【スズキ】アルトワークス【HA36S】★109
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
海岸て砂浜?ジムニーで走るならともかくワークスで走る?
下回りが塩害で錆びだらけになりそうw 俺は雪国で前車も4WDだけど、
特有の故障はセンターデフ、2回交換した 日々乗り比べて暮らすものでもないんだから、自分の好きな方選ぶのが正解 雪道はやっぱ四駆だよ
坂の信号機でもアクセル踏むと走り出すマジでちょっと感動
軽は力がないと言われてるけど個人的には(ry リアサスだけはI.T.Lのが良かったって意見は確かにあったな >>817
関係ないよ
ブレーキの方がは遥かに強力だから 普通にガチ4WDで出してくれてたら多少重くても買ってたわ
ワークスなのに生活4WDはちょっとなあ ガチ四駆ってパートタイムのこと?
ねーわ、軽トラじゃあるまいし 軽くて腰高なクルマだと、後ろの落ち着きからくる安心感は大きい 寧ろクローズドサーキットや首都高じゃない方が生活4WDが優位にならない?
タイヤが滑り出すにしても1度に四輪が滑るような走りじゃなきゃ一般の峠とかだと
乗り手のメンタルや技量より車とタイヤの限界の方が高いような気がするんだけど
まぁいずれにしたって命かけて走るような年齢でもないのでそこそこ走ればいいかなと 雪国じゃない限りFF一択だって
軽さをとった方がええよ
そんなに4WDがいいなら
ランエボ、インプレッサを
追加で買った方がいいよ コンセプトは「ちょい乗り」。
通勤通学の交通手段として、目的を近距離の移動だけに絞り軽量簡素化した他、
どこまで安くできるかが課題になっており、各部品のコンパクト化や、新開発エンジン・新設計フレームの採用、
樹脂部品の集約などにより従来車との比較で約4割の軽量化を実現した
部品点数を約3割削減、ボルト・ナット類の締め付け箇所を約5割削減するなど設計・生産段階での合理化を追求した。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Choinori.jpg/450px-Choinori.jpg 例えばこういう改造をしたとしておいて部品の耐久性ガとかいう・・・
https://pds.exblog.jp/pds/1/201010/31/18/c0083518_2311817.jpg
>パワーウエイトレシオは驚異の1グラム未満!
>F1用3.5リッターV型12気筒DOHC5バルブエンジンのエンジンブロックを流用し、排気量を4.7リッターに拡大した自然吸気のエンジンを使用、最高出力は513bhp/8500rpm(ドイツ馬力のpsに換算すると、約520ps)、最大トルクは48.0kg-m/6500rpm・・・・・
>最高時速は425km/h! >>852
過去のワークス冠の車体でガチ四駆なるシステム入れてたのって無かったような
皆ビスカスのオンデマンド(スタンバイ)4WDだだった記憶 雑な発進加速でもホイールスピンしないのは4駆のすばらしさ
ってきゃりーぱみゅぱみゅがツイートしてたような 雪国だったから4WD買ったが、転職して雪国じゃなくなったわ。まあでもいざという時の安心感はあるな。 納期結構伸びそうっていわれたぞ
4月生産分もまだとかなんとか
即車台番号出た人はキャンセル個体では >>839
走りについては、4WDは重量配分的に少し改善されるので転けにくくなる程度だろね
ただ単純に重量増だから、結果FFのが速い訳だけど FFでも後ろに重い荷物積んだり助手席にダッチワイフ乗せたりすれば多少改善するよ スタンバイ式でもフロントタイヤが空転したら駆動するんだから荒れた路面で跳ねたりするような時は4駆のほうが有利じゃね ガチ勢は後席取って貨物登録してるよな
フロント軽くするにはラジエーターやバッテリー移設してカーボンボンネット/ルーフ…やってられるかw ついさっきGTウィング付けたCR-Z抜いたら追いかけてきて、そのまま踏んだら振り切っちゃった
CR-Zの爆音マフラーが切なかった ビスカス四駆は氷上等の低μ路で突然変な挙動をしてケツが大きく振られる事があるからほんとにgm
スキー場の帰り道で急にケツが出て左右に2回ふられても何とか立て直したが4にかけてわ
昔ドリフトやっててマジで良かった 助手席をアルト用かRS用に変えた人っている?
助手席に人乗せた状態ではしゃがないし長距離も乗らんから変えようかと思ってる マニュアルなんだが走り出す時、シフトチェンジのたびに加速が止まるやん
後ろの車がそのたびにクラクション鳴らすのでバックミラ見たら若い姉ちゃんやった
むかついたので、おい!てめえ〜!って文句言ったらビビッてやがんの
たぶんマニュアル車知らないAT限定免許のブスだろ
ずっとマニュアル乗り継いできたけど初めての経験だった
思い出すとムカついてしょうがない ちゃうわ
てか女って運転下手くそなやつ多すぎる
なんだこいつって思って顔見るとだいたい女だな
女と高齢者は運転すんな! 0-100km/h加速
アルトワークス 11.29秒
N-WGN 11.53秒 ATなんだが走り出す時、シフトチェンジのたびに加速がトロイやん
後ろの車がそのたびにクラクション鳴らすのでバックミラ見たらプリウス爺ちゃんやった
むかついたので、おい!おぬし〜!って文句言ったらちびってやがんの
たぶんAT車知らないCVT乗りの高級国民だろ
ずっとAT乗り継いできたけど初めての経験だった
思い出すとムカついてしょうがない
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでプリウスを抜いた。つまりはプリウスですらカローラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 たしかにマッタリシフトしてるとCVTの軽がするするーっと加速して置いていかれそうになるな >>880
ギアチェンジ失速とかMT乗りでは恥さらしレベル
おまけにキチガイとは なんとも草 おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ワークスでMT買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ワークスのMT乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともMTに焼いてんのか?なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだMTにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでワークスって軽でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あと>>886さんは信じてないみたいだけど本当の本当に34GTRを抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。 そんな神の全発言やBMW編、それに対するレスも全部しまってあるんだぜ 片道1車線の50キロ道路で前のスペーシアカスタムがずっと35キロで走行してるから逆煽りと思いイライラしながら運転してて二車線になった時に抜く時横で覗いたら爺ちゃんがハンドル10時10分で握り前のめりで運転してた(笑)
動体視力が落ちてるから35キロで処理するのが精一杯なんだろうな マジの老害は、勢いだけの滅茶苦茶な
運転してるよ。
交差点を異様にショートカットしてる奴は大体
スマホ馬鹿か老人。 窓から右腕をダラんと出し、指先には煙草
センターラインを跨いでチンタラ走るクラウンを見かけたことがある
その車には距離を取って近づかないようにした そろそろおまわりさんには一時不定詞を真面目に取り締まってもらいたいんだけど
停止線で止まる気の無い奴らは歩行者チャリンコが遠くから見えてんの? ズルズル止まらないやつはなにも見てないな
目の前で事故ったやつがそうだった イキって右腕出してるけど日光で熱せられたドアで熱っ!ってならんのかなw 出してる右腕に飛んできたアブラゼミが止まったのは見たことあるがw 助手席も腕出しだと後ろからむっちゃ腕なげー人に見える ターボタイマー僅か半年でお亡くなりになる。
なんだよ。 >>909
それワークスそのものが悪いわけじゃないやん
車外品の文句はそのメーカーのスレでぶっちゃけなされ ターボタイマー懐かしいな
AGSだとアイドリングストップするからアフターアイドリングの概念自体忘れてたわ いつ終売になるのかビクビクしてる
冬まで売っててくれよ 年末に新型アルト発表で年明け初売り説が濃厚だが来年10月で大幅な規制が始まるから次が最後のワークスだろうな
今後もターボモデルは出るかもしれないがスバルですらMTと安全装備の両立を諦めたくらいだから来年が区切りになりそう >>915
スバルは売れないからMTつくらないだけだよ >>916
コストと両立出来なきゃ作らないのは当然の話だろw >>909
今のターボはフルフローティング式の軸受じゃないからターボタイマーなんて必要ない WORKS史上最駄作
車音痴のオタ厨房が絶賛するHA36Sアルトワー屑
WORKS乗るならHB21S一卓でしょうね(^_^;)
ゼロヒャクも僅か10秒ジャストの俊足。雪の降らない地域でも頼もしいトラクション能力を発揮するビスカスカッペリング式フルタイム4WD。四輪ディスクブレーキの強力なストッピングパワーでカックンブレーキになる事もしばしば。
めかしたスポーツギアの名は伊達じゃないですね まだターボタイマーなんて売ってるんだ
つか、割り込ませるハーネスとか存在するのか? ずっとターボ車ばかり乗り継いできたけど、一度もターボタイマー付けてないな
フルブースト掛けた後にすぐ車を止めてエンジンを切るシチュエーションがないもの 未だ2stのバイクをありがたがってる層と一緒だよなぁ
もう売れねーっていうかMT車すら崖っぷちの状況なのに HB21S = ID:0g0KO8WA
今時の若いもんは...ワシの若い頃はなぁ〜!!、フガフガッ 化石時代の旧車持ち出して現行ディスるとかアホ丸出しや
現代の基準クリアありきが今のワークスだろうが、低脳ww 2ストは楽しいけどターボタイマーは要らん装備だし楽しくない 2ストなんて所詮、下がクソだから上がとてつもなく良く感じるだけの代物だからな とてつもない軽さと同排気量の1.6倍のパワーが出るのは魅力 モデルチェンジなんて先送り確定じゃないのか
これから大不況に入っていくのに、わざわざ新型を計画通り出すもんかね
もし新型が出たとしても、ワークスに関しては現行をダラダラ併売してくんじゃない たいして売れない末期モデルのためにライン空けとくとか無いから
ワークス終了だからw いずれ自動ブレーキ義務化だからこのままだとAGSだけしか生き残れない いずれっていったらエンジンも淘汰されそうだし全部EVになるんじゃないの 2020年の新型から自動ブレーキ義務化って話は、どこに行ったんだかな
バックカメラ義務化も音沙汰無しだし。
コロナ一発で、みんな吹っ飛んじまった感があるな >>932
二輪だとユーロ4対応の2ストが出てるね
直噴化しちゃえば結構行けるのかも >>920
誤字が色々あるみたいなのでもうちょっと勉強してからまた書きこんでね。 カストロの香りまき散らし 朝まで全開 アクセルオン♪ モータースポーツの世界だと水素2ストの特許が取られたとかで最近ちょっと騒がれたね
てか同じオイル燃やすのにロータリーは何も言われないくらい忘れ去られちゃったね
自分の代で教科書からも消えちゃったし(ロータリーとハイテンションコードが同時に削除されるとは思わなかった) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。