【ダイハツ】ウェイク part 23
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>>849
新スマアシにアップデートって技術的には可能なんでしょうけど、
営業的にはどうなんだろう？
新型タントの売れ行きがイマイチという声も聞こえるので、若干期待は
しちゃいますけど・・・ 外観はそのままで次世代スマアシとTNGN採用で出して欲しいな。したら速攻買い替える。ダイハツは息が結構長めの車種もあるからウェイクも廃盤にしないで生きの長い車になって欲しいね タフトが当初の予測値より下回ってるから
売上のテコ入れ的にやってほしいなあ ダイハツ→トヨタ
イース→ピクシスエポック
キャスト→ピクシスジョイ
ウェイク→ピクシスメガ
現在、５ナンバー軽でトヨタ向けＯＥＭ車の設定があるのはこの３車種。
（コペンＧＲは割愛）
イースはビジネスユースがあるから将来的にはそんなに心配ないけど、
キャストは風前の灯状態。
過去にはコンテ→ピクシススペースがありましたが既に廃盤。
例えばタフトあたりでトヨタ向けＯＥＭ車が設定されればウェイクに
死亡フラグが立つと言えますが、今のところそんな話は聞きません。
ってことは意外とウェイク＆ピクシスメガは長生きするのではないか
と予想しますが、どうなることやら。 >>855
他社がウェイクよりも背が高い車種出してきたら廃盤になると予想 それまでは持ちこたえる的なあんちゃん ウェイク/メガは地味に売れてるからそうそう廃盤になる事はないんじゃないかなと思うけどね
5ナンバー仕様のN-VANでも出ない限り大丈夫じゃないかな？ 新古車で流す場合も多いよな、条件良いと直ぐ売れてる。今は新車だとわざわざ買う魅力はないが新古車で条件良いやつはお買い得だと思う >>856
これより背が高い軽なんて出るのかね。不安定で危険すぎる。
今のウェイクでさえ高速の横風は玉ヒュン物だし 同じダイハツのトールはマイナーチェンジでスマアシのアップデートと
ステアリング形状の変更等をやってきたから、ウェイクのマイチェンが
もしあるのならばそれくらいの内容はされると予想します。
現在のボディで最新基準をクリア出来ないところって何かありましたっけ？ ウェイクがACC積んで、電パになったら買おうと思ってはや3年
昨日スペーシアギアが納車されました。 このままあと4〜5年カラチェンぐらいで凌いで静かに息を引き取ってもらえれば
あたしのウェイクは永遠に最終モデル！これが理想なんだけどw
ウェイクってリセールはどうなのかな 初期型→現行型の比較
・蜂の巣ガーニッシュ→シンプルガーニッシュ
・前後
バンパーガーニッシュシルバー→車体色と同色（ツートンはいずれもホワイト）
・初期型の低グレードはフォグライトレス
前後バンパーガーニッシュのフェスタイエローは存在しないですね。 グリルのエンブレムがダイハツのマークにしてほしかたったなー それかエンブレムなし 昨日タングステングレーの見たけどカッコよかったわ
グリルがブラックだった
あれシルバーからかえれるんだな？
フォレストブルーとカーキとどれにするか迷うわ 俺はカーキを買いましたが、タングステングレーとまよってました
今でも未練はありますが、
カーキ色のマイカーを大事に乗って行きますわ >>866
現行型だとブラックはＮＡ、メッキはターボですよ。
部品を取り寄せれば逆仕様にすることも可。
>>867
自分はタングステングレーとブルーメタリックで迷いましたが
今ではグレーに満足しています。
カーキならカーキ系のカー用品を集めたくなりませんか。 >>868
良さそうなのはフォレストブルーじゃ無くてレイクブルーメタリックだったわ
レーザーブルークリスタルシャインは乗ってるの見たことないから希少性があっていいな
タントではその色見たことあるけど迷うわ >>869
レイクブルー、レーザーブルーともに最近設定された車体色だから
どちらも希少性はありますね。
タングステングレーは初期型から設定されているので実は結構
