【HONDA】N-VAN 37箱目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>232
コンセプト、雰囲気、ポジション。
先先代フィットはプジョーのパクリ。
日本はプロダクトデザイン後進国だから自動車メーカーは少なからずパクリが多い。真似してそれを日本型に落とし込んだというのは評価したい。 カングーって助手席たたんでフラットになるの? 助手席側の開口はピラーレスなの? トヨタ デリボーイ
や
ダイハツミラのウォークスルーバン
これらは時代がついてきてなかったな >>240
いや、それが重要だからこの車。
見た目なんて半分どうでも良い >>238
ピラーレスドアは日産プレーリーからのパクリ
…くらい暴論。
>>235
だからコンセプトや雰囲気やポジションという個人的感想や抽象的な事でなくて、
何がパクリなのかをお伺いしたかったのですが… N-VANにセロー250乗っけたまま車中泊できませんか? >>242
コンセプトは企画書に文章で書かれる具体的な事柄だぞ
Nバンのコンセプトはカングーにかぶってはいないけどな >>244
具体的なコンセプトの何処がパクリなのかを知りたいので… >>243
運転席倒して寝るならギリギリできるかも。下ろすのに5分もかからないから下ろしてゆっくり寝た方が良い気がする。 >>243
前スレに運転席後ろにアルミフレームの跳ね上げのベッド作ってヘッドレスト外したシートと繋げてバイクを
積んだまま車中泊できるようにしてる画像が上がってたな
もう消されてるけど みなさんは通常ECONオフで走行してますか?
オンとオフで燃費ってどれくらい違うのでしょうか? >>243
運転席倒してその上にベッド組めば一応寝れるけど厳しいよ
他の荷物もあるしバイク降ろした方が楽だと思う アイストがウザイのでオフしてます。
平均速度が20キロ以下 常に100キロちょっと荷物のせて、ターボ FFで13キロ
タイヤ径が大きくなってるから、実測はもう少し計算上はいいはず。
あんまり変わらない印象です。 自分はMTなんだがCVTのアイストって
タイミングとか任意に設定できるの?
Nに限らずだが交差点の安全確認などで
一瞬止まるだけでいちいち再始動してる車があるが
さすがにあれは燃費にも排ガスにもどうなのかと思って 二車線の隣の車が見切り発車 早すぎて一旦停止 エンジン止まる
結果 青でスタートした俺より大きく出遅れる 流石にデカングーは比較対象にならないだろ…
日本仕様は本国の商用タイプとは違う仕様だし。 燃費云々気にならないから
アイストキャンセラーを納車前に付けてもらった
本日納車記念パピコ 車中泊と普段使い目的なんだけどNBOXプラスの中古とNVANならどっちがいいかな?快適性とセンシングの有無で悩んでいます >>261
あなたの普段がどんな普段なのか知りませんし >>261
季節によるけどn-vanなら断熱防音しないと車中泊は快適じゃないよ >>261
一人で平らな床で寝たいならN-VAN。
他は貴方の考えてる通り自分の都合で選んでよ。 >>263
確かに内装をカバーで保護して無い感は気になりますね
>>264
床が平らなのと頭上空間が広いのが最大のメリットですよね運転席も畳めたら良かったけど
一長一短あるけどどちらも魅力的な車で悩ましいホンダはSMXや初代ステップの頃から室内空間てコンセプトが一貫しててホント好きだわ 普段カーSEXしてるならVAN
普段大人2人で長距離走ってるならBOX 助手席とリアシートに人乗せて長距離走るのは
乗員に申し訳なさを感じるのと、
助手席後ろに下げれず
自分より前方に助手席人が居るから
視界左が常に鬱陶しく感じる
なので、1人で遊び車・仕事車に仕上げたり近場でカーSEXならVAN
2人以上ででロングドライブならBOX
カーSEXメインならSMXの中古 >>265
初代ステップってステップバンのことか?
ていうかホンダは創業時から一貫してるぞ
MM思想な 家族連れでNVAN買う人の気が知れない。
他人乗せたくないからこれ買うんじゃないの? >>270
わかる。
他人乗せたくないは言い過ぎにしても
他人を乗せる必要が滅多にないからかな
リアシートのシートベルト義務化されていなければまだ許容範囲。
他人を荷物扱いして乗せる(リアにソファーや座椅子など置けば快適だろう)なら話は別だけど交通法違反前提犯罪者思考 >>268
すまんRF1だ回転シートとかギミック大好きだ >>243
バイク積んだまま寝るとこんな感じになります。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2094756.jpg 罪業を重ね続けずにいられないのだとしたら、どうか堕落した生き方だけはやめておくれ。 > >275
画像ありがとう
右上の棚が良くできてるのが
すごい。
エヌバン使い倒してる。
商品企画通りでしょ。 NVANはリアウインドがほとんど空かない暑い時期の車中泊は地獄だぞ
ルーフテント積んで寝るのが快適 窓を開けて寝られる場所なら
リヤハッチ開けて寝ればいいじゃん >>287
車内の温度下げたいならフロントウィンドウ開ければ良いだろ
防犯上は好ましくないがそれはN-VANに限った話じゃないし
それに少々の不便は工夫して乗り切るってのが楽しいんだぞ >>287
ルーフテントだと風は抜けるだろうが直射日光当たって蒸し風呂にならないか? 俺は好きだけどなぁ味がある
俺N-VAN乗ってないけど u字のボルトとアイボルトでリアハッチを少し開けてロック出来るようになる いろいろ糞すぎて車中泊にはまったく向いてない
やってるやつ見るとやっちゃってるなぁと思う >>292
上下スライドで開け閉めする窓だとガラスやスライド機構の収納スペースが必要になる
そしたらドアの厚みがある程度必要になるから室内スペースは犠牲になるし当然コストも高くなる
リアシートを見ても分かるように運転手以外の人間の快適空間としては割り切った車
N-VANとはそういう車なんだよ
あれも欲しいこれも欲しいという人には向かない
そもそも商用車だし ハイゼットカーゴna/mtから乗り換えたけどいい車だよ。高速移動が多いからACC がホント助かる。ffターボ で2万キロ走った平均燃費は19キロ。ハイゼットは15くらいだったから満足してます。 アイスト無しから乗り換えたときは一時停止がウザかったけど、停止できてアイストがかからない踏み加減に慣れてから気にならなくなったな >>300
ブレーキをガッツリ踏まなければストップしないよ 停車する時はブレーキをガッツリ踏まないと危ないと思うのですが 車来てなくても道交法上一時停止しないといけない場面とかあるでしょ >>305
実際信号待ちとかでガッツリ踏んでる人は少数じゃないか?
車が停止できていればOK程度で 信号待ちでズルズル動くやつはせっかちなだけ
何分も変わらんのに車線変更しまくるようなやつだよ 軽めでも追突されない限り動き出すことはないだろ
アイストといえば赤信号でなぜか車間めっちゃ開けて停止して数秒〜1分弱くらい待機した後に青になったわけでもないのにクリープでじわっと車間詰める奴が前にいると嫌
何なのあれ 分かる。ATならブレーキ放すだけでいいけど、MTだとクラッチ繋がないといけないから苛立つ。
あ、アイストはMTならクラッチ踏んだ時にエンジンかかるから、ギア入れた時には普通に走り出せて違和感ないよ。 ジジババによくいるな
狙ったトコにピタッと止まれない奴
なぜか一息ついてから位置修正
後続車のアイストを妨害する目的だろ >>315
意図的にやるアイストクラッシャーよ
セルモーターに負担かけてクラッシュしちまいな! アイストもウザイけど、ブレーキかけると燃料カットするから必要以上に減速する。
左足つかうから、じゃまなんだよね。 GDP-50% 失業率30%じゃ
この世の終わりだよね >>314
めんどいからそういう動きされても無視してるわ俺 >>313
わかる。マジで殺意湧く
「まぁでも、青になってから動けばいいかー」て止まってると
後半、自分が車間開け過ぎのアホに見えるから、追従しないといけないやつ 資料とか見てて先行車が動いた時にポンって音鳴るから少しブレーキ緩めたらエンジンは再始動したが信号はまだ赤で前の車が30センチ動いただけとかあるな 混雑しがちな通勤で、最近はエコモード切ってるけど、燃費ほとんど変わらない。
セルの消耗が無いだけいいかと。
後、買って一年半だけど、ルーフ横の雨除け?レールの後ろ端が割れたようになって、中からサビが流れてるのに気がついた。
保証は効くのだろうか? >>326
保証効くから今すぐ寺に行けば?
対応悪い寺は相手にせず他の寺に行く。HONDAお客様相談室にも電話して手配してもらえるよー 軽四のサビ程度で保証板金とか
メーカーも大変だよな
軽四の売っても利益出ないホンダますます窮地 >>328
いや、それが嫌なら保証つけるなよって話じゃん(´・ω・`) >>327
326です。
アドバイスありがとう。ディーラーで聞いたら保証効くそうです。
今度修理出します。
しかし、久しぶりに新車買ったのに…。 >>331
保証効くのか!
俺のもサビこそ出てないけどそこのシーラーが割れてるから
がっかりしてたとこだわ。
今度リコール持ってくときに聞いてみよう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています