ミラジーノ(L700S/L710S)part7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>997 Part6
パワステオイルの指定は全量交換でもしない限り店にあるのでOK
一応ダイハツ純正では
「DAIHATSU/ダイハツ純正【AMMIX/アミックス】パワステオイル 4L」
があるけど、ジーノでは違いは全く分からない。 おらんとこは雪ほぼないけど点くと黄色なんやで
イエローバルブってやつだべ >>5
イエローバルブは
1:吹雪いている時など悪天候の時に路面が見やすい
2:対向車が視認しやすい
3:普通の夜ではヘッド・フォグともに白色の方が明るく見やすい
*フォグライトの黄色は車検に通ります。ヘッドライトの黄色は通りません。
(年式的にはOKだけどジーノにヘッドライト黄色の設定は無い)
ジーノはオシャレ装備の黄色から2003年辺りから白色になった。 >>6
>ジーノはオシャレ装備の黄色から2003年辺りから白色になった。
所謂、「後期型」だね
フォグはグリルごと変えてるのもあるけどね
メーター見たらわかるけど
そこまで変えるやつは居ないだろうから >>2
ありがとう、助かります!
>>3
ネタに10秒以上気付かなかった。
どうやら部品取り寄せらしいです。
どこがどうイカれてたのか聞いてないけど。 ミラバンに顔面移植してついにジーノ顔になったぜ。
偽物だけどよろしくたのんます! >>12
ただ多く荷物積もうとして後座席前倒ししても斜めなんだよね
フラットじゃないの
シートの裏は頼りなくてフェイクレザーのカバーなど破れそうよ
みんなはそのまま積んでいるん? ミラジーノって、25年ルールでアメリカ解禁になったら値上がりするのかね
軽だから関係ないかな 軽トラが人気なんだよ
なんでジムニーとかなら
ジーノは需要あるかな? 旧ミニがある以上わざわざジーノが値上がりするとは到底思えない 日本だろうけどミニに軽エンジン乗せて軽として乗ってる人いるみたいやね >>22
アルトのエンジン積んでるのなら、何処かのサイトで見た 出来るだけシートの座面を下げたいです。
オヌヌメのウルトラローポジレールと、リクライニング出来るシートについて教えて下さい(´・ω・`) めずらしくミラジーノの動画が12/16付でアップされていた。
https://www.youtube.com/watch?v=dkUiVaY0Ycs&t=306s
2000年(H13) 94,000km AT 中期に後期のウッドパネルは付けれないんですか?
検討中の車体が中期みたいで半分だけウッドになってて中途半端感すごいんですが… >>30
ダッシュごと交換すればいけるんじゃね?知らんけど
後期の車体を探すのが一番早いと思うが 昔2スト乗ってた頃はパテやプラカラーなんかをカウル補修で使っていたわ
なんちゅうか…ガンプラ感覚?みたいな 俺の前期型
同じくダッシュボードのウッド調の部分少なすぎて不満なので
ラップ塗装しようか思うが数年 自分のは後期だけど木目部分はパネル二枚だけよ
少ないと言うかそういうもんじゃないのか?
メーターとカーステまわりの二枚だよ >>35
俺の中期ジーノちゃんは、自作を含めてウッド調だらけにしてるわ ジーノちゃん買い物の時置き場悩む
後ろ滑る
トランクのレバーと鍵めんどくさい
前もちょっと物置くとこ少ないね 結局O2センサーが壊れていて交換して、12000円かかりました。
みなさん助かりました。 >>39
エンジンランプ定番だったね。
今日の日付とODDメータの数字メモして保管しておかなくては。
ところで部品代/工賃はそれぞれお幾ら? >>29
これ見たけどMTターボならこの値段で買えん
ATNA90000kmなら高い
ってとこかな
MTターボの良タマお手頃が少ないよ ディーラーで買ってないのにダイハツからお手紙です怖いです
オルタネーターがなんちゃらと書いてある >>42
ラッキー葉書が来たね。
それはオイル交換時などエンジンオイルがオルタネータにかかり、部品を損傷してしまうことがあるというお知らせです。
私はオルタを古オイルで少し汚してディーラーに持っていき、ダイハツ純正部品の新品オルタネータに交換してもらいました。
またオルタに掛かっていたベルトも無料で交換してもらいました。
今年始めの事ですがラッキーでした。
もう車を所持していないなら即電話 >>42
ちなみにディーラーで買っていなくとも、町工場・中古車販売店で購入しても、メーカーに登録されている限り葉書は来ます。 >>43
ww
やっちゃったんですねwそれやってばれんすかね?
やりたいけど元がどうもないなら換えてくれるんかな?
作業中車ないけどすぐ済むかな? 丸目のとこのまつげ欲しいけど、あれ高いね
つうかあれの効果はひさしなの?
相手が眩しくない感じ? 最近特に対向車の眩しく感じる
ハイビームじゃないのに眩しい
ローのバルブは明るければいいというもんでもないな そんなに距離乗ってないけど経年劣化ですかね... 17年。 運転席側の窓が動かなくなるときがあります。 スイッチは一回交換しているので、違うところかなー。 国道で、ワゴンRやNboxとか、
ディライトでもギラギラしてやがる
爺のには少しきつい
うわっ?ってなる >>52
自分のはしたの方が動き悪い
思うにグリス劣化
秋は少し動かしてると滑り良かったから気温で固くなったりとか
最初から動かないならモーターかとうれいこ かとうれいこはまちがいw
ネトサーフィンでかとうれいこさんのハイレグにハマりましたのでw カトパンはペーパーで、
ボルボなら大丈夫と言っていたな エアインテークと言うのかバルジと言うのか分からんけど、自分のは着いていない
でもターボ
前期のはグリル風で冷えんの?
>>60
アリガトウ ボンネットの裏に沿ってグリルにエアインテーク伸びてないかね
買う時に前期はボンネットに穴空いてて後期は裏からグリルに伸びてるっておっちゃんが教えてくれた >>52
自分もウィンドゥ不調。
スイッチ交換も前にやってたから、今度はガラスランを外して洗浄、シリコンスプレーしてやったら大分マシになった。
完全にスムーズには戻らないから今度ダメになったら修理かなと覚悟してる(´・ω・`) そういや新品のガラスランフロント左右何処へしまったんだろ? パワーウィンドウ、ディーラーで見積もってもらったら4万5千円だった。 汚いグリスをぬぐい新グリスをべちゃり
これでおk
ついでにデットニングして穴一つは残す
スピーカーを良いものに換える
ついでにな 中が真っ黒だからウッドパネルをローズウッドに塗ってみるか >>65
中のレギュレータなら自分で交換出来るレベルよ MTターボだから絶好調だな
不意に3速で引っ張ってまうから燃費良くなんねぇや ワイの4駆のジーノちゃん、今年は雪降らなさそうや… バンパーモールヤフオクで買って、
どうにか加工してドアの下につけてみたい 純正シート高を下げる方法はないのかな?。フルバケは乗り降りが大変になるし・・ 後ろのパカパカって取れるんだな、初めて知った
こんなの要らんわポイ パカパカてトノボードたらいうやつか
あれはネ○アとかKEN○○ODとか乗せたらええんよ つうか後ろいちいちレバーかキーじゃないと開けれないのがめんどいな
なんかのレバー使えんかのう 分厚いマットレスを畳まずにに積むのは無理か
掘り出し物があったけど残念だ そうなん?
長さなら助手席使えばぶっ挿せそうやけど…おれもこいつで輸送計画あるから心配やなあ MTでフットレスト着けたのおる?
スペース的にどうかと思うけど、足の上げ下げたりぃ >>82
MTで純正フットレスト後付けしたよ。
確かにクラッチペダルと近くて頻繁に脚を載せ替えすると引っかかるけど、巡航時はラクだ。 ミラジーノ乗りだけど、、、
「頼むからミニクーパーのエンブレムを貼るような恥ずかしいマネは止めろ」
と強く言いたい。 シルバージーノとすれ違うとき、向こうが道明けて待ってくれたから
パッシングで合図したら、婆さんも手をあげて合図してきた 美しさでは
ミラジーノ🇯🇵>ミニクーパー🇬🇧 【貼り直し】
美しさでは
ミラジーノ>ミニクーパー 家を出る時、毎日、
「いいクルマだなー」って思えます。
ミラジーノ 夜走っててミニとグリル換えたようなカスタムジーノと区別つかんことてあるわ
まあ暗いからなんやけど
>>83
ATのやつやね
やっぱり左足の左側で踏むような感じやろうね
まだ何も着けてないけどゴツい靴はいてたら、クラッチこえる前に引っ掻けるから気になってた
結局引っ掛かるなら着けようかな >>85
ポンコツいうけどミニなんて買ったら、金食い虫なんやろうね
高いのは軽く150万超えてあるけど安いのは30万からあるから始末が悪い ミニと比較したいやつばかりだな
てめえのジーノを己のセンスで創り上げればいいのに 逆にそんなの気にしてる時点で、いつも意識してるってことたろう
偽物じゃんw言われて流すくらいでないと、こいつ気持ちよく乗れないやん 己のセンス?そんなのよりミニ化するんじゃないの?
たとえばライト角目とかにしたら変じゃん >>93
> ヴィヴィオビストロっての、ジーノと似ている
ビストロは古臭いけど、
ジーノのデザインは古びない コンパウンド、初めから固くてつるつるしている方で
ゴシゴシしても意味無いことに今気付いた ダイハツがミラジーノ700デザインの
ハイブリッド車を出したら絶対に買う。 ・・・ってなっているけど、
これ、コンパウンドだよね
研きが足りなかったわけだ
ピカジーノには程遠い ムラが出来たが、ムラーノじゃねぇよ
ムラジーノでもねぇよ(´;ω;`) 正月だからヒッカピカしてん?寒いのに
しめ縄もする(´・д・`)?
スタンドの手洗いコーナでやってみようか思たがやめた寒い
冬深夜なのによくやるなと思った ああリコールのもしないとやわ
Dラー年末年始てどうなんかね? オレのミラジーノ、
ミニライト・エディション。フフ。 緑の車体に黄色のフォグランプ。
そして黄色のナンバープレートが映えるんだわ、ふふ。 >>108
わかるぞ。全く同じ車体だから気持ちがわかるぞ。
黄色のナンバープレートがここまで似合うの他にないよな! 緑はマイカで経年劣化しにくくて分かる
けど白フォグではいかんのか?
なんならナンバーをご当地でええやん >>109
> >>108
> わかるぞ。全く同じ車体だから気持ちがわかるぞ。
> 黄色のナンバープレートがここまで似合うの他にないよな!
そう!黄色ナンバーであることが逆にメリット!
黄色フォグで挟むからこそのコーディネイト
コーディネイトは、こーでねーと!! ブリティッシュグリーンマイカを
エメラルドグリーンとか魔女〜ラに魔塗装してみたい
屋根は白かカーボンだな 緑は簡単には劣化しないけど、日焼けた赤ならついでで上だけ白くしちまえばそれっぽいね
まぁわやしても走行いったATなら、どうせ値もつかんし思いきれそう なにそれ?
帰り夜中に給油したMTターボ
燃費12.3・・・ 今日エンジンマウント交換したけど振動ガタガタうるさかったが、新車なみに振動静かになってビックリしたわ
ハンドル振動気になる人は3〜4万払ってエンジンマウント交換してみ?
マジで気持ち良くなる >>118
アイドリング暖してるだから?かな
街乗りしかないし少し引っ張っているの影響かも
今回はけっこう継ぎ足しもしたから… >>119
> 今日エンジンマウント交換したけど振動ガタガタうるさかったが、新車なみに振動静かになってビックリしたわ
> ハンドル振動気になる人は3〜4万払ってエンジンマウント交換してみ?
> マジで気持ち良くなる
それそれ!
それやろうと思ってる! >>119
> 今日エンジンマウント交換したけど振動ガタガタうるさかったが、新車なみに振動静かになってビックリしたわ
> ハンドル振動気になる人は3〜4万払ってエンジンマウント交換してみ?
> マジで気持ち良くなる
ダイハツの販売店で、ですか? 3箇所だろう?そんなにすんの
前2後ろ1で後ろがめんどうだとか
前はジャッキ持ってて知識あるなら部品取り寄せで出来るとか聞いた
前2箇所だけでもかなり静になりMTならシフト入りやすくなる効果もあるらしい マウントはまだ良さそうやが、サスがねぇ
凸凹なおこだとけっこう…なのね
なのでどうやろ?赤や黄色なバネのサスペンションに変えたら気持ちいい?
オーリンズいい? 抜けてるのが気になるだけならカヤバの純正相当のショックでも組めばええ
車高調組むにしてもサーキットガチガチに走るとかじゃなければオーリンズはオーバースペックだと思う
そもそもl700系で使えるオーリンズの足なんてあるん? 年明けちゃいましたねwおめジーノです
自分はバイクの人だったので社外サスはカヤバとオーリンズしか知りません
カヤバはあれでちょっと嫌いに…
オーリンズかっこいいですね
カヤバ着けてるようなバイクも今はオーリンズが多いみたいです
車はまるで分からないんで知ってる方や変えた方、バネで下げた人とか足回りの話聞きたいですね
弄るならマフラーよりサスしたいので 車高を変える人はDQNにしか見えなくて、、、
あと、ミラジーノに
ミニクーパーのエンブレム貼っちゃう人、、、 車高はまるで落としていない
輪止めに引っ掛かる嫌だから
サス交換したら少し調整したい
>>129
オーナー会行ったらよおけおるんちゃう?
ボンネットにGINOって書いた羽根マークやろ
おれはなんも弄ってないけど、別にええやろあんくらい
気にする方が偽物意識しすぎ >>131
そりゃMINIってあれなら分かるけどさ、メーカーオプション?のやつなら良くない?自分するわけでもなし
そんなにいや? オイルクーラーにおいるくーらーって書くよりはいいだろw >>131
アクセサリーだろ
人の好き好きじゃん
周りに喧嘩売って軋轢生むのやめてくれる? ミニライトステッカー、エンブレム、
ドアバイザーって皆後付けかしら >>135
> >>131
> アクセサリーだろ
> 人の好き好きじゃん
> 周りに喧嘩売って軋轢生むのやめてくれる?
なるほど、
痛車と思えば良いのか つうかさ乗ってない人?
乗ってるなら気にするくらいなのに何故選ぶか意味分からん 出て20年も経つし今更パクり言われても余裕
似せた車はそれなりにあったけど、ジーノはど直球でパクってて逆に清々しい程さ >>137
ステッカーはミニライトに初めから貼っている
中古のは経年劣化でひび割れしてるから剥いだらいい
このステッカーは純正部品で買える
1まい2500えんします >>140
> 出て20年も経つし今更パクり言われても余裕
> 似せた車はそれなりにあったけど、ジーノはど直球でパクってて逆に清々しい程さ
いや、並ぶと全然似てないよ。
ミラジーノは、ミラジーノ。 俺のmtターボジーノ90万で買って、中古のミニクーパーより高いよ。
おまえらのジーノは5万程度で買ったおんぼろジーノだろ 中古のミニがクラシックかBMWか知らんけど、クラシックは90万で買えたら安い方
おれのは40万だったMTターボ
>>128
以前買う前にグーとかセンサー見ていたらキティのは15だったよ
後で履かせたかは分かんない >>143
> >>142
> さすがにそれは苦しいと思うぞw
いやそんなことはない。
サイズも違うし顔も違う。
むしろその前身になる車が日本にある。 大抵の人は似せて作られてるの分かって乗ってると思うけど
BMWminiになったら合わせるように変えてきたし 軽く洗車したけどボンネットが魔塗装だった
水を全く弾かないばばあの肌 >>152
> ダイハツのコンパーノでしょうjk
それそれ!
そっちの後継。 約20年経っても変わらない
緑の光沢カラー✨ ポンネットだけ超鏡面ピカジーノになったワッチョイ
ピフォーアフター撮るの忘れた コンパ言う思た
あれにぜんぜん似てなくて草
オプションでミニぽいの出しまくりなのに草こじつけ乙
もう放っておこう >>157
> コンパ言う思た
> あれにぜんぜん似てなくて草
> オプションでミニぽいの出しまくりなのに草こじつけ乙
> もう放っておこう
【答】
製造はイタリアデザインの系譜。
販売はミニクーパー廉価版として販売。 ここの方々は、実用車は何かミニバンとか乗っておられるの?
俺はジープとコルベットとハーレーも欲しい >>161
CX-8(家族用)とワゴンR(嫁さん用) ロードスターとジーノちゃんの二台持ちでジーノちゃんが実用車枠だわ・・・(独り身) 60年代にミニの会社で門前払いされて、
「ミニよりかっこいいクルマを作ってやる」
と言って生まれたのがミラジーノ >>164
> ミラジーノのルーツ
>
> 【ダイハツ ミラジーノ 新型発表】
> ミニ似ではありません。ルーツは…
>
> https://s.response.jp/article/2004/12/31/66459.amp.html
↑個人の妄想はいいから、
公式見解にて終了٩(ˊᗜˋ*)و コンパーノがルーツと言っているけど、俺はジーノに大昔のハイゼットバンの匂いを感じた ヘッドライトの周りのメッキ剥がれて、黄色いの見えてやがる
不愉快だ >>164
> ミラジーノのルーツ
>
> 【ダイハツ ミラジーノ 新型発表】
> ミニ似ではありません。ルーツは…
>
> https://s.response.jp/article/2004/12/31/66459.amp.html
ダイハツの公式見解はイタリア人デザイナーのカロッツェリア氏の系譜ということだし、俺もそう思う。
駐車場でもよくミニクーパーと並ぶが、
血筋が違うと思う。
どう表現すればそれをわかってくれるかと考えてみた。
「ミラジーノは洗練されたイタリアデザインで、ジブリっぽくない。ミニクーパーは、宮崎駿デザインっぽい無骨な良さがある。」
どうよ? しかし、対向車でミラジーノ(700)が来ると、
「古びないお洒落な良いデザインだなー」とつくづく思う。
本当に洗練されてる。 正月早々もらい事故
ジーノちゃんグシャグシャ(/ _ ; )
守ってやれなくてごめんな、必ず治してあげるから… >>173
だよな
ボーッと眺めてる街中の景色の中に入ってくると惚れ惚れしてしまう
ひいき目もあるんだろうがw >>174
> 正月早々もらい事故
> ジーノちゃんグシャグシャ(/ _ ; )
> 守ってやれなくてごめんな、必ず治してあげるから…
泣ける。がんばれ! >>175
> >>173
> だよな
> ボーッと眺めてる街中の景色の中に入ってくると惚れ惚れしてしまう
> ひいき目もあるんだろうがw
ありがとう。
街を素敵に見せるよね。 >>174
言葉通りに受けとると相当酷いと思われ…
直すより廃車で良くね?あんたがクジャグシャなるよん
もらった修理費で真ジーノ買うのだ! 購入検討中でAT欲しいけど古いから不具合あった時が怖い(´・ω・`)
ATとMTで持病の違いとかある? それは詳しくないけど、、、MTTならサイコーの気分なる(`・ω・´) あとコンビニだと「おれのカッケーww」だけど、スーパー2Fで停めたとき「しょぼ…なんか…」的気分になる
見る角度で創刊汁 ミラジーノl700s乗ってて、タイヤを少しでも大きくしたいのだが、
165 65 R15って履けるのかな?
誰か履いてる人いますか? ジーノは間違いなく対向車に見られるから
ガラスコーティングやった方が良いぞ
もちろん研磨ありのやつな、ピカピカジーノは都心部高島屋駐車場に止めても見栄える。
ちなみに俺はメインがジーノで、セカンドカーはjeepだけどな サブタンクの冷却水が殆ど空っぽになってて補充してもサブタンクからラジエターに伸びてるホースから漏れてるっぽいのだけど
車屋に修理に出すしかないですかね?
穴を塞ぐ添加剤?とやらを尼で買ってサブタンクに入れても効果無かった模様 減りが早いなら自分で分からないだから修理出すしかなくない
数日で車検、乗り換えなら継ぎ足しゲームでいいとも! >>185
ホースから漏れてるって分かってるなら、ホースを替えりゃいいやん
あんなもん、径さえ合えば何でもいい 57000kmで購入した前期中期のMTNAが、10万km目前で3月車検。
車検を通すならば、タイベル+Wポンプに購入時からすでに限界に近かったクラッチも交換必要。
手放すか、14万km目指して乗り続けるかか迷うところ。 >>180
Rに入れる時はちゃんと停止してからでね、 >>188
煽りとかじゃなく、それで悩むなら乗り換えた方がいい
もっと高年式なのを買いなよ 弟なんかはオデッセイ12万キロ越で、
タイミングベルト交換して乗っていたよ
次の車検で終わりと言っていたけど 普通と比べたら耐久なんかは落ちると思うけど、それでも15万超えくらいじゃぜんぜん走るみたい
ヤフオク○万円で買ってみたとかで、少し自分で直せて乗ってるね
>>189
それは?普通入らなくないん? 今時ガラスの丸目なんてほとんどないからなあ
黄ばみワゴンRとかみたら、おれのはそれがないピカピカwとか思っちゃう てか絶命リスクって何やろうね?
どこが最初に経たるん? >>195
> 最近見ないわジーノ
> 廃車してく人増えたのだろうね
東京では見ない日は無いのだが >>198
うちもだ
ちょっとの用事で10〜20分走ると、必ず1台は遭遇する
で、自分の車を綺麗にしてる人は必ずこちらをガン見して来る
汚れっ放しで車に興味の無さそうな人は、信号で並んでもシカト
わかりやすいわw そんなに人気なのか?
うちは女の子が乗った二代目の方が多い
初めのやつはおじいが多いから毎日見ないんだ、きっと ジーノ人気あるよ
最近30代乗り増えてる気がする
近所のスタンドで働いてる若い男も乗ってるしな
ただ状態の良いジーノ乗ってる人は少ないと思う ガタブルするんだよー
エンジンマウント変えたら良くなるらしいけど、
以前、10万とか言われたような ジーノ、エンジン載せ替えるよ。これでやっとターボ、マニュアルになる。 >>174だけど、やっと話が動き始めた
保険会社は廃車にして欲しそうだけど、そうはいかん
あくまでも治す! ん、そんなにしないやろ?
クラッチで七万あればってくらいたろう
ここの人はサスベンション交換まではしていないん? マウントは全部で2〜3万とかいかないくらい
2万でおつりって記憶力 連投すまん
ディーラーは知らん
あそこは手順のマニュアルあるから、他所ははしょるとこもちゃんとやる
なので箇所増えれば工賃も上がるって話や マウント交換は、
カーコンビニ倶楽部ではダメ?
なんかディーラーは
買い替えを勧めてきてウザい。 >>215
よした方がいい。
3つのマウントの内一番先頭部のみなら可
ミッションの上など残り2つはメチャ手間がかかる
板金ノリの作業でやってもらうと後で悲しい思いをする
何かあっても文句のつけられるディーラー系
自分のやってもらったときは3カ所で7-8万だったなぁ
とにかく工賃がえらく高かった。 >>215
カーコンでもいいと思うよ
つかカーコンが板金だけやなんて、いつの美川憲二だよw
ちゃんと直すとこは直すでしょ
あれ屋号使てるだけやろ
>>216
余所でやって何があるん?
信用に関わるし町工場やてちゃんとしまっせ
そんな保証だけで何倍も払う方が損じゃんw つうか修理はしてくれるけど、20年落ちをディーラーのテーブルで見積もりなんて惨めな感じ
奴らは新車神様やから、新車買う客とコーヒー持ってくるスピードに差があるんだよ!
前整備士が気をきかせて持ってきたことあるんだわ 車屋の営業がオートバックスとかを少し卑下していた
そのとき見たのはl650だったけど ああ、バックスはいかん
出したことあるが、次の車検でねじなめとか発覚した
他にも変なことあったし、それ程高くない場所ならまだディーラーがいい
ちゃんと説明してくれるしね 車検をちゃんとやらんとか言っていたな
高いかもしれんが、俺が買ったディラーは
歩いて数分って絶対的なアドバンテージがある
散歩したらチューニングショップ、町工場?もあった フロントのエンジンマウント自分で替えたが、激変と言っていい。簡単だから自分でやれば数千円 だってそれ前と後ろで難易度違うでしょう
確か前一カ所は楽勝
もう一つは固着してたり位置的に工具入りにくい
後ろはめんどい
前2でもかなり効果あるらしい
MTならシフトがスコスコ入りやすくなったり喜び副作用 >>223
そのとおり。前一ヶ所だけで十分。FFで負荷かかるところは交換しやすくできてるんだね >>218
今は新車売れない時代なので
メンテナンスを重視してる そおみたいね
昨日給油しといたわ
まさか射つなんてね15本も
最悪燃費だったわ
上がったらたまらんですよ
ジーノを買ったけど、こういうときは街乗りに割りきり中古EVでも良かったのかと…
軽EV満充で100kmらしいけどな けどEVって速いんだな
同じ車種のターボと比較して速さなら全て上回っていた
ただ、ぶっ飛ばすと電力消費はまじ半端ないってさ >>228
俺もそんな認識だったけど、日産で働いてる友達に「新幹線もモーターだよ」って言われて、目から鱗だったわ >>207
EF-DETエンジンだけで39万円後CPUチューンアップとか載せ替え代金で70万円位かかるそうです。 三年後くらいにパワーダウンしたミラジーノが帰ってくる!
かもしれない。 CPUチューンするとハイオク仕様になるんだってさ。 キーレスエントリーって新品いくらかしら?
ヤフーオクのは汚いし、
野郎のイチモツは触りたくない 何でちんこくさいと?手を洗ってないから?
おれは小の後ちんこも洗ってるから汚くはないよ
ジーノ用は知らんけど高いよ
8000〜1万くらい 社外品てキーとそれの2個持ちになるやん
キーレスは後期だと割りと使いやすいが、前期のは酷いらしーね >>236
過去に誰が運転したか分からない中古車に乗っといて、それは無いだろw
新車から乗ってるなら、すまん >>241
中期だけど、赤外線式は最悪だって聞いてる
ウチのは、買ったときにはすでに動かなかったから分からんけど
ムーヴ用(電波式)の部品を取り寄せて交換したら快適になったわ >>242
女が乗っている
ババアかピチピチギャルかまでは知らんな
まあ、04式6万キロだから買い物くらい太郎な そういえば買ってから20年くらい経つけど、
キーの赤外線?まだ飛ぶよ。
電池式じゃないのかな?
何も交換してないけど、
遠くからキーを開けられる。 >>245
ダッシュのハンドルの前くらいに半球体のが付いてたら赤外線
電波式だとダッシュ内にセンサーが付いてる >>247
簡単に電波式にできるから中古の場合その見分け方できないです。
キーホルダー型のリモコンだったら赤外線かと アルトに乗っていたとき、最期は電池切れていた・・・
95年式くらいのモデル >>248
電波だったら車の後部からでも反応するから分かるだろ
赤外線はセンサーにピンポイントに向けないと無理だとか 開いたドアOK、後期なら後ろからも
けどジーノのは範囲が狭い
同じ年の三菱は10メートルいけた
ジーノはいいとこ5メートルやね https://i.imgur.com/ymmM6Gc.jpg
ワンオーナー、ディーラー整備記録簿ありの
ターボAT走行距離4万キロを76万で買ったよ。
中古車なのに高くてビックリ。 年数経ってるのに走行距離が少ないは、必ずしもいいとは言えない
定期的に乗られてるかは結構大事
あと置き場所 白は珍しくていいね
量産型は銀 緑、意外に青って感じ
青が良かったけど後にしなくて正解て思った >>250
聞く相手間違ってる。知らんよ。質問者さんに聞いて >>247
半球型、新車購入から20年。
未だにピッと開く。 2002年式6.5万kmMT、女性ワンオーナーで内外装綺麗でこみこみ60万円
軽い気持ちで見に行ったのにたぶん買ってしまうわ(´・ω・`) 俺の買ったジーノも女性オーナーだった
5000キロ毎にオイル交換記録が残ってたし、思わず買ってしまったわ NHKの人がきたお(´・ω・`)
この前解約したばっかりなのに(´・ω・`) NHK滞納払ったら買えないぽいな…( ̄。 ̄;)
まっどうせただのMTだしな しかし走行距離少なめとはいえMTNAが60万たけー
こんな年式落ちの他ならありえんわ
ミニライトターボのATもちょっと…だいぶ高いよな
こんなもんか? 女性ワンオーナーとか、中古車屋でもたまに売り文句にしてるね
たぶん綺麗に使ってるとか、無茶な走りをしてないとかのイメージなんだろうな
そうとも限らないんだが そもそもジーノを綺麗にあつかうような物好きがジーノ売るとは思えん。
市場に出回ってるのはおじいさんおばあさんがオイル交換しないまま
乗り回してるエンジン痛んでるジーノがほとんど。 女性ワンオーナーって明らかに地雷要素だと思うんよなぁ
よほど車好きとかじゃなければ普通の女性なら見えないとこなんてメンテのメの字も無いだろうし(悪くは言ってないぞ) >>263
そんな君にノーマルのミラからの顔面スワップはどうかな?
車体はジーノに比べれば格段に安いし、DIYできる環境あるならマジで格安で仕上がるから布教したい 湾岸ミッドナイトするには後500馬力欲しい
生活費以外全て注ぎ込んでいるんですよ ついに念願のジーノ購入。
嬉しすぎて書き込んじゃうぞい。
みなさんヨロシコ。 >>268
わしはミニライトターボスペシャルMT買えたので二代目は飼えんけすまんのぅ
それほどの甲斐性わしにはないけ
ほいで社外品のサスにも換えたいけぇの >>271
> >>268
> わしはミニライトターボスペシャルMT買えたので二代目は飼えんけすまんのぅ
> それほどの甲斐性わしにはないけ
> ほいで社外品のサスにも換えたいけぇの
広島か?w >>273
いい色おめ!は新ユーザーへの挨拶だお
このスレでは定番だお 「GINO(ジーノ)」
・・・“容姿端麗な”という意味のイタリア語
「GIUNONICO(ジュノニコ)」からの造語。 シンプルな語感により、現代性・楽しさ・オシャレ感をも表現。
な?イタリアコンセプトなんだよね、もともと。
それを販売チームが売れるからってイギリスのオプションを付けやがった。
開発チームは「ハァ?」よ。 まるでミニクーパーの
バッタもんみたいな扱いに激オコよw ジーノ買うなら60万以上のエンジン、外観、足回り良好な高いのを買うべき
30万前後のジーノは、状態最悪で修理に金かかるからな。
もはや乗るのが恥ずかしいレベル 「乗るのが恥ずかしいレベル」のジーノさん買いました
外装は前オーナー達が修理せずに使っていたためボロボロ...
部品を揃えてオールペン予定でごわす たしかに外装凹んでたり錆が目立つボロボロジーノは恥ずかしいけど
ピカピカに手入れされてるジーノ見ると、つい見惚れちゃう。
都内で新車なみの艶を出してたジーノ見たときはビックリしたなぁ うちのほうでは20諭吉くらいで売ってるジーノを時々見かけるけど程度は悪い
40諭吉の綺麗なジーノはものの数日で売れてしまう
田舎だからか中高年のおっさんに人気がある 元々は女性向けの車なんだよな 外観が綺麗!ってのに騙されて、よく見ないで買ったらオールペン済みだったとかはよく聞く話 その綺麗な40諭吉を買ったのがおれよ
MTターボで速いんだぜウヒョw パワーもトルクもスカスカなのだが・・・(´;ω;`)ぶわ 実際にジーノのデザインにはイタリア人が関わってる。
オーディオみたいな名前の、、、
そうだ、カロッツェリア氏だ。 ジーノは海外で人気あるからなぁ
ミニローバーだと小さすぎて外人受け悪いらしい。
又、2000年以降に発売された丸目デザインの車の中では
ジーノがダントツで良いと言ってたしなぁ 1000ccのターボなしか
あれ日本じゃいまいちだったね
いいのはオバフェン出来ることくらいやんか 数年前にミニライトSP・4WDターボ(MT)を現状渡しコミコミ15万円で買った。
サビはひどいわ1速入らないわでひどかったけど、MTアッセンブリを交換して
サビも鈑金で解消、せっかくなのでエンジンマウントもその時全交換。
まぁそれなりにお金はかかったけど程度のいい中古探すよりよかったかな
そもそもタマ数が少なすぎるし。 このキットをつけたら 70ps 越えたよ。
https://item.rakuten.co.jp/buhindo/overdrive-dh21
つける前にエンジンヘッドカバーパッキンを始めにかなり交換したけど… 白ナンバージーノするくらいなら、普通に普通し車する人大半やと思うが車種はなんになるやろ?
新しい物に目はいきそうにないし…フィガロ?ミツオカ系?
やっぱセラかな? ジーノ買う奴は貧乏人だから普通車買えない
ソースは俺 時代に取り残されたデザインだけど何か懐かしさを感じる不思議なクルマ >>308
マジレスすると、「だけど」と言ってる割には前半と後半が全然対義になってない
要するにノスタルジックなデザインということだよな
>>307
言い得て妙だなw
俺のジーノは仲間内から「走る盆栽」と言われてる 今日違う街に行ったら緑ジーノ二台も見て小ラッキー!
一台はフォグあり、ミニライト?て思ったがステッカーない
どっちや?・・・そうか!ホイール見れば良かったwってなった
おわり たまに「ミニライト」って、フォグランプの事だと誤解されてる。イギリス製のホイールの事なんだけどさ。
俺、イタリア、イタリアって言ってるけど、
ミニライト・エディション、、、
なんか、すまん(´・ω・`;) ATのおまえらだっせ笑
俺はMTターボ買う予定だわ笑 一番ダサいのは、他人の気に入っている物をdissることだって、ばっちゃんが言ってた >>309
自転車板で「盆栽」って言ったらかなりアレだけど 運転席側のスピーカーが壊れた。
コーン紙の中心近くが破れて?磁石と連動しない。
MAX 7,000円位で左右の交換をしようと思う。
しかし作業はできるが音がいい?コスパがいい?のはどのメーカーのどの機種なのか分からない。
LA-L700Sに純正と即交換で取り付けることができるメーカーと型番を教えてください。
できたら 〜なところがイイとコメつけてくれると助かります。 >>323
16cmなら大概は付くよ
半年くらい前に替えたら、劇的に音が良くなった
パイオニアだったと思うけど、バックスに並んでる一番安いやつだよ
多分7000円くらいだったと思う
それでも純正との間には超えられない壁がある 純正だからエムデー使いたいのだけど、どこ行けばええん?ヤマダ? mtターボを90万で買って半年たつけど
90万でフィアット500買えば良かったわ 90万はたかすぎじゃん?
どんなMTターボキティ? 高めではあるけどまともそうな個体探すと今の相場じゃそんなもんじゃない? わたしその半値以下で買ったよ
年式は大差ないんで走行距離の違いやて思う
しかし状態が良かったからな
それでも走行距離12.5kmが40万は、もっと新しくて走行少な目の10年未満と比べて割高だと少しは悩んだよ MTターボだけってなら他にあったしな
なぜ買うた言われたら、顔かわいいからとしか言えないじゃんw ミラジーノターボ高くなってるな
4〜5年ぐらい前は走行距離5万キロ前後で40〜50万ぐらいで買えたはずだが
いつのまにか90万とかになってんだな
明らかに10年落ちのタント、NBOXより高い 後期ミニライトで、フォグスイッチ押したらフォグは点灯するがスイッチ部のインジケータ?が点灯しない。点灯しないのが正常なのかな? >>335
> 後期ミニライトで、フォグスイッチ押したらフォグは点灯するがスイッチ部のインジケータ?が点灯しない。点灯しないのが正常なのかな?
インジケータのランプは
アチコチたびたび交換してもらってるよ。
たとえばドライブのDが光らなくなったとか。 >>335灯からなくて正解です。そもそも球が入ってない。 俺はターボが必要と感じたからエンジン載せかえをしているんだがな。早く完成しないかな。 買って一年半、、やっとサナギになったかな
これからスーパーゴジータブルーに成っていく >>338
> >>335灯からなくて正解です。そもそも球が入ってない。
あ、そうだったかも。スマん。 やっぱりそれほどはジーノ見ない
最近はただのミラ尻見ただけで親しみを感じるようになったわ
>>339
同じ人と思うがえらく長いね
知り合いに片手間なら安くしてやるよ( ・`ω・´) 的な? だいたいターボエンジン載せ換えておいくら?
エンジンはリビルトでしょう? ジーノにターボ必要だぞ
遅いとマジでイライラしてくる >>342
普通にチューニングショップに出している。最初から1ヶ月は見て欲しいと言われています。 >>343
エンジンは2万キロの中古でタペットカバーだけはめくって見ているみたい。エンジンプラスラジエーター、ドライブシャフト配線引き直しなどして40万円位。 MTの人、特に高身長な人左足狭くて痛くない?
買ったときシガソケ横にもETC着いててマジ邪魔やった
さっきもいだけど、まだ狭いな あれはキャリア着けるのに必要なだけかな?
実際ミニっぽいやつ着ける人以外で使う人いるのか? ルーフゴムだった。すまない
ディーラ行けばいいのか、ありがとう。
しかし買ってから2年たつのにどんどん愛着湧いてくる車だね
過去に新車含めて4台買い換えてるけど今んとこ一番愛着あるわ ミラターボってぐぐるとジーノターボがほとんどな訳で、意外と安いわけで…
皆さんATターボなら安いです NAに後付けターボだとやっぱり各部に補強とか必要になるんですかね? >>359
勿論!
先ずはブレーキ。ブレーキディスクは2枚重ねの放熱しやすい物です。パッドもサイズ違います。
など ボンネットと屋根をカーボン、
周りを魔女ーらにしたいー あんまりゴテゴテすると「子供っぽいクルマ」になるよ。
ジーノじゃないけど、良くケンミンのスポーツカーって後ろに羽があるじゃん?スタビライザーか。
都内で羽が生えてるクルマは一発でケンミンの車だとわかる。田舎っぽさのアイコンなんだよね。そういう改造。 ジーノみたいなクラシカルな見た目の車は
改造しないでピカピカに乗ってたほうがカッコいい いやん9サスベンション換えたいよー
シュピゲルがいいん?高いけど >>365
正直、高いサスキットでも、カヤバ(KAYABA)でも変わらん。
だからKAYABAで良いかと。
ダイハツ純正品は結構お高いんですよね。 カヤバは住宅用でリコール出してイメージはよくはないけど、ポン着け出来るのありますね
カヤバと言うよりタナべ(だったかな?)ってとこです
これでもまあまあします。(以外工賃もかかりますもんね。)
純正のはどのくらいなん? ミラターボ調べるとミラジーノがほとんどな今日この頃ですが、安いのはオートマです
MTほしがる人は少し出してください
タマは少しあります >>367
純正 フロント R
48510-97285-000 アブソ-バ アツセンブリ, フロント シヨツク, ライト 23,600
純正 フロント L
48520-97285-000 アブソ-バ アツセンブリ, フロント シヨツク, レフト 23,600
純正 リア RL
48531-97264-000 アブソ-バ, シヨツク リヤ 8,800×2 17,600
パーツだけで 64,800円
(中身はカヤバ製だがダイハツの箱と袋に入れ替えられてくる) mtとかいらんやろ
atターボで充分だし助手席に女でも乗せて
mtすげえだろドヤ顔でもしたいわけ? >>367
ネットストア で提携店で取り付け、調整まで行うと
カヤバ New SR スペシャル 1台分 ショック
ミラジーノ L700S
NST5282R/NST5282L+NSF1047×2 取付セット
アライメント込
上記で税込み 56,445円
ディーラー選ぶかネットショップ連携店選ぶか一目瞭然 助手席女とかあほかよw
わんこに決まってんじゃん!ネェw >>370
純正も中身カヤバなのね
上で質問した人じゃないけど、最近サスの抜け気になっててリフレッシュしようとしてたからカヤバでいくわ
ちなみにダウンサス組んでる人いる?
指2-3本位の隙間にしたいんだがエスペリアのってどう? 純正買うても社外カヤバ買うても物同じ?
なら詰まんないな
ちょっと上質にしたいのに >>375
同じじゃないよ
純正品はダイハツが指定レートでカヤバに製造委託したもの
SRシリーズは多用途向けにカヤバが販売しているサス
最近の物だけあり突き上げがかなり解消されている
でも色が水色?っぽい青色 これは好み >>375
助手席にワンコ乗せるならMTだよな
メスブタ乗せるならママチャリで充分 ですよネェw
女乗せたら冷えるのか度々トイレ、小のふりしてウンチ
バレてんぞ! ATのなら車外でよおけあるよ
おれはMTだからドリンクホルダーに挿して後部寄りのやつ欲しいけど出てこないわ このジーノは物入れが少ないね
2代目はけっこうあるみたいやが ジーノ購入検討中
なんとか後部座席をisofix対応にできないだろうか 今日は田舎の方の会社駐車場でジーノS?ターボ?見る
エアインテークがボンネット中央にあるやつ
ボンネットは黒かったカーボン?
あんな古くさいのまだ乗ってるんだな 本体グリーン枚かで、屋根がかなりヤれている
そこで、屋根を白、窓枠を黒にしたいがどうかな
屋根をカーボンシートでもいい 屋根て別体なん?
緑メタてあんま劣化しないんだけどなあ >>387
ダークカラーは劣化しやすいよ
赤や黄よりはましマシな程度 >>384
多分無理だと思う
シート裏に引っ掛かるものがなにもないはず。 >>384
寺以外の整備工場で溶接してフック付けたらいいんだろうけど、
そのお金で
ドライバーさんが2種の一発免許勉強して受験したり、(通るまで受験せんでも運転が激変する)
自動車学校の安全運転講習受けたほうが安全性が高まる気がするw 安全性能的言えばジーノはABS着いとるね
自分ガッ!とハードに踏んだことまだないけど、体感した人おるん?
緊急時はジーノを信じてベタ踏みしてくれと車屋は言ってた
機械が勝手にアンロックの為脱力するから、気持ち悪くても自分で操作より制動距離は縮まるからって っttps://youtu.be/t3MYcCgIeRQ
ジーノ乗りがこんなことしてると思うとかなC >>372
>>377
カヤバ NEW SRシリーズのサス交換動画が上がっていた。
「まーさんガレージ」というチャンネルでHONDA BEATの純正サスとの入れ替えをやっていた。
https://www.youtube.com/watch?v=_hP263bX5Io
やっぱり純正より少しシャッキリさせてリーズナブルで選ぶならカヤバだね。 >>401
×:サスペンション ○:ショックアブソーバー
失礼致しました。 シュピーゲル選んでも30000円くらいしか変わらんよ
工賃同じやし >>403
イヤ3万違ったら大きいよ。
それにシュピーゲルは車高調整前提だから。
車高構わず部品交換リフレッシュなら安い方だな。 あと車高調はOHやら買い替えまでの寿命短い印象があるよね
かといってカヤバの純正相当が寿命も純正相当なのかは謎だがw 印象なのか?結局純正に勝る物はないと
実際に短いのなら再考しないとだわ
換えたら長く使いたいからね >>407
友達のショップで2万でやってもらったわ イタリアデザインなのに、
イギリスに寄せたらみっともないw 車の正面にグリルと丸いヘッドライトを配置したのはミニじゃなくてイタリアが発祥 もうそれあきた
クーパーがグレードなの知らん人が、ミニ擬きって言うし別にそれでいいけど 「ジーノ」自体がイタリア語由来だからw
なのに販売店がミニクーパーを真似たオプション付けたから誤解が広がったw 誤解つうか鼻から、ミニっぽい顔しとけば売れる!て裏コンセプト
リアがミニぽかったから、そこから思いついたか?
イタリアの方が後付けでとってつけたような理由だろ 「何かのパクりだから」って人は乗らなきゃいい
好きな人は乗ればいい
そんなシンプルな話なのに、何故、定期的にパクり論者が湧くんだ?
俺はデザインそのものが好きだから乗ってるし、他車に捉われず、オリジナルで自分好みの外装にドレスアップしてる >>415
> 誤解つうか鼻から、ミニっぽい顔しとけば売れる!て裏コンセプト
> リアがミニぽかったから、そこから思いついたか?
> イタリアの方が後付けでとってつけたような理由だろ
全然違うw
イタリア人デザイナーの作品だからw 東京はまだまだミニもジーノも多い。
ウチの近所じゃウチのせいか、
めっちゃジーノが増えてるw >>421
> 相変わらず変なの湧いてんのな
自己紹介どうも まーたイタリア君湧いてんのか
荒らしと変わらんからコテでも付けてくれ 初代 ダイハツ ミラジーノ L700系(1999年〜2004年)
「ミラ・クラシック」の後継モデルとして、1999年3月に独立したモデル「ミラジーノ」としてデビューしました。
ミラジーノの車名は、容姿端麗の意味を持つイタリア語の「GIUNONICO(ジュノニコ)」に由来した造語から命名されました。 ミラジーノ(イタリア語由来)の先輩、
ミラ・クラシックの勇姿
https://i.imgur.com/mepy6rV.jpg さらにその先輩は、コンパーノ。
イタリア人デザイナーの作品である。 コンパーノ
イタリア人デザイナー、カロッツェリア氏による名作
https://i.imgur.com/kfmpvAb.jpg 初めての車がミラジーノ。来週納車です。
2002年式で5万キロ以下。
ここの誰かが元オーナーだったらいいなぁと。 ねぇわ、居ねぇわ
今頃ヤリスでウェ〜イwwしてるもん 5万キロ以下ならまだまだ走れる
ヘッドライトだけはピカピカな
ヘッドライト黄ばんでると一気にダサくなるからな
ミラジーノは余計なカスタムしないで
ボディとヘッドライトだけはピカピカにすれば女性受けイイよ
あと乗ってる本人も清潔感のある感じにすればオシャレだと思われる ジーノのヘッドライトはガラスだから黄ばみようがない ヘッドライト黄ばまないから比較的どの個体も小綺麗に見えるんよね フロントグリルをノーマルかフォグ付にしようか悩む…
最初はフォグ付きやろ!とか思ってたけど納車してからシンプルなグリルもええやんって思ってきてしまった 買ったときからHIDやったけんの、レンズは曇っちまってる。
ガラス羨ましいね。 後期ミラジーノのHIDにも
ガラスヘッドライトつけられるの?
つけられるならガラスヘッドライトにしようかな >>441
ガラスレンズは反射鏡の部分と一体じゃなかったっけ?
だとしたら、ユニットごと変えなきゃだろ
で、ガラス仕様のユニットがハロゲン用の反射鏡とセットだったら、球?を無理矢理HIDに変えてもカットが合わないから逆に暗く感じるかもだし、明るくなったとしても光軸が合わなくて車検には通らないんじゃね?
その辺、詳しい人居るかな? 白フォググリルを手にいれたけど裏側の右側上の辺りになんかダクトが付いている。なんじゃこれ? >>443
ターボ用じゃね?
知らんけど
後期ターボはボンネットにエアインテーク無いだろ確か >>444
あそっか、ターボ用のグリルか。ありがとね。 >>442
正解だと思います。
後期HIDで考えると
右:81110-97268-000 ヘツドランプ アツセンブリ, ライト
としてASSYとして販売されています。
ASSYの中身もガラスだけは無く「殻わり」のようなことはできません。
ユニットそのものがガラスレンズです。
蛇足ですが
ヘッドライトユニットを殻わりして内部にイカリングLEDを仕込み「改造品」としてヤフオクで販売されていることはあります。 うちの後期ミニライトはこれがついてるね、バラストも一体になってるみたい。
https://i.imgur.com/tIjM3lq.jpg
ユニットごとごっそりガラスレンズタイプに換えたい。 これは?オプションカタログ!な、なんて貴重な
実際悩ましいよな、最高グレードのみついてた物やけ
自分のガラス思てたがミラジーノミニライトスペシャルターボMTなんでこれだろう
10万の品だし、まだ黄ばんでないし、自分はそのまま使おうと思います ワイのジーノちゃん、頭がウォータースポット白くなっちゃってた…
どうやったら取れる? ユニオンジャックで塗りつぶせよ
よりミニに近づけるしサイコーだろん 妹がn-box乗っている
一回後ろ乗ったけど、流石に乗り心地が違いすぎる 俺たちがジーノ買った理由は乗り心地ではない。
見た目がオシャレだからだろう。
乗り心地重視ならミニローバーか、fiat500買ってる 夜だからタント????だったかな?
同じダイハツだった
とールワゴンって奴 パワーウィンドウ、ディーラーで直した。 ゴム等も変えたので新車みたいになった。 修理の間タントのターボに試乗したけど良かったよ。 ただ、値段高いね。 ミラジーノ乗り続けるか... タントは重いからな
なので遅いの分かってる人はターボまでおごる
けど風強いときは高速で振られて恐いだよ
それとその広さいつもいるか?だろうね
連れたちがワンボックス持ってないなら事あるごとに出してくれってなるし、かわいいだけならムーブキャンバスだよね 運転席の窓だけで、
モータアセンブリ、パワーウインドレギュレーター、フロント交換 32,890円 (部品、技術料)
レギュレータ S/A、フロント部品 7,590円
ラン、フロントドアガラス部品 4,235円
シール、サイドウインド、部品 198円
諸経費 550円
合計 45,463円
でした。 どれがゴムなのか分からないです。 そんなにすんのか、びっくりやね自分でしよw
ゴムはシールちゃう? https://i.imgur.com/VFZtZ24.jpg
私のジーノどう思う?
今日は黄ばんだヘッドライトを研磨してワックスかけました。 >>465
綺麗にしてて、いいんじゃない?
色とかホイールとか、カスタム度合はそれぞれの好みだから言わないけど 寒いのにワックスしたから95点だな
白は珍しいのがいい思う
>>464
教えてくれてありがとう
けどそれ内訳にないね
なにかに含まれてるんやろか? 自分は秋の購入前は窓の動きに不満はなかった
けど車屋さんは古い車なんで、今後ここのモーターの経たりが出るかもは言っていた
納車後すぐあった
しかしそれはグリスが古いからって感じだ
久しぶりに乗ると固いけど、少し間あけてだとそんなにガガガガならない
上部より下部下がってる時に動きが悪いというのが理由
暖かくなってスピーカーカエルついでにしようと思っている
まず内装剥がしのヘラセット買わないと行けない
MDがないのでデッキも換えたい >>465
綺麗にしてるドノーマルとか悪く言いようがねぇよなあ?(かなり褒め言葉) ありがとうございます
今日は頑張ったかいがありました(^-^)v >>431
ありがとうございます。5万キロだとまだまだ乗れそうですかね?
街で見かけて、ただ「可愛い」それだけで何て車だろう?とダイハツのエンブレムを頼りに探して辿り着いた車オンチでございます。
色はパールホワイトで、フロントグリルにフォグランプが付いてないタイプです。
ピカピカに保って乗りますね。 基本的に状態は走行距離に比例すると思ってよいけど、20年前の古い車だから距離では分からないボロは結構あったりするし、
これから乗っていくうちにそれなりに壊れると思う
長く乗りたいなら信頼できる車屋見つけてメンテ怠らず! そんなに気にする?ダイハツのミラだよ?
外車と違うからそこまで気にしなくても大丈夫。
寺と相談して必要な点検整備してたら無問題。
ボッタクリの専門店に気を付けさえしてたらいい。
部品なんてマレーシアでは全然現役の実用車だから安い安い。 5ドアから3ドアに乗り換えた
どっちも2000年式のミニライトSP
ドアがでかい
洗車が楽
フェラーリと間違われる(嘘)
リアと後席ガラスがスモーク
後席ガラスがはめ殺し
軽いので燃費がちょっと良い
リウインドウスイッチがコインポケット
後ろに乗込むのが辛い
ちょっとした荷物も積み辛いのでヘッドレストを外した ヘッドレストはヤバイね
オカマされたら首がヤバめ
後遺症は後々残るし、事故して後から気づくのもここだし外すははやめといた方がいい
昔の軽や普通車でも3ドアはあって、後ろに乗ったことある
コツとしては体を水のイメージでやると上手くいく
女子供の技だがな >>475
確かに大げさに言いすぎたかもだけど、
その「必要な点検整備」を定期的にできるかってとこに尽きると思う 車音痴でも長く乗りたい言うてるし。
きちんとメンテして乗ってれば愛着も湧くしさ >>467
これですかね
>ラン、フロントドアガラス部品 4,235円 >>465
画質はあれだが、かなり綺麗な印象
大事に乗ってる感じ >>475
たしかにな
前以外は凡なミラ、ミニライトのステッカーとホイールなただのミラだわ
あと背が低いからか購入してアパート駐車場停めてたら、翌日にはにゃーの足跡がが 納車前洗車してくれたのに… ミラジーノは車体が小さく見るからに軽自動車って判るからってシャレで乗って白ナンバーにしちゃった…
他スレ見たら散々な言われよう(´;ω;`)ブワッ
黄色でもよかったんだけどなぁ。初めて買う車&オリンピック記念って事でつい。
皆さま白ナンバージーノさんについてどう思われます? >>483
ジーノは黄色ナンバーが似合ってるのにわざわざ白にせんでも・・・って思う わいの4駆ジーノちゃんがやっと活躍する!
と思ったら雪がすぐ溶けてしもた… >>484
やっぱそうですよね。
しかも車体が白だからナンバーの黄色が差し色になっていいかなぁと思ったし車屋さんにもそう言われたのですが、
オリンピックナンバーは今しか取れないし〜とも思ってしまって…。
まあ何か言われようが白ナンバーで頑張ります、取ってしまったし。
>>485
白ナンバーのジーノさん、どんな感じですか? >>487
前期のワインレッドに白ストライプ入れているので白ナンバーに変更しました >>483
うちの子も白ナンバー
普通車に見せたいとかじゃなくて、ブリティッシュグリーンマイカには、白プレートが似合うと思ったから
黄色プレートが似合うと思い人も多いが、否定はしない
それは車体の色の好みと同じ
他人はどうでもいい、自分が気に入っていれば >>488
なるほど!だから白ナンバーなんですね。
ワインレッド素敵ですね。 俺もグリーン枚かまいかだけど、
ほんとは赤、黒、メッキにしたい
ピカピカでギラギラしたい 濃いグリーンは劣化きやすいて話だけど、きれいなもんだわ
ミニライトはHIDで目もプラやっちゅうて調べたら愕然とした
ガラス目思てたおれのもプラやったし…しかし黄ばみはなく澄んだクリアーのまま
前オーナーのワンオーナーで屋根つきガレージに入れていたんやろか? 車高調買ったから近いうち装着してみるぜ
指2-3本の自然な感じを狙っていく! 今日はグリーンジーノとすれ違ったわ
若い結構綺麗なねーちゃんでときめいた >>483
軽ってだけで見下してくる奴は少なからずいる
自衛のために白ナンバーにしたよ そんなの自衛なんの?
軽でも白ナンとれるのはほとんどの人知ってる
つうか見下されて害ある?
あおられる…とか? てか普通車よりイキったN-B○Xがハイビームで後ろついてくる
ターボパワーで逃げればよい
鈍重N-○OXも大抵の普通車も市街地なら問題ないよ 煽られるのはふぇぇぇぇ怖いよぉぉぉぉってなるので、
すぐ避けてる 黒いミニバンのおばちゃんが車間距離不保持違反(つまりあおり運転)してきたら
すぐ譲る。
理由は2つあって
追突されるとイヤだから。と
たいていスマホ弄ってるし子どもがCRSなしで飛び跳ねてるから関わり合いたくないの。 スマホ弄り今きびしいやど
知っとるんかな?なめてる
ゲーム中毒者やろうか?
ナビにしたって二秒ルール
凝視だめパネル改造してないジーノで2DINなナビはめてたらきついな サーモスタットについて教えて下さい。
ヒーターの効きが悪くなってきているのでサーモスタットが開きっぱなしになっていることが考えられ交換することにしました。
純正・社外部品ともに開弁温度は84℃と刻印されています。
D-Sports のローテンプ作動の製品は68℃が開弁温度になっています。
※街乗りでも「早く開弁」して冷やされる方がいいの?
※サーキットでも走らない限りローテンプサーモなんていらない?
どう思われますか 詳しい方教えて下さい。 価格は気にしません
H14.L700S MINILITE SP TURBO です。 こないに難しい話ようわからんけど、困ってるみたいだから詳しい人答えてさしあげて!
私は車屋さんに丸投げお任せしてます >>505
>※サーキットでも走らない限りローテンプサーモなんていらない?
これが正解だと思う
街乗りでローテンプサーモなんて、燃費を悪くする効果?しか無いよ(夏場を含む)
サーモスタットは全開でもかなり冷却の抵抗になるから、本気でサーキットを走る奴は、ローテンプどころか、サーモスタットを抜いちゃってる人も多い(それと引き換えに冬場は有り得ないくらいヒーターが効かないので、冬場だけ入れる人も居るが)
余談だが、夏場のサーキットでは抜いててもオーバーヒート気味になるから、ヒーターをフレッシュ位置にしてブロアー全開にして、ヒーターコアをサブ・ラジエターとして使ったりね(車内は地獄のように暑いが)
ちなみにサーモスタットは、エンジン保護のために、壊れたら全開になるように作られている >>505水温計付けてるのでエンジン水温がわかるんだけど、純正の84°では
常時90°を超えてる。サーモ交換時、ストーリア用に78°のサーモがあると
聞いて交換した。水温計は85°で安定してヒーターも良く効く。
ちなみに後期ミニライトターボです。 >>505
まずは大きな誤解をして見えますね。
エンジンは「冷やせば冷やすほどイイ」と思われる考えは間違いです。
熱くなりすぎる「オーバーヒート」・冷えすぎる「オーバークール」はエンジンの敵。
→ローテンプサーモは?
エンジンに大きな負荷をかけて、水温が急上昇するような場合には非常にありがたい存在。
ところが、冬場のように外気が低い時にも早く開弁するので「オーバークール」になる。
→オーバークールすると?
エンジンが動く時に必要以上の燃料が供給される、エンジン回転の伸びが悪くなるなど燃費の悪化を始めとしてダメージを与えることしか無い。
84℃の純正でなく、78℃サーモを選んでつけるのはプラマイ5%以内だから問題ないと思います。
国内優良メーカー・パッキンつきで2,000円を切る純正比準品でOKだと思います。 505 です
>507 >509 >510
返信ありがとうございました。
結局、モノタロウで他の仕事用商品とともに 90048-33092 というダイハツ純正:後継品を\1,810で購入し作業だけやってもらうことになりました。
こういう少し専門的なことにもご示唆頂け本当に助かります。 ミラジーノがオシャレ過ぎて何回見ても飽きない。
ミニクラシックも勿論良いけど小さすぎるし、
ミラジーノサイズが丁度良いと思うのは自分だけかな? 正月早々にもらい事故した者だけど、いよいよジーノちゃんの手術が始まった
お見舞いに行って、フロント周りがゴッソリと丸裸、エンジンも降ろされたうちの子を見て、泣きそうになったわ >>513
心中お察しします…元の綺麗な姿になって帰ってきますように。 >>505
はっきり言って
ヒーターコアの詰まり。
ググれ。 >>512
よくわかる、ベースがミラだから対応できる整備屋が多いのも良いよね。故障少ないし。 505 です
>>515 アドバイスありがとうございました。
LLCの循環は一番最初に疑ったところです。
棒状の音を聞く装置?にて液体の流れる音は確認できたのでカルキづまりの疑いは除きました。
また、サーモハウジングからサーモスタットを除いて再びフタをして水道水を循環させる予定でしたのでコアの心配は省きました。
今日、サーモスタットを外してみると「パックリ」口を開けていました。
外してクーラント液の通り道を洗浄・洗浄液抜き
奮発してKURE のピンク色 スーパーロングライフクーラントを入れちゃいました。
この時期、生温いヒーティングしかできない時はサーモスタットを疑ってみましょう。 いいねぇ
ミラジーノって白が可愛らしくてオシャレな気がする。 後ろ姿
http://imepic.jp/20200202/484890
>>519>>520ありがとうございます!仲間入り出来て嬉しいです。
>>521私にレスですか?車屋さんに任せきりでよく判らんのです。
夕方納車なので、私の頭で理解できる限り聞いてきますね。 >>522
自分のジーノよりタイヤが大きく見えるけど15インチ?
タイヤサイズも教えて欲しいかも >>522
・アンテナが天井じゃ無くて運転席側
・リアのナンバープレート上のリアガーニッシュにダイハツの「D」ロゴが無い
・ミニライト14インチホイール
前期タイプ、NAのミニライトスペシャルATモデルかな? 中期のベースグレードにオプションでミニライトホイールとみた >>523そうです。
>>524サイズは14インチだそうです。
>>525>>526ごめんなさい、判らないです。今後勉強して知識を得たいと思います。
ターボは付いてないです。 >>526
オプションてか、後付けだろ
中期は間違いないと思う
>>527
ハザードのスイッチがセンターパネルにあったら中期だよ
あと、中期だとスピードメーターの数字が放射状に並んでるけど、これは変える人も多い
メーターパネルの木目の入り方も違うから、そこらの写真をアップしてくれたら分かりやすい
自分の愛車がどのタイプか分かってたら、ここを読んでも役に立ちやすいよ >>525
前オーナーがミニライトのグリルをノーマルに変えたと? どうみても初心者な奴に寄ってたかって専門用語垂れるオタク共の図を見た 最近白ジーノ見たんだがピカピカに磨きあげてると良いもんだな
夜の光に映えるよ
自分はたまたま近くの車屋さんにこいつなければミラジーノの存在すら良く知らなかった
以前は車なんて移動手段で興味なく乗ってたから、置いてあったのがミニライトMTターボでほんと良かったわ
中古なのに今度はめちゃ楽しい >>530
女性とわかった途端にこうなるのは
若い女性客放流したときの
居酒屋さんとかと一緒だよね。 ホイールキャップだけ盗られた…
キャップ形状の凹みがホイールと合うような形してる奴から規格あんまり合わんような気がするんやけどなぁ… センターキャップ盗られたっぽいの、かなCついでに質問。
中古でジーノ買ってからこのホイールのブランド読めなくて放置してたんですが何てメーカーなのでしょうか?
画像荒くて申し訳ないのですがメーカーが分からない…
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2054135.jpg すみませぬ。それは持ち主も思ってて解読班が居ることを願って上げてみた。
もちょいマシなやつ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2054156.jpg >>536
セット販売用ナンチャッテアルミだね。
センターの大きなフタを取るとマルチ用に沢山穴が空いているタイプ
メーカーを特定してフタを取り寄せるのは難しいと思われます。
またはキャップのみ4つで販売しているのをカーショップで「これに合うの下さい」と言って買った方が早いのでは。 そんなのタイヤ4セットによくついてるやつやね
ミニライトは165/55の14インチでしょう?
ハット行ったけどネクストリーとかダンロップとかのばっか
おれはエコス見たかったな
アドバンでもよい はぇー、色々ありがとうございます。
ヤフオク見てる感じ、同じ様なのは無さそうなので
中古屋やら適当に漁ります。
しかし盗難と言える確たる証拠も無いから警察言っても無駄っぽいかなぁ 走行中に外れて飛んでいったんだろ!
そんなゴミみたいなん盗むアホおらんで!! 4つまとめて飛んでくのは流石にちょっと…w
まぁ、田舎やとそんなやつもおるんやなぁ…ってな感じですわ ジーノくん、バックドアにリアワイパーが付いてるクルマと付いてないクルマがあるね
年式の違い?グレードの違い? >>528
ハザードのスイッチがセンターパネルに
スピードメーターの数字が放射状
http://imepic.jp/20200203/422130
http://imepic.jp/20200203/423400
自分のは中期ですね、2002年式です。
>>545
リヤワイパーはあるほうがカッコいいですね。
http://imepic.jp/20200203/763430
すいません、ジーノ乗れるのが嬉しくて見せびらかしたかったのです。 ミラジーノ
Ver 1.1 ミニライトスペシャル フォグランプ
Ver 1.2 LED 3つ目のブレーキランプ
Ver 1.3 シルバーモール
Ver 1.4 ラインステッカー テール
Ver 1.5 フェンダーミラー ミラブレーキランプカバー
Ver 1.6 キャリア
Ver 1.7 各種便利化(※未達成)
Ver 2.0 2020年モデル(※想像不足)
Ver 3.0 ネオミラジーノ(※夢のまた夢)
シートを前にして倒しても後ろのシートの上に乗っかる。
シートかレール自体の位置を変えるか、後ろのシートを外して整えるか?
上の位置にカーナビを綺麗に置くにはどうすれば良いか?
ブレーキランプの刷新は、汎用のものと組み合わせ、
ベース作りには100均のでかい網のゴミ箱が使えそうなんだが。
この先が思いつかない。
その前に、ミラジーノに合う外装の汎用部品、流用可能なものの情報が少ない。
リアガラスの電熱線がダサい・・・。
https://221616.com/catalog/honda/none/201211_299912/10098700/photo/3885964/
N-oneの青が俺の青ジーノに似てるし真似たい。 オーバーフェンダーが抜けてた。
他の簡単カスタム
・ステッカー剥がし。
・フューエルドアやウインドウの骨部分に黒いラバースプレー。
・バスのペットボトルホルダー。
・車内収納ネットポケット。
・テールランプをスモーク、またはクリア。
・ステンシル プレートで文字をスプレーする。
上部にカーナビはミラジーノにとっては大きな課題だね。 給油口とバックドア開けるレバーのワイヤーが切れてスタンドで大恥かいた >>549
直したん?
俺のも切れたけど、ワイヤー引くの面倒いから、三又の所で外して、左後ドア開けて短いワイヤーを直接引っ張ってるわw
ムーヴみたいにしたらしたで、また故障するかもだしな ポータブルナビの吸盤とか嫌だし、良い位置は真ん中のエアコンの熱が当たる。
http://autolife.org.uk/case/airwash/daihatsu_mira_gino/626
エアコンの仕組みは分からんけど、排出口辺りにナビを置けるように出来ないかな?
もう一つ、車内のライトってどこに設置するのがベストなんだろう?
ダッシュボード、後ろ、足元が暗いからな。 >>554
仕方がないので一番無難な方法は 2DIN ラック部分に入れるのが一番
動画だと YouTube に
https://www.youtube.com/watch?v=coq7GQhpmd8
の車内映像を見るとわかる。 >>553
ホントに急ぎのときに切れたから突貫工事のままだわ
左後ろのカバー外して直接根元をくいっとしてる >>555
ごめん、そこにカーナビ仕込むのはやはりミラジーノの欠点としてまず上がるかと。
だからエアコン部分をどうにか出来ないか?と苦心してるわけで。
しかし良い色ですねこれ!昭和の淡い水色にクリアかぁ、憧れる。
3ドアで気になったのが窓同士の繋ぎ目と窓枠まで黒いデザイン性。
5ドアだと繋ぎ目がどうしてもデザインを大きく損なっているからね。
バイザーが無いだけでなく、そこも黒くなってるのがまた良い。
バイザー外したらびしょ濡れが怖いけど。代わりとなる何かが無いものか?
純正じゃないのに純正っぽい範囲に纏まっていて、憧れる。
最後の口笛は何かな? ドアバイザーの代わりにレインモールというのがあるようだけど、
ジーノの角度だとどうなるやら。
しかもドアバイザーってかなり外し難いようだし、結局割る可能性が高くなるから、元に戻せないだろうし。 ナビ位置はジーノではないがやり変えてるの動画見た
こいつなら吹き出し口の下のエアコン操作を下にして、そこに2DINの空間確保
木目調パネルには収まらないから、多少不細工にはなる
それで見やすくなる筈だぜ そういうのが嫌なら純正2DINのMDんとこ社外1DIN入れろ
上は引き出しポケットで下カーステな
で引き出しを少し開けた状態でポータブルナビなりスマスタなり立てりゃいい
なんなら引き出しにスマホ充電スタンド固定してもいいんだぜ
エアコン操作に画面は被っちゃうが、ボード上に塔立てるよりはよっぽどいいだろう?
これでも2DINをはめ込むよりは、よっぽど見やすくなる筈だぜ いよいよクソダサイスタッドレスと、
クソダサイホイールを破滅させるときが来た
ミニライトホイールタイヤセットあった タイヤ交換と一緒にホイールも交換すればええやん
銀じゃないミニライトも良いわね ゴールドのミニライトホイール欲しい
買おうと思ったら6万とかふざけてるのか >>566
メルカリで16000で放置されている
14インチ この値段でも売れ残るってことはそうとう状態が悪いか、出品者がヤバいヤツか......深い闇がありそう
ゴールドホイールっの相場ってもっと高いだろ? 金ておかしくない?何に合わすん?
他色やと白黒赤て思うんやが はっ!
もしかして…ゴールドてマグホイール?
マグは経年ありそやし新品がいいと思うねんけど、どない?
あれ白もあるよね
バイクやとマルケジーニは知っとる
値段は桁違いで並中古なジーノなら買えるんじゃなかろうか? 続けてすまんがホイールとか足回りのサスより下の軽量化は、走りの快適さが激変すると聞くな
ここ軽くしたらかなり効果を体感出来ると
ドリドリも気にするのはまず足回りだという 最近、ミラジーノがまた人気あがった気がするけどどう思う❓
あと50年もすればMTなんかそこそこの値段になるんじゃね? ジーノちゃんデカホイールは似合わないから
オイラはインチダウン >>574
16履いてるのを見たことあるから、いけるんじゃね?(テキトー インチ変えたらメーターも変わっちゃうんだよ
知ってる? オレは最終型のミニライトだけど14インチから13インチにさげてる。14インチの55タイヤは乗り心地がちと固い。
スタツドレス用に12インチの鉄チン買う予定 >>580
好きな方買えばいけど、車にあまり詳しくないならトコットを勧めとく >>582
知らんがな
インチアップしたら外径を合わせないと、メーター以外にも色々と支障が出るだろって話だ
俺は車に不釣り合いなインチアップはしない派だけどな 知らんがなってあんた…レスしたんならちゃんと答えてあげようよ
アップさせて合わせるなら扁平率になるでしょーが >>584
>アップさせて合わせるなら扁平率になるでしょーが
そんなん、当たり前だろ?
>そんなに扁平させるん?
に対して、自分の車でもないのに、どう答えろと? 「貴方が見た16インチを履いたジーノは、扁平率は幾らのタイヤでしたか?」だったら、まだ意味は分かる
真似する気も無いから覚えてないけどな 子供がまだ食べてる途中でしょーがっ!!
ならしってるわ ジーノの動画いろいろアップされてるなぁ
人気出てきてる証拠 営業先から戻る際に若いカップル(運転は男)が乗ったジーノがしばらく後ろに居たけど、シルバーではないグレーというかちゃんとツヤもあって良い色だったなぁ。
信号待ちで右折レーンに入った自分のジーノと横並びになった姿、外から見たかったなぁ。 >>560
>>561
みんカラでそうなってるのを見たけど、過去のを探っても、経緯を書いてないのがあったりするから困る。
まぁ、出来ないんだよなー。
ん?引き出し型のカーナビとは違って?
今は上から吸盤でやってるんだけど、それも考えつつ、やはりハザード使う時に邪魔だったり。
茶木目調パネル自体が結構嫌で、普通に木の板の方が好きだからあまり不細工には思わないかな?
以前、これに黒スモークのスプレーをかけたら黒木目調になるんかな?とは思ったけど。
俺のは青ジーノなので、黒の方が合ってる。
色々ありがとうね! んで、じっくりジーノを見てみた。
鉛筆で絵も書いたらより解ってきた。
独り身、部屋・助手席が事務机代わり、喫煙者、貧乏、不器用の方向性が。
・助手席前面にタクティカルシート最強。
・助手席グローブボックスの蓋を外して網を貼る。
100均の網ゴミ箱を買って、網を素材に切り取って蓋を代えると、網自体にも色々つけられるので便利。
・助手席エアバッグ下に横長の板。
計器類やフックなども。
・助手席足元(シフトの左)に水筒を固定。
・エアコンパネルの下に板を使って細長のデジタル時計を。
・中央エアコン空調穴に5インチナビ。
ステーを自作かな?
