三菱パジェロミニ 47台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 45台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562406221/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
三菱パジェロミニ 46台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574303633/ >>436
これな、ほんまぼったくりだよね。
俺なら20万で嫁から買ったわ。
ジモティーの個人も欲出して
中古車屋価格で出品するから
世も末ですわ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ コロナ自粛で暇なのでIPFフォグと純正フォグDIYで取り付けた。
https://imgur.com/pJOZCYO BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 純正フォグ、シルバーの縁取りリング付いてないじゃん >>451
それはメーカーOPの小さなフォグ。
ディーラーOPのフォグは11センチで大きい。
取付方法も違う。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 中古車屋なんかぼったくりだからな
知り合いもそうだわ
嫌ならヤフオク、一番高く売れる リサイクルショップに買取してもらいに来る客も差定額を聞くと
すぐにボッタクリって言うけど、在庫リスク、店舗運営費
人件費を考えればしょうがないんだよ そんな事知るかw
店の事情気にして売りに行くやつなんざお前くらいだろw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>456
だからといって全てをボッタクリ呼ばわりしていいと言う理由にはならない。 バイクも車も下取りは売値の半分くらいだと思う。
10年10万キロ車だと下取り値がつくだけマシ。
普通なら解体屋一直線だ。 パジェロミニって50万出して買うような車じゃないんだよなぁ… >>458
だからといって全てをボッタクリじゃないと言う理由にはならない。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 人各々だけど、
中古車屋とかだと保障あるだろ
3カ月とか1年とか、エンジン・ミッション
だと半年とかの、その値段だね。
それが高いと思うかどうかだな。
パジェロミニはAT弱いから買うの
怖いだろ、MTなら間だましだが。 中古で似たような状態が保証無しで35万、保証あり(半年3000キロ)で52万。
35万の方を買いました。(AT)
差額は修理費にとってあります。
車検は自分でやりました。 2003年式H53Aで走行10万キロATだけど不具合なんもないぞ >>466
今世紀最大の大馬鹿を大発見w
こいつみたいなのがボッタクリ店を潤すw
はたまたぼったくり店の糞うんこ野郎w >>471
言葉遣いの下劣さに知性の低さを感じさせてくれますね。 中古で買ってまで乗る車じゃないな
自分は新車で買って丸8年だけど
お釈迦になったら他を考える >>475
GDIは欠陥エンジンで惨敗して三菱を窮地に追い込んだ要因の一つなのに復活して欲しいのか? >>475
もう軽のエンジンを新規で設計製造する体力はもってないよ。
新型EKのエンジンはルノー+日産のエンジン。 × もう軽のエンジンを新規で設計製造する体力はもってない
◯ もう車を新規で設計製造する体力はもってない 軽で2リッター並
なんでしょ?聞いたことある。
こんな夢のエンジン作らないと BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>472
いやいやw
ボッタクリ業者様には敵いませんよw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 58Aなんだけど、リアバンパーのテールランプが歪んできた。右側はマフラーの上のせいか左より歪んでいる。
まだ水が入ったりはしてないけど、皆さんは何か対応してる? 韓国釜山
特別市唐山港
デジタルカルビとパドルチャギで乾杯だ。 俺のは最終型だけど左バンパーが下がってきた。
なぜだろう? ここ最近、120キロで巡航したら煙吐くようになってしまった。ついにシールがダメになったか・・・。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 120か。
出せなくはないけど五月蝿いから
回転数3000〜3500位が多いな。
80〜100キロだな。 >>497
120巡航ごときで壊れるって、どんだけポンコツに乗ってんだよw N/Aだと100km/h巡航など夢のまた夢。
うちのは80km/hあたりからリヤデフのうなり音がひどいからスピードを出す気になれない。
おかげで免許はゴールドをキープしとる。 >>493
シールですな・・・ご愁傷様です
自分は80kmくらい峠いったり、
ロング・ドライブしてり、
トドメはディーラーでスロットル・バルブ清掃したら
煙吐くようになったよ。
清掃がシールに影響したのかは不明 ターボ無し車は100巡航でもキツイのか?
何か信じられない。
58A最終型ターボだけど100は快適、煩く感じるのは110超えたあたりからだけどな。
130巡航はかなり煩いが120巡航なんて高速道路じゃ普通にこなせて当たり前だと思ってるが。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 街乗り用にH16年製H58AのATを購入しました。
111,000km、車検2年付き
1回目の満タン燃費計測で、10km/Lでした。
燃費向上を目指して、手を入れようと思ってます。
皆さん、よろしくお願いします。m(__)m >>505
私はシステムキャリアにルーフボックスをつけているので、バー(横に渡してある角パイプ)にタープを結んでます。 皆さんアーシングをされてる方はいらしゃいますか?
経験者の方、効果を教えて下さい。 >>508
アーシングなんて10年以上前に廃れたアイテムです。目立った効果があれば廃れませんよ。 >>508
やったよ
ウインカーのリレー音がまろやかになったよ アーシングしたら彼女ができました(`・ω・´)シャキーン >>507
言われてみれば確かに直接ルーフレールに付けたほうが楽かも…
ありがとう試してみます ヤフオクで58A最終型の中古ルーフレール落して取り付けようと思ったら俺のVRには屋根に取付用のボルト穴が開いて無い。
ルーフレールはエクシードの専用パーツだと今知った。どうりで中古ルーフレールの流通量が少ないわけだ。
しかし、なぜグレードによって屋根の溝構造ごときに差を付けるのかわからん。全グレード共通にした方がコスト掛からんだろ。
これは付けようとするとかなりの加工が必要になる。穴開けて付けるにしても開けたい場所に鉄板の折り曲げ有るし。 ルーフにキャリアつけてる人は、例えば何を乗せてるの?
趣味なんかによって違うんだろうけど。 >>513
全力で引き止めるよ。
やめとけ。マジで。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ NA乗ってた時はストレス溜まって髪の毛が抜けた。
ターボに乗り換えたら髪の毛が戻った。 前のオーナーがタニグチの
・4×4プラスチャージング
・4×4アースチューニングキット
・D-JC
をつけてたが効果はわからないって言ってたな
そのまま乗ってるが、町乗り10〜12、高速15〜16ぐらいだから特に燃費がいいって訳でもない >>523
アレ系付けてる車って馬鹿を発表してるようなもんだからんな
エンジンムームもごちゃごちゃ汚く見えるし N/Aでも5M/Tならまだなんとかなるかもしれない。
でもA/Tはほんとにアウト。
ちょっとキツい上り坂(6〜8%勾配くらい)を四速からO/Dオフにして三速で登坂開始。
しかし徐々に速度が落ちていくので少しアクセルを踏み込むと、とたんに二速に落ちてレッドゾーンギリギリまでフケるので慌ててアクセルを戻す。
するとまた三速へシフトアップしてしまうけどまた徐々に速度が落ちて(以下繰り返し)
三速ベタ踏みができればなんとかイケそうなところでもある程度踏み込むと勝手にキックダウンしてしまうからなあ。
5M/TならギヤをキープできるからN/Aでも、まあなんとかなるのかも。 >>526
>とたんに二速に落ちてレッドゾーンギリギリまでフケるので慌ててアクセルを戻す。
なぜアクセル戻すん? ぶっちゃけ、NAの高速性能はクソだという事だよ。
一般道をノロノロ走る人向け。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>530
2速と3速のギア比で計算してみ
>レブリミッターに当てるまで踏む
とか言う以前の問題だからw ギアやトルクの影響で、下ではフケきって上では伸びないってあるよな。
ターボがあってよかった。 なんでNAなんか出したかね
日常走行ですら不自由するレベルなのに
三菱はまさかあれで大丈夫だとでも思ったのか
ジムニーやテリキがターボしか設定しなかった意味を考えりゃ良かったのに 去年あたりもガソリン代ケチって燃費がターボより良いし普段スピード出さないからってNA買ったヤツが高速道路走って泣くほど後悔したってレスがいくつもあったな。 右車線出るとバックミラー気になってしかたないよね(汗) ターボだって高速で早い流れに合わせるのは厳しい。所詮軽。基本、買い物通勤にしか使えない。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スーパーや郵便局、いつもの病院しか行かないNAで十分なオジサンたちもたくさんいるのさ
オ、オレは首都高や湾岸走るけどョ マジでNAパジェロミニは軽トラより遅い。
てゆうか、軽トラって走る気になって走ればかなり速いんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています