【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★80
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシアとフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
予防安全性能評価 ASV++
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia/asv/
スペーシア MK32S/42S型(2013 - 2018)
MK53S型(2017 - )
フレアワゴン MM32S/42S型(2013 - 2018)
MM53S型(2018 - )
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
(パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです)
※次スレは>>980〜で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★79
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585632155/ >>70
ワゴンRなどと並んで停まってると確かに背は高いが、このクラスになるとどれも大差ない気がするんだけどなぁ
(ワゴンR/ムーブ スペーシア/エヌボ/タント) >>114
スペーシアとは真逆の乗り物だからどうだろか…
ただ、スイフトは値段に対して使い勝手の良い車だから欲しい。 ワイがインプレッサに乗ってた頃は キモヲタブルーじゃなくてよかったな 等と言われたもんです ギアのキモオタブルー契約しました。
いつ来るんだろう? >>130
ギアならあの色も許されるだろ、許されるよね? 発見しやすいってことは目立つってことで認識率が高いってことでつまり事故に遭いにくいってことなんだってばよ
要約:迷ったら派手な色にしとけ安全だ 確かにすげー目立つし駐車場では困らんな、若すぎたかなぁと思うけど一番かっこいいと思ったんだもの… 気に入ったんなら良いんじゃねーの?
誰も自分の車以外の色なんて気にしてねーよ マイナーチェンジはいつになるのだろうか
ウェイクから乗り換え考えてる 古いけどスペよりウェイクのほうがレジャーに特化してて良いけどな セルスターのレー探つけてる人に質問です。
OBD2で接続してる人いますか?セルスターの対応表だと適合にまだなくて… ギアにつけられるサンバイザーポケットってありますか?
どれも一緒だろうとネットで色だけみて買ったらギアのサンバイザー幅広でつけられなかった >>144
くるまやどっとこむにあるスペーシア専用のやつで? MCってもガックガクになるモーターアシスト廃止して、誤検知だらけのディュアルカメラにして、
あとは素スペにターボとか、スペギアに15インチとか、9インチカーナビとか来るぐらいか?
…要らねー
その分安くしてくれた方が万倍マシ エヌボ、タンカスと比べてスペカスってハイブリッドだからその分馬力/トルク共に勝ってる?
エンジン単体での出力は、数字を見ると同じくらいなんだけど ハイブリットってもなんちゃってだし
あまり意味ない。 >>151
車重は?
エンジンだけじゃ走らないよ! >>151
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/234718/blog/41062484/
今のターボはアクセル踏み込まなけれ基本NA
踏み込み量に応じてブースト掛ける=その回転域で馬力アップ
ベタ踏みに関しては言えば
新型タントは副変速CVTの切り替わりがあるから一番遅い
中間加速(低回転で馬力が高い)が一番いいとなると…
エンジン性能でNBOX、タービンが他より小さく過剰ブーストのタントが互角
なんだけど
それを取り出す方法がベタ踏み…だと即最大馬力だから誤差、タントは副変速の切り替わりがあると脱落
ゼロ発進〜低回転域で最高馬力を使う方法がベタ踏み以外に
NBOXはECONオフ(とSレンジ)
タント、スペカスはPOWモード
が、あって使い勝手のいい方がつおい
上記はガソリぶち込んで馬力アップ
マイルドハイブリッドはガソリンぶち込まずに馬力ぷちアップ
そのぷちアップが+ではなくて、馬力同等でアクセル踏み込量マイナスに働くから
こうなる
左から
ターボ・NA・ターボ・ターボ・NA
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2020/04/super_high_15.png
左から
ターボ・ターボ・ターボ
https://imgur.com/Y3oMBBl.jpg
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/20015/ 送風口に取り付けるタイプじゃなくて据え置きタイプの芳香剤ってどこに置いてますか? そこら辺に腐るほど売ってるね
車内のどこに置くかを聞いてるならカップホルダーかダッシュボードに粘着させるかフロアマットら辺にベリベリで付けるかしかないな おっさんになったら匂いに酔うようになったからむしろ消臭剤 nboxやタントカスタムと比べて1番想的なんだけど、LKS(レーンキープシステム)が付いてなさそうなので高速横風時は不利? それに頼る事が良いのかどうかだよね
頼り切って任せられる機能と精度なのか 他の運転支援機能全般にも言えることだけど、機械任せには限度限界があるという前提を抜きにして特定のシチュエーションでの利便性だけ語るのは危険な気がするよ つまり横風時にレーンキープ機能を使うのは危険だと? アシストで助かる面は当然あるけど頼り切るのは危険だね >>162
このスレは老害鈴菌か、営業しかいないから、付いてる車のスレで聞いた方がいいよ
機械を過信するなとかアホみたいなレスしか返ってこない
ちなみに、そうとう不利
ものすごく怖いから他車と比べてスピード出せない
車高ある割に車重も軽くて風に煽られまくる
この車は高速を走る車じゃないよ
走行車線でゆっくり走るだけなら別にいいけど、時間と金が有り余ってるなら >>162
あと、疲労感がハンパない
3時間もある車とない車で運転し比べたら分かる
ない車には戻れない、高速を運転したくない
LKSある車は大体セットでACCもあるから比較対象にもならん
スペーシアが他に比べて優れてるのは街乗り燃費だけだよ
高速をよく使うなら悪いことは言わんから辞めとけ だいたい横風心配するような時にそんな機能使う気になるかよ >>170
横風強いときにレンタカーでLKS試してみるよ。
レンタカーなら事故っても怪我しなければダメージ無いし。
又はディーラーの試乗車だな。
横風の高速で楽と言う記事を見たから試したいと言えば、自信が有れば喜んで試乗させてくれるはず。 LKSは逆に怖くないかい?
