軽自動車のタイヤ Part.18
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とりあえずタイヤの話な。
ムダに消費したヤツが建てるべき。 155 65 13 もしくは165 55 14でお勧め教えて 年間3000キロくらいの通勤軽四 徒歩と自転車通勤に変えた方が、かなり節約になるのに 田舎だとどこに行くにもとりあえず車だよな
たまに実家に帰るとすぐ近くに買い物行くのにも車乗ってくから驚くわｗ
都会に住んでる人間の方がよっぽど歩いてる気がする 都内だと1区間2キロまで交通費でないw
家から駅まで2キロと駅から職場まで2キロまで最大往復8キロ歩く(駅での乗り換えは別) 5キロだと原付でもマフラーでろでろになるから車だと虐待してる気分になるw >>4
丁度見積もり取りまくってたからローエンドの候補挙げますね
上から安い順
横浜S306
BS製造）セイバーリングSL101
横浜エコス ES31
BSネクストリー
S306は安売り専用タイヤだから自分はNG
セイバーリングがネクストリーと同等と言われたので気になる 製造は両方ブリだし
セイバーの在庫日本製造だった、のに安い
この上のグレードは諸先輩方に任せます >>4
自動後退・黄色い帽子のPBブランドタイヤ(日本製) >>4
タイヤ館フジを中心にあるかもしれないが、NITTO(ﾆｯﾄｰ) NT830とかは？
トーヨータイヤのサブブランドだけど質は良いと思う >>16
昔ニットーやオーツ(ファルケン)は、安いだけでどうしようもないタイヤだった気がする。 レグノ プレミアム
プレイズ スタンダードハイ
エコピア エコスタンダード
ネクストリー ローグレード
セイバーリング ローグレードOEM？
この位の差 >>17
通販だったらその値段でEC204が買える ネクストリーで全然良いんだけど次はポテンザに戻そうかな スニーカーで反省したんだろう、ネクストリーは普通のタイヤ 速度出さないようにメーカーがユーザーを矯正するタイヤだね。
あと手組、裏組しやすいビードはリムに優しい。 そりゃネクストリーはポテンザと比べたらサイド剛性がないがそれはほとんどのエコタイタで同じことだから
ネクストリーだから速度云々は言い過ぎ 別に悪口じゃなく、石橋がスタンダードタイヤでも本気出していたら、こんなもんじゃないから。
つまり手抜き。 タイヤは安ければ何でも良い人がたくさんいるから、BSも価格で勝負するタイヤが必要。
低コストで造るから大きな期待をしてはいけない。 とりあえずアジア圏に輸出できるレベルは欲しいな。
あとトレッドウェア刻印しよう。 スニーカーに殺されかけたことは多々あれどネクストリーにはまだ無いな 鰤のお手頃タイヤと言われる｢DAYTON DT30｣と｢NEXTRY｣どっちがマトモ？
個人的にはECOPIAかPlayzなんだろうけど(棒) 普通車ならともかく軽自動車のタイヤで
たいして値段変わらないんだからいいの買えよと思ってしまう
そんなやつに限ってキャリアでiPhone使ってそう エコピアやプレイズは何気に安く無いからなー
鰤信者以外なら同価格製品の他のメーカーで選び放題
スーパーハイト系以外とコーナーに突っ込まないならルマンⅤが価格性能バランスが良いんじゃね >>37
いいタイヤって値段が3倍4倍する
それだけネクストリーやシンセラの価格はすごい 久々にノーマルタイヤに戻したらロードノイズが大きい気がしてきた
スタッドレスがピチピチのVRX2だったから余計そう感じるのかもしれない
ぶっちゃけ去年ノーマルタイヤ履いてたときどんな音だったか覚えてないけど
ノーマルタイヤ、フロントは2017年製でヒビも無いんだけどリヤが2014なんだよね
リヤだけでこんなにうるさい？ エナジーセイバー気になるけど軽に履かせてもうるさいだけな気がする あくまでもイメージだけどちびないタイヤ＝硬いうるさいグリップしないって感じがする 逆にちびるタイヤ＝柔らかい静かグリップするで合ってるのかね？ そうやってよくわからない方言が通用する体で質問すなｗ ハイグリップタイヤは柔らかくて減りやすいけどロードノイズも激大だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
