【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン21【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン20【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562633531/ いちおつです
>>5
ピレリ アイス アシンメトリコ 155/65R13◆ICE ASIMMETRICO 軽自動車用スタッドレスタイヤ
ほとんど降雪しないので、ドライ路面重視で
本物の？国産スタッドレスは乗ったことないのでわからんですが
ノーマルタイヤよりは若干ましかなです ロアアームを変えようと思ったらボルトがビクともしない
車屋呼んで緩めてもらったけど苦戦してたw >>1
|// / /___, -一ｧ| /! |ﾄ、|│ | | く」
|,-‐￢ ￣---┘'７ |! ﾊ! |,､-┼十|! | | |
, -‐ ''" し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l | ﾊ |
,r／ __ ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ! ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ |
／ ||ヽ -' ／￣ )｀ __ |ヒﾉ:} '` ,ｲ/ | | ＜ 乙であります！
,r ' ヾ､ ,-､＿___ , イ￣,r=＝- ==-' ﾚ' /| |
／ ヽ `ーｿ ' | |ﾄ､,ﾍ ′"" "" / / || |
. ／ ＼_ ／ | ﾊ ヽ｀ﾞ'ﾍ ' '__. ィ ／ / | | |
／ / / | ヽ 川＼ ヾ三ﾆ‐'′／/! | | | |
/ / / 八 ＼川| |`ト- .. __ , イ‐ｧﾍ | | || 夏用のアルミのサイズ 155/65/R14 純正サイズのスタッドレスにしただけで
走りが別物になりました、ちょっとの事ですがやっぱり純正はよくバランス取れてますね
来シーズンんはピレリのマッド＆スノー試してみるつもりです FXリミのローダウンサスでも155R65/14は履けるの？ 寒くなってきたらヘッドランプ内側に、なぜか細かい水滴付いてる FXリミとマツダAZの廉価グレード（FX相当？）
FXとFXリミってサス違うんですか？
155/65/R14だとホイールとフェンダーアーチの丸さが違います
外径が異なるので加速力も変わるからかなと思ってます ドラシャのブーツパックリ逝ってた
とりあえず逝った方だけ修理する ブーツ割れだけなら交換すれば車検は通るが
音が出てたらCVジョイントも逝ってるから
ブーツ交換が無駄になるわな 音はまだ出てなかったのでパックリに気付くのが遅れました
ドラシャ交換を覚悟しながら車屋さんからの連絡待ちです ３速5000RPM 80km/hで20~30秒ほど全開登坂してたら断続的なノッキング音と共に車速が数km/h落ちる程度の出力低下が発生
その後クールダウンしつつ信号待ちで停車したら普段900RPM程のアイドルが上下しまくって700~1200RPM程になってた
「１発死にかけてるのかな？」と思いつつ1分ほど放置したら症状は消えた
何だったんだ…？ >>18
知り合いが、同じ車種でもスズキとマツダは乗り心地が違うと言ってた。
全く同じと思わない方がいいかも？ >>24
プラグかイグニションコイルじゃね？
>>25
そんな友達は、縁を切れw >>26
プラグは2.3万km前にイリジウムに交換済み
IGコイルか…どこかのEXバルブが逝ったかと思ってたけどそれなら冷やしても直らないだろうし今のところ最有力候補
新品純正か新品社外か…あるいは中古純正か…
いっそ比較的新しいであろうR06A用の中古純正を入れるのも有りかね >>25
そうなんですか
自分のは車いす積載仕様なのでなおさら違うかも
後部はほとんどマツダ製の部品です。リアサスはレビュー、後部座席は初代プレマシーの3列目
ノーマルでもマツダ風味になってるかもしれないです
この型のAZ/ワゴンＲだと一応グリルとかもちがいますしね >>27
もし中古のDLIコイル買う時はデンソー製の探すんだよ >>29
ありがとう DENSO製のNL2を買った
3本で2000円未満だったけどH18年車両から外したやつらしいから微妙に不安ではある 新品純正コイル1本9000円
日立の互換品1本6200円前後
NGKの互換品1本5500円前後
TORCH(中国)新品3本5500円前後 今は、YouTubeでいろいろな箇所の修理が学べるから
こんどユーザ車検で通すか（＾ω＾V ラジエーターの純正品番ってどこに書いてありますか？
クランクあけて目視できるところなら助かるのですが >>33
NA（MT/AT） 17700-58J00
ターボ（MT/AT） 17700-58J50 PCVをディーラーに買いに行ったけど車検証が無いと売れないんだと
H19年式のMH21Sは、この年の途中からPCVの型番が変わったらしくて >>35
PCVなんてパークリで洗浄すればきちんと機能するようになるだろ 純正部品番号検索ならhttp://partsfan.com
確かこのスレで教えてもらった PCVまわりにオイルが付着してるようならPCV清掃じゃなくて交換ですかね？ PCVバルブのゴムパッキン交換だけでオイル滲みは直るよ
バルブ外した時、正常に動作するか確認してね >>40
ありがとうございます。
取り外したバルブはとりあえず音はしましたが、新品はもっと音がするのかもしれません。
とりあえずパーツクリーナーで清掃してバルブシールのオイル滲みも清掃して戻しました。
これで滲むようならホース、バルブ、シールを交換しようと思います。
H18年式で1度も清掃、交換したことがないので今回初めて実施しました。 >>38
簡単
ttps://www.youtube.com/watch?v=O-x8Ue_Tukg
これは洗浄動画だけど、ほぼ同じ要領。 P_CVだけじゃなくてなぜホースやパッキンまで替える必要があるの？ むしろパッキンが一番悪さしてないかね
劣化でガチガチだよ あのパッキン常に熱くなるからゴムが硬化してる
取り外す時ドライバーでこじってやっと取れた >>46
おいおい、最初の質問のお礼も無しに
別の質問かよ。 >>24だけどIGコイルの交換が終わったので報告
着いてたのはDENSO製のNL1（ステンレス巻いてないやつ）で1-2番ピン間抵抗値は１番シリンダーから順に1160 Ω、1126 Ω、1109 Ωだった
一方ポチった中古NL2は1016 Ω、1016 Ω、1033 Ωだった
（多分）冷却に余裕が有るだろう１番に1033オームのやつを入れて２・３番には1016オームのを入れた
試走したら何の問題もなく上まで回るようになったし高負荷低回転で起きてた酷いノッキングも治った
IGコイルじゃね？と一発で正解を出してくれたエスパーさんや買い方・価格を教えてくれた人たちマジでありがとう >>48
メーカーから対策品出てる時点で御察し
ハイオク入れれば壊れないよ >>50
この車にハイオク入れてる人なんているんか？
そんな金あったら買い替え資金貯めた方が良くないか？ IGコイル替えるまではハイオクとレギュラーを50:50で混ぜてた >>51
建前上はレギュラーだけどターボはハイオク仕様 >>49
18年式ですが、すでに割増来ました
現行の軽乗用車の￥12000＋重課税１０％で 13200なので結構お高いです >>57
小型車、普通車の事や
未対策コイルは熱で亀裂が入りやすい
磨耗したプラグのままだと高温で亀裂を起こす ネットでazワゴンのパーツを買おうと思ったら備考に16400-21290取付車両に限ります。と書いてあったのですがどういう意味ですか？ 車体番号じゃないの
か、乗ってる車の純正部品番号とか 軽乗ってる人は本当に生活必需品としての使用者であるのだから、そこんとこ配慮しろよあほんだら
だからあの政党は莫迦なんだ そのとおりだな。
金がなく生活が目いっぱいで 軽しか乗れなく
買い替えも出来ないのに長く乗ったら
税金上げるとか糞政治屋どもムカつく。
あいつらどうやって庶民から税金取ろうかとしか考えてない
早く政治屋じゃなく本物の政治家出てきてくれよ。 マツダのazワゴンってスズキのワゴンRとラジエーター同じなの？
ネットでラジエーター購入しようと思ったらまったく同じ形のラジエーターがヒットして困惑してる >>67
AZ用という作り分けをしてるのは
フロントグリル、ヘッドライト、テールランプ、エンブレム類のみ
あとはワゴンRと同一部品 貧乏人は国外に逃げたりしない（できない）からカネを取りやすいけど企業や上級から取ろうとするとすぐ国外に飛ばれるから出来ない
平成の30年間で消費税率は3倍になったのに法人税率は半分になったのはそういう理由
まあつまる所「貧乏人共がんばって納税ヨロシク」って訳よ >>68
ありがとうございます!参考になりますm(_ _)m >>68
ワゴンRの良き所。
共通パーツと社外品の豊富さで、自分好みのカスタマイズがしやすいからな
2代目、3代目辺りはその辺りも相まって特にMH系はDQNから一般人にまで爆発的に売れた
純正流用カスタムがこれ程出来る車種はワゴンRをおいて唯一無比だな 低グレードのFAでも頑張れば外見だけなら、高グレードと言われるリミテッド系になれる。
共通パーツや設定が多いとは言え工場のラインの関係や経費による所も大きいとは言え、手軽にカスタマイズ出来る柔軟性も、スズキの戦略かもしれない。 >>74
DQNも流石にMH23系に行ったけどな。
今はジジババか、貧乏人位しか乗ってなくなったな。 MH23ももう古い部類に入るからな
だけど俺の近所ではいまだにMC系結構走ってるぞ
MH系はまだ柿ピーに入ってる豆ぐらいにうじゃうじゃ居る
中古車屋でも流石にMCはほとんど見かけないが
MH21は大体値段付けて売られてるし、型落ちだけど足用、手頃な軽としてまだまだ需要はありそうだぞ
最近MH21の白ナンバーよく見かけるし未だに中古で購入する奴も多そうだしな >>78
そう言われたら、
若者の俺はこの車に乗るのが恥ずかしくなった、、、
俺は貧乏ですと宣伝して走ってるようなものだし ﾜﾗｗ 小汚なく乗ってると貧相だよな
オレはポリッシャーでピカピカにして乗ってるが >>80
そんなこと言われると確かにそう思うよな
俺も21乗りだけど、古い車を少しでも新しく見える様に豆に洗車してるぞ
後、スティングレーMH22のテールランプに最近ポン付けで交換したんだけど個人的にだが年式が少し上がった気がして少しお気に入り。 MCどころかCVも走ってるのをたまに見かける
オイル上がりで煙吹いてるCVに4人家族で乗ってる所を見た時は複雑な気分だったけども >>79
MH21の白ナンバーとか、恥ずかし過ぎて乗れない……
DQN以下やんw
そのDQNもMH21だとどうでもいいのか、汚ならしい弄り方してる奴が多くなった気がする。 >>87
結構MH21の白ナンバー見るぞ
稀にだがMCも見た事もある 初心者マーク付けたのはよく見る
今が一番安くて、いい個体も残ってる
そこそこ使い勝手良くて球数抱負
そら走ってるわ 白ナンバーなんて自己満足の一環として、エアロ付けたりホイール変えたりの延長線上でドレスアップ目的で変えるのは全然ありだと思う。白は車体に映えるしね
ただそれ以外の目的なら辞めといたほうがいい
弄ってるMH21なら白ナンは目的が分かるぶん何とも思わないわ。 初心者マークは分かる。
でも白ナンバーは、滅茶苦茶恥ずかしく無いのかな？
N-BOXやタントならまだ分かるけどね。
色々な価値観の人いるね。 >>90
いや～、MH21だぜw
貧乏感丸出しじゃんwww 白ナンバーにして無理な割り込みや対向車の無理な右折減ったけどな
ドライバーの心理で黄色いナンバーで識別してるのが分かった 俺の釣り用＆買い物車MH21
お出かけ用車ゲレンデ
わりぃな貧乏どもの君達 まあよい車だったからめちゃ売れたからね
MH23乗りだが21が1番ワゴンRで好きな型だぞ
売れた理由は分かる 純正イグニッションコイル品番リスト見ると
33400-85K20と33400-76G21の二つがあるんだけど
どう違うの？年式、ターボorNAで分ける風でもないし
三菱とデンソーとか？だとしたらどっちがデンソーなんだろ >>96
MH21も好きだけど、MH23から乗り換えると商用車みたいな内装だよな。
特に前期なんて悲惨過ぎる。 >>98
パーツリストよく見ろ！
85K20 : 三菱 76G21 : デンソー って書いてあるじゃないか >>94Gか、なつかしいな、ぜんぜん走らねえだろうｗおれの頃のは2,5～３km/Lだったぜ。 >>100
MH21とMH23じゃ内装の質感全然違うぞ。
それを目糞鼻糞と言える感性が分からん。
内装だけはMH23が羨ましい。
もしかして軽自動車だからとか言っちゃう人？ MH23でも初期型の安っぽさは酷かったなあ
インナードアハンドルはメッキじゃないし、シートもファブリックじゃなく
毛玉の出来やすいジャージみたいな生地だった >>104
それでもMH21初期とは比べ物にならない位マトモな気がするな。
MH21か発売されて直ぐに試乗車を代車で貸してもらったんだけど、あまりの酷さに物凄いショックを受けたのを思い出すわ。
当時、MC22のRR-SWT乗ってたから余計にチープに感じたな。
でも何故か後期は、特別安っぽくも感じない不思議。 >>101
お、おおおお
わしは何処をみてたのだろか
あんがと、謎溶けた この時期のモデルは、グレードによってスタビライザーの有無あり？ >>92
いや、
ここまで来ると「余程MH21が好きなんやろなぁ」と思う。
もう何年前の車よ、乗り換えた方が銭かからん。 綺麗に乗ってるならね、だいたいボロいの多いけどさ
この型が好きだから乗り換える気はないな この型のRRに赤があったんだなパールでないから色褪せがひどい。 IGコイルを交換するもまもなくノッキング再発
プラグ外してみたら2.4万km前に交換したNGKのイリジウムMAXがこの有り様でピストントップもこの状況
https://i.imgur.com/yoDcXRb.jpg
https://i.imgur.com/dsgjUcr.jpg
どこかのインジェクターがイカれて燃調薄くなってるのかと思ってたけど３気筒全部なんて燃ポンでもイカれてる？ DIでもターボでもない普通のNA
オイルはモリドライブのプラス5W-30とかを2000~3000kmペースで交換してる
とりあえず新しいイリジウムMAXを入れた
現状ノッキングは起きてないけどまた起き始めたらプラグ穴にキャブクリ吹いてカーボン落としてみる 2.７キロの通勤に使いだしたらリッター7キロになった。
歩くかな >>109
MHよりもMC系オタのほうが多い気がするな
意外と頻繁に見るし、未だに綺麗な車体も見た事あるしで古い車を大事に乗ってる感があって、逆においらは好感持てるけどな
それ見るとMHなんてまだまだいける筈なんだが、逆に汚い車体が目立つような気がする >>115
DLIコイルは純正なのか？
安い中華製だと1ヶ月も持たずに壊れるぞ >>118
中古のDENSO製NL2をつけてある
またノッキング再発
特定のスロットル開度（30%くらい）かつ登り坂で発生する
プラグがオイルで汚れてたしオイル上がりによる燃焼室汚損か？
オイルを5W-40や0W-50に変えてみるか
奮発して5W-30のsveltを入れてから500kmしか走ってないんだけどなあ >>117
売れた台数が段違いだからな
個体数が多ければ多いほどポンコツも増える プラグ全部外して、プラグホールからピストンに直接NX エンジンチューンアップ NX5000かそれに近いカーボンを溶かす系の溶剤を入れる、
その後パーツクリーナーで汚れを流し、プラグホールから数ミリリットルオイルを入れて組み直す、
しばらくアイドリングで放置して、オイル交換してみな、
もしかしたら直るかもよ、エンジンが完全に死ぬ可能性もあるけど >>121が正解
それかリビルドエンジンに載せ換え。
添加剤とか無駄 まずコイルを新品にする事やな
純正より安い日立とか信用出来るメーカーの互換品 >>120
オイル上がりもしているんなら5W-40や0W-50よりも
10wとか15wにしないとダメだろ
>125が言っているようにまずはコイル3個新品にする事からだな >>123
やってみた
砂利状のカーボンがかなり出てきて実施後20km程走った現状では快調
ただ再発する気がする
オイルでどうにかしようとしてるのは知り合いの店でほぼ卸値で入れられるのと乗り換える予定があるから >>129
今カーボンが剥がれやすい状態だから、1回高速道路で限界までエンジンを回す 心臓に病気抱えたよぼよぼの爺さんにモンスターエナジー飲ませて短距離走10本連続やらせるようなもんだぞ
やめとけ >>130
その剥がれたカーボンとやらは
どこに行くのかな？ >>131
俺もそう思う。
自分の経験上、添加剤はエンジンが元気にたまに入れてやって調子を整えるのが本来の目的。
改善する物じゃなくて、保護する物だと思う。
程度の良い中古を買った方がいいような。 >>137
タイプミスしました。
エンジンが元気なうちに入れるです。 走行距離15万Km行ってると、エンジンオイル交換の時フラッシングをよく勧められるんだがみんなはやってんの？ カー用品店の元PIT店員だけどフラッシングと添加剤は単に客単価を上げる為に勧めてるだけだよ
特に要らん カー用品店とガソリンスタンドがフラッシング勧めるのはそんな理由なんですね フラッシングとかは要らんけど特にK6Aはオイル交換だけはターボ2000km NA3000kmは厳守してほしいわ
K6Aは少しでもオイル管理サボると影響が死ぬほど露骨に現れる うちはNAで4000kmごとだけど16万キロ走っても白煙なんて出ないし振動もないよ 13インチの鉄チンホイールは何ミリのソケットレンチですか？ ターボで2000kmでオイル交換は早いだろう、荒い運転してるのか？ >>145
自分も2000～3000㎞ぐらいで交換しているぞ
運転の仕方は関係無いだろう 早めに交換する事には害はないからな 俺は買ってから10年くらいは3か月毎か3000キロ交換してたが、
10年超えたくらいから半年に1度オイル交換するようになった
（エレメントは2回に一回の交換）
18年式だが今のところ不調なし 高品質ベースオイルのSNクラスなら交換はメーカー推奨サイクルで十分だろ
安いSLクラスなら劣化も速いから速めの交換もありかな
この前カーショップで交換したらNAなのに次回交換ステッカーが3000キロ後だった
早期交換はカーショップ推奨サイクルなんだろうね >>142
いくらターボでも2000kmで交換なんて無駄過ぎる。
3000kmで十分だろ。 前輪ゴトゴト、大体左前輪辺り
ベルトが天気悪い時凄い音たててるワゴンR多いよな
中古で買ってそんな症状だった
別な車でスゲーベルト鳴いてる音してるから自分のかなと思ったら隣車線のワゴンRだった
他に持病はどんなのあるのかな アース不良とノッキングもあるんだ
気にかけとこうありがとう
後買った時エアクリーナーのとこ留めるリベット２つとも割れてたわ もうすぐ10万キロなんですが左前輪からゴトゴト鳴ってます。原因は何が多いですか？ ゴトゴトはエアクリーナーボックスから伸びてる吸気ホースのクリップ2ヵ所どっちかが割れて振動で音が出てる。 ハブベアリングは早いと10万キロ前で左から逝きやすい
左折は速度出た状態で段差乗り越える機会が多いから 155/65/R14 のタイヤ(ダンロップ＋社外アルミ）程度はまずまず
どれくらいの値段ならいいかな、中古オクに出そうかと >158
>159
>160
ありがとう、点検してみます >>161
ホイールにもよるけど多分二束三文。
16インチとかじゃなければ、まともな値段つかないと思うよ。 >>155
純正アルミと165/55-14の7分山ネクストリが
解体屋行ったら4本2000円で売れた、参考に
他では処分料取られるとこだったので助かったわ >>163 >>165-166
ありがとう、参考になりました リヤハッチのダンパーがヘタってきたんだが直す方々なんかない？
やっぱ交換かな？ mh22 最終型Mターボ4WDなんだけど、緩いカーブとかでハンドル少しきった後センターに戻ってくれないのは仕様ですか？ハンドルから手浮かせても直進状態に戻ってくれないので何気に乗って疲れが溜まります。
nボとかだとハンドル軽いしセンターにもどるので長距離走ったりしても疲労が少ないのですが >>169
ダンバーへたると勝手に下がるから危ない交換しかない。 >>170
慣れたけど、油圧パワステの車に比べて戻りが悪い気がする
なんとなく不自然な感じ タイヤローテーションした。ついでに純正アルミホイール＋タイヤの重さを
ムーブ純正アルミ(155/65R13)と比べたらワゴンRの方が３割くらい重かった
FXリミのホイールって重いんだな mh21の全高、1635と聞いたが身長165cmの漏れよりかなり低いみたいなんだけど、実際には155cmくらいですか？ なるほど、ありがとうございます。
皆さん之mh21sは全高どんなもんですか？ 確かに、裸足ではなくてクロックスの偽物、ホムセンのコーナンの冬用、穴が空いてない598円の黒色でした。 いや、私の身長は中3時に162cmだったはず。
50年前ですが >>180
自分は身長１６７だけど、車のほうが気持ち低いかなってところ
機械式立体駐車場が大体155くらいまでで入らないので、そんなに低くはないと思う 機械式渋谷の立駐160制限はいるよ。
もちろんアンテナ仕舞う 全高を測ったら161cmだな。
10万km走ったからかな？ 元売り（精製）は同一なので、差は無い、、、、、、、、、はずｗ ハイオクは各メーカーで違うけど、レギュラーはどのメーカーでも同じ地域なら、同じ所から入荷してるからな 学生の頃だから25年位前かな、学校そばのスタンドで入れるとみんな燃費が悪くなるって言ってた。
安いけど無印のちょっと怪しげなスタンド。でも１～２割悪化で半分はなかったよ 地方に多いが石油会社共同の油槽所だとちゃんぽんになるのがレギュラー
首都圏はそんな事ないけどな ノッキングセンサーが付いてのにノッキングするってどういうこと？ >>188
だよな。
