【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
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軽自動車を語るスレです
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販促活動は厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 >>373
ワゴンRの4月販売台数はムーブの約半数、無印ムーブはワゴンRと同程度の販売台数
キャンバスは乗ると明るい内装は良いが、センターメーターなのでガッカリする タフトにながれるわな。
ハスラーは所詮一部のスズキヲタがぎゃーぎゃー騒いでただけだよ。
来月以降、もっと売上が落ちるのは赤ちゃんでもわかること。 タフトは立ち位置が半端なのでどの程度売れるのか全く予想できんわな
ジムニーほどガチオフ性能で、リセールまで最優レベルな車種でもなく
ハスラーほど女性向けファミリー向けでもない 現行ハスラーは悪くはないけど、先代のとぼけたイメージが消えてジムニー廉価版みたいに見えてしまうね 0483 阻止押さえられちゃいました
2020/05/16(土) 14:47:12.79 ID:cR+feF1n
商品力が高い事もあるがストック規模や有時の生産継続能力は企業規模に準ずるのでN-BOXの首位堅持は当然
スペーシアも商品力でまだまだ健闘してるがダイハツは別に凄くはない
タントはFMCしたばかりなのにスペーシアと変わらない台数が続いたしムーヴはキャンバスとの合算なので粉飾された架空の順位だ
トヨタの七光りによって商用車は法人販売などで常に登録台数の底上げがなされるから車そのものの性能や商品力で得たランキングではない
これら見せかけのアピールが積もるほどに宣伝と乖離した乏しい商品力や粉飾傾向が露呈するんだが辞めるわけにもいかない苦しい負のスパイラルに陥ってそうだな
なにより親会社のプレッシャーがでかいんだろう
このタフトにしても同じこと
見せかけのカタログスペックと事前の提灯記事乱発でスズキのマーケット略取を謀っているがいかんせん後追いコンセプトによる陳腐な出来とパクリ根性丸出しの偽物感で識者の嘲弄の的になりそうだ
プライドを棄て台数と利益のみを貪る傀儡となって久しいダイハツだがユーザーを省みることのない過剰な貪欲はいずれ何らかの形で身に返ってくる事になるんじゃないか >>365
アマゾンで外付けのヘッドアップディスプレイなんぼでも売ってるよ
メーターで車選ぶなんて情弱もたいがいにな >>370
ムーヴの販売台数の屋台骨はキャンバス様 >>386
ムーヴとキャンバスが同じ月もあったはずやで >>365
高速乗るならタンカスでしょう。
どっしりしてるから。
燃費悪いけどw
軽い車は勧めない（スズキ）
高速は安定感重視で。 >>365
ムーヴ、N-WGN、デイズは、ターボ付もあるしセンターメーターじゃないよ >>385
残念ながらスペのHUDは後付けとは物が違いすぎるぞ。 >>385
センターのメーターが受け入れられなくてこの手の車を避ける人も居るぞ、情弱 センターメーターを避けて別の車にするのは分かるんだよ
>>365で謎なのはワゴンRが第一候補と言いながら
何でムーヴ、N-WGN、デイズじゃなくてスーパーハイトに行くかなんだよ
挙げ句にスライドドアは不要とか言うし
軽を否定する理由を考えているとしか思えない 維持費の安さが売りの軽自動車にねちねちと個人のこだわり求める繊細な人は
自分の思うがままに目的地まで歩けばいいと思うよ >>384
ダイハツきもいね
いつからこんななの？ >>393
別に一択二択とかじゃないんだから
何種類もある中から自分に最も合ったものを選ぶのは自由だろ
センターメーターが理由で外れた車があってもどれか1つ自分に合う車が見つかればいい
ただ>>365の場合はセンターメーターやスライドドア、ターボだの文句だけ言って
自分が言ったものを全て満たす車種が何種類もあるのに
それらを出さないし後出しの条件も出さないのが気に入らない 大前提として軽自動車は移動手段の選択肢が限られていて
困ってる人のためのものだと思うので
センターメーターとかターボとか軽の本質とほぼ関係の無いものに固執する人は
逆に言えば軽の存在意義よりそっちが大事なんだから何も困ってないということだし
そんな人の価値観をしん酌して自動車作る必然も無いと思うわ
今あるものから選べないのなら中古車でもアシスト自転車でも好きなの選べばいい >>384
ダイハツはいつまでハッタリ合算やるのかね >>396
最後の行は同意だが軽にかなり偏見を持っているね
センターメーターが本当に慣れないなら運転上の支障があるわけだから
移動するだけの乗り物としても安全は重要だろう
ターボについては特に必須ではないが
エンジンの能力不足以外は軽で問題ない人まで守備範囲を広げたいと
メーカーが作っている分については必要な人が買うことを否定しない >>397
トヨタ式なんだろ
こと台数崇拝と宣伝に関しちゃ このスレも半ばトヨハツ信者と工作員の溜まり場みたいなもんだな
車種板の販売台数ランキングスレはもっとひどいけどな 登録車ランキングスレの方は
1人の頭おかしいホンダ信者(千葉君)とワラワラいるトヨタ信者が互いに罵り合ってるだけだもんなw
毎日毎日仲が良いと思うわ。生き甲斐なんだと思う
トヨタホンダ以外の話題はマジで出てこない >>401
ワラワラというより常駐2人くらいが数回線使って延々とやってるね 地域性かもしれんが実際新型タントと新型Nワゴンの見かける頻度は同等なんだよな
正直現行デイズよりも見ない
ましてや到底Nボの目撃頻度に追いつくとは思えん >>401
登録車ランキングはトヨタとホンダを叩きながら、さりげなく日産のステマが出てくる流れ
素性がわかるね ここにも日産工作員が常駐かw
年内倒産も噂されるけど大丈夫かww >>378
ターボはともかく、ピストン異音をサービスキャンペーンで済ますエンジンとか買いたくないわ とダメハツ爺さんが発狂
どっかのスレで怒られて逃げてきたんか？ >>407
でもパクりキモ車のタフなんとかだけは買いたくないしなぁ
あ、ジムニー待ちながらハスラー乗りますね！ >>409
いや、ターボは良いと思うよもう安定してるエンジンだし
>>408
エンジン不具合をネガだと決めつけてたハスラースレの住人の方ですか？ >>410
するとあなたは
こんなデマ流してたダイハツの人？
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。
2020/02/21(金) 11:26:26.83 ID:vL7NNS8M
ハスラーとワゴンＲの自然吸気モデル １カ月ぶり生産再開 スズキ
https://www.netdenjd.com/articles/-/228471
19日に生産再開してるのにデマ書いて回る間抜けなネガキャン工作員
↓
180 阻止押さえられちゃいました
2020/02/20(木) 15:07:53.76 ID:CWVvSARY
>>
納車は秋だよ
三月中もハスラーの不具合治らないんだね、おかげでフル残業の計画がフル定時byアイシンaw
219 阻止押さえられちゃいました
2020/02/20(木) 15:11:58.17 ID:NVworIL6
>>
まだまだです
三月中もR06Dエンジンの不具合治らないです
今月の販売台数、新型を出したのに前年割れ
車が無いので月末の追い込みも無理
諦めてください 俺が君の妄想通りの工作員ならターボ車もくそみそに書くんだけどね 言い訳くさいしどうでもいいよ
現にこういうの>>411が張り付いて納期デマ流してたという事実が驚きだよね
ジムニー待ちスレも同様
こんなことまでやってタフトやらロッキー買わせたいんだなぁと感心（笑） まあ俺からすればデマ扱いしてた話から逸らす方が言い訳臭いんだけどな 嫁車としてダメハツライズ買ってしまって禿げしく後悔 0566 阻止押さえられちゃいました
2020/05/17(日) 16:01:50.83 ID:a9A+HfU0
>>563-564
そういう仕事なんだろうが難儀なことだな
しかしダイハツは毎週10本以上の提灯記事連打してネット工作もやってと
発売後にはもっと金かかるマス広告や販促イベント打たなきゃならんだろ
この車界隈で赤字にならないのかと心配になるな >>417
後ろから見たときのバンパーの処理が超絶ダサくて無理。 あれは先代フィットのパクり。 >>418
