【HONDA】ホンダ N-BOX vol.162
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>957
他の車種と違って分かれてないから、
共通でここ スライドドアのメインスイッチを切り忘れてオープンスイッチに触ったために、一気に全開まで開いてしまったことがある
焦ってどこのスイッチをどうすれば閉まるのか分からず、あたふたしたことが何回かある
＞＜ >>958
ありがとう
今嫁の旧エヌボ借りて乗ってきたけどええ車や >>960
旧と新型では雲泥の差があるよ
代車で旧に乗ってびっくりした 2018,4末購入、ﾉﾝﾀｰﾎﾞ普通白
でも、両PSD,サイドアエバ、など
カスタムでない安い仕様
でも、ドアー電動は便利
狭いところでのPSD開閉は
手動
自動を忘れても、センサーで
ぶち当てることはありません
（自宅駐車場でねｗ） >>961
俺も代車で新型乗ったけど雲泥の差は感じなかったな 俺も旧乗りだけど新型との差は言うほど分からん
新型から旧型に乗るといろいろダメなところ分かるんだろうね
レグノ履いた旧型は新車の新型より明らかに乗り心地良かったの事実 うち新旧両方あるけどやっぱ全然違うよ
まず座り心地から全く別物だし どっちも乗り心地は最悪の部類だからどっちでもいいじゃん だけど俺の旧カスタムはかなり古臭く見えるから新型ノーマルに乗り換えたい
旧型ノーマルはそこまで古臭く見えないのがいいな
新型カスタムも次が出たら古臭くなりそうでやめときたい 旧型はワイパーのモーター音やエンジン音がうるさかったし、乗り心地もひょこひょこと落ち着かない
これは新型になって大きく改善している し、LEDライトの明るさも凄いと思った 旧カスタムの前面ダザインは、昭和のヤンキートラック
乗りが好むかたちですね 旧乗りだけどエンジンうるさいわ
新型もうるさいけど旧型よりかなり改善されてるね
新型ノーマルの顔面すごい好きだわ リアも広いから、登録車セダンより快適でしたが、
人の感覚ですね。 JF1・JF2の場合、性能面はターボ・NA共に圧倒的に前期なのだが、機能面は後期型に軍配が上がるんよなぁ リアシートは短距離ギリギリ中距離はいける 長距離でリアに乗せるときは休憩を多く取るようにしてる
後ろに乗せる機会が多いから数車みたけどこのクラスでは一番良かったよ >>983
後ろに乗る機会はないの？
この車で気持ち良くなれるのは運転手だけ
リアシート本当苦痛だよ >>984
リアサスの上に座るようなものだからな。
俺は旧ノーマルターボのプラスに乗ってるが、リアシートがサスより前の方にあるから乗りごごちはそれほど悪くはない。 >>984
あるよ 嫁と交代で運転するから後ろに乗ることは度々ある。家族3〜4人で乗る時の助手席は子供がほぼ独占してる ガキを助手席に座らせるなよ
何考えてんだよ
死亡率が一番高いのが助手席なんだぞ >>987
出たー正義マン
正義の鉄槌を喰らわすことで気持ち良くなってる人 NBOX後部座席の乗り心地、嫁がハスラー初期型と比べて感動してたよ。2時間は乗れるって。 >>987
正論中の正論すら匿名掲示板でしか言えない奴って割とクズだと思う GLカスタムに乗り始めたけど、なんかメーターほどスピード出てない感じがするのは視点が高いからかな？メーター60kmでも体感50kmでなんか遅い… 新車で音が静かなんだろう
だから遅く感じる
高級車は総じてそう 新旧二台もちだけど俺の場合は新型乗ってて旧型を買い増ししたパターンだけど別にそこまでの違いは感じなかったな
なんだこんなもんかって感じ
ただ旧型はエンジン煩い >>997
そこが一番違う
あとヘッドライトが暗い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 49日 17時間 17分 46秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