見掛けますよ。ウチの近所では数台存在しますしｗ
気に入った色が決まるといいですね。 特別色とか希少色は黒と白以外は不人気色になる場合が多い
下取り査定ではむしろマイナス 自分はプラムブラウンにしたけど営業さんに反対されたw プラムブラウンはアトレーワゴンのイメージが強いですけど
いい色だと思いますよ。 カーキ色買って点検時しか洗車してないけど、汚れが目立たなくて満足してる。
むしろ汚れているほうがアウトドアの味がでる タフトは狭くていらんからタフトにあるサンドベージュも追加してくれ タングステングレーはよく見るけどタントではほとんど見ないな
今は設定色からはずれてるみたい
いい色と思うけどな タングステングレーはアトレーワゴンにも設定があるけど、ウェイク＆メガの印象の方が強いですよね。
皆さん長く乗るつもりだから定番のホワイトやブラックは選ばないのかな？ ホワイトはよく見るけど商用車ぽいからいらん
ブラックはほこりが目立つからいらん
下取りなんかどうでもいいからウェイクは好きな色買った方が良い 実際問題この手の車で車体色による下取りの差額ってどれくらい違うのだろう？ 人気があるから黒や白の査定がが高いのに、勘違いしてるのがいるね 今後マイナーチェンジがあるのならば、純正アルミホイールのデザイン変更を予想。
時期的には新型ムーヴが発表された以降あたりかな。
今の１５インチは初期型から一貫して装着されていますが、そろそろ変わってもいいでしょう。 >>882
タフトはアースカラーの方がいいみたい
ウェイクもアウトドアカーみたいな感じがするから黒白がいいとは言えないかもな
普通にグレーとかカーキとかレイクブルーの方がいいかもな WAKEの白 走ってるの見た事ない カーキ オレンジ たまに黄色 黒 見るくらい オレンジが似合う車ってWAKEぐらいだと個人的に思う！ ウェイクの白黒は買取査定下げさせてもらってますよ人気無いんで 今時ネット査定もあるし、ウェイク 査定 色で検索すればいいじゃん
業者気取ってまで白黒下げしたい意味がわかりませーん >>888
ハイゼットも似合うよ！
うちの会社、オレンジのウェイクとハイゼットいるw マイナーチェンジで全車速ACCやアダプティブハイビームも付くのか
初期型5年乗ってるけど買い替えしようかな 過去スレで、もしこうした情報がホントなら不正競争防止法違反で
リークした本人は呑気に構えてなんかいられない的なレスがあったな
その通りだった場合は単に下手な鉄砲が当たったに過ぎないとも
話し半分で静観していた方がいいだろう >>888
ウェイクのデビューとハイゼット系の多色展開がほぼ同時なので
オレンジはハイゼットトラックも印象深いですよ。
面積ではダントツウェイクですけどね。 ウェイクで４人家族でファミリーカーとして使ってる方っています？
特に不自由ないかとか色々聞きたいです。子供は幼児と新生児でチャイルドシート着けます。 >>897
子供が小さいなら全然大丈夫！トランク？スペースも沢山入れられるし。只4人だとメインで使うなら高速や遠出を考えるとターボがお薦めです、ウェイクは良い車だと思いますよ ドライブスルーあでマックのポテト食べて、ソファーモードにして寝てたら あっという間にこんな時間だ！車が家だな >>897
我が家は、4人家族(子供8歳と5歳)です。
ウェイクで長距離の旅に行きますが、平気ですよ。
>>898さんの書き込みのように、ターボがオススメかなと思います。 アドバイスありがとうございます！
ウェイクのターボに決めようかと思ってますが、おすすめグレードとかありますか？
GターボリミテッドとGターボレジャーエディションどっちがおすすめですかね。 イージーケアフロアの必要性を感じたらレジャーエディション、なければリミテッドで。 パノラマモニターが不要なら素のＧターボにオプション足していくという手もあります。 >>901
野外遊び多いなら掃除簡単なレジャ買っとけ >>901
新生児に夏の後席の灼熱地獄はつらいかも
サーキュレータ社外を後付けはうるさいし邪魔だから、前席だけ利用なら無問題だけど、
4人乗り後席利用がデフォなら最初から付いてるスペーシア系とかも検討してみれば レジャーエディションのイージーケアフロアってフロアマットを装着しないんですよね。
メンテは雑巾がけのみ？ 一応純正のフロアマットも置けます
置ける、と言ったのは運転席以外は固定方法が無く、単に敷くだけになるからです
固定されてないのでズルズル動きます
助手席側はマジックテープで固定するようですが、殆ど役に立ちません
勿論、何も敷かずに雑巾がけという方も見た事があります
ですが、運転席下部周囲など割と隙間が多く、そこに砂が溜まると多少吸い取るのに難儀します このクルマに関しては純正フロアマットより社外品の車種専用フロアマットがオススメですね。
ゴム製もありますし、３Ｄ構造というか縁高タイプでも汚れ対策には良さげですし。 タントとウェイクで悩んでます
メインは嫁さんが街中で乗るので自分は休日に家族で多少遠い公園に行く感じ
タントからの乗り換えなので続けてタントもなあと言う感じ >>910
ウェイクいいですよ！実際乗ると良さも解ります。乗らなきゃどっちが良いかも解らないし、買っても後悔はしないと思います。今はモデル末期なのでディーラーで新古車がお薦めです タント乗りの方なら逆にお聞きしたいのですが、パノラマオープンドアってどんな感じなんですか？
絶対必要！ならタント一択ですし、特に気にならないのならこちらのクルマも大ありでしょう。
ターボ付の寒冷地仕様を検討して頂けたら幸いです。 >>910
現行タント？
タントは無いわ
特にカスタムは内外装糞ダサくてハンターチャンネルでも最低点だったぞ >>911
そろそろフルモデルチェンジするんでしょうか？ディーラーでは何も言われてないし新車で見積もり取ってます
ウェイクかっこいいし広いしかなり好きです
>>912
センターピラーないから子供抱っこしてチャイルドシートに乗せる時便利かな？と思いましたが別に助手席のドア開けるわけでもないしそこまで関係なかったなと
ターボってそんなに必要なんですか
>>913
現行タントです 基本嫁が乗るのでカッコいいとかダサいとかはそこまで考えてないですね
街乗り中心だし 基本嫁さんだったら嫁さんに決めてもらったらいいんじゃね
ここで聞いたらウェイクにしとけって言われるに決まってる
俺だったら最近MCしたNボ一択だけど >>914
あくまで噂です、ネットでウェイク、2021、モデルチェンジでググると出てきますよ、メインではない乗り方ならターボでなくても大丈夫かと、只車重があるのでターボの方が快適です >>914
奥さんに試乗してもらってターボかＮＡは決めたほうがいいですね。
車重があるからＮＡではキツイ場面が多いかと思いますけど。 試乗程度だとターボが必要かどうかの判断はつけづらいんじゃないかな？
今乗ってるタントがNAならもうちょっと加速してほしい、パワーがほしいという場面がどの程度あるかで判断した方が良いだろうね >>919
そうですよ。
だからＦＦなら寒冷地仕様を強くオススメします。 タントはシンプルすぎる、タントカスタムは派手派手すぎる。
このクルマは丁度その間を狙ったような感じなのが気に入っています。
タントの売れ行きがイマイチらしいので実は長生きしそうに一票です。 >>915
確かにここで聞けばウェイクになりますね
ホンダも見に行ってて対抗心からかN-BOXがウェイクとほぼ同じ値段まで下がってきててそれも悩みです >>924
最後は自分で決めるのが後悔しないですからね、判断材料の1つとして皆さんの意見参考にして下さい 全体的なバランスを考えたらNBOXがいいと思います！うちは乗り心地とか走りよりも、第一優先は商用車以外で一番室内が大きい軽を探してたからウェイクにしました。フリップモニターつけて満足してます！ 36L燃料容量で選んだ。
理解できない方はタント Nbox スペーシアでいいのでは？ >>926
私もそう思ってるんですがホンダの営業曰く N-BOXの方が室内広いですよ（高さ以外）
