三菱パジェロミニ 47台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 45台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562406221/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
三菱パジェロミニ 46台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574303633/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 自粛、自粛でGWはする事無いのでヤフオクで買ったフォグランプ付けるわ。
でも1時間程で終わっちゃうな…。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 自分は17インチ、7.5j +35 215/40-17付けたら
スカスカになったんでダウンサス付けて遊ぶ このスレの住人は車以外はどんな趣味あるの?
俺は釣りとメダカ飼育(笑)だけど。
連休中は何処にも行けないのでエンジンの吸気系メンテとメダカ水槽メンテで暇を潰すしかない。
部屋に水槽置くと眺めてりゃ気分も和むし、レイアウトに凝れば地味にハマるw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ おらは風景写真 暇だから現像レタッチソフトで遊んでる
田舎にタイヤ交換行きたいだがな 田舎でタイヤ保管してるんで
このまま夏までスタッドレスか 趣味は旅行かな。
パジェロミニを買ったのも、細い林道に分け入りやすく、気象の変化に対応しやすいからだしね。 車で旅行行きたかったなぁ・・・
ま、旅行で使う車はパジェロミニじゃないけどね。 アジングとネットゲームかなぁ
コロちゃん関係で外出は自粛なんで、車いじりとゲームしとくtt 内装全部剥がしてデッドニングしたら結構時間潰せるかな。
住宅用の遮音材とかだったら割と安く買えるしな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 初めてプラグかぶりになって焦ったわ
ケータイ電波のない山道とかだったら危なかった
一つ勉強になった 2011年式H58Aの純正フォグランプの型番わかる人いますか? >>356
ありがちな1m程度の移動ですぐエンジンを切った
今までならなかったのは運なんだなー
勉強になったわ インジェクションでもかぶるのか。
大昔に500cc単気筒でかぶった時は、プラグをライターで焙りつつ一服したな。
そのあとひたすらキック。
セル付きはいいよな! BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 買い替えで、
今日、長年乗ったH58Aを手放します。
老衰であちこち壊れて車の勉強にはなりました
思い出いっぱいです。
みなさんもお元気で。 昨日セル回しまくったせいか、バッテリーがあがってしまった様だ…
トータル走行距離400m位でトータル8回位
こんなもんであがるんかね
一応今充電してみてるけど、掛からなかったら嫌だなぁ >>362
ちなみに距離数はいくらで終えましたか? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>372
SRの先祖ですね SRはまだカタログモデル
ミツビシも昔のまま欲しいモデルが。つか昔のほうがいい >>372
パリダカ優勝したバイクですね
自分はXT250T乗ってました 58Aパジェロミニ って前・中・後期に分かれるよね?
ヤフオクは中期も後期表示されてるから部品買うのややこしいよな。
連休中暇だから後期表示されてる純正フォグランプ買ったけど届いたのは中期の物で適合しなくて失敗した。
前・中期のフォグは腐る程出品されてるのに後期のって殆ど出品されてないんだな。
しかも前・中期はバンパー取り付けに対して後期は複雑なブラケットで本体取り付け。1万円以上ドブに捨てた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニサイズのオールシーズンタイヤって無いのかね >>379
今はオールシーズンタイヤと言うと笑われるらしいよ。 >>377 「パーツ揃ったら前期も買う」でおk。ドブなんていわないでさ >>381
前期だったら純正フォグランプ新品で買うより安そうw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 初代パジェロミニ 最終型より二代目パジェロミニ の前期型が安い現実。
近所の中古車屋の前期型H53に3万のプライスカードがついてる。 >>371
20年乗ったけど
2台持ちだったので
7万8000キロしか
走ってない >>385
その距離だとまだ走れたと思うけど壊れるもん? 20年も経ちゃ錆やらゴム類経年劣化やら電気系統やらそこかしこに不調も出るやろ。 >>388
ミニカに20年16万km乗った
毎回ユーザー車検で最低限の整備しかしてないがほとんど壊れなかった
大きなところではリアのベアリング周りを交換したくらい
燃費も今でも22km/lくらい走る
今度はパジェロミニにしようかと思ってるんだがそんなに壊れるもんなの? 質問したいんだけど北海道住みで吹雪の日はどれくらいまで走れるものなのか
スタック経験あったら知りたい >>389
・タイミングベルトノ交換
・マフラーの穴開き修理
・タイロッドエンド、スタビライザーリンクとかのゴム部品の交換
なんかしてないの? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>390
10年以上乗り継いでパジェロミニ乗ってるが今まで吹雪や深雪で動けんってなったことはない
自分の肉眼で道さえ見えていれば車の問題で走れんってことはない
雪道でのスタックは経験ないが基本的なリカバリ方法もしくは道具つんどけば問題ないと思う
それよりもスリップの方が怖い
地吹雪でアイスバーンの上にサラサラの雪がふわっと乗っかってるとこに
ちょっとした段差があると吹っ飛んでくw >>391
タイベル、オイル類、電球、バッテリー、ブーツ等の消耗品の交換はしてる
マフラー、タイロットエンド、スタビゴムの交換はしてないです >>393
どうも
スタックよりそっちのスリップのが怖いなw
よし、年内に中古で買うわ
どうも 暇で死にそうだったのでIPFのフォグランプ付けた。
https://imgur.com/5g5IToa
フォグ 12218円
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0092KRCQO/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
ブラケット 2080円
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B076RQSG1M/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s01?ie=UTF8&psc=1
・全長変わるので付けたままの車検は多分無理。ただ取り外しは容易。
・フォグをブラケットに直付けは光軸調整時、フォグ本体がパイプに当たって光軸が下がらないので不可。
10〜15ミリ程のスペーサーでフォグ本体を上に上げる工夫必要。直付けだとヘッドライトのハイビーム光軸並み高さになって下に下がらない。
・フォグもブラケットも物は良い。ブラケットはナンバープレートボルト2本の共締めなので多少グラグラする。何らかの補強した方がいい。
値段の割に自己満してる。 >>387
お金かければ乗れたけど
その辺は、個人の考え方ですね
自分はステムシールがダメになったので手放すことにした
ほとんど工賃だから、整備士並みに自分で修理できる人は
安く済むんだろけど、自分は無理だった
車の寿命はゴムの寿命だと知りましたよ >>397
なるほど
ゴムは距離より経年劣化ですもんね
参考になりました 禿同、自分は日産の漏れ止めで止めれたから
まだ乗ってるけど、ほんとゴム類ですよね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>397
参考までに工賃いくらって言われました?
30万くらい?ディーラー? >>401
ディーラー
ステムシールを交換してまで乗った人はいないらしく
整備フロントも値段がアバウト回答だったけど
18万くらい+クーラントやオイル部品代 >>402
記憶が曖昧で
10万くらい+α だったかも知れん >>399
自分はモービル ハイマイレージ2000で
オイル粘度上げたら止まった。
経験上、エンジンオイルはケチらないほうがいい。
一気にゴム系の劣化が進む
ディーラー純正オイルも古い車にはあまり良くない。
ディーラーは買い替えさせてナンボなので
長く乗っていると段々対応が塩になる。 >>403
ありがとう。普通次の車の頭金にしろって話だよな
いつか自分にも来ると思うと憂鬱だなw 俺の最終型は10年12万キロ経過したがまだオイル下がりは起こって無い。個体差があるんかな? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ メーカー指定のオイルを
10000キロごとに交換しているよ。
今260万キロだけど
まだエンジン載せ替えてないよ。 いいなぁ NAは
たーぼだと指定は5000kmおきに交換だもん お金かかるわー N/Aだけど5000kmで交換してる。
ターボと違ってトルクが無い分、上り坂では3速(O/Doff)を多用して高回転まで回すからむしろオイルの鮮度は大事だと思ってる。
リッター800円程度のオイルだけど、5000km走れば真っ黒サラサラになっちゃうよ。 >>406
走行距離はあんまり関係ない
14、15年目くらいから
徐々に下がってくる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ターボ推奨交換5000qだったっけ
3000qだと思ってた ターボ車オイル交換サイクル
・メーカー推奨 5000キロ毎
・ディーラー推奨 4000キロ毎
・カー用品店、GS推奨 3000キロ以内 エンジンオイルは5000キロ超えなきゃいつ換えてもいいと思う。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 磨耗ってより、カーボンやスラッジで各部細部が詰まってくると、人間の高血圧と同じ脳卒中に
オイル下がりはハナ血と同じ。ティッシュ詰める、つまりバルブステムシール交換もいいが
積極的なオイル管理。毎月チャバツラ行くより、半年ごとでもオイル交換したほうが 若いオネエちゃんがいっぱい居て接待してくれる、楽しい夜のお店だ。 俺56歳だけど若いネェちゃんの店って何歳なるまで楽しいの?
俺的には同年代のババァにちょっかい出してた方が楽しいけどな。
元嫁がキャバ嬢やってたせいか裏事情を知り過ぎてその業界に嫌悪感持ってるせいか?
車いじってる方が楽しいよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒260000リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒260000リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ これがオリジナルな
797阻止押さえられちゃいました2018/01/30(火) 14:56:44.91ID:RP2jXjur
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600シシーDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 先週10万で下取りされた嫁のH58A、今日50万で中古車屋に並んでた。 やった事は油脂類交換と点検と書類関連くらいか?w
まあでも値札50万のH58Aなら8-10万キロくらいか?
良玉のH58A最終型ならまだ100万程度で並んでるからなぁ >>438
95千キロ、タイベルとウォーターポンプ、ATF、デフ系オイルは85千の時交換。
オルタも5万キロの時不具合出てリビルド交換、ついでにサスも新品交換。
車庫保管でかなりピカピカ。下取りしたのは売ってる店とは違う別の中古車屋。
最終型の最後の方の年式で多分買うヤツはかなりお買い得。俺はかなり損した感。 >>439
タイベル交換したのにもったいないな
10万じゃなー
俺のタイベル交換まだしてない92000kmのパジェミと交換して欲しいw やはりオイルは10ワット30がオールスターですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています