軽自動車のタイヤ Part.18
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>>554
今度交換しようと思ってるんだけどオートバックスとイエローハットどっちがおすすめかな？ちなみにラパンhe21s通勤片道10kmのみ使用 >>551
いざという時に踏み切れなくて起きる事故がなくなる
ちゃんとABSが効くとこまで踏めてれば防げた事故だからね 距離走らないスピード出さないなら何でも良いよ 値段で決めたら？ ブレーキが踏み切れない人の多さを見ると卒研で二輪みたいに急制動試験いるなと感じる
それだけで事故はそこそこ減るよ 急ブレーキを上手く踏めない奴の多くは、クラッチ操作が必要無いことからシートを後方に下げてリラックスタイルで運転しているから。
運転はハイリスクな行為だと言う事の認識不足。 イエローでプライベートタイヤを買うつもりがプラス3000でヨコハマのエコス購入 155ー65ー14
29700円也 あるあるオートバックスでアジアン買おうとしたら
値段変わらずでBSどうですかとすすめられたりする
あれなんだろね？特に製造日が古いとかでもなかった >>557
ひとつだけ、アドバイスをします。
商品が回転しているお店の方を選んで下さい。
1年以上前のタイヤを組まれたりする事があります。 タイヤ屋で買うと結構新しいな。
ちゃんと屋内の涼しいトコに置いてあるし。オートバックスなんか高い上に、日当たり良好だから問題外。 量販店なんかは軽自動車サイズなんか野ざらしでボウフラの棲家になってるからな >>566
ああいうのってまともな店だと見えるとこにあるのは廃タイヤにラッピングしてディスプレイ用にしてるｗ
最低でも一番上のは廃タイヤ
全部商品並べてる店はよくない店、ラッピングしてればほぼほぼ問題はないと思うけど >>568
近所のオートバックスは雨ざらし、イエローハットはラッピングして展示している。
以前そのオートバックスで鰤のスタッドレス買った時だが、売れ筋サイズなのに14〜15ヶ月前に製造されたセリアルが4本バラバラのを付けられた。
他の時には、エアーバルブ交換の際に専用の工具を使用しないでプライヤーか何かでバルブの横を挟んで引っ張ったみたいで、バルブの横に挟んだ跡がクッキリ付いていた。
散々な思いを何度もしたので、オートバックスにはもう行かないことにしている。 特にスーパーオートバックスは、何回か行ったが、あまりに対応が悪すぎてもう行かないマジで。 街のタイヤ屋さんのほうが交換組換えスキルは高いわな 交換スキルはその人の経験値次第だな
てか軽でその差がでるサイズってほとんどなさそう
ダイハツの16インチとかかな >>557
後輪はおおむね何だって構わんが 前輪(操舵制動軸)はきちんとしたメーカーのある程度の物を入れろ
命を預ける道具はケチるものではない デイズルークスで現在純正のBSエコピアなのですが
他メーカーでエコピアと同等のタイヤでお勧めはありますか？
釘踏んじゃって交換考えてます >>578
EP150 = EC300+ → EC204
ダンロップEC204あたりで良いのでは？ >>568
それがですね。
イエローハットとかは、店に倉庫を持っている訳ですよ。
倉庫から、少し日の経ったヤツを持ってくる訳ですよ。
カーショップで高価なタイヤを買う時は注意です。
商品が回転して無いからね。 >>580
店員が持ってくる時にぐるぐる回転させてるけど ブルーアースGTって、ここでの評価どう?ムーヴカスタムLAS100後期カスタムNA、グッドイヤーのエコタイヤからの交換で大満足。直進安定性がよくなって疲れない、内装のビビリ音が小さくなった。燃費は変わらん。 ヤフオクでエナジーセイバー新品4本15000円で売ってるとこってどうやって儲けてるの >>586
それだって対して儲からんだら
自宅に送って6000円か事業所に送って3000円かとかいう違いしかないぞ 送料4本16000円とか普通にあるぞ
安値に騙されて落札しちゃう奴がまだまだいるんだろ >>583
ユーザーが少ないのか良い悪いの評判自体聞かないタイヤではありますね
ウェットa以外でこれと言った良いところみたいなのが分かりにくいタイヤって印象ですね
583さんが満足されたんなら良かったじゃないですか
ちょっと聞きたいんですけどGTって走っていて最初すごいベタベタしませんでした？ >>579
EC204って急にトレッドパターンがカッコ悪くなっちゃった
カブトムシの幼虫みたいで気持ち悪い >>590
あのトレッドパターンがこれからのエコタイヤの主流になるよ（もうなっている）
エナジーセイバー4も似ているよ >>589
ベタベタってのは感じませんでしたが、しっかりしてる印象ですね。普通車から乗り換え通勤でほぼ毎日50km運転するので、とにかく運転疲れしていたのも軽自動車だからしょうがないって諦めてましたが、まるで別物になりました。 >>592
新車装着からウェットbのブルーアースRV02CK（軽サイズ）にした時
ペタペタ音がするほどネバネバしてたのでウェットに強いブルーアースって
みんな最初はネトネトしているモノだと思っていました
初ブルーアースだったんで無知でしたワタシ、すみません
RV02CKはタイヤ外側がシッカリしているって事で購入したのですが
このタイヤの良さが私にはさっぱり分かりませんでした
満足出来るタイヤにめぐり会えたがうらやましいです >>593
車は何ですか？
PXcからの次に検討してます >>594
一つ前のワゴンRです
トール軽なので初めてRV用を買いましたけど
外側が強いワケでもなく
特別静かでもなく
転がりが良いワケでもなく
安いワケでもなく
検討にあたいしないと思います エコスってソックリなのがYellow Hatで投げ売りされてるけどあれ何ね？ 自分は二回目のトランパスLukだけど概ね満足している
但し3万kmあたりからうるさい >>599
旧エコスはイエローハットオリジナルブランドでも売られてる
プラクティバだっけ？ >>598
ブルーアースってトレッド面がやわらかすぎませんか >>602
デシベル履いててもそれは感じるわ
ハンドル操作も機敏な感じがしないけど、逆にそれが直進性になってて乗り心地に繋がってるというかそんな感じ >>595
ありがとうございます
個人的にサイドが柔いのは辛いですね 基本ヨコハマはネバオからエコスまで他社同グレードより軽い柔らかいって志向だからな
BSが硬いガッシリで住友ダンロップが中間。 >>605
トレッドがフニャフニャだよ
プレイズのほうが良いよ
まだプレイズ２に軽コンパクトサイズって出てなかったでしたっけ？ ネオバは乗り心地が固くなるな。エナジーセイバーと比べてだけど。 エココンタクトで思い出したけど最近ピレリP1をすすめてくる人いなくなりましたね 軽自動車サイズがあるんだな
普通車は235/45R18のスポコン5を履いてるから軽自動車にも履かせたいな おまいら、よくタイヤの違いなんてわかるなー。
Le Mans4→レグノ→Le Mans5と履き替えてきたけど、違いなんてわからんわ。 性能の違いってのはそれなりの使い方して違いを確かめようとしなきゃ分からんもんさ ネオバとネクストリーくらい違うとわかるよ
うを！マジか！ってｗ
それでも慣れるけどね すり減って薄くなって硬化したタイヤと比べると同じ銘柄の新品にしただけでもABSの介入が少ないなとか若干乗り心地良いなとか感じる
多分意識しないで乗ってる人にはわからないと思う
そういう人は空気圧チェックもしてないから新品タイヤ+規定空気圧で逆に固くなったと思う人もいるかも 165/55R15のAE01→LS2000でも違いはわかる 整備士なんで運転免許は大事なんよｗ
これからもゴールド免許維持できるように精進しまっせ >>628
急な路面の悪い下り坂とか雨で摩擦の低い路面とか制限速度以下でもABSは作動するでしょ わかった、君の車はそうなんだな
いや違うな、君の運転がそうなんだな
もう少し時間と心に余裕を持ってな そりゃ砂利道でブレーキベタ踏みすれば40kmで走っていてもABS動作するだろうけど… 空気圧って0.1違うだけで加速とかハンドリングとか段差での突き上げが全然違う
鈍感はこれを感じ取れない ボディが汚れていると空気抵抗で加速と最高速が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない タイヤ径が0.1cm違うだけで加速とかハンドリングとかロードノイズの音質が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない >>636
軽自動車の15インチ装着車は、その差が分かり易い！ 体重って1キロ違うだけで加速とかハンドリングとか段差での突き上げが全然違う
デブはこれを感じ取れない 標高が0.1km違うだけで加速とかハンドリングとかロードノイズの音質が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない ガソリン価格が0.1円違うだけで給油量とか小遣いの残額とか自分で歩く距離が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない ところで、アフター567の新しい生活様式では軽自動車のタイヤに何が求められるのだろうか。 >>630
橋の継ぎ目とか横断歩道とかね
大正解！ ヘタなのかタイヤなのか車が古いのか
意外とウェット路面低速走行時の強めブレーキで簡単にAKBが介入する時があった >>622
貴殿と同じように、タイヤの違いが分からない人に出会った事があります。
気になさらずに。
逆に、分かる人はアクセルを入れた瞬間に基本性能を見抜いちゃうんだよね。 むしろ分からんなら、エナセーブ、ネクストリーで良いのに。 むしろ分からんなら、エナセーブ、ネクストリーで良いのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
