【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part152
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某メーカーの場合は当初完全に封殺されたけどね
小説や映画やドラマの題材にもなったくらいだし 財閥の闇と権力をバックに抱えた某メーカーと庶民派スズキを一緒くたにしちゃいかんな いやスズキもちょっと前にごまかしてたろ
燃費も完成検査も 完成検査なんて有名無実だからだろな
生産効率下げるだけだから自動車に限らず生産現場じゃ軽視されてきた 何言ってんだ
完成検査不正でリコールかかったのは
空前絶後の200万台越えという
１回あたりの日本の車史上最高記録だぞ
どんだけ隠し貯めたのかって話よ >>168
その報道の直前にダイハツ195万台リコールがあったのを思い出せよ
スズキの検査リコールと違って欠陥不具合での195万台という規模は国内最大空前絶後だろ 少し想像を逞しくすると
親会社が国交省とマスゴミ丸め込んで印象操作やってるようにも思えるな
スズキはなんだか隙だらけだからな >>174
スズキが完全無欠だなどとは思ってないからな
他社と同様にだ
要は悪質性の問題で、この基準で見る限りスズキは大手と比べて情状酌量の余地が大きいという話だよ
業界だけでなく官庁マスゴミまで牛耳ってボロを出さないシタタカなどこぞの親会社と違ってスズキの場合は「抜けてる」という表現が正しい >>175
なんか勘違いしてるみたいだけど
俺が言いたいのは
報道されないから存在しないわけではない
ってことだよ >>171
すごいな
それこそどんだけ溜め込んでたんだって話だなｗ ＞ 2004年に起こった三菱ふそうトラック・バスのリコール隠し問題などを機に、自動車各社がリコールを届け出る傾向が強まっているとはいえトヨタの増加ぶりはすさまじい。
台数は05年まで2年連続で180万台を突破、7月20日現在ですでに100万台を超えていた。
米国でもハイブリッド車「プリウス」など4車種でエンジンのセンサーの不具合などから合計約40万台を届け出ていた。
トヨタ自動車は、03年3月期以降、世界販売台数を毎年50万台以上増加のペースで伸ばしてきていた。
この販売台数急増による品質確保への影響が懸念される。
＞ 国土交通省によると、リコール放置による業務上過失傷害容疑などによる立件は、99年に滋賀県警が富士重工のレガシィ、02年に熊本県警などが三菱自動車のパジェロ、04年に神奈川県警、山口県警が三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社化）の計4件のみで、トヨタ自動車は本件が初めてであった。
http://www.shippai.org/fkd/cf/CZ0200704.html スズキは好きだが、このハブボルトが折れるていうのはヤバくない？
自分のもなるかもしれないし、長く乗りたい車と思ってるからね >>181
完全なネガキャンネタだしスレチ
よそでやれ マツダが勘違いして安売りやめたし、三菱は車種そのものが激減したし、
唯一残った庶民派メーカーかもしれんね。
おっと、三菱のサイトみたらデリカ2とやらはスズキソリオではないか。 マツダって相変わらず登録した瞬間に下取り価格が1/3になるの？？ >>188
月刊誌を見るとワゴンRよりフレアの方が値引きが緩いと書いてあるが
安売りやめたの？ 俺41歳の時上腕が顔の幅くらいあったけどその時とどっちが強かったかな さあやるのかい
さあやらないのかい
どっちなんだい！ >>190
マツダなんて恥ずかしい。ただでもいらない >>112
最近のスズキは酷いの多いわ
スペカスのテールランプなんてどう見ても歯ブラシにしか見えん、誰が考えたんだよあれ… >>191
登録車が思うように売れなくなったから軽の安売りはやめたよ >>196
別にそんな太くないけどお前には勝てる
ケンカは技術だよ
なぁ、オイ、猿ｗ >>202
それ(スズキ車がマツダで安売りしてない)が本来だよね
マツダの登録車が売れない原因がスズキの軽の安売りではないと思うが
自社の登録車の販売に営業の力を向けた方が良いだろうね >>201
小っさいのうｗ
そんなレベルで文句言ってたらこの世にマトモな車は1台もない ターボにしようかと思ってたけど、ステップ制御されてないCVTだからのんびり走れるNAにした
以前乗ってたノートはステップ制御されててATみたいな感覚で走っていてたのしかった。 >>207
無段変速の自動変速がステップというのはピンと来ないが
ターボを買えばMTモードとパドルシフトが付いているので
それを使えばステップ変速になるじゃないかな？ 無段階を7に区切ってるだけでしょ
3年経つけどパドルなんて10回も使った事ないわ
それもダウンのみでアップなんて引いた事ない さきほど俺のワゴンR FXで、スープラ、スイフトスポーツをぶち抜いてきた。
場所は渋滞の国道だったけど。相手は時速20km、俺は30kmくらいだったかな。 スゲー!! ステTでと言って欲しかった
思いっきりウケたのに >>209
普通はそうだと思うけど
ステップアップ変速が好きな人がいるみたいだから ダメハツ君はその昔
ヤンチャな人にカツアゲされた怨みからついついネットで攻撃的になってしまうのですね ヤンチャにターボに乗るのか
カタギになってNAに乗るのか
それは誰にもわからんよ >>225
実物見たの初めてだったが思ったより幼稚なデザインで、
自分なら恥ずかしくて乗れないと感じたな。
ワゴンR FXこそ虚飾を排した実用的なデザインで美しいのだ。 ここはワゴンRスレだからそれくらい言わせてもらってもよいだろう。 FXはなかなか飽きの来ないオッサン好みのデザインで秀逸
軽はこれくらいでいいみたいな潔さがある
FZはちょっとイキリすぎてるな
スティングレーはブサイクなブルドッグみたいなところが2周半くらい回ってよいｗ 2代目bB臭がするんだよ現ステングレ
そういやMH22ステングレも初代bBを模したのかな FZにターボとパドルつけてくれ
スティングレーFZ、みたいな >>238
無段変速に段を付けるパドルは要らない
ガソリンを消費するターボも要らないし
それらが欲しいならステT買えで終わりだな またステT買えない貧乏人がいる要らないで自分を納得させてるぅ うんFZにターボとパドルが付いて
ステTだけじゃなく愛車のFZまで買えなくなったら迷惑だからね すまんスティングレー前も後ろも池沼にしか見えん
ブスも3日で慣れるってあれ嘘だわ、やっぱ見た目は重要 あれっ、ターボ君はコロナは治ったの?
でもまだこんな所に外出して来たらダメでしょ さっきすれ違ったけどN-WGN買った人は
あのお間抜けフェイスによく抵抗なく買えたあ。
フィットもそうだけど、ホンダはガンダム顔からほんわかしたフェイスに
路線変更なのかもしれんが、全部のモデルでこんな顔にするつもりだろうか。 MH23に回帰してくれ
フェンダーラインの傾斜がルーフへ続くパーフェクトデザイン
ボンネットフェンダー前方を傾斜させるデザ昭和レベルにダサい事に気づいてくれ
スポーツ車でもなきゃフェンダーは下げるな、斜めにするな
シュっ水平伸ばせ 昨日、ディーラーに行った
マイナーチェンジしたスイスポに決めたよ！ >>253
何を言っているんだ？
NA乗りがターボ車のスイフトなんて思い浮かべる訳ないだろ
スズキブランドで最も高い車はランディ
NAだし敢えて最高額の車を想像するならランディだろう
そんなに何人も乗らない5人乗りで十分としても
出て来るのはSX4辺りでNA乗りの頭の中にスイフトが出てくる余地はない ランディは日産セレナのOEMだし
SX4もターボじゃなかったっけ XGでも十分評価高いな。
フォグ付ければ見た目も悪くないし。 >>255の訂正
×ターボ車のスイフト
○ターボ車のスイスポ
>>258
×スイフトはターボ乗りの憧れ
○スイスポはターボ乗りの憧れ ターボ君は普通車買えないから普通車のスイフトでも憧れ >>256
NA乗りの思い付く限りの最上級の車はランディとしても買うとなると違うだろうな
スズキファンならスズキで作っている車を買うだろうしセレナが欲しいなら日産で買うだろう >>256
ランディなんてあるんだ
知らなかったよ
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