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【スズキ】アルトワークス【HA36S】★107

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2020/04/05(日) 08:16:03.34ID:DqOhOpDJ
ダラダラ走ってたらノーマルで不満は少ないと思うよ
真っ直ぐな国道を巡行してるだけならさ
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2020/04/05(日) 08:21:02.05ID:Otnog753
ワークス乗ってる奴はわかってると思うが
速いなんて絶対に思ってない、所詮は軽自動車って感じてるし、そんなことは百も承知してるよ
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2020/04/05(日) 08:28:34.63ID:X0TYkypw
>>748
ツーリングで海や山に赴いたりすると快適に速く走りたいと思ってつい弄りたくなるな。
またオフ会参加したりするといろんなパーツ紹介されたり横乗りしてクルマの性能差に驚かされて財布の紐がどうしても緩んでしまう。
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2020/04/05(日) 08:40:51.44ID:ht3Vw0Ti
>>737
メーカー公表って読めないのか？
eパワーはメーカーサイトに出てないんだよ
1300、1500、1500Turboだって書いてあるだろ
いちいち発狂するなよ
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2020/04/05(日) 08:43:29.85ID:X0TYkypw
>>726
マフラーは4WDなら後部のタイコ部分しか換えないボルトオン式だから何処でもいいけどFFは触媒の後ろから切断なので機材ある店で工賃の差があるかな。大体8000円くらいだがカーショップだと15000円くらい取る店もあるので一般整備屋に聞き回る方がいいかな。
車高調はセッティングに長けたショップに任せると希望する車高やトー角も合わせてくれるのしあまり安くはないがショップオリジナル車高長とかも選択できるし失敗が少ない。
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2020/04/05(日) 09:17:51.40ID:QYXIGa4k
また荒らし沸いてるのな
嫉妬するより働けよw

因みに速さだけなら、そこら辺の車はクラウンに負けちゃうぞ
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2020/04/05(日) 11:45:36.90ID:RI0b+mtS
北九州
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2020/04/05(日) 14:45:04.65ID:5nV2uxNj
迷ったら無難な色が吉
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2020/04/05(日) 16:28:19.48ID:u+c2s6Xm
個人的には軽はターボでMTじゃないと楽しくない
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2020/04/05(日) 16:41:45.81ID:wjb1AGbp
ワイも左脚に矢を受けてしまったらAGSにするつもりや
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2020/04/05(日) 16:49:34.38ID:gFqPevI9
ガソリン車でMTがあるなら、それ以外は選択肢にない
2速、3速の走りっぷりは自動変速ではまだまだ感がある
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2020/04/05(日) 19:54:16.33ID:Srgqamgc
>>764
迷ったらシルバー
迷ったらMT
正解
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2020/04/05(日) 20:59:27.23ID:u+c2s6Xm
>>774
オイル交換は取説の5000ｋごとでいい
サーキットとか走るならまた別だけど
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2020/04/05(日) 21:22:36.12ID:GvaoPMYB
適当に足にする軽ならCVTでも割と気にならないかもって感じ
普通車のCVTは異常にﾌﾞｰｰﾝってなるのがきつい……
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2020/04/05(日) 22:56:14.79ID:OZkBM20I
>>781
ディーラーでも一般的なSNはもはや欠陥規格として名高いから、これからはSP、最低でもSN＋は投入すべき
SN＋だとスズキディーラーで扱ってないだろうし、量販店で頼むと法外な値段になるやろう
その点トヨタの新赤缶がネットでも20L1万円くらいで買えるから非常に経済的だ
以上のことを踏まえれば、DIY交換がリーズナブルで手が届きやすいだろう。健闘を祈る
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2020/04/06(月) 00:13:47.73ID:ciiIxIbe
>>778
軽の足クルマってCVTでちょうどいい
バイクで言うとスクーター感覚なんだよ
気軽だし軽いから結構楽しく走れる
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2020/04/06(月) 06:35:48.16ID:/cMPk3+W
足車でも楽しい方がいいと思ってワークスにしたわ
安楽で退屈なクルマは運転が散漫になる気がする
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2020/04/06(月) 07:48:10.88ID:mIpV57HO
タイミングチェーン式はマメなオイル交換が命だぜ
タイミングベルトみたいに破断はしないが伸びてしまうからな
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2020/04/06(月) 08:06:19.66ID:EljVJwuq
納車して1年。たしかに色で迷ったよ。青かシルバーかで。
小学生の息子と娘に聞いたら
「銀がいい」
それで決めました。
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2020/04/06(月) 09:19:15.43ID:1xxXhMqJ
教習所やお遊戯会以外で最初に運転したのがスクーターだったからかなCVTは全然気にならない
クラッチ変えて毎回ブーンだったからそれに比べたら全然
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2020/04/06(月) 09:25:36.04ID:k71sCLbY
マニュアル歴長いとあのCVT特有のアクセル踏んだ時に速度より先にタコが上がるやつが
クラッチ滑らせた時の感触に似て身体が受け付けない
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2020/04/06(月) 12:20:06.27ID:QTgGtRFP
言いたいことってなんだ
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2020/04/06(月) 16:54:13.04ID:cZ/Gtyp1
ホンダは軽トラック「アクティ・トラック＝写真」の生産を２０２１年６月に終了する。
軽トラック事業から撤退となる。

今後、軽トラックの安全や環境の法規制が強化され採算が悪化するとみて生産終了を決めた。

アクティ・トラックは１９７７年に発売した。
現在はホンダオートボディー（三重県四日市市）で生産している。長らくホンダの軽トラックとして展開していたが、
最近ではダイハツ工業の「ハイゼットトラック」やスズキの「キャリイ」に販売台数で差をつけられていた。

バンタイプの「アクティ・バン」は１８年に生産を終了したが、後継モデルは軽バン「Ｎ―ＶＡＮ」として１８年７月に発売している。
アクティ・トラックの後継車種は現時点で決まっていないという。

日刊工業新聞2019年10月18日
https://newswitch.jp/p/19678
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2020/04/06(月) 17:03:14.21ID:cZ/Gtyp1
【なぜ？】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは　後継車種の予定もなし 2020.03.15

アクティ・トラック、どのくらい売れている？

では実際に現在アクティ・トラックがどのくらい売れているのか振り返ってみたい。
一般社団法人 全国軽自動車協会連合会が発表しているデータによると、2019年度上半期（2019年4月～9月まで）の
アクティ・トラックの販売台数は7809台となっている。

対するライバルのスズキ・キャリイは2万9623台、ダイハツ・ハイゼット・トラックに至っては4万3921台と5倍以上の台数が売れているのだ。
さらにキャリイのOEM車である日産NT100クリッパーとマツダ・スクラム・トラック、三菱ミニキャブ・トラックの3車種でプラス7914台、
ハイゼットのOEMであるトヨタ・ピクシス・トラック、スバル・サンバー・トラックの2車種で5307台とその差は開く一方。
https://www.autocar.jp/news/2020/03/15/490805/3/

>ホンダはもうだめだね
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2020/04/06(月) 17:16:02.00ID:cZ/Gtyp1
つ>>217
ひとりぼっちなんだ
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2020/04/06(月) 17:19:14.17ID:cZ/Gtyp1
GMとEV共同開発、生き残りたいホンダの悲しき選択
ホンダはお化粧と仕上げだけ、それでも手を組むしかない　2020.4.5（日）桃田 健史
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60028

＞これが本当に、自動車メーカーとして生き残るための正しい選択なのか

＞・GMとホンダの2社による先進技術コラボレーション展開をさらに拡大する。
＞・高い柔軟性を備えたGMのグローバルEVプラットフォームをベースに、EVを共同開発する。規模の拡大と生産能力の有効活用でスケールメリットを出していく。
＞・共同開発される新型車にはホンダ専用のエクステリアおよびインテリアを採用する。

＞要するに、ホンダはクルマの「お化粧」と走りの「仕上げ」をするだけ、ということである。
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2020/04/06(月) 18:16:16.65ID:FHFAaFLb
AGS同士ならRSもWORKSも全然変わらないんだよな
見た目とシートがちょろっと違うだけで性能は一緒
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2020/04/06(月) 18:44:20.19ID:vvMjRRRE
>>814
足まわりとか違うだろうよ
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2020/04/06(月) 19:52:42.52ID:dXN6GoHs
>>819
乗り比べた人いる？
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2020/04/06(月) 20:08:13.98ID:KCB70oP/
>>803
それは言い過ぎ。
ECU弄ってスロコン入れて最強設定にして、それっぽくなる程度。しかも体感速度のみw
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2020/04/06(月) 21:36:49.51ID:WZNczfeb
この前、R34GT-RのV-specⅡニュル見かけたわ
最近古いGT-Rとかスカイラインをよく見かける
でも33は見かけない不思議！
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2020/04/06(月) 23:22:40.70ID:DBdOd1+E
>>820
乗り比べたけど鈍感な俺には違いは分からなかった。
ただ、乗り心地は圧倒的にRS!
あっちは町乗りから高速まで突き上げが少なくて、長時間の運転も苦じゃなかった。
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2020/04/06(月) 23:36:52.09ID:WZNczfeb
確かに長時間運転には向いてない
でも、サクッと走ってサクッと満足して帰ってくるからそのほうが経済的かもしれん
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2020/04/07(火) 01:46:18.16ID:atBaurEI
MT車に乗りたかったからこっちにしたが、
AGS車に比べて色々とオミットされてるのに価格が変わらんのが
ちょっと損した気分ではある。
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2020/04/07(火) 02:26:36.10ID:byoMxxq/
>>821
俺のに乗ってみ
まじびっくりするから
110ps仕様で内装外しただけやけど
なんならエボとインプもあるから
比較もできるで
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2020/04/07(火) 04:20:49.83ID:XwgmgSBV
1stカーがエボ10だけど、それは無いわ。　　
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2020/04/07(火) 06:35:02.69ID:atBaurEI
エボだのインプは強打者がマスコットバット強振するイメージ
ワークスはバドミントンのスマッシュのイメージ
前者は重量物を怪力で振り回す感
後者は軽さを活かした素軽い動き
求めてるものは違う様な？
まぁエボインプなどは比較的大パワー車の中では軽量の部類だけど
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2020/04/07(火) 06:45:09.34ID:l0Hg/PgJ
出足だけはエボインプより速いかな
加速力はお察しで比べるべくもないが
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2020/04/07(火) 08:13:18.01ID:Owwt9cfP
>>842
ECU書き換えだけのライトチューンで8000まで回るようになってるけど加速じゃエボインプに勝てねえよ
タービン交換まですればいけるのかもしれんが
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2020/04/07(火) 08:57:47.41ID:s6pY+vp0
>>843
俺も大型二輪乗り始めてからはクルマの馬力に全く興味がなくなった
たかが850ccでもおしっこ漏らしそうになるくらい加速するからな

ワークス最高
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2020/04/07(火) 09:26:10.29ID:U3ju/Itw
オレもエボ乗ってたけど軽は超気楽だわ
タイヤ交換も楽々だし何時間アイドリングしてても何も言われないだろうし
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