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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.90
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2020/02/06(木) 23:27:16.92ID:nz85xjGy
内容
無段変速機内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、ベアリング内部の軌道面が剥離して異音が発生する場合があります。

保証期間
①初度登録日から経過、６年未満の車両

　　　　５年または１０万ｋｍ以内　⇒　７年または１０万ｋｍ以内

②初度登録日から経過、６年以上の車両

　　　　５年または１０万ｋｍ以内　⇒　保証期間延長開始後から１年または１０万ｋｍ以内

作業内容
訴え事象を確認し、ベアリング内部の軌道面剥離による異音と判断した場合は無段変速機を補用品と交換します。
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2020/02/06(木) 23:36:48.65ID:Bpd7CylU
>>6
それ前スレ991が書いてる減速時のクー音とは別の話だから
991に対して削れてるってさぁdisる為とはいえ見境ないね
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2020/02/06(木) 23:41:53.69ID:JihoRWNf
平成23年から28年までがゴリゴリ削れるCVTなのか
中古は要注意だな
クークー鳴くのもどうせ腐った旧型CVTのせいだろ
とにかく旧型のHMMFフルード使うCVTは本当にゴミのようなCVTなのは間違い無いな
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2020/02/06(木) 23:42:58.07ID:F0lBjrsu
1乙

エンジンとミッションをオーバーホールしてくれるショップってないかな？

エンジンはピストン・ピストンリング・メタル・バルブの交換、カーボン落とし、シートカット
ミッションはプーリー・金属ベルト・アクチュエーター系の交換を考えてる

走行距離が16万キロ超えたんで動力駆動系をリフレッシュしたい
(足回りはサス、マウント系等交換済み)
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2020/02/06(木) 23:50:38.86ID:BsZjyals
ディーラーもCVTはアッセン交換だよ
新品で20万仕事と思う
ショップでホンダのCVTを分解してオバホを正確にしてくれるってミッション専門のオバホする工場しか無理と思う
余計に高くつくから新品アッセン交換したほうが安くて確実
0011阻止押さえられちゃいました
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2020/02/06(木) 23:59:36.30ID:a+0YEjjT
てかたったの16万キロでミッションからエンジンまでオーバーホールする必要がなぜあるか聞きたい
よっぽど油脂管理悪いのか？
こまめに油脂類交換してれば30万キロはノンオーバーホールで行けるぞ
0012前スレ991
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2020/02/07(金) 00:08:25.79ID:S5kzNRq0
>>7
減速時じゃなくて完全に止まってる時ね
アイストが嫌でブレーキを甘めに掛けて止まっとくと、「ブレーキをもっと踏めや」ってBRAKEサインがチカチカ出るやん？
その何秒か後にプゥーンってか細く鳴る
ブレーキを踏み込むと消える

ディーラーに持ってってもいいんだけど「ブレーキをもっと踏めやw」って言われるのがオチだからさ
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2020/02/07(金) 00:11:12.67ID:/5iW+gKz
30万キロも走ったら流石に出力落ちるだろう
駆動系も摩耗してんじゃない？

20万円でASSY交換できるならやってもらうのもいいなとおもた
0014阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 00:17:45.72ID:PM+Ffrs3
ホンダのCVTは2万キロでフルード交換厳守だよ
メーカーが4万キロと言ってても2万キロ以内で交換しといたほうがいい
それほどシビアなCVT
特に旧型のCVTは
てか有名なんだかね
旧型CVTがあまりにも出来の悪いCVTってのは
古いフィットとかあの時代のは散々だっただろ
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2020/02/07(金) 00:40:38.48ID:mEaZfgPT
人気車種は単発IDのdisが急に発生するってセオリーは見事に当たるんだな
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2020/02/07(金) 01:07:01.58ID:7Fy+MW2O
ワイの展示車下がりの極初期素ツアラーは八万キロなりそうだが元気もりもりやで これからもヨロピクやで素ツアラーちゃん
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2020/02/07(金) 01:11:21.87ID:U93IWAyf
>>18
だってNシリーズ全車だもん
リコールしたらホンダ傾くほどの莫大な修理費用いるからせこい制限付き
ほとんどのアホの客や中古の貧乏人はその事すら知らずに期限切れて泣き寝入りよ
0021阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 01:26:33.95ID:Pcyk72zJ
>>14
CVTはみんな一緒じゃないよ
旧型ってのはトルコンなしの初代フィットなんかの単板湿式スタートクラッチがあるやつや。ジャダーが出るってやつだけど分かってやってんだろ。N-ONEは違うよ
現行エルグランドも多板湿式だから4万km以内でCVTフルード交換した方がいいらしい
参考　https://www.gulf-japan.com/pdf2/pdf/gulf_tsds_honda_cvt.pdf
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2020/02/07(金) 09:15:58.04ID:4KzYRSZ6
>>13
30万どころか、7万キロあたりからパワーダウンを感じる様になったぞ？
まぁ使い方が市街地走行では無いのが最大の原因だろうけどな
0024阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 10:57:08.97ID:qirUoqG+
>>12
その症状が>>6に該当するからディーラーへ行けば
無料で直してもらえるの
　エンジンマウント改良版へ交換
　CVT該当箇所交換
　CVTフルード交換
のおまけ付きで

ただし
>７年または１０万ｋｍ以内
これの期限が切れ始めてるから
手遅れなら十ン万円払うことになる
0025阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 12:16:33.48ID:2R6s7Xvg
それは本当に「異音」なのかい？
ただ自分が耳障りなだけで異音異音言う人よくいるんだよね
0027前スレ991
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2020/02/07(金) 12:37:28.58ID:/8LDjT7F
>>24
まさに期限切れだったわ

客相にTELしたよ
正確には、リリースがあった時点で既に6年過ぎた車はリリースの1年後（つまり今年の1月31日）まで期限を伸ばすんだってさ
つまり26年2月以前の登録車はアウトだね
0028阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 12:41:35.83ID:/8LDjT7F
>>25
そう
俺の場合は正直ぜんぜん気にならないか細い音だし、保証延長の症状なのかどうかはdealerに持って行かなきゃ分からん
>>26
俺は違う
アイストを回避したくて信号でブレーキを甘く踏んでるとき
ブレーキを踏み込むか離すかすると消える
0029阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 12:44:07.93ID:/8LDjT7F
まだ3マンキロしか走ってないし、そもそも対象の症状じゃないことを願うよ
CVTFの交換時期か車検のときにでもdealerに聞いてみるよ
0032阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 14:49:43.88ID:mEaZfgPT
>>24
ン10万円って具体的にいくらですか？
0035阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 15:41:20.47ID:TcmI/bbb
フリードで確かミッション本体が新品15万で工賃5万ぐらいだったはず
Nシリーズはもうちょい気持ち安いかもな
0037阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 16:03:14.60ID:C8kYQqmN
まだ納車して３ヶ月だし、雪寄せするときに屋根とかドアに傷がつかないか恐る恐るやってるわ
0038阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 16:04:21.02ID:PPvId4O2
HMMFフルード使ってる型のホンダのCVTは昔から根本的にゴミだったんだよ
ホンダ自身がゴミと認めたから最新現行車は全てフルードがHCF2に変更されてるハイパワー対応の強化型ベルト採用のCVTになってる
あの悪名高きフィットのCVTだって3代目のCVTはまったく問題出てない
フリードもそう
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2020/02/07(金) 16:56:56.06ID:d76IjxDD
映画ベイマックスに
白のプレミアムが出てて草ww
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2020/02/07(金) 17:42:09.16ID:Zv1p+ssH
>>6
構造じゃなくて製造工程での符具合なんだな
欠陥とかそういう話ではないんだな
0045阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 19:37:44.56ID:6HXNxGcl
初代フィットのCVTは加速時にガタつくって症状あったね
CVTオイルを交換したらしばらくは収まるけどそのうち再発する
0047阻止押さえられちゃいました
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2020/02/07(金) 19:47:58.88ID:/5iW+gKz
変速機とクラッチを分けて考えられない人が多いね

ジャダーの件は湿式多板が原因でトルコンは関係ないでしょ？
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2020/02/07(金) 20:39:41.82ID:S636BeMm
余談だが「80～90年代のイケてる軽５選」という記事を見たが、この車の魅力も正直負けてないと思うわ
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2020/02/07(金) 22:00:43.27ID:g0VEdJ0V
>>35
フリードのクークー音楽は仕様だな。
10年乗って3回CVTオイル替えてるけど全く直らん。
このまま直さず乗り潰すけど。

