【ダイハツ】新型タントpart10
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>>797
なら初めから広い駐車場の場合と条件付けとけ
前か後ろかなんて結局は止める場所によるんだよ >>794
バックで出るときは後ろが広いから早い。
バックで入れると後ろが狭いから時間がかかる >>800
狭くても前向き駐車の方が早い
ソース俺 空いてる駐車場なら、パノラマパーキングアシスト使って停めてる
神経使わなくていいし、ラクなんだよね〜 >>802
そりゃ、バックがヘタなだけだ
普通の人ならどっちでも変わらない 前向きに入れたはいいが出るに出られなくなったことないの。駐車した時は周りに車なくて楽々駐車したけど、出ようと思ったら駐車スペースでないところにも駐車されてて、バックじゃ出られないってことあるんじゃない? 入れる方が広くて出る方が狭いってどんな駐車場だよw バックで入れたほうが、
車のコントロールはしやすい
変に膨らむこともない
バックで出るのは、
後ろも前も気をつける必要がある
通常の右折と同じレベル できる/できないではなく
バック駐車の方が安全というだけ >>803
空いてる駐車場なら断然前向き駐車が楽やろw こんなとこに駐車するやつおるかってタチの悪い止め方されたがために、バックだと出れなくなる。前向駐車しなきゃなかったて経験ないの? 前か後かなんて臨機応変にやりゃあいいだけ。
決めちゃう奴は応用が利かないんだな。 ブロック塀や建物の方へ前向き駐車すると地震、台風、積雪などの際に落下物でフロント大破して走行不能に陥る >>791
臨機応変という事やな
わかったか?
メッキばかw >>795
タント最下位って何だ??
王者N-BOXより売れてるんじゃなかったのか? 駐車ってのは思いの外神経を使う
周囲の目配せと同時に白線に合わせるためのハンドル捌き
これをパノラマモニターとパノラマパーキングアシストに幾分肩代わりさせられる
より周囲への警戒に神経を割くことができるので、まず安全度が増す
精度の高い機械に任せているという、同乗者への安心感も得られる
特に駐車を苦手とする運転手はその心理的負担を減らせ、遠出にも積極的になれる
人生をより豊かにしてくれるテクノロジーだね >>819
これかな
427 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/01/18(土) 11:51:45.59 ID:gwWHXmM8
歴史に残る発狂インチキ登録
タント現行型の販売台数
7月 14520台 3位
8月 16838台 2位
9月 21858台 2位
10月 11071台 3位
11月 21096台 1位
12月 8081台 4位
新車効果たったの3ヶ月しか保たず、焦った営業部が
発狂インチキやらかしてひと月だけ爆発的に登録増
すぐに定位置。というより台数は旧型末期よりさらに落ち込み大
他メーカーは変わらず
テラワロスw ドアパンチも怖いやね、サイドが平坦だから凹むと目立つ 売れてないみたいだね。
全然見ないよ。
まあ、そこら辺のコンパクトカーより高いから仕方ないか。 >>821
8081台?・・・・
増えたり減ったり
なんか不自然だよな
何だこれ? 2019年12月
軽四輪車 通称名別 新車販売確報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-4871
1位 ホンダ N-BOX 16865
2位 スズキ スペーシア 12270
3位 日産 デイズ 10105
4位 ダイハツ タント 8081
彡 ⌒ ミ
(・ω・ ) プッ
と_,、⌒) ) <3 <3 <3
(_ ノノ コンビニに停める時は、
出る時に道路から入ってくるクルマや歩道を歩いている人の安全確認がしやすくなるようにバックで駐車している。 >>804
んなことは無い。
前向きの方がずっと早い >>826
他メーカーとは違い、登録操作していないから
波があるんだよwww >>831
操作してないにしても、12月は11月の半分以下だけど…それでも構わないの?平均的に売れ続けた方が販売側からしたら良いかと 1位の理由は?
「生産体制整いましたので」
翌月下降の理由は?
「魅力的な特別仕様車の予定情報出ましたので」 >>830
もっと練習して車庫入れの回数を重ねれば君にもわかるよ
バック駐車はよりスムーズになり、前向き駐車は出る時注意深くなるから早くは出来ない
出し入れの時間しか気にしてないなら君の言う通りかもしれないが、安全運転でお願いしますね 駐車なんて臨機応変にすればいいんじゃwww
販売台数もどうでもいいよwww
タントは良い車だから、変な書き込みや僻みが
多いねwww >>818
どういう場合にバック駐車が良いと言うのかね? >>839
ん?早いなんて書いてないぞ
おれの意見は初めから「変わらない」だ
理由は上でで述べた通り >>841
前向きの方が早いだろ。
何故「変わらない」なんだ? >>828
N-BOXの半分も売れてない
モデルチェンジ大失敗だな みんなドラレコで駐車監視しないんかね
性能の良いフロントカメラを生かすなら
バックで駐車した方がいいと思うが >>842
バックで入れるのと出すのじゃ安全の為に見るべきポイントが全然違うからな
わからないなら周囲の安全に気をつけてないだけ
パノラマ頼りなら尚更
ま、経験積まなければわかんないかもね 1番後発に出たタントにしようと決めてたのに試乗したら、内装外装や静粛性など他の好みでNBOXを選んでしまったゴメン… なんかどうでもいいクソ議論だな。
タントでなくてもいい話は他所でやれ 新型タントに嫉妬している変な奴
いらん書き込みするなw >>845
バックで狭いところに入れるよりバックで広いところに出す方がはるかに速いだろ? >>849
はいはいw
バカのフリするのがうまいね〜 タントは、コンセプトモデルや雑誌の予想イラストがいい感じだったので期待も高まったが。
DNGAや動力系は(当社比)レベルの進化に留まり
スマアシやインパネ、内装の劣化がひどすぎた。
ミラクル推しが悪目立ちする、令和初の珍車w >>851
必死だなw 何かあったの?
新型タントに嫉妬しすぎだぞw
どうせ買えないから、わざわざ
バカみたいな事、書くんでしょw 運転のしやすさや機能には満足してるけど、デザインはカスタム、ノーマル共にダメだと発売時に思った。
ただ、一番後発を買おうと決めてたのでカスタムRSを買った。
あまりバカ売れしてるよりムーヴくらいの台数で出回ってくれてた方が乗ってる側としてはいいかも。
荷物も沢山詰めるし、特に不満は無い。 タントノーマルは介護車両に適している
街中でもよく見かける 実用性高いし 安全機能も充実してる
それに 豪華な内装も不要 バックモニターは重宝するけどね
タイヤバリアがバンパーから消えた時がタイヤに当たるタイミングだから
ハードに当たる事が無くなった
あと前後の車にギリギリ寄せる時コーナーセンサーの音で距離感分かるのもいいね タント推しの気持ちがわかる
ブスは飽きないからな
だけど一度美人に乗ってみな、飽きるどころか乗るたびに惚れ直すから >>856
他人の女が気になる様じゃまだまだだな、自分の女だけに夢中になれや。 納車1月でスライドドア左にドア当てされて凹みできた 犯人は不明 直そうか思案中 いくらかかるかな? >>856
寝起き最悪のブスなんや
乗りかえたい・・・・ >>850
何だ、まともな反論できないのか。
はい論破 食べ物と女に例えて良い結果を得られた試しは無いからやめようぜ タントの最速グレード乗っとるんやけどこれより速くスピード出せるスーパーハイト軽ある? カスタムは顔のデザインを現行ムーヴみたいなスクエアなライトのデザインにすれば良かったのに。
ノーマルは2代目みたいな安定したライトでもっと親しみ易くすれば良かった。
デザイナーは外注した方がいいんじゃ無いの? >>867
RaceChip S RS
PS/Nm +3万円 +5万円
NBOX 64/104 +8PS +12Nm +10PS +20Nm
72/116 74/124
スぺカス 64/98 +15PS +19Nm +17PS +26Nm
79/117 81/124
ルークス 64/98 +10PS +33Nm +12PS +43Nm
74/131 76/141
旧タント 64/92 +13PS +12Nm +15PS +18Nm
77/104 79/110
新タント 64/100 開発予定なし
※ダイハツ用はCVTぶ壊れるから、本来はトルク抑制制御するんだけど
RaceChipはそれ回避してるんで、超要自己責任 もうすぐ1月も終わるね
ダイハツのお店は連日大盛況のようだけど
心なしか皆「ロッキー!ロッキー!」言ってるみたいなw
セレクション出たし、1位返り咲くんだろうなタント!? やっぱRSは速いな
ダンプみたいのが譲るかーボケ!って感じでフル加速してんの
軽く千切れるな
あとエアコン入れてもパワーダウンしないのもいい >>868
軽にもブスや美人があるからでは?疑問に感じたならキミ自身の例えに無理があったかもなw 同じブスでも人間のブスなら性格良かったり飯が美味いからいい
だが車の場合は金払ってこっちがメンテしてやるわけでいくらブス専でも愛想が尽きるだろ
マゾ男なら別だが タントはセールスポイントが他社からすればウイークポイントだからな、たから売りにくいんだわ
なんで走りや高級感に振らなかったんだかね 走りや高級感追求したら、どこでコストカットするんだ? タントに高級感とか本末転倒でしょw
昔からタントは子育てママとか介護用とか底辺層向けなんだから 高級感いらないのでコスパの良い軽が家族にはありがたい。セカンドカーだし。 モデルチェンジ直後な割に、売れて無さすぎてワロタw 走りを楽しむのは夜だからな
チープな内装も夜陰に紛れてわからなくなる
その分見やすいセンターメーターの仕事ぶりが引き立つ
何より賢いアダプティブドライビングビームの照明に満足だ タントのインパネ周りってWAKEとそっくり
そこから間違えてる。 >>862
左側もミラクルオープンドアとかやめてくれw 思い切ってミラクルオープンルーフとミラクルオープンハッチバックが必要なのでは? ルークススペースは天井エアコンくらいしかトピックないな マイナーチェンジは大幅に顔が変わりそう。
インパネもLA100Sのマイチェンの時みたいにまったく違うメーターになると予想。
カスタムは現行ムーヴみたいな角形ライトにしてね。 足腰良くない高齢者が乗りやすい送迎も、家の沢山の粗大ゴミも&家の粗大○も運べつつ
ロッキーと同じd-CVTで走りだし、町のり加速よくて
夜の風雨で視界悪くても観やすいADHB
新東名高速道路120キロ区間を余裕でこなし横風にも結構強くて乗り心地も疲れない車。
何でもこれ一台となると貧困層の私にはタントカスタムRSしかない。。 >>892
EyeQ4と2台前の車を監視するレーダーが追加されるらしいよ >>895
その通りだと思います。
私も田舎でファーストカーとして使ってます。 ダイハツが売りたいのはロッキーとライズなんじゃないのw >>883
タントが底辺なら、ムーヴ乗りの俺はもはや亜空間だなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています