(楽しさ)軽MT海苔いるか?41st (最強)
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普通車乗るだけの経済的余裕があってもなお軽を選ぶ蓋然性はなにかあるかな Kを選んでいるわけではないよ、MTを選んでいるわけだ
限られたパワーを自分の意思で選択したギアで走る楽しさなんだよ
ワイは昔JZA80スープラの6速ターボに乗ってたけどアホのように速いだけで何も面白くなかった
ただただ運ばれてるだけ3速に入れたら街中なんて何もすることがない
本当につまらないクルマだったよ
新車で買って2年で手離した 難しい言葉を使ってみたかったんだろう
こういう奴が「全て」の意味で「すべからく」を使いがちなんだろうなw >>555
だったらロードスターのほうがずっと楽しいぞ >>558
鋭いね、今はロードスターとムーヴの2台体制だよ 経済的余裕あって敢えて軽に乗る理由。
ぶっちゃけ、サイズ。 俺は車に金かけたくないから
レクサス買える金あっても
中古のアルトMT買うわ レクサス買うくらいなら BMW M2 あたりが欲しいな BMとか欲しいとは思わんな
エンジンとか日本製で安心なロータスやケーターハムの方がいいな
サイズも小さくて運転も楽しそうだし >>567
スーパーセヴンをメインで扱うショップに、
メカでいたことがあるけど、
一度乗るとカルチャーショック受けるぞ。
スーパーセヴンは、フェラーリよりもBMよりもベンツよりも、
「贅沢」な車だと俺は思う。 M2くらいパワーあるとなかなか思い切りアクセルは踏めないなー
腕に自信がある訳でもなし >>568
軽mtを通勤で、フレイザーでドライブ。
毎日楽しい >>570
いいねぇ〜。
俺もセヴン欲しいけど、
バイク(1100刀)と車(JB23)あるから、
車検等維持費3台はムリだわ。 セヴンは峠であほみたいに速いよな。
バイクなんてまったく歯がたたない バイクに自信ニキだけど
ワイもとんでもなく速いセブンに遭遇した事あるわ 加速は軽量で馬力のある2輪だけど
ちゃんと作られた四輪だとコーンーリングスピードだけは2輪より圧倒的に速いからね....
まぁ普通は出口の加速でバイクがたいてい勝てるんだけど最近の4stバイクだとちょっと重くて.... 125ccにしようか、250ccにしようか悩んでるマン。
ファミバイ特約の125か。でも山きびしいかな?
車一台処分して250にするかなあ?
二台分の税金と、保険が一気にきて泣きそうだよ。
支給金の10万なんて意味ないわー。バイク諦めるか。 下駄代わりなら125でなくて50でOK
125は中途半端すぎ
バイクに乗る事を楽しもうと思ったら最低でも200ccは必要だと思うよ
オフロードだけなら125もありだとはおもうけど
どうせスクーターでしょ? 普通自動車も軽自動車も高速道路に乗れるけど
自動二輪は高速に乗れるけど原付(125)は乗れないんだよ
車検無しの250が軽相当って感じじゃね? 昔は簡単だったけど今は書類チューンは難しいらしいよ
石刷り添付とかバイク屋じゃないと申請できないとかハードルが高くなってる
昔は紙1枚で職員がナンバープレートいっぱい持ってきて好きな番号選ばせてくれたけどね
あと流石に4輪スレらしく原付二種の素晴しさを全く理解してないレスが多いね >>574
ニュルや鈴鹿の最速をバイクが取ったらバイクを認めてあげても良い >>579
250と125で自賠責保険料が一桁くらい違いますからね
山道がきびしいかどうかは求める事しだいだけど
私の実感としてはNA軽並みかな
車種によってはそれ以上には走れる感じ
普通の山道で普通の流れに遅れるような事はないです 50ccは車体価格が少し安くて原付免許で乗れるけど
125と比べると保険料は同じで制限速度が30km/hで二人乗り不可で大きい交差点は二段階右折で制限だらけ
排気量が半分以下で遅い 走ってると車に抜かれまくるのもちょっと怖い 30km/hだから安全に抜かれるんだよ
これ60km/hにしてみ、DQNの四つ輪がムリクリ抜いてきて事故多発するから
スピードが上がれば上がるほどクルマがデカければデカいほど抜かれるときに負圧でクルマに吸い寄せられるから
原付1種は30km/hで良いのだよ 法的に制限速度だけ60q/hにしたところで50tじゃ非力すぎ 排気量が2倍は必要だ
というか免許以外で一種を選択する意味がない 頑張っても40キロしかでない上
小さ過ぎて国道を走るのが恐怖な
ワイの2.6馬力6Vモンキー 軽MTもそうだけど
排気量別に車格とそれぞれの楽しさと
ペースがあるから125ccクラス10馬力〜は
それはそれで楽しいやで >>599
60km/hは出るよ@AB27 3.1馬力 >>599
2スト全盛期だった頃俺もモンキー乗ってたな
みんな速くてついていけなかったけど
原チャリとの二台持ちだった 2スト全盛期に普通高校だったけどバイク通学okだった
MBX50とNS-1が常に最速でRZ50とΓ50は今一つだった
操縦安定性の面からフルサイズしか許可されてなくてNSRやYSRやモンゴリは不可だった
一人だけSDR200で通学してるヤツがいたけど見た目原付だから卒業までバレなかった
当たり前だけどとんでもなく速かった 見てみろ、おっさんのどうでもいい昔話しかされなくなったぞ >>601
Z50Jll 遠心3速の6インチミニミニ仕様なんや
ゴテゴテさせずに6〜70キロ流せるように
手入れていくやで 大学にZZR400で通ってたけど安定性は神ってたな。クソ田舎道を片道50キロかっ飛ばしてたわ。カワサキらしくミッション逝って廃車になったが。 なんでいつもキモオタはスレチになると盛り上がるんだろう 結局同じ層がmt好きだったり単車乗りだったりしてるからな >>613
世代的なものもあるかもね
いまどきMTの人と若者がバイクに乗ってた時代と >>597
そりゃ2stの馬力は一回転あたり2倍の爆発してるし4stの2倍換算だからな >>616
爆発は二倍だが吸気・排気の効率や圧縮比の低さでせいぜいパワーは1.5倍止まり 車好き、バイク好き、レース観戦好き
これが揃ってる五十代、同僚で何人もいるな。
モータースポーツ全盛時を若い頃に経験した人達だからかな。
ワイは一世代下になるけど。 リッターバイクでちんたら車の流れに
入ってても煽ったり抜きにかかる軽自動車って何なんだろうね >>621
それはオバチャンです
相手にしてはいけない生き物なのでそっと距離を取るかコンビニでコーヒーでも買って一休みしましょう >>621
いるいる、下手したらアルヴェルより多いぞ。
>>622
オバチャンなら、何も考えてないんだろうなと思うけど、
イキったマイルドヤンキー〈笑)みたいなのが多いよ。
コンプレックスなんだろうけど、相手間違えてるよw 一度リッターバイクのリアシートに乗せてフル加速してやりたいよな >>621
あなたはキモオタです
相手にされない生き物なので
そっと距離をとるかコンビニでコーヒーでも買って一休みしましょう。 >>579
高速乗らないなら125
高速乗るなら250 >>626
生活圏でよく通る道に自動車専用道路がないかも要チェック クラブマンはライポジがコンパクトで独特だった
シングルなのによく回るエンジンで楽しい単車だったわ 煽る気が無くても前がバイクだと車間距離が短くなってしまうのかも
自分でもそんなことがあるけど ハーレみたいなバイクを無理やり抜こうとしたらブロックされて蛇行されたことならある >>632
そーゆー逆煽りするからハイ終わりってやられちゃうんだよな(´・ω・`) >>580
スズキのGSXR125を知らないようだね >>632
「無理やり抜こうとしたら」
そりゃ相手もカチンと来るんじゃねえの
抜くべき状況じゃないところで仕掛けたって事だろ 普段MTの現行軽トラに乗っていると
1500tや軽ターボのMTが欲しくなってくる セカンドカーに欲しいんだが4気筒でおすすめあるか?
古くてもいいしNAでいいから安ければ尚よし 4気筒って時点でほとんど狙いをつけてそうなw
誰かに背中を押してもらいたいのか 今更4気筒に拘る意味は分からんが安いのがいいならR2か 3気筒はワゴンRしか乗ったことないんだがいい思い出が無いんだ
ワゴンRが酷すぎただけで3気筒でも他はそんな事ないのか? いつのワゴンRか知らんけど、スズキ含めて3気筒軽がそんなに酷かったら、今これほど売れてはないんじゃないの >>647
mh22sのNAだ
エンジンはうるさいわ振動はひどいわ遅すぎるわで散々だったぞ >>648
4気筒に何を期待してるのか とw
もうどこの軽自動車メーカーも4気筒エンジンは造ってません
最近の3気筒エンジンは素晴らしいですよ K6のATワゴンR代車で借りたけど壊れてるのかと思うほど遅かったな
ダイハツの4発ターボ借りたときは楽しくて買い取ろうかと思うほどだった >>642
4気筒プレオを中古で買った者ですが
私が買ったときは同程度のワゴンRやムーヴに比べたら10万円くらい安かったです NA4気筒のプレオですが、同年代の3気筒車に比べると
特にスムーズでもなければ静かでもない
低速トルクはないが上もない
かといって燃費も良くない
みたいな感じです 遅いのが嫌なら過給器付を買った方がいいんじゃないかな高めにはなるけど NA4気筒プレオですと>>648のワゴンRより遅いのは間違いないです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています