ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part1
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まだコンセプトの段階とはいえかっこいいな
ハスラーを値引きの材料に使ってタフト買えるw ハスラーとの勝負か
まあユーザーの選択なんかしょせんはデザインの好みと実売値段の勝負が大半だからなww
あとは燃費や安全性能かな
タフトの四駆性能が分からんが、まあ生活四駆に毛の生えた程度だろうしそれはハスラーも変わらん
ただ、ヒルディセントやお飾りだが悪路走破モードを付けるかどうかだな
まあ安売り合戦してくれたらユーザーはありがたい >>4
アンチスレにコピペして貼るなよw
0282 阻止押さえられちゃいました 2020/01/10 11:21:08
東京オートサロン展示中
https://www.autocar....s/2020/01/10/460915/
ID:Hn4RrA88
. ハスラーが出た時に対抗車は1年以内に出る!
って顔真っ赤にして言ってた人 今なにしてるんだろ
結局7年かかったなw 2019年12月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ タント 8081 21096 38.3
ダイハツ胡散臭さすぎ
これやばいだろ・・・ ってことは全車速ACCで止まったままか
ハスラーは2秒だからサイコーじゃん ダイハツの自動ブレーキは性能あがったんか?
ガッツリ追突してからパーキングしても遅いんやぞ!
ガラスルーフに電動パーキングとか気合はいってんな おもちゃっぽいフェンダーやな
なんかちぐはぐ
ある程度売れたらおしまいだな 値段もハスラーに対抗してくるだろうからこれは売れるな >>9
1年以内に出たのかどうかは知らんが
キャストは一応ハスラー対抗のつもりだったんじゃないか? 初代ハスラーは女受けが良かったから女性ユーザーが多いけど
タフトはそれほど女受けしなさそう このメーターカッコいい!
ハンドルは結構立ってるね。 センターコンソールの下に変なでっぱりがあるのは余計だな。
左右シート間の移動に邪魔だわ EPB〜小物置き部分がハリボテで
製品版は「てでひっぱるやつ」とかだったりはしないよな?
信じていいんだよな? 次スレのタイトルはこれでお願いします。
【DAIHATSU】タフト TAFT Part2【発売まで待ちきれない】 >>24
サンルーフいいよな!
タフトの18ヶ月後ジムニー対抗の
四駆軽がダイハツから出るんだと
ソースは今日発売のベストカー() ダイハツの後追い銭ゲバっぷりが酷すぎる。
いろいろと考えさせられるよな。 >>34
おそくね?
ジムニー欲しい人にある程度行き渡ってるやん 俺の車サンルーフあるんだ。
綺麗な星を見に行こう!
でも、君のほうが綺麗だけど・・・。
あま〜いw レッドゾーンが6500rpmからなんだけどタントは7000から。
何で違うんだろ? シートヒータースイッチ辺り持て余してるからここに駆動系スイッチ入るかな
灯火類や造形なんかのディティールはやっぱダイハツのか巧いね
後席の収まり良さそう >メッキが残念、インパネのオレンジイマイチ
評判が悪かったら、艶消し、黒とか修正しそう。
ロッキーの次はタフトか。
昔のオフロード車の商標、維持してのかな。 ヒーターコントロールの液晶部が8トラのカセット入れるところに見えちゃった 止まるな、世界中どこに続いていくのか分からない、この道なき道を
https://youtu.be/zn0HvV7BK4o
本物の迫力… モノコックボデー
サマータイヤ
銀色メッキ加飾
共用パーツてんこ盛り
クロカン乗りに嫌われる要素満載 ZAFTを連想してしまった
センターコンソールは何でしょうか? TANTO
TAFT
TOCOT
Tが侵食してくる! ハスラー対抗で出したはずのキャストの立場はどうなるのw なんでダイハツはメッキ加飾やら樹脂の装飾やら無駄なことするのかな
ウェイクも素はシンプルでいいのに変な装飾パーツてんこ盛りで酷いことになってた
これが大阪のセンスなの?
実際販売する時は、リアのメッキ加飾やサイドのスリットみたいな変な装飾は全部取り除いてほしい >>55
全方面にパクリを誘発してしまった魔性の車ジムニーか
ぶっちゃけこれ見てしまうとタフトはないと気付くな・・・
荒れ地走ったら秒でスタック
すぐボディひん曲がってガラスルーフ割れそうだよな
落石注意の山道や峠道も走れない
なまじジムニーに寄せて角張らせるから張りぼて感が強調されてしまった
タフトの名前使ったのも失敗だよな タフト…ハスラー対抗
新テリオスKID…ジムニー対抗
詳しくはベストカー()みろ 新型ハスラーの内装攻めてるっていうけど、これの内装も結構すごくないか
真四角ばっかりw インパネ プラスチッキー満載
リアシート スライド&リクライニング無し
天井低すぎ
この三重苦でハスラー対抗というのは厳しいな ハスラーコンセプトもオプションコミコミの見た目で出品してたしな
市販では公式のCGや最近の流れから考えると艶消しメッキが標準じゃないかと
ピアノブラックは無いね
ポケッテリアがミラレベルなのがなぁ ハスラーのインパネ見たけど気持ち悪いな
ゴチャつかせて誤魔化そうとしてるが相変わらず質感も悪いし もし、そこの大発ステマさん
耳から悔し汁出てますよ? ロッキー買おうと思ったけど詳細わかるまでもう少し待ってみるか
カラバリも見てみたい ネイキッド後期に乗ってた俺からしたら懐かしい感じがする もう1回見比べるとWakuWakuはかなり近かったんだなあ
ルーフがパカーってなる所なんか「こんな使い方するかな〜w」と思ったけど
今になってみると元々大型のシェードが収まる為の空きスペースだったんだ タフトかっこええやん!新ハスもかっこいいけどインパネ周り酷いからタフトを親に勧めておこう ハスラーはカラーリングはまってる隙間に埃溜まるでしょ
それに中央のエアコンレジスターも少し奥まってて実質的な有効範囲が狭まってる
外装は相変わらずだけど、内装がカラバリで遊びにくくなったのは「分かってないな」と思う ハスラーよりデザインはいいな
もう市販化出来そうな作りだな
あまりシートアレンジは出来ない感じか トコットの漢版みたい
意外と女が買いやすいデザインじゃないか 未舗装悪路走るやつなんてSUV対応買うやつの中で2割もいないだろ
ロッキーを軽にしてタントに寄せた感じだな
アーバンユースで考えてる新ハスラー終わったな リアシートのリクライニングとスライド無しはアウトドア車としては致命的だろ
変なとこでコストカットすんな
「止まるな、世界中どこに続いていくのか分からない、この道なき道を 」
https://youtu.be/zn0HvV7BK4o
本物の迫力…
>>82
リアシートのリクライニングやスライドなんか要らんわ
前倒しできりゃそれで必要にして十分 貧相なリアシート
座面短すぎ
これ見よがしのカモフラ柄もひねりが無くダサい
中学生男子が喜びそうなセンス
いい大人がこんなの乗ってイキってたら恥ずい >>88
子供と父親が後ろに乗るとき(
なぜ軽でリアシートがスライドしたりリクライニングするかっつーと
軽規格の制限で特に狭い車内を、時と場合で最適な配置に遣り繰りしたいだけの話だからね
リアシートの重要度が低いならスライドもリクライニングも不要、基本二人までしか乗らないなら機能は要らない、非常用感覚でいい 後ろのサイドウィンドウスイッチがなぁ
内張りの造りもセダン寄りっていう >>92
君はたかだか軽自動車に何を求めているんだい? ベストカなんちゃらとかレスポン某とかクリッカほにゃららとか
必死こいて「タフトはハスラー競合!」って騒いでるけど
まだ車の詳細も知らないうちから焚き付けすぎでしょ
あんたらとは踊れませんよ
めんどくさい そもそも発売から5年もあってまだハスラー買ってない人達に
額に汗して「タフトはクソなんだよ!」って喚いてもさほど心に響かないよ
ハスラースレで「お前ら裏切りは許さんぞ!」「スズキを崇めよ!」って騒ぐのは好きにしたらいいけど
いちいち付き合えないわ もう鈴菌とかじゃなくて「ハスラー」のファンが
うじゃうじゃいる状態を作ってあるんだから
どっしり構えていればいいのに
ネットで対立煽ることこそが楽しみで
車はどうでもいいって輩も混ざってるんだろうな 騒がせてるのが当のダイハツなんだから仕方ない
ハスラースレジムニースレまで押しかけて連日ステマ工作やってりゃスズキファンじゃなくても鼻につくわな >>90
> 子供と父親が後ろに乗るとき(
> なぜ軽でリアシートがスライドしたりリクライニングするかっつーと
> 軽規格の制限で特に狭い車内を、時と場合で最適な配置に遣り繰りしたいだけの話だからね
さっぱり分からん
だからその親子の最適な配置とやらのシチュエーションを具体的に教えて欲しい 後席のリクライニングとスライドが無いのは本当にクソ
コンテの使いまわしすんな まぁ「たかが軽に…」って姿勢のメーカーが作る車を買いたいのかって話なんだけど…
まぁ安けりゃぁって層も要るのは間違いないけど、ガラスルーフに電動PBつける様な車が安いとも思えないし、じゃあ高い割には内装が…って無限ループしか思い浮かばないんだが。
しかもモノコックボディだし >>98
ハスラーは先代からセカンドカー母親需要がメインだろ、なにせ軽の最大ボリューム層
母親だからといってもスーパーハイトは違うという層へのSUV風
子供は後席に乗せる、休日には保護者がとなりに乗る、爺さんなり婆さんでも構わん
大人と子供が隣同士乗り合うのが後部座席、だからスライドとかリクライニングとかギミックがつく
ギミックないなら、ハスラーと真っ向対決はしないのねという話でもある、売りたい相手が違うと
>>102
ラダーフレームはいらんよ、ジムニーだけでいい
あれに対抗する気ならば負け戦の金ドブするしかない、あっちはまじで20年売り続けられる立ち位置だからな… >>103
> 大人と子供が隣同士乗り合うのが後部座席、だからスライドとかリクライニングとかギミックがつく
ここが分からんのよ
何故に大人と子供が隣同士乗り合うとスライドとかリクライニングとかが要るという話になるのか分からん >>104
そんなこと言われても狭いから背もたれ動かすもん俺
小僧は寝付かずグズるし大変なのよ? ジュークも完全に若者向けに作ったのに蓋を開けてみたら年配者特におばさんがこぞって買って開発陣困惑
分らんもんだ >>103
そこだよ。
普段使いに使い難い、じゃあニッチ層向けに真面目に必要なものを煮詰めた結果の内装&後席の割りきりなのかっていえばそうでもなさそう。
果たしてこの車のコンセプトはなんだ?
ユーザーの遊び心の為じゃなくて、メーカーの遊び心の為なのか?
だからユーザーに「たかが軽に何求めてるんだよ」なんて車になるんじゃないか?
この辺りが小型車に対するトヨタっぽい割りきりを感じて、ダイハツをのり続けてきた身からすると不快。 >>110
いつ頃からどんなダイハツ車に乗り続けてたの? 誰に聞かれた訳でもなく自分から話し始めたことなのに
内容について聞かれると途端にだんまりかあ…w
そこまでは考えてなかったのかな?
急にごめんね
答えてくれなくてありがとう
よく分かりました タフトか
この車は面白いのかなと思ったがどうも違ったようだ
一見角張っててそれらしい佇まいなんだが、構造やディテールを見るにつけ無駄な飾りをゴチャゴチャつけただけのキワモノだとわかってしまった
オフローダーのふりをした何か別のものだ…
やはりジムニー/シエラしかないのかな
四角く無骨にして意味のない装飾やハッタリギミックなぞ一切必要としないあの黄金比のプロポーションは、守り続けた半世紀の伝統と世界最強レベルのオフロード性能に裏付けられ、見る者にある種の凄みと恍惚を感じさせる究極かつ至高の造形なんだと再認識したよ
ジムニーもシエラもまだ納期は長いが、ここはひとつ腰を据えて「ホンモノ」を気長に待つ事にしよう
https://i.imgur.com/018dHjn.jpg
https://i.imgur.com/lrw9SeS.jpg
https://i.imgur.com/gYauOvF.jpg
https://i.imgur.com/dhJ3XfG.jpg 子供の頃、父親が運転するバーハンドルのミゼットから。 ベストカー最新号によると、ダイハツがジムニー対抗車の開発してるらしい。
タフトとは別のコンセプトで >>122
タフトをこんなバッタもんにしといて今更かw 実は息の長い本格派!!
“隠れた佳作”テリオスキッドが歩んだ14年
【偉大な生産終了車】
ttps://bestcarweb.jp/news/117791
ジムニー対抗車は、テリオスキッドの後継車? ジムニーより実用的な良い車だったな
■ダイハツ テリオスキッド 主要諸元
・全長×全幅×全高:3395mm×1475mm×1695mm
・ホイールベース:2420mm
・車重:990kg
・エンジン:直列3気筒DOHCターボ、659cc
・最高出力:64ps/6400rpm
・最大トルク:10.9kg-m/3600rpm
・燃費:16.8km/L(10・15モード)
・価格:127万500円(2006年式L 4WD 5MT)
https://i.imgur.com/xJkwUoX.jpg
https://i.imgur.com/RGvQqVD.jpg >>127
かっこ悪いところを除けば、まあまあだったよな >>126
>>127
貧乏だった頃乗ってたがクロカンなんか絶対無理な生活四駆でトルクもスカスカ リッター10キロしか走らない超不人気車だったぞ
パジェロミニが眩しかった思い出しかないw
14年も続いただのいい車だの恥ずかしいからやめてくれよ
ジムニーなんか50年くらいやってるだろw ダイハツの四駆が恥ずかしいのはユーザーの腕が悪いってこと by ダメハツ工作員 パジェミは24年続いたんだがな
ダイハツのレベルの低さに草生えるわ >>126
ジムニー欲しいけどテリオスキッド復活ならちょっと待つ
FRベースなのに5ドアは重宝 出てもいない出るかもわからない車並べてヨイショヨイショ
ダメハツのステマ商法が迷走中(笑) 詳細はまだ申し上げられませんが、積載性や車中泊などを考慮した多様なシートアレンジも有しています。
そして何よりこのクルマのポイントとしては、軽規格では他社にはないガラスの開口ルーフを持っていることでしょう。
クルマのデザイン、室内の快適性、実用性を含めて、市場で競合する十分な商品力を持っていると自負しています」(前出の開発スタッフ)
https://kuruma-news.jp/post/215780/2?yclid=YJAD.1578904777.oBCt1O2dcq2N8RJcjXH6lTYA3v8Ok8rKB0sNCedKdn4xKt31LLo5PbNbFRqc7A--
. とりあえずシート倒して夜空の星々を観たいから
タフトにする。
BGMは新井薫子の夏を待ちきれなくて ハスラーに対抗するには天井低すぎ
材料ケチったのか 背が高いままなのは所詮ワゴナールの着せ替え車だしな
低い天井にムーンルーフがある方が興奮すると思うし
タントにムーンルーフとか考えてみ?
「止まるな、世界中どこに続いていくのか分からない、この道なき道を 」
https://youtu.be/zn0HvV7BK4o
本物の迫力…
打倒ハスラーだね
コンセプトモデルのままのデザインで出ると信じていいよね? サンルーフは開けられる
ムーンルーフは開けられない 軽なのにボディ剛性とか大丈夫なのかなぁ?
心配だわ ムーブとか乗って確かめてくればいいじゃん。アホなのか? >>165
ひっくり返しになれば軽も普通車もオシャカだよw >>167
そらそやけども
軽でサンルーフはまずいでしょ
ただでも剛性低いのに >>163
見たところ単なる透明な屋根って感じ
これを下から持ち上げて支えておくような機構を入れたかったら
もうちょっとガラスの範囲を小さくしないといけない気がする
https://motor-fan.jp/article/photo/10013187/202001110849490000001 >>170
ガラスルーフ取っても薄い鋼鈑張るだけですよ? >>54
パクリ感が強すぎる
そっくりじゃん。中華かよw サンルーフ付きの軽なんて夢広がりまくるなー
タフト楽しみすぎるぜ! 【なぜ?】ダイハツ・タフト、ガラス屋根を強調するワケ
妥当スズキ・ハスラー ファッション重視
ttps://www.autocar.jp/news/2020/01/14/464596/ >>177
ジムニーとハスラーの隙間が狭すぎてガラスルーフなんて苦肉の策になったんかね
見た目重視のファッション車みたいに書いちゃってほとんど褒めてないな スペアは弐室したに収納か発泡の型に修理剤のどっちか
ロッキー式のスペアタイヤ非装着で大型荷室可能にしてほしい 車中泊謳ってるのにハスラーより全高が5cm低いのががっかりですわ
逆に5cm高かったら完全に候補なのに >>177
この方が書かれた他の記事
寄稿先が違うとはいえ
文章に込められた熱量の差は別人のようです
https://kuruma-news.jp/post/187421 >>182
バカか
近年のミニバンすら全高削る流れだというのに >>182
エブリイでもハイゼットカーゴでも買えよめんどくせえ >>182
全高1700mm以上とかタントと被るだろ タフトのバンパー部分をジムニーみたいに全部樹脂にしてくれたらすげー惹かれるんだけどな
半端な塗装部分いらん。 どうせサンルーフ付けるなら
シトロエンのパノラミックサンルーフみたいな
開閉可能な大きいのが良かったな スペアタイヤの収納は欲しいとこだな
修理剤では対処できないことがある >>191
ハスラーはエンジンもいいのか
車内の広さと燃費でもタフト負けそう
どうすりゃいいんだ タフトは武骨な車になってほしかったが
アーバンSUVなんだろうな
まぁ、情操教育に悪い初○ミ×仕様は出なさそうが救い 新型でムーヴより高価格なんだから、総合的に割高にみられると期待ほど売れないか?
不安要素はある >>191
俺の記憶の中では熱効率30パーで止まってたわ
今は凄いんだな ガソリン入れにいったら天井も拭いてくれるんだろうか
そこだけが心配 視界性能に関係ないガラスは拭いてくれなくても怒っちゃいけない 事故って横転してルーフを路面にぶつければオープンになるよ レモンスカッシュクリスタルメタリックとか
ライトローズマイカメタリックとか
ファインミントメタリックとか
出るかな 樹脂パノラマルーフは高いのかな
軽いから軽自動車には良さそうなのに スズキ・ハスラーとダイハツTAFT(タフト)コンセプト
「内外装とスペックを見比べてみた」
ライバル比較:軽自動車クロスオーバーSUV
ttps://motor-fan.jp/article/10013305 >>216
こうして並べて見比べちゃうとまだ発売前なのにハスラーの旧型感が出ちゃって
ちょっと可哀そうな気もするな
でもデザインは好みだろうけど、総合的な使いやすさとかはハスラーの方が上っぽいな
ダイハツはもうちょい頑張らないとキャストの二の舞になりそうな予感w >>216
デザインは好みとはいえだな、
比べられるとタフトのハリボテ感がちょっと恥ずかしくなるな
後ろから見てでかすぎるオバフェンとかな
モノコックFWDなのに「オフローダーらしさ」とか書かれても嫌味に聞こえるな
雪道もハスラーのほうが強そうだしスズキはアフターマーケット盛んでゴツめのオフ仕様とかアーバンSUV風とか発売後のバリエーション展開も無尽蔵だよな
広さと燃費の実用面ですでに負けてるのにタフトこれでいくのか?
つかそもそもタフトの名前使うなよ・・・ 旧ハスラーと新ハスラー比べて「うわごっつくなったなあ」って思ってたのに
タフトが出てきた途端「やっぱハスラーかわいい」って一瞬で変わったな グリルとリヤのメッキはオプションだよな
あれらは要らんな
センターコンソールも要らないが何かのスイッチがあるみたいだし外せないのか? 他の車選べばセンターコンソールないよ😇😇 ダイハツ「タフト コンセプト」の前席と後席のカラーリングが違う理由とは
【動画レポート】
ttps://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/27349/ 周りが見るのは後部座席に積んである物の価値より助手席に彼女が座っているのかどうかだな 安心しろ
その前に張りぼてオバフェンに目が釘付けになる 新型ハスラーが好調なほど値引きが期待できるな
カワサキっぽいライムグリーンも気に入った メッキ多すぎ
丸目
MT
が理想だがそしたらネイキッド になっちゃうが。
あ、ネイキッドを買えばいいのか。 ジムニー対抗車は、2021に別で出るから・・・
テリオスキッドの後継車?
タフトは、あくまでハスラー対抗車。 タフトはハスラー競合車だってのに必死でジムニージムニーてバカなの?
新型ハスラーがデザイン不評で電動パーキングも無いから焦ってるのかね >>239
タフトのデザイナーがタフトはハスラーとジムニーの間ってはっきり言っちゃってるから
そりゃジムニーも引き合いに出されるわ >>242
ハスラーとジムニーのデザインの中間って事?
確かに新型ハスラーとジムニー足して2で割ったように見えるけど
それフォローになってなくね? 「タフト」の名前で出すんだからオフローダーという主張が多分に含まれてるね
またデザインテイストにしてもハスラーよりジムニーを意識してるのがよくわかる>>237
結局このパチモン感はダイハツ自らが醸し出しちゃってるものなんだよねえ ハスラーの完成度やばいな
セカンドカーにはもったいないレベルだと!
新型ハスラーにちょこっと乗ってみた
https://youtu.be/-wSAWFeWTH0 ハスラー見たけど、アレならタフト待つわ
確かにデザインは変わってはいるけど
印象は変わり映えしないなって感じ
デザインはライトやグリル形状含めてタフトが好きだな
ニューモデルとしての新鮮さはタフトかな >>237
タフトが着膨れしたイキリデブに見えてしまうw
オラつきながらも実際にバトったら秒でブッとばされるDQN雑魚キャラみたいな >>248
不人気だったテリオスキッドの中古車相場はやたらと安い。
捨てるような値段のを拾ってきてあれこれ弄ってクロカンやる物好きも中にはいるんだが、そもそもそれ用に作られていないテリキでは限界も見えてるし痛々しいだけ。
無理せずラダーフレームの本格車で遊んだほうが3倍楽しいし5倍の満足と冒険を得られるんだが。 2車種持ってる意味がないから
ハスラーとジムニーは同じ車になることが出来ない
タフトはそのどうしても出来てしまう隙間に入らせてもらう車だから
どっちともガチの勝負はしないというのが建前だろう ダイハツの車、自動ブレーキ関連が弱いけど
トヨタが支援してくれんのかな? テリキ
って言われると居酒屋 鳥貴族 が脳裏をよぎる。 >>253
ベストカーによると来年ジムニーとガチ勝負出来る車が出るらしいけどな
まあベストカーだし眉唾だが 確かに眉唾だが、それ軽でやるのかな
どうにもシエラ相手のような気がしてならない、ヨタへの供給や海外展開含めてね
軽ジムニーとがっぷり四つは無駄だから、ハスラーとジムニーの間にタフトともう一車種突っ込む話にしかならんぞ 海外向けテリオス(当然登録車)のFMCなだけだろ、ライバルはジムニー(海外向け、つまりシエラ) >>258
海外テリオスは2年前にFMC済、シエラに当てるような車種ではもうない 時期が来りゃ分かるよ、そのライバルに当てるための車じゃ無いのが >>238
ドライバーとマイカー今日発売
によればタフトは4〜5月発売 まだどんな車かもハッキリ分からないのに決めるもやめるもねえわw 新型ハスラーはもう出来の良さがハッキリわかってるよ
スズキ 2020 新型ハスラー 速攻試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=-qzS763_HDg&t=26s
これ欲しいなあ >>267
先代と比べて圧倒的なレベルで劣化したデザインだな ハスラーか…
タフトを見るまではバリバリの候補だったんだよな
惜しかった >>244
TAFTの意味するところが
Tough & Almighty Four-wheel Touring vehicleから
Tough & Almighty Fun Toolに変わってるから
車の性格が変わったというメッセージは既に出されてるな
デザインテイストは
「ジムニーを意識した」んじゃなくて「ハスラーを避けた」んだろうな
そしてクロカン性能では
ジムニーを避けている(というより寄せようがない) ムーブかな? ダッシュボードまでペッちゃんこだ
後方クラッシャブルゾーンの短い車は追突事故されるのが怖いね はたしてテリキの後継となれるか
テリキがガチ過ぎる仕様だからな 軽クロカンのヒエラルキー
王者・ジムニー
−純ラダーFの壁−
パジェロミニ
−越えられない壁−
テリオスキッド
−バッタもんの壁−
タフト(偽) ※参考出品 EPBは嬉しいけど最低地上高がどれだけになるか気になる >>287
アクティバの後釜なら180でいいんじゃない 身長170センチしかないからフルフラットできるならこいつもありだな
出てからハスラーと比べて決めるか >>278
軽は怖いわ!
ってこれコンパクトカーでも死ぬだろ >>278
シートとホイール見ると2代目ムーヴだね
軽の規格が変わって最初の世代だから、今はもうちょっとマシでしょう
ぶつかる相手も固くなってるけど >>293
マジ?
ギャグ漫画ばりにペラペラになってそう >>290
四駆テリキで195mmだけどね
二駆は175mm >>297
180にしたらハスラーのパクリだ!って言われるんかなw 実際ジムニー乗ってる奴は大多数オフロードなんか走らない
ファション4躯がほとんどだから
ダイハツはこれをわかって作った感じ
女性ターゲットに力入れてるのだろう
ハスラーはちょっと可愛すぎてっと思う層を狙った
タフさを押し出したイメージ
対ハスラー車やと思う >>296
だからジェットストリームアタックされたんだってば
先頭車両がアタック→軽自動車弾かれる→先頭車両よける→
2番車両がアタック→軽自動車弾かれる→2番車両よける→
3番車両がアタック→軽自動車弾かれる→3番車両よける→
結果https://i.imgur.com/3y4HxOR.jpg こういう事故見るたび思うのだが
後方クラッシャブルゾーン削って座席を後ろにスライドさせて
「セダンより広い室内!」とかバカでしかない まず事故ることが異常
軽なんて今の時代スモールモビリティと同等 その異常な事故が毎日起きてるのが実情だぜ?
自分は安全運転してても周りはそうじゃないんだぜ? >>308
左はあきらかに合皮だけど
これでひっかかる奴いんの? タイヤの外径はハスラーよりちょっとだけ大きいみたいだから最低地上高はぜひ185mm以上でお願いします >>310
タフトがどれくらい売れるかがその答えになる こういうのはコピー品とわかってても買う連中がいて一定の市場規模が出来上がってる ロッキーじゃなくタフトを普通車枠で出して欲しかった… >>314
>タフトを普通車枠で出して欲しかった…
それ(初代)bBやん いい話だ…
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 などと
潰れるところをトヨタに貰われただの下請け工場に成り下がったダイハツがイキっております サンルーフ(ムーンルーフ?)は樹脂ガラスらしいけど、耐久性とか劣化とかどんなもんなんやろか? うちのテラスの屋根のポリカーボネートの波板は20年経ってもへっちゃらですよ 今日発売の各クルマ専門誌を見た
6月発売に間違いない
ということは4月下旬に正式発表だな >>323
いろいろ本を見たり検索したけど
樹脂ガラスの情報はないね >>332
ハスラーかタフトか後悔したくなかったら
両方試乗すること
試乗したら分かるよ! 置いときますね
SUV燃費(WLTC)比較
☆ 新型ハスラー(マイルドHV) 25.0km/L
1 レクサス UX(ハイブリッド) 22.8km/L
2 マツダ CX-3(ディーゼル) 21.2km/L
3 ホンダ CR-V(ハイブリッド) 21.2km/L
4 トヨタ RAV4(ハイブリッド) 20.6km/L
5 マツダ CX-5 (ディーゼル) 19.4km/L
6 ダイハツ ロッキー 18.6km/L
7 スズキ ジムニー 16.2km/L
8 マツダ CX-3 16.2km/L
9 マツダ CX-8 (ディーゼル) 15.8km/L
10 トヨタ RAV4 15.2km/L
※ちなみにこの中でラダーフレーム本格クロカンはジムニーだけ
実はジムニーの低燃費も驚異的(・∀・)
※参考
クロカン・SUV WLTCモード カタログ燃費ランキング
https://e-nenpi.com/enenpi/wltccatalog?defact=carname_bodytype8 ポリカ屋根が黄ばんで来た頃には次の車に乗り換えて貰える事を期待しているダメハツ開発陣の浅はかな企みが見て取れますな〜 そもそもハスラーの対抗車はキャストじゃないのか?
そもそもそのキャストの出来が良いから今出されてもメーカー内二番煎じって感じがするな
外装とブレーキ周り以外同じようなモンだし >>336
読んだ
確かに軽量高耐久樹脂
調べたら10年ほど黄ばまないタイプ >>338
>>324
同じ軽自動車に20年以上も乗り続けられるんなら
ポリカの屋根が多少黄ばんでもいいんじゃないかい? >>339
完成度と言うよりかはダイハツ自身が顧客の需要を独自に把握するためのキャストだったと思う
オーソドックスなハイト系で3タイプ作ってそれぞれの顧客からの意見を汲み上げて
軽じゃ物足りないし流行も盛り上がってきたからロッキー→軽版はタフトでコンセプト練り直し
上品というよりかは気取ってない印象(且つ安い)が良いからトコット
ガチなやつが求められてるからコペンGR
みたいな ジーノの後継考えていたところにハスラーが出てしまい慌てて追加したってのが本当だろうな。 そこにワークスも話題になったから直前に追加して三種類。 ジーノの後継ココアがイマイチ売れない所に
N-ONEが登場してバカ売れしたんだよ
それ見てジーノ復活のキャスト開発
ところがデザインとコンセプトで上位のハスラーが出てN-ONEが売れなくなった
それでアクティバも追加してキャスト売り出したけど
そんなんだから、全部中途半端で不人気車の烙印おされたの 自分の車のヘッドライトが
黄ばんで無い人は、ルーフも黄ばまない
黄ばんでいる人は、ルーフも黄ばむ ここはダイハツ宣伝員の自演ヨイショスレです
ほどほど遊んだら本スレへ移動しましょう
【ダイハツ】タフト復活!【ハスラーパクりました】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577105557/
。。。 >>350
それならまあ安心だね
ダメな前例なら踏襲しないだろうし >>349
カッコいいし、トヨタがらみなら買いだ! ハスラーとTJクルーザーを似てると思うヤツは初めてだなw ダイハツTAFT(タフト)のライバルはジムニーだった! その頃ハスラーはバイクだった……
https://motor-fan.jp/article/10013361 >>359
ジムニーに敗れバイクだったハスラーの当て馬に成り下がったのか
成仏しろよタフト 小さくしたらハスラーw
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/08/19175235/fjcr1407_01.jpg まあクロカン風味にする文法ってのもそうバリエーションがある訳じゃなかろう
似るのは仕方ないよ
猫も杓子もクロスオーバーという時代だし タフト
オートサロン以降情報がないから話題がなくて
アンチの書き込みばっかでつまらんな。
ダイハツさん
情報小出しを求む。 枯れ木も山の賑わい、スレの勢いが上がる
アンチすら寄り付かない車種よりマシかと
注目されてるということ アンチというか
ハッキリ分からないからこそ好き勝手書けるからね
まあオーナーさん1人もいないし誰も傷つかないよ これはすごい車になるぞ!→実際はショボい…
どうせこんな車ダメダメだよw→実際はそこそこいい!
前者のがっかり感よりは後者の方がマシだろう >>177
> 小型軽量の軽自動車に、ガラスルーフを装着することは、車両の運動性能としてみればけっしてプラス要因とはならない。
ポリカだと重さはガラスの半分ぐらい? 重さが半分だとしても耐用年数も半分以下のさらに以下
黄ばみフラグも立ってるし
どう転んでも珍装備だよダイハツさん・・・ グレーなら劣化しないとか勘違いしてそうだな
透過率も悪化するだけでつまらん落とし所になったもんだ
だんだん興味無くなってきた >>377
常識的にはポリカルーフはオブションだ
君はオブション代金を払えないからといって
ポリカルーフを憎んでるんだよ どうせ>>380みたいなやつは何も買わない
何も買えない 追い金払ってまでルーフの透過率をゼロから変化させたいぐらいの変態なら
しばらく工場送りになっても黄ばみルーフを取り替えるぐらいのことはやってのけるだろうけど
デザインフィルムトップだっけ?あれもそうだけど
車の寿命より早く終わりそうなOPに関してはアレかね
買う時にちゃんと説明をしてくれてるのかね 工作員、黄ばみルーフ擁護しすぎだろ
こういうのはスルーすりゃいいのに 今のところオプションの樹脂ルーフしか文句付ける弱点は無いらしいな OPなら文句をつけても「じゃ選ぶなよw」で終わるからなあ
むしろ全車標準装備の方が面白いかも知れないな ここまでのタフトまとめ
・イキリ顔恥ずい
・1年で飽きそう
・オバフェンキモい
・インパネしょぼい
・CVTでFWD (笑)
・メッキ (笑)
・クリアテール (笑)
・リアシート (笑)
・天井低い
・値段は高い
・黄ばみんルーフ
・偽ブランドバッグ ステップATかスズキのAGSだったらすごく良いんだけどな
CVTなら要らない D-CVTならAGS以上だし4WDも当然ながら出してくるだろう
樹脂ルーフは最初からブルーやブロンズ色にしとけば無問題 トヨタと逆で高速側をギア固定にしてるのは理にかなってる タイヤサイズ175/65R15
日産キューブと同じだね!
軽自動車用ではないレグノに交換できるのは魅力的だよね。
乗り心地良くなって、静かになりそう! マスタードイエロー気になるなぁ
ネイキッドにもあったよね
シルバー系のバリエーションは3つくらいほしいね 「ハスラー」「タフト」がライバルといえない理由
ttps://toyokeizai.net/articles/-/325927 その前に新型ハスラーは試乗用にしか売れてないのでは? ハスラーワゴンRの新型エンジンに不具合出て納車延期だってな
従来エンジンのターボは問題無いらしいが >>407
前のハスラーだったらな
今のハスラー可愛くないから層かぶる >>408
積載量が違いすぎる
ハスラーはどちらかというと軽ハイトワゴンと軽ワゴンの間ぐらいに位置している
一方タフトは軽ワゴンよりさらに積載量が少ない
全然違うと思うよ
走り重視ならタフトが上と言うのは実車を見なくても想像できる
どちらに人気が集まるかは現状の傾向を見ているとハスラーかなと思う ハイブリッド機構ありきのエンジンって言われてるけど、ノンハイブリッドのFAもR06Dっていうのはなんでだろ >>409
積載でクルマ買う?ハスラーを買う?
ハスラー売れたのは積載量では無いだろ >>411
積載も一因だよ
セカンドカーで買う層は全く気にしない
この層に関してはタフトとハスラーを検討すると思う
ただ、ファーストカーとして選択するそうだと積載は結構重要だと思う >>412
積載でハスラーが売れたとはバカのタワゴト >>413
売れる原因を特定できるという奴ほど馬鹿はいない タフトのシンプルな2眼メーターが好きって男は多そう そもそもこの車は販売台数で勝負する車じゃないと思う でもまあ、売るつもりのモデルはタントだし、ウェイクぐらい売れたら継続されるかもよ
ダイハツは多様性で勝負的なところあるからね
一モデルでN-BOXと戦うのは現状無理っぽいし そのタントが売れてないのも問題だよね・・
FMCしたばっかりなのに12月はたったの8千台
N-BOXの半分以下って・・・・・ これ?
0828 阻止押さえられちゃいました sage
2020/01/28(火) 20:36:39.40 ID:3ccXkjz4
2019年12月
軽四輪車 通称名別 新車販売確報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-4871
1位 ホンダ N-BOX 16865
2位 スズキ スペーシア 12270
3位 日産 デイズ 10105
4位 ダイハツ タント 8081
彡 ⌒ ミ
(・ω・ ) プッ
と_,、⌒) ) <3 <3 <3
(_ ノノ 4位ならいいでしょう
ホンダはNBOXしか売れてない
新型フィットは大失敗 モデルチェンジとかマイナーチェンジの月って在庫の切替あるからむしろ売れないでしょ・・・ 各ディーラーに試乗車は盛大に売れる
カロスポはそれで終わった ま、ロッキーもいいけど、軽には軽の良さもあるんだよね
今朝、バスが停車して対向車線は渋滞
サクッと追い抜いて去りました
バックミラーを見ると後ろの5ナンバーのシータクはバスの発車待ちで停車のまま
小回りだけは軽の最大の武器 ムーンルーフ装着車に乗ったとして、常時開放しておく?
経験者いるのかね メッキのグリルとリアガーニッシュと前後バンパーのガードみたいな飾りはおそらくオプションでしょ
もしそうなら素っぴんの車も御披露目して欲しいわ 素の顔はWakuWakuでイメージが掴めるはず
うまく脳内で合成するんだ >>432
ベース車のデザインは1ヶ月前位にティザーだろう 「2020年央の発売に向けて開発を進めている」以外のことは
ダイハツからは何も言ってないんじゃない どうせ市販されないだろうと思ってWakuWakuはろくに見てなかったわ
改めて見たらグリル無い方がスッキリしてて良いな
足横のコンソールも無かったのにわざわざ余計な物付けるなよ >>435
5月発表の6月発売みたい
いろんな情報総合すると >>444
そうですかアナタはテリオスキッドとやらを待っていたら良いです 噂の新型テリオスキッドもラダーフレームでないらしいけど、タフトどう差別化するんだ? >>446
タフト全高1630はルーフレール込みだから、それ除外すると1610くらい
これはN-ONEと一緒でムーヴよりも低い
つまりムーヴベースでリフトアップしたんじゃなく、トコットベースなんだよ
来年出るSUVがアクティバ後継ムーヴベースの本命なんだろ
だからこのトコットSUVはライバルより低重心で走りを売りにする
けどダイハツの誤算はN-ONEのFMCだな
N-ONE6MTに走りの話題は全てかっさわれるどころか、新N-ONEと比べられて走りにダメ出しされるのが確定している
ハスラーが売れるのはミニバン並のアイポイントの高さもあるのに
タフトはアイポイントがN-ONEと一緒じゃ残念すぎる
これネイキッドの時と一緒なんだけど
ムーブの方が安くて広いし大きいしアイポイントも高いしで本当のライバルはムーヴ
そして1年後に出る方のSUVでトドメ タフトやトコット買う人はアイポイントなんざ気にもしてないだろ テリキが出るから差別化で背を低くく抑えたとかね
個人的にはハイトの頭上空間は無駄だと思ってたからタフト位あれば充分だけど >>446
似たようなのを次から次と出してダイハツは何がしたいんだろうな
数打ちゃ当たる式なら考えなくて済むから楽なのかね
端から見ると迷走に見えるよな それで考えるとテリオスキッドなんざ出ないと推論されるよ >>451
ヘルメット被って十分なクリアランスがあると工事用車両として行政や企業が大量購入してくれるんだよ >>452
まだDNGAは軽自動車ではタントのみ
登録車ではロッキー&ライズのみ テリキだと思って情報出してたのが実はタフトだった説の方が
抜群に説得力があるからなあ 別におかしくない
イースとその女性向けトコット。それにスポーツモデルを追加する筈が
S660、NONE、ワークスの惨状見てSUVへ変更した
それとは別に、ムーブFMCに合わせてムーブ、カスタム、SUVタイプを出すんだろ >>456
そのピクシスSUVが、テリキの後継車
つまり対ジムニーだ >>461
ジムニーはスペースユーティリティでは無いけどな >>452
まだDNGAとかよく分からないんだろう >>461
縦置きエンジンFRベースで4ATだと燃費は悲惨になるぞ
更に軽サイズじゃジムニーシエラの二番せんじで海外じゃ売れないし
結果開発費を回収できないから販売は難しいと思うな そう言えばTENGAって普通にドラッグストアで売ってるんだなビックリした >>461
タフト出した上に更にジムニー 対抗なんて出るのかよ
だったらそっちにタフトって名前付けてると思うが
それに両方出たとしても
トヨタ版はどっちもピクシスの名前がつくだろ >>460
ミライーススポルザの開発を止めて、タフトに路線変更したって本当かよ ハスラー絶賛されてるな
どうもかなりの出来らしい
新型スズキ ハスラーHYBRID Xターボ 試乗レポート by 島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=yghlvswzrN0 ハスラーは全モデル同様のオイル周り問題が解消されてればタフトに勝ち目はない
ただ、スズキの歴史上ずーと抱えている問題なので解消されている可能性はないだろう ハスラーの新型エンジンにも何やら不具合が見つかって生産ラインが止まっているらしいけど、どうなったんだろうか? ダイハツ製はね、バックドアが樹脂製なんでリアのカメラ、ランプ系のカスタマイズが面倒なのが困る >>472
トヨタもキャストみたいにブランド展開して販売するだろうからハスラーに勝ち目なし
出来がよいソリオがルーミーに惨敗で証明されている いくら工作しようとも中途半端なMCで可愛くない新型ハスラーは要らない https://toyokeizai.net/articles/-/325927
> ダイハツ関係者は、ファミリー向けのハスラーに対して、
> 「タフトは前席に乗る人(1人、または2人)を重視したクルマ」と打ち明ける。
> ダイハツはタフトを“ハスラーのガチンコライバル”とは見ていないのだ。 ハスラーをライバル視しようがしまいがどうでもいいから市販までにはコンソール取っ払え >>483
ハスラーの広さなら1〜2人でもファミリーでも快適ってことだよな
もちろん車中泊も快適になるな >>483
リアを手抜きしてコストダウンする言い訳だよなw >>483
ここにも全長×全幅が一緒だから〜の桃田センセイがw まあ
センセイの「タントの派生」というのに乗っかると
「屋根をちょん切って」「スライドドアを廃し」「独自の味付けをした」
N-BOXに対するN-BOXスラッシュのような存在かも知れない
(タフトの場合味付けの仕方がクロカン風味だった) >>489
コンセプト見てないの?それならトコット見にいけよ、室内サイズほぼ一緒だから >>483
ジムニーガン見して開発したからそうなっちゃったんだな
独自のコンセプトでゼロからやってればリアをないがしろにすることなくハスラーにも対抗できてただろうに
開発者もGOを出した上層部もどこか薄っぺらい
そんな最近のダイハツ それは仕方ない
新型ジムニーは素敵にセンセーショナルで計り知れない影響力とカリスマ性にあふれている
ダイハツの中の人だって本当はジムニーに乗りたいんだ ジムニーなんてクソ重くて燃費わるく常識人なら走らない大石ゴロゴロや川ん中とか走るんでないと値うちわからない
昔パジェロとか流行ったのを思い出して苦笑した ファミリーでSUV乗るならロッキー買えって事だろ
実際1〜2人で乗るならリアシートスライドなんて要らんし
ついでにコンソールも要らんがな ジムニー対抗(?)でテリオスが出るのなら
タフトは素直にハスラーにぶつければいいのに
そうしなかった(ハスラーとジムニーの隙間狙い)
だから多分テリオスなんて出ないんだよ
ダイハツは悪路には踏み込まないw >>501
トヨタ向け3気筒1500エンジンのクロスカントリーカーを開発
つまりダイハツラガー/トヨタブリザードの復活
ジムニーよりも一回り大柄で3ドアバンと
ピックアップトラックを用意 >>501
小 トコットSUVのタフト
中 キャスト終了でムーヴSUV←噂の一年後SUV
大 ウエイク終了でSUV風タント
これがダイハツの軽SUVフルラインナップ
どや トコットSUVってのもなあ
売れ筋じゃないセダンタイプでSUVやる必要あるのか甚だ疑問
アルトにSUVがあるのならぶつける意味はあるだろうが
タフトの報道で出てくる名前はハスラーやジムニーばかりだよな… ジムニーのような生活四駆。
それもうKeiじゃん。
こいつが後継車になるのか こんななんちゃってSUVじゃなくてウェイクの新型出せよ
あっちの方が用途目的がハッキリしてる分、社会的要請は高いわ NVAN対抗としてバン仕様をメインに開発してそのワゴン仕様でウェイク出すんじゃないのかね Nバンに対抗する必要性がないんだが。。
そもそもキャディーが先 Nバンにボロ負けで全く売れないキャディーのくせに対抗する必要がないとかバカだろww アクティバン無くなってエブリィにもハイゼットにも対抗出来なくなってんのにようイキるなぁ
感心だわ >>511
>ウェイクの新型出せよ
>社会的要請は高いわ
キチガイは書き込み禁止な ダイハツの新型軽クロスオーバー「タフト」はハスラーの好敵手になるのか?
ttps://web.smartnews.com/articles/hAWS5TGNbzz >>518
> ダイハツ「タフト」の歴史 19070年代に生産されていた車名
いきなり超未来w それなら新型タント出すのに合わせてやめたらよかったやん
何でダラダラ粘ってんの? パーツもあるなら止めなくて良い
適当に長く作るのは自動車業界の常識
次期ウェイクは作らない決定 ハスラーの完成度がやばい
これはびっくりの高性能。新型ハスラーは自然吸気でも十分に走る【スズキ・ハスラーハイブリッドX 2WD試乗】
https://clicccar.com/2020/02/02/951977/ こんだけ長く安定して売れてないウェイクのパーツがまだわんさか残ってんのかw
それはすごいわ
笑うわ オリンピックの白ナンバー申し込みもうすぐ終わるし、出たら買っとこうかな >>521
錫菌野郎がスペーシアギアを出したから
暫く様子見の意味も有る ハイゼットキャディーの残機処理もあるからね
タフトは専用パーツ多めだけどそこまで売れるのかねえ
アレならタントワイルドとか出したほうが略 スペーシアギアってもう1年経ってるやん…
そんなに何年も様子見してたら
方向決めて実際に商品出すまでに風向き変わるかも知れんな
さらにもう数年様子見するか? >>528
半分ウェイク後継
一割ムーヴカスタムから乗換
残りは錫菌や登録車からキャッチアップ
月産3000台以上を六年キープする見積りを持たないと量産化出来ないだろうね
>>506
錫菌keiの練りなおしとは真相かも
あの車と同じ総生産台数出しなさいと >>529
現状でもウェイクは三菱デリカ的商品力が残っているw
生産完了は新型車に生産ライン明け渡す時 デリカ並の魅力があるんなら
何も無理にやめる必要ないな ウェイクは中古市場でも人気高いな
高値なのに結構な勢いで売れていく
あの手の車は確実に購買層がいてそれが尽きる事はない 比較的高値だし燃費も乗り心地も悪いけれどアウトドアから年老いた両親をのせることまでの道具としてちゃんとできるからな
見た目もそこら中に溢れてるママ臭や釣り目大口威嚇とは一線を画しているし
もし絶版になったら中古相場全然下がらんと思うわ >>539
大阪万博とか、札幌オリンピックとか、何かあるでしょ >>538
漁村漁港の港町にたくさん生息してる
防水のメリット(のみ)を如何なく発揮している >>541
新型車派生となると
タントバン設定すればウェイク系列差替え出来るね タフトなんかに似てると思ってたけどアレだな
先代ジムニーにちょっと似てるんだな keiみたいに10年以上売り続けるようなモデルではないっしょ
かといってロッキーのプラットフォームでテリオスキッドは作れないし妥協の塊みたいなもん そもそも10年売る必要はないじゃないか
長くても6年前後でFMCだろ
あるいは3年で消えるか >>544>>545
事実上キャスト系列後継車
1〜2年はキャストスタイル併売
スタイル後継車は新型ムーヴ派生車(キャンバス2代目)と考えられる >>548
キャスト系列は凡作であるが失敗ではない
ソニポンみたいなのが失敗例というの(TдT) タント買おうとしてたけど
ACCあるなら待ってみようかな
お値段も気になるところ 高くても、装備と質感に納得出来ればいいけとさ
ロッキーみたいに、あからさまなコストダウンが見えて、この値段でこれかよ?みたいにならなければ良いな ハスラーより後出しだからダイハツは今
価格も含め大急ぎで調整してるだろ
後出しで負けたらダメハツだぞ センターコンソールは外せ
最悪自分で外せるように電動パーキングのスイッチは移動させろ まあ無理なんだろうな
wkwkからタフトになる時に「わざわざ足された」ってことは
これは要るで!という判断があったんだろうし グラスキャノピーといい快作YRVの生まれ変わり
然しながら車格は旧作ネイキッド
つまり次期ムーヴのデザインは ネイキッドそのままのデザインで出してくれればいいのに この週末ぐらいに
「ムーヴFMC間近!」みたいな情報が
日本列島を駆け巡るようなことでもあれば別だけど
ほぼダイハツ代表はタフトで決まりかな
さすがにもう1回車検通すのはちょっと嫌だわ 後席アレンジはタフトなんかに任せてムーヴはエグゼみたいなシートにしてくれ ダイハツ、もうムーヴは売れるとは思っていないのでは?
あのクラスで上位を確保できりゃ上々
(ジジババやイースがダメな人向けに需要はある)
タフトやキャンバス等に誘導し一台当たりの利益確保したいだろう キャンバスってモデルチェンジするんかねぇ?
ムーブの派生って一代限りばっかやん? 【新型ハスラー対新型タフト】
どっちが売れる? 令和の軽ソフトSUV頂上決戦!!
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/124885 次期ムーヴは後席側面スライドドア採用
標準仕様とキャンバス仕様は樹脂外板全部取り換え
2代目コペンの実績を踏まえる >>579
今時飛行機だって樹脂だろ
それこそキャノピーなんて
遥か昔から樹脂だし 流石にカーボンは車には超高級車くらいしか使えないたろうけど
ナノセルロースファイバーは増えていくだろうね 通勤用でスライドドアいらん派としては、昨今のスーパーハイトブームをなんとかしてほしいので
今年出るハスラー、タフト、ムーヴ等のハイトワゴンの新型モデルに期待をしている アルトも今年でるの?来年だと思ったわ
もし今年でたらN-ONEと熾烈な争いだな 盆明けぐらいにハンコ捺すつもりだから
それまでに出る車は全部候補だ >>584
航空機のカーボン複合材料はダイハツの軽に使われるような中華ローコスト樹脂とは別世界の高級品
一緒にしちゃいかんよ 値段の話は関係ない
>飛行機のボディが樹脂なのかよ
>この詭弁ジジイ
樹脂だからこのアホは死刑だ まあまあ
それにしてもダイハツ軽に使われるような中華ローコスト樹脂がまるで航空機外板に普通に用いられているかのようなミスリードを誘うのはいかんから
航空機に失礼よ それに依然として航空機スキンのほとんどは超超ジュラルミン等のアルミ合金だ
CFRPは機体構造部や助材、翼端などに一部に使われる高級品よの
B787は特例だしダイハツ軽に使われるなんてことも永遠にない、超超ジュラルミンですら無理だな
くれぐれも太陽の熱で簡単に歪むレベルのダイハツ車樹脂外板と並べて語っちゃいかんよ ID:pX2zbgoTこの言い訳野郎は>>583の弁解失敗ってことか 樹脂っても単なる樹脂塊とFRPを一緒に語るのはどうよ 樹脂バカは置いておいて>>577を見てたらハスラーより高いの?
安く売ると思ってたけど数が見込めないから高いのかな? 高いって書いてあるけどなにが疑問?
ただベストカーの予想はよく外れる 変だなあ
俺が読んだ>>577では
ハスラーより若干安くなる見込みになっているんだが 新型ハスラーより安いならなかなかいいんちゃう?
ダイハツの衝突軽減ブレーキの性能は不安だが Cピラーにガラスが無いだけで万単位で安くなるよね?
それこそサンルーフとコスト的に変わらんだろあれ 金属も熱で収縮するんじゃないの?知らんけど
バイクは樹脂だらけやから歪み半端ないなw >>611
ハスラーのCピラーにガラスをはめ込むコストと
タフトの屋根に樹脂製嵌め殺しサンルーフをはめ込むコスト
変わらんだろ
てかCピラーの方が2つあるから
かえって高くなったりして スズキ、エンジンからの異音でハスラーのNAモデル生産停止
https://www.netdenjd.com/articles/-/227687
スズキが1月に発売した新型SUV「ハスラー」の一部モデルの生産を5日までに停止したことが分かった。
NA(自然吸気)エンジンを搭載したモデルで、走行中に特定の条件で異音が発生する不具合が判明したため。 ISG関連だろうな
ワゴンRに先行投入して様子見でよかったろう >>617
嵌め殺しのルーフってフロントウインドウとかと変わらないのに
なんで雨漏りするって言えるんだろう?
この知障は? 20年以上前の父親のボンゴにサンルーフついてたな
開けてるの見たことないわ >>626
初代ハスラーは実際購入検討したけど新型ハスラーは全くその気にならんな
まだスペギアの方がましかな ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜(笑)。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/
軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜!」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
http://imgur.com/9QP311i.jpg
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし! ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した?
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。 >>624
この車のサンルーフ、どんなのか知ってる? >>630
で、あんたはいつも自動ブレーキに頼ったアホな運転してるん? こんな状況なんでちょっと、、
0394 阻止押さえられちゃいました
2020/02/05(水) 04:59:38.81 ID:hJ/HoYqT
中華部品ショックとノロウイルスでダイハツ二重苦
ダイハツ九州(中津市昭和新田)の従業員75人が下痢や嘔吐(おうと)の症状を訴えたことに関して、県は3日、検便した6人全員からノロウイルスを検出したと明らかにした。感染経路は不明。
県食品・生活衛生課によると、1月23日ごろ〜30日にかけて10〜60代の従業員に症状が出た。発症時期に幅があり、共通した食事を取っていないことなどから、集団食中毒ではないという。
感染者の下痢や嘔吐物からウイルスが広がった可能性があるとみている。
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2020/02/04/jd0058932433 >>633
そんなアホはおらん
視野が狭まる夜間で軽減ブレーキがまったく効かないのは大きなマイナス
トヨタから技術提供してくれへんのか
せめてOEMでトヨタに提供する車くらいトヨタと同等の安全装備つけろよほんま >>637
トヨタ向けのOEM小型車でさえ軽よりしょぼいからなあ 自動ブレーキの作動速度は対歩行者50km/h以下、対車両80km/h以下のままか
確かにショボいな 普通に運転してたら自動ブレーキの性能なんかどうでもいいんだが
足の自由が効かないなら免許返納な 自動ブレーキの性能が低いタントは売れないし
自動ブレーキ性能も4WDも大幅に改善されているマツダは利益が上がらない
難しいもんだね
自動ブレーキ性能がよくても悪くても… >>641
普通に運転してての保険なので性能は高ければたかいほうがええ
CMで安全安全言ってて他社に大きく劣る安全装備なのはあかんよ >>644
マツダ車は見るからにデザインの為にユーティリティーが犠牲にされてる感じがするからなあ 自動ブレーキで騒いでるやつはどんだけ老人?
危ないから免許返納しろや! タントってステレオカメラなのにシングルカメラのN-BOXに負けてるの? スズキのデュアルカメラは優秀らしい
ダイハツももっと金かけてくれよ ダイハツのスマアシって、坂道を降りて平坦になるところとか、路面に凹凸があったりすると、路面に反応して警告出てうるさいんだよ >>648
無い車のほうが危ないぞ
勲章おじいちゃんみたいな事件がまた起こる
スマアシじゃなければ死ななくて良い人がいるかもしれん!
ジジババの運転を推奨するかのようなトヨタのCMもクソだと思う >>647
ヨーロッパしか見てないからな
ダイハツは途上国で強いんだけど日本に持ってくるには厳しいものが多い >>652
今どきのクルマには全部付いてる
もちろんダイハツにもな
それをスズキのは…!スバルのは…!と大げさに騒ぐなボケ老人がw >>654
その性能が劣るって話でしょう
義務化されるからなおさらスマアシの性能アップは必要でしょ
ダイハツ自体も他社に劣るのは認めてるわけだし今後に期待だけど トヨタグループにスバルが入ったんだからアイサイトの技術も貰えるんじゃないの? 逆逆
トヨタグループだから、同じトヨタ子会社のデンソー製ステレオカメラ
アイサイトはスズキのステレオカメラと一緒の日立製 ハスラー買うとしたら
次のモデルの最終型ぐらいを買うんじゃないかという気がする >>664
ジョグの製造がホンダになってる現状だと笑えない ホンダが欧州にもない原付へのABSかCBSの義務付けを捩じ込んだからヤマハは原付に数万するABS着けるか安価だけどホンダに特許料払わなきゃならないCBS着けるかの二択になった
加えて排ガス規制の強化もあってコストが跳ね上がるのに原付だから値上げもし辛くて旨味が無い状況
それでも販売店の事情もあるから撤退は出来ずに苦肉の策でOEMって事らしい
まあヤマハは原付が減った要因のモーターアシスト自転車の主要メーカーだし自業自得みたいなとこもあるけどな 次のモデルはいいけど電Pになってるかは要確認
油断はいけないがスズキを信じたい ハスラーより微妙に安いならまあタフトでええか
でもMOPの?ポリカ屋根つけたら値段逆転する程度の差かも知れんな >>672
なんでもかんでもオプションにして見せかけだけ安くするダイハツボッタプライスの世界へようこそ 実は新型ハスラーを見たけど
「これじゃないな」
と思いました。中途半端なんだよね >>673
マイルドハイブリッドとカーテンエアバッグが標準装備になって廉価グレード廃止
先進装備モリモリになった分を考えるとむしろ値下げになってるというサプライズだろ
スズキ100周年らしいから大盤振る舞いやってきてるのか知らんがえぐい こっちは結局高くつくオプション戦略やるだろ
販売不振タントみたいな未来が
経営陣少しは考えろよ >>676
装備増えたからむしろ安くなってるって
どこのメーカーも言う値上げ誤魔化しの言い訳だわな
アホくさいわ 抱き合わせ商法と同じだよな
「これだけ装備装備が付いてお買い得」とか言われても
そういうのは欲しい人だけオプションで良いでしょ OPの価格は明示されているし要らなければ追い金も要らない
要らない装備が標準装備だと切り離せない
どっちがぼったくりか?
どっちが幸せになれるか?
それはお前らそれぞれの感じ方が正しい
波長が合う方を好きに選べ こんなゴミみたいなクルマしか買えないとか関係者は大変ですね >>622
天井は傾斜が緩いから、フロントと比べるのはアホ >>686
トヨタ渾身作新ヤリスに比べたらゴミかもしれんな
然しながら日本販売ヤリスの半数はダイハツリッターエンジンだろうし
ヤリス上級機に用が無いユーザーはトヨタ下層ダイハツ梅仕様でも不満は無い( ̄へ ̄)
タフトの自動車能力が現行ムーヴカスタム超える内容なら
次は価格戦略の成果とデザインアピールの商品力となる
量産試作タフトの黄緑やら朱アイキャッチは酷いセンスだと想います >>622
日産ラフェスタのグラスルーフは経年劣化で雨漏りしてたそうな
ダイハツYRVはどうだったのだろ ツイーター無いならハスラーにしようと思います。でもいちおう確認してからにします。
ディーラーオプションのアルパインプレミアムサウンドシステムつけたいんだよね >>690
ラフェスタ乗ってたわ
5年雨漏りしなかったけど ネイキッドの窪み丸目ライト付いてルーフの窓無くしたモデル出たら考えるわ ゴミみたいな車のスレをわざわざ訪ねてネガキャンしなきゃいけないぐらいの
クソ車メーカー工作員の方が辛い人生のはずだと自分を慰めますわ
こういうのが現れるのはもう仕方ないので >>691
変にアウトドアぽいデザインを無理やり増やしたみたいでちぐはぐな見た目 新型ハスラー見たけどデザインに関しては先代程の魅力は無いなぁ
無味無臭のボディで顔だけって感じ
横にあったスペギアの方がボティにも個性があってはるかにましだった 俺は新型が出た途端
先代(その時点では現行なんだけど)ハスラーが古ぼけて見えちゃったな ハスラーのライバル(自称)
これが恥ずかしいし売り上げ低迷に見える原因
分相応にモコくらいにしとこう >>699
なんで旧型が売れたのか?原稿用紙2枚までにまとめて書いてみなさい 陰キャにハスラーのデザインは眩しすぎる
引きこもりにはダイハツが似合う 今回のハスラーはより着せ替えグルマってのが目に見える形だよね スズキめ
遊び心を(σ ̄∀ ̄)σツンツンと刺激してくるな
悔しいがそこは認めざるを得ない >>710
俺はガチで買い物しに来てる人だから仕方ないんや ダイハツ「TAFT(タフト)コンセプト」、やっぱり東モの「WakuWaku(ワクワク)」がベースだった!
ttps://clicccar.com/2020/02/10/953837/ DAIHATSU提供「ポツンと一軒家」
公式車両 タフト4WD に決まりました! なわけない
ロッキーAWD 242万2200円 高っか 次のN-ONEの全高が今と大差なかったら鼻で笑うわ
コスト抑えるのに内装も他2車種のコンパチなんだろうし 軽自動車に内装を求めるのはどうなんだろうね
軽トラスタンダード並にできる限り簡素化して100万円のタフトを出して欲しいくらいなんだが 叔父さんが乗ってる古いビートルの内装見る度にシンプルな内装格好良いなと思う
スマホ繋げたらカーナビも必要無いしな >>719
ロッキーが242万だと
ごく単純に考えて182万か
ロッキーはFF220万から
タフトはFF160万(>>715予想)から
この差額が純粋に “四駆代” なのかどうかは今は考えない
何せめんどくさいからな これいつ発売だ?
ワクワク見た感じ質感もよく走りも期待できそうだな! >>731
年中央だから6月7月だ
GWにはティザー始まるだろ ミライースには100万以下で買える4WDあるんだな
こういうグレードをタフトのバリエーションにも加えて欲しい
ガンガン弄って楽しむ遊び車に過剰な装備は要らないからね
https://i.imgur.com/P9GF43j.png 軽SUVの内装は安っぽくておもちゃっぽいのが良しとされる謎の風潮があるのがな
普通車だとSUVでもステッチ入りのソフトパッドとか普通なのに 7月発売予定だが中華部品ショックで先が見えないとのこと
量産開始が遅れるとして年内納車間に合うかどうか微妙 >>735
ミラのなんちゃって四駆は平地でスタックするし舗装路以外走ろうもんなら一発で壊れる安物 ターボもないから四駆に入れたら、ちょとした悪路でもエンストするよハイゼットトラック >>722
同意するわ
近所用に安いの欲しい、軽バンでもいいが乗り心地がね >>740
田畑でスタックしてるハイゼットトラックなんて見かけんよ? あのさぁハイゼットの4駆乗った事ないだろ?
パートタイムだからジムニーと同じ、本格4駆とか思ってるだろ?
トルクが足りねぇんだよ >>738
フカすのもいいけどちょっとくらいリアリティ出せよw >>746
あんたが軽トラ乗ったこと無いのは分かったわ ワロタ
お前がな
2駆と4駆切替えたらどれだけトルク落ちるかなんて誰でもわかる > 四駆に入れたら、…エンストするよハイゼットトラック
> 2駆と4駆切替えたら…トルク落ちる…
舗装路上でのタイトコーナーブレーキング現象と誤解しているのでは? 四駆のままイオンとかの屋内駐車場いくと、切り替えし抵抗出て車庫入れできんレベルよな もうスルーでええやないの
どうせ話通じるやつではない >>738
ミライースは燃費稼ぐのとコストダウンでかなりいい加減な軽量化してあってそこら中が強度不足なんだわ
4WDだと思って調子こいて不整地走行なんかやったらブッ壊れるに決まってるだろ >>760
ああ言う人は値段だけ見てる人だから「俺のさいきょう」の人と同じ。 まあ選択肢が増えてよかったわ
今年以降もキャストアクティバ売ってたとして
買ったかと言われると
おそらくまず買わなかっただろうな >>760
ミライースになんか乗ってどうするんだい?
こういうグレードをタフトのバリエーションにも加えて欲しいって書いてるだろ
簡素な内装のタフトにのりたいってことだろ
馬鹿なの?
https://i.imgur.com/P9GF43j.png コストカットのしょぼい内装の言い訳まだやってんのか >>766
お前「2駆と4駆切替えたらどれだけトルク落ちるかなんて誰でもわかる」の奴だろ 次は「オレは神の啓示によって真実がわかるんだ!」とか言いそうw >>767
笑っちゃうからヤメロwww
でも、そんなミライースのB(ビジネス)グレードみたいな商用タイプが欲しいなら、
こんなスレで同意を求めずに発売前の今からダイハツにお願いしときなよ 出ないと決まったもんでもないし
正式に発表してからでいいんじゃないか イキリなんちゃってルック車にBグレードとか貧乏ダメ菌の妄想が気持ち悪いな タフトも売れたら「そらハスラーパクッたんやから売れるやろ!」って言われるんかな なんかクロスロードみたいなクルマだな
コレは売れない
四角いだけでタフさが足りない >>777
事実上キャスト後継車だと思われる
カラーは豊富にラインアップされるだろう
コスト高で止めたはずの3分割バンパーを採用した意図も
トヨタ・シエンタ一部に見受けられるツートンカラーを狙った企画だと考えられる >>780
ンー?ドシタノスズキン ダメハツガゴワイカ? 怖くなければまだ1台も売れてない車のネガキャンに精を出すものかよw 発売もしてないタフトをハスラーに被せて発表し関係者書き込み業者総出でヨイショステマやり出したダイハツが言う事じゃないわな
それこそどんだけハスラー怖いんだよw タフト0台
ハスラー50万台
タフトは何も恐れる必要はないんだよ
追われる立場には立っていないしこれからも立つことはなかろうしな
しかし実際何をそんなに不安に思っているのやら… ハスラーが負けるはずがないのだし
こんなゴミムシみたいな車のことなど放っておけばよいのでは?
と言われて
「そうだよな」と思えないのなら
ハスラーを信じていないということだ
信心が足りぬぞよ まあ
実際こいつらにとってハスラーなんて
タフトを否定する為の道具でしかないんだろうけどな ハスラーとか其処ら中にいるから何かイヤじゃん
売れなくてもミニSUV風味のタフトがいいな
トヨタのOEMの方が珍しくて尚良し 要るオプションが多かったらもう買うのやめちゃえ これ 報酬次第でどんな車もヨイショする
ゴルゴみたいでかっこよくね? スズキ新型「ハスラー/ジムニー」をライバルとしたダイハツ新型「TAFT(タフト)コンセプト」の細部を見ていこう!何と電動パーキングブレーキ&オートブレーキホールド付き、更にはサンルーフも付いた豪華仕様【動画有】
http://creative311.com/?p=81537 電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドにもちろんACCだと!?
これは売れる スピードメーターと同じ大きさのタコメーター
良いよね 全高低いのとリアシートがスライドもリクライニングもしないのがトコットやらコンテやらと似ててなんか貧乏くさいんだよな 文句付けないと誰かに怒られるのか?
やめておこうや >>801
真横からのブサイクさを醸し出してるのはプラスチックの変な形のフェンダーのせいだけじゃないな
なんだろうなこの違和感は
古臭くて安っぽいメーターとその周りもチグハグで小学生がパズルやりましたといった出来でリアシートとラゲッジの内装には絶望的なコストカットの跡しかない
そこから見上げるサンルーフだかガラスルーフまで陳腐に見えてしまう
ガラスならまだしもポリカで数年後の黄ばんで煤けた有り様を想像すると萎える事しきり
もう一度外装に戻って正面見ると機能性ゼロの仰々しいプラメッキがのっぺりと輝いて安普請の総まとめとしてシンボリック
まさにデザインの為のデザインに堕した、という見本だ
クロスロードもいろいろ言われてるがここまで安っぽくチグハグじゃない
重量感も統一感もあるからな
さすがダイハツ、新世代チープルック車の新境地を開いた感がある サンルーフじゃないだ…グラスルーフには期待している。
強度はガラスで計算してるから、全グレードに付ける勢い。
…と、オートサロンの販売の担当の説明者の方が言っていた。
フロントタイヤがバンパーの切欠きから見えるワイルド感も良いし、
俺はキャストの悪夢の再来は無いと思いたい… >>809
ちぐはぐな長文を顔真っ赤で書き込むキチガイは消えろw 最近の車には見ない直線美オーバーフェンダー
にしゃうと軽枠に収まらないからね
個人的には上手いフェンダー処理だと思う ワクワクは買うのはバカだろうなw
タフトは違いが分かる男が買うのさ >>815
ブーメランブーメランブーメランブーメラン
きっとーあなたにー戻って来るでしょーおー >>810
ガラスなら安心だな
もしポリカでも最新のは10年微細ヒビなし
黄変は8年前後 >>805
おもいっきりタコのないハスラーバカにしてみた!! >>821
えっ!うそ?
ハスラーってタコメーター無いの!? >>824
既にぐぐってタコメーター無いのを確認済み
ハスラーは装備ひどいな マルチインフォメーションディスプレイ切り替えで表示は出来るよね オートサロン合わせで慌てて御披露目やったから
かなり待たされるな
新年度から情報チョコチョコ小出しにして欲しいな >>809
リアドアの窓枠のBピラー側にある黒いプラスチックが目障り
なんなの、あれ? >>825
あるけど液晶表示の中なんだよ。
普通は別の表示をしているし、
フダン使わないから気付かない。 >>829
ガラスをアソコまで入れるとなるとガラスや内部設計から変更しなければ駄目で、
他の車種のリアガラスと同じにするにはアソコにプラの糞部品(失礼)を付けないとならなかった。
他を頑張ってるだけにしょぼさが目立つのは残念だ。 おお!
>>824の下の「GATE」って書いてある所がタコメーター表示の液晶だよ デジタルタコメーターでもTFTとかじゃないと反応遅く感じるけどね まータコメーターが必要か?と言われたらCVTなら全く必要ない訳で、
俺は性能の優劣とは違うとは思うけどどうなんだろう?
つか早く乗ってみたい。ダイハツの車多く買ってるから、
営業から連絡くらいは来るよね? >>836
タコは目のすみにうつってると
走らせてる感が増すよな ホンダならわかるがダイハツしかもCVTでタコとか馬鹿だろwww CVTにタコは要らないと分かってはいても、あのシンプルでノスタルジックな2眼メーターには惹かれるものがある… ホンダ新フィットみたいに
内装テクチャー別に4〜5グレート用意して欲しい
商用仕様
アウトドア撥水仕様
スエード調+合成皮革仕様
杢目調加飾仕様
象牙調加飾仕様 >>847
商用仕様……ミライースB
アウトドア撥水仕様……タフト
スエード調+合成皮革仕様……トコットGリミ
杢目調加飾仕様……トコット
タフトがトコットSUVバージョンなんやで 新型フィットを引き合いに出すのはどうみても元から車好きじゃないだろ
あれはどうみても一般市場しか見てない
あのクラスじゃそれが正解なんだが >>833
なるほど、よく分かりました
ありがとう
でもあれがどうにもゴマカシみたいで残念だね >>838
おまえタコメーターがなぜ必要か分かってないだろw >>853
ゴマカシも何もプラスチックパーツを入れるということはそういうことだよ
金属パーツでないところはみんなそう
バンパーしかりダミーダクトしかりインパネしかりきりがない >>853
デザイナーは頑張ったけど、結果ダメならデザイナーが叩かれる。
設計要件?への落し込みを考えたら普通は最初から考えて作るのだけど…
興味だけだけどあの部品を作ったデザイナーに話を聞いてみたい。 ジョーカーのタイヤはマッテレを履いてたけど、実際の生産車はどのタイヤサイズにするのかね?
恐らくハスラーやアクティバと同サイズ165/60R15だと思うけど、乗り心地悪いので、出来たら165/70R14で出して欲しいわ。 >>860
マネどころかありきたりの手法に過ぎない
例えばフロントドアの前部で使うとこうなる
https://i.imgur.com/ulS2Rfp.jpg 豪雪地帯の山村なので本当はジムニーが欲しいのだが、どうしても4ドアが必要。デフロック付きの4ドアを出してほしい。 >>862
165/70R14だと!?そんな足元ふらふらになるのがいいとな!!
ジジイは免許返納してバスに乗っておきなよ 【決算期直前 ジムニーの賢い買い方指南】納期10カ月! 新古車大量発生中!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/126958
2020年2月上旬現在で両モデルとも納期が約10カ月となっている。
現行モデル発売1年後の2019年7月あたりでもまだ1年待ちだったが、それから半年が経過した現在でも、たったの2ヵ月しか短縮していないことになる。
首都圏にあるスズキ&アリーナ店の営業担当者によると、
「現行モデルの発売当初に比べると、多少受注ピッチが落ちていますが、増産してもヨーロッパを中心に海外の需要も旺盛なので、そちらに振り向ける分が貯まっていますので、どうにもこうにも納期が縮まらない状態なのです」と説明する。
納期が長引くのはジムニー&ジムニーシエラの高い人気だけではない。スズキ独自の流通ルートにも原因がある。
賢い買い方としては、可能な限り多くの正規店であるスズキ店、アリーナ店、および小規模な業販店を回り、見積もりを取り値引き交渉をすること。
店舗によっては販売店のデモカー用(展示車、試乗車)で先行発注している在庫があったりして10カ月待たなくても安く買えるケースもあるからだ。 現状ではディープな付き合いのあるディーラーないから
俺が行っても何も聞けそうにないな >>869
スズキアリーナ店へ行ってみたらどうだろう >>855
実際、窓を広く見せるためにBピラーを斜めにカットしたけど、生産要件で縁まで窓に出来なかったから、黒いプラスチックで窓っぽく見せたんだろ?
それをゴマカシと言わずに何て言うんだ?
デザイナーの美的センスを伺いたいわ
あれで納得できるのか、と Bピラーを斜めにするのは窓を広く見せるためなのか? >>873
試乗して来いよ加速悪い止まらない曲がらない
岩ゴロゴロや川の中走りたいもしくは気分に浸りたい人には良い >>874
そんだけ走破できれば十分だとおもうがw やっぱハスラーいいなあ
姿形・インテリアから機能性までピュアなアウトドア仕様
これはめっちゃ気分が上がる!
新型ハスラーカスタムでキャンプ行ってみたよ
https://www.youtube.com/watch?v=V1Idb_u1F1M
【新型ハスラーで行くデイキャンプ】HYBRID Xターボ
https://www.youtube.com/watch?v=4TnuudGtQfo やっぱスタートダッシュきめるには最初からトヨタブランドでも発売かなぁ
GRタフトって >>871
プラスチックパーツを使うってことをよく考えろよ
穴埋め・配線隠し・衝撃緩衝・視覚デザイン様々な理由がある
ここで文句言うだけでなくデザイナーに直接聞いてくれば? >>882
お、雰囲気あるね〜
スズキのSUVはちゃんとアウトドアやアクティビティをわかって作ってるよ。
車板だとやれ装備だスペックだとつまらないヲタ比較に陥りがちなんだが、遊びたい俺らが一番欲しいモノって実はそんな無味乾燥なカタログデータなんかじゃない。
本当に使えて雰囲気まで盛り上げてくれる道具、ちょっとアレンジして相棒にしたくなるようなかわいい車。
鮮烈なパッションと柔らかなインプレッションを併せ持つ新型ハスラーの真骨頂、まさに遊びのフィールドで最強オーラを放つって感じだ。
こいつは欲しくなる。 >>888
小道具や周りの景色でアウトドアギアっぽく見せてるだけで同じ事ならタントだって出来るよ。
いや、タントのほうが車中泊しやすいだけにこういう用途にはかなってるかも 車中泊のとき星が見えたほうが
ロマンチックだろ〜? 彼女がいたら >>885
それの最たるものがダッシュボードやバンパーグリルだね
あんなの目隠しが第一目的で衝撃緩和が第二目的でそれだけじゃあってんで格好付けが第三目的
穴埋め配線隠しのダッシュボードをゴマカシとか言う奴はいないよね >>889
正直タントじゃちょっと盛り上がらないだろ。
その論ならN-BOXでもスペーシアでも軽バンでも寝れるからいいとなるし、またそれでいい人はいいんだろうが、例えばスペーシアギアなら雰囲気抜群でさらにいいだろうな。
大自然の景色と空気、お気に入りのアウトドアギアたち、そして自分の感性にも似合っているかどうか。
新型ハスラーのインパネを最初に見たときはエッと思ったが、この動画でアウトドアウェアを着て運転してるのを見たときに目からウロコが落ちたよ。
パズルのピースがピタリと気持ちよくはまるあの感覚。
なるほど、アウトドアギアなんだなってね。
スペギアにしろジムニーにしろこの新型ハスラーにしろ、スズキのSUVには車だけを拡大視せず自然の風景やアクティビティのシーンにイメージしながら開発〜デザインされたようなフィッティングの気持ちよさがある。
アウトドア志向の感性をわかってて盛り上げてくれる、そんな車だな。 >>885
プラスチックうんぬんじゃなく
プラスチックで誤魔化すデザインがダサいと言ってるんだろうに
いちいちキレるなよ >>893
じゃこんなとこ来ないで早くハスラー買いに行けよw >>897
むしろブラックアウトしないでピラーを天井まで繋げたほうがいいね >>897
そこバイザー着けるとキッチリはまって気にならないんだぜ
逆にハスラーはバイザー着けるとマユゲボーンになっちゃうんだぜ スズキとしての判断をまとめると
・プラスチックで誤魔化すのはダサい
・目立たないように周辺もちょちょっと黒くする(フローティングルーフだゾ!かっこいい!)
・さらにバイザーをつけると分からなくなっちゃう(バイザーはかっこ悪くない!)
こんな感じ? 行きつけのトヨタデラで話したけど、タフトOEMはまったく情報ないって
ユーザー層がライズと被るから出るかな?とも言ってた >>904
ソレはレスした人の判断だけだから。
>>905
実際にダイハツはロッキーと一緒に売るんだし、売れると思ったらOEMはするでしょ。
「ピクシストレック」とか「ピクシスクロス」とかどうよ? >>882
一般車でも行けるような林道しか走ってなくて草 >>897
こういうダイハツ信者がいると、まじめにタフトに興味を持った人が嫌になるんだよなぁ
やっぱり本社が不正工作するような会社だからかな トヨタはSUV車種多いからこれは無いだろ
ベースのトコットもダイハツ専売だし >>914
まーまだ発売もされてないしどちらが正しいとかじゃなくて、
結果は楽しみに待ってれば。 >>911
スズキ車スレも荒らしてないし
このスレでも
ダイハツは素晴らしい!お前ら何でもいいからダイハツを買い支えろ!なんて主張は全くしてないが
どうしてそういう言いがかりをつけないと気が済まなかったんだ?
> まじめにタフトに興味を持った人
まさに俺のことだな
ダイハツの車に乗るの(かな?まあ確定はしていないよ)
はタフトが初めてだよ >>906
> 売れると思ったらOEMはするでしょ
売れると思ってない可能性が 今日でたモーターファンイラストレーテッド
ダイハツの新CVTの技術解説がのっている
進化ってすげーわ
立読み推奨 新型CVTだけは良さそうなんだよな
タントも動力性能の評価は悪くないから新型CVTのお陰かなと思ってるけど他がなぁ
せめて安全面だけでも他社同等にしてくれないと ギア付けただけのCVTが技術革新起こしてるんだからいいじゃないか >>926
効率を高めるための技術がゼロ発進用ギアを追加するだけなんて、
とても素晴らしいことじゃねーか! “あの” アルトワークスでも採用してるぐらいだしな >>897
こいつ必死すぎだろ
みんなタフトのデザインのマズさを語っているのに
すぐにスズキを持ち出したりして
なんとか話を逸らそうとするあたり、
工作員としては二流じゃない? >>930
フィアットはもちろん、ランボルギーニ・アヴェンタドールも採用のAMTか ダイハツのD-CVTはゼロ発進用でなく高速走行用ギア >>933
タフトのデザインがまずいという発言は「そのまま受け止めた」上で
→では同じ要素を持つこちらはどうなんだろう?という話を振っているだけだからな
明らかにまずいのであれば
あえて過去のまずい例を踏襲した理由はなんだろう?という疑問が生じるのは
そんなに不自然とは思えない
タフトはまずいがワゴンRはいいんだという話なら
「それは何故?」というところを説明してくれればいいだけだし
どっちもダメだよってんならそれはそれで納得がいく
そう思う人がいる事自体は否定してもしょうがないからな
ちなみに俺はどっちもまずいと思っていないが
単純に疑問に答えてもらいたいだけであって
まずくないと主張したい訳ではない
自分と違う考え方が知りたいだけなので
たとえ「工作員として正しくない」行動だとしても
工作員ではない身の私には何の問題もない >>934
比較するとスズキのが世界一クラスのシフトチェンジの洗練度との事。
乗ってみると「慣れるまでは」変速時の駆動抜けが気になるのだけど、
コレで世界一とかシングルクラッチは難しいのねと思ったり。 >>937
踏みっぱのステップATと比較するからトルク抜けとか言うが
MTのつもりでシフト時アクセル戻せば違和感ない
だからランボルギーニは最新車にも採用してるのさ D-CVTスゲーって流れになったらAGSスゲーって流れにすり替えか
分かりやす過ぎだろ 「ダイハツ・タフト」今夏発売へ!
新たなクロスオーバーSUVはタフ&オールマイティに使える1台
【大阪オートメッセ2020】
ttps://www.automesseweb.jp/2020/02/16/335954 最近の軽はデザインほんと凝りに凝りまくってるな
軽は超激戦区だから差別化必死なんだろうな >>940
> 最低地上高は190mm
これは初めて見た情報だわ
感謝感謝 https://bestcarweb.jp/news/127206
> 結論をいえば、タフトは商品力が弱く、発売のタイミングも遅かった。
> 仮に1年前に発売されていれば、新型ハスラーは登場しておらず、
> 居住性や積載性の優れたSUVタイプの新しい軽自動車として注目されただろう。
> 1年前なら現行型のデイズやN-WGNも登場していないから、
> 全車速追従型クルーズコントロールも、軽自動車で初採用というインパクトがあった
> (N-BOXのクルーズコントロールは25km/h以下でキャンセルされる)。
> ところが1年遅れると、ハスラーが新型にフルモデルチェンジされてSUV感覚をさらに強め、
> デイズは新型になってプロパイロットを装着する。N-WGNには全車速追従型クルーズコントロールと
> 電動パーキングブレーキが備わり、衝突被害軽減ブレーキは自転車も検知する。
> そして車内の広いSUV感覚の軽自動車として、eKクロスに続いてeKクロススペースまで登場するのだ。 後部座席を倒した感じなんか完全にジムニーを意識してますねぇ〜 ジムニー買う人は割り切ってますけど、タフトの場合はたんに使い辛い車で終わりそうですねぇ〜 まだコンセプトなんで強く言うわけではないが、タフトで気に食わないのは内装のオレンジカラーアクセント
猫も杓子もアウトドアつったらオレンジオレンジオレンジオレンジ、脳無しかよ、ジャイアンツかよ、ジャビット君かよ
正式発売モデルは変えろよ >>941
スズキの副変速機付きCVTは日産グループのジヤトコ製 >>947
スズキのAGSもイタリアのマニエッティ・マレリ社のものだけど? >>929
最新技術で徐々にギアが増えて最後はCVTが無くなります まあATではそのメリットが無いからCVTなりAGSなりが採用されてんだよね >>950
D-CVTはギヤ付きで技術革新
↓
スズキのCVTも前からギヤ付きだった
↓
だけどそれはジヤトコ製(内製じゃない)
の流れよく見ようなw >>944
それ読むとタフトは今時の売れ筋軽自動車の標準を十分満たしてるってことだね
それにコンセプトモデルがそのまま出るなんてことはないわけで
新しい車には新しい試みが織り込まれていると期待していいだろう
ソフトウェアでどうとでもなる部分は発売直前まで改良に改良を加えるし
発売後も不具合があればサービスキャンペーンが行われるのが常だしね >>951
そこはスズキ工作員がたてた
スレですよ >>955
>>957
俺も何が言いたいのか不明
説明してくれ >>954
多段化すると巨大になって小型車FFに入らないから
どこも開発しないだけ
唯一可能なDCTは高コストと別の欠陥抱えてるから日本じゃ無理なだけ DCTは2セットのシャフトとクラッチあるからデカイし重いぞ
FF軽に詰める分けない >>956
「こんなのどこかが既にやってることばっかり!」と見るか
「流れをしっかり見て取捨選択し バランスよく投入できてる」と見るかだね >>962
まー軽量の車のDCTだとゲトラグの乾式クラッチどかじゃねーの?
スマートとかポロの小さい奴には有るよね。 >>964
今時のポロはデカイぞ
upにはAMTが採用されているけどこれがDCTになったら
軽にもDCTが…やっぱり載らないな ジヤトコってスズキも15%出資している会社でしょ。 >>980
それコンテとかもそうやで
てか>>979
メーカー公式の写真で草 こんなページまで見ねえからな…
いつから載ってたんだろ リアのスライドなんか一度も使ったことない
どんな時に必要なんだ? >>979
どう見てもリアシート背もたれが斜めってます そりゃまあ荷室を広く使いつつ同時に3人乗りたい時だろうな
普段からぼっちだと使うことはない 地球温暖化で、また豪雨災害あるだろうから、避難時に地上高が高いのはgood!
避難生活で車中泊する可能性あるから、パノラマルーフから星空を眺められるのは、癒される。 車内に水が入ってきてもパノラマルーフから屋根に出られると勘違いして溺死しないように気をつけないとな >>986
ヘッドレスト引っこ抜いたらきれいなフラットになる >>978
なるね
つうかならないとダイハツ何やってんの!
てなる スポンサーがダイハツのポツンと一軒家は、ジムニーを使いたいけど使えない…(´・ω・`) >>993
必要な理由は>985に書いたぞ。
日本語読めないのかこの低学歴? この世の全ての車がお前の要求に答える必要は特にないし
求める機能性能が得られない車のスレにいつまでもダラダラといる理由もないだろ
自分が乗る車を探してる訳ではないのだなと勘繰られるのがオチだぞ このスレッドは1000を超えました。
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