【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽自動車を語るスレです
前スレ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571733277/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ13
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1578576141/
販促活動は厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 日産は手元資金も枯渇、自転車操業に近い状況
コロナが長引けば年内にXデーかも 高い金利の有利子負債2兆円まで
膨らんだ時に比べればまだマシじゃね？ >>264
ホンダは中国でも北米でもマズい、つまり全世界全方位でマズい
売れているのは国内でN-BOXの軽だけって惨状 >>276
はいはい日産工作員君
日産はどこよりも遥かに全方位ヤバいから普通そっちを書くよね 日産は最早マズいとかヤバいつうレベルじゃないからなぁ ルークスはHVなのにNボに燃費負けるってどういうことだ？
最後発で、何年も新型出してなかった日産がやっと出した新型だぞ？
技術もなく高いだけか >>279
エンジンはルノーが開発したらしいから
それが低性能だったんじゃないですかね 新開発エンジンというより、ルノーの800ccエンジンをベースに660cc化した程度なんでしょ？
そりゃ、スズキのR06D/R06Aには負けるよ（ホンダやダイハツは知らん） 旧型デイズルークスからすれば超大幅増レベルアップの新型
ただし燃費はまだ最後尾･･･
ランニングコスト高いHV仕様でN箱に燃費負けてるという･･･ N-BOXなんかよりタントとかスペーシアのほうが燃費が良い
目指すならそっち
つーか実際にテストしたらルークスのほうが良い可能性もある >>285
ソース貼らなとしていますいと流石に説得力ないぞ WLTC総合 JC08
スペーシア ？ 30.0km
N箱 21.8km 27.0km
タント 21.2km 27.2km
ルークス 20.8km 27.2km
参考
ハスラー 25.0km ？ 新型タントの実燃費は23.44km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5005727/
新型スペーシアの平均実燃費は21.8km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5000294/
新型N-BOX(NAエンジン搭載車)の総合実燃費:19.6km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5000314/#h2-2
新型N-BOXと比較すると、それほど良くなっていないというのが率直なところだ。
また、スズキ スペーシアが相手になると、スペーシアが初期モデルであっても新型N-BOXの燃費は15%から20%劣勢でとても勝負にならなかった。 燃費においてはスズキが頭ひとつ抜けてるね
まあハイブリッドだから当然だけど
ルークスは後出しハイブリッドな筈なのになにやってんだ? それはターボって書いてある
もちろん参考にはなるけど 日産は本当ハイブリッド苦手なんだな
よくそれで技術の日産をドヤ顔ナレーションで宣伝できるわ
まあ技術がないから必死に連呼してるんだけど ハイブリッドとか言っても3馬力のほんのオマケレベルのやつでしょ 一番ガソリンを消費する始動時にトルクフルに効くモーターは燃費への貢献大 そりゃいままで開発に廻す金をゴーン一派とルノーが吸い上げて
宣伝費に突っ込んで来た訳で･･･ 宣伝費って話なら今度のタフトの広告ステマが尋常じゃない >>298
あまり話題にならず売れなそうだから必死なのかね？ ダイハツが新車販売ナンバーワンとなって久しいけど、単に物量作戦でしょ？
ムーヴ/ムーブキャンバスみたいのを分けたら、一車種当たりの販売はスズキに負けてそう >>300
トヨタ絡みの法人販売とか差し引いたらスズキの半分くらいだったりして >>294
いやもうそれ以前に会社自体が倒産寸前なのにw
コロナとの相乗効果でね
マツダと日産どちらが早く倒産するのか見物だなw マツダはトヨタが居るから大丈夫だろ
日産も倒産は無いわ、どこかが必ず拾う ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 14034
ダイハツ タント 8295
ダイハツ ムーヴ 6877
スズキ スペーシア 6426
ダイハツ ミラ 5506
ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 4682
スズキ ハスラー 4294
スズキ ワゴンＲ 3668
スズキ アルト 3445
日産 デイズ 3419 >>295
モーターで大事なのは馬力じゃなくて出足の厚いトルクだからなぁ 残価設定ローン返せなくなって軽自動車を手放す貧乏人がこれから出てくるんだろな(笑) >>314
スバルのR2が1台登録ありって、どこに転がってたんだ……地下に隠してたのか 2020年4月 新車販売台数
車名別
１N-BOX （ホンダ） 14,034
２ヤリス （トヨタ） 10,119
３フィット（ホンダ） 8,977
４タント（ダイハツ） 8,925
５シエンタ（トヨタ） 6,982
６ムーヴ（ダイハツ） 6,877
７カローラ（トヨタ） 6,679
８スペーシア（スズキ）6,426
９フリード（ホンダ） 6,030
10ミラ （ダイハツ） 5,506
11アルファード(トヨタ) 5,739
12ライズ （トヨタ） 5,545
13ルーミー（トヨタ） 5,104
14N-WGN （ホンダ） 4,682
15プリウス（トヨタ） 4,669
16アクア （トヨタ） 4,551
17ヴォクシー（トヨタ）4,323
18ハスラー（スズキ） 4,294
19タンク （トヨタ） 3,891
20ノート（ニッサン） 3,786
メーカー別
トヨタ 10
ホンダ 4
ダイハツ 3
スズキ 2
ニッサン 1 >>318
スレタイ見ろよ
普通車はスレチ
毎度毎度貼らなくていいぞゴミ >>319
報道発表では普通車+軽自動車が普通だろ
おまえ日産の犬かw >>318
ホンダはギリまで頑張ったのに
軽と普通車のワン・ツーFinish阻止されちゃったかｗ >>317
いつも思うのが、ダイハツが地味ーに頑張ってる。
トヨタ販売店で売る数が押し上げてるのかなぁ？ 何事もトヨタ様々
みっともないパクリ車こしらえてもトヨタ様の七光りで売れるのかね モデルチェンジしたばっかのルークスが見当たらないけど気のせいか? ルークスが王者N箱に肉薄の販売台数で大人気って提灯記事が悲しいなぁ･･･
先月末に大量自社登録して売る玉がないってアホかと ジムニーみたく大量のバックオーダー抱えたクルマでも前月比の約6割に落ち込むんだから
生産停止の影響がそんなに大きいのか？スズキは >>325
ハスラーは先代のとぼけた感じが人気だった
現行はジムニー擬きになって選択肢から消えた >>325
新型エンジンいきなりケチ付いたからね
つうかスズキは割とギリギリまでライン回してた方だろ ワゴンRも売れてないし
R06A＋EVモード付ハイブリッドが良かったんじゃないかな インドが完全に止まったから部品も入らないんだろうな >>332
国内で最後まで粘ってたのはダイハツとスバルだな ダイハツは見せかけの登録台数と大量の広告宣伝でごり押し 「登録台数No.1」と「ランキング上位」に異常な執着をみせるダイハツ
いわゆるトヨタ式？ >>337
登録車の日産と一緒だなw 日産の方が遥かに酷いが 日産なんかとっくに影薄いだろ
トヨタ（ダイハツ）とホンダのステマ合戦の方がよっぽどタチが悪い はいはいw 日産君は矛先他に向けとかないとフルボッコだもんね ホンダがヤバいね、エヌボックスしか売れてない、利幅の薄い軽しか売れない会社
これで欧州も中国も北米も四面楚歌なんだから、今期の売上がどうなるかは経営陣は
考えたくもないだろうね １N-BOX （ホンダ） 14,034
３フィット（ホンダ） 8,977
14N-WGN （ホンダ） 4,682
20ノート（ニッサン） 3,786 ＜ｴﾇﾎﾞｯｸｽｼｶｳﾚﾃﾅｲ!ﾎﾝﾀﾞﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲ! >>345
各社軽が上位の中で日産で最も売れているのはノートなんだ
デイズとルークスを分けたら圏外になったというのもあるが
モデルチェンジチェンジ直後で売れ筋のトール系なのに売れてないルークスはヤバいね 今月の日報順位見たらセレナまた登録車TOP20に入らないゴミカスw ルークスデイズもまた届出車10位11位 >>336
ダイハツは広告宣伝は少ないんじゃね？
CMは、タントとキャンバスの記憶しかない。 そらまぁ、新車は売れんだろうな。
今時の軽は、良くなりすぎて不満も無いだろうし。
ちょっといじれるヤツなら、コンパクトカー並み以上に仕上げるし。 >>349
https://imgur.com/6wrIdbi.jpg
ダイハツはCM本数もだがネットの提灯記事の量が異常
ロッキーライズに続きここ数ヶ月はタフトのヨイショ記事がフェイクニュースばりに拡散され、特にGWを狙った集中投下はウザさのピークとなった
関係ない車と無理やり絡め検索ヒットさせようとする必死さも押し売りじみていて気持ち悪いやり方だ >>349
ダイハツは通常の媒体の広告減らしてネット広告増やしている。
例えば価格comなんかはダイハツの提灯記事ばかりでしょ。 2019年お正月三が日のテレビCM動向 − 出演CM本数 タレントトップは「広瀬 すず」 − 企業トップは「ダイハツ工業」 〜「テレビCM速報」集計結果より〜
https://b2b-ch.infomart.co.jp/news/detail.page?IMNEWS1=1287323
悪質な切り取り方だね
ダイハツは提灯記事書かせても乗り心地が悪いとかステアフィールがイマイチだとかCVTがギクシャクするとか
評価されるのか
ひょっとしたら評論家に渡す広告料もケチってるのかもしれないなｗ >>351
ロッキーはスレチよ
あえて名前を出さなかったのに、書くなよ ダイハツのCMを議論する際に普通車に触れないことで動向が見えなくなる時はスレ違いとも言い切れないだろ >>353
その記事どおりでダイハツのCM本数が多いのは紛れもない事実
押しも押されもしない堂々1位なので提示したんだが悪質とは意味不明
初売りへの誘導もあり視聴数も望める正月にまずCMを集中させるのは各社共通の広告戦略だろう
その中でもCM本数が頭抜けているのは広宣に並々ならぬ力を入れるダイハツの姿勢の表れだろうと
根拠希薄な>>349へ示したまで
それからCM本数については一番多いというただの指摘で先の発言の主題は別にある
強調したいのは>>351その後のくだりだ
繰り返しておこう
＞ネットの提灯記事の量が異常
＞ロッキーライズに続きここ数ヶ月はタフトのヨイショ記事がフェイクニュースばりに拡散され、特にGWを狙った集中投下はウザさのピークとなった
＞関係ない車と無理やり絡め検索ヒットさせようとする必死さも押し売りじみていて気持ち悪いやり方だ >>354
文脈の必然で書いたが誰の都合が悪かろうが知ったことではない 言いたいことはわかるけど正月だけで語っちゃだめでしょ
しかも最初ソースを示さず画像だけ貼り付けてるし悪質です
提灯記事もダイハツだけが突出して多い根拠を示してもらわないと
そもそもダイハツ車を買う客がWEB検索でライバル比較や試乗記事を参考にしてるとは思えないな
そんなことしたらスペック横綱のホンダにほとんど客が流れてるよ
ダイハツの客はそんなに意識高くないというか車に興味ないでしょ
そんな奴らに向かってネット媒体に広告出稿増やすか？甚だ疑問 ルークスのレポだけど
実燃費とメータ表示が5km違うって酷いな
https://youtu.be/uN_WOmwdkKY >>356
そんな事を言われても、ダイハツよりスズキのCMの方が遥かに見る。
車に乗らないうちのお袋も言ってるし。 >>360
やっぱりハッピーメーターかましてやがったのかｗ スーパーハイト系が売れるのは分かるなぁ
コンパクトから軽にしようと思って色々見てるけど
第一候補のワゴンRですらセンターメーターがだめで却下
高速走るからターボが欲しいとなるとタントカスタム、スペーシアカスタム、N-BOXなんだよなぁ・・・
夫婦二人だからスライドドアは不要だけど仕方ない 試乗して先ず眼に止まるのがメーター
ワゴンRより設計年度が旧いムーヴが、テレビCMを流さなくてもそこそこ売れているのは、メーターの見やすさと聞いたことがある >>365
何でワゴンRのセンターメーターにケチを付けた後
ムーヴ、N-WGN、デイズが存在しないことになっているんだ？ リヤに人乗せないならスーパーハイト選ぶ意味がないと思う ムーヴはダイハツ固定客以外には売れてない
売れているような数字に見えるのは大半が合算されているムーヴキャンバスの台数だ、あれは明確に売れてる そこは証拠がない以上
語尾に
と思う
ってつけなきゃだめだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
