三菱パジェロミニ 47台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 45台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562406221/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
三菱パジェロミニ 46台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574303633/ VR、XRには取り付け不可と言われてるエクシードのルーフレールを自分で強引に取り付けてみた。
やってみれば大した事無かった。ガッチリ付いてます。
しかし、全高が変わったので構造変更申請必要かも?
https://imgur.com/QJvyNGb >>544
車の全高はプラマイ4センチまでは車検は通ります。
ルーフ付き車と無し車は3センチ差なのでリフトアップしてない限りはOKです。 >>540
H58Aターボ乗ってるけど北海道の高速で不便感じたことない
よく粘るエンジンだと思うよ
最近本当こういうガジェットっぽいというか良い意味でおもちゃみたいな車スズキくらいしか作ってくれないよなぁ >>540
無風の天気なら
H58Aは120キロまでなら出したことある
しかしうるさい。
また加速が悪いので追い越しに時間かかる。
90km/hで走っている前の車を
追い越し車線で110km/hで抜き去るのに
500mあるいは1分は必要かも。
つまり110km/h巡行はできるけど
前車を抜くためにそこまで加速するのは
ちょーしんどい。
そしてこれは足回りが良好コンディションで
あることが前提。
ショック抜けてたら高速は90km巡行が限界かな。 中古でこの車を買う予定でタービン交換(TTSのリビルト)をと考えてますが
追い越しはそんな大変ですか・・ >>548
ショックは消耗品だから換えなきゃね。
抜けたショックの車なんて恐ろしくて運転したく無いわ。 >>549
なんで交換すんの?壊れてなきゃ交換する意味無いよ。 名車でもなく最終年式でも8年落ちになろうかという
中古車をなぜ買おうと思うのか理解不能 >>552
何百万円も出してまで欲しい車が無いから
今までもこれからも中古です メチャ売れた時期もある絶版車だし、一応名車の括りには入るんじゃないの?
しっかり作り込んであるし、少なくともこのジャンルの軽の中では一番乗り心地が良い。 >>548
平地なら140km以上出る
ちゃんと整備しろw 名車だと思うけどな
このコンセプトとデザインは唯一無二だろ
ジムニーともテリオスキッドとも違う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 8年落ちののH58A買ってから2回目の給油で前回と同じリッター9kmだった
週一の街乗りメインでエアコンガンガンだから悪くてこれでほぼ確定だな
満タンで約360km…2ヶ月に1回給油ってとこか 今日、峠の上りで、恐ろしく速いパジェロミニ最終系を見た。
バンパーにストップランプがあるやつ。
登坂車線をのんびり走っていたら、追い越し走行車線をグングン上ってくる。
そこは登坂車線が60キロくらい、
速い走行車線は普通車が80キロくらいで登っていくんだけど、
そのパジェロミニは90キロくらい出していて、さらに前の普通車を煽っていた。
後ろから見たら、少しロールしてたけど、踏ん張って粘って安定してたな。
運転者は禿げた70才くらいのおじいちゃんだった。
足回りもエンジンも完璧に整備しているんだろうなあ。
ボディもきれいだったよ。
あんな速いパジェロミニ初めて見たよ。
ここに、ご本人いるんでしょ? 名乗りでてくれw パジェロミニの最終型はバンパーにナンバープレートがあるやつでしょ うちのは中期でバンパーに尾灯があるよ。
自分がのぼりで速度落としたくないのは、坂の途中で再加速するのが大変だから。 H53/58A型
前期 1998年10月〜
後期(中期) 2005年12月〜
後期(最終型) 2008年9月〜
生産終了 2012年6月
販売終了 2017年3月 >>551
買おうと思って下調べしてたらみんカラ等で10万キロ超えていると結構軸ブレてたり
交換時に外したものがホース内での詰まり発見とか
交換後は上までふけ上がる動画見たりするとDIYの血が騒いでしまい・・
車いじりが好きなだけですね
後は足回りを交換も考えています
3万ちょいで一台分揃うとかいいですね >>565
DIY予防交換なら他に換えた方が良いパーツがいっぱい有る。
タービン類は一番最後だよ。 パジェロミニは
足回り(ショックアブソーバー等)3万円で揃うとか
ありえないだろ
もしかして免許持っていない中学生? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>565
買ったばかりだとイロイロ触りたくなるだろうけどとりあえずダメになったところ、ダメになりそうな所に抑えたほうがいいかもね