タフトか
キチガイみたいにヨイショ記事出てて呆れるな 今日付の日報では、軽自動車は前年同月比50%の販売台数になってますわ
登録車は60% どんどん下がってやばいよ 一般ユーザーとしては別にやばくもなんともないんだが
景気悪くなるとトヨハツの末端書き込みステマ員から切られるから慌ててるんかね >>423
おいID:cTV5iGyQに謝れ
1レス何円の賤業でもID:cTV5iGyQにとっちゃ夢の収入なんだぞ？
あとインチキアフィとか兼業してそうなナマポであっても小銭集めるの大変そうだぞ？
つまりプライドとかいろんなもん捨て去って
いや最初から無いのかもしれんがそうやって今のID:cTV5iGyQがあるってことだろ
とにかくわかってやれよ知らんけどｗ >>426
何やそのつまらんクソ長文 自演煽りすら下手か？
トヨハツアンチで無能な感じ、また日産信者君だろ？ センターメータは、醜いから廃止してるとこが多いのに、採用していってるとこは
あるのかな。 日産連呼しかできないトヨハツステマが哀れになってきた
しかも3:58てｗ なお日産君は批判してくる人間はダイハツ信者と決めつけて逃げるしかできない模様
なんの具体的な反論もできない可哀想な子w >>433
日産君はトヨタとホンダが嫌いなだけで、本当に好きなのはスズキだぞ スズキは小粒でピリリと辛い個性派
がんばってほしいと思うわ 不人気車で走行距離の少ない割に安い軽ってどんなのがあるかね ぶっちゃけほとんどのユーザーは１に外観２に外観34はなくて5にユーティリティ 1に宣伝2に刷り込み34が無くて5に外観
これが現実 >>445-446
そのへん探すか・・
スズキの車あんまやすくなかった バン系統は特に・・ 448 人間もひとめぼれで、妄想をふくらませて、恋におちるよな ロッキーとクロスビーの2択だとロッキー選ぶ人が多いと思う
フィットとロッキーの二択でもロッキー選ぶ人が多いと思う
内装のチープさはフィットの方が安っぽいし、ロッキーは売れ筋としては絶妙と思う
＞ ダイハツには失礼な言い方になってしまうのだが、このところ、ダイハツの新車にはスズキの後追い企画が多い。
少し前だと、スズキのAセグメント背高ワゴンの「ソリオ」に対抗して「トール」（およびその兄弟車種であるトヨタ「タンク/ルーミー」）を商品化したり、大ヒット車種の「ハスラー」に対抗して「キャスト アクティバ」を商品化したり（その後、キャスト アクティバはカタログから落ちた）、最近では改めてハスラーの対抗車種として「TAFT」を商品化する…という具合である。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00038/ 他のスレでも書いたけどキャストはSUVか？
似ても似つかんだろ。 >>455
ロッキー試乗したときに、エンジンの煩さと、内装のチープさで此は無いわと思った。 こういう書き込み見るたび思うんだけどどんな雑なアクセルの踏み方してるんだろう ダイハツは古いエンジンの使いまわしだけと、日産の新エンジンよりマシだからね ekスペースってメーターの燃費計5km程サバ読んでるって話だぞ ルークスのレポだけど
実燃費とメータ表示が5km違うって酷いな
https://youtu.be/uN_WOmwdkKY
ソースね >>463
エンジンもそうだけどCVTとのマッチングも重要
新型DAYZは少しの加速や登坂でエンジン回転が頻繁に3000回転を越える >>468
それダイハツとかはNAにタコメーター付けていないから分からなくしているだけで
軽NAなら普通に3千超えてるからね 理由は何にしろ日産の新エンジンの燃費が悪いことには違いない >>469
ダイハツはムーヴの一番安いグレードでもタコメータが付いている
エンジン回転数は日産よりは明らかに少ない HE22SのK6AエンジンNAのラパン10年目だけど
街乗りで2100rpm超えることなんて滅多に無いよ
広域農道で気持ちよく加速するときに2500
長い上り坂を勢い良く登るときにようやく3000くらい K6AのワゴンRだけと回転数気にしてゆっくり発進しても2500は回してるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