元MH21乗りだが、けっこう車高は高かったぞ。
他の方の言う通り、前オーナーがダウンサスを入れてたとか、サスがヘタっている可能性が・・・ エンジンオイルを0.5L/1000kmくらい消費してるけどこれって多い方？
最近よくアップダウンの激しい道をエンブレ多用して走ってるから消費増えそうではあるけどそれにしても多いんじゃないかと PCVバルブか
半年くらい前に外したときは振るとカシャカシャ音がして正常っぽかったけど半年経って固着でもしてるのかな？ それより白煙ないならピストンリングが固着気味なんじゃね？ 白煙は全く出ない
ピストンリングか…オイル交換は3000km厳守してるし既にもうOH以外思い当たる策がない 交換後500kmのプラグには既にカーボンがコッテリ
てかなんでネジ山にまでオイルが？
https://i.imgur.com/IzRpbOE.jpg プラグホールのパッキンだろ
まあヘッドカバー開けるからヘッドカバーのガスケットも交換必要だけど
やろうと思えば自分でも出来る 自分でオイル交換したらレベルゲージのUPPERを7mmほど上回ってしまった
面倒だけど抜くべきか否か >>214
走行後に計ってレベルゲージにクランクで叩いた気泡がなければ大丈夫じゃね？
俺ならエンジンのフィーリングが重くなるから抜くけどね スモール、ナンバー灯、テール・ストップランプをLEDバルブと交換しました。
そううしたら、スポイラーのハイマウントストップランプが、ブレーキ踏まなくてもうっすら点いてしまいます。
そうなった方はいますか？ >>215
走行後数十秒くらいで見たらレベルゲージ上に細かい気泡が数個有ったけどこれの事？
抜くかあ >>222
オイルパン内にオイルが多いとクランクがオイルを叩いて気泡が出る
オイルに気泡があるとオイル性能が落ち劣化も速くオイルミストも多くなり
エアフィルターにオイルが付きやすいし燃費も落ちる
自分で抜けるなら抜いた方がいい
自己責任だがオイルフィルター外せば200～300抜ける 逆流ですか、ダイオードかますとすればどこでしょう
スポイラー内蔵のストップランプは純正状態でLEDみたいです >>224
俺もやったけど完全には消えなかったな。 LEDで電気が逆流するとか言ってるアホの意見は聞くな 球をLED化してゴースト電灯する場合は、ゴースト電灯してる物と並列に抵抗を挟む、
電装品を追加してゴースト電灯する場合は、追加した電装品の+側にダイオードを挟む、 ここで聞くよりみんカラ見にいきゃいいのに
画像付きで作業内容説明してあんだろ
わしもそれ見てやったら消えたわ >>227
なるほどです。
>>228
探してみました。
自分が買ったのと同型のフィリップスのLED球に変えたら解決、になってましたね
もう少し調べてみます 電気が逆流だの電動パワステでポンプがどうだの
しったかｗｗ LEDが発光ダイオードってことを知らない可能性、
だから逆流するとか頭の悪いことをぬかす 結局、白熱灯スモールランプをLEDストップランプ回路に並列接続してとりあえず解決しました
ストップランプは常時点灯ではないですし、並列白熱灯も5W×1なので（白熱灯ストップは21W×2）
これでしばらく様子をみてみます。>>227さん他、ありがとうございました >>233
そこまで出来るなら何故電球と同じ抵抗値の抵抗買ってきてを繋がない？ >>234
LED球に交換したあまりの電球なので間に合わせです
電気・電子は比較的得意なのですが、数十円の抵抗を買いに秋葉原まで行くのもちょっとなので
LEDウインカーのハイフラ防止用抵抗がちょうど良さそうなので通販で買って到着待ちです ledだの１８インチだのロープロだの、年寄りが張り切ってるみたいでハズいのでちょっとｗｗ スポイラー側に付いてる、純正でLEDの方だって言ってなかった？ マニュアルエアコンパネルをLED化したけど眩しくて仕方ない >>236
張り切る事も出来ないヨボヨボのお前よりいいだろwww H18年式のMH21Sに乗っていて気に入っているのですが
経過年数を考えるとそろそろ乗り換えかな～と思い、調べてみると
軽自動車の寿命って12年、12万キロって言われてるんですね。
すでにオーバーしとる… 誰が決めたんだか
そんなの乗り方やメンテナンス履歴によるとしか 17年落ち21万kmの俺に喧嘩売るなよ
ムーブだけどね >>250
俺のもH18年80000キロだけどエンジン、足回りバリバリ調子いいぞw
でも飽きたんでJB23探してるけどなw >>237
羽についてるのは純正LEDだよ
羽無しは電球だけどな ワゴンＲw貧乏人共w
あるぜ？w↓
↓「マジ世界豊かする」方法↓ww
↓大、2ちゃん天才!↓マジ天才!!w↓↓
↓【戦争をなくして世界を豊かにする方法】!! ↓↓
（↓《人類社会のルール変更》（←※【方法】）↓）（世界最高税率統一）
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8
小説カキコ掲示板（URL検索でも出る↑） 親戚ばあさんのMH21S 4WD 5MT 15年で5万キロ弱(逆にMTにしか乗れないという年代のひと)
15年目にして初めてオラが乗ってみたけどなかなかクラッチつながらなくてギクシャク
ワイヤー伸びるとペダルが奥に行って→切れにくい、つながりやすい
クラッチ板減るとペダルが手前に来て→切れやすい、つながりにくい
これで合ってますでしょうか？ 繋がりにくいって事はペダル踏んでも半クラ状態になってるって事？
そもそもワイヤーが伸びきってそクラッチが切れて無いんじゃ無いの？
とりあえず締め込んでワイヤー調整したら？
5万キロでクラッチ板摩耗は考えにくいけど >>265
今度調整してみる
緩めてケーブル伸びた方向にすればいいはず あと、定番のビスカスカップリングの異音
9年の保証延長は期限切れ
リコールになってないってことは異音気にしなきゃ走行には支障なくて車検もOKってことかえ？ 熱で木端微塵になって走行不能なんて事例があればリコールになってる
音なんぞ気にスンナってことかな ワゴンRのMTのシフトってあんまりカチカチ感ないね
柔い
5速が微妙だね
町乗りなら4速でもいいんじゃないかと思う感じ
入れるけど 4WDの５MTはファイナル低すぎ 軽トラみたい
国道は2-4-5か2-5でもいい感じ FRからFFに乗り換えて一番最初にガッカリするのがシフトフィールだからなあ
さすがにスポーツ系の車はストローク短くしてそれっぽくしてるけど実用車それも軽自動車なんて。。 軽トラはFRベースでシフトフィール良いよね
FFはもっさりって感じ ワイヤー式だからシフトフィール悪いんだよ
この型のMTだとNAのFFモデルはリンク式だからワイヤー式よりシフトフィールは良いよ >>275
そうは言っても、この当時の車はATよりMTの方が良いですよ。
いまの車はセッティングが良くなって、CVTでも乗りやすいけど。 MH22Sスティングレーターボ
アクセル半開以上踏むとエンジンがボコ付き出るんだけどなんだろ…
プラグは新品に換えた、中古だけどイグニッションコイルも換えた 4ATの3速3500回転ぐらいで引っかかる感じって考えられる原因って何だろ >>281
点火は問題無いと仮定して
とりあえずテスターで診断して
燃調が濃いのか薄いのかの判断かな >>285
ダイアグは問題なかった。。。
エアフィルター変えたら改善はしたけどまだ微妙に症状は残ってる… >>267
調整してみた
ワイヤーは先端のナット手で回すだけ
ペダル高さ(踏み込み時の遊び)はボルトをスパナで回すだけ 超カンタンで良いね
両方かなり回したからクラッチ板けっこう減ってるんだと思われる
やっと誰でも乗れるようになった ばあさんはどーか知らんが 遊びと切れてから床面までの距離は好みが有るから車検のとき言われない限りは調整しないのは分かるが
あれだけ基準から逸脱しとるとそうゆう意識ないひとには調整してやって一言言って欲しかったところ
何もチェックしてなかったのかも知れんが >>287
エアフロ変えてみる？
テスターで実測値みながら走れればいいんだけど >>293
さすがにそこまでの設備ないw
エアフロ掃除してみます！
>>294
ノッキングでは無さそうなんだよなぁ >>295
だから中古のイグニッションコイルが悪いんだよ
新品のコイルに交換しなよ
言っておくけどK6Aにエアフロなんか付いてないぞ >>296
そうなの？w
新品で一番安いのってどこ？
全込み八万で買ったからあまり高いのは…w >>301
そうだよ！w
だからできるだけ金かけずに直したいんだよw >>296
エアフロもエアマスも付いて無いのか
勉強になった >>302
人様の迷惑にならないよう
最低限の整備はしてくれよな。 コイルがダメになる車増えてるけど
プラグ交換してないとコイルも壊れるんだよな NGKのイリジウムMAXとNGKのコイルつけてるけど
ずっと好調だよ。同じメーカーだから相性がいいのだろう
あと車が安かったからって、メンテの金もケチるとすぐ壊れるよ
パーツにはある程度金掛けた方がいい
エンジン周りや足回りのパーツならなおさらだよ 古い車になってきたけどデザイン的に飽きないデザインしてるよね
さっぱりしてていいわ 加速したり上り坂走ったりすると、たぶん右前の方から、カタカタ音がするようになった。
まだ10万キロ走ってないのになぁ。 >>308
跳び箱スタイルいいよね
後ろ若干斜めから見た時の末広がりな安定感が落ち着く
今時のスーパーハイトも箱だけど軽枠目一杯が絶壁すぎて苦手 アクセルオンでカキカキ音ならドライブシャフトが濃厚やな
片側だけ交換しても時期反対からも音が出るから両方交換や >>311
>>312
ありがとう
想像してたより軽い音質なんだね
こんど修理工場もってくわ >>313
俺もエンジンルームからカタカタ？カラカラ？鳴り始めたもんだから
ディーラーへ持っていったら
買い替えを進められて
今、納車待ち
俺の場合、18万キロ頑張って走ってくれたから諦められたけど >>296
新品イグニッションコイルに変えたよ！
絶好調だぜ！w
ありがとな！ ホムセンやカー用品店で吊るしで2個入りが売ってる
バンパー外しみたいに大量に折れる可能性がある場合はセットのを買った方が安い >>322
カー用品店のクリップ。
2個入りから、5個入りに変わった。
もちろん金額も高くなった。
1個だけ欲しい人はムダな出費やね。 https://i.imgur.com/B7hJEqY.jpg
リア右側のタイヤハウス
リアバンパーをぶつけてから、内張とマフラーをおさえるゴムが微妙に接触して、アイドリングでガタガタいう
正常な状態がわかる人がいたら教えてください
(応急処置でガムテープを丸めて挟んでる) うちのもその部分干渉してバックする時にガタガタしてうるさかったから
カバーの方を干渉しない程度にニッパーで切り取ったよ >>326
なるほどありがとう
>>327
斜め下に向いてるのは曲がってるのか
元は地面と水平？ ついこの間、エンジンルームから変な異音が発生して
修理工場持って行ったら
冷却水がエンジン内部に漏れてる
異音の原因は不明だが、エンジン内部からの音
そんな事を言われ買い替えを勧められたんだが
もうどうにもならんかな？
エンジンオイル交換したら、音小さくなったりしないかな。 >>330
無理じゃ無い？
バラして洗浄でしょ。
新車を手配しなさいって。 LLCが中に漏れてオイルが逝ってメタル傷だらけなんだろう
エンジン載せ変えか車ごと買い換えるしかない ご臨終か。ありがと
何がいけなかったんだろう・・・
凹むわ ここんとこあんま走ってなかったし
してないと思うけど、わからない
最後の悪あがきにワコーズの洗浄剤ぶち込んで
オイル交換してみるけど、望み薄だよねえ・・・ そこまでなってるならワコーズやオイル交換などまったく無意味。つうか無駄なだけ オイルがコーヒー牛乳みたいな色になってたら、ヘッドガスケットが抜けてLLCが混入してる
そこまでいったらエンジンOHか中古・リビルドエンジン載せ替えしか選択はないぞ
漏れ止めなんて金のムダになるだけや 今時１０万ありゃ程度いいエンジンに載せ換えれるべや >>330
ダメもとでセカンドオピニオン的な意味で別の整備工場に行ってみたら？ >>328
いや、写真じゃよく分からないんだけど、
車検整備の仕事中、この年代のスズキ車でマフラー当たってる場合、バンパーと一緒にマフラーも曲がってることが多いからさ >>337
エンジンオイルの色も量も普通なんだよ
プーリーとかマグネットクラッチの不具合なんじゃないかと個人的には思うし、
修理工場のおっさんが適当なこと言ってる可能性あるかも。
違う工場に持って行ってみます。 >>342
何を見て水漏れって言ったんだ？w
オイルにも混じってないんだろ？ >>343
知らんよ。
混じってないと思う。白濁はしていない >>344
音の原因は不明でオイルにも混ざってない水漏れってw
その修理屋信用できねw ウォーターポンプがいってしまってエンジンから異音が出てるのか？
他の修理屋でどんな答えが出るか楽しみではあるw クーラントのリザーバータンクに
オイル混じって無かったらセーフだよ。
エアクリのクリップだったらウケるんだけどw ヤブ医者ならぬヤブ修理屋とかに持っていくなよ。
ネットで調べて評価のある修理屋に持ってけよﾜﾗｗ そう、ディーラーなら確実に担当がメカニックから営業に代わる 急ぎで車が必要なら
営業マンに事情を説明すると
ディーラーの裏にある中古車センターへ連れて行かれて
元・試乗車を格安で販売してもらえるぞ！ エスパー的な予想では
ウォーターポンプから音出てる感じゃね？w >>352
客からの下取り車でまだ値が付いていないのは
安く買えるのもお忘れなく！
>>354
常連客だけね 一見さんやそれに近い客は無理！ 今、スズキ自販千葉のHPで中古車見てたけど
グレードの一番低いワゴンRで
令和元年式で走行距離が1000ｋｍ以下で100万円以下とかあるね 未使用車専門店ではFXの未使用車が69.8万円とかよく見るけど諸経費高いんだろな 諸経費が高い、安いてあるの？
どこもほとんど定額ではないの？
他県への陸送とか希望ナンバーは少し高いだろうけど 1000円でオイルチェンジャーを自作したから明日ATF交換してみる
この車って普通は上抜きでどれくらいATF抜けるもの？ >>364
2.2～2.3Lぐらい抜けると思う
けど中途半端なので2Lを何回かに分けてやったかな ありがとう
4Lしか買ってないからとりあえず2L×2で交換するか
変速ショックとか変わらなければ追加で買って交換してみる
>>366
これをほぼ丸パクり
ポンプはダイソーのペットボトル潰すやつに変更してあるけどそれ以外は同じ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2926680/car/2533973/4732270/note.aspx 1.6Lしか抜けねえ…
冷間時にもレベルゲージのH上限まで行ってるからATF自体が少ないって訳じゃないと思うけど 俺もオイルパンはがしてストレーナー交換した時
ATF入れた後、ドレンからと上抜きを三回したけど上抜きは1.5、1.75、1.5だったよ 循環交換1回5L使って4、5回で新油の色にようやく近付く
吸い取りじゃそれ以上繰り返さなきゃ無理やろな 1.6L 1.6L 0.8Lと上抜きして交換した
見た目はドス黒かったのが若干赤みを帯びた程度の変化しか無いけど急加速時の滑るような感じが無くなったのと変速ショックが少し和らいだから良いとする
70℃くらいのATFを普通に抜けたからエンジンオイルもこれで問題なく抜けるはず
30分もあれば作れるし結構オススメ AT内部に入っているATFの殆どはトルクコンバーターに入っているから
上抜きじゃ2L程度しか抜けない よく暖気し膨張したATFで2L程度だよ
それが冷めて収縮したら1.7L前後しかない
抜く時のATFの温度により抜けた量に個人差が出る 右ちょっとでも強めに使うと左行くから、やっぱ両手でやんなきゃ ワゴンR乗りの汚前らは貧乏乞食だから、
毎食が菓子パン、インスタントカップ麺らばっかり食うから、
糖尿になってるんだよ、だから頻尿 >>330だけど
原因わかったよ。自分で突き止めた
エンジンの異音は洗浄剤とオイル交換で消えた
あとコンプレッサーのマグネットクラッチが逝ってる
コンプレッサーは大丈夫そうだけど、どう修理するか検討中
まだ走れそうです。うちのワゴンR。 >>383
電装屋行けばマグネットクラッチだけ買えるよ。 >>383
原因分かってないじゃん
「オイル交換したら消えた、よくわからん」
こうだろ？ >>385
結果的には、エンジンの異音は大したことない程度
異音の大半はマグネットクラッチからだった
エンジンの方は全然大丈夫だよ。たぶん オイル上がりが酷いからPCVを交換したけど効果なかった、ケミカルも効かなかったからもう諦めるしかない >>387
オイル上がりはピストンリングの磨耗
オイルメンテが結果として表面化してきたんやろ 30万でエンジン載せ替え+プチ補修か、30万円カーの22S買うかの二択！
あなたはどっち！ >>389
K6Aに限らず全メーカーの軽自動車の宿命だよ
>>393
10万では出来ないよ
（10万円＝工賃もしくはエンジンの値段） >>394
お前のオツムじゃ無理
程度の良いエンジン５万+載せ変え工賃５万 車まるごとで10万以下でもあるのに中古エンジン単体で30ってw 走行5～8万キロ辺りの個体はまだ何気に高いよね
ジモティーみたいな個人売買の15万キロ以上とかもはや5万以下多いけど 俺のMH23はネットで購入ｗ
７９０００キロで２年車検付いて２０万ｗ
見に行ったらパキスタン人出てきて焦ったけど良い奴だったし車もめちゃキレイだったから即決した 盗難車登録するとかできるのか？
原付とか原付二種ならやれるけど軽とはいえ４輪は厳しそう プラグ交換してみたい
NGKとデンソー どっちが良いかな >>401
ペットの毛が付いてた。
色はシルバー。
スマートキー。 この型は、もう解体工場の廃車置場で山積みになっている感じだし
その程度の値段で状態のいいエンジンが手に入る >>402
事故車と製造番号プレートを変えれば登録できます。 プラグ交換面白かった。
素人の自分からしたらなんかいじってる感が
あって。
どうせ交換するならNGKのプレミアム
なんちゃらってのに交換したら
変える前と体感が違ったなー。
前と同じアクセルの踏みで、
あ、もう40キロ出てる！って感じ。 1か月まえからアイドリングが（エンストしそうに）弱弱しい。
昨日、始動にセル５秒間を4回やって、やっとかかった。
↑
バッテリー交換でなおる？ バッテリーの比重見て低かったら交換
そう出なければオルタ >>413 点火系だろ。
プラグやダイレクトイグニッション。 セルを計20秒も回せるなら電気は大丈夫じゃないか
点火系かISCV？ >>412
いいね
自分もやってみたい
プラグレンチ用意すればいい？ >>418
あと10mm8mmのラチェットがあれば
ついでにエアクリフィルターもオススメ 安倍政権、コロナ検査１検体あたり６００円程度の最新キットを使わず、厚労省の天下り先メーカーを優遇！ [455169849]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1583020446/ >>413
>アイドリングが（エンストしそうに）弱弱しい
それはISCの不良だろ
ISCのファーストアイドル部の水温ワックスが固着してファーストアイドル
出来なくなって回転低い（弱弱しい）でしょ
デラ行ってISC交換して貰いなよ 金曜日朝、乗ってから風邪気味だったんで数日乗らず、夕方エンジン始動がいつもよりセルがかなり長く、数回トライしてやっとかかった。
何かの前兆ですかね、怖いな >>424
マウントの方が難しい、
上2つは少し頑張ればできるけど、下側のメンバーに付いてる方は道具が揃ってないと厳しい >>428
ありがとう
別にそこまで酷いわけじゃないんだけど振動が出てるんだよなぁ >>425
何日も乗らずにいたから燃圧下がっててエンジンかかりにくくなっただけだよ
今は何とも無いんだろ？
>>429
マウント云々の前に点火系はチェックした？
点火系劣化していると振動出てくるよ >>431
プラグイグニッションコイルエアクリフィルター変えたよ！ 何万キロ乗ってたの？
他社の車で15万キロ超えと18万キロ超えで換えたことあるけど
イグニッションコイル交換機会なかなかないよね
一発死んだりすると分かりやすすぎるけど エンジンマウントは左（ミッション）側が弱いらしい。
順番的にまずはISCVの清掃を試してみよう >>431
はい、今はなんともないです。
昨日か、スマホが調子悪くて、遅くなりすみません >>437
スワットって何？
まさかMC22のSWTの事じゃないよな？www オイル上がりがヒドイけど、ドラシャが逝かれかけてるけど、昨日も400kmのドライブに耐えたくれた 今どきこの手の軽なんて10万でもお釣りがくるだろ？
どれだけ乞食なんだよﾜﾗｗ >>442
そう思うじゃん？
何気に高いんだよね。 検査2年満タンで総額12万100円で買ったよ
タダ同然で下取ってきたと仮定したら車屋の利益は6万ぐらい？
ちなみにすこぶる快調 タダどころか、クルマ引き取る時、なにがしかの名目でカネ取ってると思う。 今、解体の値段安いからなw
捨てて何千円のプラスにしかならないなら車検通して5万プラスにでもなりゃオッケーだろw
この値段なんで壊れても保証は無しね！って言っとけば 持病の左前輪のボールジョイント、タイロット、ステアリングギアボックスのどれかで段差ゴトゴトする、もしくはダクトのクリップ二ヶ所割れて走行中ガタガタいうから、もしくは13年たったから税金上がるからという理由で乗り換えるケースが多そうだね
治す金考えると安く買ってるから高く感じて乗りかえるんかね
これプラス水温センサーもか
後は過走行で出てくる部品の寿命は仕方ない
ダクトリベットだけ原因で乗り換えちゃう人もいるからね
数百円で解決するんだけど ジモティーで隣町のオッサンから車検1年半残ってる18万キロの前期RRを3万で買ってきた。 サンキューオッサンw
バンパー取れててバンドで付いてるけど気にしないよ！ >>453
あと俺のうんこがシートにこびりついてるが見た目には分からんから気にするなよ、鼻を近づけたらかすかにうんこの匂いがするが、、 >>455
この車種な時点で五十歩百歩だろ?
10年落ちなんだしw 灰皿がない!ってびっくりして、もうそんな時間たったんだな 灰皿って使い手の良い小物入れだから最初無いのを知った時にビックリした 滅茶苦茶コストカットしまくったモデルと聞いて灰皿ないのは納得した
しかしタコメーターはついてる プラグ交換したら1番のコイルとプラグにオイルが、、、
とりあえず掃除してそのまま交換したけどパッキン交換めんどくせ 車検代10万は覚悟していたけど58000円で済んだ
現在102000㌔、あと4年は乗りたい( ^ω^ ) とうとうミラーが壊れた！
しかも開閉ボタンおしたらもぅモーター音は止まらないのね…。
内張り剥がして線を引っこ抜くしかないか…。 >>468
俺のは現在約193000キロ。
勝った＼(^o^) >>469 サービスキャンペーンで無償交換できるから、スズキディーラーへ行って修理申し込みついでに
コネクタを外してもらえ。
うちは左右別々の時期に故障したけど共に無償交換になった。 >>473
流石にもうサービスキャンペーンの適合外だろ。
いつの時代の話だよ。 ミラーだけどスズキに聞いたらリコールだかで保証が3年から10年に伸びたけど今は終わってるね。
交換するなら2万ちょいかかると。
結局内張り剥がしてコネクター引っこ抜いた。
ミラー単体のヒューズはないみたいね。 ドラミラーならヤフオクに2000円ぐらいから山のようにあるべ >>475 あれまあ終わったのか。
俺は数年前に無償交換してもらったので間にあったんだな。 >>469
コネクター抜くと、ミラーの角度変えられなくなるからコネクターの線一本抜いた方がいいよ。
何番目だか忘れたからテスターで拾って。 走ってる時に時々左リア辺りでガコンと音がするんだけど何だろ？ この度ずっと前から3代目ワゴンRの形が好きで後期リミテッドを中古で購入した
初めてのワゴンRでずっと望んでた型だったんだけど、考えてみると型落ちだし未だにこの型にこだわって即買いした俺だけどワゴンRで1番いけてるのは3代目MHて感覚の俺、おかしくないよね？ 外見はMC21Sが完全形だと思う
さすがに足回りや内装は古くて今更乗れないけどね >>488
いやMC22Sだろう。同じ形でもMC21Sは古臭く見える。 MCは未だにゴロゴロ走ってるよな
初代も稀にだが見かける事もある
3代目4代目は石投げたら当たるぐらいの
レベルで見かけるw
俺はやっぱりMCよりはMH系推しだな
5代目はテールの形が好きだ >>485
古くさ過ぎる2代目までと、4代目以降は今風過ぎる
3代目MHはその狭間にあって
綺麗を維持して乗るのは、かなりいけてる mcの常に3気筒だよなあと実感させつづけるバラバラ音がおもしろかった。
どうやって消したんだろ 年間売上台数でプリウスに勝ったのって、MH21S ワゴンRとE12 ノートとJF1 N-BOXだけだから、この3台＋プリウスはこの先10年は町中の風景に居続けると思う 片側三車線の道の交差点の先頭で停止すると、
左と右と後も３代目だったりする事があるね MH21前期は、RRも含めて凄く安っぽく見える。
MH21前期ならMC22後期の方が良いな。 夏に向けて冷房の試運転をしたんですが、
マグネットクラッチ？クラッチ？っていうんですかね？
ベルトの左側にある三角形のパーツなんですが
冷房強風の状態で
12秒三角形のパーツが回転
その後、6秒間停止→12秒回転…の繰り返しなんですが
これって正常なんでしょうか？
MH21S H18年式です 正常じゃない、
エアコンON、温度最低、風量最大、内気循環で、
ラジエーターのファンは回っているか、
エアコンONの時にエンジンルームのエアコン配管の太い方(低圧側)が冷たくなっているか、
を確認してみて リザーブタンクがすぐ空っぽになるんだけど何が原因？
足しても足しても減ってくる
水漏れの後は地面にはないのだが。 続きだけどリザーブタンクずっと空っぽだったの気づかずにいたっぽい
なんか影響ありますか？ >>498
外気が低い冬場ならそんなもんだが今は冬場じゃないしガスも少ないんだろう
あと冬でも月に一回はコンプレッサー回し
オイル循環させた方がいい 俺はエアコン春夏秋冬 常にフルオートしてるから問題ないな >>501
走行後にボンネット開けてアツアツのエンジン周辺クンクンして甘い臭いがしないかい？
俺のはポンプ付近から甘～い香りがプンプンしてたぜ
因みにMH21ウォーターポンプ交換作業指数はNAが2.9時間、ターボが4.7時間×8000円が工賃＋ポンプ代とLLC代
ウォーターラインが錆びてないならワコーズRSL漏れ止めで十分だろ >>498
エバポに付いてる温度センサーが4℃前後でマグネットクラッチオンオフ制御しているから今時の気温だとそんなもんだよ
気になるのならデラか電装屋でチェックして貰うと良いよ
>>501
外部に漏れが無いのなら内部で消費しているかラジエターキャップの不良が考えられる
リザーブが空でもラジエター内がLLCで満たされていれば問題ありません
ラジエターキャップ交換してみて変化ないようであれば要修理 走行距離少ないMH21Sなんてもう存在しないだろうよ かえって加速重かったり調子悪いやろ
距離出ても定期的にフルード交換されてて足周り動いてる方が調子いいに決まってる。 前期はグリルがダサいので後期グリル入れ替えだけでだいぶ印象変わる
バンパー関係は後期リミテッドより前期のほうがすっきりしててよい >>518
中古で買った時からそうなってた
FX-Sリミだけど、リヤバンパー？エアロ？スッキリしてていいね 前期は、とにかく見た目も内装もダメだろ
。
特に内装なんか軽トラレベルだぞ。
前期のドアパネルとか見ると悲しくなるわ。 前期は内装は確かにひどい
俺は後期FXに前期リミの前後スポイラーとサイドステップつけて.下回りは前期仕様でおまけにリアウイングレスとスティングレーホイールでなんとも言えない仕様になったw やっぱメッキとか使ってごちゃついてるほうがいいんだねｗ否定はしとらんよわしｗ RRやスティングレーの内装見るにつけ
これらは高級車に思えてしまう僕 CTからＭＨ２１初期に乗り換えたからスゴイ豪華感あった。 >>526
CTからなら分からないでも無いが、MC22SからMH21S前期だと軽トラ感が半端ない。
後期は気にならないのに前期は、どうしてこうなった？ 前期ばっかり馬鹿にするなよな
内装はあれだが外観はグリルとテール後期に替えればよい
後期リミは見た目はいいがまとまり過ぎてこじんまり感があって車体を小さく見せるんだよな ジムニーSJ30前期からMH21S前期に
乗り換えの俺
高級車としか思えないぜ >>531
メーターからドアパネルまでかなり違う。
MH21Sの初期モデルなんてRRでもドアパネルがオールプラスチック。
当時、RRの試乗車を代車で貸してもらってたんだけど近所の主婦が、一番安いグレード？って言われて言い返せなかった思い出w ロッドアンテナからショートアンテナにしようと思うのですが
純正のものは洗車の時は折りたためるのですか？もしくは取り外しできる？
社外品でもおすすめがあったらお願いします ロッドアンテナから交換定番アンテナMCワゴンR純正オプションアンテナ
https://i.imgur.com/D7EGKn3.jpg ガソリン安くなってるからハイオク入れてるけどすこぶる調子いい
たまのノッキング音が消えた >>534
折り畳みは出来ないよ
取り外しは出来る
私は日産の部品を付けて角度が変えられるようにしている 中古で買った時からアンテナロッドが完全に畳めない、違うアンテナロッドが使われてるのかな？ アンテナかえると感度良くなりますか？
AMだけ聞きます レスありがとうございます
ＭＣ用流用は気づきませんでした。
他社製品でも物理的につけば何とかなるのかな？
ナビのＶＩＣＳのためにいちいちアンテナを出すのが面倒なのです >>539
変形しているから畳めないんだろ 新品と交換だなw
>>540
まずはアンテナ線きちんと接続されているか確認
>>541
見栄え等気にしないのなら他社品使っても良いけどw
簡単だから大体はMC系のを流用しているな（ちょっと高価だけど） MCのアンテナ流用すると電源引っ張ってこないとダメだったような MCアンテナはブースターが付いてるから電源が必要、ナビ付けてるならアンテナ電源が付いてる。
MCアンテナのケーブルは長いからナビの裏側まで届く。 そのMC用のに付け替えてるけど、AMはよく聴こえるようになったよ ワイパー上げた状態で動かしてもガガガガッって引っかかるのはワイパーモーターだよな？
初めは洗車機使ってるから、ワックスがついてビビりがあると思ってたが、ワイパーのスピードも気持ち遅い気がする。 >>548
いや、ワイパー持ち上げた状態て動かしてもガガガッてなるのよ リアワイパーなんていらないだろう？
ガラコ塗れば。 車検の見積もり行ってきた
7.5万円コースだったｏｒｚ
2007年のAZワゴン NA ５MT
・ドライブシャフトシール交換（ミッションオイル漏れ）
・左右タイロッドエンドブーツ交換
・左右ロアアームブーツ交換
・PCVバルブ周り交換
更にプラグ・エアエレメント・ブレーキパッドも交換しようか迷う
そしたら10万かな 自分でやれば200ポンドの節約になります
これは自宅でも簡単に出来るのでオススメです 言葉足らずだったが、フロントワイパーなんだ
純正新品2万もするし、中古も信用ならんから社外新品（6000円）にした
時間出来たら交換してみるわ H19年式で16万キロ走っているのが6月に車検を迎える。オイル上がり、ドラシャとリアハブベアリングが半死。いくら位かかるかなぁ？ >>559
ドラシャは工賃6000～8000円＋部品代
(純正・社外)新品、リビルドで部品代はピンキリ。最安は社外新品片側1万。リアのベアリングは片側コミコミ5000円前後。 はいFFです、見積もってもらって15万を越えるようなら乗り換えも考えようと思います 左リアドア1枚だけ塗装がツヤ無くなったものを、（塗装）ガンでシンナー吹いて
ツヤ戻すことできる？ 社会底辺ワゴンR乗りのDQNは、
シンナーなんて身近にあったらダメ、肺に入れまくるから。 艶出すのはクリアーです！
最近無知がワゴンRを買ったようだな！ >>567
そういうのはスリーエムハード1Lを使ってひたすら研磨や
ドア1枚程度なら手磨きでなんとかなる 塗装でムラになったとき、溶剤を薄く吹くとムラが治る（リターダー）ので思いついたんだが
塗面のツヤなくなったのと塗装のムラとは、全然違いましたね
シンナーは仕事上かなり吸ってしまっているかもｗ シンナー吸ってるペンキ屋や防水屋はコロナに感染しにくいらしいから良いね
>>573 >>566
給付金出るんだからそれで車検取ればいいやん！ ドア1枚なら解体屋に行ってその場でポン付けしたほうが安いし早い すまん、ちょっとお尋ねしたいmh21s初心者なんだが、ヘッドライトのロービームがいやに上向きで明らかに対向運転手の顔面照らしてしまってるんだが
これは光軸が悪い？バルブが悪い？それとも仕様？
納車時に指摘したら「こんなもんですよ」と言われたからその場はこんなもんか、と思って帰ったけど本当にこんなもんか？
ハイビームにすると一応上向いてガッツリ顔面直撃ぐらいになる。 >>583
買ったばかり（3ヶ月以内）ならクレーム効くでしょ
買った所に持って行ってもう一度ヘッドライト光軸調整して貰いなよ
それでもきちんと対応して貰えないのならあきらめるか
他の整備工場行って光軸調整して貰えば良いだけの事！ >>583
車検自分で通したときに車検場近くのテスター屋で1200円で光軸調整してもらったよ
なれた感じで10分くらいだった
地元の整備工場がいくら取るのか知らんが
ルーフとスポイラーのクリアハゲがすごいんだけどクリア塗装より艶有り黒のラッピングフィルムのほうが難易度低いよね？
あと2年くらいは乗りたいので >>587
クリアハゲしてるならフィルム貼ってもその部分跡が出てわかるぞ
クリアと一緒に剥がれてくるからペーパーかけないと 頭ハゲてきたんだけど焼き海苔貼り付けとけば２年くらい持ちますか？ 青空駐車でも定期的にワックスかけてればクリアー剥げないだろう！ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) ♪ねぇ君 ぼくはこう想うのさ
(| |):::: 人生なんて髪次第だと
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>600
ソリッドの黒じゃないからクリア層はあるよ ソリッドカラーって表面の保護塗装ってしてないの？それだとすぐ表面ひび割れしない？
うちのなったんだけど その代わりひび割れても補修が簡単
タッチアップだけできれいになっちゃうよ 干上がったダムの底（表現ヘタですまん）みたいに、ボンネット全面なったんだけどｗ おそらく以前に同色でリペイントしたとき剥離剤つかったと推測。 >>604
>606が言っているように以前剥離剤使ったんでしょ
業者に再塗装してもらうか程度の良い中古品に交換しかないね 油温が温まってくるとアクセルオンの時エンジンからガラガラガラ
すごいノッキング音がする
このスレで“ノッキング”で検索かけたら似たような症状の人いたみたいだね
前オナがオイル管理悪かったみたいでオイルが800kmで1Lくらい減るし
自分もあれこれ考えずにハイオク入れたら嘘のように止まった 簡単に点火タイミング変えられるこのエンジンは素晴らしい 知り合いのおばさんに欲しいと言われたから27万提示したら25万に負けてと言われた
車検は昨年3月取ったからあと11ヶ月
走行距離はまだ108000km >>611
悪人だな。
知り合いなら10万ぐらいで譲ってやれよ いや、現行アルトの中古買いたいから50万するから半分は欲しい。
おばさんは15年前に新車で買ったがオイル交換三年してなくてエンジン逝った。
俺のは黒、おばさんのはラベンダーみたいな色 そのオバサンに小さい頃にオムツ替えてもらったろ、
そのオバサンに小さい頃にミルク飲ませてもらったろ、
そのオバサンに小さい頃にチンチン洗ってもらったろ。
そして二十歳の時にそのオバサンに女を教えてもらったろ。
そんなオバサンから金を取るのか? オイル交換を３年してないって
どんな所へ車検に出してんのかね 10.8万km走ったこの型ってどれくらいで売れるんだろ
てか値が付くのか？ >>617
値段つくどころか逆に金とられかねないだろ
12万km走った個体を中古車屋から2万円で買ってきて乗ってるけど、中間マージン考えたら引き取る時に廃車料とかいって金取ってないと無理だわ 山梨県笛吹市通った時、40万とかついてて驚いたわ
車必須の田舎は今でも強気な価格 >>614
おちんちん引っ張って遊んでももらったよ！
面白かったね リアフェンダーにサビ出てるし間違いなくカネかかるな…
車検切れるまで１ヶ月だからこの機会に買い替えたいけどますます買い替えが難しくなる うちの近くの解体屋はどんなにボロでも動けりゃ軽なら5000円+自賠責残り分還付やな 燃料ポンプ故障するとエンジンも壊れる？
ウオポンの場合は？ >>625
燃料ポンプ故障するとエンジンは止まる
ウォポンの場合はオーバーヒートする 22sスティングレーNAなんだけどこれやけにハンドル重くない？
スタビはついてるみたいだけど下手したらそのへんのコンパクトカーよりも重い
タイヤは165/55/r14
23sも似たような乗り味なのかな クーラントは減ってないんだけどクーラントが焼ける匂いがする気がするのは気のせいでしょうか？w >>629
タイヤの溝が少なかったりエア圧低いとハンドル重くなるぞ
その辺はチェックしたのか？
>>630
クーラントの匂いがするのならどこから漏れているんだろう
正常なら匂いなどしない >>631,634
何ヶ月か前にウォーターポンプ変えた
その時は明らか漏れてたし匂いもちゃんとしたんだけど…
その時のフラッシュバックかなw 無いよね！？
そういうのはフラバじゃなくてトラウマだよね？
霊感強いとなるのかはわからないけど >>636
以前ウォポン交換したのなら定番のサーモケースのひび割れじゃないのか？ 細かい事だがFXのステアリングはリミテッド流用に革巻く前提で細く作られてるから、若干操舵力がいる。 >>641
普通のとリミテッドでハンドルの直径が違うのか？ >>641
その程度で重く感じるなら運転者の腕力無いだけだろ 革巻きだけどもうちょいハンドル太いほうがいいから更に上から巻いたわ >>642
せやなしにリミテッドのハンドルの革を外すとFXのノーマル樹脂ステアリングになる 革巻きが本来の太さな様な気がする。FXは握りが若干細い。
FXとリミテッド両方乗ったから気付いた。僅かな違いだがね。 ハンドルの表面が剥がれたんだかなんだかわからないが、バックスキンみたくなってきた ハンドルは確かに細い気がします。昔のクルマみたい。自分は細めが好みですが
パワステは若干重めのような・・・アシスト自体に不自然さは無いとは思います 純正プロジェクターレンズに交換途中だけど
配線が結構ややこしい 純正の35Wバラストで光らせるなら中華リレーレスHIDキットのH4ハーネスを流用するとかなり楽にできる 今朝ゆかをみて、ごくわずかづつオイル漏れしてることに気が付いた 昨日、ワゴンR売りました
27万提示を値切られて24万、軽自動車税は向こうが払う
今日から車なし、アドレスV125だけなんで暖かくなってきたけど雨天嫌だから早く次の欲しい
職場の関係からスズキかヤマハかマツダか三菱しか乗れないけど現行アルト買う予定
バイク、カワサキ乗ってる人は外に停めてます ＞バイク、カワサキ乗ってる人は外に停めてます
日本人か？ >>655
はい、そうです
>>656
え？
社員は日本人しかいないと思います
パートのおばさんはわからない
そういえばパートのおばさんもホンダのスクーターだから外に停めてます 買ってからずっと放置してたタペットカバーパッキンやっと交換したぜ
前ライフでやった時は結構大変だった記憶あるけどあっさり終わった >>652
aliでH4からHIDに変換のリレー付き配線買ったけど
ライトのマイナスコントロール忘れてて
とりあえず付けたら煙り出て配線溶けた
しょうがないのでエーモンのリレーやら配線買って
自作したけどのんびりやって３日かかった >>660
煙出るのか…バッテリーの＋極に繋ぐ線にヒューズ噛ませてなかった？
もし自作したやつにも噛ませてないなら30Aくらいのやつを噛ませとかないと死ねる 余計なことしてわざわざ苦労をしょい込んだ、まあそれも楽しみの一つか 前からノッキング起こしてたからエンコンとかで誤魔化しながら乗ってたけどとうとう平地かつどのスロットル開度でも酷いノッキングを起こすようになってしまった
この状態じゃ車検通らないだろうし最悪O/Hも覚悟しなきゃならない気がする
この車ってエンジンO/Hしてピストンとリングとバルブ交換するとなると大体どれくらいかかる？
20~30万円くらい？ >>663
それだけ出すなら中古エンジン10万、載せ替え工賃5万前後
予算にもう少し余裕があるなら、リビルトエンジン15万＋載せ替え工賃5万前後 リビルド載せ変え20万か
買い替えてえ
>>666
2ヶ月くらい前にPEA系燃料添加剤を試したけどほぼ効果無かったからプラグ穴エンコンでなんとかした
それも1000kmしか持たなかったけど… >>667
粗悪なガソリン入れてないか？
ガソリンに問題無いのなら点火系（プラグ、DLIコイル）交換したら収まる >粗悪なガソリン
ｋｗｓｋ、、どこの店？無理なら地域だけでもおしえて？ 粗悪なガソリンと通常のガソリンを作り分ける方が手間がかかる。
アフリカみたいにパイプラインから盗んだ重油を蒸留してガソリンにしてると思っている？ ブランド看板の無い、余剰ガソリン仕入店の事を言ってと思うが。 チャンポン乙
ホタテ屋のハイオク3回くらい満タンにすれば解決じゃろ 自分の22Sもハイオク入れないとノッキングうるさいけどMH23Sも同じエンジンで改良されてない？
23Sも20万しないくらいだから買い替えてもいいかなと
その前にダメ元でこれやってみようかな
https://www.goo-net.com/pit/shop/0910077/blog/130698 エンジンオイル管理が悪くてエンジン壊したてことかお粗末様！ 中古は低走行じゃないと意味ないよ。ガワは磨けばきれいになっちまうし。低走行の中古エンジンは目利きが商品化可能がチェックしてるからハズレを掴まされる事は少ない。 >>679
そうそう
前のオーナーがオイルランプつくまで放置してたことあるみたいで2000キロでオイルのレベルゲージの最低ラインに行く勢いで減る
エンジンは終わってるんだろうね
ただでもらったから文句はいえんしハイオクさえ入れればそれ以外は問題ないし結構気に入ってる
いよいよやばくなったら次は23sかゼストスパークに乗り換えたい 自分は新車で買ったから次もワゴンRに限らず新車だな
このスレで見たがアルトの安いのでも良いな
MTはイヤだし変なATも嫌だからCVTのアルトかワゴンRが良いな >>670
燃料はエネオスのレギュラー
IGコイル、プラグは5000kmほど前に交換済み
タダでもらった事とこうなった経緯は>>681と全く同じ
現状持ってるコマは①ハイオク入れる ②オイルを固くする ③SN PLUS規格のオイルにする（理論上） ④O/H 高回転域を常用していないからカーボン溜まるんだなw エンジン切るときカーボン飛ばすとか言ってふかす人いた。 たまには高速小一時間で3000～4000回転を常用してやるといい 常時O/Dオフにして走行していれば高回転維持されるからカーボン溜まりにくいよな 今時ガソリンは余ってるし価格も下落傾向だから粗悪品なんて探す方が大変だよ そうじゃなくて
粗悪なガソリン入れてないか？と書かれたので、どこ？と聞きました
話の流れいちいち説明させないでください、面倒なので。 そんなもん知りたくもないわ
井戸端会議の婆さんじゃあるまいし 知らんがな、ここは爺さんの駄話しの場所。
粗悪ガソリンｌって書かれたから、どこで売ってるんですかと
聞いただけ。 >>696
粗悪ガソリンは、中華あたりの田舎に行けば売ってるかな？ >>697
ガソスタすら無縁の未舗装路の道端でガラスびんに入れて売ってるよ >>697
ここは日本です！
何で中華人民共和国の話しになるだ！ お前が訳のわからない
シナ人のような馬鹿カキコばかりするからだよ やっと納付書きたわ
今回が最後の7200円（ゝω・） なんかしらんが一人で暴言吐いてるのが以前からいるねｗ死んでくれねえかな、それが無理なら
消えろ 言うに事欠いて貧乏人だのジジババだの、で、そんなくちきくから
人より詳しいのかと思ったら電動パワステなのにポンプがどうのとかｗじゃまなだけ
消えろ 2008年7月新車登録
これだと税金は今回最後の7200円になるの？
軽のマイルドハイブリッドって税金は13年経過後も上がらない？ 今年から増税になるのは平成18年(2006年)4月から平成19年(2007年)3月までに登録された車
ソースはうちの18年6月登録のFX 貧乏人が車買い替えたくても買えないで、
長く載ってるのに増税とかするなよ クソ安部！ >>708
へーありがとう
10800→12900ならわかるけど
7200→12900ておかしいよね 次はアルトバンにするわ
軽自動車税が年額4000円だもんな ワゴンRバン出してほしいな
ムーブやekワゴンもバンないよね
プレオバンはスバル製の頃はあったんだよな
mh21sと同じ頃かな？ ワゴンR乗ったあとアルト乗ると狭すぎて狭すぎて…
フロントガラスの距離が近くて圧迫感が凄いよ 軽自動車税4000円は破格なんだ
250のバイク3600円
125のバイク2400円
アルトバン4000円
これはお得だよね 貨物だと車検毎年ってめんどくさくない？
自分で持っていくなら車検場近けりゃええけど7200と4000じゃ割に合わん
最近の軽貨物だと5000円に値上がりしてるしな 2年ならお得やね
割り切って後ろに人乗せることなければええやん
ブレーキパッド交換してみたけど軽ってパーツがいちいち安いね
送料込み1300円の買ってみたけどなんの問題もないわ リアシートを外して4ナンバー変更すると税金が安くなる。 >>715
わかる、一時期ピノに乗り換えて失敗したと思った
貨物で乗ってみたいのはAGSエブリィ アルト乗ったこと無いけど、軽いし背も低いから
ロールも少なく走りやすそう >>723
ほんまでっせ！
ただし、4ナンバー化する事で保険会社によっては
任意保険が高くなる場合もある アルトは確かに狭いけどしばらく乗ってると心地よい狭さなんだよ
実際頭が天井に当たることなんかないしね あーあ
ウォーターポンプ変えたのにやっぱり水漏れてる…
匂いはするけど見えないし大した量減ってるわけでもない
なんだろうね パンク穴探しの時みたいに圧かけて石鹸水かけてさがせればよかったのに。
どこかに極小の見えないヒビあるんだろう。 ワゴンRは助手席が前に倒れてフラットになるのが良いよね >>731
そうやって、いつもカーセックスしてる（＾ω＾V >>729
俺のはポンプとサーモケース両方から漏れてたけど
ワコーズRSL半分（75ml）入れて止まったわ
原液は蛙の卵みたいで入れるのに抵抗あるけど
LLCか水でシャッフルしてリザーブタンクに入れておけば一週間ぐらいで止まる
直ぐに止めたいならラジエター直接入れれば直ぐに止まる
値段の安い漏れ止めも止まるだろうけど水ラインに溜まりやすい
水ラインが錆びてたり詰まり気味ならやめたほうが吉
漏れが止まってもパーツクリーナーで綺麗にしないと1カ月以上は匂いは消えないよ >>729
定番のサーモケースのひび割れじゃないの？
この型からのK6Aはサーモケースが樹脂になっているから年数経過すると
ひび割れしてLLCが染み出てくるようになるよ エンジンかけたとき自動で、ひとふかしみたいのするんですけど、気のせいですよね？ エンジンルームにはな、小人が住んでいてな、エンジン掛けるとイタズラするのさ YouTubeでヤフオクで6万で買った人のワゴンRの天井に血がたくさんついてて、それをケルヒャーで洗ってた
外れを引くとつらいね >>683だけどSN PLUS規格のオイル入れてみた
あんなに激しかったノッキング音が今のところ全く聞こえない
これは勝ったな >>746
ロースピードプレイグニッションってやつか
SNプラスオイルはワコーズ？スノコ？ >>748
Svelt
LSPIってDI特有の問題だと思ってたからポート噴射で起きるか？と少し疑問だったけど物は試しにと交換したら本当に効いたっていう
そうなるとDIみたいにオイル飛沫とガソリン飛沫が触れ合ってるって事になるけどインジェクタの霧化性能が低いのか？ 片道10キロの通勤、朝は暖機運転無し
先月から始めたんですが、あまり車に良くないかな
ＮＡ 6万キロ走行 オイル交換は半年に１回で 高回転は使わないです >>753
K6Aは高回転常用していないとカーボン溜まるぞ 2車線国道陸橋下りの一時停止合流ポイント、いつもぶん回してるぜ >>753
オイルは半年に一回じゃなくて三ヶ月に一回 とくにRR-DIは高回転回さないとカーボンでエンジン不調になるんだろう？ キーレスが壊れた！
電池新品のを入れても5.6回押さないときかない。
中身の交換しないとダメかね…。 >>759
ボタンのシリコン洗って水分を完全に拭き取る。キーレスのボタンが当たる部分をパーツクリーナーで湿らせたウエスで清掃。
これでだめなら基盤交換。 紅白のテール流石に飽きたんでMH22スティングレークリアテールに交換したら、年式が少しだけ新しくなった感じで変えてよかった >>759
オクで中古キーレスリモコン買って再設定すれば良いやん >>761
どうせならLEDが良かったんじゃない？ テールはLEDが確かにいいがMH21の社外品テールて派手なやつしかないよな
俺も初代スティングレーのテールは好き
あれ夜見ると不思議な発光の仕様してるよね オイルパンなどに使われている液体シールからの漏れにも効くような
お勧めのストップリークある？ やっと時間が出来て、今日ワイパーリンクassyで交換したわ。
やはりワイパーモーターがダメだった。交換後はきちんと動く様になった。
行き着くまでクリップ3個とボルト3本、コネクターだけで意外と簡単だった。
外したついでに、カウルトップの樹脂の退色をメラミンスポンジ使って磨いてきれいになった。
外した奥がエアコンの外気の通り道になる空間なんだが、、砂埃と泥ですげえ汚かったから掃除したわ。
13年の汚れは半端なかった。 これ軽とレクサスの事故へのコメントだけど…。
軽自動車は怖いな。自分が悪くなくても、ここまで潰れるとは。容疑者のレクサスは全面大破してるが、軽なんてフレーム全体がたわんでる。内部の衝撃も相当だったと思う。
やっぱり普通車に乗り換えようかな！
相変わらず安全性が問題視されてるようだけど。
普通車なら死なずに済んだのにってなったら嫌だしな。
でもまぁ猛スピードの車と正面衝突事故なんてそうはないけど…。
なんだかこうゆう事故のニュースみるとため息でるね。 この型のワゴンＲは後席シートベルトがまともな位置から出てると思うな
最近の室内広々をうたっている軽だと、一番後ろのピラーからシートベルトが生えてる
バンパーも薄いし追突されたらと思うとぞっとするな 全然壊れないので買い替えのタイミングを完全に見失ってる 車体錆びてきたし7/1で車検切れるから買い換え検討してる >>777
NAなのに14km/Lしか走らないし錆びてきたのが例のリアフェンダーだからキツいところ >>770
日産 NC81オイルシーリング剤 KA150-30090
これ評価高いけどどうなんだろうね
NUTEC NC-81plusの日産OEM版っぽいね 3年前に59万で買ったが、前後サスとパワステ修理で３５万かかったから、15万㌔まで乗るつもり（現在8万㌔） >>778
同じ頃の軽だとライフが燃費よくて壊れづらいから客人気ないから値段が安くそこが穴場的な人気だね 4ATのライフは燃費いいで
たぶんあの年代の軽のATでは一番いい
中古車屋も足車としては不人気で相場安いけど燃費よくて壊れなくて長持ちするからお勧めみたいだ
MH走りいいけど経年でクリップ、リベット割れたり持病の左前輪ガタガタコトコト、タイミングチェーンだからオイル管理悪いターボだったりすると傷んでる、得意の冬ベルト鳴きあるから売る側としては不安あるらしい
直しちまえば調子いいが 俺のも大体リッター14キロだけど燃費悪いのか
こんなもんだと思ってた
昔乗ってたJB1は10キロちょいだったぞ JB1だと3ATで2000年前だしそんなもんだったね
あの頃前の軽は燃費的にMTしか乗りたくないわ
4代目はトールワゴン系であの年代では安くて燃費いいんでないかな 致命的に金がかかる故障ってこれから何が出そうかな？
１８年式６万キロ
前オーナーも自分もディーラー任せ、次の車検は通して
あと３年は乗るつもり >>787
NA ATなら14はいい方
エアコンつけつけたら11くらい >>789
スズキ車は他社の様な致命的になるような故障は殆ど無いよ
基本的なメンテしていればほぼ壊れない エンジンオイルやATFの交換をサボったりすると高く付くけどディーラーに任せていれば基本問題ないんじゃね >>789
全然走ってないやん
うちの18年式は16万キロ
ドライブシャフトブーツ破れより先に音が出て、15万キロで初めて交換したが、それ以外故障らしい故障はないな ターボはオイルクーラーから漏れるのは定番だがオイル管理が悪いとなりやすい？ 信号待ちなどで、アイドリングが不安定な時があったのでISCVの清掃した
アイドリングが見違えるほど安定した
中の方までは怖くて清掃出来なかったけど
プラスドライバーでネジ3本外して、ISCVの先っぽだけティッシュで拭いた
アイドリングで困ってる人は試して損は無いと思う ノッキング起きるからってことで整備工場で見てもらってるんだけど奇遇にも代車もMH21Sだった
乗り比べしてやろうとワクワクしつつ道路に出てビックリ
トルクが太いのなんの
自分の車でA/Cオフ2速で登ってた坂をA/Cオン3速で登りやがる
「おお！ターボ車か！！」と驚きつつ機敏な走りを楽しんで帰宅
帰宅して興味本位でボンネット開けてみて泣いたよ
普通はNAでもこんなに走るんだって ＞ボンネット開けてみて泣いたよ
こういう気持ち悪い脚色キライ 隣の奥さんのマムコ緩くてびっくりした。あんなに綺麗なのに >>803
フロントから当たってる車やな
左右均等ならオカマ掘って手抜き修理されてる この型ってフロントアッパーマウント周囲の溶接部分とか割れてる車がやけに多いよな エンジンマンウトのテストしたら想像以上にエンジンが上昇した
変速時にゴンいうわけだ
エンジンマンウト左とリヤダメだな >>805
よう、知ったかwww
この車はエプロンの継ぎ目が弱いだけだぞ！ この型のATのノンターボは燃費どのくらいになりますか？ 近所オンリーだとやっと12キロぐらい、重いんだこのmh 2WDだけど田舎の片道5km通勤メインで14km/Lくらい
信号もほとんど無い長距離田舎道ドライブメインで使ってた時は17~18km/Lだった ウチは一昨日車検が切れた、でもコロナの特例で７月１日までこのまま乗れる。
その後はユーザー車検に持って行くつもり コロナはまだまだ長引くんだ、
半年以上 車検の有効期限を伸ばせよ、
そして車の税金２年は免税しろ！安倍 あ、車検伸ばすのは半年と書いたのは、
車屋さんが可哀想だからと
整備はやっぱり必要だからね(^_-)-☆ MH22Sのスマートキーて新品でいくらするか知ってる人はいる？ >>819
タイヤの空気圧をすこし高めにする。
無計画なドライブをしないようにする。
「急」の付く乱暴な運転をしないようにする。
余計な荷物はおろす。 >>654
二輪はスズキも良いが男なら一度はカワサキにも乗っておくべきだな 低速アクセルの踏み込み時、
アクセル踏み込み時からのアクセル抜きの際に
カラカラと音が鳴ることがあります。
原因わかりますか？ご教示ください。
2006年、MH21S、ATです。 >>824
緩い坂を4速かつアクセル半分~8割くらいで登ってる時とかは出ない？ >>824
ハイオク入れてカラカラしなくなったらノッキング
原因と対処法は幾つかあるが・・・ >>826
点火タイミングなどを変えているわけでもないのですが
致命的なものではないですかね >>827
多分ノッキング
「アクセル踏み込み時からのアクセル抜きの際にカラカラと…」って状況から考えれば多分軽度のさほど致命的じゃないやつ
点火タイミングがどうとか言ってるけどDIターボとか？ >>829
進角みたいなチューニングはしてませんということです
NAです 最高グレード以外はロッドアンテナなんだな！
商用車みたいで格好悪いからMCワゴンRオプションアンテナに変えた。
角度調整ができないのが難点。 車載ナビ用のスマホにワイドFM聞けるラジオついてるし
ラジコもあるしアンテナはしまいっぱなしだな 俺はカーナビに
天下のタブレット、Google Nexus7（2013）を使ってる 俺はナビいらない男
頭にすべてインプットしてる
地元ならナビが知らない道も通れる ワゴンRだと見えづらくなるからナビ邪魔くさいよね
軽箱とかだと問題ないけど ナビ使い出すとダメだね
道を覚えない
でも便利だから使っちゃう >>838
Googleの地図更新はただでいいね。 インダッシュのナビは使えないのが多いな
auだから特典のNAVITIME使ってるけど
検索使いやすいし、地図はリアルタイムで更新されるから使いやすい Googleマップよりも、
俺はYahooカーナビ派 スマホナビは乗り降りの度に取り外すのが貧乏臭くて嫌だ。 もうカーナビはいらないかなと思ってる
基本的に地図が更新されなくなると使えなくなるのがね
更新料も機種によってはバカ高い
たまに道案内開く程度ならＧｏｏｇｌｅマップかＹａｈｏｏナビで充分だと思うようになった
そういえばＬＩＮＥもだしてたな コンデジもスマホにシェア取られ、
カーナビもスマホにシェア取られますか？ 日本のメーカーはカーナビのビジネスモデルがあるからか、Android搭載2DIN車載機を開発しようともしないな スマホナビが貧乏くさい？
軽四乗りがそんな事気にするなや 地図がポンコツの据え付けナビを選ぶか
リアルタイムで地図更新されるスマホナビを選ぶか
両方のいいとこ取りのAndroid Autoの2DINを使ってるオレは勝ち組
https://youtu.be/36ASHQ9qx5E?t=825 そもそも最初からカーナビつけてるので、スマホをわざわざ使う必要がない。 中古車を買うと使い物にならない古いナビが付いてます。 地図の古くなったカーナビほど使えないものはない
もうそうなるとカーＴＶとして使うくらいしかないな
俺の使ってるポータブルナビも今年で更新終わったから今後はスマホナビにしようと思ってる ポータビルナビを付けてるのが一番ダサい
アンテナをV字型に伸ばしてるやつｗ スマホの耐熱温度上限は３５度
閉めきった車の中は確か５０度くらい
常設は確かに壊れるな
カーナビ機は耐熱温度が違うのがメリット 俺のは7インチタブレットだから、
ナビ使うときだけ取り付けてる。
基本運転してるときだけ、
車内はエアコンで冷えてるから問題外 スマホは本体が熱もって駄目だろう！
カーナビは冷却ファンが付いてます。 >>867
お前のは大昔の糞機種だから煩いファンが付いてるんだろ お店の駐車場で単独だけど事故った
フロントをコンクリ壁に押しちゃって、ラジエター液流出
レッカーで自宅まで来てもらって、自力で車庫入れはできた
この後の処理ってどうするんだろ？ 修理見積りするにももってくかもっていってもらわんとね
レッカー代もかかるし
任意保険のロードサービス使ったのか知らんけど、世話になってる馴染みの修理屋あるならそこにもって行きたいとかいえばできたよ
任意保険の代理店やってるとこで入ってるのもあるかしらんけど
預り、店開いたら送るみたいな
状態知らんけどたぶん同じ程度の買った方が安いよ 1万キロ走ったエンジンオイル交換した
別の車かのように振動が減った
>>869
事故ると気分がへこむよね
上手くいくように願ってる レスありがとう
初事故、というか違反も一度もなかったので初めて警察の人と話しました
なじみがディーラーしかないので、保険屋さんとも要相談かなと
ロードサービスは任意のを使いました
事故ってこんなに凹むものとは、今のクルマ気に入ってたのに
自分以外にもぶつけた傷だらけだったので
まずは、店の物損請求がないことを願います >>872
当事者だと不安だろうけどたぶんコンクリ壁は表面上の傷くらいだから大丈夫だと思うよ
スピードも20もないくらいだろうし民家レベルの作りでもいだろうし厚みたぶんあるから
亀裂入ったとかないだろうし
後普通の車同士の接触事故と違って過失こっちが全部だから仮に高くついても保険で全部賄えるからあんまり不安にならなくていいよ 注意書き書いてあるし、全ての場合で止まるわけじゃねえってよ アクセルとブレーキを間違えるようだったら免許証は返納して下さい！ すまん、現行型のスレもよく見てたから一緒になっちゃって 今日タントカスタムの助手席乗ったけどインパネにシフトあると狭いね。
コラムシフトの軽はもう出ないのかな この車のエンジオイル 指定粘土何？
0W-20? 10W-30?
ターボとNAで違うのかな ただし0W-20は外気温10℃以下の寒冷条件下でNA車両のみ使用可 >>865
そんな貴方に50℃にも耐えられる
米軍採用のパナソニック製スマホTOUGHBOOKが税込み６９８０円 騒音下での電話や手袋での操作が可能
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1591485938/ >>881
俺はMH21からMH23に乗り換えたけど狭いなんて感じた事ないな。
もしかして余程のデブ？
それよりコラムシフトのガチャガチャした操作感が凄く嫌だった。 がちゃがちゃなんかしませんよ、Ｄにしたら帰ってくるまでＤのままだ。 コラムシフトはインパネシフトみたいにセレクターにボタン付けられない。物理的に操作に節度を持たせてるのさ。
あれがなかったらシフトレバーに手を置いただけでレバーがLまで下がっちまう。 >>887
180の90くらいかな？
膝を横にしたら当たるから嫌なんだな >>892
MT車の助手席乗るとローセカンドで膝に当たるタイプだね
バイクなら大型余裕で乗れていいね 肉ATで燃費22.5kmでた
エアコン使わないで350kmのドライブです >>888
そのDにする時にガチャガチャってするじゃん。
そしてPにする時もガチャガチャw
>>892
普通車に乗って下さいw 確かこのスレで187の人いたけどな?
別にギュウギュウじゃないしプリウスなんかよりは広いけどなあ 身長あって脚長いだと余計に当たりやすいのは分かる
マニュアル乗ってるが助手席で足開かれると1速2速入れるのに邪魔になって当たったりする
縦は余裕あるけどね
ミニカとかアルトだと窮屈だろうね そこまで、ガチャガチャがいやならこのクルマやめたほうが良いと思う。 >>901
もうMH23ステTに乗り換えた。
内装の質感とかMH21と比べ物にならんわw
:MH21は、後期のFXリミとRR-Diの2台乗る程デザインは好きだったんだけどね。 MH23の内装の安っぽさは認める
シート生地が特にドイヒー 買い替えたアルトで葛飾区⇔仙台満タンスタート無給油で約700km走破！
ガソリン代3000円！ 昨日22.5km走ったと書き込んだ者だけどカミさんの現行アルトなら同じコースで34kmくらいは走るからなぁ >>904
MH21の間違いだろ？w
MH23は質感良いぞ。
MH34より個人的には好き。 現行アルトは後姿がセミに見える
アルトが前方を走ってると何かすごくモヤモヤする
何でよりによってセミなんだよって 869です
今日あらかた話がつきました。
駐車場のコンクリ壁については、お店側が賠償請求はしないということで一安心
クルマの方は修理代が車両保険（40万）を超えるだろうとの仮報告、買い替えになりそうです >>912
この年代の車に車両保険かけてる人少ないからかけてないだろうと想像したけどかけていたとは
内容的にいいしかけてて良かったケースですね
車ダメになったのは残念だけど次のいい車選んでください よし、その40万円でおれのMH21Sを売ってあげる。外観はキレイだし、オイル上がりとドラシャ寿命のオプション付きよ >>914
解体屋行きの車が40万とはボッタクリ！ 今後煽り運転は一発２５点
ＳＤカード持参で警察に訴えられたら完璧アウトだな
全国の煽りドライバー何人取り消しになるかなぁ 後ろから煽りはまあごくごく稀にあるけど前に出て煽りってなかなか見かける事ないよな
やるやつが極少 後ろからの微妙な煽りっぽいのも捕まるんかな
昔のMC辺りのエアロ組んでるワゴンRやムーヴはヤンキー御用達車だったからトラックにビタづけして走行してるの多かったな
MHからポケモン的雰囲気になりヤンキー度がガクンと落ちた
ヤンキー自体も年代的に減ったが >>923
40万保険金ならMH23SだろうCVTだから燃費いいし。 長年エアコンに不具合はないんだがが、経年でガス量が減少(134aでは多い)効きが弱くなった気がする。
ジェームスでエアコンガスクリーニング&添加材セットを近々やってみる。
やった後レポするわ。 >>930
新車でもガスは規定量はいってなかったりするからね。
スナップオンのPS134ｵﾇﾇﾒ >>925
爺さん、婆さん、に関してはね。
大抵は煽る方が悪い。調子に乗っている。
キツいコーナーを、ノンブレーキで引き離すとすぐに大人しくなる。
人間は、他人を見下したい下等な動物。
相手が偉かったら（上手かったら）、すぐにへーコラする下等な動物。 オレの車もエアコン効きが悪い
DIYでガス入れてみようかな 去年の夏にDIYでオイルとガス補充したけど快適
もうすぐ買い換えるけど… >>934
安いチャージホースはネジ径が合わないしゲージ計もあてにならないらしいじゃん
参考までに、いくらのチャージホース買ったの？ MH21Sの白いスピードメーターって雨で日中にライト点けた時見づらいね 缶つけたチャージホース付けて、ホース内のエアぬかないの？ >>944
何も知らない素人は黙ってショップでやってもらえ！ >>946
低圧側に接続してから缶を緩めて空気追い出すって作業はもちろんやるけどそれは真空引きではなくて「エアパージ」という作業
もしDIYでやるなら最低限ネットとかアスプロにあるチャージング方法の説明書でよく手順を調べて理解してからやらないとダメよ
エアコンをブッ壊すくらいなら良いけど最悪大怪我する >>947
えらそうにしたがる奴って、劣等感が強いと聞いた。 ノッキング起こしててトルクも無いって事で整備工場に持ち込んだ者だけどピストンリングの固着か摩耗を起こしてると言われた
正直こんな状況じゃEXバルブも逝ってるだろうと思ってたからそこが無事なのは驚いたけどなにはともあれピストンリングはご臨終
乗り換えだ
みんな今までありがとう… >>948
一度痛い目に合った方が良い！
エアコン壊すか怪我すれば分かる。 >>950
オイル管理悪すぎるとスラッジ噛んでリングが固着しちまうんだよ。
圧縮がないからパワーもなくなる。
エンジンだけはしっかりした車を選べ。 チャージホースやガス買って勘でガス入れるくらいならガスクリーニングが6500円くらいで出来るやん。
ガス規定量自動できっちり入れてコンプレッサーのオイルも同時交換、ライン洗浄も出来る。 ガス補充してワコーズのエアコンプラス投入すれば、吹き出し口5℃ぐいになるぞ（YouTube調べ）
エアコンプラス3700円、ガス200g1本1000円、チャージホース2400円
エアコンプラスはさて置き、JMでオイルがセット料金に含まれているか知らんがJMでクリーニングした方がリスク的に安くね？ >>958
ガスクリーニング＋添加材は税別9800円。ジェームスのピットメニューのエアコン添加材はnutec NC-200を使ってるよ。 ちなみにPAGオイル、補充するガスもガスクリーニングの料金に含まれてる。添加材不要なら税別6800円で収まるよ。 >>961
そうなると斜めから見なさんな。
純粋に使ってみたらガス補充より優れてたって話。 田舎だからジェームスないんよ、俺んとこ
参考にするわ ジェームスなんてクールスのジェームス藤木か花咲徳栄→日ハムの野村ジェームス佑希しかわからん ジェームスはオイル交換でもいいけど近場に店舗がない人多いよね >>964
その中 ぜんぶ知らんなー、
何処の馬の骨だ？
ジェームスと言ったら、
ジェームス・ディーン1択だろ！ どれも知らないな
日本人なんでジェームス三木しか知らん ガスクリーニングABやYHは店舗によりけりだが出来るみたいだ ジェームス（みんなの？）ガレージとかいうのが通勤路に建築終了したみたいなんだが
あれなに？ 12万km近くなりました。
ショックアブソーバー交換時期ですかね？
オススメありますか？
純生、カヤバ、トキコ、モンロー、コニー、ガブリエル、ビルシュタイン他にもありますか？
若い頃はコニーがナンバーワンブランド、二十歳過ぎたらビルシュタインだったかな？ ＞スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など10車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
この車は大丈夫かい？ 最終で2008年だ
何も問題ない、安心して後10年乗れ >>973
この型は純正かカヤバしか売っていないよ カヤバの純正互換品をつけるとき黒く塗装するかしないかはあなた次第です。 カバヤはシルバーだろう、わざわざブラックに塗装する必要あるか？ 節子、それはチュール作ってる会社の物置やガレージやがな >>963新商品の物置ができ、１００人乗ったらつぶれてけがしたことがある。 節子！100人乗ってるのは物置じゃないぞガレージだ 横レスすみません、ガレージのいなばと缶詰めや犬猫の大人気チュールのいなばて同じ会社？
確かに缶詰めはあんな小さいのに踏んでもビクともしないからな。
アーム筆入れより丈夫そうだわ この車種、エアコンガスサイトグラス付いてる？
DIYでガス補充してみたい サイドグラス見ながらガス入れるなんて134aではあてにならんよ。 ワゴンRには付いてるか知らないが、サイドグラスはガスタンクの上に付いてる。 ワゴンRには付いてるか知らないのでは話にならんな。 このスレッドは１０００を超えました。
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