マフラー、下回りブーツ類、辺りがダメになってること多い
マフラーはフロントパイプ蛇腹内が裂けてるね
テールピースが腐ってるようだとフロントパイプ以下、全てだめになってると思っていい アタリがついてる部品は下手に変えないほうが吉というときもあるしなー。 10年10万キロ走行の車ならショックは抜けてるから交換した方が良いね。
あとは劣化ゴム系パーツの交換。
エンジン補機類の予防交換はあんまり効果無いので不調になってからの交換で良い。
とりあえずはヘッドライトと室内灯が暗いのでLED化から始めてみては?中国製は絶対ダメだぞ。
やりたいなら油脂類全交換しても良いけど換えたところで何も変わらん。
みんカラ記事は困った時の参考レベル程度に見る物と思うべし。 >>566
そうですか
部品はヤフオク等かとりあえずKYB New SRを入れて高速道路で不安なく走れるようにと
>>572
マフラー等は遮熱版交換や塗装程度や程度のいいマフラーなら自分でやります
ブーツ類は頼むかも テールピース辺りの情報ありがとうございます
まずは3年調子よく乗れるよう整備
情報ありがとうございます
ライトは表面の曇りくらいならサンディングの後にウレタンと経験はありますのでそれでも暗いと思ったら交換します 昨日の「ぽつんと一軒家」のおじいちゃんが
シルバーのパジェロミニ乗ってた
峠最速だったよw ディレクターのヤリスが置いていかれてたw パジェロミニのエンジンかけたら
ブリブリブリ!!と音がしたが
何かおかしいのかな 車いじりが好きでって言ってるんだから好きに交換なりすればいいと思うけどね
だめになったらまた自分で直すだろうし 俺が10年10万キロのパジェロミニ買った時やった事
・Tベル、ウォーターポンプ交換
・ブレーキパッド、ローター交換
・ATF、デフオイル交換
・コーティング、ヘッドライト磨き
・ショック交換(カヤバ)
・カーナビ交換
・ヘッドライト、室内灯LED化
・バッテリー交換
・タイヤ交換 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 俺が20年8万キロのパジェロミニにやったこと
タイベル交換
サイドブレーキ リコール
ファンベルト交換 2回
ウォーターポンプ交換
ブレーキパッド交換
夏タイヤ交換1回
冬タイヤ交換2回
タイヤホイール盗難1回
オイルクーラーガスケット交換
エンジンガスケット交換
マフラー腐食交換
ボディ錆修理板金 16万円
リアゲート交換
ブレーキホース交換
バッテリー交換
コーティング
ショック4本KYBに交換
サイドスリップ調整
ライトLED化 (小糸製は不適合)
右ロアアーム交換
寿命後半の整備は捨て金だったな 整備投資はあと何年乗るかを設定しとかないと捨て金になるよ。 自分の車の価値を知りたくてネットの『ナビクル』で一括買取り査定したら夜中にも関わらず怒涛の電話攻勢。
殆どがビッグモーター。ただ相場が知りたかっただけなので出ないでいたら30分間に18回の着信履歴。
ネットで調べたらビッグモーターの電話は相当しつこいらしい。
いや、ネットの無料査定なんてやるもんじゃ無いという事がわかった。 今日ブレーキ踏む度にフロント左からなんかぺこんぺこんと音がして恐かったわ
普通音なんてしないよね?
油圧かディスクに何か異常あるのかな 9年11万キロになるけどボディーがギシギシいう様になっただけでどこも壊れないぞ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ うちのH58Aはまだ(?)9万kmだけど、ショックが抜けてスタビリンクがカコカコ鳴って、リヤドアが少し浮いて段差でガコガコ鳴って、同じくリヤドアから雨漏りするくらいで、至って快調。
ああ、あとサイドシルはサビサビで穴だらけww H58Aなんですけど、ODをOFFで加速していき3速になりそのまま加速していくと途中で回転数が少し下がるのはATが寿命なのでしょうか?
まるでロックアップしたみたいに回転が下がる。
まさかロックアップなんてついて無いですよね? >>592
いまどきロックアップのないオートマなんてない >>592
ATの寿命疑う前に
プラグをイリジウムに交換で
治ったら儲けもの BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もう今残ってるパジェロミニ はどこかしら故障持ちだらけかよ… 最終型H58 MT 52000km
フォグ・ルーフレール・リアスポ・マッドフラップ・皮ステ・ドアバイザー
ジオランダーSUV8分山・屋根付きシャッター有の車庫なので超美品
事故歴無しエンジン絶好調だけど売る気は無いゾ 訊かなきゃ買えないなら買わない方が良い
買っても壊れるたびに後悔する BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 田舎だからか58いっぱい走ってる
女の人率も結構高い 田舎には多いのかな?