ところでコンソールボックスの裏って何だろう? 綺麗なミラジーノってほんとおしゃれだね
ミラジーノ乗りには是非毎週洗車してピカピカにして欲しい >>594
ハーネス、リレー、エアバッグクラかな
あまりスペースは無いと思うよ >>595
そうかw
おれは後ろ黄色い鼠でいっぱいにしてる可愛いw >>596さん、どうもです。
シートがフラットだったらなぁ。 初めて店で見て早二年
一台変なのが混ざっているなとか思ったが、
何か、神のお告げを感じた気がする
そこから半年くらいずっと気にしていた >>599
フラットにしたいのは荷積み?車泊?
単に後ろをフラットにしたいだけならミラバンのシートが使えそうやが とりあえず偽桃シフトノブに交換して運転までしてみたが、交換したという満足感以上の物はえられなかったのだ…(´・д・`)
今度日本刀のやつにする☆⌒( ・`ω・´)v いやどうせならきみのチンチ◎ンにすれば?
その方が助手席にすわるメスも喜ぶだろ https://軽自動車買取査定.net/kaitori/mira_gino/
ターボもってるやつは大事に乗れよ
2030年もすれば珍しい車になる ジーノのキーレスてさ、届くの距離4mくらいやね短いね
同じ頃のは20mでも届いたけど、受信とキーどっち問題やろか? >>607
多分リモコン側の電池
変えたところで、赤外線なら何処まで届くか疑問ではあるが ありがとう
しかし我のはH15の後期なもんで電波の方みたい
レシーバがどこかも分からない
後期は情報が色々と少ない
メーターも違うしPDされはしたけど細かいとこが便利仕様 ガリバーでミラジーノ下取りしたら3万円
大阪の専門店でMTのNA下取りしたら28万(´・ω・)
ジーノは専門店で売ったほうがいいな >>609
電波なら、グローブボックスの裏じゃないかな 愛車のエンジンの調子があまりにも良かったので
売るのやめました。
エンジンの調子が良いだけで売る気なくなるよな ラジエーターキャップ交換したいのだけど、108kPaって書いてあればどれも同じなのかな?
品番ぽいのも書いてあるけど全く同じやつじゃないとだめ? >>614
まぁ108kPa が普通だよね。
でも
Ruien 汎用 ラジエーター キャップ 水温計付き ブルー 1.1k
↑Ama で検索してごらん
こういうのでもOK 1.08kPa = 1.1kPa ボンネット開けて おっ と思う
D-SPORT(ディースポーツ) スーパーラジエターキャップ 16401-C010
↑Ama で検索してごらん
こういうのでもOK 1.08kPa < 1.3kPa D-Sports じゃない と思わせる?
基本シリコンパッキンなどしっかりしていれば 1.08 1.1 1.3 ミラジーノならばどれでもOK 明後日から三日間雨か、雨降る前に洗車してワックスやらないとな
それくらいミラジーノ乗りなら当たり前だよな 足回りが痛んで車買い換えようかなと思ったんだけど
今のとこ欲しいのがないから、またジーノ買うかも、、、
MTターボが欲しい >>617
調子が良いなら、足回りに金かけてしっかり直す方が買い換えるより安いけど、ターボに乗り換えたいなら仕方ないな 高いぞ、あれは
改造されてアクの強いミニライトSPターボMTが多いイメージ
色優先でこだわればターボやMTは妥協
MTターボにこだわれば色は妥協
値段抑えたいなら距離は妥協
ノーマル状態できれいに維持された個体と出会いたいもんだね
ふらっと寄った中古屋に求めたジーノがいる…かもしれない うちのもふにゃふにゃだったから
カヤバSRスペシャルをヤフーショッピングで買って
自分で替えたよ 質問です。
ミラジーノのバックドアって4種類くらいあるのですか?
俺のはもっこりしてるやつですが、どうやら取り外せるし、
取り外したら↓こうなる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/328/484/3328484/p2.jpg?ct=1790da3d3188
前、中、後期共通っぽい???
リアガーニッシュとその台座が後付けっぽい感じにも見えるし。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1769873/car/1420883/5718504/parts.aspx
これのパーツとか、改造とかしてる人っていないかな?
法的にも問題ないかな?
穴は何かゴムで塞いだり、アクセントを取り付けたり出来そう。
凹んでる所に、やや小さくした黒い板を取り付けたりしたいんだけど。 リアガーニッシュは何種類かあるで
大まかにナンバープレートの部分まで覆い被さるタイプと被さらないタイプ(うまく説明できなくてすまん)の2種類だと思うけど、それからダイハツのマークがないタイプとか様々ある
前中後期どれにもほぼポン付けで着くし車検とかも全く無問題 >>624
かなり難易度が高いが、不可能ではない
台を上手く使えれば可能 自分のがHIDだったんだけど、ノーマルガラスのにはバルブ入れられないんかな?
また初期HIDのは球切れしたら同じHIDにしないといけないん?
LEDはどうなるのだろう >>623
返信どうもです。
ポン付けと聞いて安心しました。
あと、おそらく前期の、ミラと同じ小さめのものもつくかな?と思います。
そうなると、ミラの方もマイナーチェンジでパーツがありそうな気もしますが。
ミラだとどのシリーズまで互換性があるやら。 >>627
意味がワカラン!!
ノーマルガラスの〜?
→通常のH4バルブのライトにはHIDバルブは入らないの?
※入ります。但しHIDバルブだけでは電圧が足りないので、バラストを取り付ける必要があります。
初期HIDのは球切れしたら〜?
→HID仕様のライトユニットはユニット側面にバラストがありHIDバルブに配線が繋がっている。
故にH4バルブは取り付けられないし、同じD2Rタイプのバルブと交換するしかない。 >>628
l700 l710系のうちならバンでもジーノでも基本的に大体流用効くと思ってよい >>629
あの…後期型ミニライトSPターボのHIDでした
これのバルブ交換するなら同じ型のHIDバルブになるん?
夜よく片目走行な車見るもんで、自分のが球切れしたらと思ったから
なったことないけど整備不良で切られるよね
最初は警告で済むんかな? >>631
片側切れたら迷わず左右ともに交換
なぜ?
明るさ・色温度が前についていたのと違うから。
例えばダイハツ純正HIDバルブ1つを取り寄せてみる
品番90049-51145 販売価格14,000円
取り付けてみると新しい方が白く見え、古い方が黄色っぽい。
これは経年変化によるものでドライバーにとって見づらいし他者から見て見た目も悪い
サードメーカー スタンレー電気 ダイハツ純正代替品
85V35W D2R 4000K DL01 HIDバルブ 1つ 6,245円
これを左右交換し12,500円
結局HIDは蛍光灯と一緒、片側切れたら両方とも交換。
数年に一度だからケチらない方がいいよ。 >>631
ポリに止められ整備不良を指摘されたら
1 「あっ今気づきましたスミマセン」
2「スミマセン このHIDバルブ今取り寄せ中なので」
今までこのどちらかでクリヤーしてきた。
わざわざ止められることはない。
飲酒運転検問の時、言われただけ これから点検だアウアウカーワッチョイ
異常なんて有るわけない!!!!
買って一年半、俺ジーノは変わる
みんカラとカーチューンの連中見ておれ >>631
切られることはまずない
止められることもまずない ターボエンジンに載せかえたらめっちゃ速い。満足している。 NAだけどチャンバータイプのエアクリに変えたら3000回転からのトルクが太くなった >>633
どんくらいで切れるんすかね?HIDけっこういい値しまっすね
前のはノーマルなバルブ10数年切れた記憶がない
車検時説明もなかったから多分ないと思うんだけど
>>634>>636
まじすか安心だわ
夜乗りが多いから快適走行したいもんすな
街灯少ないのとハイビーム野郎が不快 数ヶ月見てきたけど、車高について語られてないね
みんなは落としている?ノーマル高厳守?
足回りに何かするときついでで車高調節出来るサスペンション考えてるんだけれども、サス交換してる人はいないのかな? 落とし方がわからない(´;ω;`)
でもみんカラやカーチューンみたいに、
タイヤをハのじにしたくはない ワイのはフロントはタナベのダウンサス
リアは前のコペンの純正サス
ショックはカヤバ 最近NAを購入したんだけど、
dvvtの保証が適用されてるかどうか確認できる方法ってある?
ダイハツに車体番号伝えて問い合わせても分からないよね? >>639
HIDバルブの寿命は前ユーザーの使用頻度によって変わる。主に夜に乗る人、通勤などに使って昼間使う割合の多い人で違うから。
因みにスタンレーのHIDバルブは主に昼乗りの多い自分だと5年くらい。
新車から16年乗ってるけど純正は4年くらいで明らかに暗くなってきたので交換した。
話を変えて申し訳ない
*車高を下げたい理由を教えて下さい。
人それぞれに価値観違うから上げようが下げようがノーマル遵守でも自由だと思います。
参考までに >>640ちょっと上に書いたけどこの間車高調組んだゾ!
キャンバーは常識的な落とし方ならほぼ付かないと思って大丈夫よ 点検行ったらワイパーがどうこうで車検無理かもと言われた
おかしいな、 >>640
中古で買った時点でダウンサス入ってた
見た目はいいが乗り心地はひどい スプリングを変えた人はバンプラバーも替えないと
ストローク短くなるから底つきしてるんだと思う
うちのがそうだった ガリバーのミラジーノ高すぎ
5年前にガリバーで買ったときより同じ条件のミラジーノが1.3倍ぐらい高くなってるな
あと5年10年もしたらさらに高くなるのかね 湾岸ミッドナイトやりたいけど((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>647
そんなの多いと思うよ
逆に手つかずなジーノに会うことが珍しいと思う
そのくせ割高だったりするね
つかチェックしなかったん?
自分はノーマル状態できれいに維持されたMTターボだった
12万超えてたのが気になったが、逆に良かったから12万乗ったんだって思えてきたわ >>645
どこのだす?
>>651
湾岸は30Z手に入れてアホみたいな燃費に耐え、後輪の上で操作する様な妙な感覚に慣れないと
それか911デカ尻女でもいい
どっちか言うとジーノはイニD ジーノ乾燥重量780Kgは中途半端に軽い
イニDのカプチはまだ軽い
今のアルトMTはさらに軽いがパワーはない 今日ミラジーノ納車されました
で、帰りにテールランプのヒューズ飛んでたんだけどこの辺何か弱点でもあるの? >>656
運転席のところのヒューズボックスに書いてあったんです >>655
20〜30万で買えるようなジーノは足回りとか錆びだらけ、マフラー穴だらけとか要注意だぞ
ジーノを長く乗りたいなら60万以上の状態の良いやつ買ったほうが絶対に良い。
ちなみに俺は23万で買った初代ATジーノはあまりにもポンコツで毎月どこかしら壊れた。
1年ちょいで87万でターボmtに買い替えて、
故障もなく4年目。もちろんエンジンの状態も完璧でストレスなし。 >>658
まさにその価格帯だから怖い・・・(´・ω・`)
ちょっとずつ整備しながら乗ります 買い値は判断する材料ではあるけど、それだけでは決まらないよ
うちのは一桁万円で買って4〜5年経つけど、ほぼノー・トラブルだ
今度、クラッチとエンジン・マウント、それに足回りのブッシュ&ブーツ類を纏めて替える それは運が良いだけか、購入者の目引きが良いと思う。
ただ何故相場より安いのかは考えたほうがいいよ。
整備士から見て、何か問題があると判断したから安く売ってるだけだからね。
状態の良い車は仕入れ価格も高いし、販売価格も比例して高い。ただそれだけのこと。 年式考えたら20〜30万は妥当な値段
エンジンチェック等試走さえさせてくれるのに、マフラーだめだめつかむこともない
店はオークションで引っ張って来るから、その時点でちゃんとしたの入れてる
MT車やMTターボだけはプレミアのって別やけど、60万以上って事もない
ジーノの高いグレードで140万くらいやから、それでも欲しい客に高く売りつけてるか過剰にメンテしてるだけ
現時点で不具合ない程度にしてるくらいなら、そんなにしない
走行距離が少ないと高い傾向なのはある >>661
相手が良心的で、悪い所があるからこの値段で良いって言ったんだよ
悪い所ってのは、外観では分かりにくいボディの傷み(錆とかではない)と、電装系のトラブル
前者は全然気にならないし、後者はテスター当てて調べた結果、ヒューズ変えたら治ったわ
ちなみに俺も2級整備士だw >>661
差額40万の整備ができるって、古い軽にとってはかなりの量やろ。
ガワ適度なのを手に入れて、40万円分ちょこちょこ整備出した方が、工場との付き合いも修理歴も手に入って、かえって良い自動車ライフが送れると思うのだが。 ATターボでも速いと感じたのにmtターボさらに速くてわろた
信号待ちからのスタートで80キロになるのに5秒ぐらいだぞ 特に引っ張ってないのに、あ、もう80じゃん…ってなる MTターボだけど周りに置いてかれる
マイルドにアクセル踏みすぎだそうな.... 向かいのJKかれジロジロ見られる
40代のママからも、クルマ買ったんですか?と言われる 女性受けは良いね
若い女性はLl650乗ってる人が多い。
男はダントツでL700シリーズだな みんカラやカーチューンみたいなのは近所には居ないな
ノーマルジーノしかおらん ジーノの外観は弄らないほうが綺麗だと思う。
中身は知らん。
タイヤのホイール部分が金色のヤツはちょっとかっこいい。 そりゃ同感やね
後期ターボはインテークの張り出しないし見た目普通
なのに速いのがいい
内装は後ろぶっこ抜いてちゃぶ台でも置けばいいとミラバンの広い空間見て思った 今純正の鉄ホイールにしてるが、14インチのホイールにして155/65のタイヤにしようと思うのだがいけるかね? >>677
ダメ外径狂う
するなら 165/55R14 でないと 点検行ったらワイパーがどうこうで車検無理かもと言われた
何か、動きが鈍い気がする >>679
タイヤ館でそれ言ったら、
タイヤが薄くなってパンクのリスク高いと言われた
買った店にはブリジストンネクストリーを勧められた
んが、以外と高い >>682
カリカリのスポーツカーは、今や45や35をノーマル状態で履いてるのに、そのアドバイスは無いだろw
そりゃ扁平率が低くなればガリ傷や事故時のバーストのリスクは増えるけど、それが即パンク率に繋がるのかは疑問
絶対に安全を優先させたいなら、メーカーが生産時に指定・採用しているサイズのままにするしかないけどね
それでもパンクはするよ NAでD-Sportマフラーが付いてますが、中間タイコはノーマルで何か意味がありますか?
次はエアクリーナーだと思うのですが、燃費が心配です。
ちなみに坂をそこそこ上る通勤になります。 すでにマフラー入ってるんなら、いいんじゃないの
マフラー換えたら高回転よりになって普段使い向きではないけど、使ってたら気にならんやろし
MTなら坂は気にならないと思うけどね
そこら辺弄るなら燃費なんて気にしちゃいけんな 扁平率高いのはキャッツアイ踏んだりのパンク増えてるって聞いたよ >>684
NAベースでは意味なし。
DスポマフラーつけるとターボならまだしもNAだと貧弱トルクになってstop and go の街乗りがしづらくなる。
空気流入を増やしたとしてもパワー出ずに燃費悪くなるだけ。
ちな
Dスポのエアクリ買うと「えっ純正と色が違うだけ?」と思う
本格的にやるならキノコ系だけど高回転時のみだけだよ。
見た目重視ならいいけどパワー欲しいならボルトオンターボやエンジントレードしかないよ。 >>675
色はいいとして、隙間からブレンボのキャリパーとかちら見栄したらウヒwってなる
ほしいわ〜
後ろはドラムで妥協点 春は引っ越しですね
ジーノに一仕事してもらわないといけません
これで引っ越しされた方います?
ワゴンタイプにはるかに劣るけど何かコツあったら教えて下さい >>691
簡単に外せる後席のクッションを取り外して積載能力向上 >>691
無理せずレンタカー屋までの足にした方がいいよ
1日のつもりで4tトラックか 1tトラック7,000円で借りて運んだ方がいいよ。
元部屋ほとんどカラにして、微妙なものだけジーノに積んで完了させたな。 ジーノには軽く手荷物積むくらいにして引っ越し屋に任せるかハイエースでもレンタルした方絶対気が楽 俺も、殆どは友達に借りたトラックで運んで、仏壇(小型)やパソコンとかの、大事な物だけジーノで運んだわ ジーノが好きすぎて辛い
mtターボをネットで見るたびに
mtターボ買えば良かったと後悔してる 俺は皆藤愛子さんが好き好き好き過ぎて辛いよ
いつか、助手席に乗せたい
首都高ドライブしたい! おいらはターボエンジンに載せかえしました。MTNAからMTターボになったら登坂楽すぎ。トルクあるし、めちゃくちゃ速い。 ターボすごい伸びるよね
ミラジーノターボに慣れちゃうとNA軽はもう乗れない 街乗りで18くらい
高速で16くらい
後期ミニライト5MTターボ naのatで20年落ちですが、デビューすることになりました。
納車が待ち遠しい。
皆さんよろしくです。 >>701
教えてくれてありがとう
案外良いのな
俺も載せ替えたいなぁ >>702
良い色おめ!
見てるだけで癒されて、そのうち萌え狂うぞw >>702
良い色おめってのはここの新規さんへの常套句だ。
自分もNA/ATだけど、昔やってたレーシングカートみたいに左足ブレーキで走ると、街中をゴーカートで走ってるみたいで楽しい。 実際問題良い色て何色だろう?
