ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part2
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【ダイハツとして難しいかじ取りも?】新型ハスラー対抗の新型タフトに勝算はあるのか!?
結論をいえば、タフトは商品力が弱く、発売のタイミングも遅かった。
仮に1年前に発売されていれば、新型ハスラーは登場しておらず、居住性や積載性の優れたSUVタイプの新しい軽自動車として注目されただろう。
1年前なら現行型のデイズやN-WGNも登場していないから、全車速追従型クルーズコントロールも、軽自動車で初採用というインパクトがあった(N-BOXのクルーズコントロールは25km/h以下でキャンセルされる)。
ところが1年遅れると、ハスラーが新型にフルモデルチェンジされてSUV感覚をさらに強め、デイズは新型になってプロパイロットを装着する。
N-WGNには全車速追従型クルーズコントロールと電動パーキングブレーキが備わり、衝突被害軽減ブレーキは自転車も検知する。
そして車内の広いSUV感覚の軽自動車として、eKクロスに続いてeKクロススペースまで登場するのだ。
この発売時期がわずか1年遅れただけで、市場の評価が大きく変わる進化の速さと競争の激しさ、これこそが軽自動車の新車市場シェアを40%近くまで高めた原動力だ。
従ってタフトは残念なクルマになってしまった。
仮にプロトタイプ通りに発売して相応に成功させるには、価格を思い切り割安に設定するなどの対策が必要だろう。
https://bestcarweb.jp/news/127459 >>5
それ読むとタフトは今時の売れ筋軽自動車の標準を十分満たしてるってことだね
それにコンセプトモデルがそのまま出るなんてことはないわけで
新しい車には新しい試みが織り込まれていると期待していいだろう
ソフトウェアでどうとでもなる部分は発売直前まで改良に改良を加えるし
発売後も不具合があればサービスキャンペーンが行われるのが常だしね 対抗心むき出しとか下剋上とかさぁ…
さんざっぱら
「タフトはハスラーをやたら目の敵にしとる(というBCの設定)が実力はどうなんや?」って
煽った記事のくせに
いざタフトの先進性やインパクトの無さを論う段で
日産三菱ホンダ連合軍まで動員してるのは笑うところなのかどうか分かりにくいわ
そいつら全部ぶっ倒せるようならハスラー云々じゃなくて
もう「この車種で天下を取るで!」ぐらいの力があるんじゃないか? >>5を読むと新型ハスラーは旧型発売時の4分の1しか売れて無いんだ
最初からこれでは先行き暗そうな >>8
単に当時はハスラーがワゴンRと製造ラインが共通だったってだけだろ
なんかアホすぎる 新型ハスラーの戦略は正しいんじゃないか?
奇抜な内装にして初期受注を緩和する
同時に客層を20代とする
30代以上はオーソドックスなワゴンRへ 「ダイハツ・タフト」今夏発売へ!
新たなクロスオーバーSUVはタフ&オールマイティに使える1台
【大阪オートメッセ2020】
ttps://www.automesseweb.jp/2020/02/16/335954 ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/img/img_goout_01_022.jpg 日産・三菱「デイズ/eKワゴン」、プロが選ぶ人気1位の車に…軽トップクラスの性能
2代目となるこのモデルは、日産が開発を担当してパワートレイン、プラットフォームを一新、生産は三菱の水島工場で行われている。
内外装デザイン、日産「フーガ」並みという後席のスペースも魅力的で、自然吸気でも満足のいく走りを示してくれるとともに、ターボ仕様の走りは一段と良好で、加えて先進運転支援装備「プロパイロット」によるドライバーの負担軽減は明らかだ。
RJCカーオブザイヤー受賞
【授賞理由】
新開発のプラットフォーム、パワートレインの採用により、優れた居住性、積載性を実現するとともに、走行性能、環境性能も向上。また、軽自動車では初めて先進運転支援システム「プロパイロット」(三菱名「マイパイロット」)を搭載することでドライバーの負担を軽減し、軽自動車の活用領域を大きく広げた。
https://biz-journal.jp/2020/01/post_137149.html >>14
ヘッドレスト引っこ抜いたらきれいなフラットになる ダメハツ工作員が張り付きでage書き込みしてて気持ち悪いね 世の中新モデルに直ぐに飛びつく人間ばかりじゃないし
販売モデルのタフトがどんな姿でお披露目なるかだわ おまえらは明日(今日)仕事行くの?
満員電車ヤバいよね?
奥さん妊娠してんだ。マジヤバい https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/img/img_goout_01_013.jpg
フルフラットはウェイクで手抜きして
散々にこき下ろされたからちゃんとしてきたな
これだけでもハスラーにアドバンテージ取ってるわ よろけ癖があるのかな?
無理しないでね( ^ω^ ) ハスラーと比べて特に優位性がないからまたすぐにお買い得仕様が出る気がするな。 >>23
君ぐらいの逸材だと
ジムニーなんか買った日にゃ
開けたリヤゲートそのものに激突しそうだな まぁ、まだプロトタイプだから市販時にはそういうとこ含め色々変更されてるんじゃねぇの?知らんけど… >>19
グリル変更(カラード標準?)
樹脂色コーナーガード(車体色標準仕様?)
インテリアアイキャッチ
ベース樹脂色
中級艶消し銀
オプション3色
近今売れないオプションパーツは設定削減流れを請け
ベース車にオプションセット5種類程度上乗せした企画車をカタログモデル化
販売計画に応じてモデルを増減する できれば角目ライトと丸目ライト2種類有れば
無駄な投資NGなら他車流用で >>33
見た目二つあるクルマなど無い、これから先も無い >>35
あんたはダイハツの自信のなさから出来た疑問形のクルマ 【対ジムニーの新刺客はテリオスキッド後継!!?】
2021年もダイハツvsスズキは目が離せん!!!
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/127368
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/02/14165137/20200210_2021_SUZUKI_DAIHATSU_Ab.jpg >>43
ベストカーのイメージイラストだけどね・・・ >>44
ソースがベストカーってだけで笑う
>>42
軽自動車だと高さ制限(2米)に引っかかるかもだからこのコンセプトカーみたいにはいかない。
シェラベースの普通車のトラックを作る余裕はスズキには無くてコンセプトカー止まりで、
そんなのの対抗なんて普通は出さないでしょう。
スーパーキャリイ対抗でスーパージャンボを出すかもだが、
前回のスーパージャンボも殆ど売れなかったし微妙なところでしょうか。 後ろは荷室って割り切るような事言ってるんだから、いっそ4ナンバーも出せばいいのに
釣り用にミラバン乗ってたけど、便利だったな
その方がN-VANみたいにウケるかも
>>21
どう見ても高さが10センチ以上低いんですが、製品版は高くなるんですか?
https://i.imgur.com/MhNc0PM.jpg >>47
ホントは鈴木のコレが欲しかったの(´・ω・`)
でもスズキ歴史館に置いてあるだけで何もないから… 四駆システムの発表街だけどどうせハスラーと大差ないだろうな
というかタフトも中身は多分キャストアクティバだろうな >>52
ハスラーの車泊用フラット方法は助手席の倒し方が前にするのがデフォだからな。そちらは平らになる… >>46
シエラつかリッタージムニーベースのトラックなんて日本で売らんだけで海外じゃ山程走ってるけどな >>48
俺の中ではずっと「年央」ってワードがしっかりと報じられてきている印象なんで
BCが何でここまでずらすことに価値を見出すのかがよく分からない >>39
ラダーでなくてもいい
FRベースの4WD希望
テリオスと同じがいい >>64
ダイハツが焦って前倒しにする噂が出てるのかも。 >>66
こっちの記事ではちゃんと書いてんだよな
https://bestcarweb.jp/news/115141
> 発売は「2020年年央の発売に向けて開発を進めている」と公表されている。
「公表」だから独自取材とかじゃなくダイハツが公にした情報
だからどこもこの「年央」というワードを使ってる
結局…
こいつら不確定情報を垂れ流して→情報の更新や修正が継ぎ接ぎだらけになって→全体的に訳分からなくなってんだよな https://bestcarweb.jp/news/scoop/118143
【4月】
・ダイハツ 新型タフト
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/119428
発売は2020年央と公表!
https://bestcarweb.jp/news/115634
新型タフトの発売は2020年央(編注:6〜9月頃か)と公表されている。
https://bestcarweb.jp/feature/column/122172
2020年中頃の登場が見込まれる
https://bestcarweb.jp/news/122493
■2020年 スズキ&ダイハツ新車カレンダー
2月 スズキ ハスラー
4月 ダイハツ タフト
【4月登場予定!】タフに使える軽クロスオーバーこれが「ダイハツ流アソビゴコロ」!! ダイハツ タフト
「TAFTコンセプト」が、6月に市販モデルとして正式にデビューする。
https://bestcarweb.jp/news/entame/124885
タフトは2020年7月上旬発売!
https://bestcarweb.jp/news/127088
デビューは7月上旬の見込み。発売に先立ち6月の受注開始が予想される
https://bestcarweb.jp/news/127459
販売店によると「発売は2020年の7〜8月で、予約受注は6月頃に開始する」 友達の車屋が、販売店の説明会で7月頃って言ってたらしいよ。 時系列で追いかけると情報は7月辺りに収束していってるんだけど
時々昔の4月説が消し切れてなくて顔を出すという状態なんだろうな
ついでにホンの数ヶ月前のテリオスキッド情報
https://bestcarweb.jp/news/scoop/111761
軽SUVテリオスキッドが2020年5月に復活!!!
BCってこういう感じの情報源だってのは
理解しておいた方がいいよな 2021年
ダイハツ 新テリオス
トヨタ 新ピクシスキャミ タフトのルックスが気に入ったんだが、これハマーに似てるんだよ。ググったらタフトの前身?のネイキッドをハマー風にカスタムするのが流行っていたらしいが、今回は初めから寄せている。ヘッドライトの間のグリルが一致。(ワクワクには無かった)
後は正面に張り付いているバンパーの下半分をシルバーにして残りはボディ同色かブラックアウトすればさらに近づく。買ってからカスタムするのが楽しみだわ。 ボトムズっぽいカラーなので
ピクシスボトムズ
むせる DAIHATSU SD(エスディー) スコープドック ずっとこの色しか見てないから
ピンクとか紫とか
あったらどうしようって不安になるね >>85
目立ちすぎ()
ショートアンテナを紅色に >>87
なんでや!ブルーティッシュドッグもベルゼルガもかっこええやろ! 開発者が男性向けと明言してるからな
確かに男が乗る感じだ >>85
「どうだいキリコ、この色はよ。地獄の使者、レッドショルダーだ。キリコちゃん、お気に召して?」
「うん。レッドショルダーの赤はもっと暗い。血の色だ。それとマークは運転席側だ」 タントがかなりの残念仕様で売れてないからな
どうも安全性能が弱い模様
同じプラットフォームで同じ自動ブレーキのこれも似たような低安全性能になるだろうから期待できないんだよな
ダイハツだけ2周くらい遅れてるのは何とかしてほしいわ 3ドアなの?
テリオスキッドはあのクロカンスタイルで
5ドアだから売れた、っていう要素は無視ですかそうですか >>97
どれだけ世の中の新車の安全支援機能が向上したかは知らんが
実際そんなに言うほど安全が確保出来るようになったわけじゃないぞ
世の中のほとんどの車はそんな機能ついてないし貰い事故は避けられん >>98
>テリオスキッドはあのクロカンスタイルで
>5ドアだから売れた
たいして売れかったからモデルチェンジされず消えたんじゃあ? >>102
一定数売れたがタフ過ぎて乗り潰す人ばかりで買い替え需要が得られず終了
いまだに愛着持って乗り続けている人が多い >>103
タフじゃなかったら旧→新の買い替え需要があったっぽい言い方だが
そもそも新にならなかった時点で買い替え需要があったかどうかは判別不能だから >>101
ダイハツ自身がCMでアピールしまくってるからな
だけど他のメーカーからも競合車のカタログ貰って来て自動ブレーキの詳細見比べたらダイハツが一番しょぼいのが一目瞭然なのよね
とくに年寄は安全装備が気になるけど自分じゃ試せないしネットで調べたりしないからカタログ値で判断するしかない
一般道で60キロ出すのは普通にあるのに歩行者に対して50キロ以上は効きませんじゃダイハツ車選らばないだろ >>105
中古車市場へ流れる車とそうでない車で動向は掴める
中古車が売れる車は差別化のためにモデルチェンジするんだよ FMCをせず4年で終了という(ネイキッドみたいな)車になってもいいという
割り切りが出来れば面白いかも
今年はムーヴもFMCだと聞くし
別に王道路線は歩まなくてもいいよな インパネがちゃちなのもリアシートごリクライニングもスライドもできないのもギリ許せるが、全高が低いのだけは絶対に許容できない 着座姿勢に支障なく運転中に圧迫感を感じない範囲で低けりゃ低いほどいいけどな。
重心や風の影響などいいことづくめじゃん。
この系統のクルマは最低地上高や4WDとの兼合いで高くなりがちなのは仕方ないけど
ミニバンやワンボックスとは違うんだから走行性能も考慮して欲しいわ。 >>111
許さないで良いからここには来るな
腐敗臭がすごいw ちょっとの批判で火病おこす工作チョン助>>113-115みっともない
どんだけ自信ないのやら 批判にもなってない個人の強迫観念で「許容できない」の>>111が頭おかしい
その肩をもつ>>116はさて誰でしょ? >>117
あんた上手い事言うね。まさに強迫観念なんだろな >>121
うん良い感じだ。バンパーをシルバーにすればよいわけだし、実際これで販売するかも。 オイラもこれがいいな
ダイハツの人>>122で売ってくれ! アンチがさっそく反応してるし
>>122のイメージで出せばハスラー大ダメージ ちょっと塗って評判いいのはタフトのポテンシャルが高いからだな チョン助工作員のセンスがひどい
売れなくなるからやめてほしい(笑) リッターエンジンにしてオーバーフェンダーかませばアメリカ人にも売れそう
アイツらのハマー好きはすごい >>122
古臭いステレオタイプのSUV顔は要らん
グリルレスのwakuwakuの方が良いな >>116
批判⇔火病というか
お互い個人の意見を言い合ってるだけなんだけど
まああれよ
「何かを否定する人は当然自分が否定される覚悟もある人だろう」と思われるのは
仕方ない部分はあるよ タフト発表は6月ケテイ!
ソースはdriver4月号 発売は7月中旬〜8月だけどコロナウイルスの影響でどれだけ延びるかは不明 タントの販売不振でディーラーからの繰り上げ要請きたか 中華パーツの納品が滞って各社生産縮小してるらしいね
在庫が枯渇した韓国なんかラインが止まってるそうだし >>143
色々なソースを総合すると
5月 ティザー開始
6月 発表
7月 発売
おおよそこんなアウトライン コロナの影響で量産開始が遅れるのは確実
今から1〜2ヶ月後には全社でパーツ不足が始まり調達は既生産車が優先される
十中八九タフトは発売延期されだろうな >>148
>確実
>だろうな
どっちかハッキリしろ!中学生! >>147
NA・4WD・MTで120万なら買う。
・・・その頃もう車検キレて別の車買ってるわ... ボディカラーは大切な要素!
他社ですまんがジムニーを例にとると
ジャングルグリーンは旧陸海軍の緑系に近い
グレーはドイツ空軍のグレー系に近い
両方つや消しにするとだが
道具感が大切! お客様
中華コピー品に正規ブランド品の色柄クオリティを希望されましても まあ後ろは荷室でええやんという割り切ったパッケージだから
トヨタはんのお邪魔はいたしませんよって
そちらのお店に置かしてもらえまへんやろかぐらいの存在感
トヨタ側からの抵抗はないかも知れないね
あくまで「セカンドカーに軽が欲しい」人に応える為の商品として これに4人乗って荷物を工夫すれば楽しいキャンプへGO! ぼっちで気ままに旅をするにはいいな高速走ったり
下はしったり車中泊したりデリ呼んでホテル泊まったり きっと買えないんだよ欲しくて仕方ないのに買えないんだよ タフトっていう名前がダサいからトヨタで別名で売って欲しい じゃあブリザードにしよう!
(普通にピクシスナントカだろ…) 最低価格を200万円台にして、低所得感を払拭して欲しい >>176
セカンド用途で安いのが欲しいよ
NA2WDでよいし
200超えだとロッキーライズにまるかぶりじゃん >>176は価格がわかってないしネーミングセンスもない タフトには、ミライースB並の廉価グレードの設定が絶対に必要なんだよな。
実際、ビジネスカーとしては、ミライースよりもタフトのほうが貨搬性が高そうだし、狭路や山間路での見切りも良さそうだからな。 エンジンはロッキーと同じくターボ一本でいい。
ターボとNAでははっきり車格が違う。
安グルマはイースとムーヴで十分。 このデザインで2WDだとばれたら恥ずかしいから4WDで
当然パワーが必要なのでターボ有りで タフトはなんちゃってsuvだからNAは必要(逆にMTはいらん)
ターボオンリーは次のテリオスキッドでやるから問題なし >>187
なぜなら、タフトには、ミライースB並の廉価グレードの設定が絶対に必要なんだよ。
実際、ビジネスカーとしては、ミライースよりもタフトのほうが貨搬性が高そうだし、狭路や山間路での見切りも良さそうだからな。 >>135
これ昔欲しかったヤツ
発売しろよダイハツ乗り換える タフトとタントって聞き間違え頻発しそうだけど
名前はタフトのまま行くのかな? >>190
「クロカン能力」を理解できていないようだね。
簡単に言うとジムニーやシエラの走破性の高さというのはラダーフレームやホーシングにある。
車高を上げただけではオフロードでの走破性は上がらない。
ただ背が高いだけの不安定な珍車だ。
そのコンセプトカーは「フレーム付きボディ」という説明からしてビルトインラダーなのでジムニーやシエラより剛性が低い。
タイヤハウスのクリアランスも狭くいかにも独立懸架でそれもジムニーやシエラの足に及ばない。
地上高とタイヤサイズだけ上がっているので市販できないレベルで燃費も悪いだろう。
パッと見はおもしろいが悪路走破性も安全性も伴わず商品化できないコンセプトなんだよ。
ちなみにエブリイやキャリイにジムニーの足回り一式を移植する老舗四駆ショップがある。
車高を上げただけのいわゆる「リフトアップ車」ではなく実際にジムニー並みの走破力を持つ軽箱が欲しい人にとって現実的で唯一の選択肢だ。
デフロックやトランスファーダウンギアその他多くのジムニー用アフターマーケットパーツを使えるのも大きなメリット。
http://www.emono1.jp/img/prostaff/20180621150052_image_74.jpg
http://www.emono1.jp/img/prostaff/20180608160632_image_14.jpg
http://www.emono1.jp/img/prostaff/20141130121240_image_72.jpg
http://www.emono1.jp/img/prostaff/20181115131538_image_5.jpg >>191
(既存車種のFMCではない)新車投入の時は
今後もちょくちょくこういうのやりそう >>193
層の厚さはジムニー50年の歴史ありきなんだろうな
ダイハツはとっくの昔に本格四駆をやめてしまってタフトを名前だけのハリボテにしたのも事実上の敗北宣言みたいで悔しいわ
トヨタの奴隷と化したダイハツは余所のシェア奪う事ばっかり執着して本当にワクワクする車や通を唸らせるような趣味車作る気なんか毛頭無いのよ 今更「本格クロカンこなせまっせ」っての出してもどうせ
余所(ジムニー)のシェア奪う為の車としか思われない訳だが
>>197理論ではこれは「是非ともやるべき」なのか「だっせーからやめとけ」になるのか… > 当編集部の発売への期待値が大きすぎて、入ってきた情報の精査に不備がありました。
いつものこと
気にしてないよ
BCが書いてるから嘘だろぐらいの勢いで
みんな信頼してる
これからもたのむぞ!BC! それこそショーのためのモデルでは?
ライズの方が良いと思う 長距離ドライブで徹底検証!ストレスフリーな走りを実現するスズキの新型ハスラー「HYBRID Xターボ4WD」の実力
https://dime.jp/genre/860959/
走行性能にかかわる部分も大きく進化した。
NAエンジンとCVTを新開発するとともに、全車、マイルドハイブリッド仕様となり、スズキ自慢のISG(モーター付き発電機)も改良されている。
新型ハスラーは乗り心地の向上も開発陣の大きな狙いの一つであり、後席の突き上げ感が気になった2WDモデルのリヤサスペンションを、ITLから乗り心地面でも有利なトーションビームに変更。
サスペンションストロークを10%向上させたほか、ボディーの開口部周りに、スズキ軽初採用の構造接着剤、高減衰マスチックシーラーを用いることで、ねじり剛性約30%、曲げ剛性約20%の向上を果たし、乗り心地に貢献させている。
それだけではない。
さらに乗り心地と燃費性能を高次元で両立した専用スペシャルタイヤを新開発。
トレッド部の角をミリ単位で丸めることで、乗り心地の良さを飛躍的に向上させたというのである。 また、先代と違い、最低地上高を2WD/4WDともに180mmに統一。
アプローチアングルとデパーチャーアングルを向上させ、4WDの場合、先代からある滑りやすい路面や悪路、急な下り坂で威力を発揮するグリップコントロール、ヒルディセントコントロールに加え、新たにスノーモードを追加。
そもそも初代ハスラーは、雪国のスズキ・ファンの強いリクエストで登場したという経緯もあり、冬はスキーやスノボを楽しむ都会のユーザーはもちろん、雪国のユーザーにとっても大歓迎すべき機能満載の遊び心ある軽自動車として人気を博していたのだから、悪路走破性をさらに高めることは、2代目の使命だったかもしれない。
”なんちゃって”SUVとは一線を画す、本格派のオールラウンダーなのである。 でもハスラーは要らない。デザインが中途半端だから嫌い 運転席に着座し、まず感動したのは、セパレートタイプに改められたシートのかけ心地の良さだ。
厚みのあるふんわりとしたクッション感が心地よく、まるでリビングの上等なソファに座っているようなのである。
お尻が沈み込むことで、着座姿勢が乱れにくいのも好印象。
東京〜軽井沢間、高速走行と山道走行を含む約170キロのドライブも、想定外に快適、というか、ストレスフリーだったのだから、驚かされる。
ちなみに、運転席、助手席シートヒーターは全グレードに標準装備。
この季節にはありがたい。 東京〜軽井沢間を新型ハスラーのHYBRID Xターボ4WDが、ストレスフリーで走ることができた理由は、前席のかけ心地の良さだけではない。
そう、絶品と言える、質の高い乗り心地である。
それはもう、上級車さながらで、いや、下手なコンパクトカーを凌駕する快適さなのである。
具体的には、終始フラットライドに徹し、路面の継ぎ目、段差などを乗り越えても、上記のボディー剛性の高さ、しっかりとした足回り、乗り心地に特化したスペシャルタイヤなどにより、不快なショック、音、振動、突き上げ感とは無縁。
それは前席だけでなく、後席でも実感できるものだった。 操縦性も文句なしである。
重心に配慮した穏やかな操縦感覚ではあるものの、カーブでの安定感、姿勢変化の少なさは、軽自動車らしからぬレベルにある。
カーブを勢いよく曲がっても、限りなく水平感覚を保ったままクリアしてしまうのだから、安心・安全だ。
このあたりも、先代から大きく進化した部分と言える(先代で勢いよくカーブを曲がると、車体が倒れ込みそうな挙動を示すこともあったのだ)。
関越自動車道、上信越道での高速クルージングも快適そのものだ。
直進安定性は見事で、ビシリと直進し、運転にかかわるストレスに直結する、無意識のうちに行っているステアリングの微修正も必要なし。
そして車内は軽自動車らしからぬ静かさに包まれる。
言い変えれば、もっとずっと大きい上級のクルマに乗っているような感覚だった。 そもそも新型ハスラー発売を狙って発表しネット記事丸被せで対抗ステマやってるダイハツタフト
ダイハツ工作員さんにとってもハスラーの出来は最大の関心事なんじゃないの? とはいえ
ダイハツからの情報が切れ目なく続いている訳でもなく
何度かイベントで展示があっただけという状態なんだよね タフト買ってハマー風にするんだ!とか想像で楽しめるっす >>214
別にこんなことで嫌いにはならないし
普通に候補のひとつだったよ
車に罪はない >>215
ダイハツのやり方はセコくて好きになれん ハスラーは恥ずかしいから同じような性能のタフトはありがたい。
早く情報ほしい。 早く情報が欲しいと言いつつ性能は知っているのかw
教えてくれよ >>220
性能なあ
今わかってる情報だけでも新型ハスラーに完敗してるんだが お爺ちゃんには無理かもね
遊びたい若者には丁度いいテイストなんだけど 改めて見ると無理だな
その若者ってのはヨダレ垂らしてる? 言われてみたら「遊びたい若者には丁度いいテイスト」は薬やってそうw 新ハスラーはハスラー専用タイヤがついてるらしいな
タフトはオールテレンか? ダイハツだから新タイヤ開発なんて凝ったことはしないだろなあ
燃費も確実に負けたな… タフトがすでに負けている点
・ルックス
・明るいイメージ
・アウトドアテイスト
・カスタム自由度、拡張性
・ワクワク感
・室内の広さ
・シートアレンジ
・リアの快適度
・後方視界
・運動性能
・燃費性能
・自動ブレーキ性能
まだまだあるよね >>233
まだ誰も比較検討していないのに判るってことは、
貴方はダイハツの関係者ですね!
ついでだからタフトの勝ってる所を教えてください。
完全停止までカバーしているACCなんて売りに出来そうですが、
停止2秒のみのハスラーは人気保てそうですかね? >>193
> ビルトインラダーなのでジムニーやシエラより剛性が低い。
バカなのかなこの人は?
ジムニーのボディなんかぺらっぺらで剛性なんか皆無だぞ
あんなのラダーフレームだけで支えててそのラダーも捻れまくる
モノコックボディのほうが剛性は遥かに高くて
それにラダーを併合したビルトインラダーのほうが捻れず歪まない ラダーフレーム構造のSUV・頑丈で悪路走破性も高い車種ランキング
https://cobby.jp/ladderframe-suv.html
1位:スズキ・ジムニー
2位:トヨタ・ランドクルーザー
3位:スズキ・ジムニーシエラ
4位:トヨタ・ランドクルーザープラド
5位:スズキ・エスクード
6位:レクサス・LX
7位:メルセデスベンツ・Gクラス
8位:三菱・パジェロ
9位:トヨタ・FJクルーザー
10位:ジープ・ラングラー >>239
そのランキングはラダーだけだぞ
モノコックやビルトインも含めたランキングでないと意味が無い >>238
流れを見るとお前さんがクロカン能力とか吹いちゃったから論破されたんだろ
ボディ剛性に話すり替えて揚げ足取るのも恥ずかしいし最近の車のボディ鋼鈑は例外なくペラペラでクラッシャブルに出来てるもんだぞ
歩行者保護やらなんやあるからな
ビルトインラダーにおけるフレーム剛性はあくまでラダーフレームとモノコックシャシーの中間でしかない
モノコックよりは丈夫でラダーフレームより軽くできるのがメリットだからな
三菱のそれならまだしもダイハツの肉薄なんちゃってビルトインラダーなんぞ岩場でバンプしたりちょっと捻れただけでスポット剥がれたり上屋ごと歪んで直進もできなくなる
そもそも作れもしないハッタリコンセプト持ってきてジムニーシエラ以上のクロカン能力などと吹かすから恥をかくことになる
タフトもロッキーもひ弱なハリボテSUVにするしかなかったダイハツがクロカン語る時点で噴飯へそ茶ってもんよw >>240
>>239にビルトインラダー入ってるだろよ
無知なのかとぼけてるのか知らんがしょーもない奴っちゃw >>239
何を根拠の順位か知らんが
それの5位エスクードと8位パジェロはビルトインラダーだぞ
>>241
何が論破だ?
バカはおとなしく黙ってなさい >>238
ジムニーは伸びない脚の短さをラダーフレームの捻れで補ってる
って誰かが言ってた >>244
ラダーフレームの僅かなしなりも含めてクロカンの走破性能だからな
ボディフレーム込みのビルトインラダーにゃ無理な芸当よ 本日発売のカートップとベストカー両誌
タフト発売は6月との情報!! >>245
まじで?
しなりが生きる場面って何かある? タフト発売は7月中旬〜8月
コロナウイルスの影響次第ではそこからの延期もある見通し >>248
やばいな
中華部品ショックとノロウイルスでダイハツ二重苦
ダイハツ九州(中津市昭和新田)の従業員75人が下痢や嘔吐(おうと)の症状を訴えたことに関して、県は3日、検便した6人全員からノロウイルスを検出したと明らかにした。感染経路は不明。
県食品・生活衛生課によると、1月23日ごろ〜30日にかけて10〜60代の従業員に症状が出た。発症時期に幅があり、共通した食事を取っていないことなどから、集団食中毒ではないという。
感染者の下痢や嘔吐物からウイルスが広がった可能性があるとみている。
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2020/02/04/jd0058932433 ターボMTがあればハスラーと明確な差になる だったら買う MTとかノスタルジー趣味の贅沢品を一部の愛好家の為にダイハツは作らない >>254
安心しろ
何か理由をこじつけて買わないよ君は
買えないか どの新車のスレにも居るよね「MTターボが出たら買うのに!」って人。
…実際にはそんな車は殆ど出ないんだけど ターボ付けたら足周りやボディも強化しないとダメなのがわかってないんだよな
ただターボ付ければ良いと妄想してんだぜ ターボ5MTがあれば、別にFFでもいいので間違いなく買います!!
出ないのならハイゼット買います!! 時たま街で見かけるデッキバン!あれこそ勇者の乗り物だな! >>260
今は元がしっかり出来てるから殆ど強化は必要無いぞ
だから昔と違って同装備なら10万程しか価格差が無い 3月から日本各地で営業マンを集めて勉強会が開かれる
6月タフト発売はまちがいない タフト発売は7月中旬〜8月で決定済み
コロナウイルスの影響次第ではそこからの延期もある見通し >>276
6月だって
ダイハツの営業担当が教えてくれた 実車見てから決めようとか思ってると、納車される頃には雪が降ってるとかなるかな? 6月半ばに予約開始
発売はその1カ月後、と営業が言ってたぞ フロントバンパー・両サイドの下部に付いてる黒い部分とリアのメッキパーツが要らないなぁ・・・
外して乗ってたら変かな? あんまりイキってない奴も出てくるよきっと
どうせまた3タイプぐらいエクステリアのOPパッケージ出すんでしょ >>282
standard メッキなし
custom メッキある
しらんけど >>282
前後のメッキパーツとバンパーのアンダーガード風パーツは小さいねじが見えてるから後付けのOPだろ >>290
それならうれしい
ちなみに左右のドア下はどうですかね? >>292
ドア下はリアフェンダーと形合わせてて無かったら変な感じになりそうだし標準じゃないかな >>294
そうか・・・
どうしてもフロントとサイドの車高の低さが気になってね
他は割と良さそうなんだけど
回答サンクス 新型ムーヴのデザインあれだが新型エンジンとやらが気になる
ほぼ同時期発売なら新型エンジンが方がいいけどな…
https://response.jp/article/2020/02/26/332033.html ジオン軍カラーってことで豚鼻にしてさり気なくアクセサリーを付ければゲルググ
https://i.imgur.com/EKsyYWh.jpg >>298
どっちかつったらサルモネラ感染症の下痢便みたいな色 >>311
ちょっと興味を懐いた。気長に待つのだよ “炎のさだめ”を歌っているのが織田哲郎だと知って、むせた思い出… トヨタの軽自動車ってどうやって買うの?見たこと無い。地方ならあんの?
東京神奈川千葉たくさん遊びに行っているけど見ない。 >>322
売ってるけど普通にトヨタ車所有している家のセカンドとかだから、
別に意識して買うような人は居ないし積極的に売らないし、
寧ろ欲しい人にはダイハツを紹介してるし。
トヨタ関連の会社に納品とかでメーカー指定の場合も有るかも。…いや無い。
因みに日産は日産車しか納品に使ってはいけないと言われてた。 強すぎる…
安定感は軽SUVでトップレベル!アウトドアテイストが増したスズキの新型「ハスラー」の実力検証
https://dime.jp/genre/864082/ >>324
日産の納品は他社でも平気だぞ
事務本館とかに行く時は
他社だと凄く離れた辺鄙な場所に
置かされるけどね >>327
マジで?
ウチのお客さんの日産系列の孫請け辺りは無理してでも日産買ってたよ。 >>328
俺の同業はトヨタ車で本牧に行ってるし
知合いの運転手はクルージングレンジャー追浜に行くぞ
俺も今はアトラスだけど昔はダイナで納品してた
納品の車を制限したらスポットの副資材とか
納品出来る業者が居なくなるのでは?
打合せとかで正門から入り
事務本館の駐車場に停めるのは
日産車でないと基本的には駄目だけどね 3月5日から各地で販売勉強会
4月販売員から社内資料チラ見
5月写真など情報が出始める 予約開始
6月公式発表 生産開始
7月納車開始 勝てる気がしない
スズキらしい独創性で大ヒット!! 軽SUV「ハスラー」が新型にチェンジ。変わらないようで実は“ジムニー感”が増している、新型の妙味とは?
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/131029 7月中旬から8月発売予定だから納車は今から半年だな
運良くコロナウィルスの影響が無かったとしての話だが >>331
> 「ハーテクト」は、最新のダイハツアーキテクチャー「DNGA」には負ける
なんとまあ失礼な記事だろうね
ちゃんとハスラーを褒め千切ることに徹すべきだろうに
何でいちいちDNGAなんぞを持ち出すのか DNGAのほうが新しいってだけで適当に書いてそうではあるな
ハスラーはプラスアルファの環状骨格構造に加えて記事には書かれてていない軽自動車初の新技術もあるから乗り心地静粛性ともに大幅に向上したらしい
まあこのあたりは実際に乗り比べないとわからないだろうな ネイキッドmt乗りでディーラーでメンテしてもらってるんだが、
営業マンから買い替えは考えていないのかと問われた。
選択肢としてmt車しか考えてないからダイハツ新車に乗り換えることはない旨を伝えたら、
タフトはmt出る可能性があると言っていた。
マジか…? >>337
きたか…!!
( ゚д゚ ) ガタッ
.r ヾ
__l_l / ̄ ̄ ̄/_
\/ / カロスポのインテリジェントMTだっけ?
あれ採用できればいいよね >>339
アホの子かな?
下請けなのに親会社の装備つく訳ないだろ ターボ5MTがあれば、別にFFでもいいので間違いなく買います!!
出ないのならデッキバン買います!! >>337
最後まで残った在庫の1台を手に入れたとしてももう16年だろ
1台と付き合う時間があまりに長い=あんまり車を買わない
こんな客を繋ぎ止めるにしては
大胆なことを言う奴だなあ…
あくまで現時点での話だが
嘘にはならないのかも知れない
正式発表されていない現時点ではMTが「無いことが確定していない」
つまり「可能性がある」と言うことは出来るのだろう ダイハツタフト、無骨で遊び心溢れる「この夏の注目Kカー」を先取りチェック!
ttps://diamond.jp/articles/-/230315 >>347
なに一つ新しい情報書いてないじゃん
どころか「オリジナリティあふれる」なんて強調してて萎える
そもそもコンセプトからもう他社の後追いなのに起源主張が逆に恥ずかしい笑 >>355
ならハスラーを買いにスズキへ行けば良いだろ?w アクティブな人が「雰囲気SUV」を掴むと後悔! アウトドア派が選ぶべき小型SUV5選
https://www.webcartop.jp/2020/03/497789/ タフトはなんか違うんだよなあ
アクティブじゃないおっさんがドンキやコンビニで小さくオラつく用みたいな タフトといい次のムーヴといいダイハツはマイルドヤンキー層に照準絞ってきたよな >>365
○○カスタム
なんてみんなそんな感じじゃねーか >>357
待ちたい人が待ってるだけなのに
現状で欲しい車がある人が何を我慢してるのよ タフト
内装の差し色(オレンジ)が苦手な人がいるかも
普通のブラックで良いの! >>337
寺でわざわざお宅で車買う事は無いとかはっきりよく言えるな
向こうも車売るのが本業だから言葉選ぼうぜ >>369
新型ハスラーに比べたら全然ましだ
ハスラーは安っぽいプラ六角形のが3つもドーンとある 色も頭痛くなりそうなオレンジだ。目が痛くなる白も有ります グレードや車体色によって固定されているのと
標準では遊び心を前面に出しつつ
OPで派手すぎない選択肢が用意されてるのとではねえ
言っちゃ悪いが比較するのも失礼なほどの差があるよ
俺は内装の差し色
嫌いな訳でも苦手な訳でもないけど https://driver-box.yaesu-net.co.jp/qa/24832/
「じつはここ、一体成形なんです」
「別体にすると、そのぶん部品点数や製造過程などのコストがかかります。」 タントって公式サイトにもインパネの写真載せてないよね
チープすぎるって自分達でも分かってるんだよ 俺的にダイハツは金掛けてる、スズキはケチッてる、ってイメージだったわ 今はあんまり立派なものを作るより
トヨタと喧嘩しないような
割り切ったオモシロイ車を作るようにしてるんじゃない 喧嘩も何も無いな
トヨタの下請けだからオモシロイ車なんか作れるはずがない
全てトヨタの意のまま >>384
思い込みって怖いよな
ダイハツしばらくやめとくわ EKクロスペみたいなオーソドックスなインテリアデザインが一番なのになんでタフトもハスラーもクソみたいなデザインにするのか でもステアリングの真ん中にみつびし鉛筆のマークだろ。無理でーすw 笑ってばかりもなんなのでザクを合わせてみたが
もはや自動車でもなくましてやタフトでも…
https://i.imgur.com/9L82lWJ.jpg コンパクトSUVではロッキー(ライズ)がクロスビーに圧勝なんだけどな。 >>398
トヨタの販売力を舐めたらいかん。
ロッキーだけだと3500台くらいかな >>399
それじゃ新車効果切れたらクロスビーと同じくらいになるな ホンダもコンパクトSUVだすから、いくらトヨタの販売力でも半分にはなるだろ >>402
ホンダのSUVがシェア奪えるわけない。このカシオミニを賭けてもいい もう終わりだ・・・戸棚の裏はタフトの卵でいっぱいだー! >>402
ホンダも軽SUVだったらユーザーが悩むなあ
どれ買ったらいいのか クロスビーは運転感覚も含め所詮ただのハイトワゴン
比べてロッキーライズは造りそのものがSUVだから、同ジャンルからではない限りダウンサイジングユーザーでも新鮮な感覚が好印象だと思うからそれなりに人気は続くのでは
それこそハリアーやRAV4が諸事情で買えない層の受け皿 クロスビーは運転感覚も含めて所詮ただのハイトワゴン
比べてロッキーライズは造りからSUV
同じジャンルからじゃない限り、ダウンサイジングユーザーでも新鮮な感覚が味わえるから人気はそれなりに続くのでは
それこそハリアーやRAV4が諸事情で買えない層の受け皿にもなるし >>411
ベストカーWebの記事だと
「残業や休日出勤を続けフル稼働で対応しているが」「あまりにもオーダーが集中しすぎて」だから
「作れなくて止まってる」という印象は受けなかったなぁ >>409
値段だけじゃなく、車幅とか考えたら躊躇する層はかなりいるだろうな >>416
多分それが作成者の狙いだな
きりがないもん >>410
でもロッキーこんなもんらしいよ
@軽自動車と部品共用化率75%
(ペダル類は軽自動車と共用フレームのためにオフセットされ使いづらい)
Aタイヤが専用サイズで種類が無く価格も激高い
Bオートライトが明るいうちからつきっぱなしでカッコ悪い
C電子制御の4WD制御はCH-Rと同じもので悪路走破性は絶望的。もちろんヒルディセントとグリップコントロールもない
D4WDは重量税が上のクラスになり毎年数千円高い税金がかかる。
コンソールボックスがあるためウォークスルーではない。
Fフロントとリアシートをつなげてフラットにも出来ないため車中泊は不可。
Gゴルフバックが横に詰めないラゲッジスペース
Hリアシートはリクライニングが殆ど出来ない&シートの前後もできない。
テーブルもついてない。
Iラゲッジスペース、シート共に防汚処理されてないんでアウトドアには使えない。
J自動ブレーキが80kmまでで他社より性能低い上タントでは50kmですでに追突する動画もある仕様
K危なっかしく使えないACC
L室内長及び室内高はサイズが小さいクロスビーに大負けしてる。
Mエンジンもクロスビーのパワー、トルク特性に遠くに及ばない。
N走り犠牲にしてCVTにして高燃費かと思いきや走り重視で燃費無視のクロスビーの6ATと燃費差たった1km。
Oオートハイビームの反応が悪くてオートで煽り運転&対向車へはオート迷惑機能になってる
Pナビ周辺から常に異音がする
Q軽自動車のワゴンR荷室幅1100mm、クロスビー1305mm
ロッキー荷室幅はたったの1000mm。軽自動車より狭いので畳むと1m超える標準的なベビーカーも横積みできません。 >>419
そんなの気にしないでも大丈夫
クロスビーよりカッコいいんだぜ >>419
安っぽいを忘れてる
止まってると悪くないが、実際に走ってるとこを見るとあまりに安っぽい >>419
ライズロッキは安物
内装プラスチックが最低 >>423
禿げしく期待!
メインがトヨタで同じ寺で軽増車したい
洗車無料サービスあるさ >>430
あなたの話の意図とは違うかもしれないが…
ダイハツだって普通に点検や整備のときは何も言わなくても洗車はしてくれるよ。
軽トラですらやってくれるから恐縮しちゃうよ そんなのどのメーカーのディーラーでも当たり前なんだが… 地元のダイハツはやってくれないよ
やってくれるのって洗車機もってるディーラーだけかと 行きつけのは点検とか関係なく無料手洗い洗車だけでもしてくれる
予約制だけど
カローラ店 栄養のことだけ考えると何やこの組み合わせw みたいな献立になることもある ただ6月と言われても困るな
5月が終わったばかりのコロナのか
7月を目の前にしたコロナのか 新型ムーヴが先に発売されるようにと毎日神棚にお願いしてる。 ムーヴが先なら元々ムーヴ待ちだったしムーヴ買うけど
タフトが挟まってきて車検に間に合わなかったらどうするかだなあ
両方見てから決めたいけど無理かな
春にどっちかが出て夏にもう片方が出るタイミングだったらよかったんだけど でもな、どうやらタフトは新型コロナに有効らしいぞ
通勤をタフトで行くと感染危険が信じられないほど下がるぞ 既存の軽自動車名指ししてれば販売店混んで受注停止になったかと思う。 今日新型のハスラー見たけどかっこいいわ
わざわざタフトは選ばんな 全車速渋滞追従ACC+電動パーキングがあるからタフト一択じゃね?まあすぐ買えないのがネックだけど?
っていうか大分工場ではウェイク作ってあるけどこれは作ら無いの?
九州人だけど仕事で使うハイゼット軽貨物が1か月でやっと大分から納車だわ >>253
これかw出荷が遅かったのは?
っていうかその頃オイラも下痢下呂38℃の熱で
ウイルス性胃腸炎の診断でて死にそうだったしw >>457
キャストが終わった大分で作るんじゃないかな ウェイクも売れて無いだろ早めにタフトにレーンを開けてくれよん などと
週末の過疎スレにダイハツ宣伝員の自演ヨイショが虚しくこだまするのであった・・・
つづく >>467
いつも思うけど、それって感想?何か理由があるの? >>469
頭おかしいヤツが楽しそうにやってるスレッドに嫉妬してるんだろw でもピクニック、ちょっと良いな。
良いセンスしてる。 ピクニックだと「みんなでお出かけ」な感じだからな…
後席に荷物載っけてぼっちだと
ピクシ・スナフキンだな ダイハツ ロッキー 170.5万円 納期6月ごろ
タフト ACC付き4WD 174万6800円 発売6月ごろ
どっち買った方がいいの? タフトだな!ランニングコストで即逆転!なにより狭い道の楽さ!細い山道へどんどん行ける!自分だけのフィールドを探しに行くんだ!! 自動車税
1Lターボ25000円
660ccターボ10800円
軽貨物 5000円
もしかしてNVAN最強? >>476
じゃ軽貨物に乗って
・ギヤ比低いな!
・見た目が笑われてる?
・内装は我慢か?
とか毎日思いながら乗ると良いさ >>474
タフトが出てから両方買って
1年ぐらいその日の気分で乗って
期限が来たら
どっちをよく使ったかで決めればいいよ いや仕事用のハイゼットは明日納車されるけど
ついでに乗用車もダイハツで買い揃えた方が
いいかなと思っただけで プライベートではメーカーにこだわらず
好きな車買ったらいいと思うけどなあ
仕事ではハイゼット
プライベートではアクティとか 5ナンバーか軽のコンパクトなSUVが欲しいのだとすると
ダイハツ(というかロッキー)でいいんじゃねとも思ってしまう……
分かりやすいんだもん、SUVだって
ダイハツ
ロッキー(トヨタ ライズ)
タフト
スズキ
ジムニー
ハスラー
スペーシアギア(?)
イグニス
クロスビー
三菱
eKクロス ロッキー(トヨタ ライズ)は見た目だけSUVだと評判ですけど 今どきはクロスオーバー風車種が当たり前のように増えてきたら仕方ない面はあるだろう。 >>486
これなー自転車も積むの難しくて考えたけど普通に軽トラ買ったわー
街でどんな人が使ってるのか見たけど一般人は趣味の人くらいで、
ガスボンベ数本載せる小さいガス屋さんとか不動産屋とかだったわ。
カタログに載ってるような別荘とかで使うガーデニングには良いのかも。 >>486
近所の猟師が乗ってるな
猟犬は室内リア
イノシシ鹿が最後尾 小型SUVはスズキ強しって分かんだね
スズキ
ジムニーシエラ
イグニス
クロスビー
ジムニー
ハスラー
スペーシア ギア(?)
三菱
eKクロス(?)
ekクロス スペース(?)
ホンダ
フィット クロスター(?)
ダイハツ
ロッキー
タフト(?) イグニス(?)
クロスビー(?)
ハスラー(?)
です訂正しておきます イグニスはちょこっとバンパーデザイン変えて
いい雰囲気出てきたよね
高いけど イグニスもいいけどシエラの5ドアを日本導入してくれたらすぐ飛び付くんだが >>498
新型の話でしょうか?
ジプシーの話でも生産は中止になったのではないですか? 輸入してたうちの近所のお店のホムペが出てきたけど、
既にリンク切れてるな。去年まで売ってたけどさ。 まだ発売されてないわけだから、ここから逆転できそうな追加装備、加飾を
ここ見てないであろうダイハツ様に教えてあげようぜ。 シンプルで良いです。汚れない床ぐらいしか希望もない タフト販売研修がはじまった!
発売は6月上旬予定です >>474
タフトは7月中旬から8月発売予定
納車されるのは早くて今から半年後以降だな
運良くコロナウィルスの影響が無かったとしての話だが
すぐに車が必要ならロッキー買え >>495
イグニス高くはないんじゃね、4WDで166万
全車マイルドHV、全車助手席も背中までシートヒーター、全車最小回転半径4.7m
後発のクロスビーより燃費良く、内外装はポカーンあっけらかんで威張りも嫌らしさもない、カラバリも豊富
まあ外装デザインで好みが明確に分かれる車ではある
おれはクロスビーより断然好き >>503
>新型の5ドアのわけ無いだろ
旧型もロングなだけで5ドアなんて無いしねぇ
>>498はどこか異世界の住人か この車、軽SUVっていいながらアプローチアングルとサイドのアングルが浅すぎ
フロントなんて縁石に当たりそう >>513
横から見るとださいっつーか奇形の類いだな
デザイン的に纏まりよく作れないのかね、軽を伸ばすこと自体が無理矢理だって話もあるが
5ドアだけ別車種の方がいいんじゃねーの?幅1700欲しいだろw >>512
なんでSUVでアプローチアングル気にしなきゃいけないの?
SUVとクロカンの違いわかってる? >>504
角張りオラ顔のニセモノ感がベースだから何を付け足しても無理 アレ自体が加飾付いてた奴だろうからな…
前のメッキパーツ外したら真ん中にDがあるぐらいの
シンプル顔だろう(WakuWaku参照) でも中途半端なルックスの新型ハスラーよりそそられる プラスチッキーなオバフェン!
メッキ&クリアテール!
手抜きインパネ!
時代はちょい悪チープルック!! なんかカッコいいぞ
シトロエンD3とかその路線かな >>524
そのタフトはカッコいいよな!マジ欲しい このハマー風のタフトは町で大人気!女の子もホイホイ集まってきそうだぜw >>526
似ても似つかんわ
タフトのドンキ感が辛いw 似てわけでは無いだろw池沼がw
そのハマー風で出たら良いが自分で手を入れても簡単に出来そうか
C3ってどんだけデカイんだ?クジラみたく見えるw >似ても似つかんわ
どこからそんな話になった?w
>タフトのドンキ感が辛いw
それが
>プラスチッキーなオバフェン!
>メッキ&クリアテール!
>時代はちょい悪チープルック!!
ってことだな >時代はちょい悪チープルック!!
なんか心に響くもんがあるな お前が言ってんじゃねーかハゲw
521 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/03/10(火) 09:54:15.47 ID:8OjCAELC
なんかカッコいいぞ
シトロエンD3とかその路線かな あぁ!「その路線かな」と書いたら「似てる」に脳内翻訳するタイプのバカだったんだw
もう何を言ってもムダだな
時間のムダw
ボケジジイはこんなとこ来るなw まあそんな老人も気になるタフト!
ボケてたら買っても良いが乗るなよ! >>526
色はその色なの?いい感じだけど濃くない? 以前ジオン軍カラーってことで投稿されたヤツだから調整されてるんじゃねーの ロッキー/ライズの想定以上の人気が土壇場でタフトのデザインに及ぼす影響って何か考えられるだろうか? >>515
誰もクロカンするなんて言ってないだろ
何でSUVなのに頭から駐車する時に縁石気にしなきゃいけねぇんだよ
そんな車乗ったことねぇわ
大体てめぇが気にしないんだったらそれでいいだろ
いちいち絡んでくんなカス >>541
無いな
しいていうなら、RISE売ってたほうが儲かるからタフト値上げ >>542
コイツは今までずっと嫌われて、
これからもずっと嫌われていくんだな >>544
本命→変更なし
対抗→ロッキーではなくライズに似せる
大穴→ロッキーと差別化するため思い切った低価格 どうでもいい妄想しか書くことないよな
発売を待たずして飽きてきたわ >>549
まさかずっとここでじっと待ってたりしないよな
年央だっつってんだからもうちょっとのんびりしとけよ タフト発売時にはコロナ落ち着いてるといいな
今は鈴菌まみれの型落ちジムニーにのってるんだけどなw >>555
いや新型」ジムニーかえよw
ハスラーでもいいだろ タフトはハスラーと違ってマイルドハイブリッドじゃないのか。
発進でエンジンかかるカシャッていうのが嫌なんだよな。 アルトでもターボRSやワークスはマイルドハイブリッド積んでない
そんなの名称の響きだけでおバカを集める為の機械 軽で走りを謳うのも気味が悪いオタクが買うからなんだが。 タフトがマイルドハイブリッドならいいんだがな。
軽も選択肢だが、ハスラーよりタフトのほうがいいのにマイルドハイブリッドじゃないのは大きなマイナスポイント。
発進のたびにカシャカシャうるさいのは勘弁。 >>563
つまりスズキのクルマはおバカとオタクが買うための物だなw >>564
あの耳障りな音がタフトの安っぽい車内に響きわたるとか胸熱
そしてプルプル震える無駄オバフェン >>555
23は良いだろ!
俺 R1→23→旧ハスラー→タフト予定 >>566
プラスチッキーなオバフェン!
メッキ&クリアテール!
手抜きインパネ!
時代はちょい悪チープルック!!
https://i.imgur.com/zbaK7mW.jpg >>570
修正CGの上に角度限定でこれじゃなあ
見慣れたらどんどん粗が目に付くようになってきたわ
ダイハツはまずオバフェンからやり直せ >>570は格好いいさ。そう思わないヤツは中途半端ハスラーでも買えば良いさ >>573-574
なら発表されてからヨイショやれよ あぁ!昨日のバカだったんだw
もう何を言ってもムダだな
時間のムダw
ボケジジイはこんなとこ来るなw と常駐ステマハゲが荒ぶるわけだ
買いもしない爺さんのくせにw 燃費性能は重大だよ
新型ハスラーはターボ×フルタイム4WDでなんと22.89km/Lも走るらしい
またしてもカタログ超え来たよコレ
・燃費テスト概要
なお、今回の燃費測定は2月18日に行い、天候は晴れ、最高気温は13度程度と、この時期としては過ごしやすい気温の中でのテストとなった。
朝11時ごろに青山にあるMOTA編集部を出発し、高速、郊外路、市街地・街乗りの順で走行し、16時ごろに再びMOTA編集部へ戻るルートを選択した。
燃費の数値は区間燃費については車両に備わる燃費計を使用し、トータルはそこから計算したものを掲載した。
エアコンは24度設定のフルオート、全行程をマニュアル操作なしのDレンジで走行し、クルーズコントロールは未使用としている。
街乗り:19.3km/L
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202003/06180146869_805c_o.JPG
郊外路:24.1km/L
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202003/06180147456_b82a_o.JPG
高速道路:25.8km/L
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202003/06180145416_fecc_o.JPG
テストではトータルで157.0kmを走行し、全行程を走り切ったトータルの燃費は22.89km/Lとなった。
ハスラーのカタログ燃費は前述したようにWLTCモード燃費で20.8km/Lであるから、カタログ燃費を上回る結果となった。
この数値はターボエンジンを搭載した2WDモデルの22.6km/L(WLTCモード)に近い数値となるが、今回の車両は常に4輪に駆動力を伝えるフルタイム4WD方式にもかかわらずこの低燃費というのは、降雪地帯に住むユーザーにも魅力的に映るのではないだろうか?
https://autoc-one.jp/nenpi/5006536/ そもそも、走行距離が少なすぎる
ちょっと気合い入れて運転すれば、カタログデータ越えるくらい簡単だろうに
そんなしょーもないデータ貼って何がしたいんだ?
それにしても、続報とかネタがないねぇ
本当に今年出るの? >>583
お披露目が早すぎたんじゃない
WakuWakuから2ヶ月ぐらいで
タフトコンセプトまで持って行っちゃったから 待ってるアピールを出し続けてれば何とかなるんじゃないすか? >>581
4WDターボでこれはすごい
NAならアベレージ25km/Lとか出そうだな 14日(土)カーグラフィックTVで
ライバル軽3車を放送
タント ハスラー N-WGN 【ダイハツ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想&新車一覧|2020年3月最新情報
ttps://car-moby.jp/article/automobile/daihatsu/expectation-new-model-3/ 難しいな
間に合うならムーヴにしたいが
順番的にはタフトが先になるようだし
う〜ん
もう車検通す気にもならんし
難しいわ https://this.kiji.is/610732531267748961
ダイハツ軽乗用車4万台リコール
ハンドル利かない恐れ
2020/3/12 16:12 (JST)
©一般社団法人共同通信社
ダイハツ工業は12日、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるとして、軽乗用車の「ミラ イース」「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」など8車種計4万6845台(昨年2〜7月生産)をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、ドライバーが握っているハンドルと、操作を車輪に伝えるシャフトの取り付け方に問題がある。双方をつなぐ部分にがたつきが出て、使用を続けることでハンドル操作ができなくなる可能性がある。
事故は起きていないが、昨年7月から今年2月に、広島、山口両県でハンドルが利かないケースが計2件、高知県ではがたつく不具合が1件発生した。 >>596
ソレで死亡事故が起きたらトヨタの二の舞じゃないですか!
部長クラスが逮捕されますよ!トヨタだったから殆ど報道されてないけど… 何が原因で製造時期がいつからいつまでってのが分かってるなら大丈夫だな
でも知ってしまった以上その車を運転するのは嫌だ
通勤は別の方法で行うのでその費用の負担
リコール車両の回収もダイハツの方でやってもらいたい リコール出さないメーカーは一時の三菱だけで
どこでもリコールいっぱい >>600
三菱のクズのお蔭でリコールと改善対策のルール作りが明確化されて、
更にリコールする前に国土交通省にお伺いをたててコントロールできるようになった。 数年後には
EPB採用程度では他車との差はつかなくなってるかも知れんね
俺の買い替えがもうちょっと先だったら
その頃にはハスラーもEPBだったかも知れない
タイミングが合わなかったな
まあこれが人生最後の車と決まった訳じゃなし
次の次ぐらいのハスラーなら買うかも知れん 【祝 N-WGN生産再開!! 新型タフトは7月?? ほか】
新車情報続々最新販売レポート
ttps://bestcarweb.jp/news/134505 旧石器時代のKFエンジン
原因のわからないエンジン始動不能
運転中 ステアリング切れなくなる
スマアシが基準以下の性能
真面目にESSE並にチープにするしかないと思う > 7月(年央は表明済み)にも発売する「方向で」スケジュール「調整をしている模様」
こいつら絶対発売日掴めてない説 タフトは7月中旬から8月発売予定だから納車は早くても今から半年後
これは運良くコロナウィルスの影響が無かったとしての話だから現実的にはさらに延びるだろう 6月発表正式発売はゆるがない
なお事前予約は5月から >>618
11月に発売が間に合わないなら日本経済が終わってる!! >>618
各販売会社に説明会で発表があったならデラでは把握してるはず。
本当に欲しいなら営業に言っとけば何とかなるだろ。 間に合わんやったらキャスアクに後付け自作でクルコン付けるわ >>621
俺の名前が鈴木だからダイハツで買いたい。 ハスラーが嫌いな訳じゃないんだけど
せっかくだからEPBの方がいいし
向かいの家が旧ハスラー2台並べてるから
ちょっとだけ気が引けるってのもある うちのネイキッド の車検は来年1月だが、そこまでエンジンが保つかどうか。。
いつ発売かだけでも知っときたい。 いくらあがいても夏ごろとしかわからんよ。
しかし、マイルドハイブリッドにはしないのかな。
嫁が先代タント乗ってるが、エンジンかかる時のカシャッが嫌なんだよ。 実はマイルドハイブリッドも用意しましたってことにはならんかな。
ハスラーよりタフトが欲しい。
本命は新型ノートe-Powerだが。 >>631
ィ〜パワ〜欲しいならノート買った方が良いのでは?
シリーズハイブリッドでも電池少ないから常時エンジン掛かってるし、
実燃費も悪いけどモーター走行感は有るので軽のマイルドハイブリッドとは別物だよ。 >>632
こっちは安いからな。
あと、e-Powerろくに知らないんじゃん。
しかも、新型はかなり良くなるしな。 日産にしとけよ。タフトは売れそうだけど日産じり貧じゃん ハスラーならともかく、ノートとかw
もう他のスレ行けや 一応軽自動車板なんで…
だから
デイズの話しようぜ! 新型ノートe-Powerかタフトを考えてるが、タフトはほぼタントだよな。 俺もデイズは要らんというか
要らん訳ではないんだがNMKVに何故か拒否反応がある タフトがマイルドハイブリッドならいいんだが、軽だとその程度の価格上昇もガソリン代で元が取れないと受け入れられないんだろうか。
ハスラーが成功してるんだからタフトもマイルドハイブリッド出すべき。 >>640
リコール隠しの後に社長が視察に行ったらまだテキトーに車を作ってて、
社長が激怒してライン止めて説教したって有名な工場で作ってる マイルドハイブリッドなくてもいいけど
その分車両価格が安ければ文句はないかな
現行ハスラーと比べてどうなるか マイルドハイブリッドなんて情弱向けの要らない子だよ
ストロングハイブリッドでもすでに経済的には特はないと知られて
加速が良い・走りが良いに勧め方変えているのに3馬力モーターとか
効果的にも経済的にもバカバカしい ダイハツの事だから将来的にはわざわざマイルドハイブリッド化はせずに
セルモーターそのものを大型化や完全電制化なんかして静音化させそうなんだよな >>645
載った事ないやつ乙
スズキのハイブリッド軽NAのって来てみろ。
高速乗らない限りあれで十分だわ
低中加速のアシストすばらしいから 実際、電動自転車並みのサポートが出だしの一瞬効くだけだが
暗示効果で>>647のように幸せなってる人もいる 現在ダイハツのシャシーとdCVTが
業界No.1
タフトも期待できる 停止前のギクシャクや発進でエンジンかかる音が気にならないのか。 なんの根拠もないな
ダイハツ信者脳がひたすら気持ち悪い モーターのアシストが素晴らしいとかそもそもお前の仕事がアクセルペダル踏むだけなのに、エンジンが回るのが恐怖症か何かか? >>649
グダグタ言ってないで現行ののって来いよ
60位まではアシストしてるぞ 旧型タントの低速での煩雑さがなくなるならマイルドハイブリッドはぜひ欲しい。
ダイハツはマイルドハイブリッドやらないのか、ムーヴからやるのか。 >>656
馬力じゃなくてトルクなのわからないのか? 新型ハスラーのトルク
ターボ 10.0kg-m + 4.0kg-m(ISG)
NA 5.9kg-m + 4.0kg-m(ISG)
新型タントのトルク
ターボ 9.4kg-m
NA 6.1kg-m
大人と子供くらい違う
これじゃ勝負にならんわけだな… ピーク時トルクより一番多用する回転数のトルクの値を知りたいな カタログスペックでは、アシストは最大30秒
実際乗ってパワーボタン押せばわかるけどな
ダイハツの重たいボディに旧式エンジンでは、いくらCVT調整してあがいても勝てないのよ
現実を見ろ
トヨタのおこぼれ無かったらやってけないメーカーなの >>662
一瞬ではなく664も言ってるように最長30秒のアシストが可能
例えば0-100データでもわかるように先代ハスラーは12秒そこそこで時速100kmに到達できる
さらに新型ハスラーのISGはトルクアップだけでなくアシスト速度域も時速85kmから100kmにまで引き上げられてしまっている
加速時の数秒にトルクが必要なわけでそのためのモーターアシストはそれこそ一瞬で事足りるのにこれはもう大盤振る舞いと言う他はない
つまり底が抜けるまでアクセル踏みこんだとしてもダイハツの動力性能じゃスズキには1mmも勝てない
残念ながらこれだけの性能差があるとタフトはハスラーより3〜4割安くしなきゃ太刀打ちできないという現実なんだ
現代においてダイハツを持ち上げる理由はもはや老人の思い込みや妄想じみた信仰心だけとなってしまったんだ・・・ >>644
どっちみちびっくりするほどの差はつけないだろう トヨタの傘の下で広告宣伝費垂れ流しでマスコミ対策とイメージ操作やり続けてりゃそれなりにシェア穫れてしまうという甘えた商業構造がダイハツ車の退化を押し進めてしまったのか トヨタ傘下になった当初はまだ元気があった
数年で手堅く利益を確保する経営方針になって冒険心が薄れた感はある
後はデザインがクソダサくなった >>669
イメージで車を買ってしまう消費者が多いのなら
それはそれでいいやり方だね
「ええ車を愚直に作り続けて行けばみんな分かってくれるんじゃ!」で
会社潰れたら意味無いし
どこも潰れないんだったら
どっちのやり方でも間違いじゃないんだろう
せいぜい「馬鹿が騙されてるだけなんだ!車の出来はこっちの方が…」ってイメージ操作をする
…ああ
これは「愚直組」はやっちゃいけない奴かw ハイブリッドなんかクソどうでもいいわ
むしろ重量増やコスト高、バッテリーの劣化などデメリットしか感じない でも横を見てガソリン車が走ってると
フフッ旧世代の遺物め!と
溜飲は下がる >>676
本物のEVならそうかも知れないけど
モーターだけでは走れないファッションHVでそんなの思うならダメ男 マイルドハイブリッドなら低速時にスムーズになるから数万円の価値はある。 新型ノートe-Powerが本命だが、マイルドハイブリッドがあるならタフトもかなり候補になるわ。
ハスラーはデザインに若干抵抗がある。 DNGAスタートで良品廉価を打ち出したダイハツだから
先ず「皆様にとってお求めやすいお値段であること」を重視するだろう
「これ載っけたらすごいことになるけど値段もバーン跳ね上がりまっせ」は却下される
そういうメーカーですよという宣言はもうされたんだから
あれもこれも付けてくれってのはもう無理よ >>682
もし本当にそういう戦略なら電動パーキングなんてコスト高いもの積むわけないやん
マイルドハイブリッドは単純にスズキとの技術の差でしょうよ そのEPBが付いてないからとタントでグチグチ言ってたんだろうに
クルコン付けるなら真っ当な選択でしょ
前輪EPBの情報もあるんだし、もうEPBが高級装備ではなくなるよ >>661
タントのターボがハスラーNA並みってことか
これはショック >>685
試乗して比べてみて感じたのは
スズキのターボエンジンの方が2500回転などの一番多用する回転数に力あり、ピークトルクの幅が少し高い回転数で、かつ車体がすこし軽いため素直で乗りやすく実燃費がいい
本田がより先行し、トヨタ配下になったダイハツが一周、いや二週遅れてると思う だとしたら世間でもそんな話が溢れているはずだ
実際はマイルドハイブリッドなんて発進時にちょろっと
効くだけの乗ってたら忘れて軽の遅さに不満抱くのが実情 キャンバスにミライースなどなど売れに売れてます
二周も遅れてるとか妄想でもキモい アホがなんか言ってるけど、ターボにマイルドハイブリッドは需要あるだろ。
質感が圧倒的に良くなる。
NAは価格重視向けだからいらないにしても。 つーか、新型ノートの人もそうだけど何でココで主張強いんだよ…
どんな装備だって付けば商品力?は高まるし無いものは無いんだよ諦めろ マイルドハイブリッドで価格が上がるのは勘弁してほしいな
主で使う人ならロッキーも候補になるやろ
セカンド用途で欲しいから安いグレード設定が助かる
ターボさえあれば普通車並みの快適装備いらんし マイルドハイブリッドでもないくせに高いのはもっと勘弁してほしいな
タフトもタントと中身同じだろうからな
>>661 >>666
この性能差でハスラーと同価格だったらぼったくり確定だもんな ないものねだりはネガキャンと似ているからねえ…
○○があったら(俺を含む)みんな買うのに何で無いんだよ〜
○○もない車なんか(俺を含む)誰が買うのw お前らアホだろw
「この車には○○がついてない(つかないようだ)」は共通
俺氏の立ち位置(他の人間には本当の所は判らない)を調整するだけ なんか興奮して訳わからん事書き込み始めたのがいるが
まとめるとタフトには期待できないってことだよな
なんかがっかりだわ >>696
期待に添えなかったみたいだね
さようなら。 マイルドハイブリッドも電動パーキングもどちらにせよコストが上がるのは間違いない。
ただ、そのクルマでどのような使い方をするかでそのコストが回収できるかどうかは決まると思う。
街乗り通勤メインならマイルドハイブリッドだろうし、そこそこの速度出す事が多いなら電動パーキングってことじゃないの マイルドハイブリッドに騙されてる人多すぎ
新型ハスラーのモーターと言えど
最高馬力 3.1PS/1,000rpm こんなの50cc原付きの半分
「トルクが…」とか詭弁付けているが
馬力 = トルク x 回転数 だから 引っ張れない
つまり極低速回転でしか使えないってことだ
加速の初期にちょっとアシストするだけの3.1PS ちなみにプリウスは82PSな。3.1PSではマイルドどころか、
お飾りにすぎない なんにせよ全車速渋滞追従ACCとEPBが付いて
男でもハヅカしくない軽自動車って新型TAFTしかないから
夏まで待つしかないな? それで幸せ感じられる人が買うんだから別にいいんじゃない
特にここで話すことではないってだけで まー仕組み自体が違うし一概には言えない部分があることは有るのだが…
鈴木マイルドハイブリッドのキモであるISGはいわゆるオルタネーターベルトに付いている訳で、
クランクシャフト(に近い)から出てるプーリーを回して補助してる分大きいパワーがあっても伝え辛い。
むしろマイルドHVで有るウチはパワーの有るモーターを使っても効率が上げづらい。
遊星ギアを使ったパラレルハイブリッドのプリウスはモーターのパワーを効率良く使えるからパワーが有れば良いという話だね。 鈴菌が湧いてマイルドハイブリッド最高だの2周遅れだのを放置してたら図に乗るぞ しょうがねーよ
マイルドハイブリッド一番の功績はアイスト復帰が無音なことだから
アイスト復帰
最新ホンダ
https://youtu.be/puTFL-l-Zn0?t=69
最新ダイハツ
https://youtu.be/MxlG--30VvM?t=18
ダイハツの最新がこれは酷すぎる ダイハツもそろそろ何かやればいいのに、とは一応思う
ミライースのあと動力関連でおぉ!と思わせるものがしばらくご無沙汰なのは事実だからタフト期待してますぜ ハイブリッドなんぞやったらやったで
もう片方の駆動輪「後追いだ!パクリしか出来ないダメハツ!」に
トルク配分するだけだからなあ >>701
>男でもハヅカしくない軽自動車
そうだね。そこだね。ハスラーは無理っす それにセル音がマイルドだったら、どうだと言うんです?っと思うよ ゴミ車?そんな鈴菌は新旧問わずオカマハスラーに乗っているの? もう、割りきって安く作るしかないよ。
ハイブリッドなど飛び道具無しでハスラーより高かったらお通夜だぞ ハスラーより道具車っぽい立ち位置だから高くはならんでしょ 出来がどうだろうが「ハスラーより微妙に安い」は外さないだろ
後出しだからこそ出来ることをあえてやらないのなら
もうハスラー超えてる自信があるってことだしな
まあほぼ間違いなくハスラーよりは安いよ
微妙にね
ちょっとだけね 重くて燃費わるくて高かったらもう無理。
トヨタに売ってもらうしかない >>725
別にてめえに買ってもらう必要など無いw ダイハツもマイルドハイブリッド出せばいいのに。
スムーズさに数万円ぐらい出すから。 >>726
買わないよ、ジムニー納車待てれば待ちだし ACC+EPBで充分
アイストなんかキャンセルするしハイブリッドなんて必要ない 停止付き全速度ACC
オートサロンでは他社との違いを強調していた。 【スクープ】次期「ダイハツ・ムーヴ」はDNGAプラットフォームを採用し、さらにフロントマスクもアグレッシブ?
ttps://carsmeet.jp/2020/03/17/143623/
ttps://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2020/03/s-move_new.jpg 大友克洋監督「AKIRA」、4Kリマスター版がIMAXにて上映決定!
ttps://thetv.jp/news/detail/227111/ 心惹かれるダイハツの軽クロスオーバーモデル
ttps://autos.goo.ne.jp/car-i/articles/F8xCT >>748
同僚がチクったって話だが何でバレたかって話だけど、
警察だから休憩部屋にも監視カメラ付いてるんじゃねーの?って思った。 タイヤ小さいなあ、インチアップ隙間ないし、左後ろ給油 は嫌い 左後方の給油が嫌だとか言ってたらほとんど車が選択肢から消えるけどなw 左ハンドルは日本では運転しづらいから嫌いとか言うならわかるけど
給油方向なんて嫌いもクソもねーだろとか思う
こういうやつって焼き鳥は串があって食いづらいから嫌いとかはま寿司はペッパーくんが気持ち悪いから嫌いとか
何かにつけて文句を言うから一緒に飯は食いたくない 車幅くっそ広くて曲面多用のスーパーカーなら左側スペース把握しにくいから嫌だなあってのは分かるが
軽でしかもサイド超絶壁の車で何を言ってるのかとあきれ 俺も今がそうだから左が嫌というのは結構縛りになるよなあと思った
多分これからもずっと給油口は運転席側が好きだと思うけど
もう変なこだわりは捨てるしかない ダイハツの軽SUVというと、東京オートサロンに出展されたタフトがあるが、この開発中の新型軽SUVは、さらにオフロード走行を重視したモデルとして、2021年冬に登場してくる。
FFをベースに、ロッキーでも採用されている前後輪の駆動力を制御する「ダイナミックコントロール4WD」を採用。オンロードでの快適性も充分確保したうえで、悪路走破性が大きく高められる。 >>760
ダイハツセールスにその新型SUV情報は来てない
タフトの勉強会ではタフトのセールスマニュアルのみ解説 ハスラーをダイハツで似ない様に作りました!って感じ
タフトにしておきます >>764
なんかJB23を正常進化させたデザインに見えます(笑) >>759
給油口が右側って日産かスバルだけでしょ?
現在の国産BIG3というべきトヨタ、ホンダ、スズキが給油口左側なんだから諦めろ 前に乗ってたロータスは両方にあった
でも意味ないと思ってた 4月がすぎるころっていうのは、4月30日の20時以降くらいですか? >>775
そりゃいくら何でもバカの遠吠えすぎるw >>774
4月25日のクルマ雑誌発売に合わせて
アウトライン情報を出してくる
ほぼ毎回このパターン しかし、すでに情報大半が出てないか?
ほぼあのままの姿で中身はタントでしょうに。
マイルドハイブリッドを遅れて追加って言われたら購入検討するわ。 乗り降りしやすく見晴らしもよく思った通りに走らせられてなおかつ安全装備が充実していながら安く買える
という条件に合うのなら
老人が買っても悪くはなかろうが
どうなんだろうな >>781
内装は余り変わらんだろw
外面がハスラーは無理w いやハスラーのオレンジ六角形が3つ並んでるのは頭痛くなる >>782
欲しい人が買うという意味では正解だろ。プリウスなんて誰もが乗ってる。
ハスラーなんて街乗りしかしない女性や老人や家族が買ってるのだし。 ジムニーだって街乗りで買われてる
4wd機構もフレームもただ燃費悪化されるお荷物
若いヤツが多いが よくぞ作った!
奇抜すぎる個性的な軽自動車5選
ttps://kuruma-news.jp/post/236527 なんでダイハツはマイルドハイブリッド搭載しないのか。
貧乏人じゃなくても軽買う時代なのに。 タントがクロスオーバー作るのかと思ってきたらタフトだった・・・ >>790
マイルドハイブリッドにあらずんば…ぐらいの勢いで
さっぱり売れない状況が必要なんじゃない
例えばN-BOXが転落して
スペーシアアルトハスラーが販売台数トップ3を延々取り続けるとか
そうなったらさすがにメーカーも考えるだろう
非ハイブリッドでもまあまあ勝負になっちゃってる現状では
ダイハツもホンダも焦らない 馬鹿がいちいちマイルドハイブリッドで悔しがるなよ。
無関係のゴミのくせに。 【新型ノア情報ゲット!! ジムニー対抗の軽SUVは2021年冬!?】
噂のスクープ最新情報!!
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/136999 ベストカーの情報は
ハッキリした数字が書いてあって「確定」という言葉が入ってて
ベストカー以外の所でも同じ情報が取れる時に限っては
信じてもいい場合が多い印象 日産キックスとホンダの1リッターSUVが出たらロッキーライズのダメっぷりがバレて終わるな >>799
逆に言えばベストカーのの情報源は信用に値しないって話ではないかと… >>800
ロッキーライズは中身タンクだからどうしようもないな 金食い虫を追い出した技術の日産
これからの勢いは凄いよ
4,5年後にはトヨタを越えていると思う。
とりあえず新型ルークスがN-box潰しにかかって、次の新型ノートはずっと1位だと思うよ。
新型セレナ、新型エクストレイルもとんでもないことになる
日産の技術は圧勝だからね
トヨタ、ホンダの低レベルなハイブリッドじゃ
あんなCMできない 金食い虫を追い出した技術の日産
これからの勢いは凄いよ
4,5年後にはトヨタを越えていると思う。
とりあえず新型ルークスがN-box潰しにかかって、次の新型ノートはずっと1位だと思うよ。
新型セレナ、新型エクストレイルもとんでもないことになる
日産の技術は圧勝だからね
トヨタ、ホンダの低レベルなハイブリッドじゃ
あんなCMできない 金食い虫を追い出した技術の日産
これからの勢いは凄いよ
4,5年後にはトヨタを越えていると思う。
とりあえず新型ルークスがN-box潰しにかかって、次の新型ノートはずっと1位だと思うよ。
新型セレナ、新型エクストレイルもとんでもないことになる
日産の技術は圧勝だからね
トヨタ、ホンダの低レベルなハイブリッドじゃ
あんなCMできない “技術のダイハツ”って言ってみて!
笑っちゃうでしょ?
笑わずに言える?
そういう事なんだよ “技術のダイハツ”って言ってみて!
笑っちゃうでしょ?
笑わずに言える?
そういう事なんだよ “技術のトヨタ” “技術のホンダ”
でもいいけど、笑わずに言える?
それが現実なんだよね ごたくは良いから何かヒットが出ないと日産潰れるんじゃね? ID:Wpo2xJ1d
ID:TECD9oUQ
今日はキチガイが多いですねw 日産はスカイラインが直6じゃなくなった時点で終わってる ダイハツの他の車は納期が順調のようだ
タフトも大丈夫だろ 全車速渋滞対応のaccついて
ハスラーより安いならほすい ハスラーより狭くて遅くて燃費悪いんだから安くしなきゃな 貧乏人は買わなくていいからマイルドハイブリッド搭載グレードが欲しい。 いつにも増して過疎ってると思ったらステマ>>819で忙しかったんだな >>820
DNGAスタートでアピールしてたのは
電気をどう使うかじゃなく
ボディだのサスだのエンジンだのトランスミッションだの
全部刷新しました!という話だったからね
電動アシストではない方向で動いているから
もうダイハツは切った方がいいよ 最量販のヤリスもアイスト非搭載だし、そういうギミックは要らないって方向でしょ
モーター材料が何らかで途絶えたときに途端にガソリンのみの構成で作るわけにもいかんしな こっそりも何も情報入ったら教えてもらう約束ですが? マイルドハイブリッドになればそれで十分だわ。
貧乏人は何もなしで買えばいい。 ならないな
だってダイハツだぜ
万が一なったとしてもハスラーより軽く高くてお通夜 多少高くてもいいがな。
軽自動車はもう貧乏人だけのものじゃないんだから。 タイヤサイズ、アクティバやハスラーと同じ165/60R15にしろよ。
特殊なサイズは止めてくれ! 貧乏人はなぜマイルドハイブリッドの話をすると発狂するのか。 新型ムーヴ予想を見る限り
KFのままマルチスパーク化位でしょうね。
売れ行き次第で、ハイブリット追加になるかもしれないけど、それもムーヴ次第 >>833
担当によるとそのタイヤサイズだ
安心してくれ 「タフト」がマジで覇権だと話題に。ハスラー捨てるわ 実際、ハスラーの買い換える時期が来ているヤツ多そうだけどあのデザインは無いか
かなりの台数がタフトに流れるな ハスラーは確かにごつい感じになったけど
タフトの方がよっぽどかわいらしさ皆無のデザインだからなあ
旧ハ好きーがタフトに流れるってシナリオはどうなんだろ そりゃハスラーが売れたのはかわいいデザインだから
新型ハスラーはかわいくもないアウトドアぽくもない
アウトドアらしさを求めてタフトに乱入 タフトかハスラーしか選べない世界ならそうだろうけど… オッサンが軽のってても恥ずかしくないのは業者向け軽バンかジムニーぐらいしかない
ハスラーよりタフトはかなりましだしEPBもつくからな スズ菌がわざわざ絵を合成するほどタフトの脅威とハスラーの失敗を感じているぞ 男受けが良い軽
1 ジムニー
2 コペン
3 タフト タフトに5MTあれば95%買います!
さらに4駆もあれば98%買います!
マイルドハイブリッドは要りません! 俺はMT4WDあれば10年後にハスラー買うかな
今のあと10年乗りたいから >>852
その頃には新車ハスラーは無いだろうから10年落ちの中古軽自動車買うの?
バカみたいw 851みたいなこといってるやつは、100%買わない >>847-851
↑こいつステマ業務のプロ固定だろ >>855
ちゃんと医者の言う通りクスリ飲んで刺激を避けるんだ 4月20日(月)発売 ←注意
driver 6月号
超特集 ダイハツ タフトがもうすぐ出そう!? >>850
>4ドア
はいいんだけど、リアはスライドが好み その頃には
超特集とやらが組めるぐらいの
新情報が出て来ている(見込み)
ということか >>858
スライドは子供を乗せるONE-BOXだろ
軽セダンと言われるこの手の車両でスライドは無いね キャストアクティバの代替と考えたら
トヨタ版(ピクシスほにゃらら)が出る可能性もあるし
ここで買いたいんや!って言えば
トヨタディーラーでもダイハツ車仕入れて売ってくれるんじゃないかな >>861
トヨタでダイハツを買える
業販提携してるケースがほとんど >>845
本当にオッサンになったら、別に何乗っても恥ずかしくないけどな。 おっさんだがらこそハスラーはつらい。
遊びたくないんだよ。
スズキは遊びの押し売りが酷すぎ。 タフトにマイルドハイブリッドがあればハスラーはどうも買えないと思ってる層を獲得できるのにもったいない。
タフトのデザインからして、もう車は軽でもいいと思ってる層を取りにいくべきだし、それなら走りの質感が大切。
マイルドハイブリッドで静かさとスムーズさを両立すれば売れる。 また出たよw
こんなにしつこいと偏執狂と認定できるな >>875
何が彼をそうさせるのか
…ってNGしてたのに開いちゃったじゃないか! 毎回しつこいとレスする馬鹿が一番邪魔。
車の話だけしてろ。 >>873
おっさんだから・・・っていうならミラとかタント、Nシリーズ、ジムニーのスレに行っては?
むしろアクア、中古プリウスを勧めるわ。
ていうか俺が近所の車屋で勧められるんだけどな。 貧乏人はマイルドハイブリッドは高くて買えないんだろうが、普通車を考えてた人はマイルドハイブリッドでも安いからな。 いやいやオッサンにハスラーは抵抗あるのが共有できているれば吉 あと1ヶ月ですね!!!
5MTあれば95%買います!!
まさかのダイハツ初?の6MTとかなら責任持って100%買います!!
出ないならハイゼット買います じゃあハイゼットですね。自動ブレーキと相性悪いMTはオワコン >>885
例えばGT-Rをアラブの王族が特注シートや外装変更して100台オーダーしたら別注で作ってもらっていたけど、
(もちろんその分の追加コスト(一台2000万円位だっけ?)はアラブの王族が出してる)
安い車で別注にするなら1000台どころではなく大量に購入しないと駄目でしょう。
少数が5ちゃんで話して買っても良いとか盛り上がってても無理でしょう。
ところが、スズキがワゴンRに途中から追加したMT仕様は「MTしか乗れない!」
って旧型のりの老人からの多数のクレームで作られたものだから、
老人が一致団結して希望をまとめ上げれば何とかなるかもね知らんけど >>886
そもそもダイハツの自動ブレーキ自体がゴミ性能
ついててもついてなくても変わらん
いやむしろついてない方が慎重になって事故らずに済むレベル >>877
>>879
お前まだ湧くのかよ
いつもID変えてるけど低脳丸出しでバレバレだぞ
たかがハイブリッドぐらいでしかも軽のスレで貧乏がどうとか頭悪すぎだろ
さっさと消えろカス 今日立読みしたカートップに6月タフト発売と書いてある
逆算すると5月GW明けに事前受付開始
4月下旬のクルマ系雑誌にて情報公開
毎度のお約束パターンだな あと1ヶ月か。
マイルドハイブリッドがないと駄目だな。 >>869
ピクシスシリーズはダイハツの車名をそのまま持って来ないからなあ
スペース エポック メガ ジョイ
よく分からない造語も使わない
単語1つだけポンと付ける 高速道路は40〜50馬力あれば巡行できるから、トルク太くして乗りやすくするためホンダスズキみたいにロングストローク化と圧縮率高くして、さらにマイルドハイブリッドもあった方がいいかな
出来ればAMTかCVT+ギア直結で 軽自動車とは思えない室内の広さがピクシスメガの特長
180センチを超える高身長のおかげで、室内は軽自動車トップクラスの広さ。室内高も1455mmあり、軽自動車ながら大人4人がゆったり座ることができます。アイポイントも1387mm >>898
>アイポイントも1387mm
アトレーハイゼットエブリイと比べると10cmくらい低いので、前の車の屋根越しに一台前が見えないから予測運転できなくて不便 >>898
上にばっかり広くても使えんわ
横風に弱くて危ないだけだ >>816
電動パーキングがつくから対応するんじゃない? >>816
ハスラーは数秒しか停止保持が出来ないのだがタフトは出来る。
説明員もそのように回答してたし車雑誌にもそう書いてある。 スロコン付けたらマイルドターボ以上のパワーアップだぜ >>904
そうやって重箱の隅つついてみても
そもそも車の基本性能でハスラーに負けてそうで心配なんだよな じゃハスラーにしておけよ売れてないそうだしさ
そしてもう来ないでねw >>908
どっちかというと装備で車種毎の勝ち負けはどうでも良くて、
買う人は自分の必要な装備か否かで選ぶのではないでしょうかね〜
雑誌の記事にしても比較対象を何かの差異で書かないと売れない訳です。 母ちゃんのプレオをもらって乗ってた
マイルドチャージで乗りやすかった マイルドチャージ?ググるとスーパーチャージャーエンジンかよ!?
軽自動車にスーパーチャージャーがあったとは驚きの刹那であった春ももうそこまで すでに負けている点
・ルックス
・明るいイメージ
・アウトドアテイスト
・カスタム自由度、拡張性
・ワクワク感
・室内の広さ
・シートアレンジ
・リアシートの自由度
・リアシートの快適度
・後方視界
・運動性能
・燃費性能
・自動ブレーキ性能
まだまだあるな
ハスラーの圧が強すぎるぅ 売れ行きは? 新型ハスラーの販売目標台数(月間)は6,000台。 2020年1月の新型ハスラーの販売台数は5534台となっており、これでも12月の4365台に対して126.8%と大きく伸びています(笑)
2020/02/11 https://matome.response.jp/articles/4224
第9位 スズキ・ハスラー:5809台(笑)
https://motor-fan.jp/article/10013843
新型ハスラーは売れてない。販売目標台数(月間)の6,000台を一度も越えてない
担当役員は左遷の危機だ
>>913 魅力無いからでは?もしくは理由を教えてw >>914
モデル末期のアルトやミラにも負けてんの?
2月にこれでは失敗したモデルと言えるなw >>915
この上位は部品が入っているのにハスラーだけ?
ハスラーだけ部品入ってこないのか!?w
第1位 ホンダN-BOX:1万9177台
第2位 日産デイズ:1万5495台
第3位 ダイハツ・タント:1万4496台
第4位 スズキ・スペーシア:1万3945台
第5位 ダイハツ・ムーヴ:1万1570台
第6位 ホンダN-WGN:1万1121台
第7位 ダイハツ・ミラ:7169台
第8位 スズキ・アルト:7052台 発売と同時に大ヒットした旧型とはえらく違うな
悲惨なハスラー あっ!でもうちの嫁も見ると「これじゃない」と言ってた 新型ハスラー売れてないとは聞いてたが
2月に第9位 スズキ・ハスラー:5809台とはダメ車だなw
間違いなく街を走っている旧型ハスラーからタフトに乗り換え多いぞ! >>914
新型ハスラーは量産の開始が遅く、またNAエンジンでも初期トラブルなんかがあって2月には生産と出荷を一時止めてたからね
1〜2月の登録台数が少ないのは売れてないんじゃなくて出荷自体が少なかったという事
納車待ちの人の話を聞くにおそらくまだ1月のオーダーも出荷完了してないくらいじゃないかな
部品が来ないなんていうのも根拠の無いデマだよねえ
それにしても
>>914-920のヒステリックな叩きを見るとハスラースレ行ってデマ流して暴れてたのはやっぱりここの人っぽいね(笑) >>922
ふーん
>1〜2月の登録台数が少ないのは売れてないんじゃなくて出荷自体が少なかったという事
この証拠となるものを出してよ >>913 とか >>922 を見ると鈴菌は妄想で脳ミソいっぱいになってるな
会話のやりとりとかは出来ない人種か >>912
スバルのはターボじゃなくてスーチャだった
ビビオ乗ってたけどクッソ加速する >>913
ルックスは俺にとってはタフトの圧勝
ぶっちゃけ軽自動車に好み以外の要素は重要じゃないし
でたら買う、というかキャストが13万キロ越えで車検通したくない 軽自動車にスーパーチャージャーがあったとはマジでビックリだぜ 確かにハスラーは新型より旧型のほうがいいな
旧型のルックスが凄く羨ましかった
宗教上の理由で買えなかったけど >>931
大人の事情があるんだね、お察しします
でもタフトってハイセンスな初代ハスラーからはかなり程遠いテイストだと思う
どちらかというとジムニー&シエラ人気に相乗りして見た目精一杯カクカクにしました、という雰囲気
開発時期からしてジャスト、フロント周りのディテール、リアシートの割り切った設計なんかジムニーしか見えてない結果で、居住性や使い勝手を自らスポイルしてしまった
そして最も重要な点は、ジムニー&シエラは高級クロカン車に匹敵する本格的な走破性能に加えて、メーカーとユーザーが50年に渡り紡いで来た伝統、その確たる裏付けがブランド価値を産んだという本質までは真似できなかった…
(もちろん不可能なんだけどね)
発表時にだれもが違和感を感じたネーミング「タフト」にしても、かつてのダイハツクロカン車のイメージを少しでも上乗せしようという安直な試みに終わってしまっていてとても残念な感じ
他社の後追い、販売シェアにだけ執着するダイハツならではのコンセプト無き寄せ集めパッチワーク車というのが率直な感想だなぁ タフトはマイルドハイブリッドにすれば売れるのにな。
ハスラーと競うならマイルドハイブリッドじゃないと無理。 >>935
おっしゃるとおりジムニーもハスラーもブランド確立してるからタフトの一人相撲になりそうだな
それよりこのコロナ騒動でタフト予定立たんのじゃないか
トヨタも感染者まで出してあちこちの工場止めてるしな >>935
三流クルマ雑誌にも落ちるぞ!
精進しろ。 >>935
仕方ないよ、トヨタグループとしてダイハツの安車を売りさばかないと世界販売で2位の座を失うからね >>935
あー、、なんかコレジャナイ感あったのが納得してしまったわ ハスラー(初代)なんてスキンだけ変えたワゴンRなのに
よくもそこまで持ち上げられるもんだ。 名前をネイキッドにしとけばハスラーハスラー言われなかったのに タフトは4月下旬の雑誌に情報出すから、それまで新たな情報はなしだな。 鈴菌を甘く見てはいかん!奴らは理由や理屈など関係ないマジアホだ! 今度は「こんなのがネイキッドを名乗るんじゃねえよ」方面から否定するだけなんじゃ…? ジムニー対抗は別に出るんだから、オフ向けのそっちにタフトの名を残しとくべきだった 世界有数の大メーカーだね
インドと日本だけのスズキとは別 スネ夫がジャイアンの威を借りてのび太をバカにする感じ
懐かしいね
ドラえもんって割と社会の縮図(笑) >>945
どんでん返しで名前がネイキッドに
変わるかも これでタフトが販売数でハスラーに勝ったら大笑いですね 男性向けなのにマイルドハイブリッドじゃないから普通車からの移行は期待薄。
発進のたびにカシャカシャやかましいのは質感が低過ぎてかなり厳しい。 トルクだと言えば誤魔化せるとw
馬力 = トルク * 回転数 だから
5kgのトルクが有ろうとその回転数では2馬力にしかならない半端なモーターアシスト
プリウスやアクアは82馬力だ
2では雰囲気だけプラシーボ効果w ハスラー対抗は最初ウエイクだったよね、2の矢がキャストで次がタフトか、ハスラーのFCが
ジムニーに寄せた為に3度目にして見た目はガチンコ勝負になるね、ダイハツか後ろのトヨタか
知らんけどどうしてもハスラーの存在が気に入らんようだね タフトどころじゃないなこれ
トヨタ自動車は23日、グループを含めた国内の完成車工場5か所の生産ラインの一部を4月3日から、最長で15日まで止めると発表した。
新型コロナウイルスの感染拡大による「海外市場や需要の状況を鑑かんがみた」ためとしている。
トヨタが海外の需要減を理由に国内工場を停止するのは、2008年のリーマン・ショック時以来となる。
・・・トヨタ関係者は、感染拡大の影響で、各国で外出制限が行われているため、販売活動が難しくなっていることなどから、「予想もしていなかった需要減が生じている。
作った車を運び出すこともできない状況だ」と話している。
トヨタは、北米や欧州、南米などの現地工場も次々と稼働を停止している。
生産停止が長期化すれば、業績に深刻な影響が出るおそれがある。 >>969
N-BOXにさらなる高さで勝負し(て玉砕し)たのがウェイクだと思うけどなあ マイルドハイブリッドがないと質感が低くていやだな。 >>985
じゃ買わない・来ない・息しない の3ないで お願いします 990の人、スレ立てでもちろん他の人でも歓迎ですぅ >>979
コロナで死ぬ前に、タフトに試乗したい!! >>979
コロナで死ぬ前に、タフトに試乗したい!! >>993
コロナで死ぬ前に、タフトに試乗したい!! >>993
コロナで死ぬ前に、タフトに試乗したい!! >>993
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