ミラジーノ(L700S/L710S)part9
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>>1
乙であります
ルーフとフードのクリアがなくなったので塗りたいが
見積もり額見るのがコワイ do it yourselfなら塗料とマスキングとかのお金だけたそ(｀・∀・´) アメリカンv8ねじ込みたい
コルベットみたいなSoundにしたい >>5
質量保存の法則を無視してるじゃん
入るのはバイク用のVツインくらいじゃないのん？ >>5
スズキの隼のエンジンをターボ化して入れよう! 最近飛んでるカナブンよく見るんだが…
ボデーがブリティッシュグリーンマイカだからか同類に見てるからかよってきて困るのだが…(´・д・｀)ｶﾅﾌﾞﾝ ﾅﾝﾅﾝ？ 緑ジーノ多いイメージだが…意外に見ないね(´・ω・｀) 20年落ちで、走行距離4.5万キロなんだけど、あと何年乗れるかな... >>10
何年乗れるか、じゃない
何年乗るか、だ！ >>11
承知しました。 後、最低でも5年乗ります。 4.5万キロならまだまだって感じだけど。
俺は何とかなる限りは一生乗りたいなぁ。 4.5万キロならあと10年はノントラブルで乗れるっしょ
エンジンオイルだけはケチらずに交換しとけよ 車体古いしノントラブルは無理でしょ。
過走行車両よりはリスク低いだろうけど。 10万以内でベルト類など気になるところを変えておけばしばらく大丈夫
多めに見積もって15万しないぐらいでエンジンマウント等々も含め交換してリフレッシュするのもオススメ 納車して初めての燃費計測が思ったよりすごく良かったので報告
20.6km/L
条件はレギュラーガソリン
冷房Max
ぶん回して加速するような走り方
高速50%
市街地20%
郊外25%
2速でしか登らない急な山道5%
2人乗車80%.1人乗車20%
といった感じ。
冷房消して燃費走行したらどんだけ良くなるのかがすごく気になる。 ホントカ？MTターボなら冷房&ｷｨｰﾝ！多めだとその半分なのだが… ミラジーノってダイハツ純正のジャックナイフキー無いんですね・・・
一応三菱純正を無理やり使うことは出来るみたいですけど >>20
自分も驚き。
市街地とはいえ渋滞じゃなかったからですかねー。高速も100km/h巡航ですし。
ガソリン見える所まで入れてスタートしてるのである程度は正確かと。 これを通勤用の車で初めて軽買ったけど、尻がいてぇw
20年近く前の車でコミコミ20万なら２年は乗れたらラッキーかな >>23
２年だけ乗る車に20万払ったのか？
20万出したらもっと年式の新しいのが幾らでもあるだろ
ジーノが好きで買ったようにも見えないし、足替わりで良いならコスパ悪過ぎだし、中途半端 仮に2年しか乗らなかった、又は乗れなかったになるなら分かる
けど初めから消耗品(まあ広義で言えばすべてそうやが…)的な考えは好きではない
それとここはそんな古い車を好きで乗ってるスレだから…他の人は同じとは言わないけどね
わたしはナニかさびしいものを感じた >>23は、２年しか乗らないクルマに20マン出す俺、カッケー！じゃね？
どっちにしろ、古来から言われてる言葉を送るわ
「半年はROMってから書き込め」 足車ならもっと向いてるのあるよね。
でもまぁ可愛いから仕方ない。
というか売る時も価値は残ってるから、リセールを含めればある意味ミラジーノはコスパが良いのかもしれない。 とりあえず喧嘩腰になるのはやめとこ。
色んな考えがあって買うんだし、この車にしか無い価値を見出したから他のもっと向いてるであろう足車を選ばずにミラジーノを選んだんだから。
2年乗ってから考えるも良いし、他のオーナーの手に渡るならそれはそれで良い。
そんなにオーナーも居ないんだからさ。 いや、そういうドライな考え方もあるって分かるよ
しかしそういう感覚が薄いからなぁ
多少損しても使い続けたいタイプの人間なもんでさ
そういう人がいるから古いジムニーとか未だに現存しているからね 乗り潰す人が居るからこそリビルト部品が出回って、長く乗り続けたい人の手元に届く訳だしね。
5年後10年後には部品取り車の奪い合いになってるかもよ。 いまだその辺でありふれてるL7系のミラだし乗り捨てる人がいても別になんとも思わんわ
興味ない人からしたら足車ってそんなもんだろうし >>31
当たり前だけど、他人の事だから乗り捨てるのはお好きにどうぞって感じで別に構わん
それをわざわざ専スレで書くのはどうよ？って話だろ
空気読めてないのか、ドヤりたいだけなのか知らんが 20万で買ってどやりたいはお前らカリカリしすぎじゃね？
一斉にキレてこわいよ？ 実際20万の車に2年乗れたら良い方だろ？
他のもっと安い高年式の車って何だよw
ミラジーノ乗りが皆喧嘩腰だと思われるからキレないでスルーして？ 擁護する気はさらさらないけど、ミラジーノより安くて高年式な車はあるでしょ。ミラ、ライフ、エッセ、アルト、ミニカ。
マジでココ最近ミラジーノの相場上がってるから、20万円のミラジーノとか相当ボロいかATしか残ってない。 ここはジーノスレだしジーノ好きが集まるんだから、ここの住人があの文章で好意的に受け止めるのは無理なんじゃない？
低年式低価格車で頑張るスレでもあればスレに合っててウェルカムムードだろうけどね 昨晩ブレーキランプ点きっぱなしになって焦ったわ。ブレーキに付いてるスイッチを押すクッションが割れて落ちてた。
ダイハツ車の持病なのね。
ググッたら応急処置として1円玉挟むって書いてあってワロタ。とりあえず部品発注。 >>37
低年式低価格車スレがあったとして、そこでも笑われると思うぞ
低年式ではあるが、他車で同じ年式ならもっと安いだろうからさ
「20年前の車に20万？…ﾌﾟﾌﾟｯ」ってなると思うわ ブレーキの部品、注文したら2時には入るとさ。はえぇな。
ずっと外車に乗ってたからレスポンスの速さに感動。もうずっとミラジーノ乗るわ。 >>23が投げた小石の波紋がこれだけ広がるとはな
気に入って乗ってるのに、どれでも2年乗れればいいから的な事言われたらそりゃ面白くはないよね 初代ラパンSSMTターボが、ミニライトMTターボのライバルだろうな(｀・ω・´) ライバルとか考えたことないわ
ジーノは唯一無二
俺の中では新型ジムニーも欲しいから、うちの子のライバルは敢えて言うならジムニー 女性向けに作ったら男にも人気が出た可愛い車って意味ではライバルじゃない？
キャラクターは全然違うと思うけど。 >>49
ジーノは唯一無二は…ちょっと
あれがある以上… あれって？コンパルノ？とか言うやつか
パクリ噂のミニは高速でも見るけど、コンパルノなんて見た事ないよ 5ドアでクラシックな見た目でMTが選択出来てマトモに維持出来そうなのがミラジーノだけだったからミラジーノ買った。
そういう意味では唯一無二かなと思う。 クラシックミニの高速道路走行もそうだけどジーノも厳しいな
MTだと100kmはトップで4000回ってるからなあ
長距離やとエンジンの負担がデカそう 高速のったら、ハンドルとシートだけで
慣性の法則で走るイメージがある
降りたらバラバラになりそうだ >>58
ちょっと何言ってるかわかんないからハンドル持って高速走って来て？ 軽で高速道路走るのならCVTか、MTならホンダのやつだよな
他社ので6速ないもんな >>60
軽自動車に6速MTはいらないよ。
日常として高速道路走行を考えるなら軽自動車は選択しないよ。 軽に6MTは要らないとかそういう話をしてるんじゃないと思うぞ。
ただ、あくまでギヤ比の問題だから6MTだからハイギアードだっていうのは例外もあり議論の余地がある。車種によっては4ATの方がギア比高い場合もある。
極端な例で言えばスズキのツインは4ATだけど100km/h巡航で2890rpmとのこと。
S660の6MTは100km/h巡航で3050rpm。
軽自動車の100km/h巡航回転数の低さに関してはスズキの現行車種のCVTが圧倒的に強いみたいだけどね。 ジーノは冷静に見れば欠点だらけの車だ
乗り心地は悪いし、走りはイマイチだし、燃費も良くない、高速は怖い…
だけどそれは、「他の車と比べて」だ
そもそも、約20年前に設計された車に乗ってるんだから、「何故この車を選んだのか？」を思い出してみたら、致命的なこと以外は余裕で我慢出来る 普段外回りで会社の軽ハコで高速ちょくちょく乗ってるからジーノATターボだけど高速余裕のヨッチャンイカだわ。 ミラジーノで高速はそんなに怖くないかなぁと思う。
背が低いから最近流行りの軽トールワゴンよりずっと安定してるし。
乗り心地もそこまで悪くなくない？普通車並みとは言わないけど問題になるほど悪くは無い。 >>65
そうやね
別にジーノで100km恐くない
よくオンボロ軽バンとかで高速走ると特にそう
タラタラしてんじゃねーよみたいな
>>62
たしかにワゴンRは静かだった
あんまり回ってないと思う ただ1時間走るとなると恐くはないが…負担考えたら走りたくはないね
ずっとうるさいはずだし まぁ最新の車はハンドル手放しで車内で歌えるって永ちゃんが言ってるしな
ジーノは自分で運転しなきゃいけない古い車だし
だがそこがいい 高速は別に怖くはないが２年程前に大阪側から冗談半分で暗峠に行ったがあれはヤバイw
途中で怖くなって必死でUターンできる場所探して戻ってきたwww
もうおじいちゃんなのに無理さしてごめんよ、
俺のジーノw しかしあちこち壊れおる
ガワがムーヴとかならとっくに乗り換えてるわ 妹のNBOXの後ろに乗ったけど、乗り心地は違いがありすぎるな >>73
あんな200万もするような最近の車と比べるのは、流石にジーノが可哀想だ NBOXは初期型かなり金かけたらしいけど、モデルチェンジでコストダウンはかったらしいんて初期型がいいな
いらんけど >>75
実際に乗ってる人から聞いたけど、あれはフロントガラスが立ち過ぎてて、ちょっとした飛び石でもすぐにヒビが入るって
その人の車は初車検前なのに、既に3箇所にヒビが入ってるわ
やっぱりジーノみたいにオーソドックスなフォルムが無難なんだろうな
ヘッドライトには虫が付きやすいけどなw ハイテックにしよう
乗り味が云々ってものでもないしな
よって、中身をコペンハーゲンにする！ おれのミラジーノはヘッドライトが、実は…ガラスではないΣ(￣□￣)！ 週末、ミニバンのハイブリッドに試乗して感動したけど、実際ミラジーノでずっといいかなとも思う今日この頃。
みなさん、二台乗りだったりしますか? >>81
CX-8とワゴンRもある
ワゴンRは嫁用、俺は普段は殆どジーノに乗ってる >>82
最初暗いのですよ
そしてジワッとくる
明るいか明るくないかはよくは分かりません
ただ、あんしんする黄色です
最近ギラギラのLED野郎から信号待ちで後ろから照らされてイライラきませんか？
明るければ良いってもんではないあんなの顰蹙もんだわ >>84
ありがとう
やたらめったら明るいわけではないんだな オイル交換オートバックスでやってもらおうと思うのですが、なんかオススメの奴ありますか？
因みにターボ車です。 オートバックスはやめた方がいいど
以前オイル交換だけなのに、整備士？が待合イスでエメマン飲んで待ってたら…
｢ベルトが取れたんですが？｣
おれ( ・д・ ﾎﾟｶｰﾝ…よw
おれに言われてもこまるがな、知らんがな(´・ω・｀) どっちかって言うと試してないからイエローはどう？あすこもだめ？ 俺は自分でもやるけど、やって貰うときはGSだな
油は油屋だよ 水銀灯て生産終了って事らしいね
じきLEDに変わってくらしい L700のミラジーノは内装の色やパネルに種類がありまくりだけど、まとめてあるようなサイトとかないですか？
ジーノ買おうと思ってるんだけど、バリエーションが豊富過ぎてグレード絞れない… グレードは普通にミニライトSPだろう？
あとはMTとかターボとか4駆とか決めるだけ
状態良いのがあれば色とかは妥協じゃん
古い中古になるんでこだわり過ぎたら、いつまでも乗れないぜ(｀・ω・´) ジーノは中古車市場で若干プレミアつけても売れてく車
マスクに愛嬌あるから詳しくない人も心惹かれて買ったりある
売る方もオークション出たら状態はあるけど、積極的に引っ張るみたいだよ
入れても足が早いからね
値引きもそんなにしないし
現金持ってけば割としてくれるけどね ただ後期最終バージョンでも16年物
基本10万kmオーバーなので、今後不具合は出てきますよとは釘を刺される
連投m(_ _)m こだわりすぎるというより選択をする為にある程度の情報がほしいのさ
そもそもグリルとホイール変えればミニライトになるなら別にミニライトにこだわる必要もない気もするしね 04年式だけどまだ6万ｷﾛだ
屋根がヤれているだけで15万安くなったところに食いついた
店まで徒歩10分 >>100
なんだお前
グリルとホイール変えればとか
じゃあ勝手に調べればよくね？ >>100
そういうこと言っちゃダメだろ.....
ここの人たちは不快に感じる人多そう ホイールとグリル以外に違いが分からないし、ミニライトです！って売っててもここのみんなは本物なのかエセライトなのか見分けつくの？付くなら謝るから教えてほしい
並行して調べてて前期後期でグリルが違うくらいの違いは分かった 言ってることおかしくね？
見分けつくなら謝るとかそんなことじゃない
せっかく教えてもらって部品変えたら同じ言うなら好きにすればいいと思うぞ
ステッカーもまだ売ってる ぶっちゃけお前態度良くないし自分で調べて買っちゃえばいいと思った ある程度乗ってれば部品取りの事もあるから知識がつき違いはすぐ分かる
他もそっくり交換とかでなければ後付けとかもちょい見でね
けど見分けつかないなら謝んねーの？
それは違うくね？ 失礼な奴だとは思わん事もないけどお前らも沸点低過ぎてわろた 新しい方がいい(単純に状態も良いし安全性能がマイチェンで強化されてるため)
3ドアと5ドアのモデルがある。
1000ccのモデルがある。
3ATと4ATとCVTと5MTがある。
ターボとNAがある。
2WDと4WDがある。
ミニライトだとかグレードで考えないで、自分の求めてるスペックを満たしていて見た目が好きな物を選べば良いんだよ。
てかみんななんでそんなに噛み付くん？イライラし過ぎじゃね？ 謝るのくだりは書き方がダメだったな
謝罪と情報を交換条件にするつもりはない
そこまで酷い事を言った自覚もないけど、ここの数人の気分を害したのも事実だしそれは俺が悪かったよ 面白くないのは分かるけど一言多いぞw
そうやってツッコミ所作るから突っ込まれるんだから、こういう時は「ごめんちゃい」の一言で良いと思うゾ♡ 純正は高いし中古で安いの探すもめんどくさーよな
古いの買うときは第一にコンディション
その車が欲しいグレードと違うなら交換とかかなあ
ホイールはイメージ変わるし、特にイキる訳でもないから換えたいねえ
そりゃ、やっぱMTターボ…ｸﾞﾍﾍw >>112
確かにそうだな
みんなごめんよ
このシート色とこのメーターパネルがいいなって思ったら、じゃあどのグレード探せばいいかなとかが知りたかったんだよ
逆にみんなはどう選んで買ったの？
希望はミニライトホイールにフォグ付きグリル、ワインのシート、ミラと同じ形の木目パネル、木目ハンドル、リアスポ付きでワインか黒みたいな色がいいんだけどねぇ
そんな組み合わせ存在しねぇよwってなるかもだけど ワインシートはたしか初期か中期、フォググリルとミニライトホイールはSPになる
なので後期は選ぶと黒きフェイクレザーシートになってしまう
gooネットかセンサーで大まかに見るのが早い
P至高なら後期最終は避けた方がいいよ さくらワークスのブログ見るといいよ。
専門ショップの整備士がまとめてるブログで、前期後期ベースグレードミニライト各パターンの内装とかも纏まってる。
探しづらいけど無茶苦茶詳しく説明してるから、ここで聞くより詳しく分かるでよ
https://sakura-works.org 買う時にどこまでも好みの仕様にこだわるんじゃなくて、
フォググリルでもミニライトホイールでもインパネでもパーツはオクやらで格安で拾ってこれるから少しでもいじれる人なら買った後で自分好みの仕様で組み合わせすればええ ガワにこだわらず、機関にこだわった方がいいのでは
程度のよいミニライトSP 探していじれば早い。
10年以上前のシートだからなぁ ジーノな理由はナニが？
ラパンじゃダメなんでしょうか？ >>116
こういうのを求めてたの！ありがとう！
色々調べた結果、自分は前中期買って後期ミニライトグリル付けるのがベストだという事が分かった！
みんありがとうやで！ ミニライトグリル、買ったは良いけどノーマルのが気に入ってしまって埃かぶってるなぁ… >>120
あ、前期に後期ミニライトグリル付けるときにフォグ裏のボルトがエアコンのガスホースに接触して突き破ることになるからボルト切るのを忘れないでね。
実は俺もその組み合わせなんだけど、納車初日にホースにボルトが突き刺さって爆発して焦った。 >>123
教えてもらったサイトにも書いてあったから気をつけるわ
㌧ ＞＞115 「P至高」って何？何故後期だとダメなの？ >>115 「P至高」って何？何故後期だとダメなの？ 中古市場みたらミラジーノl700型は2年前より全体的に値上がりしてる気がする。
半年前は中古市場で700～800台登録されてたのに
今見たら560台になってるし、今のうちに状態の良いmtターボ探して買うべきか悩むわ >>126
誤字じゃないの？ミニライトSP志向的な。
そんで前文読めばなんとなく分かると思うけど。
>>127
余裕あるならもうそろそろ旧車の域に踏み入れるから、部品取り用に1台持つのが望ましいと俺は思う。
あと10年は部品もリビルド品なら安泰だと思うけど。 もう夏が終わるけど、猛暑のときのエアコンの冷えが甘くて、めちゃくちゃ暑かった。
何かいい対策はある？
ちなみにエアコンガス交換はしたけど効果なし。
やっぱりエバポの洗浄かな？ >>126
わたしの知る限り後期は状態良いタマがけっこうあります
運良ければ自分の行動半径内で売られていて、実際見に行けたりするかも
けどあなたがモアパワーな人なら、H16年製はパワーダウンをかなりしているので選ばない方が良いでしょう
64psですがブースト圧がかなり落とされています
パワーだけなら初期型が一番いいんです >>129
エバポレーターの洗浄だけで復活するならある程度冷気がでる。
可能性１ コンプレッサが正しく圧縮していない要は壊れた。
可能性２ エバポレーターにひっついているエキスパンションバルブが詰まってダメになっている。
可能性３ カスのラインの詰まり 少しは通すが多く通らないので冷えない
ミラジーノの年数を考えるとコンプレッサがダメになっているケース多い。
雨天の曇り取りなど使うから、オフシーズンにリビルト品で修理するといいのでは。 >>131
詳しく親切にありがとう。
ちなみにエアコン吹き出し口の冷風の温度は約20度。
風量はそれなりにある。
普通はもっと吹き出し温度低いよね？ 塗装がかなりだめになってきたから塗り直すんだけどマジで色に悩む
どうせだから今の青色から別の色にしたいけど今時のルーフだけツートンもいいなぁと考えがまとまらん アレの様にイギリス国旗しょってはどうだね？
フフッ…やっぱ挑戦するのこわいかなw ムーヴキャンパスのファインミントメタリックと白のストライプカラーが凄く素敵に見えたんだけどどう？
ミラジーノに合いそうなのよね。 そもそもコンパーノモチーフであってイギリスとはなんの関係も無いからね。 >>137
まだ誰とも被らないだろうし先駆けになっちゃいなよYou! >>130ありがとう、よく分かりました。自分のは後期ターボだけど
それなりに良く走るよ、でも前期はもっと良いんだ、乗ってみたいな。 >>136
ミニライトSPとか、モンテカルロのアレをモチーフにしたルーフキャリアとか、オースチン風のエンブレムとか、散々パクっておきながらイギリスとは無関係って…
メーカーの苦し紛れの説明を盲目的に信じられるって、信者は凄いな まあここの住人の煽り耐性の低さと盲信的な信者がいるのはガチ
自分も好きで乗ってるけど別にミニのパクリでいいだろ(笑) 専門スレで小馬鹿にするつもりでミニのパクリってわざわざ言いにこられるのは流石にムカつくでしょ。
ローバーミニもBMWのミニも乗ってたこともあるけど、別物でそれぞれにいい所があるよ。 c8コルベットは完全にヘラーリだな
c5はrx7だし、c4もかなりヘラーリの影響だな ミニのパクリって言われて脊髄反射してるより、モチーフはコンパーノって言い張るのが物凄く痛々しい
ハコスカやZじゃあるまいし、コンパーノなんてわざわざモチーフにする様なクルマじゃないことくらい分かるだろうに
ジーノはジーノでいいじゃん
売るためにミニのパクリをメーカー主導でやってたって今好きで乗ってるコッチにゃ関係ないよ 出た頃パクリ車でいやだったし、
一周回って許せるようになったし、自分を自分でほめたいと思います(≧∇≦*)ノ デープパーポーのhighway☆をきけばすべてどうでも良くなる
愛ラバー、愛にじゅー
オーライオーライアイアムhighway☆ー(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)！！！！ 04式で6万ｷﾛミニライト、ノーマルって極上車かしら？ 2004は後期最終…ただの後期型なら良かったのにな ジーノ後期の最終型ってのは何年何月からのが対象なんだい？ >>157
>>130
＞けどあなたがモアパワーな人なら、H16年製はパワーダウンをかなりしているので選ばない方が良いでしょう
＞64psですがブースト圧がかなり落とされています
＞パワーだけなら初期型が一番いいんです
この辺が理由かな
俺はNA派だけど後期のメーターデザインが好きじゃないから、中期を選んだよ そんなことか
馬力求めてぶっとばす車じゃないからどうでもいいな
むしろブースト下げられてるなら極力トラブル避ける意味で後期最終狙った方いいまである >>159
言ってることは分かるけど、質問して答えて貰ってその言い方だと、下手したら荒れるぞ
大人なら少し考えた方がいい 昨日やっと納車
塗装はげがほとんど見当たらないし
修復歴もないから大事にされてたのが伝わった
大事にのります >>162
えぇ.....
わかんないのかよ.... >>165
よろしくお願いします！
ミラジーノのために免許とったので、後20万キロ目標にのります！ >>166
まだ若いのかな？
何せ古いから、初心者にはちょいと厳しいかも知れんが、苦労しても乗り続けたくなる車だと思うよ
可愛がってやってくれ >>158
あれはMTであればメーターデザインでは済まされない
なぜなら…AT部品流用のものだと思います
縦6表示窓があって、ハイビームとABSしか使っとらん
ATならギア表示だと思うがわたしのはMTターボミラジーノミニライトSPなのでよく分かりません
あと水温計がなく警告だけなんで、後付けする人が後を絶たない
ああ、悲しいねぇ >>166
若ジーノかよ
若葉マークをつけて走れよ
紅葉マークと間違えたら恥だぞ せめて後ろのシートに合う汎用の安いカバーが知りたい。
黒か紺かグレーかミリタリーなグリーン。
それか、ラッピングみたいな感じで貼ることができるのかな？ >>164
別に変なこと言ってなくね？
ブースト圧低いけどその分安心だよねってだけでしょ？ それは場合によるな
ATでトロットロ真面目に走る人はその方が負担もないだろう
けどどのみちゆっくり走るならどれでも変わらんか…
MTやMTSPでキビキビ走りたいならわざわざこれ選ぶメリットはない
前の年2003とかまでにすると良いよ たしかこの頃エコ減税とか始まって、各社燃費向上にふりだしたんよな
だから公表数値上げるためであろうが、パワーダウンのあおりくっとる
もともとアレっぽい外観で売ろうっていうコンセプトやし、走り売りにするスズキのワークスとかじゃないから >>169
若葉です！傷つけたくないので安全運転心がけてます！
>>167
若くはないですが、元々免許取ったらほしくて、経済的余裕もできたので買いました！
定期的に板金さんにみてもらったほうがいいでしょうか？できれば長く乗りたい！ >>174
車に詳しくないなら、年に一度くらいは点検に出すのがベストだな
買った店に修理工場があるならそこでも良いし、ちゃんとした整備士が居ればGSでも良い
オイル交換を軸に考えて、決まった所でやってもらうのが良いだろう
板金屋はボディ関係になるので、気付いたときや、気になったら見てもらうくらいで良いと思うよ
自分でワックス掛けてたら、気になる所も出てくるし、錆や傷とかの異変にも気付くだろう >>175
わかりました！洗車は手洗いのほうがいいときいたので、毎月洗車かねた自主点検したいとおもいます！そのとき異変があったらいってみます！ >>174
そうか！若葉かよ
傷は安全運転つうか、自分のミスならバックでつきやすい
バックからするときは気をつけてな
あと強風時自分もきをつけなやが、隣がぶつけてるときあるんでそれも考えて停めるんや >>178
了解しました！強風時心にとめときます！
みなさんアドバイスありがとうございました！ 先輩方！初心者さんのついでに質問っす！！
14インチミニライトホイールを履いたL700Sジーノなのですが、
ダイハツオプティが履いていた13インチのミニライトっぽい、多分ダイハツ純正ホイール（13X4.50B 45の刻印あり）って何も考えずに履けるものでしょうか？
スタッドレス用にしたいと考えてます！
お教えください！オナシャス！ >>140
自動車メーカーの用品開発ってサードパーティーと変わらんけどね、自分も関わって来たけど。 >>180
オフセットと幅がミニライトと一緒だし穴数PCDはどうせ同じだからいける。
タイヤはジーノ純正の155/65R13履いときゃ大丈夫かな。
タイヤ幅をミニライトと同じにしたいなら165/60R13も履けると思うけど外径9mmダウンだから車検微妙かも？ >>182
あざます先輩！！！！
車体にユニコンカークリーム塗りたくりながらスタッドレス貯金しまっす！ うん
ユニコンもいいけどルーフはユニオンにしておけよ ジーノ可愛いよな
オシャレな清潔感ある人が乗ってると、おっ⁉️って思うわ 初代のラパンって車体設計にかなり無理やり感あったと思うが。ピラーとシートの位置関係とか。
L700ジーノはそういうところ見当たらないけど
そういうところも残存期間に効いてるかもね。
ただしインフォテイメントつける場所ないのが欠点 おはようございます。
すみません、質問です
トランクルームに置き型スピーカーの
カロッツェリアTS-X180を設置して3.4日程してから
ノイズが発生するようになりました。
アクセルの踏み深度(エンジンの回転数？)合わせてピューピューなるようなノイズと
ウィンカーに合わせてなるブツブツとなるノイズが発生しています。
関係あるかは不明ですが、
高速道路でエンジン5000-6000回転させ、110km/hで走行してからなぜか発生するようになりました。
詳しい方いらっしゃいましたら返信宜しくお願いします。
長文失礼しました。 >>189
追記です。
配線はエーモンの1.25の電源線を使っています。 >>188
うちの近所は徒歩圏内にラパン4台あるよ。ミラジーノは見ない。 >>188
車体設計に無理やり感って何？どういう意味？ そりゃーラパンは現行車種あるし、たった二代でやめたジーノとは違うよ
他でもミラアルトミニカで残ってるのアルトだけ… >>189
気付いてなかっただけで初めから鳴ってた可能性は？
症状的に電圧の変化などで起こってる可能性は高そう。
エアコンオンオフやパワーウィンドウ起動でもノイズ入ったりするかな？
とりあえず簡単に出来るのはアースポイントの見直し、アーシング、可能であればオーディオ周りの配線の見直し。
次にバッテリーの交換かな？ ちょっと教えて欲しいんだけど、純正のパーツをネットで注文するのって、何処にどう注文したら間違い無いかな？
やったことある人、教えて下さい。
お願いします。 ネット注文がいいのか？
ダイハツのお店言った方が楽な気がする
届けてもらうなら送料もとられるし ダイハツディーラーで良いわな。
購入した店舗じゃないなら迷惑にならないようにするんだよ？ >>197
どんなパーツを所望されるのか？
ディーラーへ注文できるし、都道府県毎のダイハツ部品センターに直接注文して取りに行くこともできる。
けど自分は部品によるが MonotaRO で注文してしまうことが多い。
楽天やYahoo!ショッピングでも部品番号で注文できるところはある。
アマゾンでも部品によっては売っている。
純正にこだわらずともサードパーティー製品で十分なこともよくあることだな ピチピチギャルが使ったキーレスエントリー欲しい
野郎のは要らない ピチピチ…ふりーなw
60代かよ？w
>>199
逆にどうしたら迷惑行為？
ekワゴンのミラー欲しいとか言ってみるのか( ･`ω･´)？ ま、出来んこともないか
わし昔会社割引きくとかで、ホンダにミツビシ車車検出したし(´・ω・`) >>203
単純に態度がデカいとか部品納期や対応に文句言うとか。
車購入してるならまぁ許せることでもそうでないなら許せないってこともあるじゃろ。
俺はどんな場合でも下手に出るけど。 レスくれたひ人、ありがとう
シフトロッドのリンクのブッシュなんだけど、口で説明しにくいからどうしようかと
やはりディーラーかそれ系の店で頼んだ方が良さそうですね
ありがとうございました >>208
ディーラーで電話注文する時は、車体番号とか確認されるから、車検証片手に電話するといいぞー。
ディーラー店舗で注文する時も必須だから、ミラジーノ以外の交通手段で行くなら車検証は持っていった方がいい。 >>209
ありがとう
乗れる状態だから、乗って行ってディーラー系の店で注文してもらうことにするよ アイドリング時にハンドルが震えるから
ミラジーノのエンジンマウント3カ所交換したいんだけど、いくらぐらいが相場なんだろう？ ミラジーノのリアスポイラーはどうにも気に入ったものがない。
あの台座と共通する車って他に無いかな？ アルトは続けてるのに、何でミラもミニカもやめたのだ？ >>213
ダイハツはエントリークラスはミライースで十分ってことでしょ。キャラ被ってるし。
三菱はそもそももう軽自動車は全部OEMだし。 フロント1箇所だけでもかなり効く。
素人がやって1時間ぐらいだったから部品代プラス1万くらいじゃね？
ジャッキアップできてメガネレンチ持ってたらDIY出来るレベルだよ。左もやるといいって聞くが同じくらい簡単らしい 自分でやったら…やったらエンジン落ちてどうしよう…(´･ω･｀) 先月車検やったけど交換部品多くて12万かかったよ
安いミラジーノ買うべきじゃない タイヤタイベルどちらも無しで12万円なら高い。
片方含むなら普通。
両方含むなら安い。
気がする。 >>218
普通に古い車なんだから、そのくらいはかかるだろ
そんな覚悟も無しに安く買ったのか？
セコい奴には無理だよ、ジーナは 先輩方にご質問したいです。初歩的な質問でしたらごめんなさい
本格的な雨の日に仕事で初めて乗ったのですが、スピードを緩めるとなぜかギアチェンジで3？2？速にしたようなガックンがおきます。
晴れの日は快適だったので、板金さんに見てもらったほうがいいのかわからず、原因はドラムブレーキ？のせいなのでしょうか
もしよろしければ教えてもらいたいです。よろしくお願いします 全塗装前提で外装ボッロボロのをこないだ買った
エンジン、足周り、内装はほぼリフレッシュ完了
するとあらフシギ、外装しばらくこのままでも良いかもとか思えてきた
運転たーのしー！ >>223
>>224だろうなぁ。
あと一応訂正しとくけど、板金屋はボディ修理だけ。 >>224
サイドは下ろしてるんですが、アクセル離して時速30キロぐらいの時にガックンってなってるきがしたんですよね、、、
明日乗ってみて不調だったら、持っていってみます！
板金屋は塗装なんですね！車検してくれるから大丈夫とおもってました、、、オートバックスにいてみます >>227
塗装だけじゃなくて凹みとかそういうのを直してくれるのが板金屋。まぁ車検対応してくれる所もあるけど基本的に整備は専門外。
オートバックスはカー用品店。車検も社外パーツの取り付けとかもやってくれるけど、故障修理なんかは専門外だし不具合の原因特定なんて基本的に無理(精通した整備士がいる場合もあるけど)
気になるならダイハツのディーラー、又はミラジーノの専門店に行きなよ。 てかクラッチ繋いだままアクセルオフしてガクッとなるって事だよね？
タダのカーバッキングじゃない？急なアクセルオフでガクッとなる現象。
MT車なら普通だと思うよ。 >>227
おれもオートバはいてみない方がいいと思う
イエローハットでスマホ立て買うくらいでいいのだ
修理とかはなんならDでもいいと思う
問診？で分かるくらいかも知れないし、見てすぐ見積もり出る知れない
その値段とかで他所知らないならやってもらう…とか
この時代同価値な事や物で、知らないだけで余計に払うことが多いから
例えばおれの話にはなるがワイパーブレードがイエローだと2000円
Dストア系でたった400円…ホントの事さ こいつのエアコン吹き出し口奇形じゃね？
つか右側にドリンクホルダー着けたら、左ウィンカーできんでござるw
スマホホルダーがボトッとなるんで、落ちないからドリンクホルダー(スマホ着けれる)にしたのだが…
スマホホルダー着けてる人おる？ 吹き出し口のドリンクホルダーが合わないからドアに観光バス用のドリンクホルダーを付ける人も多いよね。こういうの。
https://i.imgur.com/53CmVmd.jpg
俺はリアシートの足元のセンターにドリンク置き場作ってる。狭いしシート座面が低いから余裕で届くよ。
スマホはマグネット式のホルダーに付けてる。 >>236
俺もドリンクホルダーはドアに折り畳み式を付けた なるほどドア式か！
>>236
ジーノはリアも範囲！みたいな感じ1人で使ってるとあるわ
センターのとこ、前にアルトワークスでボックス見たことあるけどああいうの欲しい
カップホルダーに差し込んで後ろにのばす感じやったと思う
スマホはナビとかで使わないけど、音楽用なのさ
ジャストなのないから難民してる >>229
そうなんですか、
すいません、ジーノと関係ないしつもんしてしまい
>>228
わかりました！ダイハツディーラーさがしてみます、カーバッキング調べたらそんな感じだたので大丈夫なきがしますが念の為！ >>238
そういう感じならドリンクホルダー付きのアームレストとかどう？
https://i.imgur.com/iq8r2r4.jpg
俺は付けてないしサイドブレーキの位置もあるから難しいかもしれんけど。 >>239
関係なくないよー！
不安ならディーラーでしっかり見てもらって、長く乗ろう！ オルタネータの点検するよのハガキ来ましたわ。
ディーラー持って行ったほうが良いです？ 俺のは灰皿の下に引き出し式のドリンクホルダーがついてたがあれは標準装備じゃないのか >>244
あれは使い勝手悪いし飲み物置くと灰皿開かないわ、1速3速5速入れてると若干取りづらいわ、出しとくと小物入れ使えないわで俺は使ってないや。 >>241
こういうのATだとあるんだがね
>>245
自分前は走りながらだと右にホルダーつけて灰皿置いてた
標準の左になるのは使いにくいし、ジーノの買った時から運転中吸わないルールにしたよ
以前のがかなりのヤニ車で汚くなったのでw 引き出しドリンクホルターは使う
缶コーヒーしか置かないから問題はないんだが、ただ冷えないし冬冷めるね
灰皿は中古で買った時から汚れてはなかったが、1度洗ってクリアなプラとか匂いの粒入れた
あとピカチュー
ムーブ用の光る灰皿が欲しいけど品番分からないんだよね >>246
一応専用アームレストならMT車でも付けられるんだけど、ドリンクホルダー付いてないからなぁ。
写真のアームレストも後部座席犠牲になるけど後ろにオフセットすれば使えなくは無さそう。ヘッドレストとしては使えないかもしれんけど。
それならドリンクホルダー付きの置型ゴミ箱を後部座席下部に置くのでも良いんだけどねw
https://i.imgur.com/sdnqfva.jpg ヘッドつうかネックになるけども、100均の2つ着けとるな
元のが角度変えられるとか、市販品良いのあれば良いんだけど
あんまこだわるとシートごとになるしな 引き出しドリンクホルダー潰して追加メーター導入しようとしてるワシにタイムリーな話題
サイドブレーキ後方にある窪み？をドリンクホルダーとして使おうとしてるワシは異端かのう 強い横Gだとサイド盛り上がってホールド欲しいことはあるな
山によく走りに行く人なら変えてもいいのかもな >>251
元々ドリンクホルダーじゃないん？
あすこは四角い500ペットが入るよ
おれは停まって1服用の缶が置かれてたりする とうとうこの日が来たか・・・
オートマ２速～３速の変速時、滑った・・・
はてさてどうすべきか・・・ 退色が酷いから屋根だけ白く塗ろうかと思うけど違和感あるかなぁ ウイング（リアスポイラー）をつける部分に何もつけてないと丸坊主でかっこ悪いんだけど、
何かいい方法ないかな？ はぁ？着ける方がかっこ悪いだろう
坊や いったいナニを教わってきたの？ スポイラーやオーバーフェンダー付けたり大径フォグランプ並べたりしてラリーやレース仕様風にするのも良いけどミニっぽくて何か嫌だ ナニ言ってんの？
ミニに近づける事こそジーニストの最終目標でしょーがっ！
(´・д・｀)ﾁｶﾞｳﾝ？ 前期の小さいリアガーニッシュを後期に付けられるのかな？
そもそもどういう仕組みで付けるのか分からんが。 ミラジーノでF1タイプLEDブレーキランプつけてる人っているのかな？ >>263
プレートの上のやつか？
リアゲートの内張を外したら、中からナットで止まってたと思うよ、たしか >>255
白く塗るだけだと味気ないけど日本車にユニオンもおかしいと思うので、旭日旗にしよう >>267
それで姦国人に投石されるんですねわかります >>266 ありがとう！他の穴はグロメットでふさいでみます。 リアハブベアリングが寿命っぽいんだけど、
安く済ませるために自分で交換、簡単な範囲、となると何を注文すればいいのでしょうか？
ボルトも替えたほうが良いらしいけど。
品番が知りたいです。 あのさぁ、6月にさぁ、車検自分で行ったの
そしたらね、この前コクド交通省からはがきが来てた
点検してます？的な、そういうアンケートたろうか？ 流石にパーツリストすら持ってないのに素人が駆動系弄るのは反対だなぁ。 >273
リアハブベアリングが寿命という根拠は？
2WD L700S type を前提に
インナーリテーナー用 90043-63012-000 730円くらい
アウターリテーナー用 90043-63256-000 420円くらい
これを左右で２セット
L700Sミラジーノではリアのブレーキカップを外して４本のスタッドボルトがついているあれをハブベアリングと呼んでいません。
純粋に円筒形状のベアリングをハブベアリングと呼んでいる。
↑2005年版 ダイハツ純正部品パーツカタログより
まぁ素人が１人でやろうとすると痛い目を見る。
インナーのベアリングも交換しようとするとリアのブレーキバラし等も入ってくる。
動画で見た、みんからで見たのノリでやるのはやめた方が良い。
リアの駆動系でいじっていいのは素人ならブレーキカップを外して、カップ内のダストをエアブローするくらい。
部品は安いがせめて、グーピットに掲載されている店舗に任せた方がいい。 カップって言うとホイルシリンダー内の部品と混合する人もいるからドラムと言った方が伝わりやすいぞ
>>273
俺もこの前ベアリング前後交換したけどそんなに難しくなかったよ
先輩からプレス（長崎 NSP-5）もらったから更に楽だったからやるならプレス買った方がいい >>280
いやプレスが登場している時点で既に素人作業を超えてる気がするのは気のせいか？ >>279
ありがとうございます！
回すと音がするので。
走行中、左の窓を開けながらだと反射してる。っぽいのが聞こえる。
おっしゃる通りにします！
>>280
ベアリングプーラーとか使うのかな？ >>282
異音確認はジャッキで両輪 片輪を上げて、サイドブレーキを下ろして手で回転方向を意識して空回りさせる。
シャリシャリ とか ガラガラと音がするならそれは何処か調べる。
ジーノのハブベアリングはプーラーで抜ける事もあるがラスペネ系 熱系 を加えながらの場合が多い。
スライドハンマーも使えばまず抜ける。
逆に入れるのも結構難しい。ゴムハンマーやプラハンマー ベアリングの大きさに合った輪っかがあればプレス無くてもいけるかも
先にあったように任せられる所に頼んだ方がイイ！ >>50
あれ、ごく稀に見るのだけどもビビオビストロてやつ
微妙に似ているしライバルだと思えた あのころはガワをレトロちっくにした自動車が流行っておったんじゃ
スバルはトチ狂ってヴィヴィオ以外にもサンバーやインプまで出してた
時代的にはビストロのライバルはミラクラシックかな… 誰も俺のジーノにゃ追いつけねぇ
地の果てまで駆け抜ける
誰も俺の車にゃ敵わねぇ
音速をブッチ切る あれじゃね？
生まれつきのスピード狂なのさ
来世でまた会おうぜ ｱﾊ～ﾝ
みたいな(｀・∀・´) 楽天市場とかに出てるウッドパネルの茶ウッドはいつになったら入荷するのやら.. もう入荷しないんだと思われ。絶版のもののページ消してないだけ。ヨドバシドットコムとかと一緒でしょ
たぶんね
知らんけど これもう売り切れてるけど精巧なミニチュアだよな。
https://www.mgmp.info/
知らなかった。
全長15㎝のとかなら欲しい。 ミラジーノオールペンおすすめカラー
チャコール、水色、オレンジ、黄緑、真っ赤 前期バンパーに後期グリルって付きますか？バンパーごと交換しないと無理でしょうか？ そういうのググってたらみんカラあたりで出てきそうだぞ
要するに後期のフォグにしたいってことたろ？ >>298
ちょっとだけ加工したら付くってみんからか何かに書いてあったような >>300
前期は後期に比べて少し丸みがあるのと少し小さい
あと黄色？ >>300
フォグランプの色が何色でも外周モールの太さで一目で分かるじゃん >>303
外周モールが違うのか、よく見てみる。ありがとう。 ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学４年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 >>305
外周モールは初期→中期→後期と、新しくなるほど太くなってる
あと、初期と中期は互換性があるけど、後期だけは取り付けに少々の加工が必要
だったと思う モールもだけどジーノはミニ感出すためにメッキパーツ多用しているやん
けど雨粒とか経年でメッキ褪せしているやん
それってやっぱりきっと多分…新品交換しないとピカピカには出来ないんだろうね
メッキ頼むのはなしで
純正パーツ…意外とするんだわな >>284
ある意味普通の軽もアゲが流行り始めてるらしいんで、ジムニーじゃね？ ジーノって言うのは、ディーノに似ているよな(｀・∀・´) >>315
マイケルとミハエルみたいに、スペルは一緒で民族による発音が違うのならまだしも、それは無い
ギャグだとしたらつまんない そりゃタイヤ薄くなるから乗り心地は悪くなるよ。
多分165/45R15とかを履くことになると思うんだけど、45って低扁平タイヤの中では厚い方だから大したことないように見えるけど、
横幅が165って狭いから普通車でイメージするような45とは全然違う。
外径も小さいから段差の衝撃も大きく拾うしね。 イキって超扁平履くやつぁ、衝撃拾いまくって死ねぃwwwてことかよw
はげしく同意するわww インチアップするよりインチダウンして
レトロクラシックなホイール履く方が
ジーノには似合うんだよなぁ インチアップもインチダウンもどっちのカスタムも好きよ。
インチアップしてレーサーみたいにしても可愛くて良いんじゃない？でも昔は低扁平タイヤなんて無かったからクラシック感は薄れそう。
俺は4.5jのホイールに165タイヤ組み付けて逆引っ張りにして、ムッチリえっち感を楽しみたい。 関係ないけど有名人が死んでるやん
死んだら終わりやし悲しいので、逆にイキた方がいい
ただ…煽りとか泥酔運転とかなDQNは逝ってよし てか坂でスポイラー突っかかったり腹スったりするまで下げて嬉しいのか？
突き上げも痛いレベルじゃないんか？ 連チャンしてすまぬが大きな箱車とかRV流行っているやろ
で施設の駐車場待とかで空いたらガードマンに指定されて、そして入庫出来ない…
そんなやつ大きいの買うなよな
後ろがつかえて迷惑だから
その点軽のジーノは良いなw 駐車場楽なのは同意するけどわざわざ他車種を貶める必要も無いかと思うの。 車高低くて何が良いの？っていうのと20年落ちのボロ乗ってて何が良いの？って言われるのはにたようなもんだろうな >>327
貶むてアンタ…
下手なやつは大きいの買うなって事じゃね >>331
ふぅん、まーどっちもどっちじゃん(｀・∀・´)ﾛｳｶﾞﾝﾀﾞﾛ 上にミラジーノの3Dプリンターがあったが、
あれでミニ四駆をやったら、幾らでも安価で簡単に改造し放題だな。
そういうビジネスや流行があればいいけど。 カーパーキングってスマホアプリだけど、
意味不明過ぎて数分でやめた 車検＋タイベル&ウォーターポンプ交換で10万内に収まった >>336
そりゃあ部品代は安いから10万以内には収まるだろ。
タイベル＋ウォポン＋ベルト３本＋パッキン類で８千円＋LLC＋ブレーキオイル
あとは工賃2.5万くらいだよ
そのタイミングを狙ってエンジンマウント３カ所交換すると工賃が減るからプラス1.5～2.0万で極上の乗り心地を手に入れることができたかも。
明細を掲載すると他の人の役に立つね。 ミラジーノに合う前後のルーフレールで間に隙間が無いもの何かないですか？
ゴムのルーフモールのところにつけられるのかどうか分からないけど。 適当な？厚みのある？ゴムシート？
そんなの見つけてきて切り出せばええやないか
なんでもかんでもそのまま着けれる物でやるのは、わしゃ好かんで >>339
まあまあ、最近の人はそんなもんだよ
我々昭和のおっさんは安く上げるor対応する物が売ってないとかで部品の改造や自作をしょっちゅうやってたもんだが、今の世の中は至れり尽くせりで、金さえ出せば何でも有るからなぁ おっさんらしいめんどくさい回答で笑った。前半だけで終わりにしたら素敵なおっさんなのに。リアルで嫌われてそう。 >>341
一言多いのはお前もだよ
ギスギスさせんなや 僕はおっさん指示します
ネットなんて見ないでチャチャッと片付けてカッコイイと思えたから >>338 本人だけど、俺も昭和の人間ですｗ
でも不器用なんです。
それと、ゴムのルーフモールの分厚いのは無いし、変になるので。 >>344
お前だよお前
自分が原因になってるって気づけよ >>345
昭和不器用て、「醤油ラーメンとカツ丼下さい。」で息止めてビール飲む…まじ？ まあごちゃんだから仕方ないか…
リアルで…とか煽らない方がいいと思われ
ジーノ以外で参考になる車種あるんじゃないのかねぇ たとえ話だけど、それ用でなければ硬化ゴム材なんて言うのもあるね 19年間お世話になったミラジーノとも来月でお別れです。 お世話になりました。 >>347
高倉健さんか なつかしい （´・ω・｀） フレキシブルのスマホホルダーを左のスイッチホールにつけるやつで良いのは無いかな？
カーバッテリーは弄った跡を分かりやすく色付きなどにして大容量化（どうやるの？）したいけど、安くて良いのは無いかな？
パナソニックなのかな？ スイッチホール用のスマホホルダーなんてあるのか。勉強になったわ。
色付きってどういうこと？
バッテリーの容量を増やしたいならバッテリー型式の前2桁の数字を大きくすればいい。
あまり性能上げても意味無いしオルタネーターに負担掛ける可能性もあるから、寒冷地仕様+αくらいでやめとくのが吉。
年式や駆動方式、寒冷地仕様かでもバッテリーの型式違うから今付いてるバッテリー確認してみて スマフォルダーって不安定でとれやすいらしいな
でエアコンとこ着けるドリンクフォルダー兼用タイプしたら最初買うたのはステーがフィン幅より大きかったという… 気を取り直して2個目買うたのは右エアコン着けるとウィンカーが出せないという… 気を取り直して真ん中エアコンは嫌だったが取り付けたら左中指で操作しやすくなったという！
おかげで音楽聞くのが楽しみにw >>364
エンジンルームはノーマルだと黒系の部品ばっかりだから、
何かカラーがついてると、自分で弄ったんだという所有感が持てるからね。
左の数字は40以上なのかな？
一度バッテリー上がったから今のが不安で。
固定するところを広げたりするイメージなんだけど、そうでもないのかな。
>>365
吸盤タイプも熱や塵などで取れるし、エアコンは熱が当たるしね。
メーターパネルの屋根部分を切って置き場を作りたくなるけど先駆者が見当たらないから不安。 >>368
まぁ自己満の世界だからアレだけど、バッテリーの色が変わったからってあまり弄った感じにはならないと思う。
ホース類変えてみるとかアーシングしてみるとかすると弄った感じになるかも？
バッテリーの型式の見かたを調べてみるといいよ。同じサイズでも容量が多いバッテリーがあるのよ。 >>368
調べてみたけど左の数字が元から44だったら2002年9月以降の4駆か全年式の寒冷地仕様みたい。
それ以外なら26か28。であれば44入れてみても良いんじゃない？バッテリー上がりが不安ならシガソケ充電出来るジャンプスターターバッテリー買うのもありだと思う。 スイッチホール使い道案
USBと電圧計、USBのON/OFFスイッチ
コインホルダー
スマホホルダー
後付けフォグランプ
フットライトなどの室内照明増設スイッチ
サンキューハザード
その他ビーム、ミサイル
※作業用ランプのスイッチは車検では手の届かない場所に限定される
他は何があるかな？ >>369
ホース類の発想はなかった。
中古だから、小さいころから見てないとかまだ自分の色に染めてないとかの感覚だから。
>>370
シガーソケットからいけるのもあるのか！
走行充電できそうなポータブル電源をいつか買おうとも思ってたから迷うけど。 >>371
USBとシガソゲの頻度が高いので、その二塚と
ホールとはミラジーノミニライトSPならフォグスイッチのとこじゃろ？
左に切り欠きが二枠あるわ >>372
あと簡単に付けられるのはタワーバーとかね。意味は無いけどファッション目的なら良いんじゃない？
自分色に染めたいならボディの刷毛塗り塗装とかラッピングとかチャレンジしてみよーよ。
ジャンプスタートする時はバッテリーに繋がなきゃダメだよ？シガソケから充電出来るってことね？勘違いしてないとは思うけど勘違いしてたら嫌だから一応 >>374
タワーバーはちゃんと付けると効果が体感出来るくらい変わるぞ
あと、ピラーバーも良い >>375
すまん効果ないは違うな。
スポーツサスと併用しない限りはあまり意味が無いっていうか、日常使いじゃデメリットの方が大きいというか。
まぁ色々やってみるのも面白いよね。 塗替えしたいけど鏡面仕上げにしたいと考えるとコンプレッサーから一式揃えるとなるとキツい >>377
道具は全部あるんだけど車全部塗装するとなるとスペースの問題がなぁ・・・
あとご近所さんが近いと匂いとか騒音とか そうね
ご近所爺さんのジーノてん・・・
爺の、ジーノ(≧ω≦)ﾌﾟｽｰｯww そうか！コンバーノ
こん婆の、、、コンバーノ( ≧∇≦)ｸｯｸｯｸｯw フッw
爺になっても維持できてたら、それはすばらしいことさ( ≧∀≦)b この車と長く付き合っていくには使い勝手を良くしないとなあ。
けど切ない車中泊なフラット化しか見た事がない。
後部フラットにしても転がる荷物。
天井低いからインテリアバーとかが活躍し辛い。
内側はリアゲート以外が金属むき出し部分がなくて、日よけや収納系を磁石で工夫し辛い。
ナビは良い位置にするのに加工が必要。先駆者もなし。
ルームライトはどこが良いのやら。
次世代化したいよー。
あとタワーバーとピラーバーはルーフモールを外した溝のクラック発生からの水漏れを防止になりそう？ 軽で車中泊したいならN-BOXかタント買えよ
これでしたいなら文句言わず自分で色んなシートはめてみれば？
そんなの難しいから、おまえから見れば切ない木とかで作る感じじゃないの？
後ろ抜いて倒すだけでも寝れる感じにはなるけど、それで不満なら自分が試してくしかないんだぜ だーかーらー
車中泊その他の使い勝手を求めるなら、この車は無理だよ
車内を含めた古い設計、パワーの割に燃費が悪いエンジンetc…
俺はそれらを全部飲み込んで乗ってるんだ 車中泊は出来らぁ！
フラットは…むり(´･ω･｀) 昔テレビで北海道のオーロラ見ると、冬に夫婦車中泊してた
寝るのは前倒して、毛布とかかけてそのまま寝る
だからやろうと思えば、なんぼでも出来る
タント等のような快適さを求めなければ
ぶっちゃけ車泊目的なら、ハイエースとか大きいのがいいよ 燃費悪い方なの？20km切ったことないから良い方だと思ってた・・・ >>391
条件詳しく書いてないから分からんが、そこはどうでもいい
20km/Lでいいなら、今の車はもっとパワフルだぞ >>392
乗り換える気はないけど興味出てきたな・・・
ちょっと試乗してこようかしら 街中、エアコン付けてぶん回して乗っても5MT FFノンターボなら20いくぞ？高速でもそこまで変わらないのが難点だけど。
ターボや4駆は知らん。 あとミラジーノは現行車種より軽いし、現行車種は全体的に背が高くなって面圧増えてるし排ガス規制やら燃費重視のセッティングになってるからミラジーノの方がパワーは感じられると思う。
現行車種はエンジンの効率も上がって低速が強化されてるからパワフルに感じられるだけ。
アルトワークスやS660と比べたらそりゃ勝てないけど。 夏は停車してエアコンかけてたりで1回10切ったわ
だいたい12って感じなMTターボ 坊主ジーノでリアゲートを黒いスモークガラスと、その下も黒の艶ありの黒ラッピングにしてる人いるかな？
それ以外が青か赤の人だったら、上手い具合に上下繋がってるように見えたらかっこいいだろうと思った。
ダイハツ車特融のリアガラスのかっこ悪さを逆に利用出来たらいいんだけど。 車中泊は、まずスペアタイヤちょいの高さにフラットな助手席を移植できるかどうかから始まる過酷な道。
構造変更、車検時には戻す、警察に対しては運転席だけレカロシートなどで誤魔化す。 ウッドパネルセットどこも3万近くするのに実物の画像のないのツラ こいつ買った瞬間ブラックウッドパネル着けたけど、プラツチッぽいな
ヤフーなオークションだ >>402
ライツあたりが出してればいいんですけどねー もう自作じゃねーの？
違うけどインパネルなナビを上にしたいと、切り貼りして作ってるの見た
自分はナビ必要ないからなんだけど、
オンボードのよりスッキリしてていいと思った 木目調とカーボン調はやたらに貼るとダサいし逆に安っぽくなるよな 逆にバックライトの色買えたり中を新しくするのが面白くね？
ずっと思う…水温計がないんだ オフ会の流行りは太いホイールとフェンダーに収めるためにハの字にしとる せっかくホイール太くしても
ハの字にして接地面減らしちゃうんじゃ意味ないのでは？ >>408
ハの字って…何処の田舎のクラブだよ？
たまに田舎ナンバーの鬼キャンにした痛車を見るけど、恥ずかしくて直視出来ないわ YouTubeで見ますた
9月にやってました
会長はジーノ3台持ってます 近所のフォルクスワーゲンセダンが、
セブンでガリガリやっておった 今しがためっちゃサゲなジーノ通ったが、ああいうの速いん？ >>414
エアフィルターとECU辺りはいじってありそう >>207
バッテリーが2016のものだったのでバッテリー交換を先に行ってみましたが、改善は見られなかったので
アースポイントのオーディオ枠への集中が確認されたため
アース見直しと
オーディオが無ーメーカー(俗に言う中華)のものなので
オーディオデッキの変更をやってみます。 デッキな…
去年ジーノ買ったとき、中古のパネルも欲しいカーステも安かった
その後オクには黒ウッドパネル安いのみないし、カーステは値段が上がってしまった
なのでもう純正でいいやって
電動ウィンドウ見るときにでも、スピーカーだけ換えるわ 正直なとこ、コロナがなー
大打撃！
買ったときから錆びてたワイパー最近換えたが、車検の時はそのまま通した
貧乏って…嫌だな(｀・д・´) >>416
提案したの俺だけど、バッテリー先にやっちゃったかー。まぁそれが無駄だと思わないならそれでも良いけどね。
変な音が鳴るのは新しく付けたスピーカーだけなのかな？ >>419
提案ありがとうございました
バッテリーは気分的に変えたので良しとしてます笑
音楽をかけて運転して数分ほどするとピューピューとかピーピー高い音が鳴り始めます
なり始めると全てのスピーカーから上記異音が鳴ります
ウィンカーなどにも連動した異音です >>420
全てのスピーカーから鳴るならヘッドユニットが原因だろうし、ユニットの電源取り回しを見直すのが1番効果がありそう。
走行中ノイズが出たら1度エンジンを止めて、ACC電源ON(キーを途中まで回す)でノイズ出るか確認してみて。
ノイズが出ないようならオルタネーターのノイズかも。 おまいらは法定点検ちゃんとしていますか？
ユーザー車検じゃないなら車検通すときは24カ月間のしてると思うが…ユーザー車検な場合どうしたらええろうねぇ？(´・д・｀)ﾏｼﾞ ﾜｶﾗﾝﾜ？ 自分で整備点検できるからユーザー車検で通すんだろ？お前の方が意味が分からん 中途半端に知識ある貧乏人もユーザーで通そうとするからねー
壊れて手に負えなくなった時だけ都合よく車屋に泣きついて来るタチの悪い奴らよ 車屋って自分じゃ直せなくなった時の駆け込み寺じゃないのですか なんか自分で点検とかいってるけどさぁ、「自分で見ましたw」で通るか？
整備士免許でもありゃ違うんだろうが通らねぇだろよ、そんなんじゃ
車屋が見るから通用するんだろ
そういうことじゃね >>422
車検後、ディーラーで法定点検でいいじゃろ >>428
通るよ。こんな美しい誤解してくれてる人いてくれて
くるま屋さん喜んでるだろうね。 法定点検ってチェックシートに沿って車を点検してチェックするだけだよ
別に何の資格も要らない
と言うか法律上の建前は、自分の車は自分で責任を持って維持管理する前提 とりあえず法定点検の中身を見てみて自分で出来るか考えてみると良いよ。
自分で車を弄ろうとするような人なら全部分かるから。逆に分からないなら弄っちゃダメだと思うし。
点検するのと整備するのじゃ難易度は全然違うからさ。自分で手に負えない整備は工場でやってもらえば良いんじゃね？そこら辺が車屋の両分。 通すだけならとおるけど。
整備が安心できないのに乗るのは、不安とともに走るということ。
自分の整備が安心なら、それで乗るこっちゃ。
車屋が整備するのと違うのが通るから、個人や販売だけの店が怪しく動くんよ。
店舗や看板の責任は銭を通すから、責任あるんよ もう、元整備士も父親も居ない
近所の買ったでーらと、
工業高校トラックの弟しかおらん
俺は整備は出来ない >>435
スレチ。
そもそもあなたは
誤解してて２４点と不具合の整備をごっちゃにしてる。 まぁでも法律が出来たのがキャブと単純なエンジンを載せたウン十年前のシンプルな車体の時だから、いくら20年前の車とはいえECU載せたインジェクション車じゃ全く無知な人では点検もハードルが高く感じるのは仕方ないとは思う。
１回自分でやってみれば簡単なことだって分かるんだけどね。
不安なら車屋で良いんだよ。 車検を含めた定期点検で、インジェクションもECUも直接は関係無いよ
本当に基本的なオイル・水・ベルト・タイヤに加えて、点検の種類によってブレーキの分解やらが加わるだけ
ポイントも無いしブレーキの調整も要らない
強いて言えば、プラグは昔より外したにくくなったけど、今のは長持ちするし プラグ10万kmとか
買ったときこうかんしてますて言ってたわ
3気筒だと1つ死んでても無理矢理走っちゃうもんなんだな
2気筒バイクだとアイドリングで止まるわ >>440
そんなことは分かってるよw
エンジンルームやらがごちゃごちゃしてるとハードルが上がるよって話。だから「1回やってみれば簡単だって分かる」って言ってるのさ 自分は家の前でいろいろやりたいが、近所の長生きなじじばばが一日中いるのでやりにくくて…
困ってるのさ(｀・д・´)ｲｯﾂﾓ ｵﾙﾝﾖ 婆は挨拶返ってくるけど、爺はへんくう…は通じんか
爺は無愛想で挨拶は無視される(´･ω･｀) アパートは気楽だったな…
町内会とか会費とかさぁ(´・д・｀)ﾏｼﾞ ﾅﾝﾅﾝ？ 黒ジーノのバンパーをブロンズメッキにしたらかっこよさげ。 グリル塗装は、
枠以外を黒にするか全部を黒にする上で、ラバースプレーだとか艶あり艶消しなど。
逆に縦の線もメッキにするという方法も良さげなんだけど、
後者はコンパーノ風になるのかな？
見つからないけど。 メッキ調スプレーで塗るんだけど書き忘れ。
あとは真ん中のラインだけメッキにして、残りの横線を黒にするというのもありそう。 ジーノが錆び付いて壊れていたって夢を見た
覚えているということはレム睡眠だな 馴染みの板金屋に入っていた
ミラジーノ ミニライトＳＰを見た。
同じ ジーノ 乗りと仲間意識を持ち思わず話しかけてしまった。
何と走行距離が11,000km
亡くなったお父さんの愛車のようで
３回ほどの車検に積車で持って行かれただけで動かされていない。
４回目の車検を前に託されたようだ
エンジンルームピカピカ
レザー調シートも新品同様
ハイエナパーツ屋にとってはヨダレの出そうなモノばかり……
新ユーザーは外装だけは樹脂パーツの傷みやキズによる
塗装剥げ等を新品状態にするためにパーツ代込みで35万で全塗装するそうだ。ちなみに金色
乗ってやらないと車が可哀想だからと。
令和に入って距離1万1千のジーノは初めて見たし、オヤジさんの遺品のジーノを全塗装かけて乗り続けるという息子さんにもウルッときた。 金色？なんで？すけべい…
普通にブリティッシュ緑マイカでいいと思えた 親父ーの…ええ話やな(つω-｀)
え？金色…( ・д・ ) ﾎﾟｶｰﾝ… >>453
色について
「ゴールド」と書き込まれていますが、アニメやプラモの百式をイメージされてしまいがちですね。
多分「シャンパンゴールド」だと思います。
イメージができない方は「ミラジーノ シャンパンゴールド」で検索すれば多くヒットします。
近所のオバちゃんがシャンパンゴールドに乗っていて、最初は薄汚れた印象でした。
しかし近くのガソスタオープン記念のクジが当たり８万円相当のガラス系コーティングをやってもらい帰ってきたときには「この色アリだわ」と感心して見た覚えがあります。
まぁ悪く言えば「年寄りっぽいカラー」だけど・・・ 別に好きな色にすりゃいいじゃん。金ピカでもピンクでも。 ピンクって見たことねーわ
キティちゃんジーノなのか？ 3ドアのMTで純正設定あるのは中期(?)のジーノSだけだったっけ？なかなか珍しいよね 3ドアは最初は良いけどバックドアがセダンなどと同じなんで大買い物したとき煩わしいよ
改造出来るなら良いのかも
けど初期と中期のはあまり見ないな
あっても変な塗装とか改造してあって欲しくないわ 昨日、ジーノで俺と同じホイール履いてる車と初めてスライドした
お互いにガン見w 真似されるとムカつくからな
まあジーノだし許してやれよ ウチの周りでは最近外国の方がミラジーノをよく選ぶようになった。
そういう人は、外国の横に長いナンバープレートをつけて、その上から黄色軽自動車ナンバーをつけている。
ドラッグストアに夜行くと、駐車場２ヶ所を使った横着な駐車、しかもエンジンかけっぱなし。キュルキュル音を立てて明らかに発電機がオカシイ
あるホームセンターに行くと、ドアから ドンツク ドンツク ドンドン スゴイ音をたてて赤と銀色のジーノが合い向かいに駐車し明らかに日本人じゃ無い人が４人で踊っている。
コロナ禍が少しおさまり外国人労働者の数も増えてくると共に、明らかに可哀想な扱いを受けているジーノを見かけるようになってきた。 へ？外国籍の在留人の若手の中でジーノが流行っているの？
おじいちゃんおばあちゃんが乗るのは結構、でも明らかに交通法規を逸する乗り方や地域の方お店に迷惑をかける乗り方は止めて。
ジーノに乗って店へ出かけると、必ず周りの人に「運転者は外国人・日本人？」という目つきでガン見されるの辛いなぁ
ゴメンナサイ ぼやいて >>468
被害妄想だよ。
乗ってる人のことなんて誰も気にしてないから気にせず乗れ。 そもそもジーノなんて、興味がない人から見たらただの古い軽自動車
いくらピカピカにしようとカスタマイズしようと、せいぜい「大事に乗ってるんだな」くらいでしょ
一般の目はそんなもん
逆に言えば、車上荒らしなどにも狙われにくい
どう見ても金持ちの乗る車じゃないしね
自分が思うほどは誰も注目してないよ 向かいのひとに。
いいクルマ買ったね！僕の時はこんなお洒落なクルマ無かったからね！
と、言われたがね 隣の畑の先に道があって、
シーマが度々警察に退けと言われていた
畑のじいさんだと思うが また爺の話かよ
どうしてこの車こうも爺さんオーナーが多いのだ？
それか金のない若葉も多い
あとラパン乗りは勝手にジーノをライバル設定…な気がする FIAT500と迷ってるんですが
どちらを購入した方がいいでしょうか？ チンコチャントよりルノーにしたら？
トゥインゴというのがめちゃ小回りがききます
これわ路駐多いパリ市街を想定して設計されたクルマだからなのです
ってスレチでしょ？ミニの話にして下さい！
オールドミニは後期のローバー製97年以降が良いと思いますよ >>476
カネがあるならチンクエチェントを買うがいい。
出来損ないの変速機 デュアロジックでガタガタ衝撃を生みながら走るがいい。
ミラジーノならばリビルドパーツがかなり出回り、定番どころを安価に交換しながら乗れる。それがある程度の出先でもダイハツを扱う所ならどこでもある。
イタ フラ ドイ 車ならば MEYLE(マイレ)の部品を使えば安くなるというがそれでも部品単価は高い。
新車を買うなら500の方が良いかもだが価格比較でジーノが対抗馬になるわけがない。
中古ならイタ車よりジーノがよいと思う。 爺は自分の運転が危なくなっても、なかなか免許返納したがらない(まあしょうがないよね)から
もし自分の爺さんがジーノに乗ってるなら「これは私が乗るから爺さん免許返した方がいいよ。」と言ってあげるのが良いよね
もしブレーキとアクセル間違いとか…考えたらすごく怖いよ 安全靴だと上にバンって当たって
アクセルとブレーキ間違える
トラックに突っ込みそうになった MTターボだとゴツすぎる靴履くと、クラッチし辛いはあるあるだわな(｀・ω・´) 踏まれるのはピンヒールがいいです・・・(//∇//) ミラジーノとFIAT500で迷うならミラジーノ買った方が良いわな。
FIATに限らず外車は迷って買うもんじゃない。これが欲しい、どんな不具合が出ても部品代がべらぼうに高くても笑い飛ばすって気持ちじゃないと買っちゃアカン。
でもミラジーノも古い車だから、なんならキャストとか買った方が絶対満足出来ると思う。 フィアットならルパン三世ごっこ出来る
あの人はナニも盗ってませんわ？的な ハートを盗まれてフィアット買ったら修理代でそれ以上にぶっ飛んでいくわけだな あ。中古のチンクと迷ってたんですが、ミラジーノにしようと思います。 >>489
>>116でも書き込んだブログ見てみ。内装紹介の部分で詳しく載ってるから。 Kカーマニアてビートやコペン他にジーノとかも所有していたりするんだな
自分ジーノはただのミラの顔がかわいいってだけなイメージと思ってる
けどなんかそういう人種が持っていたくなるって聞くとちょっとは嬉しいもんやね なんで嬉しいのかさっぱり分からん。
好きだから乗ってるだけじゃん。 ミニ風なとこがすき
似てる言われるは嬉しくない
分かるわ コンテち大きく感じたわ
軽って車屋さん言われないと分からなかった
社のヒトのN-BOXに良くのるが、後部座席なのにひろ
規格は変わらないから前後詰めて確保してると思うんだが、そんなに前も犠牲にしてるようには見えないんだよな
どんなマジックだろう ジーノの事じゃないならヨソでやってくれ。
ジーノのATF交換を最近やった人いるかな？
ちょっと抜いて入れてガチャガチャ は素人でもできるけど
トルコン太郎を使って全量交換した とか
ATFのオイルパン外してストレーナーも交換した
というお方見えれば情報希望 ラパンやトコット、キャストもそうだけど
サイドブレーキがサイドに無いのが地味に嫌だ 5速乗っててうらやましいのは、新しいN-ONEの6速だわ
あれもサイドじゃないらしいよ 何より6速になるとハイテクっぽい感じがしてクラシカルなのに合わないのが嫌だな(偏見) おれのMTターボ100kmで4000回転
高速ずっと走ったらきっとうるさいし、オイル管理しててもどこかへたりそう
最近のCVTだと120kmくらいじゃ大して音しないしもう1速あればはよく思うわ 5速だけODにしたらさすがに4速が遠すぎる気はする。 パクり言われても、こっちのが速いし維持安いし４ドアは買い物に便利 そもそも比較しちゃう時点で間違い
同じ土俵にいない 見た目の愛嬌なら同じジャンルかもしれんな
人によっては 初代も2代目もそれぞれ真似てるわけだから間違いなく確信犯 ミニ じーの とか画像でググったら並べた写真がどっちゃりあるよ
エンブレムとかグリル似せてたらパッと見では分からん
どっちかの認識に5秒くらいはかかるね
どっちも持ってる人もいるんかな？ ミニは青春時代だな、今ミラジーノ以外に持ってるのはイタリアの小さい車 関係ないけど、あの光岡の新車バディってかっこええな。
まさか光岡の時代が来ようとは。 >>519
中身が RAV4 ならよっぽどのこだわりバカでなければトヨタに足を運ぶよ。
ミラジーノ1000 のエンジンをロッキーやトールの1000cc+Turbo に換えて首都高150kmで爆走しているヤツがいたな。
速度差がありすぎて何に抜かれたのか分からなかった。 ジーノ1000するくらいなら、専用設計のスモールから選びたい希ガス
軽に乗ってて言うのもなんだが、事故考えると普通車だわ
わざわざ軽に普通車エンジンなんてやだ
スモールカーでも軽よりは事故時はましだろうと思うし 今は古めの車に少し前のエンジン積み換えが流行っているんだってね
エンジンと工賃にかかるお金見てたら、元 車を超える値段だね
もしエンジンダメなってその気があったらやってみたい気もする
ジーノはコペンのエンジンとか前にあった4気筒なんか使うって見たよ 普通にEFのリビルドに載せ替えるだけでも末長くいける。 まー夢は広がるけど違う型式のエンジン載せて車検通すのは現実的に難しいからねぇ。 ジムニーのシフトブーツかっこいいけど付くかなぁ？？？ >>530
そこはそういうの専門のショップ頼みじゃね
車検対応でAT→MTとか、FF→FRﾄﾞﾘﾄﾞﾘとかしてくれるらしいよ
そこは最初だけでメンテは地元の別でも出来るやろし スレチで申し訳ないですが、タウンビーの燃費ってどんな感じなんですかね？ スレチって分かってるなら書き込んじゃダメよ.... >>533
この頃の車でも人により差はある
例えばジーノでもある人は10キロいかねーだけど、15言う人もいる
MTかATか、ターボは？でも差が出るたろう
おれの乗り方で言うと10～12キロくらいじゃね？改造してなければ
特別な物でないなら同時期他の軽車種と変わらないと思うよ 90年代だとキーレスとか電動ミラーとかなかったりするよね
後期ジーノはブースト落としてるのは残念だが、そういうとこはいいな
バックでミラーを下にしたりとかさ >>533
ミニカのスレあるみたいだからそっちに行けば？ ミラやミニカのカテゴリーで残ってるのアルトだけやね
そんなに売れんものかな？
てかイースに変えたのなんでかなぁ ダッシュボードの左右に何か埋まってるのがあるんだけどあれ何だろう？ 何を指してるかわからないが、
運転席側ダッシュボードフロントガラス端にあるやつなら
前期型の場合
赤外線式キーレスエントリー受光部、とエスパーしてみる >>539
赤外線レシーバと言われた人もいるが、わしはジーノなので 夢 が詰まってると思うゾ(≧ω≦) なんかそこら辺外してエアコンファイター外すらしいな
買ってからやってないからクサい？ことがあるんよね
ファイターなのかマットなのか分からないけど家の前は偏屈ジジイがいつも居て洗車やメンテがやりにくいのよ(´・д・｀)ﾅﾝﾅﾝ ｲｯﾂﾓ？ エアコンの臭い取りにエバポレーターユニット穴開けて洗浄してる人も居るみたいね。 左右両方についてるのと、後期型と、平面に埋まってるものです。 パーキングブレーキのフットブレーキ化ってできるのかな ジーノの燃料警告灯って、どのくらいのタイミングで点くんだろ？
点くまで走ったことなくて、万が一、故障で点かないだけでガス欠したら嫌だから、試せない
知ってる人、教えてプリーズ あ、今は遅くても針が「E」の線に重なりかけたら入れてる 普通に燃料計付いてるんだからそれで見て入れりゃいいじゃん。 >>550
後期メーターならチカチカが限度かなぁって感じ
たしかどの車も残り6Lでランプついたりするらしい
これは法律で決まってた気がする 残り何リッターっていうか、だいたい50km以上走れる量で警告灯が光るようにしてるんじゃなかった？メーカーや車種によってまちまちだけど。
ガス欠にならないように燃料入れろと知らせるのが目的だから、量はぶっちゃけ関係無い。
法律でも決まってないと思うぞ。 おれ 目盛り3つか2つで入れるようにしているよ
だって 最後の1つってピカピカして心臓が痛くなるじゃん だから >>554
結局ワイヤー制御だから好きな所に好きな塩梅で設置するだけ
その塩梅をちょうどにするのが糞めんどくさい 俺のはガソリンメーター点滅してだした
それでも10キロは走れるからスタンドに行くのは問題ない
バッテリーはいきなり死ぬ >>559
フットブレーキ車のペダル付けてパーキングブレーキのワイヤーと連動させる
取り付け方法は取り付けステー等流用加工でどうにでも以上
早口で言ってみたけどまだ笑ってくれる？ パーキングブレーキってサイドのこと？
ATでMTならクラッチのとこにあるやつのことかな？
それにしてウォークスルーみたくしたい？
新N-ONEMTターボはサイドじゃなくなるって言うのだけども、あれはナニ方式？ 登場人物>>561以外マトモな人居なくて笑った。
>>557の説明で分からないならDIYでやることなんて不可能なのにちゃんと説明してあげてて優しい。 やった事無い奴が想像で書いてるのと同レベルの事しか書いてないのに語っちゃってるのはどうかと思うわ 肝心なとこは…シロウトがちょっとかじった知識でやらん方が良くないか？
おらァそう思うぜ バイクなら…何とか止めれる
車は…ムリw
ブレーキパッドとかバイクはやっても車はこわいんだよねw
まあパーキングとは別話になるけどね >>565
サイドブレーキをフット式のパーキングブレーキに変えるなんて費用対効果無いこと、やった事ある人なんて居たとしても極小数、それもミラジーノ限定だとしたら居ない確率の方が高いような話題じゃん。
想像で書くに決まってると思うけど。
出来るか出来ないかの話なら>>557の説明で事足りるじゃん。 仕組みだけ軽くアドバイスしたら中身が無いだの
詳しく説明したら想像だけで語ってて草だのと叩かれて
ここは嫌なインターネッツですね そりゃ流用以外無いと思うけど。
ポン付け出来ると思ってる？絶対無理だよ。想像だけど。 >>571
ポン付けできるパーキングブレーキって怖いw MTに換装してみたいけど、車庫の前が狭くて大変になるな >>572
コストダウンの為に取り付け部分の部品が奇跡的にL700系と同じで、ボルトの取り付け穴が空いてるとかならペダル部分がポン付け出来る可能性も残ってるとは思うよ。
まぁ無いとは思うけど。 やっぱエアコン入れない様になると燃費上がるね
今回先月よりも2kmくらい違ったぜ >>576
プロって何？
冬場でもエアコン使わないと窓のくもりが取れないので危なくって仕方がない。
そりゃ冬場に雪や雨が少ない氷点下に下がらない地域ならいいわな。
さぁ そろそろスタッドレスに交換しなきゃな。 チラシなど見るとサマータイヤとある
これが普通のタイヤなの…か…？
だったらワイはいつも夏だわw 鉄のフューエルキャップが欲しい。
付けてる人いるかな？
またはクボタ純正も見た目好き。 ミニライトと思わせてワタナベってのもありだよねぇ(´・ω・｀) 今からタイヤ変えるならスタッドレスがいいか
何か、サマータイヤより高いんだな >>583
普通はシーズンで履き替える物だよ
沢山の車を所有してる運送会社なんかだと置き場の確保が大変なので、年中通して冬タイヤで、冬を前に新しいのに履き替えるって例もあるけどね
でも、制動距離は伸びるし、走りも燃費も落ちるし、自家用車ではあまり聞かない
北海道とかどうなんだろう？ 車乗っててスタッドレスタイヤを知らない人が居るのか・・・。沖縄とかに住んでる人かな？
今は夏も冬も履き替え不要のオールシーズンタイヤってのがあるよ。サマータイヤとしてもスタッドレスとしても性能は劣るけど、雪が降らない地域なら丁度いいと思う。 車いじりの仕事しててパーキングの説明した者だが、やっぱりなって流れだね
こう言う客本当面倒臭いけど、上手く転がすとどって事無い作業でも大金払ってくれるからかまってしまったよ
客の車いじってお金貰うと言うより客のオナニー手伝ってお金貰ってるんだなーと思っちゃって憂鬱
車は！！好きだけどね まぁやりたいことがあって金も払える客は上客でしょ。妄想ぶつけて来た挙句に高いとか文句垂れる客の方が現実的には大多数じゃね？
まぁ固定肘置き常設したいならサイドブレーキレバー邪魔だし移設したいのは分からんでもないけど、うん十万払ってまで移設したいとは思わないわな。 そもそもAT車ならサイドブレーキ使わない人も増えてるしな 老後は旧車ジムカーナしたいから
サイドブレーキは必須装備。
その頃だとミラジーノも堂々と旧車仲間だ >>585
スタッドレスを知らない？？
履いたことないだけだろ
そんなの誰も書いてないぞ >>588
足でかけとくやつはなんて言うん( ・д・ ) >>592
知らないって言ってなくね？(´・д・｀)ﾀﾞｶﾗ…ﾅﾝﾅﾝ？ >>593
普通のタイヤ知らねぇんだからスタッドレスも知らんでしょ。
てか別にバカにしてる訳じゃなくて、>>583に対してオールシーズンタイヤなら気にしなくて良いよって話をしてるだけじゃん。 フジ・コーポレーションって、オールシーズンタイヤセットはないのか >>591
総称で「パーキング・ブレーキ」でええやん
足踏みタイプも足元の端っこにあるから、ある意味「サイド・ブレーキ」とも言えるが >>597
横からだけど、普通に「タイヤ」って言えば、所謂夏タイヤだろうよ
そんな言葉遊びで揚げ足取りをするスレなのかここは？ まぁL700ミラジーノ乗りはこだわりが強いやつが多いから、面倒くさいやつも多いって事だ 所詮ただのL700ミラの外板変更版でしかないんだけどな
しかも外車コンプレックスの塊でしかないと言う
もうすこしマシなデザインなら良かったんだけどな
俺はターボに乗りたかったので素のミラにフェイス交換したわTRやCRはタマがなかった l7系の素のミラの顔スワップすればミラジーノだし別にここにいても何もおかしい話じゃない にしたって言い方よ
ジーノの外装も好きで買ってるのが大半のスレで、わざわざスワップするような人なんてより少数なのに、所詮とかコンプ云々言ってきたら普通の人でもいい顔せんわ めんどくせーやっちゃな
好きで大事に乗ってる普通の人だけどなんとも思わねーよ
そういう指向の人もいるだろなぁくらいで。
変なプライド持たないで、外車のパクリなのもやっすい軽だっていうのも認めて乗ったほう何かと気楽だし楽しいと思うぜ >>602
ここが「L700系ミラ」のスレならおかしくないけどな >>604
横からだけど、売り言葉に買い言葉で「なんとも思わねー」って言ってるなら落ち着けってだけだけど、素で言ってるならさすがに常識疑うぞ。
「嫌だと思う人が多いから書くなよ」って言ってるのに「俺はそう思わないしそう思う人はコンプレックス拗らせてる」って何さ。
誰もお前の考えは聞いてねーよ。 好きな人間が集まる場所でそれを貶して、反論に対してめんどくせーとかパクリだのやっすい軽だののたまってる奴のしょうもない人間性よ 「ハゲ治したいよねー」ってスレに乗り込んでいって「俺もハゲだけどハゲなんて気にしない方が気楽で良いと思うぜ？」とか言ってるのと一緒
空気読めてない 久しぶりにエンジンかけたけどバッテリーは生きていた
免許行方不明になったから再交付したら少し乗ろう よく釣れるし、また髪話してるし....
たぁーのちぃーなー！ トランスポーターの人もワイルドスピードの人もハゲなのにカッコイイだろ
ハゲーはデメリットでもなんでもない
むしろハゲたいもあるくらいだから、あおってもムダだぜw >>609
ハゲてるのに頑張ってバーコードにしたり自分はフサフサだって言い張ってたらまあ見苦しいやろ・・
ステイサムかっこいいよな 釣りだって言えば勝った気になれるんだから最強(笑)だよな。 なんてこと言うんやあんた
こんな些細な事で言い争いなんて馬鹿げてるわ
ビビオビストロとかミニカタウンビー97型とか、ミニパクしたのはジーノが初めてやないで正味の話 ミニ風と言われてる顔面がミニが元祖と思ってるのかな ダットサン110~310とかトヨペットクラウンとか昔の車知ってれば、あの形はクラシックカーのパターンの1つだって分かるはずだよね。
110なんてBMC MINIより前の車だし。 キャロルと忘れてダットサンってなぁ、アキラはなにが言いたいのか…まったくのイミフだぞ >>620
日本語がおかしいし、キャロルよりダットサン110の方が先に出てるんだけど、何が言いたいの？ 自動車ショー歌か
「あの娘をペットにしたくって」って、あんなエロい歌詞がまかり通ってたんだよなぁ 久しぶりに乗ったら、信号待ちで白煙凄いことになっていた
何か、車検直後より動きが重くなった気がする >>625
今の車、白煙吐かないから比べにくいんやけど善し悪し関係なく普通でも結構吐いてない？ >>625
本当に煙？水蒸気じゃなくて？
久しぶりってのがどのくらいか分からんが、その間に季節が進んで、今まで見えなかった水蒸気か凄く目立ってるって可能性は無い？
まずはマフラーから少し離れた場所から「白煙」を嗅いでみなよ
オイル消費とかが原因だと、耐えられないくらい鼻に来るから
あと、水蒸気でも排ガスだから多少は臭うよ
視覚的には、オイル消費の白煙は空気に混ざって匂いと共に広がっていく、水蒸気はあまり空気に混ざらずに真上か風下に上がって行く感じ 季節柄水蒸気の可能性が高いですね
もしオイルだとしたら
アクセルオンで白煙が出たならオイル上がりで
アクセルオフで白煙が出たならオイル下りです。 三ヶ月ぶり位だったけど昼の一回キリだから水蒸気かな
その後は問題なかった 今日は銀ジーノ、白ジーノ、緑ジーノの3台とすれ違った
全部ミニライトスペシャルだったわ 今日は3台も見たが白緑々で、この街にはオレ以外のミニライトMTターボはいないと思えた
モンテ仕様だとフォグライトがあと3つ足りないねクモみたいだね
ランチアもいいよね 後期型で上ダッシュボードの左右に何か埋まってるのは結局何なんだ？ ボード上はエアコン吹き出し口しかないが？
微妙な曲面でなんも置けん…
ドアポケットにファスナーケース、運転席下に2つケース隠してもの置けるようにしてる
運転席下は出っ張りがある
どうもシートベルトアイコン用みたいやな
半ドア表示もないくせにな
ついでに水温計ないのもなんか… 今VAGUEってところのホンダN360の記事を読んでたら、
どうやら昔から丸目でMINIに似た車を買う人は、MINIへのコンプレックスがあったようだ。
そしてミラジーノが一番似てるのは、ダッドサン（日産）1000かと思う。
車高を高くしたらそっくり。車高を高くするのもありだな。
あと、メッキスプレーでグリルの縦ライン塗っても似合うんだな、と。 まだ言ってんのか…もうミニジーノでいいだろう
訂正した所でなんも面白くもないし、今日だって｢ああ、ミニみたいな軽ねw｣と言われてしまったがナニも感じなかったよ 1番そっくりなのはマイナーチェンジ後のスズライトバン >>632
メクラパネルの事を言ってるならダッシュボード固定用のビスが入ってる >>640
多分それ、ありがとう。
後ろの窓がスイッチ入れるとがたがたするのを抑えたいけどどうしようか・・・ >>642
モータは死んでないからクリスアップして
夏場は暑くて溶けるからスムーズに作動するけど、寒くなると固くなってくるの
自分でやるなら窓が落ちないようにしないといけないって言っとった
D持ってったら多分モータも変えろって言ってくると思うけど近くのスズキでもしてくれる ドアの内張り外すならついでにスピーカー変えると音クリアで感動するって聞いた
ついでにデットニングしたらいいらしい
ジーノではないけど自分でやるなら日没早くなってるから時間余裕持ってやらないと、証明なきガレージだとめんどくさい事になるから… >>644
スピーカーの力はマジで凄いよな
バックスで買った安物だけど、純正品と比べたら誰でも体感出来るくらいに変わる デッドニング俺もするかなー。
高速走ってるとオーディオの音量上げないと全然聴こえないw
その前にエンジンマウントだろうけど。 ジーノで高速走って大丈夫ですか？エンジン回転数的な不安で
1時間4000回転ドナルド不安でしかないのだが… >>648
逆にダメな理由が知りたい・・・。
50年前に高速が出来てその頃には100km/hで車が走ってたんだぞ？ >>648
他人が大丈夫だと言えば安心なのか？
自分が不安ならやらなきゃいい
ゆとり世代みたいなこと言ってんなよ ミニだって高速走ってる
ジーノも頑張れば出来るんだろ >>639
ここは、、、脊髄直結なアレな人が多いですねw
許容範囲がせまいの♡ >>649
普通にダメ
過剰反応せずによく読めよ
エンジンの回転数が一時間で4000回転だから、高速道路上で67rpmで走行してるんだぞ
明らかに648は異常 >>648
90kmぐらいで走れば3500回転くらいだからそんなに心配しなくてもいいかも
まぁあとタッパが低いから同時期の軽に比べれば
風に煽られにくいかな たしかに背は低いな
それがいい
エアコンはすぐ効くしな 軽バンや軽トラで高速乗るときに比べりゃ天国みたいなもん 会社の軽トラしばらく高速で使ったら調子悪くなって修理に出した
わしも乗ったが、うるせーし危険な香織もしてくるし80kmまでにしておかないとやべーわ 7000でぶん回し続けても壊れないNAMT乗りの俺氏、高みの見物 >>658
どうでもいいけど「危険な香織」ってなんかエロいなw 今も昔もMiniに劣等感を持ちつつ、ロマンを追い続けるんだなぁ。
みんな弄っていこうぜ。 高速走るなら粘度高めなオイルがいいん？
でも冬はモービルワンがいいとかあるん？ 高速走るならなるだけ高粘度がいいぞ
ギアオイルとか粘度高くてオヌヌメ
でも冬は硬くなるから低粘度のATF入れた方がいい こまめに交換さえされてればオイルは安いので何も問題無い 一概に高粘度がイイとは言わんけど、YC454入れてる
15W-50
ｻｲｺｰ ギヤオイルなんか入れたらクソ硬くて燃費も走りも最悪になりそう この車収納少ないは年台相応としても、ダッシューボードやパネル上なんか曲面すぎてナニも置けんな
スマホを個体したいのだが…エアコン固定のやつやと重みで落ちるね
暫定でドリンクホルダーのを縮めてスマホだけ立ててるんだが…他にやり方あるだろうか？ ドリンクホルダーのはスマホ立てついてるタイプで、本当は右ドアのとこ吹き出し口に着けたいのだが…そこだと干渉して右折合図が出せぬ…
なので真ん中右にしてる
ジュースまで置くとワイパー禁止なる(´；ω；`)ｸｩｩ
視界遮りなし的にエアコン取付がベストと思うけど、スマホルダーって取付クリップの固定弱いな
ドリンクホルダーだと引っ掛けてるから落ちないんだが… ついでに連投だがジーノのエアコン吹き出し口って右側は異型だな
クリップが入らない穴があるし取り付けがムズい
ドラレコ塔数個立ててるのよく見るが、今はジェル吸盤なスタンドが主流？
ナビとか3つくらいたててるけど視界遮られてイライラしないんだろうか？
おれはあんま置きたくない人 色々試して諦めて、スマホナビを使う時はメーターの所に横向きで置いてるよ。
iPhone8だけど速度40km/h以上からは針が見えるし動かないしいい感じ。 >>673
クソ重い10S-maxでも落ちないけど？ 今のは外観が同じようなの多いから少しかかっても直して乗ろうって思っちゃう
普通車のゼロヨンとかでヤリス フィット ヒュンダイの何かと並べたらどれがどれか？みたいだった >>672
本当に不便だよな。
どこかに自作ステーを付けれそうなところがあればと思うが。
ジェル吸盤は夏場は剥がれてカーナビが落ちてるし、繰り返すうちにジェルが外れた。
やはり穴を空ける必要があるのか。 >>677
やっすいていくらで分けるんだい？
2830円はやっすいのか？
スカッシュはいい匂いwだけどホワイトムスクくっさいとかお前はそうやって煽るんだろそうだろう？ スマホなんか影も形も無い時代のクルマに何を求めてんのか、と
どうしてもスマホホルダー欲しかったら好みの位置に穴開けて、ホルダーを固定すりゃイイじゃん スカッシュ良いな～w
それ以外は置きたくないくらい好きな香織だわ >>421
前回のレスからだいぶ経ちましたが、ヘッドユニット交換をしてみたら症状がなくなりました。
ありがとうございましたm_m エンジンルームから室内へ配線するときって、皆どこから通してる？
やっぱり安定のウォッシャータンク後方のグロメット貫通？ フェンダーミラーは定位置の印象だけど、旧車動画見てたらもっと手前側につけてる人もいたり
一応車検的にはドアミラーと同時につけても良いみたいだけど、
片側をフェンダー、もう片側をドアミラーにしてる人もいたような
左後方確認にはフェンダーの方が良いとかかな？ そりゃ左前だけ追加して下見るのじゃね？
前のジムニーとかパジェロ？やってるやつたそ
車高低いのに意味あるかな？
ミラーたたんで入れるような車庫あれならフェンダーミラーがイキるかもしれないな オートエースのフェンダーミラー付けてるけど角度出しても相当見えにくいぜ
見やすさ求めるなら右でも左でもドアミラーから変えない方絶対いいｗ
もしくはオートエースのやつが特別見にくいだけなんだろうか？他のとこの使ってる人いる？ フェンダーミラーとドアミラーは取り付け部が違う
当たり前なんだけど、「違う」っていうのは車幅に対しての話
フェンダーミラーは車体の幅にほぼ収まっているのに対して、ドアミラーは丸々はみ出している
この「はみ出し具合」がドアミラーが見やすい理由の一つ
フェンダーミラーの鏡部分をステー部に対して上にするのではなく、車体の外側に来るように付けると少しは見えやすくなるけど、ルックス的に賛否が分かれる >>688
フェンダーミラはイキってるってこと(´・д・｀)ﾏｼﾞｶﾖ？ >>688
それじゃないやつ
>>690
法的にミラーははみ出しても良いと聞いたことがあるので、
フェンダーミラーもそうだろうと思ってたけどどうなんだろう？
左だけフェンダーミラー（またはドアミラーもつける）だったら、
左フェンダーミラーは側面の巻き込み防止として、わざわざ首を左に向けなくても確認できるから良さそうなんだけど、どうなんだろう？ おれ駐車枠入れる時右のスイッチで左ミラー動かして下見る時あるわ
イエローハットにミラー下に着けるサブミラーあるけど、なんか嫌なんだよな フェンダーミラーとドアミラーを同時に付けたら、フェンダーミラーに写るのはドアミラーだぞ そりゃアンタ、角度変えて使いたい！
そうイッてるんじゃねぇ？ 最近の車ってバックに入れたらミラー角度が変化するとかあったような気がする
ジーノのミラーモーターはひ弱っぽいから毎度酷使は不安だけど... 一発角度決めれば走行も駐車も同じ角度で不自由なく見えんか？ >>692
＞法的にミラーははみ出しても良いと聞いたことがあるので、
＞フェンダーミラーもそうだろうと思ってたけどどうなんだろう？
よく見ればフェンダーミラーも車幅からはみ出しているし、はみ出してるかどうかよりもミラーそのものが所謂「突起物」に該当するので、可倒式であることが求められている
後付けのミラーは可倒式ではない物も多いので、買うときは注意が必要
よくある「ルーカスタイプ」なんかも、「車検対応」と謳っているが、可倒式にはなっていない
陸事によって車検が通ったり通らなかったりするらしい はみ出しのことやが極狭シャコ入れする場合、ノーマルドアミラーたたんでもミラーが端になるのかな？
軽幅の1750ってのはミラーは入ってない数値らしいんだよね
車庫に使えるスペースな倉庫幅が多分2m…あるかなってとこなんで、先々車庫にするかで考えてるんだ
ミゼットやオバフェンしてないロバミニだったら、まだ楽なんだろうけどな 以前からミラジーノ乗りたかったんだけど、
近所の車屋で発見～。
中期ミニライトATターボ 車検２年付 もろもろ
で20万。昼から見に行ってきます。 大体買ってから維持管理するのにトータルで60万位掛かると思ってた方がイイ
20万で買うなら部品やメンテに追加で40万は掛けてね
もちろんこの金額には登録や車検は含まないよ
ちゃんとお金掛けてメンテしてくれる人が乗ってくれないとマトモなジーノはどんどん乗り潰されて減っていくだけ そんなの人それぞれじゃん
愛嬌ある外観以外にATが安いから買った人だっている訳だし、別にお金かける必要は無いでしょ
かかる場合は別ではあるが、直すのに手頃な中古買える値段なら廃車で考える場合は普通にあるやし
もっと気楽に乗りたまえよ 掛けてねwとかどうしてこうもおしつけなのだ？
これじゃミニユーザーだよ 日記。
雪国なのでシャーシクリアを下回りに噴きつけてみた。
サビを削らずに噴いていた。 ジーノ見に行ってきました。
素人ながらに色々ネットで勉強していきましたよw
外装は細かい傷は多々あるが許せるレベル。
下回り覗ける範囲だけど「この年式でこれ！」って位綺麗かった。見れる範囲だけどオイル漏れ、滲み無し、ブーツ類破れなし。ブレーキパットとディスクは結構減ってたけど車検通す時に変えてくれたらラッキーだな位に思ってた。
ボンネット開けて見てみたらまぁ汚いw
でもオイル吹いてる所も無いしあまり気にならなかった。
仮ナンバー着けてもらってエンジン始動。
ネットでよく言われるエンジンマウント劣化による振動全く無し。
「タイベルもWPも交換済みだし最高じゃないのよ」
PからRへ。少し遅れてからショックが「ドンッ」
１速から２速への変速事、それほど踏んでないのになかなか変速ぜず4000回転近くまでいって
やっと変速・・・
それ以降はすんなり変速しビックリする位速かったよ。
店に戻って「ちょっと考えさせて。」って帰ってきた。
走行距離105000キロ。こんな距離でオートマミッションのプレートすり減るもんなの？
ATFの劣化が原因なの？
取り敢えず買いませんでした。 >>709
こんなものなのかなぁ。ATFの劣化なら買うのも有りかなって思うけど見たかぎりATFの交換履歴なし。
前所有者はエンジン回りには気を使ってたみたい。MT-10スーペリアの添加履歴あったので。
なぜスーペリアの履歴あってATF交換して無いのよw ATがいいのは目いっぱい座席後ろ下げて乗れるもんな
我180cmだけどMTだからクラッチ切るのに割と前ポジだわ
フットレスト欲しいけど、デフォで着けないはスペースないから干渉してしまうからやろね
迷ってやっぱ着けないまましてる >>708
こんなものじゃないから、やめとけ、今は時期が悪い。
で、どこの店？俺が買っておくから。 >>711
180もあってそのポジションって、どんなクラッチの踏み方してるんだ？
同じMTに乗ってる俺は176で日本人の標準的な体型だけど、一番後ろでまだ窮屈なくらいだぞ
座席の近過ぎは右足の誤操作に繋がるから、気をつけてくれ 一番後ろで窮屈？
後期だとゆったりだよ
後ろは乗れなくなるが…
タランチュラかよwwケンカキックしてるのか？ 俺も180だけど1番後ろで窮屈は流石に無いわw椅子にケツを奥まで付けて、ギリギリクラッチ奥まで踏み込めるくらいな気がする。
てかそんな気はしてたけど、ミラジーノ乗ってる人ってデカい人多いよね。 >>714>>715
そうなのか？ウチの子は中期だけど、年式で違うのかな？
はたまた、シートレールがおかしくて後ろまで行ってないとか…
一度ちゃんと見てみるわ 30代の時、180cm70キロで前期MTの時は真ん中ちょい前だった
今44歳でメタボ85kg13cm、前期ATで真ん中ちょいと後ろだわ 13センチか・・・
20センチ左曲がり、ワイの勝ちやな 今のMira Gino買ったのは個人な中古車屋さんだけど、近くに大きなDAIHATSU店
Dは高いと言うけれど…最近Dでもいいかなあってなってる
前はMITSUBISHI車乗ってて近くのMITSUBISHI店で買ったのだけれども、MITSUBISHI車の営業不振なのか今SUZUKI店なってJimnyが展示してある感じ
そこのDAIHATSUは県の本店みたくてかなり大きいし、長くやってるから別の車会社になるような事はなさそうなんだけど…こんな古い車見てくれる？
やっぱり高い？ 車の古さは関係ないよ。
ディーラーが自社の車見なくなったら終わりだぞ。
部品供給無くなったら直せない部分も当然出てくるけどさ。 >>723
いちいち横文字で表すのが長嶋さんかルー大柴っぽい DAIHATSUのお店今日は定休日みたいっす
Dって月曜日だった？水曜日な気がしたけど… 敵性語を使い追って
臣民なら大阪発動機がdefault 97年製軽て今より幅8cmくらい狭いんやな
ジーノ割とギリじゃん もっと小さくてもよかったのよ
かわいいジーノちゃん ミニとジーノ、上手く言えないけどなんとなく似ているね ミニ 1959～2000
ジーノ 1999～2009
ミラキャスト 2015～
ってことで、つまり・・・分かるね 今日つかさっきバイパス走っとったらさ
後部のドアガラスを、ﾋﾟｼｬｯ・・ﾋﾟｼｬｯと叩くもんで、貞子！ってなったけど何かルーフキャリア？取り付ける時の？傷のつかなくする為？のゴム？の様な黒い？のが外れていた
簡単に外れるものなのだろうか？
とりあえず金具に引っ掛けといた >>740
ルーフモールのことかな？
ウチの子は洗車機を通したら剥がれ落ちてたこことがあったわ >>740
うちのも貞子になった。みんカラの人がエポキシ使って固定してたから真似した マニュアルミッションの場合、オススメのギアオイル教えて欲しいです >>744
純正
と、一言で済ませたい所だが、もう少し丁寧に言うと、
住んでる地域の気候や、使用は市街地・山道・高速道路等々のどれが多いか、又、お前さんの運転の傾向はどうか、など、条件によってベストのオイル変わってくる
そう言う意味では万人向けってか、どんな条件でも及第点を取れるのが純正 久しぶりに550な軽見たのだが小さい
車幅がないから極小車庫でも楽に入れそうやった 古い車体のミッションオイルの交換ってあまり推奨してないみたいだけどね・・・。 MTはそんなことはない
ATはそれまで変えてなかったような車のを変えるとマジで壊れる >>748
あ、そうなんか。
10万キロ行ったらやってみるかなぁ。
>>749
N-ONE良いよなー。
ミラジーノがどうしても乗れなくなる時が来たら欲しい。 あの不人気車がw
ジーノは1日7台くらい見るけど、エヌONEは50台くらい
全部古いヤツだろうけど外装変えてないからわからん
エヌwagonは2台くらいしか見ない真の不人気車… >>751
他車をサゲたら荒れる元になりかねんから、その辺で Nワン、もうちょっとスペース効率を諦めてシルエットやデザインに重点置いて欲しかったな。Nワゴンがあるんだから... 最近のお洒落軽自動車はどのメーカーも車高は高めだしベンチシートばかりな印象 Nワンって知らんかったからググって見たら
どこがカッコいいのか全くわからんw
まんま岡八郎やんけ。 エヌワン変わったのは中身だからな
外身はジーノちゃんのがキュート&ミニクーパーだし >>755
今きてるよ、よく見るし
モデルチェンジなのに外観変わらないから、中古車相場も高いのじゃね？ この車を全塗装＋板金でディーラーで28万だったけど高い？ 板金塗装の話だけじゃなくて？
板金の内容にもよると思うけど。 >>760
>>762の言う通り板金次第だし、そもそも全塗装のやり方なんてピンキリだから サイドブレーキとこのパネルてなんなん！
給油&トランクレバーが外れんやん！
あすこビスケットとかドライフルーツ？のカケラがとれん・・・ O2センサーってNAとターボじゃ違うんだったよね？ NA用買ってしまった。 以前スマホ落ちする言ってた者だが、今週某バックスでゲットしたホルダーがw
探す旅が粗方終わりますた(｀・ω・´)ゝ キャストCMの曲いいな
想い出はももクロの何度かてってのの 通勤路の道沿いにジーノとキャストが偶然並んで停めてある月極がある
贔屓目を差し引いてもジーノの方が断然デザインが良い 年明け定期点検だ
4万かかる
んが、それよりスタッドレスどうするか、バースト寸前だ >>769
定期は12？24？
こんなん車検前だけでいいよねぇ
つうか点検してもらい✕とか△なら、そこやっとかないと車検で？じゃねーの
車検場のと比べてdとかの点検の目のが厳しいよねぇ 我は今年初めてユーザー車検で通したのだが、ノー点検だったため備考欄に点検なし！と書かれて国土交通省からハガキ来ますた(´・д・｀)ﾅﾝﾅﾝ ｱﾝｹｰﾄ？ タイヤはYOKOHAMAでしょ雨に強いぽいし
今はECOS履いてるけど山なくなったらADVANもいいね
AUTEBACSとかだとBRIDGESTONE安くて少数派だけども >>774
ルー大柴さんいらっしゃい
今はそこの話はしてないよ 次の夏タイヤはオートウェイのドバイのブランドのにする。 この度前期mtターボ4wdから後期atNAffに箱替えする事にしました。
先人の知恵有りましたら御教授下さいませm(_ _)m >>778
アドバイスねぇ。
そういうの
箱替えって言わないと思うよ >>779
箱替えと言うのだからヤレたターボのボディを捨てて比較的程度の良いNAのボディに今のターボ4WDの機関を移植するのでは？とエスパー
AT→MTは構造変更でいけるとして、二駆→四駆はそもそもフロア形状が同じなんかな？ >>780
ここまでの流れでそんなガチな人書いてこないと
おもうんだが おれのエスパーはちょっとちゃうな
前期MTターボ＝バリ改造のヤン車崩れ雨ざらし
なので、程度良いただのATにする(あまり走ってない爺婆車と予想)
ここまではいっしょ
箱替えは言葉の(*´ω｀*)で・・・本当のところはATのが楽じゃんw
だと思うけど おれもある意味それは あり！ と思う
MTだとフットレスト無しな程窮屈だし、クラッチをカッチリ切るのにポジションは前の方にしないといけない
ATだったら背丈や脚長にもよるけど、めいっぱい下げて楽ちんで乗れるのが良いよ
ただATターボならもっと楽なんちゃう？ カーセンサーでミラジーノかっこいいじゃんと思ってたら、地元でミラジーノ何台か見かけるわ。
10年以上前の車なのに、好きな人やっぱりいるんだな。
ミラジーノのデザインはキャストに受け継がれた気がする。
これでMTがあればな。 ミラジーノは注目されすぎて今その前のミラクラが密かにブームw >>785
ミラクラは流石にもう古過ぎるわ
700ジーノを超える魅力があると思うならそれでも良いだろうが >>780
2駆4駆でフロアは一緒だった記憶がある
リアメンバーやマフラーが違う 全然関係ないけどルーじゃないけど、ジャストミ～ト！って言ってた芸人？誰？
もぅギブだわ 皆さん有り難う説明足らずでしたね
箱替えって言うか今まで乗ってた四駆ターボmtエンジンやミッションから駆動系迄全て、程度そこそこのffNAatボディにごっそり移してまた公道で走らせようと思ってます。
ffボディと四駆ボディで形状の違いで取り付けに苦労する所など有りましたら教えて頂けたらと思ったんです
どうせ構造変更になるのでプロペラシャフトから外してリヤはそのままffの駆動系使って四駆エンジンミッションでff登録もう考えてます NAMTでビックスロットル付けてる人いる？
変化ってどんなもんか教えて さくらオートって整備工場休業みたいだけどずっとなの？ 何故だ！何故俺ジーノはカッコ良くならんのだ～(´；ω；`)ぶわっ
チックチョー！！！！(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)！！！！ リアスポは要らない
クラシカルなのか新しいのかよくわからん仕様になるから フォグ中古で買ったけど付けないほうがシンプルで良いやってなった。
オクに出すかなぁ… けどここの人達は黄色が良いって言うよ(´・ω・｀)ｼﾛﾃﾞ ｲｲﾔﾝ おれは後期
疑問がある
水温は低い時にアイコン出ただけで、普段まるで分からない
これは初期型もそうなのか？
後期は2連メーターなのだが(MTターボさ)初期のは3連だよな
水温計あるん？ >>807
初期・中期は敢えて言うなら2連
その中に燃料計と水温計が組み込まれている
もちろん、水温計は針式で上がり具合が分かるタイプ うちのそれだけど後期だと思ってた
ボンネットにターボ穴が無いのって中期以降？ 水温よし！湯温よし！行くか湾岸へ！！！！真っ向勝負！！！！うおうおうおおおおお！！！！ たしこバルジ張ってんのが初期GINO Turbo
ミニライトSPはグリルにターボ穴がある
穴・・あなw(*ﾟ∀ﾟ*)ｳﾋｮﾝw すまんが個人的にはジーノにリアスポはダサい
外見大人し目で中身カリカリならアリだけど ミラジーノってあくまでシンプルにクラシカルに乗る人とよくわからんカスタムしてヤン車みたいに乗る人で二極化してる やりすぎはまじダサくなるよ
アジア系の外人だろうけど速そうに弄ってリアスポ
そこでやめればいいのにレトロなルーフキャリアまで載っけて何したいのか分からん仕様 個人的には外観はほぼノーマルなミニライトSPのままなのが理想
ミニライトSPならターボでもエアインテークがグリルにあるので、よく知らない人にはターボと思われないのがいい
あとはサスとかホイールとかマフラー辺りさりげなくやるくらいがいいんじゃね
ノーマルなのに実は速いみたいな ミラジーノはスポーツカスタムも普通にカッコイイと思うけど。
特にリア部分はタダのミラだし、手を加えるならリアスポは素敵じゃん。
クラシックとスポーツは合うよ。
逆にダサいダサい言う人のセンスが分からないし、人の車をダサいって公言する感覚もワカンネ。
アンタらだって、他人にミラジーノがダサいって言われたらイラッとするでしょ。 近所の黒いエルグランドは女がのっていてふおお！って思った >>821
アンタも遠回しに他人の意見を批判してるじゃんw
俺は他人がどう言おうが気にならないけどね >>822
ﾌｫｫｵｫｵｵｵｱｱｱｧｧｧｧｧ＼(＾∀＾)／ｨｪｴｴｱｱｱ!!!ってどういうあれか分からんが、旦那はバイクや軽で通勤して嫁が大きいの乗るから珍しくないよな リアスポ合うか会わんかで言えば合わないと思うけど、あるかないかで言えばありっちゃありくらいじゃね >>823
センスが分からないとダサいは違うでしょ。付けてないからダサいとは言わないよ。俺も付けてないし。 例えダサいものつけてても本人がセンスいいと思って満足してるならいいんじゃないの
常人には鬼キャンの良さは分からんがやってる本人達はイケてると思ってやるのと同じで ただ、泣きたくなるの・・・好きだから(´；ω；`)ｳｯ… 車体の色がグレーだったらクラシカル（上等風味の意）でリアスポイラーなしでも良いけど、
青の俺には欲しいんだよ。
グレーが一番無難な色だから羨ましいぜ。
そしたらフォグ無しグリルの縦の黒い所もメッキ調スプレーで塗るんだけどな。 ウチの婆ちゃんが逝ってもうた。
愛車だった
H13 ミラジーノ NA ５F（ATには乗れなかった）
10月に車検受けてクラッチ板を交換したばっかり 今８万キロ
こんな子だけど買い手つくかなぁ・・
今自分はH14 ジーノ ミニライトSPターボ 乗り ２台維持は無理なんだな >>830
MTはすぐに売れるよ、俺がスペアに欲しいくらいだ
うちの子もMTだけど、どうしても欲しくて探してたとき、どのショップも口を揃えてそう言ってたわ
試しにヤフオクにでも出してみたら？ >>830
写真上げてみ？
あと、ザックリ何処住みかとか
ここで買い手が見つかるかも知れんよ オク出したら整備済み検付きだし30万円は間違いないよな。 ショップだとそう高く買い取らないけど、ジーノで走行10万以下に食いつく人はいるだろうな
クセないノーマル状態は好まれるから、まあ上手くやりなよw お婆ちゃんが乗ってたなら、GSやディーラーの言うことを素直に聞いてメンテもちゃんとやってた可能性が高いしね ATターボって普通車のコンパクトカー並みと考えていいものなんですかね？ コンパクトカーNA以下やよ
街中なら勝ち目もあるかもだが…
まあジーノ1000よりはいいという話 車重軽い分、現行車の1.0LのNAよりは速いだろうね。 ターボはパワーを上げる為以外の何物でもないと思うよ。特に軽に関しては。 ターボだろうがなんだろうが20年オチの軽自動車に何を求めてるのかな？
所詮パイクカーの一種なんだから速さなんて気にせずに気軽に楽しめばイイよ
車重が軽いから乗ってて面白いのは事実だし 別に速さ気にするのも人の勝手じゃん！
遅いより速いがいいだし リアドアの内張りって、ロックピン（ねじ）を外して引っ張れば外れますか！？ ははっ、まいったw
社用車で夜勤言って帰ってきて自分の車
少し走って店の駐車場で止まってたら「パンクしてるよ」
「ええっ！」って
そこまで違和感なかったがペちゃんしてる
少し動かしたら木ネジみたいなのが…
割と近くにオートバックスとイエローはあるけど、スペア交換しとくのがベストか…？
めんどくせーわ
ゆっくり少し走れんもんかな？ 迷惑だしタイヤもホイールも痛むからスペアに変えなよ。そんなに手間じゃ無いでしょ。 オートバックスでウインドウショッピングしながら保険とかのロードサービス呼ぶってのも有り
ゆっくりでも走ればショルダーが抉れて再使用不可 おまいら…ありがとうw
>>850
いつもは下僕の仕事なのだが、休日出勤とかで召喚失敗
ラゲッジに厚手軍手…我自らやった
保険のロードサービスあるんだが、どうもバッテラとガス欠だけでレッカーさせるのは気が引けた
オートバックスには飯食って持ってくわ バイクならウィリー自走するんだがw
片輪走行だとグルグル回るだけでたどりつけんからなあああww,w
高橋レーシングでもむりだろw 自分がやりたいと思ったらやるべきでは？
わたしの趣味ではないが黒は別におかしくないと思う
ボディ色と合うかとかで決めれば？
ナベの八本かな？ どこのかは決めてないっす
購入時にホイールがかなり錆びててずっと気になっていて そうかね
まあサビの着けとくよりはいいよね
今大きなホムセンの端から見てたらアルミ 鉄チン ホイールカバーは見渡す限り全て銀
ミニライトも銀だしメーカーのそのままだろうが無難は銀って事なんだろうね
わたしは今のタイヤ山なくなったら白のにしてみたいな https://bestcarweb.jp/apio-jimny
ジムニーのシフトブーツだけど、サイズ知らないから合うか分からん。
誰か人柱になって欲しい。 >>859
シフトブーツにサイズもクソも無いよ
何とかしてセンターコンソールに固定出来ればそれで良い
俺は汎用の合成レザーのやつに変えたよ
見た感じジーノ純正とそんなに変わらんけど、黒に変えたいとか？ >>860
新型ジムニーMT用の蛇の目ブーツで、一応ATのパネルもはめる事も考えてのことで、
縦横の比率が大きく違ったらまずいかな？と。
>>857
鉄チン黒でメッキリング付けたらどの色でも大体合うんじゃないかな。
安くて無難なカスタムになるし。 ミニライトがわりにラパン純正履いてるけど金色にしようかなぁ >>860
それを言うなら「蛇腹」だろw
まぁそれはさておき、少々のサイズ違いは何とでもなると思うけど、どうしても心配ならスズキの店に車を見に来たフリしてササッと測って来たら良いじゃん
コンソールなんて、MTもATもどうせ共通だろうし
AT用のパネルってのがよく分からんが DAIHATSUのお店行きました
土曜なのにガラガラでした
TAFT推しなんですね今は
数置いてましたから
駐車場停めたけどMira Ginoはうきますね
中古車販売でもこんな古いMiraは置いてなかった
Mira Avyはありましたね安かった 文の構成からして、オッサン～オジンなんだろうなとエスパーしてみる おっさんおじんのスレやないん？(´・д・｀)ｵﾏｴﾗﾓ 5ちゃんからオッサンとオバハンを除いたら何割残るのやら 新型ジムニーの蛇腹シフトブーツ見てきた。
計ってみたら、底面で縦19cm、横13cm、高さ13cmくらいだった。
多分MTとATのジーノ共通だろうけど、パネル外した状態で隠すべきエリアを見ると、
縦19.5cm、横9cm、高さはレバー次第だろうけど10cm
加工すればどうにでもなりそう。
そして、肝心のジムニーの蛇腹シフトブーツの値段だけど、
税別たった2400円というお手頃価格だったぞ。 32ってやっぱおっさん…なん(´；ω；`)ｸｩｩ
>>870
オマエモナ 39だけど看護師からはまだ若いと言われる
相手は47だけど ・・・ もう結構前の車なのにこのスレって人気すぎる
ﾔﾊﾞｯ 未だにカルト級の人気を誇る軽自動車のスレッドですから( ◠‿◠ ) 私は福岡県在住なのですが市内ではミラジーノをよく見かけます
近隣の県でも走ってるところを何度か見かけたことがあります
そして驚く事に去年沖縄旅行に出かけた際、大量のミラジーノを見かけました
出張で東京や大阪に行った時には1台も見かけませんでした
そこから導き出した推測として、もしかしてこの車は九州地方と何らかの関わりがあるのではないのでしょうか？
誰かこの謎について知ってる方がいましたら教えてください それはどうだろう？
九州はよく行くけどそんなに見ませんよ
なぜか冬と雨の日はよく見るのです
つまり、、分かりますよね なるほど、もしかしするとそういうことかもしれませんね
これ以上深掘りするとアレな話題かもしれないのでこの辺でやめときます
ありがとう これはまずい話だな…
コンコン
おっと誰か来たようだ うちのジーノが昨日10万キロ超えた
10万超えの瞬間はみてないが
いつの間にか超えてたわ
エンジンより車体がヤバい
ミシミシ音しまくり >>890
あ、小姑みたいで悪いが、「納車された」な
「納車した」は業者がいうこと ありがとう、すみません、納車された、です
スポーツカー乗りの友達にダサいって言われたけど近所の婆ちゃんにかっこいいって言われたからチャラ >>893
スポーツカーを「ダサい」って言ってやれ！ 今パオとミラジーノ1000でかなり悩んでます…
両車ともとても可愛いくて気になる存在です
ミラジーノ1000に乗ってる方がいましたら良い点悪い点教えていただけると幸いです 1000に乗ってない者からで申し訳ないが1000を選ぶメリットは全く無い
走りで言っても軽版のターボの方軽快だろうし、無駄に多く普通車分の税金払うだけ
長く乗り続けるつもりなら希少性もあるパオの方が・・・
もしくは軽のジーノじゃだめ？ パオは分かるけど1000のほうに惹かれた理由がとても気になるｗ ジーノですら色々ガタきてメンテ大変なのに(それが楽しいんだが) それより10年以上古い車とかw
可愛いだけで選んだら地獄見るぞw ジーノならフルメンテしても2.30万で済むから乗り出し安いよ 1000はデメリットばかりだけど、やっぱり軽ターボよりは出だしの力はあると思うよ。希少性はパオ以上だし所有感を求めるならアリな選択肢だと思う。
まぁ可愛い、軽は嫌ってだけの理由ならミラジーノ1000選ぶと後悔の方が大きいとは思うけど。 パオ？フィガロ？とかは当時購入権利は抽選だったみたいだ
いまはクラシックなの流行らないからな
好きな人は光岡さん スーパーカーって言うのは少数生産で価格も段違いに高いし、ジーノとは対局だなあ
ジーノは生産数も多いから今でも中古車多いし、量産ザクとパーフェクトジオングくらい違うな 皆さん色々教えてくれてありがとうございます！
月に1.2回高速を使用することがあるので軽自動車プラスαな馬力の車が欲しかったんです
そのことを考えて最初ミラジーノのターボの中古を見に行ったんですけどそこの店主の方が「たまたまターボ付きが入ってきたけど正直オススメはしない。軽ターボは大切に乗っててもある日コロっと逝っちゃうことがある」的なことをおっしゃってたので、、
それでターボ付きはやめようかなと思いました…
そこで色々調べてたらミラジーノ1000というノーマルエンジンでターボと同じような馬力の車を発見したのです！
現在乗ってる車が1.0Lのヴィッツなので自動車税もそこまで変わらないかなぁと思い有力候補となりました
パオは年式が年式なのでこのタイミングで乗らないと一生乗ること無いだろうなぁ…と思ってたんですけど自分のライフスタイルのことを改めて考え直すと、ミラジーノの方が合ってると思い始めてますｗ >>907
常に4人乗らないならNAでも良いと思うよ？ >>907
イク時は兆候が分からない？ものなのだろうか
ただ自分は記事だったか動画だったか、中古車維持の考えでこんなの見たことまります
死んだらエンジン積み換えだ！って
エンジンは中古10万～新品30万？くらいらしいが(ノーマルの)、車死んだら別の中古車がその値段で程度いいのがある？って考えでリビルトエンジン積んじゃえばいいやん
となるらしいです
だからボデーがいいなら積み換えして続けるのもありかと思いあした まあその中古車屋が言うように博打ってのはあるね
最近の軽のターボならまだしも、15年以上前の車だし
そう考えると1000でもありだと思う、安心して乗れるのはそっちかと
ただタマ数は絶対的に少なめなんで注意ね(>_<) たまたまタービン壊れたら直せばいい話であってターボでも怯える必要無いと思うけどね
故障気にしてたらおちおち古い車なんて乗ってられんよ 俺もターボ故障のリスク考えてNAの軽ジーノ買ったクチだけど、2人+子供くらいなら十分なパワーだよ。4人は乗せた事ないから分からん。
てかNAって言ってもDOHCで58ps出てるし、ターボの64psじゃ誤差だよ誤差。
ターボとの1番の違いは乗り味。
軽いし、背が低くて風圧受けないから現行軽ワゴンのターボと同じかそれ以上の加速するし。 ABSが欲しくてターボ付きにしました
パオとフィガロはこれから値段上がりそうだから投資としての意味はあるかもね、メンテ大変だけど ミラジーノ乗りだけどスタンドの子と仲良くなれて付き合うことになった。
なんで好きになったの？って聞いたらミラジーノの車内が綺麗でマメにメンテナンスしてるから、私も大事にしてくれると思ったから。って言われたわ
おまえらちゃんとミラジーノピカピカにしてるか？春が来るぞ 車汚ぇけど可愛くて甲斐甲斐しく世話してくれる嫁さんと結婚したぞ。
汚しとくのも吉だ。 ターボ意味なしって曲もあるし、渋滞する街でドライブしないマンならターボいらんかもな
ただ、買ってからやっぱ…しとけば良かったはあるかも
並の軽の差はそこだから ドッカンの様なキュイーンはないけど下から効く感じでそんな回さなくても加速してくのがいいよねターボ >>912
言いたいことは分かるんだけど、古い車だからこそNA選ぶって話じゃないの？ NAでも58馬力あるからノンターボでまったり乗ってもいいかもね NAMTで毎日山道を通勤しているけど、限られたパワーをシフトタイミングでカバーしながら走るのは楽しいよ
ちょっと横着したりミスったら2速からやり直しとか、パワーのあるエンジンでは味わえないw >>922
MTTも勾配きついとそんなもんよ
単にギヤ比問題なんでスモールカークラスでもRVじゃなきゃ同じなんやないの 普段はトヨタの1500ccエンジンMT車に乗ってて
たまにNAのAT前期ジーノに乗るが、
高速でも別に不満感じないなぁ。車重が軽いのと
３速や２速で踏んでやるとちゃんと力強いせいかと思う。標高高いところはキツイ 暖房が弱いのでシートヒーターをつけることにしました >>926
ジーノのヒーター、無茶苦茶効くだろ
それって何処かおかしくなってないか？
サーモスタットが潰れて開きっ放しとか なに基準で無茶苦茶効くって言ってるのか分からんけど、エンジン温まるまでは効かないのは当たり前だからシートヒーター付けて温まるまで耐えるのはアリだと俺は思うぞ。 いや、今の他の軽自動車とか乗ってたらジーノって狭いやん
なのですぐ暑くなってエアコンのスイッチ切る
という事ではないか？
アルトやイースも同じやろうし、エスロクやコペンはマッハなんだろうね この寒波九州でも雪がぱらついたし朝ハンドルが超冷たくて泣けたからなぁ
シートヒーターとかそんな気分になっただけじゃね？
普段風量1を2で使ってたし、駐車中もアイドリングしてたから気持ちは分かるけどな >>927
暖気終わるまでが寒いです....
>>929
ちょうどいい温度がないので暑いか寒いかになっちゃいますね... >>931
暖機運転とアイドリングば意味が違う
少し暖機してやるだけで、あんな小さいエンジンなんてすぐに暖まる それくらいも待てないならシートヒートとカイロ常備で乗った方がいい >>932
ミラジーノ乗りだして初めての冬なので慣れなくて寒いです... 昨日はジーノの件で沢山アドバイスしていただき本当にありがとうございました～
まさかこんなに多くの人から助言をいただけるとは思っていなかったので正直ビックリしました
候補にしていたパオも52馬力でこの前代車で乗ったムーヴも52馬力だったので、ジーノも52馬力だと頭の中でゴッチャになっていました…
代車のムーヴに関しては街乗りでは特に不満はなく、坂道や高速が少し気になる程度だったので58馬力だとその点は多少改善される(？)かもしれません！！
私は街乗りメインなので軽のノーマルジーノで検討していきたいと思います
長文失礼しました…このスレの方達が親切な方ばかりで本当に良かったです！ まあ歳とると寒さが身に染みるようになるわな
自分もだが >>933
何でわざわざ寒い車内に居るんだよ？修行僧かよ？w エンジン掛けて一々家に戻る方が面倒だろ。
自分の意見に突っ込まれて面白くないのは分かるけどこれ以上理屈捏ねてもダサいだけだからやめた方がいいぞ。 >>936
燃費競争が激化する前の車種だからね
見た目に反してNAでも結構走るよ
いい個体と出会えるといいね👍 >>938
もう…学校や家には帰りたくない！
と言うやつでは？
今夜家出の計画を立てる(車中泊に逃げる為、暖かい工夫プリーズ)なのでわw ヒーターきかないヤツ、ヒーターコアのつまりがほとんどだわ。
早く、整備工場もってきな。
高額いわれたら、他でもいいよ。 >>940
玄関でて5歩以内に車があるから、全然面倒じゃないけど？
お前はアパート住まいで月極駐車場かも知れんが、相談者はそんなこと言ってないんだよ
第一、面倒がどうか写真なくて、どうやって寒さを凌ぐかの話じゃね？w
突っ込まれて面白くなくて、屁理屈どころか論点をすり替えてまで頑張ってるのはお前じゃねぇかw てか寒さを凌ぐためにシートヒーター付けようって話に「ミラジーノのエアコンはよく効く」とか見当違いのこと言ったのは誰よ ちゃうな
暖房が弱いのでって書いとる
なのでシートのつけようかなって書いてるやん 我は思うに、寒ぃ…となるのは暑より短いし備え付けするとバッテラダメージ早いしシガソケとかワークマンで爆売れの？モバイルバッテリー使う？USB？のヒートジャケで凌ぐのはどうだろう
2年毎でバッテリー交換するのなら備え付けもありと思うが、アイドリングでエアコン使わない！エンジン止めたら携帯ラジオ！ならバッテリー2年以上もつんじゃな？ >>949
暖気終わる→乗ってしばらくでシートヒーターが効くのか？
それより遠隔スターター付ければ解決やん
高いしw シートヒーターは物理的に熱を発生させるから早いし、l700系のミラジーノにエンジンスターター付けるのは相当難しいと思うぞ。
プッシュスタートじゃないし赤外線式キーレスだし。 >>952
いや難しくはないだろ
従来の普通のエンスタ付けられるんだし 最初に言った奴は乗り始めが寒い解決策にシートヒーター付けるっていうだけの話で
乗ればすぐ暖まるだとかスターターがどうとかそういうのは見当外れすぎると思うぞ だけ乗り始め寒かけんスターター着ければ、最初から温かw
検討ハズレどころか費用面以外は最高の解決策やないと？ ただこれには気をつけないといけないことある
昼間暖かい時この前までそうだったけど、エアコンを冷やすに降ってることあるの
だからそのままエンジンかけとくと・・・わかるね ジーノの寒さ対策で盛り上がってるので。
車種関係ない寒さ対策を。
暖かいもの食べる飲む。カイロはる。
新聞紙を下着の下に。唐辛子塗り込む。
風とすきま風対策。テントinテント。
自分の発熱を閉じ込めることが大切かな。 思い出してくれ冬バイクに乗ってた時のこと
あれに比べたら乗り始めの寒さなんてどうってことないよ オイル交換、廃油引き取りしてくれるなら自分でもいいってなってきた
冬場だから粘度低めのオイルがいいのかな >>953
l700sの後期って電波式なんだ。
落ちてたら取り替えたいなー >>936
高回転型エンジンだからその選択で合ってる
もうジーノ1000買うなんて血迷わないようにｗ >>965
春にベルトループにかけてたら、ネジがとれててアンコが…ない！
他県なんで探しようもなく…いまは挿して回しています(´；ω；`)ｸｫｫ これ乗ってる人って信号待ちとかでローバーミニと並んだらどういう気持ちになるの？教えて。 このスレッドは１０００を超えました。
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