数字見せられると確かに…とはなったけど試乗すると何故かウェイクの方が広く感じる >>928
高さだけしか見てなかったです笑 失礼しました。 高さがあると圧迫感が違うかな、後は後席の足元がフラットで前席の足元に足伸ばせる。タントは助手側席が足元伸ばせない。後は前席はピラーが立っててガラス迄の空間が広く感じるかな、それらが合わさって室内が広く感じられる、自分の感覚だとそんな感じ >>927
自分はピクシスバン（＝４０Ｌタンク）からの乗り換えなので
ピクシスメガの３６Ｌタンクはちょっと不安でした。
しかし燃費がいい分、その差は全然気にならなくなりました。
２７Ｌタンク車はもっともっと燃費がいいんでしょうね。 >>931
なわけない
タントターボやけど街乗り中心やから12ぐらい
ウェイクもターボだったら同じぐらいやろ >>931
今年の車検で7年目ウェイクL 近所の運転だけの時は10〜12km/L 遠出高速利用時は17〜19km/L です。我が家は１ヶ月に1回ガソスタ満タン28〜30Lで丁度いい容量・燃費です。当時もNbox スペーシア タントと悩みましたがダイハツU-CATCHで 一目惚れ SA無し ナビ無し 車検2年〜付き 支払い総額110万円、いい買いものしました。当時はウェイクを見ることもなく、たまにすれ違った時は相手とアイコンタクトしニッコリしたもんです。Gターボの走りに満足できそうですが+50万円〜ならコンパクトカーも候補になるのでNAで満足です。 ウェイクとアトレーワゴンで検討中ですが、アトレーに比べて良い点って何があるんでしょうか。 >>934
グレードにもよりますが、
・ＮＡが選択可
・格納式リアドアサンシェードが選択可
・両側電動スライドドアが選択可
・ステアリングリモコンが選択可
・助手席サイドアンダーミラー、リアアンダーミラーが標準装備 新車でLのSA3がもろもろ込みで198万ってお得なのかどうなのかわからない
車買う経験少ないから相場とか常識とか知らないからディーラーの人に値引き頼んでるけど常識外れなのかまだ余裕あるのかの判別がつかない >>939
もろもろ込みがどこまでか不明ですが、ＮＡのＬ ＳＡ３でその価格は
高いような気もします。
ターボのＧ ＳＡ３でその価格だったらいいと思いますけどね。
もし予算が厳しいのならば未使用車を狙うという作戦もありますよ。 >>940
ナビ ドラレコ ETC カーペット バイザー コーナーセンサー付けて車両本体が177万くらい
あとは税金とかワンダフルパスつけてトータルが215万くらい
を値引きしますよと言われ198万
これ以上は無理ですって空気を出してくる >>942
まだ全然高いんでしょうか？もっと強気に値切ってもいいんでしょうか
無理なことを言ってるのではと不安になってました >>943
高いなー 他社に見積もり貰って交渉してみたら特にエヌボ >>944
やっぱり高いですか
N-BOXも同じような装備で見積もりしてもらって194万でした
あんまりしつこく下げろって言うのも良くないのかと悩んでます 最終的には自分自身が納得すればそれが適正価格なんだけど、モヤモヤするなら他を検討したり、気が済むまで交渉するしかないよね。 私はGターボリミテッドSA3で、ナビ、オーバーヘッドコンソール、ラゲージボード、ツートンカラーにして180万でした。
これがどうなのかは分かりませんが、結構頑張ったと思う。 今は年度末なので値引きがゆるむと思われますが、結構強気な金額提示ですね。
『同じＬならあと10〜20万値引き』もしくは『同じ金額でターボ付のＧに変更して下さい』と伝えてみては？
こんな金額出せない！でも欲しい！なら、「未使用車」の存在を聞いてみたらいかがでしょう。
ディーラー名義で登録されているものの誰の手にも渡っていない「ほぼ新車」ですから車体色やオプション装備に強いこだわりがなければそちらを狙う作戦もアリかと。。。
交渉頑張って下さい！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