モデューロx (初期型)2万7000キロ乗ってCVTオイル替えてないけど全く問題なし。
0055阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 01:19:46.02ID:yCjKYOb3
普通車持てるけど世界標準より維持費ボってるのが気にいらなくて世界標準並みの軽四ターボが今はお気に入り
実質1.3Lだもんな～　俺には必要十分
言ってもいいですか。。。素ツアラーでも最高ぉぉぉう！！
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2020/02/08(土) 01:22:39.42ID:QPgvifQR
>>55
日本のクルマの維持費は世界的に見ても高くないようだが
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2020/02/08(土) 02:28:58.12ID:pq8ujd2/
>>47
だからおまえのN-ONEの古い設計のCVTはゴミなのよ
実際クークー鳴いたりゴリゴリ削れたりギクシャクしたり散々じゃねーかw
サービスキャンペーンやリコールになってるだろ
秋に出る新型買いなさい
全部中身の機械は新型だから安心して乗れるぞ
0058阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 02:36:18.47ID:9dSq9vQX
>>56
日本の自動車維持費は先進国最高レベルですよ(イギリスの現行モデルの自動車税課税基準はCO2排出量と使用燃料の種類に応じ)
自動車税自体が高く(アメリカなんて日本の軽自動車税額以下で排気量関係無く乗れる)重量税とかガソリン二重課税とか日本だけ
長く乗ると税額が上がるという馬鹿げたな事してる(イギリスやドイツは逆に安くなる)のも日本だけで車検期間も短く費用も先進国で一番高い
高速道路料金も他国は殆ど無料(フランスとイタリアは有料だが日本の半額以下)
0059阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 03:15:30.63ID:Op1Cd0fy
ほんと高すぎるよな維持費
ほとんど税金の二重取り三重取りなわけで
おまけにディーラーの過剰整備とぼったくり車検
昨今はクルマの耐久性も上がり故障しなくなったのでメンテパックと称したまかせチャオがいい例で
無駄な1年点検まで抱き合わせた商法でぼったくりのオイル交換を点検込みで囲い込む
トータルで見ると恐ろしいほどの料金で1年点検と車検で延々と客のサイフに手を突っ込み来る
2年で10万ほど車検と点検とオイルで取られる
消耗品は別途だし

ユーザー車検でDIY整備してるとあほらしくてディーラーなどは新車の受け渡しとリコールやサービスキャンペーン以外は行かないな
DIY整備と言っても今どきのクルマはポン付け交換の簡単な軽整備程度でなんら問題無いし
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2020/02/08(土) 05:05:29.65ID:/0ddPGym
暇そうでいいね
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2020/02/08(土) 06:11:11.16ID:OwFIbSn0
>>59
過多な税金は激しく同感！
デラにはよく行くけどw 点検は決して無駄ではないよ
なんかあったときの保険だよ。
0063阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 06:48:00.42ID:UIJxFcFG
日本は貧乏まっしぐらの貧困な国に完全に落ちぶれたからなw
これからディーラーも整備士のなり手が無くなり車検もえげつないほど値上がりするだろうな
ホンダのディーラーもこの頃は人減らしえげつないよ
どんどん人減って昔は営業もサービスもいっぱい居てたのにギリギリカツカツで回してるもんな
0064阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 06:49:24.95ID:A/cczoHj
維持費税金はデンマークやシンガポールに比べるとめちゃくちゃ安いよな
日本人に生まれて良かったと思う
0065阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 07:38:25.42ID:XFLtICXX
中古で5年落ちくらいのターボのツアラーAパッケージを総額100万くらいで買って幸せになれますか？
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2020/02/08(土) 07:38:36.40ID:Is/z4x8j
軽自動車屋になったしなホンダもw
登録車がぜんぜん売れない
おかしな話しで売れば売るほどNシリーズは赤字らしくディーラーがホンダから仕入れる入値が高いから売っても売っても儲けがめちゃくちゃ少ないみたいだな
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2020/02/08(土) 08:48:24.33ID:QPgvifQR
>>58
それ、税金のことだけじゃん
0071阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 09:32:20.68ID:OwFIbSn0
>>66
ホンダは売れてる車をモデルチェンジして自爆するの得意だしな。新ジャンルはトヨタにぱくられて潰されるし、国内の需要見通した時に軽に注力するのは合理的な判断だとはおもう。
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2020/02/08(土) 09:46:09.98ID:axiPTl29
>>66
Nシリーズは売るれば赤字だったライフ･アクティ系と違って利益出すのを目的として作った車やで。
それが出来なきゃ軽撤退だから。
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2020/02/08(土) 09:47:38.79ID:N1kuORNj
>>69
うそではない笑
GLで、50km制限で15分間信号にかからないような道を毎日走るとこうなります
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2020/02/08(土) 10:40:48.31ID:xwa/xkr4
>>63
働き方改革ってのがあってだな最低5回／年は年休取得しにゃならんし、残業も年間限られてるから必然的に人は少なくなるわな。しかも給料はこの何十年上がるどころか…
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2020/02/08(土) 11:17:19.75ID:Ftou2qnT
秋に6速MTのRSが発売されるのは東京オートサロンで明らかになったが新型なのかは公表されていない。
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2020/02/08(土) 15:14:38.45ID:9hRUUBMu
>>69
空気圧3.5にすればターボでも近い数値出る。
俺plt、空気3.3で実燃費21.5、メーター読み23
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2020/02/08(土) 16:50:11.61ID:ef7+DiKw
>>75
俺の所は、新型が夏に出て、ちょっと遅れて(秋ごろ？)6MTが追加される、と聞いたよ。
遅れて出るって事はN-VANと違ってターボとの組み合わせになるだろう、と。
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2020/02/08(土) 17:51:31.35ID:9hRUUBMu
>>83
俺政令指定都市に住んでて、買い物とチョイドライブでこんなもんです。
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2020/02/08(土) 18:51:20.90ID:r90pYo1b
わざわざ空気圧をそこまで上げて燃費稼ぎたいと思わないけどね
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2020/02/08(土) 19:00:50.94ID:U+3E82C9
正直いってこの車で燃費を気にした事ない
セカンドカーなのもあるけど楽しみたいからね
ブンブン思い通りに走って曲がって止まって
夏は冷房ガンガン、冬は暖房ガンガン
思い通りにできるって大事な事だよ
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2020/02/08(土) 19:04:18.48ID:9hRUUBMu
まぁ試しにやってみなよ。
元々細いタイヤだから変摩耗もしないし、
面圧少ないから、結構速く走れる。

やってもみないで能書きするより、
一度試して挙動がどうなるのか体験してみると良い。
0088阻止押さえられちゃいました
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2020/02/08(土) 19:26:52.94ID:yywgqS0r
地元の除雪が遅くて何度もRSがわだちにはまりそうになった

冬が来るたびにこんなことしてたらバッテリー減るわって思ったわ
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2020/02/08(土) 19:50:35.70ID:SgKjSXBT
乗り心地悪くなるから2.6以上は入れたくない
3.0とかタイヤに悪いし燃費攻めるつもりもないし
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2020/02/08(土) 19:58:10.37ID:9hRUUBMu
結局やらないのな。
私5年やってるけど、経年劣化以外タイヤ全然痛んで無い。(銘柄bs B250)
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2020/02/08(土) 20:24:56.79ID:XVf9A3Os
適正値無視して燃費上げてスゴいだろって中学生かよw
普通の空気圧で普通の燃費で何も問題ない
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2020/02/08(土) 20:39:02.42ID:HBjlWZ44
他人の燃費向上させる使命でも背負ってるらしい
そんなに燃費大事なら空気圧4でも5でも入れればいいのにな
大丈夫、入れただけじゃ破裂しないから
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2020/02/08(土) 20:58:22.60ID:KOwuD3So
>>86
何を説教してんのw
楽しみを犠牲にして燃費に費やしてますみたいなこと誰か言ったのかな?
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2020/02/08(土) 21:09:21.82ID:NMx6XDDB
B250からレグノ
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2020/02/08(土) 21:12:26.49ID:1Ylw8qnh
秋に出る新型、皆さんやはり初期ロット避けて来年買うのですか？
つうか売れないからしばらく初期ロットのままだねたぶん。
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2020/02/08(土) 22:16:50.15ID:mWinzVqg
>>94
エコス
この車にスポーツ志向のタイヤは恥ずかしい
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