ミラジーノ(L700S/L710S)part8
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昨日はやたらとジーノ見た特にミニライトの
ミニライトSPて若めな人の乗り物と思ったが初老が多いんだな
650に女の人多いみたいな偏り方だな >>5
650はターボもMTも無いんだっけ?
それが多少は影響してるのかも >>6
MTはたしかあります
Tはないです…
ただ内装便利とNAVIは上に着けれるです ヤフオクの泥除けボルト付いてない
高いが新品買うか ミニライトspかっこいいな
フォグランプがあるだけでよりオシャレに見える そのミニライトSPやがキャリアで運ばれてる銀で、給油口が前スレにもあった日章旗にしとるの見た
リアのガラスに愛國烈士のカッティングないのがいまいちだったわ しかも何故か12のテッチンに?
リアバンパーんとこ手すり引きずってた
昭和やね 俺35歳独身だけど、新車ミニとミラジーノの二台所有してるわ
基本的に会社行くときはミラジーノ乗ってる
上司より良い車のBMWミニで行くと目つけられそうだし
ミラジーノ乗ってるから可愛がられるわ。 泥除けのボルトってM10×P1.25ってのそこら辺で買ってくればいいのかね? この前ミラジーノに似た古いクーペ見たんだけど何処のメーカーのいつの時代の車なんだろ すまんが誰か分かる人教えてくんろ
後期ジーノ乗ってるんだが、同じ後期でリアワイパーが無い車を見たことあるんよ
ベースグレードに付いてるのをみたことあるし、ミニライトスペシャルだけど付いてないのも見たことある
リアワイパーってオプションなのかな? >>26
ミニライトスペシャルでは最初からの装備品になっています。
リアワイパーが格好悪いと言って「アーム・ブレード・ラバー」全て外している人がいます。
出っぱりの部分にキャップ状のものをつけたり、アームの差し込まれる出っ張りを削ってしまう人もいる。
リアワイパーはミニライト・ミニライトSPターボではオプションではありません。 ぶっちゃけジーノなんて貧ぼっちゃんの乗り物やん
カモられてもしゃーねーけど、BMWミニの良さは分からんな
どちらか言うとザ・ビートルのが好きやねん >>27
おぉ、レスありがとうねぇ
ミニライトの場合はオプションじゃなくて標準なのかー
じゃあこないだ見たミニライトだけどリアワイパーレスのジーノは、ウォッシャーノズルもワイパーの取付穴も無かったから、穴埋めしたかリアゲート丸ごと交換したっぽいね ミラジーノの各地域で○○県スペシャルとかもあって仕様が様々過ぎて実は誰もちゃんと把握してない https://i.imgur.com/RUaXPCu.jpg
ホイールを純正から白ホイールにしてみた。
白×白の組み合わせはどうかな?と思ったけど悪くないかも。 俺のは中古後期だけど、リアワイパーが付いてなかった。
逆に欲しい。 >>32
写真の貼り付けとてもイイですね。
言葉だけの空中戦でなく、具体性があり納得できます。
白ホイールの詳細を教えて下さい。
メーカーは?
サイズは? 4.5J×14 off+45 など教えて下さい。 前のタイヤは後ろに比べて何cmか開いてるのが気になる。
けど車検があるからローダウン出来ない。
みんなどうしてるの? 車検の規格を調べればわかるだろ
ミラジーノ乗りの民度が低いのもわかる >>30
横からだけど、逆にノーマルのジーノにミニライトのホイールとフォグ付きグリルを付けてるとは考えられないか? >>41
けど輪止めブロックはたしか10cmやしゴリッてならんか?ゴリッって ビットコインフルレバロングしたわ
儲けたらミラジーノ廃車にしてミニ買うつもり >>27
リアワイパーを使ってるのって、おばちゃんのイメージしかないよな ノーマルジーノなんだがフォググリルが欲しいけど寺とかに持っていけば出来るだろうか? >>47
オクで買ったら?
ポン付けじゃんあんなの 真の乙子は後ろは振り返らないものだ
雨は冷たいけど濡れていたいの
ジーノの温もりを流すから どよろけポッチンポッしてしまった
後はやっすいメッキモールだな >>43
輪止めにはあたらんようにしてジーノを止めている。 ビットコイン暴落
しばらくオンボロジーノ乗らないといけないとか
もうやってらんねーわ 仕事終わって帰宅しようと駐車場行ったらキーレスの中身が無くなってましたん。゚(゚´Д`゚)゚。
あれ前のミツビシ予備キーレスあるんけど、認識するやろうか?
年式はH15式のミニライトMTターボです
普通に鍵穴挿して開けているんやけど、前オーナーからキーレスのみと思われ鍵も素直に開きませんわ はじめてリッター15走りましたわ
止まる回数だろな
バイパスが多かったし >>54
素人やな、自動売買でクロス円とドルユーロを
プログラムで自動売買するんやでw
基軸通貨はドルと円、ユーロも別な動きをする
ビットコインとか笑う
一生貧乏やってな オンボロンジーノ最高じゃけえww
最近若葉マークつけたジーノたまに見ますな
わざわざ選んだのは安いから?かわいいから?
抜いたとき鏡見たらフォグ着いてたからミニライトだったみたいだ >>62
安さよりは見た目だろうね
というか世代的に親が乗ってたの貰ったのかも 街乗りでリッター15キロ以上イッてるから文句無いわ おれも15キロでイキたいけど無理やろなあ
2〜4は引っ張って乗ること多いから ミラジーノって若い人が乗ると珍しいのかな?
なんか運転してて視線感じる そーでもないよ?
地味だと思うけど、きれいにしてるのを見ると上品だなと思う。 ほっともっとでピチピチギャルジーノをみた
小学校には二代目がいる
後はじじーのばかりかな >>69
年配者が多いよな
この色後数年で手放し、割と状態のいい銀ジーノが増えると予想
ATがほとんどだろうけどな これの中古買うなら1に状態で色とかは二の次な気がする
ATでいいしかわいさとかで買うんなら爺ジーノはいいんじゃないかな
年寄りがたまに乗る程度な軽は色が銀とか地味やけど状態良くて安いしさ
ステッカーとか貼っとけば多少地味さもなくなるしな ギアを入れて、アクセルを軽く1〜2cm程度踏み込んだときだけキュルキュルと音がするんだけど、何が原因だろうか?
深く踏み込むと音はしない。 外装車内を週1回洗車掃除して新車並みにキレイにしてれば女性受け良いってことがわかった。
要はクルマと乗り手両方が清潔であれば、軽でもオシャレカッコイイんだよな 格好良くはないかな
所詮軽だしね
お洒落かはセンスかな カッコイイとかは別にして
この車は頗る愛おしいのだ >>78
女って綺麗な車が好きだよな
自分らの車はあまりきれいにしてない癖にさ
でもって、「カワイイ!」ってのはあまりアテにならない
奴ら、とりあえずの褒め言葉として良く使うから、意味は無限にある
カワイイ=そのままの意味
カワイイ=小さい
カワイイ=イカツイあんたには似合わない
カワイイ=ショボい
等々… 女の褒め言葉は店員のしゃっせー、あーしたー程度に思っとけ。 かわいいてミラの顔変えただけやし、650のが内装とかは良いよね 旧規格の軽っていいよな
ミラジーノもそうだけどカプチーノ
ビートとか軽スポーツもなんか良いわ、、、 >>85
ビートやカプチーノは2人乗りだからさすがに購入は躊躇うな・・
旧規格でも大人がとりあえず4人乗れれば充分だけど。 引っ越し済んだからクーペでもいいけど、リクライニングないのはやだな
ジーノ引っ越し大活躍でした
500PETくらいのダンボーなら20〜30いけると思う
後ろのクッション抜いたからな ガラスコーティングやってる人いる?
ミラジーノの曲線ボディと艶々コーティング相性良いよな ようつべでガラスコーティングの欠点とかの動画見るとワックスがいいかなって思っちゃう 堅めなワックスを延ばして延ばしてが単純に良いよね時間あれば
そんなことするの久しぶりやが
それでどんくらい保てる? 屋根付きガレージで雨天時は走らなければ1年は持ちそうだけど・・ 1500円前後で買える固形ワックスで
週一回手洗い洗車で一カ月ぐらいかな 最近納車されたんだけど、愛着がわけばわくほどメッキの劣化や傷が気になる。
みんなは気になる?
それとも古い車はこんなものと諦めてる? ワビサビね、新車同時は興味無かったけど、古くなって来たら好きになった車 メッキは水滴レンズであせるんだよな
拭き取らない屋根がない場合は仕方ないです
全部交換したら結構な額にはなると思うし やべーわ
ビットコインフルレバロングで137万の利益
このまま上がれば、ミラジーノ廃車にして新しい車買えるんごwwwww MTターボの人聞きたいけどシフトのノブ変えとる人おる?
おもしろ軽着けてたら走行中に分割されたから純正に戻した
やっぱ純正かっちりしてていいな
おもしろさはないけど >>102
なんだこいつ
ビットコインスレと間違ってんのか? 間違えて送信してしまった。
ヘッドライトのメッキリングって、前期と後期で違いってないよね? >>106
違いは無いと思う
後期ターボ?に付いてるHIDヘッドランプは分からんが 中期の途中からバンパーに切込みがあってそこに入るフックがメッキリングについてる
外せば問題ない 左前のステアリングラックブーツに合う着脱式は出てないよね? ちょっと訳あって聞きたいのだが狭いとこにジーノ駐車してる人おる? >>112
普通車1台のスペースに、ワゴンRとジーノの2台を強引に横向きに停めてるけど、何? >>113
実家の倉庫を車庫にって考えたけど、このままじゃ幅170ちょこっとなのね
軽は約150あるからどうかなって
改造したら運転席とこ乗り降りスペースは確保出来そうではあるけど、後ろはやっぱ170の幅をバックしないといけない
ミラーも格納してになる思うから
駐車場は月5000円なんで、もし車庫にするならどのくらいで元とかさ
最低シャッター代と施工費かかるから
倉庫ばらして屋根だけのスペース案もあるけど土間に柱とかしてたらシャッターよりかかるかもしれないわ 幅狭いうなぎの寝床に入れて、後ろのハッチから脱出&フェードインしてる人いるかなwまさかね
ちょっと参考人したかったから 昔のラルゴがギリギリって所だけど、
それでも切り返しは必要だな
新興住宅地は広々していいな 出てるなカプチ
幅で言ったら140ないから車庫入れ楽そう
他は規格いっぱいの147.5
長さは339.5
きついわ 窓のスイッチ、1680〜2400円まであるけど、
何か品質の差でもあるのかな 電動スイッチは知らない
ロックピン?って言うのかな、窓のところのあれがミニライトだとメッキパーツだが バネでも乗り心地は変わるの??
ヤフーオクで見かけるタナベの
ダウンサス興味あるんだが、どうかね
あとはコペンのショックもどうかなと >>132
ダウンサスに換えると間違いなく乗り心地は 悪く なる。
格好を重視するなら構わんが乗り心地を重視するならカヤバのニューSRシリーズがいい
ちな
サス換えずにバネだけ変えても軽自動車だもんなぁ 自分が調べたり聞いた結果、カヤバの純正同等品しか選択肢がなかった
少し下げたかったんだが…
>>133
ニユSRが同等品なん?少し堅めになるらしいね
>>132
ダウンサスは寿命短いんだってよ
だから少しでも落としたいならシリンダー部分はカヤバので少し巻きの少ないの買うとか…がいいのかなぁ
カヤバにはダウンさせるショートサスあるのだが(後ろは4段調整出来るよ)このジーノは同等品しかないよ 横入りしてスマン
>>134
カヤバ ニューSRが純正同等 というか純正品に交換したらとんでも高い
だからリーズナブルにと考えるとSRしかない。
多少の固さなんて感じない。
ヘタッたショックを4本交換したら「何この乗り心地は」と感動レベルに乗り心地が上がったよ。(ミニライトSP Turbo)
10万キロ突破でやったけど本当にオススメ 車高下げたくて車高調買いたいが、予算の都合上とりあえずダウンサス交換のみをトライした
乗り心地は許容範囲
段差越えるときの振動が若干大きくなったくらい
車高調買うまでの凌ぎとしてはちょうど良いかな >>135
SPturboの人は巻きの少ないスペリングはしてないの?
>>136
車高調インは約二万で経たり感じるそうだよ
やったことあるのかな?
まあ年約1万走っても車検一回は通せるから次車考えてるならいいのかも知んない 俺も丁度サスペンションとショックをどうにかしたいと思っていて。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w381279303
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g418382132
こういうのってどうなのかな?
突き上げが嫌なんだけど、ヘタってくるとそれが強くなってるのかな?
レースでミラジーノ乗ってた人なら、流用とか詳しそうなんだけど、
あまり情報が出てないかな? NC81半分入れたけどオイル漏れが止まらなかったからもう半分入れた。
オイルを抜かなければならないのと、粘度が気になるのと、
更にシール交換とか出来なくなるのが悩み。 ヒロインがミラジーノ乗りだから、原作でもミラジーノ頻繁に出てる こんな販売終わった軽より現行のBMWミニとかタントにしとけばいろいろ良いのにな
原作ありきなら仕方ないけど 俺は元々あまり欲しい車が無くて興味無かったんだけど、
ミラジーノだけが気に入ったから、次へ乗り換えるなんて想像もつかない。
壊れたらどうしよう?
みんなは何万キロ乗ってるんだろうか? まだ48000キロメートル
あと20〜30年乗りたいからオイル交換は2〜3ヶ月に一回やってるわ 2月で5000km走るならそれでもいいが半年毎でいいと思う
10万走ってその気持ち残ってたら本物だけど、熱い人は冷めるのも早かったりするよ うちのはターボなんで3000キロちょいで交換の一万キロでフィルターですね よく行くスタンドはオイル交換するとフィルター交換はサービスなので毎回変えてる
なのでちょっと高めのオイル頼んであげてる そのアニメみて何か、MTターボに換装したくなってきた ひさしぶりgoo見たけどMTターボ高いな
あんなに走行いって強気なのよう分からん
けど手頃なのもあったぞ >>148
d見てきた
インパネもよく再現されてた パワーwindowスイッチポチった
この後サマータイヤとショック変えたい
先ず、走れないといけない
その後はセンターデュアルマフラーにする >>155
そりゃ一緒だったら誰もターボ買わんでしょ
ターボ意味なし♪ですよ
普通のジーノには乗ったことないけど、MTターボの加速サイコーです
バイパスで自制するのが大変だ エンジンマウント交換の相場ってどれくらいなのかな?
どなたかご存知の方いらっしゃいますか? 走行中にベルトのキュルキュル音て少しぐらいは聞こえたりします?
もちろんアクセルの踏み具合とかで常に聞こえてるわけではないんだけど、みんなはどう? この車エンジン音とかロードノイズとかはかなりする
今の軽はそんなにしないんだよな
で少し気になるのはターボがどのくらいで聞いてるのかって事
音がねそれなのか気にはなる 回転が上がってくるとヒュルルルーって聞こえてくるけどあれがターボ音かな? >>158
相場相応か分からないが
うちのは3万チョイで交換して貰った >>160
君は15年以上前の車に何を求める?
気にしなくていい。
新車の選択で悩みなさい。 いちいち音気にしてたらミラジーノ乗れないよ
20年近いクルマに求めすぎる 感想と比較で楽に釣れてるな
特に求めてるようには見えんが過敏症か? >>162
ありがとうございます!
色々調べて我慢できなくなったら車屋さんに持っていってみます! ジーノなら釣りやキャンプ位なら積めるかな
ドンガラにすればいけるか 後ろのクッション抜いたらほぼフラットになるよ
ラゲッジシートとか敷けばいい 後ろは本当にイランな
隣すら母親と事務の二人しか乗せていない いや5ドアはあった方がいいよ
ハッチは鍵かレバーで開けないとだから、買い物は後ろのドアから出し入れが楽 スタイルにこだわる人は不便でも3ドアって言うよ
大した買い物しないとか2台持ちの人とかさ
ミラジーノ1台だけなら5ドアの方がいいだよ
ハッチはキーレスで開かないし、まじめんどくさいんだ カギでしか開かないとか、ウィンドウウォッシャーでワイパー動かないとか、
意味不明なところがあるな まあ5型ミラだし、殆ど20世紀の設計だもんなあ
リアワイパーはない人もいるし、リアはセダンもそうだと思えば許容範囲さ
レバー開閉式には出来そうではある ミラバン上がりのうちのジーノは窓も手回しだしリアハッチのオープナーもつまみをひねるタイプやで(ドヤ 後ろはバンパーポン付だしなんならステッカーも剥がしてジーノのエンブレム貼れば全くわからん
実質3ドアジーノよ 昨日見た赤ジーノ、ハイ舞うんとストップランプが窓の下についていた
年式によって違うのか この車の唯一の不満点は窓開けて肘置いた時にドアロックしちゃうことだな(´・ω・`) ミラジーノ改造・整備の定番情報Wikiとか出来たらいいなー。
シートをフラットにしたいけど、合う合わないが分からんからな。
ここでも情報が通り過ぎていくばかりで、溜まる事が無いから残念だ。
Youtubeでどこかのアジアのミラジーノ改造があるけど、あいつら凄いね。 >>159
走行中は聞こえないけど、エンジンのかけ始めにキュルキュルいうね。 >>161
エンジンベルトかファンベルトの音かと思ってたが、ターボ音なのか…。だったらベルト交換しても無駄? ウィルスのせいでMTターボ最近乗れてないんや…
燃費も良くないしな それは問題ないけど、マウントの経たりかバックに入りづらい
今後の課題は幅170cmのコンクリートの間に毎日駐車出来るかな?ってこと >>194
大丈夫、同じくペーパーやったけど上り傾斜ついてる駐車場に毎日入れてたら慣れる
最初はしょっちゅうエンストしてたけどそんなもんご愛嬌よ ミラジーノ良いと思うよ
ミラジーノみたいなデザインは今の軽規格じゃ作れないし、あと30年もすれば立派な旧車になるよ >>188
おまえのエルボーはスズメバチの大好物じゃん(*・ω・)ノ power windowキター
1600くらいのバクヤス
チュンだろうが、取り敢えず使えればいいんだ >>199
今の軽自動車じゃ作れない理由は何があるんでしょうか?
 ラパンじゃダメなんでしょうか? >>203
横からだが
歩行者頭部保護基準というのができて、昔風のクルマはもう作れないのよ。ジーノみたいな形状だと正直言って歩行者はねると傷害度合いが高いので安全運転しましょう。
同様に突起物規定というのもあって昔のようなオーナメントが
もう付けられない。昔のロールスとかMBとかジャガーみたいなグリル上のアレね。ジーノもよく見ると今だとキツイかも。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/090420/02.pdf あ、もちろんすでに製作されたクルマは対象外よ。ユーザさんは変な改造せずに大事にしてね。純正状態は当時のあらゆる法規や法令、基準に合致させてあるから トップでそれだけ回ってたら速度超過ですね
私MTTなので分かります ミラジーノが好きすぎてヤバいっ(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
私を満たしてくれる可愛いミラジーノ大好き❗️ 間違えて2そくで走ったら、ぬおお!!!!
ってブロリーみたいだった >>215
(そんなに急いで)どこへ行くんだぁ....?ギュピッギュピッ タイヤの交換を予約したが作業の順番待ちが多そうだ。いつになることやらわからんな。 >>217
タイヤなんにしますの?
エコいやつ?いいハイグリップはくと乗り心地もいいと聞くけど 自爆じゃねーかw
かなりのスピードが出てた模様言うてるしこんな軽でイキって事故とか哀れにも程がある >>218
165/60R13のネオバです。コロナで順番待ちです。 >>221
後期のMTターボみたいだな
ボンネットにインテークが空いてるのは初期か中期用か?
ボルトやエアーキャップまで赤に塗って、かなり好きそうだけど、その割にホイールが安物だな ジーノ倶楽部てなんどす?
ミニのオーナーズクラブ的な 後ろ裂けているね
どうしたら一人相撲でああいう壊れ方するんだろう? そそ、mgfc
ちらっと挨拶程度で話したことあるけど
死ぬとは衝撃的だわ 沖縄のカーチェイス犯といい
今回のイキリ運転者といい
こんなんばっかなの いえ、おじいさんおばあさんが多いんです。
ミニライト乗った初老の方とか、地方ではその様な人達しか見ませんよ。
運転もゆっくりしてて雰囲気AT勢って感じです。
一度だけスズキのお店でこねくり回した改造ジーノ見ました。
距離価格ともに20万で、これは売れないな・・・って思ってました。
が!ひと月経たない間になくなってて私ビックリしました。
人のいじった後は嫌ですもん。 後ろのシート抜いて茶の間みたくする
そこに虎皮絨毯敷こうと思う(`・ω・´) そろそろサマータイヤするか
ただ、五万くらいかかる 俺ジーノで、湾岸ミッドナイトしたい
ンガ、((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
でも、やりたいナァ
やはりこわいし。乗ったことない 今アニメの「波よ聞いてくれ」の主人公の愛車が
初期型L700ミラジーノ黒の5MT なんやで
一話で爆走しとったw >>237
ボンネットにターボ用インテイクついていたね。
札幌なら雪が多いので4WD?
あれくらい走ってくれればなぁ
2話や3話にも駐車場に止まっていたね。 内装もエアコンのツマミが描かれてたり
サスがフニャフニャなのもリアル感が出てるなーと思った 激しく走る訳ではないけど、山に上がるときなんか振られるな
少し堅めがいいんかな サスペンションってふにゃふにゃなのか
俺のはかなりドコンドコン言う そりゃ17年落ちの中古車やもん
交換したいはあるけど、そこやるならマウントの方が先かなって思う
アイドリングでものすごく振動してるわけではないんだけどね ドコンドコンは底突き?
フニャいよりヤバくない
それとも減衰圧弄れるの? 通勤等それ程横Gもないけど、峠道の頻度多いならレカロほしい
安いのなら買えるわ たしかにバケットシートほしいねー
自分も通勤が山越えがあるもんで、身体が左右に揺れる揺れる 今売ってるミラトコットってジーノに形状近い気がするけどフロント周りの外装の移植とか出来ないかな?
もしもの時の最終手段ってことで >>171
後ろのクッション???
詳しく。
>>204
シンボル付けられないのか。
あれ後ろに倒れるから車検対応しているのだと思ってた。
ジーノに何か、例えば金属の赤べこ付けようと思ってたが、強力磁石とか要りそうかな。 助手席フラットにしたい。
何か互換性あるやつ無いかな?
助手席ってレールをやや前にしたら、後部座席と繋がりそうなんだが。 ジーノが行きついたもう一つのスタンダードと言って良さそうな車。
https://car-me.jp/usedcars/65153224
これは殿堂入りかな。
みんなで編集するWikiでも作る??? >>248
自分のはフェイクレザーなシートで、目立たないけど少し破れているんだ
助手席とかは何ともないのだけどね
だからひどいなってなったらアリですね
>>251
先月引っ越しで、前からフラットに倒れない後部座席がどうにかならんかと考えてたんだ
そしたらミラのクッションは抜けるんだって知って やり方は簡単だよ
上に持ち上げて前方向に引き抜くのさ
上に上げるとき引っかかりがあって、壊れそうな感じだけど思いっきり上げちゃったらとれる
不安なら調べたら写真とかあると思うし
そして取ったら席前に倒してフラッシュできる
平らとはいえシートの裏はヘコヘコで破れそうな不安感がつきまとうので、輸送ならダンボールとかカットできるラグマット敷けばよい
トノボードまで取ると後ろは広いから、自分マットと座布団で茶の間に仕様かと
タイガーなラグカーペットお取り寄せしましたよw >>252
助手席はよく見たら気づけるけど、シートベルトの留め具で引っかかりおじぎ角度になってる
そこのプラ少し切ればシート厚干渉までは倒せると思われ 多分よくわかって無いまま言ってるんだと思うよ
ジーノに過剰に何か求めてるんじゃないかな 俺は、純正で存在しても不思議でない、一過性ではないデザインというのにスタンダード(新定番)と使う。
決して旧定番だけを含めたものではないかな。
俺としてはこの車は、カスタムの域を超えた、新車をデザインしたに等しいものと見ているが・・・。
ジーノに幾つかの発展形があったとして、その内の一つと見ても問題はないかと。
しかしサスが気になるなぁ。
あとこのリアアンダースポイラーは大量生産して欲しい。 ごめん、俺が言ってるフラットは、
まず助手席を後ろに倒した状態で背もたれと座面がフラットになって、
かつ、ヘッドレストを外してたら後部座席の座面ともフラットになるもの。
最大限に倒した助手席を下から支えないと強度が弱いだろうけど。
それで車中泊が出来ないかなと。
後部座席を前に倒してのフラットは耐久性に無理があるなぁ。
そもそも後部座席を取ってフラットにして、助手席とくっつけて、もっとフラットにしたいくらいで。
一応、後部を車中泊用にフラットにしながらも、構造変更申請の必要が無い、座席に出来るものがみんカラであったけどね。
もう一つ、車内を事務所代わりに使えるようにしたいので。
それで運転席はバケットシート。 先ずジーノ含めたこの型のミラでの車中泊がどんなものか、動画サイトで見たらいい
それでもフラット言うなら、トライ&エラーして先駆者になるしかないな >>255
ワシのは後期ミニライトの黒いシート
もうビリビリに破れてるからシートカバーでごまかすか、思いきってフルバケいれたいなーとは思ってる >>265
今ディーラーに注文して出てくる部品は対策品だと聞く。
昨年水漏れしたので新品を注文して以後問題なし。 自分GW明け少ししたら車検受けれる
6/1まで延長には何の恩恵もなかったな
これは6/2から持って行った方が少ないんだろうか?
オルタリコールにも行っていない
たしか廃油で汚すんだったね ウインカー新品部品があるのね。
おいくら円でしたかね…?どこかで調べられる? >>268
ダイハツのお客様相談センターはかなり親切だから、一度書いてみても良いかも 車検を通過させる為にライトウィンカー類は基本的に在庫してる筈 >>268
そんなの通販しか無いでしょ。
みんな大好きモノタロウ通販だと
8103011 : ランプ アツセンブリ, フロント タ-ン シグナル, ライト
https://www.monotaro.com/p/2985/5805/
で写真と価格がわかる。
8103026 :ランプ アツセンブリ, フロント タ-ン シグナル, レフト
https://www.monotaro.com/g/01835261/?t.q=04003-052B2
ここは写真無し
ライト レフト 間違えると悲惨
運転席に乗って 右側→ライト 左側→レフト だね。 >>275
意外に安いんだ。。以前ハイフラになったときシリコーンシーラントとタミヤパテとプラカラーとコンパウンドで直したが
新品この値段だと迷っちゃうね。
と近所のノラネコがゆってた ノラネコはつづけた
ミニ風丸ウィンカーはプレートが違和感でダサいと フロントのシーケンシャルウィンカーの既製品はないのか そろそろエアコン冷房な季節ですね
前の軽ATノンターボは冷房つけて登り坂は遅くなってたな
MTならそんなのないですかね? >>280
MTでもエンジンパワーは変わらないんだから、上りでは遅くなるよ
ただ、低速ギアで引っ張りまくるという選択肢があるだけ
俺はマメにACのON/OFFを繰り返して騙し騙し昇る ATの2,3,4速をガコガコするのとMTは感覚違うの? >>282
MTの操作感が良いわけじゃないから、ATの操作感もそう劣るものではない
ただしほぼ3と4の切り替えだし、ギア数不足感と前後倒すだけの単純操作に物足りなさを感じると思う >>282
同じっちゃあ同じだけど、違うっちゃあ違う
本意じゃないところで勝手にシフトされるのが嫌いだから、MTに乗ってる
ちなみに家族用は、単なる移動手段だからAT
走りも燃費も求めてないし クラッチ操作が無いんだから同じもくそもないでしょ
現代のDCTや多段ATならともかくこの世代の軽のオートマガチャガチャしててもただただ虚しいだけや ATの2,3,4てD2,D,ODの事?
ほんのちょっとエンブレ欲しい時にODをオフにする事はあるけど基本的に常時ODでシフトガチャガチャ切り替えはした事なかったな power windowのスイッチ交換しようとして
ハサミでグリグリしたら、
外側に彫り物みたいな傷が出来てしまった
査定気にしてもしょうがないことではあるがね この車で査定は気にすることないから好きに出来ると思う
ただ自分はへこむかな
荷物運びしてて後ろ座席のロックピンがぐらついた
なんか落ち込みました…w 買ったのが半年前だから仕方ないけど、前オーナーがETC取り付けの為の粘着剤跡とかパネル割れとかはちょっと気になる
接着剤跡はMTなのにカーステ右の左足干渉するとこ着けてあった
嫌だから運転席の前下の所に移した
何ボックスっていうのか知らないけど、配線とか見えるところで物はおかない方がいいのかなあ? 連投悪いけどあまり乗れないからつまんないわ
MTターボだから乗る毎楽しいのだけど、 安いスーパーの買い物くらいだ
宣言されてるから仕方ないし、目的地にしたって休みにしてるからなあ >>290
ドライブなら良いじゃん
俺、この間は日帰りで何処にも寄らずに帰って来たよ
食事とトイレ休憩はしたけど
下道ばかり200kmちょい走って、約21km/Lだったわ
あ、NAのMTね いろは坂はライダーの頃から一度は行ってみたいと思ってた
けど特効薬でも出来ないと旅行もロングドライブも難しそうだな 車だろうが 不要不急の外出はするな って言われてんだろ タコ そのへんは個人個人の意識の問題だよねーなかなか難しい
かくいうワタシも外出自粛中.... アルファードを誇らしげに洗車している人は良く見かける 青ジーノの傷隠し、洗車、ワックスなど、オススメあったら教えて。 自粛言ってもスーパーくらいはイグでしょう?
カップめんや缶詰めの棚がやばいすよ
保存出来る物の工場はちゃんと連休休むから、下手したら明けてしばらく品薄かもね
都知事が喋ると反対に作用するようだ >>301
空気読めよ
買い物が不要不急の訳ないだろ。
いろは坂行こうかな ドライブ行ってきた
こっちはジーノと共にドライブに出かけたいのに自粛中
近所のスーパーに出かけるぐらいでイラッているのに・・・
某、堺地区にある遊興場に並ぶような奴にジーノ乗りはなって欲しくない。 お前それ数日毎に書き込んでるけどこのスレで報告する必要ある?チラシの裏にでも書いとけば? 出ないように買いだめは怒られ、買いだめしないから買い物行っては怒られ… ┐(´∀`)┌ いつも通りでいいんやで。
黙って手早く買い物して、帰ったら手洗いうがいや。
年寄りには近づくな。 学校は帰るってか行く所だと思うが、家に帰りたくないは多少分かるな
そんな時車の中はいいもんだ
誰も邪魔しない1人の空間
車泊厨の気持ちも分かるね サイドのエンジンマウント替えたらシフトが気持ちいい
引き続きフロントも替えちゃうぞ 日本一周してみたいけど、
最後はシートとハンドルだけになっていそうだ けど今ガソリン安いんだよな
今回燃費13Lだた
シート抜いて荷室ゆったりにしてたが、車検は戻さないと通らないぽいな 連休中は地元の山道でもドライブするしかない
外出規制だなんて俺には無関係
山道ずっとうちの敷地で人間よりもシカやクマの方が多い
クソ田舎でよかったw 俺も近所の山の上まで登って缶コーヒー飲んで帰ってきた。
コロナなんておれのEFエンジンで燃やし尽くしてやりたいぜ 疫病が流行る時は人は山に逃げると言うしな
しかし自分ところは海かな
片付けあきたら海岸線を走るか
けど停めれるところは意外と少ないわ 湘南とか横浜だったらカッコイイ!のでしょうけどね
自分とこは漁港とか魚市場が多いかな
一度低い山も行ったけど人はほぼいないのね
なので山のがいいかも
2速3速で駆け上がりな、落としすぎたら2速じゃへろへろだ シフトノブも安いの着けちゃったら高さが出て3速が若干入れにくくなるね
重いのがスコットいって良いとか言うけど、重いのは夏熱になるらしいね
これも変えないと車検ダメみたい
パターンシール貼っとけばいいとか聞くけど 今考えると、二代目オデッセイ新車を18で転がしていたのは奇跡だな
そのあと初代フィット、95年式?アルトと来て、
ジーノに巡り会えた
近所の店で一目惚れして早二年生 ウィルス対策で寂しいのだろ
言わせてやろうや
しかし、、どんどんしょぼくなってるなww 個人的な意見だが、若い頃はゴテゴテのハイソカー(w)好きだったのが
いつからかシンプルで白メシみたいな味わいの営業車仕様の軽に落ち着いたりする奴も多い
まあ学生時代はギャル好きナンパ好きだったのが三十路目前には地味で化粧っけもないJSに…
ってのと同じかな? 今の若い女はこれ見てどうなんだ?
一般的にはちっちゃくて可愛い、ことなのかね 女はしっこ休憩多いからなぁ
そのくせおれが遅いと、うんこしてたの?とか言うし
まあ犬がいいよ 犬はシフトレバーお構い無しに踏みつけてこっちに来る
ちょっ・・・のあー、プー!!!!ってなった
恐い人来なくて良かった
車検まで三ヶ月
ワイパーがヤバイらしいがどうしたものか >>480
どれだけみんなホットケーキ好きなんだよ・・・(;´・ω・`) >>327
当時は1、2位のモテ車だったが、今は圏外だろうね。
ここ2年くらい、ツートンカラーが続々と走ってると、
男女共に清潔感による暮らしの整いに社会適応力を見出すのが重要な時代において、
ツートンカラーの新車に乗ってる先端的な人の方がモテるのだろう。
社会的に、様々な物のデザインが、許容基準の底上げがされてるため、圏外になってしまってる。
だからミラジーノは置いて行かれないような新カスタムが必要な時なんだが・・・
兄弟車である光岡のレイにはエレガントさがあった。いつの時代にも通じるだろう。
ミラジーノは残念ながら半端、安物で、例え新車並みに綺麗に磨いても、たかが知れている。
積極的にMini風にして20年前の東南アジアのパチモン家電みたいにするのが恥ずかしい。
ラインステッカーも今では走り屋気取りは駄目人間の証になってしまう。
そして、本物のMiniと、内装もレトロさも新旧デザインにおいても比べられて、必然的にダサい扱いに追いやられた。
アメリカと東南アジアのカスタムの自由さとも比べると、どれほど我々が遅れた存在だと思わされるか。
レイの奥目ヘッドライトみたいなカスタムパーツも、内装付け替えキットも、偽物感の無いバンパーも無し。
せいぜいグリルが幾つかある程度。
売れたミラジーノでさえ、日本ではカスタムパーツが少ないし高い。
一応、ある程度の修理部品調達の範囲として、最後の旧車という位置付けで、万年静かなブーム枠にはなり続けるんだろうけど。
結局フェイク感のある部分が多過ぎて、満足のいく出来にするためのハードルが高いから、悪循環してるんだよな。 ツートン言えばムーヴキャンバスよく見るね
かわいいし車内広々で女の子が好きそう
ジーノで言えば次の型は女の人乗ってるのは割と見るね
見方によってはあれもかわいいし、内装はここのジーノより良いな トコットは可愛すぎて男には抵抗あるな オッサンには昭和の雰囲気があるジーノが合う >>334
俺は何に乗ってもモテない
まで読んだ
>>337
ギャンバスなぁ
デザインは好きだし使い勝手も良さげなんだけど、絶望的に走らないんだよなぁ、重過ぎてさ そうなんやろね、あの手は
タントなんかも広いのはいいけど、走らないと言ってた
キャンバス見てたらワーゲンバス思い出すなあ
あれに似せる改造が軽バンで流行ってたよね >>340
>あれに似せる改造が軽バンで流行ってたよね
今もちょくちょく見るよ、メロンパン屋とか >>340
ジーノを検討する前はワーゲン仕様考えてました
が、あれしようと思うと車体別に百万位かかるんですよねぇ ワーゲンバス好きだけど自分には似合わないと思って諦めた。ヒッピー嫌いだし 今の軽は
何でもついてるけど絶望的に重い。CVTのおかげで動力性能についてはそれほど不満に感じないがエンジンパワーが車重に負けてるから実燃費が良くない。
L700ジーノは一応現代の規格で重量軽いところがイイね。ナビつける場所すらないけどさ 一応2DINのインダッシュは着けれるけどね
かなり下だが
オンダッシュで着けてる人は結構いそう
オンダッシュはあんま好きじゃないし、そもそもナビは要らないかな ダッシュボード類が650ジーノの物に変えれればなとたまに思う なんか俺のATターボジーノの加速が悪くなったんだけど何か考えられそうな原因わかる人いる?
速度60キロぐらいから急に重い感じ 自分詳しくないが60km以上ドナルド、回転数が上がらずかターボ不調だと思う
車屋が回したらすぐ見抜くんじゃない?
ターボだと…たぶん修理高いねw >>349
ターボだけが原因とは特定しにくいが、排気系の原因であることはよくある。
基本的には、吸気→エンジン内→ターボ&排気だから
インマニからワコーズのRECS(レックス)を点滴してやってターボ内もクリーニングして様子見たら
まあ当然、エアクリーナーの詰まりはなし、点火プラグの焼けによる異常発火はなしという前提だけど。
実はミラジーノのターボのリビルト品はジーノだけじゃないのでいっぱいあるし価格も結構お手頃
例:https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/470182999
ヤフオクに出ているこの商品 ジーノL700S MINILITE SP TURBO のリビルトだけど
この商品持ち込みで、パッキン・リングを工場で取り寄せてもらい工賃込みで8万円ということもあった。 どなたかフロントエンジンマウントのボルトの部品番号ご存じの方いませんか
エンジン側とマウントのゴム部分を繋ぐボルトなのですが・・・ https://i.imgur.com/j3ZcL1Y.jpg
これのフロント部分か?
L700 L710なら
90041-05239 価格:420円
L701 L711
90041-05260 価格:420円 >>356
ありがとうございます、フロントの奴でした
発注したはいいけど、GWやコロナの関係ですぐにはは来ないだろうしでしばらくジーノには乗れないや >>360
同感、リアゲートの形状が明らかに違わないかな? >>359
どうして再利用できなくなったのそのボルト? >>363
安物ソケットレンチで外そうとして、なめてしまって・・・
ちゃんとしたスピンナハンドルとKTCのソケットで外せはしましたが再利用する気は起きませんでした
今時点で15万kmなのでもう一回マウントを替えることは無いでしょうけど そうですか。。大変だったね。なめた瞬間は焦ったと思う。
私がやったときはWD-40かましてあげたらコストコ工具ですんなりゆるんだんで楽勝だった 平成15年、45000キロのATターボをダイハツから買うつもりなのですが、エンジンオイル漏れの車でエンジンを新しくのせかえし、交換できる部品は交換し、70万〜80万で購入する予定ですけど、高いでしょうか?
まだ見積りはでてないです >>365
ODO 45,000km って本当?
そんな距離でオイル漏れ?
最近は車検が通る程度の整備で基本現状渡しが多くなっていますが
オイルがどこから何の種類が漏れているのか分からないのは怖いなぁ
・素人目でわかるのは
・運転席シートのへたれ具合
・最近暑い日が多いので冷たい方のエアコンの効き
・ボンネット開けて エンジンふかしてもらってターボの音の連続性 エンジンからの不定期な金属音
・リフトアップしてもらってオイルパン ATフルードのドレン周り
もし出来たら詳しい人と一緒に見てもらっては?
メーターの戻しがかかっていないことを
まぁ今どきそんな無茶な業者はいないか >>365
ダイハツからって
ダイハツの正規ディーラー?
街によくあるダイハツの看板を掲げた修理工場みたいな所?
70〜80万で買って年ごとに整備費用はかかるよ、今回交換したパーツ以外の所がダメになってくるよ、それに絶えきれず高年式のN-ONEターボとか乗り換える奴らをたくさん見てきたナァ
覚悟があるならいいんじゃない。 前の人がそんなに乗っていなくて別の車と2台持ちで放置してた状態です
ダイハツの正規ディーラーから確認させてもらいました ディーラーなら金は高いが、いい加減なことはしないだろ
だた走行距離多くても、定期的に乗ってる車の方がいいとは思うけどね
ジーノの中古はたまに見てたけど70万は正直高いと思う
自分は半年前MTターボ40万で買ったけど、よく探せばそのくらいであると思うよ
エンジン乗せ換えだから少々の走行距離は気にならないだろ?
外で放置ならボディ大丈夫か? >>367
N-ONEターボて珍しい選択肢じゃないか?w
あれ人気ないよなw ジーノのデザインが好きなら、修理箇所多くても他車より長く乗れるでしょ sj30を20万キロまで乗った経験があるからな
それに比べりゃジーノは5速だしACも付いてるし
楽勝だ エンジンマウント交換に興味がある方
エンジン周りのオイル漏れに興味がある方
今回の「まーさんガレージ」というYouTubeチャンネルではミラのエンジンについて深掘りしてあります。
https://www.youtube.com/watch?v=49n0iV6Dm8M&t=613s
マウントが どこについていて どんな形をしているのか 知りたい方必見
これをやると乗り心地が極上に変わるパーツ交換です。 リアピラーバーをつけてみたいと思っているのですが、金がないので中古を検討しております。
流用が可能な車種とかどなたかご存知ありませんか? >>374
エンジンマウントの形状は
ミラジーノ ミラ 共に一緒だな。
マウントの フロント レフトは外からある程度見えるけど、リアのはこれだけ見えるのは珍しい。エンジン単体の後姿って滅多にお目にかかれないモノね。
情報ありがとう
興味深く見させてもらいました。 >>377
ジーノは基本ミラと一緒だよ
エンジンは勿論、シャーシも同一と言って良い
内外装の一部が違うだけ
俺はノーマルL700のサービスマニュアルを手に入れて、それを見て色々やってる そんなの一般で手にはいる?
昔ホンダバイクは青いサービスマニュアル買ったんだよな
どっかで?
HRCのは本屋経由で買えた
ディーラー行けば買えるのか?ほしい >>379
ヤフオクとか、マメにチェックしてたらたまに出てるよ、マニュアル 車に積んでるやつじゃなくて?
整備用のサービスマニュアル出ているの? >>381
殆どの車はサービスマニュアルやパーツカタログは販売される 雨でも滑らないペダルにしたいけど何かいいのあるかな?(MT) 逆に滑らない靴履いてもいいのよ
ドライブシューズてあるんかなぁ?
セナモデルが欲しいなあ(*´Д`*) ペダル言うかクラッチの所のフットレスト
あれATのしかないけど着けたら靴底が引っかかって半クラッチになりそうで…なれかな
あれば足の上下は楽だよね まーさんのミラウォークスルーバンは電動パワステなんだ。 あーもう少しで車検や忘れてたわ
先にダイハツ持ってかな
リコールのとこは銭かからんよね >>390
リコールの所なんてないやろ。 リコール→生産者が必ず回収、無償で修理
「注意喚起情報」ならあったけど、オルタネータにオイル染みが無いときにはスルー
自分のジーノは該当してるのか?
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99208.htm 波を聞いてくれ #06 「そんなものはいない」
にて
また緑色ジーノが登場しましたね。
主人公「鼓田ミナレ」がAD「南波瑞穂」を乗せて移動するシーン
南波瑞穂は「ミニって聞いてたよりずっと乗り心地イイですね」と話しかけると
鼓田ミナレは「本物のミニには追々自力で乗ってもらうとして…」と
ミニに似た別の車であるとの認識は主人公はあるようだ
しかしまぁ豪快に走るジーノはアニメ中とはいえカッコイイ! 今月まだ緑のMTターボに乗ってないな
もぅドライブしていいんか? >>396
流石にBBQやらはダメだけど、気晴らしにその辺をドライブするくらい良いんじゃね?
要は出先での行動だよ
昨日も「コンビニの店内でノーマスクのままスマホ通話してたから公共機関に通報した」なんて話題がニュースで取り上げられてた 久しぶりジーノ運転したが車はやっぱいいなってしみじみ
MTでターボなのも退屈しない
郊外に越す事になって足にバイクも考えたが、やっぱ車にして良かったわ これ乗りだしてから同型のミラに目がいくようになった
親近感だよ オルタネーターリコールの件で、ダイハツ行こうと思うのだけどすぐ済むん?
時間かかるなら代車くれるん? オルタリコールなん?
なんの連絡もねーぞ
ウチのディーラーは >>403
そんなんスグやて
ボンネット開けて ライトでオルタ照らして目視して 大丈夫ならシール貼られて ハガキを回収されて はいそれまでよ
運良く 悪く? オルタネーター交換の憂き目に遭ったときは作業日の相談 普通はボロい代車を貸してくれる 1日も掛からず作業終了
車検に絡めるならばベルト類の交換と一緒にできればgood >>404
リコールじゃないって 注意喚起情報だって
>>391 の人がちゃんと書いてくれとる。
過去レスちっとはみろや >>405
持っていった人ですか?
車検は延びた
が、一発で通らない可能性考えると最終日受けるのは不味いかな オールペンしてフェンダーミラー付いてるオシャレなNA ATのジーノが75万…悩むう!!! ノーマルATじゃ迷わんだろう?
ターボのMTでも考えるわ マジか…
でもミラジーノ専門店で見ると大体こんなもんじゃないすか?
走行距離4万5千くらいでした
買った後にオールペンしたら30万くらいかかるし
そもそもミラジーノ専門店が地雷多い感じですか 専門店言ってる所は高いだろ
個人感想やが、先ず店で見て話聞いてエンジンかけてもらい乗せてもらう
今後お金かかりそうなポイント教えてもらえば、買ってから様子見ながら財布と相談しながらやればいいから買う段でこの車そんなにしない
あまりに経たってれば別やが、エンジンマウント交換 サスペンション交換 電動ミラーの経たりとか別に急がん
オイルは定期的に5000キロか、それほど走ってなければ半年サイクルでってやつは守る
中古車ジーノちゃんとした店ならWポンプ 新品バッテリー タイベルは普通にやってくれてる
低走行車にこだわる必要はない
ATでいいなら安く買えるよ
ノーマルなら20万も出せば買えるだろう 専門店におまかせするより、低価格帯の中古車扱ってる店で買って自分で注意してれば知識も増えるしな
高い安いも妥当な線も判断力つくでしょう
サービスマニュアルと口コミでやってた頃に比べたら、ググるだけっていい時代やね >411
ミラジーノ専門店もアレコレなので一概に言えないが、自分は細かいメカや整備のことが苦手、自分の住んでいるところから近いのならば「アリ」だと思う。
購入後、よく分からないディーラーの方とお話しするよりショップの方との話やジーノ乗りの仲間が増えそこから学ぶ機会も多いと思う。
自分は新車から今までもう15年以上乗っているので大抵の事は大丈夫だが
近くの友人の息子が専門店で購入した。
8万Kmと聞き、納車時見に行ったが新車かと思った。
ボンネットの中はピカピカAT TURBO なのにOIL滲み一つ無い。当方夏場結構暑いのでエアコン配管新品・コンデンサ新品?
ポンプ・ベルト・マウント3ヶ所は8万Kmなのに納車前に交換してある。
車内は内装全部剥がしてスチームクリーニング、まるで新車の匂い
MINILITE AT TURBO で 80万とは高いなぁと思ったけど、ドアバイザー・給油口・トランクルーム細かいところ含め文句のつけようが無かった・
専門ショップもこういう店なら納車時高くとも利用ありがと思った。
まぁ、今は店とすっかり馴染みになり様々なパーツで搾取されているようだが・・ 全塗装済みってのがなぁ…
業界にいた者から言わせると、しなければならない理由が無ければわざわざ全塗装なんてしない 至れり尽くせりと引き換えに金はかかるということやね
古い車を完全な状態で欲しいならあり…なのかも
個人的にはショップとは着かず離れずかな
ユーザー車検とかイヤな顔するしさ
平日休みとれるのに、検査場がそれほど遠方でもないのに代行料もったいねぇよ
車検期限延期されたね
自分は半月以上延ばせるわ なんか整備記録ってやつあったみたい
店は他県のやつみたいに言ってたが、意外と近かった
高速使う距離やが今度行ってみて、こいつ数年前はとか感慨深く走ってみたい
ドライブの理由が出来たよ >>417
それもいいな
うちの子も数年前に他県まで高速バスに乗って行って譲ってもらったんだよ
落ち着いたら久しぶりに行ってみるか ジーノはメカ的にはミラだし、
そっち面でメンテできない車屋なんてないと思う。
ジーノ専門店って見た目盛って商売してる気がしていい印象ないな。 ほえろ時代は登場車はフェンダーミラーよな
ジーノも換えてますの人おる?
クラシックミニ風だとこれする人多いよな >>419
スズキダイハツの商用車(仕事用)よく入ってる整備工場が
結局一番ウデと経験あるんだよな。
20万30万キロ当たり前に整備して、実用に回してく。 フェンダーミラーにしたら余裕10cmの車庫でも入れれそう
しかし運転席のドアから乗り降りの所はいるな(´・ω・`) 軽自動車の幅が147.5やん
170cmやと片側約10cmしかないが、毎日バック車庫入れ出来るかな?
両端はブロックの壁なんだが >>426
フェンダーミラーにしてるよ
ミラーよりもドアミラーを外した後のアタッチメントの方が高かったわw >>429
車庫の前で真っ直ぐに向き変えれるだけの十分なスペースがあれば何とか・・・ >>432
700のバン探して改造した方が早くね? 土曜にブレーキローター交換しようとして忘れたから教えて。
純正ローター外すときに
1:サービスホール?が2つあって、両方にボルトを差し込んで回していくと外れた覚えだけど、ボルトのサイズって知っている人いますか?
2:ブレーキキャリパー外すときに、ブレーキラインっていったん外す必要あったっけ?(後でエア抜きの有無から)
3:キャリパーブラケットってつけたまま作業できたっけ?外さなきゃいけないんだっけ?
突如不安になったので、ご存じの方アドバイス願います。 サービスホールはM8×1.0とかだった記憶
ブレーキラインは外さなくても良いけどキャリパーをサスペンションなんかに吊り下げておけるように針金はあった方が良い
キャリパーブラケットは外さなくても作業できたはず、俺はいつも念の為ブラケットから取って作業してるけど >>436
細かい質問にご返答ありがとうございます。
M8でOKでしたね。
そうそう、100均で買ったS字フックで吊り下げていたのを思い出しました。
重ねてありがとうございました。 フロントのメッキバンパーは、フロントフェイスを全部外さないと交換できないものでしょうか? そうだね、てかくっついているよ
ギリギリでいつも生きていたいから
さあ、 思いっきりブチ破ろう >>439
ジーノの場合、「バンパー」ってのは、グリルを外した下半分の、ボディー色の部分を言うんだよね
バンパーに見える部分は「バンパーモール」になる
こうイメージすると、「バンパーを外してからバンパーモールを外す」ってことでしっくり来ると思うんだが >>441
ありがとう!外して中古部品つけてみます! 音量は純正並みのサイド出しマフラーにしたいんじゃあ〜 マフラー着けたい人はどういう?
自分もカスタムには興味あるが、金かけて下なくなるのはいややな 波よ聞いてくれってアニメにL700ジーノ出てるね。 リョウちんがジーノに着替えたら教えてくれよ
あれは、、、いいものだ 俺もミドレンジャーだけど、エメラルドグリーンにしたい >>454
おい!
俺のジーノ自爆したわ!
1台減ったじゃねーか >>453
ボンネット開ける
バッテリーの近くにあるヒューズボックス開ける
EFIって書いてるヒューズを抜く
しばし待つ
逆順に戻す >>456
ビックバイパー乙
俺の前期だからフル装備になったわ 後五年後は俺が廃車になる
どうせだからレインボーブリッジで飛び込みたい そういえば、パワーウィンドウスイッチ買ったけど、
ピンが合いませんでした
04年式は12ピンだな
火事になるところだった
こういうのは機械科の弟に頼もう >>466
なんかワイパーゴムの状態が急に厳しくなった。 えっ ワイパーアームなんて左右で新品1万で手に入るだろ。
中古ならば http://www.itoshop.co.jp/dokon/bundling.html で1,500円
買って交換すればいいじゃん。
もしモーターがダメでも
モ-タ アンド ブラケツト アツセンブリ
85120-97206-000 中古で600円〜6000円だろ
楽勝じゃん >>473
工賃まで計算してんじゃね?
俺にはあり得ない話だが おれジーノが13万キロの大台にのった
まあ去年買ったときには12万七千だったんだがな
どう思う(ФωФ)? >>475
旧車乗りなら何とも思わない。
とうとう20万km到達 なら「オー」とも思うが。
ちなみにワシは新車から今まで16万kmジーノとの思い出があり現在進行形だ。 今回ユーザー車検することにして、車検証などざっと見てたら前ユーザーの名前まで分かった
ワンオーナで前回はコバック
車内が臭いのはエアクリーナー変えてないから?くらいで大事にされてたみたいだ
燃費13で今の軽には劣るけど、我も大事に乗っていこうと思ってるわ
最近ガソリン安いから点滅まで減らして初めてハイオク入れた
1メモリで点滅してても6L以上残ってるな 吸気側がキレイになるというレックス
あれいつかやってみたいと思ってる
誰か試した人いるのかい? >>478
エアクリーナーと車内の臭いは関係ないだろw >>480
しかしスカッシュな消臭芳香剤置いてずいぶん減ったがワッキーな臭いがしますが(´・ω・`)… すいませんwwそれでしたw
はずかしーよぅ( ≧Д≦ ) エンジンチェックランプついちゃった。
再始動時にエンジン掛かり辛いだけで今んとこ走行に支障無いんだけれどなんだろう? >>485
診断しないと何のエラーかは分からんけど
VVTが死にかかってるんじゃない
そのうちかからなくなるよ >>485
たいていo2センサーとか水温センサーだろうけどノンターボはvvt異常多いからダイアグわからないなら早めに見てもらったほうがいいよ ピョンピョンしたアンテナ、何かに似ている
波平だと元気すぎる vvtは距離出たら壊れるやろうけど、乗り換えたって代わりはない車よ?
どうせ損するんだからお気に入りにはできるだけつきあった方がいいよ。 遠目に自分のジーノのぴょんぴょんアンテナ見てラジコンカーみたいだなと思ったことがある ミニライト緑の中にいたおっさん
高速なのに肘腕出して走ってた
どうなん?このおっさん(´・ω・`) コロナん?
この車、高速乗れるんだなっていつも思う
日光まで走ったら、バラバラになりそうだ 軽く洗車したら、あっという間に蚊に刺された
もうそうなじきか
取り敢えず、ごみ飛ばして終わり 家で洗車するのはいいけど、拭き取りが面倒だな
コンプレッサーあるからエアガンでも買ってみようかな
誰かやってる人居る? >>496
田舎ならよし
コンプレッサーがトントン音を立てていると時間帯によっては近所迷惑
なのでウチでは皆がエアコンをかけている時間帯に使わざる終えない。
本当は早朝など涼しい時間帯に使いたい。
ドアを開けたところ エンジンルーム トランクを開けたところなど手洗い洗車をやった後にエアチェックに使うので出したとき水のふきとばしに使います。
まぁウチのように安物オイルレスコンプレッサーではなくイイモノを使えば騒音問題は多少は緩和されるが >>497
ありがとう
ガレージの中に置いて、シャッターの下からエアホースだけ引っ張り出してやろうかな >>498
綺麗にしようと思ったら、3回は拭かないとダメでしょ >>500
マジで!
水分が拭き取れたらそれで満足してたよ
すごいなぁ ソナックスってのいいのか?
どれも同じではないのか? 昨日洗車したのに、
もう鳥の絨毯爆撃食らったぶわっ わたしは納車翌日の朝に、ボンネットから屋根にかけてにゃんこの足跡残ってたことあるお(´・ω・`) カーシャンプーで洗って拭き上げてワックスかけて乾いたら拭き上げて・・
昔は3時間位かかったけど今はポリッシャーとかのコーティングで楽になったな カーチューンや、みんカラの人は
ライバルであり、何てもない
鬼キャンにも興味はない ドラレコとバックモニタ着けよう
越谷、しかも4号線
まずいよね >>494
茨城から八戸まで荷物満載で走破したよ
盛岡手前の東北道を早朝にブッ飛ばして爽快だった
一瞬、白煙吹いたけどね >>494
NAかな?
うちのミニライトMTターボは下道も100余裕
気をつけないとすぐ出るよ
上はまだやし踏み切った事ないからどこまで伸びるかはよく把握出来てないけどね
140で走り続けとかじゃなければ特に不安はないかも 痩せても枯れても660ccあるから茨城−八戸間(400キロくらい?)なら無問題でしょう
大昔の2スト360cc時代の峠越えはカチカチ山のタヌキだった >>513
盛岡手前の区間、今120キロ制限だからね >>514
イキリターボのテンプレな書き込みっぽくて好き イキったジーノ乗り見たら、まじ辛くなったーヽ(`Д´)ノ 煽ることはしないが朝のバイパスでトロトロ走られたら迷惑なんだよ!
ってなることはあるね 煽るやつは勿論悪いことってのはわかり切ってるけど、煽られても仕方ないって奴も多いよな 煽りもだけど当たり前のようにハイビーム威嚇してるのなんなん?
明らかに忘れてるわけではなさそうなんだが 自分はトロ臭い車の場合、煽りと変な勘違いされても困るから車間開けますよ >>515
400なら宮城と岩手の境くらいだよ
八戸までは茨城県南から最短で600だね
本当のことをいうと、フェリーで苫小牧に渡ってさらに札幌まで行った >>516
助手席までパンパン。過積載みたいに荷物を積んでいて、
ケツが下がったシャコタン状態でNAジーノは頑張った
出発直前にブレーキパッドが鳴っていて、交換したら残り1mmだった
あのまま出発していたら死んでたかも >>523
札幌が目的地なら大洗からのフェリーが楽だけど…
私もひたすら東北道北上して青函フェリーまでムダに走行楽しんだなw
また行きたいけど時間がないと無理なんだよね >>526
東北道を走り切りたかったね
途中で寄りたいところもあったし
深夜の栃木〜福島のアップダウン激しいところで
大型の集団とチェイスしたのはスリル満点だったし、
朝焼けの岩木山を斜めに見ながら快走したのは気持ち良かった 首都高((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
都会は恐い 首都高こわいとかどんだけ田舎民だよ
NAは高速やめた方がいい、ターボなら加速あるから首都高でも余裕で車線変更出来る >>529
運転じょうずじゃないひとは
トルクにゆとりある車のほうが運転しやすい NAで高速はダメってどんだけ運転ヘタなんだよ
車線変更も普通に出来るだろ さっきモデチェンした女ジーノが高速乗ってたから問題ないよね >>529
軽で高速はやめておいた方がいい、普通車なら加速あるから首都高でも余裕で車線変更出来る。 ガラケーの時代でカーナビがなかった時代は、首都高は怖かった。 今は、タブレット使ってナビが出来るので、必要なら乗るけど、あまり楽しくない。 軽で高速ダメってどんだけ運転ヘタなんだよ
車線変更も普通に出来るだろ 国道16、17号はできる
6号、北千住、葛西は恐い NA言ってもDOHCだしVVTでハイカムみたいなもんだから、ふた昔前ならアバルト辺りのエンジン PCD100 14×6J オフセット+38 のホイールって入る? ミラジーノ ミニライト等のホイールサイズ
リム径 14インチ
PCD 100mm
リム幅 5J→165mm 6Jだと→185mm
ハブ径 54mm
オフセット +45mm 38mmだと内側に7mm
標準タイヤ 165/55 R14を履かせると
リム幅が違うので少々不格好
つけてつかないことはないが というやつ >>541
オフセットの数字が小さくなると、外に出るんじゃね?
オフセットってのは、ホイールの中心からボルト取り付け位置?がどのくらいずれてるかってことで、「+45」ってのはボルト取り付け位置?がホイールの中心から45mm外に出てる、タイヤは逆に45mm内に入る
タイヤが内に入る寸法が小さくなるんだから、外に出るってことなんだとずっと思ってたけど、違うのか? >>534
あんまり運転お上手ではないのですね。
ならば御高説は確かに合ってると思います。
700系ジーノ結構軽量だしEFエンジンレブ上げて上げればそこまで非力ではないと思う。
私見だが NAMTだけど高速大丈夫だよ
ただ荷物満載や人乗せて上りはキツいのは確か
中央道の小仏〜笹子トンネルあたりはキビしいね >>542
横はいり ゴメン
プラスオフセットなら
ホイール取付面より車軸側に 何mm の所にホイールの中心線が来るか ということ
つまり
+45mmなら ホイール取付面より車軸側に45mm行ったところに中心線が来る
+38mmなら ホイール取付面より車軸側に38mm行ったところに中心線が来る
165mm (5J)に+45mmだと
ホイ取付面から内側に45mm+ホイの残り半分82.5mm=127.5mm
185mm (6J)に +38mmだと
ホイ取付面から内側に38mm+ホイの残り半分92.5mm=130.5mm
計算上は 6Jに+38mmだと取付面より 3mm 車体中心部にホイールの端がくる
ってそんなことはどうでもいいか スマン >>543
自分のはコピペしただけだからそのまま>>529に言ってくれw
14インチの6j+35履いてるぜ
車高とかタイヤの引っ張り具合にもよると思うけどそのままだと跳ねた時当たるから爪折りは必須だね フェンダーミラーのミラジーノに乗り換えたんだけど、洗車機使えるかな?
冬になったら下回りの融雪剤落としたいから、下回り洗浄のためだけに洗車機を通したい >>549
洗車機なら日本車がフェンダーミラーしか無い時代からあったじゃん >>549
うちの子はフェンダーミラーだけど、いつも洗車機に通してるよ
ミラー調整のボルトをキツめに締めとけば、あまり歪まないよ >>551に補足
車検に通る、可倒式のやつじゃないと壊れるかフェンダーが歪む可能性がある
取り付け部にスプリングが入ってるのが可倒式 >>551
結局少し歪むんかww
フェンダーミラーはつける時穴あけやん
ちょっとためらい…あったん? 洗車機でフェンダーミラーも気になるかもだけど、まつ毛ねぇあれ取れそうじゃん
つけてて機械に突入してる人おる?
洗車機は傷つくイメージで1度も入ったことは無い
洗車機もモップ?あれ色つきビニールぽいのと布モップのがあって、白い布のなら傷つかんとパイ先が言いました
素材は気にしますか? 高圧洗浄タイプの洗車機なら問題ないが綺麗にならない バイク用に塗装設備整えたんだけどついでだからジーノの全塗装しようかと思う
確認だけど車って全然違う色にする場合でも届け出とかいらないよね? >>558
昔、車検証に「トソウノイロ:ミドリ」とか書かれてた時代、ディーラー系中古車店でもガン無視して全塗装してたから大丈夫かと >>553
メッキモールみたいなリング
サンプルの緑ジーノは線が入っている おにヤンマは何色?みどりかな?
あー来週ユーザー車検どっきどきw 全塗装しようとしてた自分にタイムリーな話題
黒に塗るで! オニヤンマて何色?
黒はてっぺん日でやれるよ
白がいいかもね
ミニならイギリスだわな よくボンネットに1本か2本ライン入れる人いるよね
あれがイキってるってこと? >>567
あれはおしゃれの範囲じゃない?好みの差はあるだろうけど ボディ自体は大人しめの濃紺
ルーフは白地にユニオンジャック…風に「米」の一字
これがいい ジーノはミニみたいな雨樋が無いから、ルーフだけ塗り分けるのは不自然だ。 >>565
ボンネット辺りは緑のマジョーラ
後は黒ベースで横に黄色のラインを入れれば鬼ヤンマ 黄色系は虫が寄ってきそう 都市部ならいいけれど田舎だと・・ カスタマイズするのはいいけど、ミニに寄せるのは恥ずかしい… かるかん久しぶりに食べたいね
けど鹿児島は遠いなw コロナは岩手以外にはいるからな
自分の注意次第やで 都内はクルマより電車のほうが便利 駐車場探したり空き待ちしたり
何より道路の渋滞が関係ない 子連れなら仕方ないけどね 久保田利伸じゃね?
こいつの生まれ年考えたら
うん、m-floでもいいや 偽物らしく全曲ゲットワイルドのカヴァーアルバムでも流しとけ ミラジーノL700Sのドリンクホルダーってオプションですか?
はじめから付いてますか? オーディオの下についてるの?
中古で買ったときすでにあった
前オーナーが無改造主義貫いてる感じなんで最初からだと思うけど >>595
なるほど最初からある訳ですね。
分かりました、ありがとうございます。 車検おわた
コロナ駆け込み若干いたぽい
払うもん払えば簡単、待っても全てが30分
自賠責 自動車税 重量税 検査費用で4万ちょいだった
ただ12とか24ヶ月点検なしとなるから、6万いくらだったら頼んでもよいかもしれない
ディーラーでするの考えたらな 動くない
許さん・・・許さんぞー!!!!
バッテリー切れか
許さんぞー!!!! >>597
良いか悪いかは別だけど、自動後退は点検付きで、4万ちょいだぞ。 >>600
問題が無いと言う前提で、初年度から18年たってても、3ヶ月前に予約すれば、割引もあるし5万も行かない。
店舗毎に、割引があるから自分の近くで調べてみ 俺ジーノ死んだ・・・
パナのchaosが半年で逝くとは
面倒だな
営業に連絡せんと行かんばい バッテリーもパワーーウイドウドウもワイパーも逝ってしまぢた
くそタワケが!
ただ俺は工具はドライバーとレンチと
スパナ、位しかできません(´;ω;`)
んが。意地でも直す
悪魔のジーノは甦る まるでドン・キホーテやね
そんな貧弱な整備道具じゃ馬(ロバ?)がダメなるやろ
まずバッテリーだけでも換えたら?
ゴム手はしといた方が…ええでw てか呼んだ方が安く済むかも
幸運をいのる(≧ω≦)b 連投スマンがおれは先週車検おわた
ジーノはあと2年は戦えるw ご存じの方教えて下さい。
ミラジーノ後輪ドラムを時折はずしフタ部分に溜まっている粉をエアーで吹き飛ばしています。
そのために
1:カップをマイナスドライバのようなもので外す。
2:割ピンを戻して抜く
3:ナットを取り外す
4:ドラムケースを取り外してフタや内部のエア掃除
としています。
割ピンを使い回ししていましたが折れました。
純正は1個入って高価な値段と聞きます。まとめて10本ほど購入しようと思います。
どなたかジーノ後輪にあう「割ピン」
・このサイズを買うといいよ
・ここが安いよ(ここのサイトが安いよ)
お教え願えないでしょうか? 609 です
ちなみに純正部品番号は 90042-52015 です。1個買うと税込み55円します。 整備士、トラックの父親の遺産みたいな工具、錆が凄い
面倒だな
使えるものは使わないといかん >>610
ピン10本くらいネットで買うのは損
近くのホームセンターで買うのがオススメ
ホムセンに割れたピン持っていって同じくらいの太さ長さのモノを1個20円くらいで十分。材質は多分ステンだったと思う。10個買っても300円しなかったと思う。
でもジーノのリアのって黒色で足先のながさが結構違うピンだったと思う。近くのダイハツの店で10本注文したって大したことないから1000円持っていって買えるだけ注文して 毎回ピンを交換すればいいと思う。
作業手順書には 「ピンは毎回交換」 と書かれているから。
アマでもトラスコ中山のが120本で286円で出ているけどちょっと大きめサイズ?
リアをこまめに掃除したりグリスを足すと シューは十分にあってもキーキー音なりを防げるモノね。ガンバレ >>613
バックプレートとシューの摺動部にグリス入れたら、ブレーキ操作時のキコキコ音もなくなるしね
バラすのが面倒なら、マイナスドライバーでシューを浮かせて隙間からやるのも手
ライニングにグリスを付けないように注意しないとダメだけどね 聞きたいのだが、おまいらはどんなグレードのどんなブランドのオイルを入れていますか?
5000kmか半年でしている? ミニライトスペシャル緑ATターボ、車検1年残、知り合いから10万で売ってもらったよ。
皆さんよろしく。 フォグランプ透明(?)のにしたいけど、どこで売ってるの? 全塗装終わった記念で貼ってみる!(微妙に途中のとこもあるけど)
https://i.imgur.com/sRBQtPY.jpg 雨漏りが発生して困ってます。皆さん対策されてますか? >>621
すいません、箇所はドアです。運転席から一時間に1,2滴程度です。 フェンダーミラーにするか電動ミラーへ交換か迷い中〜 >>624
神戸だけど、グリーンでホワイトルーフのフェンダーミラー付けたジーノよく見るよ
すごく似合ってて可愛い 質問です。
エンジンマウントサイド5000円
フロント1万円って安いですか? >>629
えぇ..わからないんでモノタロウで買いますわー >>627
今乗ってるのがシャンパンゴールド?色ですね
神戸に似合いそうですねそういう感じのミラジーノ 変な塗装したやつが29万
あんなジーノでもそのうちなくなってるから不思議だ >>632
ミラジーノは薄水色とかで塗っといてフェンダーミラーつけてグリルをミニ風にしておけば値段付けれるからねぇ そういうのどういう人が欲しがるんだ?
おれはなるべくそのまま純正が好きやけどなぁ
ただおれのミラジーノミニライトSPの、フェイクレザーが…
運転席だけ経たって桑
カバーにするか縫うか、それともレカロの3タク 好みでしょ
自分はミニ仕様は洒落てていいと思うけどレカロシートみたいなレーシーなのは合わないと思うしその人次第よ ミラジーノ 専門でもさくらオートは良心的なイメージ レカロはリクライニング出来るタイプもある
攻める人ではないが街中にもあるタイトコーナー走るとき、ホールドされるシートがほしいと思うときもあるね 三Gino三 ってエンブレムあるやん
あれボンネットにつけてる人恥ずいと思わんの(´・ω・`)? なんで?
ジーノにミニのロゴなら恥ずかしいかも知れんが >>638
人それぞれ
ダイハツマークありのグリルで、あのマークつけてるとホントかっこ悪い
逆にダイハツマークなしのグリルで、あのマークつけてると最高にカッコいい 俺の車だけかも知れんが
運転席のシート下から出ている繋がれてない
ケーブルがあるんだが
これは何のケーブル? 麻薬取締法違反 札幌の薬剤師と法人を略式起訴
病院で管理する医療用麻薬の数量について道に虚偽の届け出をしたとして、
札幌区検は19日までに麻薬取締法違反の罪で、札幌ひばりが丘病院(札幌
市厚別区)に勤務していた30代の薬剤師の男と、同病院を運営する医療法人
潤和会(同区)を略式起訴した。札幌簡裁がそれぞれ20万円以下の罰金刑
を言い渡す見通し。略式命令請求によると、男は2015年11月、道に対し、
院内で使用した麻薬の使用量を偽って届け出るなどしたとされる。潤和会には
法人も罰する同法の両罰規定を適用した。
出典:北海道新聞 平成30年10月19日付 >>643
そう言えばナニかあったな
つうかボックス的に盛り上がりがある
収納が少ないから黒いケースを突っ込んだら引っかかったから知ってる ダイハツマークの有り無しなんてそこまで見てる奴はジーノ乗りくらい オルタネーターの交換て簡単?
普段はオイルとエレメント交換くらいしかしないけど今度やろうと思ってるんだが オルタネーターにオイルつけて、ハガキ持ってダイハツ行けば交換まじ? >>647
無理!
全面バンパー類も外してベルト類に手を届くようにするところで挫折するだろう。
素直にカーコンビニでも持っていくか町工場に持っていってオルタ交換を(リビルド)頼んだ方がいい。
もちろんそのときベルト類も交換な
ちなみに素人がオルタにオイルつけたくらいじゃ交換対象にならないだろ。
黒く染みが入ったくらいじゃないと交換対象品にはならない。工場長段階でダメと言われる。
交換品はリビルドものじゃなく新品ダイハツ部品番号入りが来るからリコールでもないあの検査葉書での交換は難しいよ。 >>649
そうなの?ベルト外してネジ外して付け替えるだけじゃないん? オルタだけならバンパー外す必要ないがタイロッド外さないと知恵の輪で時間がかかりすぎる ケンカでは無く、交換作業を外野が止める理由が無いから
ご自由にどうぞと 俺はAT NA チョイノリ多め エアコン弱で400余裕 >>656
400は走るよ
40L入るから燃費が一桁出なければね
おれのMTターボは12〜13ってとこさ
L20は走ると言う最近の軽と比べると…つらいぞw 本当はブースト圧ちょい上げてとか、マフラーや毒キノコ
そういうこともしてみたい
けど燃費悪くなるし、下もなくなって街乗りが辛くなるだろう
だからしない
状態良いの買えたし、これからこういう新車出ないやろ
だから ミラジーノの中古の相場を50万として、今から買うと何かしら部品交換とかしなきゃで必要予算増えますよねきっと。
オーバーホールするとなると追加でどのくらいかかるか大体の目安わかるでしょうか…? 距離によるが…先ず相場ってどれが欲しいかによるけどMTターボなら探せばそれであるよ
ただのオートマなんて20万も出せばあるだろ
ほとんどのは10万近くいってるから、ウォーターポンプ タイベルあたりはやってあるよ確認したらいい
それ以外はサスの経たりやエンジンマウント
サスはまあこんなものと我慢も出来るが、エンジンマウントはMTならギヤ入り悪くなるから換えたら快適でしょうね ジーノはメッキパーツを多用しているから、水玉褪せが結構ある
ピカピカに乗りたいならモールやヘッドライトまわりも換えてやると満足できるが…結構な箇所メッキなので純正パーツ代は結構かかるだろう
ミニライトステッカーなんかもひび割れしてたりするから、貼り替えると嬉しくなる
1まい2500えんくらいする >>656
MTのNAだけど、冬場で500、夏場でACギンギンでも400は余裕 >>665
MTNAなら冬場600余裕で越すじゃろ?
ATターボでも冬場ならかろうじて600行くだで。夏場AC付けててもMTで400代ってどこかおかしいんじゃねぇの?
ATターボでもAC弱つけてるが今、440で1メモリ弱残してるだで。 >>667
いやいや、ガス欠まで走ったら行くかもだけど、したら困るでしょ
針を見て、自分なりに耐えられる所まで走って入れるから のこり2目盛で入れるのがおれのスタイル
だってチカチカしたらドキドキしちゃう
最近ガソリン安いだろう
なのでハイオク入れてるよ
MTturboだからね(*´∇`*) 今どきの軽自動車で40Lも入るなんて!!ジーノはすごいなあ
けど燃費が良くないからそれほどは走らないよね(๑>؂•̀๑)\テヘッ スロットル掃除して壊れるって聞いたことあるんですが故障したことある人っていますか? CX-5から乗り換えで購入を決めました!
ミニライトスペシャルターボ5MTです!皆様よろしくお願いしますー! そ、そんなこと言われましても。
ディーゼルだから80-100だとむちゃくちゃ燃費良いのに、120出すとめちゃくちゃ燃費悪くなるのにねぇ。
俺は全然飛ばさないから軽で十分。 >>674
>>672さんなら理由が判るかなと
ごめんなさい
搭載エンジンに依るのかな この前遅くもなく速くもない雑妙な速度でキビキビ走ってたのに、ギラギラライトのCX-5に煽られたわ
お前じゃねーよな?( ・ε・)アイツナンナン? >>675
緑だ!!!ありがとう!!!
>>676
車種によるんじゃなくて人によるんだと思うけどね。それこそ軽で140km/hで飛ばしてる人もいるし、スーパーカー乗ってても制限速度で走ってる人が居るのと同じで。
>>677
雑妙ってなんやw
俺は速度出さずまったり運転だよー。じゃなきゃミラジーノに乗り換えないってw ジーノMTターボは煽ってくるイキりNボックスターボに一泡ふかせないといけない
いつでもひとつ落として加速出来るように心がけしとけよ ライトをハイにしてもハイビームランプ光らないけど繋がってないのかな 社外のLEDバルブ付けた時はメーターのハイビームランプは付かなかったゾ 夜後ろから照らされるとイライラする
明るくしても迷惑なだけと分かるね >>687
先ずは「足回りのブッシュ」って何があるのか自分で調べるんだな。
調べれば、このブッシュがダメなら車検が通らないとか色々わかり今の自分の車に何が必要か分かる。
雑な言い方で人に頼ってはいかんよ。 ミニライトMTターボスペシャル乗ってる人は、オイルどんなのにしていますか?
そろそろ入れ替えしないとまずいから、まじで教えてください。
おねがいします。 Mobil (モービル)信者の自分だと→基本自分で下抜きで交換
最もオススメ
Mobil エンジンオイル モービル1 10W-30 SN 3L
100%化学合成品
二番目オススメ
Mobil エンジンオイル スーパー 2000 ハイマイレージ 10W-30 SN/GF5 3L
60,000km以上の過走行車のためのオイル
気をつけること
・0W とか 5W で始まるサラサラオイルは絶対に避けた方が良い。
・オイルフィルターを交換しても使うのは2.85L位だから4L缶は買わなくてイイ
先のオイルはAmaでコピペして調べれば直ぐ出てくるよ。 日本に住んでるなら10Wで良いんだよな。
でも俺的には近距離しか乗らないなら5Wの方が良いと思う。乗り方次第かなと。 ブッシュなんて結構距離走ってようが異音やガタツキなくて目視できる環境があるなら見て割れ等無ければ別に変える必要ないんじゃないの。 俺はニューテックの10W40を入れている。ターボ付き。 和光プロステージSの10W40を入れてる
後期ミニライトMTターボ >>693
>割れ等無ければ別に変える必要ないんじゃないの。
確かに車検はそれで通るけど、10年も経ったらゴム質は確実に劣化してて、本来の半分も役目を果たしてないと思うよ
変えたら劇的に乗り心地が変わる可能性もある
ずっと乗りたいなら、何かのついでに総変えするのがお勧め ミニクーパーでジーノのオフ会参加するから仲良くしてね(*^-^*) 元ミニ乗りだけどミニクーパーって言ってる奴はだいたいニワカ。
クーパーはグレード名だからミニ乗りはミニクーパーじゃなくてミニって言う。 クーパーならミニクーパーでいいやん
メイフェアとかgでも言うなら…にわかでええやんw 良い悪いって言うよりオーナーはミニクーパーですってあんまり言わないよねって話 ドアノブがもげ掛けてきた
部品取り寄せて自分でやってみるかなと思ったら、ドア内装外したり思いの外めんどいのね オイル交換と違って後片付けとか廃油処理ないから
手順多くてもそこまで面倒でもないよ
ドアノブ交換 手軽にパワートルク上げる方法ナニかある?
国道入って直ぐ追い付かれるのをどうにかしたいのだ >>712
エアコン切るんだよ
は冗談としてきちんと整備するとか。真逆だけど手軽なのはパワフィルに変えるとか。誤差だけど。 手軽なら金かかっても良い?
手軽に出来るんなら苦労ないわ
とりあえずワイスピを見てみたらええやん 地味なとこではハイオク入れる
今安いから
古い車やしレックスしてみればええやん
吸気側がキレイになる
添加剤入れるよりいい とりあえずパワーアップ謳った怪しげな添加剤を買うのだけは止めとくわ。引っ掛かりそうだし。 一応スポーツコンピュータあるみたいよ。付けてるレビューもみんカラにあるけど回転数のリミット上がるくらいしか目に見えて分からんみたいだけど。
まぁ回るってことは出力も変わるってことだし効果はあるんだろうな。エンジンすぐ死にそうだけど。 ブーストアップして普段乗りし続けたいなら、手前で抑えとくといいらしい
サーキットスポーツ走行もする、けど普段使いもしたい人はそういうチューニングにするみたい
手前てのはサーキット用から少し下げた値ね 圧を上げるとオイル漏れの原因となる。
ナチュラルに考えるならば
・エアフィルターの交換
・プラグをイリジウム系に交換
・ATならATFの交換
・地味に効くのが ワコーズのフューエルワン2本
↑燃料カラで1本入れて給油 更にカラになったら2本目と給油
ターボキットの交換 ROMチューンもあるがジーノの経過年数では内圧上げは避けた方が良い やけどヒューンヒューン言うフィルターにかえたら、かなり燃費落ちそうやね
10L切りゃせんかね 車検に通ったぜ!!!!!(゚∀゚ 三 ゚∀゚)!!!!
4万(´;ω;`) あんたら運転中別のl700ジーノとすれ違ったら
どうしてる? 無視…似たものって嫌う傾向にあるんかもね
つか駐車してて寄って行ったらこわいやろ(´・д・`)アンタナンナン? てかすれ違う以外なんかあんの(´・д・`)アッ!Ginoヤン 某英国車の真似してピース出す恥ずかしい奴いるんかな思った >>730
たまにチラ見。向こうの運転手と目が合ったり。
だいたいおっさんなんだよなw俺もだw スーパーにシルバー爺、学校にlj600はいる
都内だとたまにすれ違うかな >>733
ピースは峠や観光地のライダーっしょ
って今もある文化なのか? だいたいがGinoてATGinoなんだよね
他に乗ってる人もMTなんて思ってないから上り坂の信号待でもベタ付けしてくる
これ乗るようなってキツい上り信号の道は避けぎみなった >>737
いやいや、ジーノに限らず、今は国内を走ってる車の大多数がATだろ
この間の雨の日、うちの女子社員(アラサー)を駅まで乗せてやったら「これ、マニュアル車なんですね!すごーい!初めて見ました♪」って、やたらテンション上がってたぞ 車高調導入を検討中なんじゃが、全長調整式で比較的安いヤツを探してる
シュピーゲルのネオが候補じゃが、他に何か無いかのう? バイクならピースするけど車は無いな。
恥ずかしいわ。 >>741
ピースしてスカったら恥ずかしいからなw
その指で…タバコでも挟んで誤魔化すしかw >>739
おれ前に調べたあるが、確かそれの一択かと
けど車高調自体の寿命短いみたいで止めた
今のハイト系でも金かかるもんだから、経たったの使い続けよく見るもんで
なるべく延命させたいので純正同等品が妥当かと
やるならそれに気持ち落としたダウンサス組み合わせかな 国道4号線、埼玉だとかなりきつい
どうにかしたいのだ
3500まで回さないと追い付かれる どういうことかな?キツイなら抜かせてやればいいようにも思うが
所詮軽やし下回転で速く走りたいなら普通車にしろとしか
ジーノは5速100kmで3500回転くらいだった記憶
下ではあんまり出さず大人しくしてた方がいいよ
3500…そう考えたら上道、軽でそんなに走るべきじゃないね
オイルもよく見とかなきゃだわ >>738
女子?…てか田舎行くと齢70か?という人が軽トラでギアチェンしててビビる
田舎オババにとってMTは日常 >>745
コメあざす
意外と選択肢無いんだねぇ.....
純正同等となるとKYBとかかねぇ >>754
そうそれ
水色のやつ
最近のは後ろは減衰圧調整あるみたいやが、ジーノ前期はなし
けどロングライフ考えたらベストかと ブリッツのZZ-Rとかは?あれも通販はそこそこ安くない? >>755
KYB NEW SR SPECIALってやつかな?
L700S用はKYBでこれだけだね ヘッドライトledだとハイビームランプつかないけど抵抗噛ませればokっぽいな 車高調の寿命が短いってそんなに短いものなの?
そのうち入れたいと思っていただが >>760
そうなのか
父は大型車にいってしまった >>761
わたしは車に興味なく無知であったが、軽車のはそうらしい
2年とか2万kmとか聞いたぞ 今日田舎行ったら駐車場でナンバー外され朽ちかけのGino見た紫
ATとかは分からんがウッドハンドルとか少し弄ってたが、かなしいな… カスタムとかチューンって、
デーラーより個人経営のぼろい工場のほうがいいの?
ただ、買ったディーラーは歩いて10分で行ける
営業も直ぐ飛んでくる >>765
お金出せるんならディーラーでも
ただ新車のセールスちょいちょいあるんでない
カスタムチューンは基準範囲内だから部品ポン着け程度だと思うが しかしわざわざボロいとこでなくても捜せば他もあるだろw
バックスとかはやめとけとしか 全長調整式の車高調、調べたらけっこう種類あるね
シュピーゲル、BLITZ、ファイナルコネクション、あとはあまり聞かないようなメーカー数社..... てか車高調するメリットてなんスか
カッコつけたいんす? 車のカスタムなんて自己満足の世界。
わざわざ「カッコつけたいんすか」なんて聞くのは性格が悪いよ。
色んなメリットデメリットは当然あるけど、最終的には自分がカッコイイと思うからやるんだよ。 >>772
車高下げると見通しが悪くなるんじゃ? 正面はともかく左右がガードレール等で見えなくなる >>775
目線を少し上に向けてみろよ
見えるだろ
この大きな青い空が >>775
そんなに極端に変わるか?
目線を気にするなら、最初からワゴンRでも乗ってるわ ミラジーノにDSPORTSのコペン用フットレストつけた人っていないかな ミラジーノ の エアコン冷媒量って何グラム±何グラムでしたっけ?
ボンネット内のシールの腐食が激しく、300g台としか分からない。
ミラジーノ ミニライト SP TURBO だけど、ノーマルでも同じだったはず。
金曜日、ガスリフレッシュ・ライン清掃・コンプレッサオイル添加のマシンにかけるんだけど
教えて頂けませんか。 ヤフオクでメッシュグリル引っ張ってきてフォグ着けたい >>783
普通は高圧側と低圧側の圧力を見ながらやるんじゃないの?
ガスを入れ過ぎたら圧力も上がり過ぎるから >>783
イヤ、普通のエアコン装備車はボンネットをあけると冷媒量がグラム単位で記した物が貼り付けてある。
783は内部の冷媒を完全に抜いて(真空引き)、それから冷媒ラインにクリーニング液流して、液パンバルブの抜けを良くして、それから再び冷媒とコンプレッサオイルを入れるヤツだね。
1.5万くらいかかるけど、吹き出し口の温度が自分の時は16℃から5℃になって激冷えになる 機械作業だね。
施行工場には
https://www.asada.co.jp/support/manuals/item/08/04/02/refrigerant-charge_data.pdf
のような冊子があって調べてくれるから自己申告はしなくていいよ。
蛇足だけど
いっしょにワコーズのパワーエアコンプラスというオイル添加剤を入れるとコンプレッサの音が小さくなり燃費も明らかに変わる。
お金に余裕があるならオススメ追加メニューです。 オイル交換の相場とどんなのか教えて欲しいのだが…
自分でやるのはダメです
出来るだろうけど固めても普通で回収はなきみたい >>787
相場って料金か?
4〜5000円じゃね?
フィルター変えたら+3000円くらいかな
店にもよるから、確認するのが一番早いよ
ってか、GSとかなら店に置いてあるチラシやポスターに書いてないか? 中古自動車屋さんは6800円?だって言ってた記憶
WAKO'Sなんやけど オートバックスだと工賃500円から、1番安いオイルの量り売りが3Lまでで1480円、2000円前後でいけるな。
上抜きだろうけど。 オートバックスは言えば下から抜いてくれるけど
オイルパン側のネジ山がすり減って無くなるからと、上抜きを勧められる。
まあ下から抜きたく無いんだろうね まぁ下抜きには下抜きのデメリットがあるしねぇ。
俺個人的には良いオイルを渋りながら長いスパンで取り替えるよりは、安いオイルをこまめに取り替えた方が良いと思う。 あのボルトかワッシャて潰れて密着すんだろ
だから毎交換でしょでしょ
てかバックスのメンテクソやべーよ
触らせちゃだめやん はっきり言っとくとヤツらにジーノ触らせたら寿命縮まるよ
大事にしたいならワイパー買うくらいにしとき >>793
日本語ぐっちゃぐちゃやんけw
上抜きなら素人でも出来るんよ。
オイルをセルモーターに垂らすようなアホなことしなければだけど >>783
ガス補充量は380±50gでいいよ。
昨年俺がスナップオンのエアコンサービスでガス充填したときの伝票に書いてあったデータより。 >>736
バイク乗ってて自転車の子どもがやってきた時は可愛かった フォググリル付けようかと思ってオクで落としたけどノーマルに愛着湧いて埃被ってるわ… フォグの付いたメッシュグリル、ヤフオクで見掛けた事有るなぁ、
埋め込んでるわけじゃ無いから相当薄いフォグだなと、
それはそうとメッシュグリルは純正なのに何故穴を開け直さないと付かないのだ 2名乗車バン登録ジムカーナ仕様なんですけど
フロント軽量化の為にKF-VEスワップってダメかな? ダイソーのプラスチックカッターで、グリルのdの余計なところだけ
切り落とせるか試してみるか
グラインダー高いしね
失敗してもパテでなんとかなる 中古買ってかえてない
まだまだ山がある
効き悪い訳でなし持ち考えたら純正がいいんやろなあ >>803
純正がどのメーカー使ってるか調べて、同じメーカーの外品で充分だよ
メーカーのロゴが入った箱に入ると、急に値段が跳ね上がるからな
ベルト類も然り <<803以前モノタロウでMIYAKOとゆうメーカーのパッド買って付けた。
3,500円程度だったと思うが効きが今一つ、直ぐにDEKUSERUの5,600円位の
、パットに交換した。やはり効きが全然違う、安いのは安いだけの性能、
純正にしとけば間違いはない。 ウインドウスイッチ壊れたww
引っかかるなー、とか思って無理に引き上げたらパキって…
純正パーツの注文って皆さんどうやってる? >>801
やって見るに期待
・・・でもエンジンのためにL275V買ったりしたらそのまま乗り換えるという手も出てくる >>807
純正品は高いよ〜
ヤフオクで非純正の新品を3千円ほどで落として自分でつけるのが一番安価
でもウィンドスイッチにも色々あるから、出品者に車の情報を伝えて正しい品番の商品を伝えてもらう必要がある。
といっても車検証に記してあることだけど。 バイクはヤマハとかやとパーツ番号言えば送料無料で取り寄せたりできるもんで…車はどうなんかな?と思いまして。
>>810
ありがとうございます。
今やと2k位っぽいので調べて適当なやつつけようと思います パッドはバイクなら自分でやってたけど、さすがに車無理なんやろなあ バイクは社外品してたわ
デイトナの○パッドみたいな
制動縮まるが減り早いとかなんとか >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので >>812
えっバイクの方が手間なんじゃない。
フロントディスクパッドなら車上げることができれば実質10分だろ。
左右やって上げ下げして30分だろ。
専門工具としてはタイヤ交換工具と「パッド戻し」と可動部に塗るグリス、ブレーキクリーナーくらいでしょ。
YouTube何かで探せばジーノ含めて山ほど出てくる。
でもブレーキ関係だから自己責任 だって薄くチビ太パッドのスペースに山減ってないパッド入れるんよ
バイクはマイナスでこじて開いていたけど、車で開く?
しかも車輪2つ分少ねーし楽だわハナクソLvだわ ピストン戻すときのブレーキフルードと変えたあとのダブりを忘れずに! >>816
普通車でもウォーターポンププライヤーでゆっくりと広げれば行けた。
ちゃんとしたプライヤーよりもパッド戻しのほうが安いかもしれん 車のブレーキはやっぱ怖ーよ
ブレーキ効かなくてもバイクなら意地で足止め出来るが、車無理やんサイドやん
半ドア半ケツ乗りのミゼット2ならいけるかも知れん 駆動関係にも関わる部分のメンテって理屈じゃないけどバイクの方が気楽な感ある。
バイクのブレーキは弄れても車のブレーキはなんとなく怖い。食わず嫌いなだけかもしれんけど バイクの方が、失敗したら死ぬ可能性は高いぞ
いくら軽でも四輪なら全損で済むところを、二輪でそのクラスの事故を起こしたら命が危ない
まぁ、どっちなら良いって話じゃないんだけどさ
四輪のブレーキも、ポイントさえキッチリ抑えときゃ、そんなに怖がるもんでもない
要領が分かってりゃ、家でも30分くらいで出来る ナニ言ってんすw
低速で試すだろうよ
車は足で止められんだろ
サイド引くくらいしかねーわ 殺すくらいなら自分が死んだ方がいいわ
罪の深さにたえられそうにないもん キャリパーのピストンなんかバイクも車も変わらんよっぽど固着してなかったらマイナスドライバーでも何ででも問題無く開くわ
効きが気になるならウマ掛けてホイール空転させてブレーキ踏んでみりゃ良いやん >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>822
それならバイクは押して試せよ
パニクって足で止めるとか、バカだろw 当然パニックなる前にそうするだろうが、想像してみてくれ
低速で自分で止められる物とそうでない物は恐怖心が違うよね ロー入れてサイドでいいじゃん?
でもまぁ「バイクだったら車よりは周りに被害が少ないから」ってのは同意。 まぁその辺はバイク乗ったことある人とそうでない人とで感覚違うでしょうしお寿司食べたい。 バイクの場合は若いうちに無鉄砲に整備してる人も多いしねw 大いなる力には、大いなる責任が伴う。…そういうことだよ…な? バイクは整備の入門編としてはいんじゃんねぇか
モンキーとか良さげな感じ >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>837
しょーもないスレチな単車の話題してるからやボケ >>809
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ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
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>>809 >>809
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>>809 >>809
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>>809 こんな過疎スレなんだから雑談くらいええじゃん。自治厨かよ。 >>809
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>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
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>>809 >>809
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>>809 >>809
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ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
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普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
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ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 ウインドウスイッチ届いたー。
尼で売ってんのなんかどれも一緒やろうけどセラーによっては値段千円ぐらい上下するのな >>855沸くって理解したなら荒れても問題ないよな? >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
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ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 ミラジーノ ジムカーナ バン 2名乗車
で検索すれば大体絞れますなぁ >>869
税金とかは安くなるけど、保険は運転者限定が出来ないんじゃなかったっけ? >>860
送料込2140円のが一番安かったのでそれにしました。
ただ嵌めようとしたら金具が硬かったのでカバーだけ旧のやつと取っ換えましたわ 最近ブーストが不安定だったんだけど一昨日位から0.5病キター! 前期、中期は0.8で、後期はそこまで出なくて抑えられてるってのをどっかで聞いたゾ コンマ8て壊れないいたわり限界とか…聞いたような…希ガス マイカブルー?とかいう青いミラジーノのタッチアップペイントが欲しいけど、
もう手に入らないですかね? >>879
オートバックスなら、メーカーの色番号を言ったら、その場(30分くらい?)で作ってくれるぞ
ピッタリ同じとはいかないけど、近い色には出来る バックスのくせにやるじゃねぇの
整備はこわいけどな ありがとーございます! と思って調べたら
よりによってマジョリカブルーだけ番号不明だったトホホ >>882
ダイハツのお客様相談室は凄え丁寧だから、調べてくれるかもよ
ダメ元で、「純正タッチペンが欲しい」って言ってみたら? 「ダイハツ B51」で検索したら、あった!
https://shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&uIv=on&first=1&ei=utf-8&seller=1&p=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84+b51&spro_storeid=sora-enterprise&spro_itemcd=sora-enterprise_d9000303&stp=1&sc_e=sydr_sprotst_uia_list_pd_2514_statnew&__ysp=44OA44Kk44OP44OEIEI1MQ%3D%3D#sproanchor それだ! 注文しました! みなさんありがとうございました。 違う色だが、去年ディーラーでもタッチペンは注文できたよ
ついでにユーザーズマニュアルも注文出来て驚いたわ ユーザーズマニュアルって言うくらいだから整備書じゃ無いでしょ >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>899
内装ベージュってw
KFエンジン換装より趣味悪いなww >>900
悪かったな
うちの子は元々がベージュだ ミラジーノミニライトSPMTターボやが、黒フェイクレザーや
買った時には運転席だけはダメージあってなぁ…
カバーかけるか、くじでも当たりゃ本革奢ったってもええで ベージュ俺は好きだよ。
ウッドパネルになってると茶色のレザーだとしつこいし、ベージュもアリだと思う。 ミラココアのルーフキャリアってミラジーノとそっくりだけど、
あれは物は一緒なんかね? 文字だけ変えただけ?
それともサイズも違う? >>904
全く同じものです。
正面に書いてある文字だけちがいます。
四角いクリーム色した鉄板に書いてある文字
これが純正品です。
ミニ用のモンテカルロラリー使用を模したキャリアの流用が聞くと聞きましたが。 菊と木久蔵みたいなことか?
ミニぽくしてたらうけるよ
これのオフ会なんてモドキ品評会みたいなもんやから
それほど多くないからグリルのフォグ4つにしたらいい
2個はダミーでもええのやから >>909
おめいろあり!
フィガロのラピスグレーで屋根がホワイトに塗装されていて一目惚れだ!
NAの5MT >>907
黒は軽トラ感あって安っぽいってw
KFエンジン換装より趣味悪いなww 軽トラとかバンの黒の内装は誰がどう見ても安っぽいやろ・・・ おれは黒いボンネットのジーノ見たことあるな
カーボンやろか?
インテークあったからジーノターボて初期の型かな
ミニライトでは無いんだよね Dラーでオイル交換してる人おります?
いくらでどんなオイルですかね? 近くにあるダイハツの看板を出している町工場的なディーラーでは
「アミックス」の大きなカンがあってそれを使っている。
ちなみに4リッター缶ではこんなの
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/convini/fluid.htm#engin
料金は3L近く交換で税込み3千円 エレメントも同時交換で5千円
たまにハガキが来て980円キャンペーンでやってもらう。(親の車)
自分のジーノは3L缶を5千円くらい買ってきて自分でやる。
エーモン ポイパック(廃油処理箱)は400円くらい >>918
ありあとうござきます
自分の街では廃油は有料と思うんです
固めても多分…
最初は買った中古屋かって思ってたんですが、自分で車検通したからバツ悪くって…
でDでもいいのかなと思いまして
ターボなんですが別にメーカー指定でええんすよね?
別にWAKOSじゃなくてもいいですよね? 廃油は売れるから有料ってことはないと思うけど・・・ >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>809
「KF-VEのOH済エンジン2機とエッセの新品ECUあるけどどう?」って
ショップからの提案なんでドナー車を仕入れる必要性はないんですわ
普段乗り兼用でエアコン生かしたまま少しでも軽量化できたらって考えなので
>>809 >>919
過去に >691 さんが以下のように書き込んだ
>>691
> 最もオススメ
> Mobil エンジンオイル モービル1 10W-30 SN 3L
> 100%化学合成品
> 二番目オススメ
> Mobil エンジンオイル スーパー 2000 ハイマイレージ 10W-30 SN/GF5 3L
> 60,000km以上の過走行車のためのオイル
>
> 気をつけること
> ・0W とか 5W で始まるサラサラオイルは絶対に避けた方が良い。
> ・オイルフィルターを交換しても使うのは2.85L位だから4L缶は買わなくてイイ
> 先のオイルはAmaでコピペして調べれば直ぐ出てくるよ。
これが正しいと思う。
頻繁に換えるなら「アミックス」でもいいと思うが、距離いっている・ターボでNA車より圧力がかかっている等考慮すると
Mobil エンジンオイル スーパー 2000 ハイマイレージ 10W-30 SN/GF5 3L→3000円
自分で うーん なら グーネットピット で近くに探してオイル持ち込んでやってもらい馴染みの店を増やすといいね。
頑張って
じぶんでやるならこのあたりがAmazoで3000円で手頃 わざわざ時間計ってぎりぎりに書き込むとか
待ってる姿を想像すると涙ぐましいですね
ゲコゲコ >>919
廃油は有価物なので
量販店やセルフでないGSなどで引き取ってもらえるはずだが。 >>925
いちいち他人のフリして自演すんな!
荒らしのクセに いくら洗車しても直ぐにクスミーノになる
どうすればツルピカハゲマルになるんだ(´;ω;`) デッドニングはドアパネルが1番効果あるって聞くけど分からん。
確か、ミラジーノで実際に色々試して実感がどんな効果があったかをまとめたサイトをどっかで見た気がする 色が褪せてるならコンパウンドでバフかけするか全塗装やな
光沢あるならコーティング剤でも塗りこんどけば雨降ってもすぐには汚くならんよ 思い切ってエネオスでクリスタルキーパー掛けてもらったら良いんじゃない?
線キズなんかは綺麗に消えるよ。 ラッピンガーするか、でも30万するんだよな、くそ
ジーノ買うとき屋根の色褪せだけで15万ほど安くなった ここのおっちゃんは、カーチュンとかみからやってんの?? >>937
カーチュンやっていますか?
アプリあります カタコトかよw
カーチューンとかみんからとかやってるかって聞きたいの?
俺はやってない。 >>937
あなたはカーチュンなのですか?
それにはアプリがある ココには日本語ネイティブじゃない人も出入りしてるかと。現にマカオのカジノでいじり倒したジーノ見た綺麗だたあるよ。おっさんたち大好きなアグネス・チョウさんも日本語ダイジョーブ なんとなくホーン付け替えたんですが、付け替えてからホーンなんて一年に一回ならすか・ならさないかだということに気づいた。 ここはヤーベンなんで車検と
緊急回避(お年寄りの無謀歩行や運転)くらいのときにしか鳴らさないねぇ ちょっと聞きたいんけど、ここの人カーステ換えているん?
オレンジバックライトの純正まま?
MD使わんのやけど… >>944
ウチはそのスペースには
中古 2DINサイズのフルセグ楽ナビがついています。
オーディオはUSB経由 SDカード CD のいずれか
でもスピーカー換えても音は残念クン 純正オーディオでカセット聞いてるゾ
社外入れるのも考えたけど雰囲気重視であえてそのままにしてる >>944
安いカロッツェリアのBluetooth接続出来るカーステレオに変えてる。
スピーカーも変えた。 >>947
俺が書いたのかと思うくらい、そっくりそのままだw >>948
コスパと使い勝手考えると1番良いのよねぇ。
スピーカーは多少拘ってTS-F1640入れた。
合わせてシート下のサブウーファー。 >>949
TS-F1640ってそのままポン付けできるの?
別売でコネクタ買わなきゃいけないとか
インナーバッフルに付けてから取り付けでバッフル2枚買わなきゃいけないとか
デッドニングのスポンジセット買わなきゃいけないとか
TS-F1640だけ買って取り付けできるのぉ? >>950
ショップでやって貰ったから知らんけど見積もりには載ってないな。 スピーカーなんて、サイズさえ合えばどうとでも付くだろ
奥行きがあり過ぎてレギュレーターに干渉したからスペーサーをカマしたって経験ならあるが
自信が無いならショップに丸投げすることだ
時間単価を見ればボッタクリかもだが、安全を金で買うと思えば決して高くは無い ONKYOの話ではないけれども、Dラーに修理依頼したら…やっぱ割高よね? ルーカスタイプのフェンダーミラーって車検通るの?
商品説明には「車検対応」って書いてるんだけど、どう見ても可倒式じゃない
どなたかプリーズ >>957
ビスで角度調整出来るタイプなら可倒式と判断される
あと古いのは尖ってるから基本的には車検非対応 >>958
そうなんだ?
教えてくれてありがとう
オースティン付けてたんだけど、壊れちゃってさ 屋根やボンネットだけなら素人でもやってる人は居るよ。曲面が多ければ多いほど難易度が上がる。
手伝いが1-2人は必須だけどね。
フルラッピングは本当にプロの世界。 ボンネットと屋根だけジモティーで募集するか
ラーメン一杯でやってくれるかな
後はプロに任せよう >>962
どういう意味か分からんけど、プロである以上は金を求めるだろ
あとは良心的であるかどうかだけど、自分の足で探すしかないな
俺が付き合ってるショップは、プロって言うより職人だから、気が向いたら、どんなに忙しくても徹夜してでもやってくれる
値段は向こう任せで言い値を払う
要は「この人はボるはずがない」って、相手を信用出来るかどうか 買ったディーラー、(徒歩10分と)付き合い二年終わったし、どうするかと思っている
ジーノで三分のところにチューンショップあるからそこに行ってみたいな
口コミでは凄腕と言われているんだ >>963
そんな中途半端にやらない方がいいよ。
>>965
凄腕(笑)にミラジーノ見せてどうすんのよw オイル交換くらい自分でしたいけど、土地がねぇ!
おばさんに話しかけられるのもいやだ 初代ダイハツミラジーノ[L700系 L710系]のスレです。
※前スレ
ミラジーノ(L700S/L710S)part6)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1563961647/l50
ミラジーノ(L700S/L710S)part7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576149726/
ミラジーノ(L700S/L710S)part8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584924466/
おーい!だれか先頭にコレ貼り付けて ミラジーノ(L700S/L710S)part9 の新スレッドつくっておいてくれ! ガソリン満タンにして距離360q位で1番下のメーターが点滅し出すんですが、400q位まではガス欠無く走れますか? 点滅ってことは最終型か
走り方や個体によって燃費はマチマチだから何とも言えないよ
普段から給油時に燃費計算してる?
してるなら、そこから逆算して30L入るくらいまでは大丈夫だろう、700はタンクがでかいから
ちなみにうちの子は非AC季なら500km、ACを入れっ放しの最近でも400kmはガス欠せずに余裕で走る >>973
とりあえず今回燃費計算してみたいと思います。
ありがとうございます。 >>974
おいおい、今まで燃費計算してなかったのか?
ガス欠を心配するなら、まずはそこを押さえとかなきゃ
常に余裕があるうちに入れるってんなら話は別だが
何にせよ、燃費はエンジンの調子を表す最も分かりやすい指標でもあるんだから、把握しといて損は無いよ >>975
371でガソリンを入れて満タンまでに33.5Lでした。1L=11.0でした。 よっぽど荒い運転をしてるのかどっか調子が悪いかだな。 ひょっとしてATターボだったりして....
信号多い街中のストップアンドゴーが多いならそのくらいの燃費になりそう しかも4駆とかね。まーその条件なら有り得るかなぁ。 夏なんだ!
アイドリングエアコンしてる時間もある
去年買ってはじめて10を切ったわ
それまででも平均12、そんなもんだろ
そんなにはゆっくりは走っていないし Dスポのスーパーノンアスベスト・クラッチディスクって使い心地どんな感じですか? 皆さん燃費の事についてありがとうございました。少しでも燃費が良くなる様これからやっていきたいと思います。 AT、ターボじゃないですが、最近は10km/L切りますね。 夏でエアコン全開ってのと、近くのスーパーしかいかないので。 買ったデリーから電話キタ(゚∀゚ 三 ゚∀゚)!!!!
保険が何だかんだ
はいひいでおわり
ニッセイ何とかってのだけど、良く分からん たまに意外とミラジーノて残ってるんやねと思う
昨日ボンネットにバルジの前期ターボ見た! >>987
年寄りが「まだ乗れるから」みたいな感じで何となく乗ってるのは段々と減ってきたイメージ
最近見る個体は、ちょっと拘って乗ってる人が多いように見える 通勤車としての使用やから、とりあえず燃費稼いでくれればええやって感じで乗っててすまん......すまん.......
来年くらいに全塗装したろかね 今どきなら全塗装する費用でゲタ代わりの軽買えるかもしれないのにw
それでもL700sに乗り続けるのだ!!! >>990
何でも良いならゲタも買えるが、自分が気に入るものはそれなりに出さないと買えない 実は、ランクル、エスカレー度、あんりミッドに乗りたい なぜ人気ある、こだわるのだ?
顔がコンバーノににてlovelyだからか(´・д・`)ナンナン? いや、だからどこが好きやねん(´・д・`)ダカラァ ドコナン? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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