うちの方も結構見るよ。
通勤ルートに峠があって、たまに雪が積もるんだよな。 北海道もまだまだパジェロミニが多いね
デュークも近所にいるしw
それでも全盛期はジムニーよりすれ違ったのに
今じゃ8割ジムニーの2割パジェロミニってとこか いや58後ろ姿チラ見じゃ知っててもジムニーと見分けつかんから、も少しパジェミ多かろう 北海道で見かけたら
運転手を確認するけど
鼻くそほじっているおばさんか、
汚いおじいちゃんが90%だよ。
若い女子や俺のようなイケメン男子が運転しているのを
見たことないよ ドラマで黒木メイサが運転?してたね
スポンサーがまぁあれだったからだろうけど 千葉だけど58は前期中期後期まんべんなく走ってる
みんな綺麗で大切にしてるんだなぁと関心する >>606
おいwこれから買おうとしてんのにそんなこと言うなよw
606はおっさんかおばさんなの? 603は
スズキの2St軽自動車に乗ってた汚いおっさんだよ パジェロミニ復活してくれー
ジムニー予約してるけど、オフロードそんなに走らないから、正直ラダーフレームパートタイム四駆は過剰。パジェロミニくらいがちょうどいいんだよな
MTの四駆がほしい場合ジムニーしかないのが残念 カワイイ女の子が乗ってたのはパジェロイオ
パジェロミニ は今も昔も中高年ブスオバさん率高い だな
三菱はもうビルトインすら新規開発する余力がない
ekクロスがマーケットへの解答だった
やはりジムニーorハスラーという選択肢がエレガントだ 地元のディーラー
もうD5しか展示してないよ
中古車売り場には新古車のD5
完全に終わっている感が凄い
パジェロミニの整備修理は
ディーラー避けて、整備工場探したほうがいい。
俺のパジェロミニはスロットルバルブの
ケミカル清掃でステムシールが死んで廃車になったよ 恐ろしい事に今の若いディーラー整備士は車検以外でパジェロミニ を殆ど扱った事が無い。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ディーラーの整備士って顔色(血色)が悪い人が多い感じ >>618
全く恐ろしくないけどw
パジェロ騒いでるのは老害くらいしかいないかな >>623
内張り外す前にクリップ準備した方がイイね 裏からなっと2個で変えたよ。
H56のアニバーサリーに
H58のアニバーサリーのホテー同色の取ってに変えました。 内張り外すの面倒だから割れ目にボンド流し込んでメッキカバー付けるわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 鍵無くしちまった
鍵は鍵屋でぴんきりの値段で作ってくれると思うけど、キーレスは幾ら位するもんなんだろ 下駄箱漁ってたらMITSUBISHIのロゴの合い鍵らしき物があったから試してこよう
徒歩20分の距離に置いてきたけど、これで違う鍵だったら泣くわ 大丈夫だった!
パジェロミニの前がギャランだったから、そっちのが残ってた可能性もあってホントにドキドキだった
ぐぐってみた感じキーレスは中古しか出回って無く、中古が嫌ならディーラーで買うしか無いのかな? 自宅や実家などに予備の鍵を置いてるよ。オリジナルのひとつは持ち出さない様にしてる。 >>631
そう、そんなのホントに欲しかった
今まで見たその類は単四とかででかい上に電池寿命も短かったけど、それ凄いね
でもお高いんでしょ?とぐぐってみたら尼で1140円と言うお手頃価格
でもCR1632x1個で1年てどう言う事なんだろ BTてそんな省電力? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ おまえら鍵に付いてた鍵ナンバーが刻印されてる
金属プレートちゃんと管理してる?
あれが無かったり今乗ってる車のものか分からなくなると
新たに鍵を作りたい時に面倒な事になるよ >金属プレート
最近中古で買ったけどしっかり付いてきたな ブランクキーから削り出す合い鍵は純正に比べて摩耗しやすいので要注意。
キーシリンダーの中に摩耗粉が溜まると中のピンの摩耗等トラブルが起きることがあるそうです。
某鍵メーカーのサービスの人から聞いた話です。
実際に経験した日産のADバンでのトラブル。
25万キロ程走行した車でどの位置でもキーが抜ける
どんなキーでも差し込めば回せるとんでもない車がありました。
社有車で合い鍵だけで使用した結果です。 間違ってバイクの鍵を扉に突っ込んで回したら開いちゃった。
なんで?
さすがにエンジン始動は無理だった。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>638
以前に車両荒らしにあって扉のシリンダーが壊れているのじゃないかな。
マイナスドライバーを突っ込んで無理やり回したのじゃないかと思う。
多分、シリンダーの中のピンが折れているか曲がっていると思う。 前に乗ってた車もそうだったのでググってみたらミニも出来たのね
キーレスの再設定 で自分の型式でググると出てくる
中古キーレス買って再登録できる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています