ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part1
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>>929
最新技術で徐々にギアが増えて最後はCVTが無くなります まあATではそのメリットが無いからCVTなりAGSなりが採用されてんだよね >>950
D-CVTはギヤ付きで技術革新
↓
スズキのCVTも前からギヤ付きだった
↓
だけどそれはジヤトコ製(内製じゃない)
の流れよく見ようなw >>944
それ読むとタフトは今時の売れ筋軽自動車の標準を十分満たしてるってことだね
それにコンセプトモデルがそのまま出るなんてことはないわけで
新しい車には新しい試みが織り込まれていると期待していいだろう
ソフトウェアでどうとでもなる部分は発売直前まで改良に改良を加えるし
発売後も不具合があればサービスキャンペーンが行われるのが常だしね >>951
そこはスズキ工作員がたてた
スレですよ >>955
>>957
俺も何が言いたいのか不明
説明してくれ >>954
多段化すると巨大になって小型車FFに入らないから
どこも開発しないだけ
唯一可能なDCTは高コストと別の欠陥抱えてるから日本じゃ無理なだけ DCTは2セットのシャフトとクラッチあるからデカイし重いぞ
FF軽に詰める分けない >>956
「こんなのどこかが既にやってることばっかり!」と見るか
「流れをしっかり見て取捨選択し バランスよく投入できてる」と見るかだね >>962
まー軽量の車のDCTだとゲトラグの乾式クラッチどかじゃねーの?
スマートとかポロの小さい奴には有るよね。 >>964
今時のポロはデカイぞ
upにはAMTが採用されているけどこれがDCTになったら
軽にもDCTが…やっぱり載らないな ジヤトコってスズキも15%出資している会社でしょ。 >>980
それコンテとかもそうやで
てか>>979
メーカー公式の写真で草 こんなページまで見ねえからな…
いつから載ってたんだろ リアのスライドなんか一度も使ったことない
どんな時に必要なんだ? >>979
どう見てもリアシート背もたれが斜めってます そりゃまあ荷室を広く使いつつ同時に3人乗りたい時だろうな
普段からぼっちだと使うことはない 地球温暖化で、また豪雨災害あるだろうから、避難時に地上高が高いのはgood!
避難生活で車中泊する可能性あるから、パノラマルーフから星空を眺められるのは、癒される。 車内に水が入ってきてもパノラマルーフから屋根に出られると勘違いして溺死しないように気をつけないとな >>986
ヘッドレスト引っこ抜いたらきれいなフラットになる >>978
なるね
つうかならないとダイハツ何やってんの!
てなる スポンサーがダイハツのポツンと一軒家は、ジムニーを使いたいけど使えない…(´・ω・`) >>993
必要な理由は>985に書いたぞ。
日本語読めないのかこの低学歴? この世の全ての車がお前の要求に答える必要は特にないし
求める機能性能が得られない車のスレにいつまでもダラダラといる理由もないだろ
自分が乗る車を探してる訳ではないのだなと勘繰られるのがオチだぞ このスレッドは1000を超えました。
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