経年気にしない色?ミニっぽい色?赤はあいつのみたいでかっこいいな
>>692
それ、最近知りました驚きです
ためすかも
>>694>>695
それほど大きくない段ボールが多いと思うし、長めの期間で短い距離やから無理しない程度でやります
前も軽自動車でやったから メカニックTVのユキさんが好きすぎて辛い
俺のジーノの専属メカニックになって欲しい
ジーノ弄るユキさんを見たい ゆきたん、ぶっさ
地元のスタンドの人妻整備士のほうがかわいいわ
明日は久々にアパート呼んでセクロスする予定 ミラジーノは25年ルールで一気に値上がりしそう
海外では人気あるし、アメリカの25年輸入解除されたら一気にあがるでー >>707
白はこのスレでは画像何台か上がってるけど、あんまり街で見かけない(見かけるのはだいたい初代の深緑か2代目ワインレッド)。 >>713
黒かわいいと思う、珍しいのか実物を見たことがない。
ジーノに興味持ったのは街で見かけた車体シルバーでフォグランプ付いてるジーノ綺麗だな〜って思って。こちらも全然見ない。
自分のジーノは緑色です。カタログカラーだったのか一番出回ってる気がする。好きだけど。 >>714
珍しいだろうね、おそらくオールペンされた個体だろう。
自分が持ってる後期カタログの中にブラック系の色が純正カラーにラインナップされてなかった。
前中期にはあったのかな? 黒は前期と後期最終の数ヶ月だけだったとディーラーの人に聞いたことがある 見ない色は褪せて塗り替えられたからと予想
廃車も多いのかもしれない
ミニライトSPはこれより色少ないんよね? 茶色はごく稀に見るよ
確かキティジーノの色でもある もしかして今まで白で色褪せてるやつ
見たことあったけどオパールだったのかも https://m.youtube.com/watch?v=JH8FZExcKbU
東南アジアでも大人気なミラジーノ
あと5年でさらに価値があがるから今うちに状態の良いミラジーノ買った方がいいかも ジーノは海外でも売られてたし、ダイハツ車は東南アジアの企業が生産販売してるからジーノもあるちゃう?
出てくのも日本で値がつかない様なので、程度のいい売れるのは日本で回るでしょ
つうか今更ジーノなんて割高で買うの、我みたいな変わりモンくらいかお年寄りばかりなんやろ
少し古めな絶版軽自動車スレでここは進行遅いし 乗ってる車が高騰して欲しい気持ちはわかるけど流石に厳しいものがあるね 価値出なくてもいいから
現存してるジーノの数半数以下1/3くらいになってほしい
うちの地元でまた増えたっぽい 大丈夫、低価格で買ってる新参ジーノ乗りは
修理費払えなくて勝手に自滅するから大丈夫
むしろ、彼らは将来のジーノのタマを減らしてくれる貴重な存在 5年で値上がるだとか新参が玉数減らしてくれるだの目先の事しか考えて無いの本当しょうもねえな そろそろエンジンをリフレッシュ予定。
パッキンとかマウントとブッシュとか....
コイルとかウォーターポンプとかタイベルとか.... >>727
自分はまだ10年以上乗りたいから数が減ると維持が難しくなって困る >>731
D.I.Yでやるの? ディーラー系でやるの?
何となくゴム関係でやると余分な出費が多くなる 時間や工賃など
まず足回り
ロアアームブーツ・タイロッドエンドブーツ・ドラシャブーツ
エンジン周り
タイミングベルト・ウォーターポンプ・ウォーターライン洗浄
→コレだけやるとエンジン長持ちさせるための予防整備
→体感したいなら
エンジンマウント3ヶ所
・インシユレ-タ, エンジン マウンテイング, フロント
・インシユレ-タ, エンジン マウンテイング, ロワ- レフト
・インシユレ-タ, エンジン マウンテイング, リヤ
→エンジン特に大事にしたいなら
・エンジン オーバーホール ガスケット キット
これをやるとオイル漏れなどがほとんど無くなる
など、自分でリスト化しないと >>732
台数はどうなるかは分からないけど、実際年配ドライバー多いからジーノドライバーは減ると思う
見た目に引かれて検討する人も、今後かかる費用考えたらどうだろう?
まず自動車税は割り増し
燃費は上手く乗っても、年式新しいのは意識しなくてもその上をいく
よほど欲しいってならないと選ばないかなって思う 維持費や実用性で選ぶタイプは元々ジーノなんて古い車は買わないだろうよ
今後残るのは、修理に金がかかろうが燃費が悪かろうが承知の上で、可能な限りベターな状態に持って行こうとするコアなファンだと思う それと経年劣化からくる不具合の出費ね
となると高いものになりそうで手を出しにくい
自分も距離もいってるし修理出費は覚悟してと買う前に念押しされたんだ 今手元にジーノがなくて分からないんだけど、
シルバーのカラーコード誰か教えてくれませんか。
ネットで検索しても、S07と1C0が出てきて、
どっちが正しいのか分かりません。 >>692
恐ろしく向上したわ
そしてフルフラではないけど、前を後ろに倒したら水平に寝れますね 前期と中期以降のテールランプの違いって、
きらきら度合いが違うってことでいい?
見た目結構変わる感じ? リアガラスの黒い所をシート貼ったりして、ジムニーみたいにしたいんだけど、
枠になるようにメッキモールを貼ってる人がいるけど、
メッキじゃなくて、黒いゴムかプラスチックにしたい。
でも綺麗になりそうもないんだけど、あの疑似的な淵の部分をどうにか出来ないかな? >>743
全く意味がわからないし、想像がつかないのでレスがつかないのでは? メッシュグリルにしたいけど、バンパーに穴をあけるのに躊躇する。 >>741
前期 イエローなウインカー、対策品でオレンジなウインカーあり。
中期以降 オレンジなウインカー、メッキ太め?
なイメージ トランクのバックドアのガラスは長方形だが、黒いフィルム?部分で見ると、レトロなウインドウ型になっている。
しかしフィルム部分がガラスだし、安っぽいし、フィルム部分がガラスなので中途半端。
内部から見ると、実は視界が狭まっているわけではないから塗装しても大丈夫。
ミニっぽくする人もいる。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/894/866/1894866/p1.jpg?ct=bcd0fb2b624d
淵にモールを貼らないと格好がつかないが、メッキのモールでは偽のミニになる。
だからゴムモールにしたいけど、本来はガラスを挟み込むものなので、張り付けても不自然な出来にしかならない。
モールじゃないけどそれっぽくするゴム、または良い方法がないものか?
という事です。
https://2.bp.blogspot.com/-lqu7x65z32w/WjfEU7yuX3I/AAAAAAAA0JE/mryHE3uX0Hs_lWdacyjdaC55ph6zJijngCKgBGAs/s1600/IMG_7545.JPG
↑こういう風にしたい。
黒フィルムガラス部分を塗装したり、カッティングシートを貼っても、
淵部分をどうするか?が課題になる。 マイクとエドを見習って、変なカスタムをやめるんだ。
奴ら全部オリジナルに戻す。
たまにドリ車したりするけど、ミラジーノはそういう車ではないので。 >>748
断面が半月型のゴムをホムセンで計り売りしてるから、それでも貼れば?
俺は絶対やらないけどさ リアはソーラのよおけ買ったから揺れる花畑
後ろのファミリー意識したがUVカットの黒ガラスだからはっきりは見えないかも
我のアンテナはセンターの伸縮性ない物
つまらないから先になんか着けたいけど、つけてる人おる? ダイハツエンジンで1発死んでる原因って何がある?
とりあえずコイル替えてみたけど治らないんだよな
詳しい人、お願いします >>755
まず疑うはスパークプラグじゃない?
オイル漏れで被ってるのさ >>754
長いアンテナをビヨンビヨンさせずに、ショートアンテナに交換して見た目を引き締めよ。 >>755
フロントから運転席側を見て左から1/2/3どれか分からないけど一番多いのは 753 にあったプラグ不良
でもイグコイル交換したとき直ぐ下にあるプラグくらい普通点検するよな。
後は燃料が正しく流入されているか、ガスが正しく排気されているかだな。
プラグが正しく発火してるならワコーズのRECSをインテークマニホールドに点滴してやって尻を叩いてやってはどうかな? 近所にカーボンシートやってくれるところ見つけた
屋根だけで幾らかな みんな、ありがとう
後出しでごめんだけど、プラグは試したんだ
悪いのは3番
ワコーズのRECS?
分からないから、調べて試してみる
ありがとう! >>757
おれはね、ラジオが好きだからぁダメw
ジーノで聞くジェットストリームやオールナイトはいいよなぁ
鈴木杏樹さんが不倫休みしてて残念 レックスやった後て燃費良くなるらしーな
つってもレックスは高いけどな
まあ高いけど中古で始めた我々なら体感出来る良さみたい
そのうちやると思うわ ミラジーノから走行、アイドリング時の白煙(水蒸気)が凄いのですが
白煙抑える方法はあるのでしょうか? 白煙の多さは同意
今時のアイドリングストップと比べるもんでもないししゃーないのかもしれんけど、もうちょい抑えたい エンジンマウントどうにかするか
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブルってなる そんなになるのって年数や距離はどのくらいなんだろ
前のも今のジーノでもなったことないな
今のジーノ中古で17年もうすぐ13万だけど、ほぼ振動はないな
MTターボで80〜90kmで走ってても音も大してうるさくないしさ
温度差激しい屋根なし駐車場とかだとなるんだろうか?といってもほとんどみんなそうよね? エンジンマウントは後ろ側の一つは素人やと交換厳しい場所みたい
そこが工賃かかるんかな?
部品代は大したことないって聞いたけどね
マウントのゴム部分の劣化なんだよね
これはまだ体感できるからいいけど、ゴム言えばシャフトブーツやよね
これ工賃が高いらしい
タイミングが分からん?
出来れば足回りするときやりたいな たしか簡単につけれるのもあって、それだと外さなくても出来るから安いとかも教えてくれた記憶 >>767
◎お金に余裕があるなら3ヶ所同時にやると、「絶対」体感できるからやった方が良い。
・エンジン マウンテイング, フロント
→部品単価 8,300.-
https://www.monotaro.com/p/4189/3827/?t.q=12305-97210-000
正直、ジャッキアップレベルでできる。
・エンジン マウンテイング, ロワ- レフト
→部品単価 7,100.-
https://www.monotaro.com/p/4189/4773/
リフトアップして上と下からやりたいな
・インシユレ-タ, エンジン マウンテイング, リヤ
→部品単価(税抜) 11,700-
https://www.monotaro.com/p/4189/4125/
コレやるならタイベル・ウォポンも一緒に交換しなければ損
リフトで上げて上と下、エンジンつりあげるガラガラクレーンもいるなぁ
ちなみに後期ミニライトSPターボを例にとった場合・参考までに >>771
わかる人にしか分からないミラジーノのフロントフレーム周り画像
スマホからだから画像小さい!
https://i.imgur.com/j3ZcL1Y.jpg
これも後期ミニライトSPターボ >>767
中古の乗り出しだろ。
やろうと思った時にやればいい!
もう8万は乗っているんだろ。
上2つ、専門家? >>767
3気筒ってことも原因
4気筒は細かな振動が出るだけ >>771
エンジン吊り上げるだけで移動させる必要ないなら固定式のチェーンブロ買ってやってみようかな >>751
それで変になるってのは俺も分かる。
ただ、今のリアガラスのままでも違和感が強い。
FRPか何かでカバーを作ってる人がいたらしいけど、単なる貼り付け。
ミラジーノの取ってつけたような全面リアガラス問題は続く。 >>768
>MTターボで80〜90kmで走ってても音も大してうるさくないしさ
ATだとDレンジのアイドリングで振動が甚だしいんだけど、MTだから気付いてないだけじゃないの?
新車と比べることが出来ないからさ
俺のもMTだけど、マウント3箇所とも替えたらギアの入り方が劇的にスムーズになったよ
勿論、アイドリングも体感出来るくらい静かになった ミラジーノの線画ないかな?
カラーリング参考用にと。
あと、GINOエンブレムの右が何か浮いてるなぁと思ったら、
なんかその辺りが右側と比べて滑らかに凹んでる???
後期、もっこりリアガーニッシュなんだけど原因不明。
ボルトの締め付けすぎとかか?? >>777
振動はほぼないね
予感はある
車内エンジン音は記憶ではなく最近乗った今どきの軽自動車と比較した
それほどうるさくないなと思ってる
MTだから気づかないはどう言うことや? AT Dレンジだと前に進む力を無理やり止めるから振動に変換される
MTだとクラッチ切ったりNに入れるからATに比べ振動が少ないってことでしょ >>780
あなたは親切人だね
俺は、文体から相手の性格が見えた気がして、答える気が失せたわ >>782
子供ならまだしも、少なくとも免許を取れる年齢なのでね 25歳ぐらいの髪ロングでメガネかけたキレイ系女が
L700ピカピカのグリーンマイカ乗ってるの見かけたわ
若い人にも人気あるな 今日初めて知ったけどエアコンフィルターってオプションなんだな、びっくりした(´・ω・`) 変なリアガラス対策(カバー)
5oの板ゴムを買って、切り取って、貼り付けて・・・劣化した時に悲しむ。 >>787
花粉症気味の自分には必須パーツとしてメーカー品(純正品)を高い金出して買いました。
えーっと今だと
https://www.monotaro.com/p/3065/7603/ で3,800円もする。
フレームケースとネジで止めるフタがセットになってるアレね。
ヤフオクなんかでも 「エアコンフィルター用ケース フレーム L700」で検索するとヒットする
オクだと 1,800円 くらいだね。
花粉症の人には必須アイテム!! ジーノの代名詞といえるメッキ部品のサビ取りは何使ってる?
俺はサビ取りキング&メッキング使ってるわ
点錆びとれるからおすすめやで リアウイングって何種類あるのかな?
サイドバイザーをスモーク塗装して黒く出来る? >>790
今まで気にしてなかったけど気付いたからには付けようと思います
でも純正高いので2600円の互換品で許してね(´・ω・`) フィルターを取り付けるならエバポレーターを洗浄しないことには…って気がするけど大変そうねあれ(´・ω・`) つべのあげジーノ大作戦の人がエバポの掃除やってるね
でも見えない所とはいえ内装くり抜くの勇気いるわ >>794
花粉症の人です。
エバポの洗浄はとりあえず毎年スプレー式でやっています。
また
運転席足下から風を送る「ブロアモーターファン」を外して洗います。
お陰で毎年「カビ臭い」と感じることはありません。
面倒な時には2000円くらいで買えるのでモーターごと交換した時もあります。 クッション外してミラバン仕様になってる
リアシートの背中がそのまま荷物置くには不安なのでダンボールを敷いてる
ブルーシートも買ったけど黒な内装に合わないしなんかないかなあ
やってる人いれば教えて
あと元々のラゲッジスペースはペラいの敷いてるだけだから、細かい物が予備タイヤの所に逃げるね困る c3コルベットとかコブラみたいな
サイドマフラー着けたら捕まるのか?
サイドもバンパーモールと統一してみたい 車検を受けるために車高を上げなければならないそうで、
けど車高調が固着してしまってるらしく、素人の自分ではサスペンション・ショックの交換はできないそうです。
知識は全くありません。
サスペンションストラット、リアショックアブソーバースプリングを買えば良いのでしょうか?
D-Sportマフラーのリアだけのものは車検に問題ないでしょうか? >>801
花粉症のおじさんです。
困っておいでなので、仮定で安くできる方法を考えました。
[仮定]スプリングが切ってある、ショックが車高調整用またはシャコタン用に変えてある。
↓
[こうしては]スプリング4本交換・ショックを安い純正互換品に交換
スプリングフロント 8,200円×2 純正品番 48131-97268-000
スプリングリア 9,200円×2 純正品番 48231-97241-000
品番でググればでるはず
ショックは過去の書き込みにあったのを引用
>372さん引用
ネットストア で提携店で取り付け、調整まで行うと
カヤバ New SR スペシャル 1台分 ショック
ミラジーノ L700S
NST5282R/NST5282L+NSF1047×2 取付セット
アライメント込
上記で税込み 59,147円←Yahooショッピングで検索したら出てきた
全部で 91,245円 かければ足回り新品同様・車高も元通り
Dスポマフラーは 車検適合品 だったと思います。
参考までに マウント交換、問題は工賃だよね
出来れば何かと一緒にやって得した気分になりたいな
いずれはブーツとかもあるだろう
あれも高いと聞いた記憶 >>801
車屋に丸投げでいいんじゃ?
分からない人に中途半端に手出されるのも何かと車屋も困ると思うぞ >>801
基本的には>804に同意
但し、>802のショックを交換する前提で指定の整備ショップで純正スプリングを発注してもらい、ショック交換の折一緒につけてもらう。
ディーラー系に持っていって全て純正部品で正確な工賃で戻すと15万オーバーは確実。
やっぱりジーノはノーマルが一番! >>803
ブーツにこだわっているようだが、ブーツはDIYでもできる初級整備
タイロッドエンドやドライブシャフトブーツでも分割式が登場してからは素人でもできる。
何ならYoutubeで検索しても出てくる?程度
予防整備・自己満足整備で「エンジンマウント3ヶ所」+
「タイミングベルト ベルトテンショナー ウォーターポンプ カムシール クランクシール 5点」
やっちまいな!
自分のジーノが新車になったかの気分が味わえるから。 モナカブーツはイマイチ信用出来んなぁ
短期間なら持つんだろうけど 俺のはMTだから、クラッチと一緒にやった>エンジンマウント >>806
カムシールとクランクシールって、
やっぱり交換した方がいいの? >>809
>806に書き込んだ者です。
タイベル・ウォポン・テンショナーを交換するならば普段アクセスできない箇所にあるゴム製パッキンも交換した方が良いと思います。
ゴム部品なので純正部品・サードパーティと1個200円くらいの親指と人差し指でつくった輪っかくらいのサイズです。
多分Google で 「ミラジーノ タイミングベルト 交換セット」のキーワードでググれば出てくると思う。
パーツ代2つで1,000円以下の代金なので「予防整備」と考えて一緒にやってみてはどうですか?
急ぎで失礼 >>807
どこかのサイトで検証していたけど
純正と変わらない耐久性だったよ
処理時にしっかりやれば良いって感じだった >>806
ありがとお、調べますよ
>>807
まあ、それなら安く出来るって言っていたよ
>>808
何万キロでした?経たってた感じあったです?
てかクラッチやるからマウントもしたって感じ?
クラッチ交換はマウント部分からさらにかかると思うけど 自分ジーノのシフトは、Rが軽く入らない
さらにしっかり入れてやらんとダメな感じ
たまに信号待ち発進ローギアが入らん!がある
2→1で回避しています
マウントで解決かも知れないね >>812
11万km
10万くらいから怪しかったんだけど、堪えきれずに替えた
「マウントを替えるには、ほぼエンジンを降すくらいの手間がかかる」って聞いたから、それなら一緒にやろうかってなった >>814
振動が先だったんですね
参考なりました有り難う
そうですよね
クラッチやるときゃまたエンジン動かすから、滑ってなくてもやった方がいいのね
シフトスコスコまじですかね? ミラは車高低いからちょっとダンボール置いたりある
キャリア着けたらハイトワゴンに比べて積むのめちゃ楽そう
意外とキャンプとかも問題ないかも >>817
溜まったのはスペアタイヤのジャッキの辺り?