自分のハンドル操作と違う動きをするんだぞ? LKSあるエヌボやタンカスは横風に煽られにくいけど、スペカスは駄目ってことで LKSって車線はみ出そうになったら補助するだけで車そのものが煽られ無くなる訳じゃないやろ...... お前らもう100万円貰ったか?
グラビアアイドルの倉持由香が持続化給付金100万円を受け取ったと報告した
イベントや番組収録が相次いで中止になり、仕事が極端に減っていたという
税理士に依頼したのが功を奏し、5月18日に申請して6月2日に給付されたそう
https://news.livedoor.com/topics/detail/18355843/ NBOXは9月にもマイナーチェンジで今の型で2〜3回目なのにスペーシアは今の型で一回もまだマイナーチェンジしてない。
いつすんの? いくら他社より少し安いとはいえ他の同規格軽自動車は先進装備付きしかいないせいで今からスペーシア選ぶ人はかなり限られて来ちゃうよね
先代モデルはもう少しマイチェンとか色々やってた気がしたんだけどなぁ〜 >>180
それな。風に煽られてはみ出しそうなったらハンドル勝手に切られるんやろ?
怖ない? >>188
逆だろ。。。
風に煽られて勝手に車線をはみ出すんだろ?
怖くない? 別に自分でハンドル操作すれば問題ないけどね
それが出来ないならアレだけどw 機械を操るのが好きな人
機械に操られるのが好きな人
好みの問題だから理解しあえない 初めての軽自動車でスペーシア契約したんだけど、軽自動車って強風の時、車線はみ出すほどなの? >>183
つまりスペーシアの方がNBOXよりも完成度が高いということでは? >>193
軽いし車高あるから多分想像以上だよ
けど、120kmとかスピード出さなきゃ平気 ワイのスペカスはサス変えたから110キロでも怖くねぇわぁ〜 横風に煽られる→ミニ四駆のコースアウト位にイメージしてるんだろ、免許ないから。 マイチェンでカスタムターボかギアターボにACC付くの待ってるんだけど、まだかな で、けっきょく横風に煽られた時はACC付いてた方が安全なの?付いてない方が安全なの?? 本質的な安全性は変わらんだろ
楽と感じるかどうかだけで NBOXと両方乗ってるけどACCあったほうがいい。横風はしらんけど。片側一車線とかだと少し右寄りに走って気になるけど凄く楽。ブレーキも思ったよりきつめに掛かるけどないより全然良い。
スペーシアの前車にそのまま突っ込んで行く時代遅れのクルコンは全然ダメだ。 スズキは現状軽自動車にマイルドハイブリッドをラインナップして環境性能、燃費性能をアピールしているが、残念ながら奏功していない。
今後は2020年末に主軸モデルのスペーシアをビッグマイナーチェンジ、同じ頃に5ドアハッチバックのアルトをフルモデルチェンジする可能性がある。
accとエンジン来るな
ソースは最新ベストカー 役員が社内秘の情報話すわけないじゃん、スネ夫の親戚じゃあるまいし。世間なめすぎ。 野ざらしのNからノータリンのNと言われる日も近い。 ACCは急ブレーキかかったりするので煽られる原因になったりする
とくに軽のACCはヤバい
割り込みと化されなければ特に問題はないが割り込みされたら急ブレーキ
たぶん、後ろで走っている奴はぶち切れる 高速で80.90.100とかで走ってんのに下道と同じ感覚で車間短く取る奴多すぎるんだよな
ちょっと空いてたらすーぐ割り込んでくる
もしかして死にたいのかな?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています