【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#38【HP11S,22S,】
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メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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※前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,21S,23S】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1549101460/
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,22S,23S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1563310790/ ちなみに一般論で言えばプラグとイグニッションコイルは全交換（一個壊れたら他もすぐに駄目になる）
DIYなら気にしなくても良いが 昔だけど知り合いが車の調子が悪くて車屋に持ってったらプラグとコイル交換で5万って言われて、交換したのに全く直らなかったって事はあったな
なおお金は払わされた模様 コイル、俺はヤフオクで走行距離少ないR06A用を入手して付けた。
問題点は馬鹿よけのためかコネクターの切り欠きが変わってたので
カッターで切り落としたこと。 >>733
なるべくなら年数＆距離数の少ない純正（DENSO製）を購入する事！
純正でも三菱製は中古の場合ハズレが多い 社外の海外製は新品でも
1ヶ月程度で壊れる事が多いから買わない事！
あとコイルと一緒にプラグも交換する事！ デンソーコイルは故障しやすいイメージあるからNGKのにしてるわ プラグ交換メーカー指定、4万キロは分かるが、期間の2年毎ってなぜ？ この車で高速乗ると頭がクラクラする
ゼストに乗ってたときはこんな事なかったのに >>744
変わるならやってみたい純正だし
しかし色んなとこ直して金かけるのもためらってしまう HN22Sの車高調が近所のアップガレージで売ってたんだけどHN11Sでも装着できる？ 下手な車庫調よりも、取り敢えず純正バネ&NewSRにしろ、がここのテンプレだった気がする >>746
できる。ただフロントブレーキのホースの固定方がHN11Sだとクリップ式なのに対して
HN22Sの方はボルト式なので固定ができん。タイラップか針金で結んでおいてもいいけど車検は通らんと思う。
解決策としてはブレーキホースを後期型の物に変えるか何かしら固定金具を作らないといけない。
とりあえずフロントショック側のブレーキホースの固定部分を自分のKeiのと見比べてみ。
11Sはコの字型、22Sのはボルト用のねじ穴が開いてるはず。
俺も初期型乗ってた時は車高調使ってたんだけど硬いもんで乗り心地最悪だったｗ腰に来る。
今乗ってる後期型はワークス純正のやつなんだが丁度いい。 >>748
どうもありがとう
おれもひどい腰痛持ちだから怖くなってきたｗ スズスポの前後減衰力調整式スポーツダンパーセットだけでも結構ゴツゴツする >>752
足回り硬い方がたしかにコーナーとか高速とか安定するんだけどね
普段使う際に路面のバンプ拾うとドカン！くるんだよね。
ﾋﾄﾞｲ場合はドライブレコーダーが事故かと思って反応してしまうくらい。
バネとショックの組み合わせにもよるけど社外品の足回りは総じて硬めやね。 アルトワークスに買い換えそうと思ってたけど
試乗して諦めた〜。あの足回りだと、、いくらレカロシートが
良くても私の腰が耐えきれないと感じた。あと乗降性も悪いし。
Kei が今までで一番乗り降りしやすいや。
かと言って
20年越えの車に金注ぎ込むのも悩ましいねぇ。 雪国じゃないなら車体が朽ちることは無いから、ブッシュ類なりフルリフレッシュでいけるでしょ。
こちとら雪国だからスペアボディを用意しないといけない… >>756
かなりエンジンマウントが劣化してるのか
車がブルブルしだしたよ〜。さて、どうするべか？？ >>757
難しいよね
修理するか買い換えるかで毎日悩んでる >>755
アルトワークスはバネレート低めの車高調で減衰は最弱寄りに下げてるけど
ノーマルより乗り心地が良くなったよ。補強してるから突き上げキツい時もあるけど、
街乗りなら助手席からも不満が出なくなった。
KeiはSRスペシャルとストリート向けダウンサスの組み合わせだけど、
ストロークと車重のお陰かワークスよりは穏やかだな。 >>759
ストリート向けのダウンサスってことはRS-Rとか？
ショックとバネ交換しようか悩んでるんだよね >>760
RS-Rでも良いけど、エスペリアとかRG。 足が固いと腰に来るって人、椎間板ヘルニアとか持病持ち？
今までガチガチの車高調からストローク多めのしなやかな足回りと、いろいろな足回りで長距離(1日500km以上走行)で走った経験上、腰に来ることはなかったのでよくわからん。 >>762
ヘルニア持ちだよ
痛み止め飲んでも収まらない
ヘルニア用の湿布処方してもらってるから長距離ドライブ行くときはそれ貼ってる
ダウンサスか純正かで迷ってる
困ったな NewSRにトラストのBLコンフォートが街乗りで唯一乗れるレベルじゃない？
自分は路線変更で1インチアップコイルに行っちゃったけど快適だわ あとはシート変えるしか無いね。
自分も腰痛持ちだからSR-VFにしてマシになった。
予算あるならメディカルシートの方がいいけどね >>762
俺も椎間板ヘルニアやっちゃったわ。今は落ち着いてるけどたまに調子は悪くなる。
痛い時はノーマルのクラッチペダル踏むのも辛いことがある。 オレはデミオの油圧クラッチとか苦痛で買い替えたからな。でもどんなにシート良くても血流を圧迫してるから長距離の時は休憩時に歩くのオススメ なるほど。納得。
靭帯やっちゃった時、同部屋で椎間板ヘルニアの人居たから、多少は理解してるつもり。
>>763
よく上がるけど、ダウンサス(Ti2000)+NewSRはバランスいい。どれくらい腰に来るかはわからないけど。
>>766
そこまで来るとブロック注射じゃ持たないのかな？手術も視野？
いずれにせよ、お身体ご自愛くださいませ。 坐骨神経痛やった時、この車で良かった。。
って思ったよ。毎日コレで注射打ちに行った。 スイフトの純正ステアって11S装着可能？
ベタベタして困ってる 初代スイフトやらクルーズのは共通でそ。
同年式のワゴンRとかも確か同じ ハイエース乗ってて、keiをセカンドで激安入手した。
乗るときAピラー内側にアシストグリップ欲しい、それと縦長ミラーに変えたい。 >>773
付ければ良い、買い換えれば良い！！
便利になるでしょう！！ メーカーさえ同じならホーンパッドとセットで大体はなんでも付く Sタイプの本革ステアリング、けっこう気に入ってる。
汗っかきのオッサンでも快適に使える。掃除を怠っても
カビる事も無かったし、21年目でも綺麗なまま。 ドアミラーをワゴンRと共通にしなかった開発者を恨み続けるぞ たしかにワゴンRのミラーの方が大きいので見やすいと思うがさすがにKeiのデザインとは合わないかなぁ。 質問させてください。HN22Sのワークスなのですが、フジツボのレガリスKと言うマフラーは適合が4WDのみになっているのですがFFでも取り付くのでしょうか？静かめなメンバー上通しのマフラーを探しています。よろしくお願いします。 同じレガリスKでも丸タイコは音大きめのだから純正同等がいいなら平タイコにした方がいいよ >>784
>>785
ありがとうございます。
ところで丸タイコと平タイコなんて選べるんでしょうか？
ネットで調べた感じではkeiは丸タイコのようです。別の車種の同レアアウト品を選ぶ感じでしょうか？ 静かな物のと言っているのなら純正マフラーに社外のカッター付ければよいだろ スズスポ TYPE-Stとフロントパイプつけてるけど
サイレンサー容量が小さいせいかやはりうるさめ
https://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/tpst_muff.html
https://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700;dh=;/00000/2002/2002118/2002118001571/2002118001571s0.jpg >>786
通販サイトで画像付きの対応品見た限りでは
丸タイコの品番は450-80233
平タイコの品番は460-80235
って事の様だね。
本家の製品リストにも両方出てるから好みで
どうぞって事じゃないかな。
https://www.fujitsubo.co.jp/products/legalis/k/list
450-80233はリストの真ん中位、460-80235は一番下。 ちなみにうちのには平タイコのレガリスKつけてる。中古で入手したんで品番よくわからんかった（多分460-80235）。
音は思ったよりも静かだったな。少なくとも間近で聴き比べた柿本改とかオートジュエルのマフラーよりは静かだが
純正のものに比べるとそれなりに音量はある。 皆様ありがとうございます。
>>787
今現在スズスポのマフラーが付いていて車検の時に音量がギリギリと言われたので買い替えを考えてます。他にも色々弄ってあるので抜けの良いマフラーが良いので質問させて頂いております。
>>788
ああ！今の私と同じ仕様です。私は劣化で次回の車検が通らないと言われました。ショックでした、、、
>>789
欲しかった情報はコレです！ありがとうございます。改めてメーカーのHPを見てみたら下の方に別品番の記載もありました。同じ車種で２品番あるとは思ってなかったので見落としていました。申し訳ないです。
>>790
他のマフラーとの聴き比べ情報はありがたいです。他の社外マフラーと比べて静かで有れば私の希望通りかと思います。参考になりました。 >>791
念の為購入する際はタイコの形状ちゃんと問い合わせして確認してね バッテリーを交換したいんだけど何を買えばいいかな？
車検の時に持ち込みしようと思ってる
ヤフーショッピングで買えばポイントつくので
おすすめとかあったら教えてください ふっつーにカオスでいいんでないかな。
少しでも安心感？欲しいならアイスト車向けの充電効率高めのM42物とか(ただし20サイズなので少し重い >>792
確認しました。ありがとうがざいました。
平タイコの方が微妙に高いんですね、、、 >>793
私もカオス使ってます。やはり品質が良いのか長持ちします。お店で買うと高いけどネットで買えば安いですしね。廃バッテリー無料引き取りのお店がお勧めです。 ありがとうございます。カオスですか、型番とか分かります？
N-40B19L/SBでいいのかな？ N-60B19L/C7 かなぁ。
うちは少しでも安いやつを！！って事で
Panasonic 国産車バッテリー [ SBシリーズ ] N-40B19L
を3000円弱で購入したよ。 >>799
あとカオスは標準バッテリーに比べて重量があるって聞いたよ。
電装系にはカオスのほうが優しいかも？ 現行カオスの充電率高いモデルはN-M65/A3だね。
標準カオスより1kg近く重いのかな F6Aのターボ乗ってるけど、みんなオイルはどんなの入れてるのかな？中古で買って10年、5w30ホムセンオイルで不具合は無いけど、10w40くらい入れたほうが良いのかな？シールは一度交換してる ワコーズの4CT 5w-40
ペールで買って入れ続けてる 夏はプロS10w-40
冬はモービル0w-30
添加剤は某旧車チューバーの影響で丸山モリブデン >>806
年に二回オイル交換してるの？
丸山モリブデンも年に二回？効果は体感できるでしょうか？ >>807
丁度年間6000kmほど走行だから2回だね。
説明では1万km皮膜が持続するから2回に一度の添加でもいいみたいだけど、頻度が少ないから毎回入れてる。
メカノイズは確実に静かになる。その他フィーリングなんかは誤差だけど長く乗るためにって感じ。
フィルターも都度交換 K6Aターボだけどニッサンの一番安い鉱物油の10W30だなぁ
3ヶ月に一度交換するつもりでいるけど3ヶ月だったり4ヶ月だったり
金魚バルブやってるし本当は10W40あたり入れた方が良さそうだけど 銘柄問わないけど、 10w-40 100%化学合成油を3000km目安で交換。 近距離しか乗らないけど、夏期は10W-30。これからの冬期は5W-30。（鉱物油／3カ月に1回交換） >>805
>>806
なるほど。春になったら固めを入れよう。 タービン換装もしてるので
4CT-S（5W-40、10W-50）を入れてる >>808
それだけ大事に扱われてると車も元気で長持ちするでしょうね。
年に1000km も走らないんでオイル交換とか車検ごととか、、
じゃ、車もスネる訳だ。このスレ見て反省。。 >>816
アースは効果なかった。
イグニッションコイルが入手できたので、3連休のどこかで交換予定。 >>817
良くなるといいですね。
みんカラで同じプラグに換えてる人が多そうなので
情報が気になりました。 >>818
明るいうちに時間がとれたので、交換したら治ったよ。
ついでにトルクとパワー感も戻った感じ。 >>819
やっぱり点火系はセオリーどおりに、プラグと一緒に
イグニッションコイルも交換したほうが良いって事だね。
あとはエンジンマウントやショックアブソーバなどを
交換すると若かりし頃のKei に戻るかもね？ 新型N-ONE に期待してたけど残念な事が多すぎて
期待外れだったわ。まだまだ当分、、Kei ちゃんに
お世話になります。 アルトじゃ低すぎる
ワゴンRじゃ高すぎる
でもハスラーのデザインはいや None
6MT興味あるが
アルトより200キロ重いんだっけ >>823
アルトにハスラーの足入れてリフトアップするか
ワゴンRをローダウンすれば良いじゃん >>823
絶妙な中途半端さが良いんだわ〜
田舎の爺婆はハスラー乗ってるんだろうか？ もう少しでアルトのモデルチェンジやハスラーはワゴンRベースだからアルトベースのKeiと違うのは何となくワカル MC系ワゴンR、HA系アルトまではKeiとベースが同じだったんだけどねぇ。
ベースが変わるとやはり微妙に違ってくるね。 >>826
そうだよ
>>829
今はトール系が売れ筋だからベース車がトール系になるのは仕方ないよな 車高を抑えた軽SUVならダイハツだけどタフトがそれ系だな タフトならやっぱりハスラーが欲しくなるなぁ
出来が全然違うってさ
26 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/11/20(金) 10:24:34.81 ID:OfwP7bYf
並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php >>832
タフトってこんなに評価低いのか
ステマ宣伝か凄かっただけに落差が尋常じゃないな でもKeiのドライバーがもれなく高齢なのにハスラーは若い人も運転してるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