原因はルーフモールの下?
自分も同じような状況、状況や対策などおしえて。 ビットコインで60万利益出たからNAからmtターボ買い換えるわ 後期MTターボに乗ってるが遅くはないが胸のすくような加速て程でもない
前期>中期>後期(おれの)>最終形態みたいにブースト圧なのか、パワーフィーリングが違うぽい
後期MTのパネルはミニライトATと同じぽくて萎えポイント
中央六連がATシフトインジケーターみたいやが、MTはABSとなんか?が始動時点灯するのみ
ただ後期のは確か電動ミラーとかHIDなんかが良いポイントやと思う 後期ミニライト乗ってるけど、ヘッドライトレンズがポリカのせいで黄ばみくすみが現れてるからガラスに替えたい 後期用?のHIDの外側だけ余ってる
ハロゲンから換装しようとして買ったけど、面倒になって置いたまま
まぁまぁ綺麗だし、需要あるかな? どうなんだろう?新品が買えるから割安で買えるなら売れると思います
新品は高くなるから、自分も前オーナーが作業途中に割ったと思われるパネル交換躊躇
ETCもそのまま着けられてあって、そこは左足を押しつける付近なので外したら汚くなってまった
普段は見えづらい所だからいいけど…てかATフットレストやっぱ着けるか 自分もHID用のヘッドライトだったんだけど、やっぱガラス良いなあ
ガラスに換えてHIDにしてもいい気もするが、着いてるHIDのヘッドライトの方がガラスより明るいんだろうか?
ガラスと交換するならHIDバルブが弱ったタイミングにやろうと思う >>815
遅くなってごめん
シフト、信じられんくらいスッコスコになるよ
振動、クラッチのキレと繋がり、シフト感覚、全くストレスを感じなくなったよ
思い切ってやって良かった
ってか、もっと早くすりゃ良かったw 北千住、葛西、浦安辺りで連日
ジーノミラを五台はミルジーノ >>826
まじすかありがと
クラッチは普通のですよね
昔アルトワークスにメタル入れて、半クラしたらいけん…みたいに言ってたのいたから気になって
こいつにカーボンとか強化クラッチ入れてる人いないよね? >>828
クラッチ板・カバー・スラスト、全部が純正相当の外品だよ
NAだからそんなにパワーも無いしね
ジーノに強化クラッチって居るのかな
サーキット・ユースなら居るかもだね 正月早々にもらい事故した者だけど、やっと治って帰って来たわ、うちの子 >>830
おかえり
外見の板金は勿論だけど、内部パーツでどんなところが新品になったの? >>831
ありがとう
内部パーツ?
事故とは関係ない所ってことかな
ついでにやって貰ったのは、クラッチ3点、エンジンマウント、フロント足廻りのプッシュ、ブーツ関係全般かな
外観では、側面のエクボなんかも直して貰って、外板は新車並みに綺麗になったw
事故関係では(覚えてる範囲だが)左メンバー、ラジエター、エアコン・コンデンサー、ステアリング(エアバッグが開いたから)、シートベルト(衝撃で完全ロックする構造だったらしい)エアクリーナーBOX(事故で割れた)くらいかな
この間買ったドラレコを、次の休みに付ける予定 >>832
ボンネット開けたらピカピカ部品ばっかりじゃん。
マウントやMT関係ゴッソリいじってあるから最高の走りだろうな。
今のフレーム矯正ならジーノクラスで歪みは感じられないだろうし。
よく、もらい事故でついで作業までやってもらえたね。
走りのインプレッションは? 保険とかもあるけどMTジーノだったら割と希少やし直すよな
ATとかやと程度いいの買い直しでも良さそう
久しぶりにバックス行ったらフォグのないH12年の小豆色ジーノ9.5万
あといくらかかるか分からんけどやしーな
けどいつの間にか売れるぽいんだよな
近くのスズキ店にあったミニ風の20万キロ20万円ただのATのも売れていたし >>833
ついで作業は、追加料金(もちろん自腹)で頼んだんだよ
どうせエンジンも降ろすって言ってたから
あと、フロント足廻りもほぼ全部脱着が必要だったから
追加でいくら請求が来るのかは、まだ分からんw >>833
保険がらみだからこそ相手保険屋からの請求の受け答えが面倒になるからついで作業でも嫌がる修理屋さん多いけどね。
MTがスコスコ入るの気持ちよさげ
シフトポジから次へ移ったとき「グーニュ」って入るからなぁ…… 自分もアイドリング中うるさくなってきたし、中古で買った時からシフトが微妙に入れづらいからマウント変えたい 今までの車でもやったことないけど、どれくらいが交換サイクルなのだろう?
ゴムだから経年劣化でみる気がするけど
3カ所あるのやっぱ前側経たりがひどいのかね? >>838
マウントは前の2つを替えるだけでかなり良くなると聞いたよ
作業が面倒なのは後ろの1箇所だから、クラッチ交換とかやる予定が無いなら、とりあえずは前の2つだけでも良いとか >839
L700ジーノはもう発売から10年越えているからいつやっても良いのでは
またODD8万キロ越えているからやっても良い
>771 >772 にあったように全部交換がオススメ。
前一つだけやっても期待度数の方が高くちょっとガッカリになる。
一番ヘタるのはリア
フロントだけならフェイス外し、ジャッキがが複数あるならDIYクラス
まずは見積もってもらっては
今、グーネットピット https://www.goo-net.com/pit/ でも見積もり出してもらえるんだって。 車高調て寿命短いんやな
経たってきたらシュピーゲルとかで交換しようと思ったが、純正や相当品というのが耐久性が良いみたい
落としたり突き上げ緩くしたかったが仕方ないか…
カヤバで相当品があるみたいやが、ジーノはダウンサス用のはないわ…これも残念だった フロントサンバイザー付けたい。
あと、刑事貴族のVandenplas princessに憧れた人もいるんだろうね。 あぶ刑事に感化されてGSX1100に、ノーヘルスーツグラサンで乗ったことあるのだがめっちゃ恐かったです。 ミラジーノ レザー調シート運転席がヤフオクに出品されていた。
自分のは擦れて破れていたので中古にしては状態の良い物だったので落札を考えた。
10,000円からのスタートでいいとこ15,000円くらいだろうと甘く見ていた。
3月 12日(木) 22時にはシート1席が52,000円(税込57,200円)になり手出しできない状態になり終了した。
やっぱり欲しい人けっこういるんだなぁ・・・ 自分の中古ミニライト買ったときから運転席は少し破けていた
今日一部分剥がれた合皮
オクの高いの買おうがまた破けていくだろう
車屋もこの手はどうしようもないって言ってた
カバー被せるべきなのか?皆はどうしてる 中古で買った時からカバー付いてるけど剥いだら破れてるんだろうなぁ・・・ ミラジーノ部品の未使用品なんか出品されたら俺みたいに高くても買う人たくさんいるよ。 後期の黒いシートだけど、中古で購入時点で運転席がバリバリだった
今はまだ何もしてないが、黒系のシートカバーでも被せとこうかなぁと思ってるよ 俺のベージュレザーはボロボロだぜ。
黒にしたかったけど、確かミラジーノ用のシートを作ってくれるところで、
訊ねたら、純正風にも注文できるっていうのがあったから、そっちの方が安いだろうね。
ウレタンがヘタって段差が出来て、座り続ける事でシートが破けてるケースが多いと思う。
丁度よいシートカバーがあればなぁ。どうしても純正黒にデザインが劣るし。
俺はせめて、ミリタリーなカラーの簡単なカバーが欲しいんだけど。
後部は無駄にヘッドレストの山があるから、被せ辛そうだし。 上の方で誰かが最近ジーノの動画が増えてるって言ってたから、それで見るようになったんだけど、
関連動画として、色んなレトロな改造車が出てきて、ロマン汁溢れ過ぎて欲求不満。
https://www.youtube.com/watch?v=UUfIEaK1r5s
リアの角度がたまらん。あんなテーブル付けたいわ。
メッシュのバンパーって何か補強を入れてるのかな?車検どうだろう?
俺はアホだから勉強したいんだけど、
知識を得るためには頭文字Dとかのゲームを買えばいいのかな?
この動画ほどの世界はゲームではまだ無いんだろうけど。 イニD買ってもジーノFFじゃけ
逆に湾岸Mとかグランツーリスモがいいと思った イニD言ったらトレノだけど、80年代物なのに未だにそこそこ良い値で取引
あれは普通車で人気車だからパーツも売るんだろうけど、延命させようと思えば出来るってことだね
ただ純正保有パーツの在庫は無くなっていくし、マイカーが経たれたりキズとか増えるともういいやってなるのかもしれないな ミニ乗りの奴らってなんでガン見してくるの?
おまえが乗ってる10年落ちで故障しまくりのミニクーパーより、
俺のmtターボのほうが価値あるってこと小1時間問いたいわ 他人の目線なんか気にしてたらこういうクルマは乗れないと思う ミニローバーはマジで欠陥車
高速走るパワーないし、遅すぎてイライラ
そのくせ雨漏りするわ、すぐ壊れるで全然だめ だってローバーだもん
英国病の時期のクルマ。
一方700ミラは景気いいときの設計なので割と贅沢なのはインパネの成形見てても実感する 恥ずかしいから止めてくれ
田舎のコンビニ位しか似合わない700ミラ、その外板変えただけのミラジーノと全世界で愛され続けたクラッシックミニを一緒にするな
デザインがジーノの方が優れてると言ってるのはここの住人だけだと自覚しろ、馬鹿どもが デザインともかく実用性はあるな
引っ越しに使えるし ジーノ3ドアでエッセのリアだったらミニのデザイン越えてたと思う
恐らくky 白のミニライト珍しいな
やっばジーノあんま見ない
じじばばの足だから買い物時間以外は駐車場なんやろね グレーのジーノだけど屋根の色褪せが酷いんで塗装しようかと思うけど純正色にするか、安くするために白か黒で塗ってしまうか悩む・・・ >>871
リセールスを考えるなら純正色
と板金屋に言われてアーモンドグリーンにした
価格はさほど変わらないと
それよりやった後表面をきれいにしてガラスコーティングをしてもらい自分でそれなりに手入れするとメッチャキレイに維持できている。 いまさらながら初代ミラジーノが気になって探そうと思ってるんですけど、特に注意して重点的に確認しておくべき部分はありますか?
あと年式によって変更されているところなどもあれば参考にしたいです。
ちなみにMTのターボを希望しています。本当は3ドアが理想だけど数がかなり少ないみたいなので5ドアでも大丈夫です。 今は欲しいのはネットでしょう
グーとセンサーね
中古販売店はグー並売店多いから近くの店もそうだったりする
自分はたまたま行動範囲にMTTがあった 中古店はオークションで仕入れてくるから、吹っ掛けそうじゃない店主なら探して!言っとくといいね気長に待てるなら
ただこの型のジーノは安くできない人気あるからと店主の弁
初期タイプと限定したら色と程度まで言うと、なかなかないかも
型よりも重視するのは程度と前オーナーが大事に乗ってるかだと思います
走行距離も少ないよりも定期的に乗られてそうな方がいい
数万キロでも車庫置きっぱより、年間数千でもちゃんと使ってたやつ
距離が少なくても年数で経たってるから、買ってからの整備修理のお金は勘定しといた方がいいね
自分は今度マウント交換を考えている 初期型はパワーあるって話やけど、電動ミラーとかABSとかそういうのはたしかないかも?
キーレスが赤外線とかの不自由さはある気がする
後期は最終でなければそれらはあるし、遅くはないです連投してすみません >>873
普段から車をかまっているならまだしも素人が善し悪しを見抜くのは難かな?
一番いいのは色々なお店に足を運んで「本物を見る・聞く」ことです。
そこで行くといいのが方々にある「ミラジーノ専門店」だとおもいます。
私も関西・中部・関東(西より)と数件見て話を聞かせてもらいましたがそこで得たことがスゴく多かったです。
直ぐに売ってしまいたいとばかりの中古車屋さんと違って店々のこだわりの整備に安心感をもって乗ることができます。
まぁ面倒なら グーネットなどの「高い物」を選んでは?
30秒検索で、こんなんトップにきました。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700072000130200208002.html 専門店は満足出来るだろうけどね
中古にこの値段?とか思わなければ
安く売ってるお店も、ちゃんとしてれば現時点で不具合無いとこまでやってる
店の沽券に関わるからな
ただなるべく安く売って回したいから最低限までをやって出してる
距離や年数でタイベルやポンプはやってるよ
成立したらバッテリーとオイル交換もつく
ただジーノの様な人気で仕入れた古い車は客に売る段で、古いから今後色々不具合出ますよと念押しはある
そこからは予兆等きたら整備持ってけば良い
高い万全なの買うか、最低限でその後自分で金掛けるかだね 3ドアは色々使うならお勧めしない
後ろがレバーやキー回さないで、ノブで開くなら話は別だがね
買い物とか後ろにポンと置けるの楽だから やっぱり電動格納ミラーは壊れやすいの?
手動にした方がいい? >>881
電動物だから壊れることはある。
しかし、ミラジーノの電動なら大丈夫。
ヤフオクなどで中古品を手に入れて+ドライバーと内装剥がしヘラを使えば20分で完了。
素人でも40分あれば楽勝。と言っても4〜5年に1度の事だけど。
今更壊れるのが怖くてジーノに乗っていちゃいけない。
学んで自分でやってみなさい。愛着度がマシマシになります。 参考意見ありがとうございます。
車に関しては軽整備や簡単なメンテナンスくらいなら自宅ガレージでできます。
電装系は全くなのでショップに丸投げですが、お世話になっているところがあるのでなんとかなると思います。
ですので、この車ならではのウィークポイントがあれば探す際の参考にしようかと思いお聞きしました。
前期型は赤外線キーレスなんですね。バイパーのキーレスを余らせているのでそれを取り付ければ問題ないです。
気になったのはABSと電動ミラーです。ちなみに電動なのは格納だけで調整機能はありますか?
あとハッチバックドアにドアノブないのが盲点でした。手荷物置くくらいなので3ドアでも気にはならないですが、買い物したときなどはひと手間かかりそうですね。
オークション仕入れを頼むこともできますが、現車を見て検討したいと考えています。
まずはジーノ専門店を探して話を聞きに行こうと思います。 >>884
L7ジーノを3台乗り継ぎ、この頃のダイハツEF系なら15年15万キロ超えを家族含め5台みた俺から。
・ラジエーターは2台代えた。コイルは10万持たない。パワーウインドスイッチは3台。ガラス落ち1台。
・VVTは1台。オルタは1台。ヒーターコア1台。エアコンガスぬけ1台。
・サス抜けなし。AT滑りなし。電装系逝きなし。
・Fウインカー水漏れ基本。オイル減ったら入れよう。エンジンマウントは考えるよりすぐ換えろ。
現行ムーヴの新車に乗って1ヶ月、L7ジーノに帰ってきたわ。 メッシュグリルから純正グリルに戻す場合、
穴を開けた部分は純正グリルで隠れますか?
知ってる人いたら教えてください。 >>885
大先輩殿に質問です
時々というか走行中の約1割ノッキングしています
ノックセンサーの異常でしょうか? >>888
横入りスミマセン
ノッキングセンサーが逝くのは珍しい事
後ろから黒煙出ていますか?
アイドリングが不安定で走行中ストールしそうになりますか?
如何してもセンサーを疑いたいのならディーラー系へ持って行きOBD2診断して貰いエラーが返ってくるか診て貰っては?
でも大抵
・空気流入の異常 エアフィルター以降の流れ
・燃焼系の異常 プラグが正常に発火していない イグニッションコイルの異常 プラグを外してみるとオイルがついている
・燃料系の異常 正しく燃料が噴射されていない RECS等でスロバルから洗浄
・排気系の異常
これらの可能性を加味した上で「センサー異常」の結論に着いたのかな?
安易に知ったかぶってディラー系に持って行くと「ププッ(^_^;)」とされちゃうよ。
若い頃の自分がそうだった痛痛ッ 皆が「交換した方が良いよ〜」と言ってるエンジンマウント3つってのは、赤丸の
エンジンマウントフロント
エンジンマウントロワ-レフト
エンジンマウントリア
のことかい?
で、青丸はブラケットだから変えなくて良いのかい?
https://i.imgur.com/Kf0nDco.jpg >>886
本家の古いミニのグリルにはマメに整備出来るように、クイックなねじがあるんだよ
ミラジーノにもあったら仮面ごと外さなくて楽かも奈 >>890
ヘタるのはマウントのゴムだから、仰る通り、赤丸だけでいいと思う しかしなんで純正オプションのメッシュグリルは穴を開けなきゃ着かんのだろう、標準のと一緒の穴位置でいかんかったんか、 >>892
>>894
すまぬ過去レス完全見逃してたサンクス
今回で同時交換する部品が有りすぎるから、マウント3点の効果として判断できん気がする
レポは許してちょんまげ.... オイル交換どのくらいのスパンでやってる?
俺は二ヶ月に一回オイル交換してる(年間走行距離5〜6000km)
高頻度でやってるせいかオイル漏れも一切しないし、トラブルが全くない。
ミラジーノ長期間乗りたい人は是非オイル交換はこまめにやってみてくれ >>897
懐具合に問題が無ければやり過ぎとは言わないが・・
普通、半年に1度または5千キロに1度じゃないかな。
自分は、上記のペースで
・「Mobil エンジンオイル モービル1 10W-30 SN 3L」もしくは
・「Mobil エンジンオイル スーパー 2000 ハイマイレージ 10W-30 SN/GF5 3L」
を順番に入れている。
なぜなら、Oバックスで定期的に安売りをしている商品だから。
3リッター缶でおよそ2,500〜3,000円で安物エレメントを毎回
オイル漏れはパッキンの劣化は必ずあるのでいつかは来る。
ジーノはもう10年以上経っているので0W とか 5W とかそんなサラサラオイルは漏れる原因になる
10W以上を入れないと。それにターボで圧力かかるから。 >>897
どんなメーカーなどんなグレードですか? 年式で違うもの主に見た目だと
・リヤのガーニッシュ(Dの有無)
・インパネ(特にタコメーター有無)
・フォグライトの色(オフ色が黄か白か)
・サイドミラーのアウトパネル色
・ボンネットの吸気口の有無(ターボのみ)
あとリヤのストップランプASSYも違った気がする >>888
>>889のことが大正義。
俺の場合。
ゆる加速中の50キロ前後、メータで2600〜3000にカラカラノックがする。
ハイオク入れるorアクセル増でほぼなくなる。
これが多走行EFへの俺の正義。 >>889
キャブ&デスビ時代に整備やってた2級持ちです
当時のノッキングの原因なんざぁバキュームアドバンサーのダイアフラムがダメになって、進角しなくなるのがほとんどでした
その時の経験を鑑み無負荷状態でノッキングしない、アクセル抜くとノッキングが止まるからして、負荷時に点火時期が遅れていると判断しました
また、「EF-DE ノックセンサー」でググると社外品もヒットするので需要が有るんじゃないかと思った次第です
5台もEF型を乗り継いでおられるとの事でしたので聞いてみました
まあそんなに高い物でも無いので交換したら報告します >>904
2級持ちの人が書き込んだ内容>>888ではないと感じます。
こういう症状でセンサーを疑いました。
ではなく、コイツに試しに聞いてやろうとしか思えない書き込みに見えますね。
マウントを取り合うような殺伐とした雰囲気にしましょうね。
904さん出過ぎた意見スミマセン >>905
殺伐とした雰囲気にしたくない の誤りです。 コペンの純正クラッチが流用出来るっぽいけど素のクラッチと比べてどんな違いがある? >>908
白には理由がある
夏でも暑さが比較的まし
色焼けしにくい(しても目立たない)
これらを踏まえた上で、好みの色にどうぞ 研磨する前に洗車したのに、研磨してる最中に花粉がボディに飛着し、より汚くなったわ
なんなん? ミラジーノの軽さでターボ乗ると加速やばくない?
煽りまくれるぞ コンビニでミニライクなジーノが止まっていた
珍しいと見ていたらそこに真新しいミニJCWが横付けw
ミニのマネしても恥ずかしいだけって現実が良くわかった
オリジナルで乗っていれば良いのに オールドミニの後継はミラジーノ
そんなふうに考えてた時期が俺にもありました
現実は有名ブランド品の劣化コピー
フランク三浦みたいなパロディもんだと思えればまだいいか ジョン・クーパー・ワークスじゃ
クーパーSでも引け目感じるだろw ミニローバーとか遅いし、狭いし、オイルダダ漏れだし、金貰ってもいらないわ
あれはただの欠陥車。 >>916
貧乏人が煽ったところで
相手にしてないよw >>920
ジーノも同じだよ
ちゃんとメンテしないとね
がんばってねw
だけど横から少し大きな車にどつかれると死ぬ可能性大だからなあ 10年落ちのBMWミニってほとんど50万以下で買えるし、欠陥車だから手放す人多いんだろうなぁ
あとミニ乗りのやつが利用した駐車場って必ずオイルが地面に残ってるわ笑 Newミニのボンネット開けたら笑うぞw
ライトごと跳ね上げてバカみたいww
ジーノはメンテの時マスク外すと、ウォーズマンとかアトムみたいでキモカッコイイ! >>926
それ古いやつw
>>924
買うなら3年落ちが限度だろ貧乏くさいなあ
>>923
クラウンは維持できないだろ、税金どうすんの? >>924
ついでに書くと
50万クラスは金持ってるやつがニューモデルに乗り換える時に
プチ金持ちが買って手放したやつを小金持ちが買って
それがオクとかに流れてきてるのを貧乏人が買って
維持できないのと修理費用出せなくて流れたやつだよ
だから複数オーナーだし機関状態も悪い
10年も乗らんよ新車オーナーは売却価格がある時に乗り換えてるんだよ
保証が切れるときが良いタイミングだ
欧州車は保証で修理するんだよ知らんだろうけど
ジーノは良い車だけど程度の良いのが手に入らなくなってきてるのと
ワンオーナーで整備記録残っていれば幾らでも出したいんだけど、人気だけの便乗価格はいただけないね
流石に近所のスーパーにでかい車はしんどいしミラTR-XX4気筒手放さきゃよかったと後悔してる なんだよ、ジーノ好きなら好きって言えよ
素直じゃないな笑 そりゃジーノは好きだよ
他の軽自動車とは設計も違うし丈夫にできているのがよく分かる
だから旧車に比べると重いでしょ
ボディー鋼材も厚いしね
今のミラなんてフェンダー樹脂だぞ
ナンチャラフレームでそうなってるんだろうけど、静電気が半端ない
エンジンルーム開けると中はボディ塗装して無くて安く作ってる感はんぱないしね
ターボモデルのワンオーナー整備記録付き探してるのさw
今更ながら小さい車が好きな自分に気がついたんだよ 重い?確かこいつ乾燥重量780kgで軽い部類じゃね?
今のアルトが超軽量てだけで
エッセも軽いわな
ワンオーナーかどうかなんて買い取り販売の所か、個人売買でもないと分からねぇよ
開けて見て試乗して重要箇所の記録確認したら、状態良ければ買うなぁ
状態良好なのあれば後こだわるとなかなかなくて気の長い話になるから
後は専門店でワンオーナーの高いのあれば買うとかなるなあ 俺のジーノは分解整備記録簿がついてきていて以前にどんな作業したかわかる。俺で3人目のオーナー。この間ターボエンジンに載せかえした。 >>933
どのエンジンで幾らかかったか、参考までに教えて >>933
NAとターボじゃミッション同じって事はないと思うが
そのへんは? >>935
ダイハツの場合、NAとターボのミッションは同じだよ
ちなみに3気筒と4気筒もミッション自体は一緒だぞ >>934
2万キロのEF-DETでラジエーター、ラジエーターホース、ヒーターホース、ドライブシャフト、エンジンマウント、ECUチューニングで70万円。 >>935
MTミッションはそのままでいけた。クラッチ板とカバーは強化タイプをいれた。 >>938
やっぱりそのくらいかかるよなぁ…
教えてくれてありがとう ターボならそんなかかるのか?
NAならリビルト15万工賃入れたら30〜40万言ってた UA-L700S
当方:ど素人、文無し、初めての車検
今日、買った店で足回りの部品交換⇒ 帰りに参考のためオートバックスで無料見積り
結果、買った店で指摘されなかったものが幾つか出てきて絶望的金額に。
[急募]
@前のジャッキ(一つ)をあてる場所(ブロックは二つあるからタイヤに敷く)
A安い部品を通販(猶予と金あまり無し)したいけど、ネットで部品が合ってるか自信が無い
[見積り段階での症状]
(乗ってる状態から見て)
@右前のオイル漏れ、地面にも一滴発見、その後ろのフレーム(?)もべたべた
↓参考URL
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/065/101/3065101/p1.jpg?ct=27af4337ca30
A前方の「ラックブーツ」破れ
家に帰って再確認しようと覗き込むも、どこか分からないのでジャッキ。
B左後ろ「ハブベアリング」から僅かに音がするので要交換
オートバックスでは
「オイルパン液体ガスケット交換」「オイルレベルゲージガイド」「エンジンオイル」
「ハブベアリング(左)」「ラックブーツ」と、車検で落ちる箇所を記載される。 15万超えたのか?
オートバックスはやめた方がいいよ
わやされる
分割してくれる修理屋探した方がいいよ
予備知識ない素人では手におえない ベアリングなんて触らせちゃダメ
おれは別の車でシャフトのピッチダメにしてると、次に行った修理屋で発覚した
まともに出来ないメカが多いみたい 職人が居る修理工場のほうがいいぞ
オートバックスって修理工場じゃなくて
自動車用品店だと思ったほうがいいよ >>942
金をかけずメンテをしてない車に車検の山を越えさせるのは、金がかかる。
今の車検場はブーツ破れや水漏れオイル漏れ「は」直ぐ見つける。
続けて乗りたいなら素直に「金を出す」か、「通すだけ車検」で後から金が必要になってくる「車検の〜」という整備工場がやってる店に出すべき。
ジーノのような旧車は少しづつ金をかけ、部品を変え治し、消耗品をかえ車検で少し多めに整備して次のシーズンをという車
面倒が見られないのなら売ってしまい、年式の新しい手がかからない車を選んだ方がいい。
結論:売って手放す オートバックス車検は止め(どうせ外注にだすだけ)近くの整備工場的「通すだけ車検」を見つけて通したら だな >>942
よく見えんが本当にオイルパンの漏れなのか怪しすぎる この手に車は自分である程度の整備ができないなら
乗るべきじゃないな
馬掛でオイルパンとかどうにでもなるレベルだし
あらデザイン素敵で乗る時代の車ではないかな >>942
これじぶんの車体じゃないだろう。
ヘッドカバーの付近、オイルエレメントの近く、オイルパンのまわりなどジワリ染みがついていてヘッドカバーパッキンの何処かが一番ひどくてそこからポタポタと言うパターンだろう
つづけて乗りたいならディラー系へ出しお金タンマリ払って車検通してもらいなよ。
出来なきゃ格好だけで乗ってる奴にゃ資格なし売ってしまいなさい。
ジーノに乗るには金がかかるんだよ。 >>942
脅して来てる人いっぱいいるが、ちと大袈裟だよ。
所詮ダイハツ、しかもミラだよ。
自動後退の見積もりは忘れろ。高い確率で誤診だよそれ。
素直にダイハツ寺にいって予算のことも相談すれ。
ホイールベアリングは軽微なら車検関係ない。燃費と音に影響出るかもしれんが。
ラックブーツ交換はラックやられてなければ安い。
オイル漏れは定番のフィルターブラケットじゃね?寺で2万くらいの見積もりもらった。うちのは滲むくらいだから見送ってる。車検ライン通すときに清掃。
オイル汚れは交換時こぼしたとかもあるからまずはきれいに清掃して様子見 ダイハツのミラだろうがなんだろうがメンテフリーじゃないし、古いから壊れはじめたらそれなりに次々来るよ
乗り捨て感覚なら直さずその場しのぎでいいけど、長く乗りたいならどこかのタイミングでしっかりやったほういい 状態の良いミラジーノのタマほんと少なくなってきてるなー
カーセンサーに載ってる80〜100万前後のは流石に状態良かったけど、30〜50万前後のやつを数店舗みてまわったらオイル漏れ、塗装クリア剥がれてる
エンジンルームは汚い、オイル劣化してるわで酷い状態だったわ
これから買おうと思ってる人は相場より高くても
状態良いやつ買った方がミラジーノを
より好きになれると思う ミラジーノ乗ってる人はまたミラジーノを買い替える人が多いから、あと2〜3年すればさらにタマ減りそう リアビューみてジーノちゃんwってなったら5型とかよくある
なぜか後ろ予備タイヤはいてたり…(´・ω・`) 銀ジーノって地味で乗ってる人が初老でやっぱりね、ある ずっとヨーロッパの車に乗って来たからそれらと比べると100倍維持が楽だね
古くなった分多少金はかかるが、新車の値段と比べるとその分を足してでもずっと安い、
そしてミラジーノは今の車よりうんと可愛くて
そして楽しい ミラジーノ買ったけど、売る気になれない。
月2万前後かけて、どんどん部品交換してくわ オイルレベルゲージガードの下にもオイル漏れがあり、
下から見たらオイルパンのボルトの先にもオイルが溜まってます。
オイルレベルゲージガードだとしても、品番とかが分からない。
Oリングかも知れないし、あと、エンジンオイル交換と添加剤で様子見たいけど、って所です。 乗車時から見て左前のラックブーツ、どれを買えば良いのか分かりません。 >>964
左のラックブーツを買えばいいんじゃないか?
あと、乗車しなくても、車で「左(右)の○○」って言ったら進行方向を正面に見た方向を言うんだよ >>964
車検証に記載されている車台番号によって違いがある場合がある。
UA-L700 と LA-L700Sでは違うとか。
パーツカタログ や LRも分からず注文すると違った物が来る。間違った物は返品は難しい。
整備工場で頼んでもらうかディーラー系で頼んでやってもらった方がいい。
整備不良があったとき自分が怪我するのはじぶんの責任だけど他人様を傷つけたりしたら犯罪です。
部品安く揃えて工場で作業だけやってもらうとか慣れないことは止め、油脂なども必要になるから工場にお任せがいいのでは! それは正しい。みぎひだりすらわからん人は
格安部品自力で調達するのは
あきらめろん。持ち込み部品でやってもらうと工賃2倍になることも多いね。
こんなところでダラダラジジイ相手にするより
寺で相談すれともかく。店舗にもよるのだろうが
DYI前提で相談しても親切だったよダイハツのフロントさん。 >>963
エレメント交換でオイル垂れるエンジンだからまずは綺麗にしなよー
どこから漏れてもオイルパンまでいくからヘッドやヘッドカバー、クランクかもしれんからな
オイル消費ひどくなきゃだましだまし乗ればいい >>972
そりゃあるだろ
自分でやるか工場に出すかでかなり変わるけど 部品交換と言っても、相場よりかなり高めの状態の良いミラジーノ買ったから高額な部品にはならないよ。
オイル漏れしてないけど、タペットカバーパッキン、オイルシール交換とか、スパーグプラグ交換とかね
いずれも工賃含めて一万円以下で交換できる プラグは買うとき交換してくれた
定期的にやるといいらしい
じゃ、いつやるの? 純正は指定周期失念したが今どきのプラグって10万キロ余裕 暑くなるまでにレトロ風の扇風機をジーノに付けたいが
あまりいいのがない
風量のあるのサビ塗装して古く見せるか 故人のリサイクルショップとか行くとありそうね
真鍮製のとかやれてよさそうやが…なんだかださくない? 逆に外観はレトロなんやから内装は新しいイメージが面白いと思うよ
木目調パネルにこだわったり、いろんなとこ木製風なのが定番化してるけどさ
どうしたってプラチックは残るわけだしね
そこまでレトロにこだわっておきながら、外付けナビとか何か違う
ゼンリン地図にしてほしい >>969
超貧乏に加え、トヨタとマツダ関連の工場があまり動いてないらしくて
仕事が無くなるかもしれないらしく、派遣の俺はどうなるやら。
>>971
上から覗いたら、オイルレベルゲージガイドの根本辺り、その下が汚い。
どうすれば綺麗に出来るかで悩んでます。
グリルか・・・?
しかし多少分かってくるだけで、面白くなってきました。
カストロール EDGE 5W-40(9万キロなので)と、PITWORKのNC81オイルシーリング剤は、オイル上がり下がりにも効いてくれるだろうか?
と思いつつ、オイルフィルターとレンチも買ったけど、交換に自信が無い。
ちょっとエンジンルームに色がつくのは愛着が持てます。
車検の後に綺麗に出来たらエアフィルターに行きたい。
おすすめ、定番のオイルなどのテンプレがあればスレのインフラになりそう。 >>984
基本的にエンジンを含めボンネット内はきれいにしておくのが定番
オイル滲みがあったときに何処からかが特定しやすい。
懐に数千円の余裕があるならオイル交換時にフラッシングオイルで少しきれいにしてそれから添加剤入りのオイルを入れた方がいい。
但し根本的な解決をせず添加剤に頼ると、本当に漏れ修理を行うときに 〜がとれん、剥がれないなど結構つらいことになる。
ワコーズ EPS エンジンパワーシールドは高年式軽トラに使ってだましだましエンジンオイル漏れ修理を引き伸ばした覚えがある。
NC-81は聞いたことあるけど効果がわからん
エアフィルターを(ボンネット内)というなら3千円自分で出して交換すれば?10分でできるよ。 >>984
オイル上がり下がりと
エンジンオイル漏れは全然違うよ。。。
ストップリークなどの添加剤は使わないほうがいいよ。
アナタものすごい勘違いしてる気がしてきたので
ほんとにクルマ業界? なら車好きの先輩いると思うから相談すれ フラッシング勧めてくる爺までいて大変だなこのスレ。情報の選球眼って大事ね 7月の点検までオイル交換できない
いいやつ入れたいけど、交換されるし
しなくていいと言うと、金が勿体ない
今の仕事週六で日曜は飲んで寝るだけだから乗れない
それでも半年後とに交換対 >>985
今回初めてオイル漏れに気付いた時、綺麗にしておくべきと思いました。
ええ、フラッシングもして、添加剤とそのエンジンオイルで行こうと思ってます。
誰かがグリルいつでも開けれるようにしてたのを見た事があるけど、何だったか・・・。
>>986
上がり下がりでない事を祈るしか・・・。
無知でアホなので勘違いしてます。
入って日が浅いし、話し相手もいませんし、末端の部品加工です。
見るからに弄ってる感じの車も駐車場にありません。
>>988
え・・・?
>>990
振り向けるだけの頭が欲しい。 フラッシングオイルは洗浄剤の影響でシールへの攻撃性が高い、オイル漏れしてないエンジンでもフラッシングしたらシールから漏れたりすんのにオイル漏れしてるエンジンにフラッシングするなんてトドメ刺す様なもん
化学合成油と添加剤入れるのは好きにしたら良いけどその場凌ぎにしかならないしその手の添加剤ってオイル粘度を物凄く上げるから燃費は落ちるよ
てかオイルの上がり下がりって言うけど白煙も吐いてんの?オイル滲みなんじゃないの? >>993
ちょうど書こうと思ってたところにタイムリーに書いてくれてありがとう。
フラッシングオイルの正体って灯油だもん、オイル漏れしてる個体に入れるのそんなもん?と思ってやんわり書いたのだが。
返ったresが"宇宙刑事ギャバン"だもんなぁ。高齢化とウイルスとの関連を少し想起しちゃったなんて内緒だw ギャバンと言えばジムニー
ライダーはハスラー改
館ひろしは刀かGSX R
なぜ特撮ヒーローはスズキなんだろう? >>992
グリルをすぐ開けられるのはミニ乗りの知恵です
頻繁にメンテしないとですからね
クイックリリースのネジがあるんですよ
ミラジーノ…には不要でしょう
フィルター交換には便利ですが
オイルは5000kmか半年の早い方でやりましょね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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