【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
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>>1-4
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158スレはこちら
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571759587/ >>5
早漏スレは廃棄みたいね
いつもキチガイが勝手にやってるから放置 >>1
パイ乙
>>5
今までの放置スレはみんなキチガイが立てたスレじゃん
つかお前だろ早漏やめろ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
(写真のキャプチャー：白いクルマのハッチゲートには雨だれの跡が残り始めている。
洗車や不具合対策が施されたとしても、野ざらし状態だったクルマが納車されるのは嬉しくないかも。)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。一刻も早い対策部品の調達と組み付けが求められる。 https://i.imgur.com/cu2C1ss.jpg
http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く 軽なんて事故ったら全て終わりと思え
お前らだって分かってて軽乗ってんだろ？
覚悟があるならそれでいい >>24
わくわくゲートより良いと思う
縦に線が入らないから >>27
今まで付いた事無いから、シートヒーターみたいに後から追加もないでしょ >>30
2年乗ってるけど、350kmまえにはいつも給油 前スレのこれどうなの
電動パーキングブレーキ。水没したら動かせる？解除できないまま固まるかな。 本スレのコメントコピーして
何やってんのこのキチガイは >>41
見たことあるけど、あれ？赤なんてあったっけ？
と思ったら屋根が黒くてツートンかと気づいたけど
解りにくいね スターターでエンジンかけて、
たまにエンジンスタートボタン押さずに
発進しようとしてプスンと止まる事あるw スターター欲しいけど、家と駐車場の間に
障害物あって微妙なんだよなー エアコン25℃設定で平均10ぐらいだな…
都内 ストップ＆ゴー多め
何が何でもNBOXを高燃費と言い張る輩は一定数必ず居るんだよな…特にyoutube タンク小さいんだから、30km/lくらい行ってくれないと 街乗りオンリーだと良くて12だわ…ホント燃費悪いわコイツ >>47
これ買ってからダメでしたは嫌だから
事前にテスト出来ないもんかね おもてなしフォグのオプション付けたい人いる？
どんな感じ？ エンジンスターター注文してオナニーもスタートしたカスタボジジイってｗｗｗｗ >>78
オイルをケチる奴は、却って損をする
安物買いの銭失い >>80
もしかしてもしかして
N-BOXにフルシンセとか入れちゃうやつ？www うわー、n-boxに100%化学合成なんてもったいない
ちゃんと車に合ったオイル選べよ、しったか >>27
これほしい、確かスラッシュにはあったよね
ハンカバは違うんだよなー >>85
スラッシュにはあるのか、なんでコレに付けないんだろ たかが軽にどこまで求めるんだよ…そーゆーのは登録車に任せておけばいい
「この車装備そこそこだけどとにかく安いぜ！」で争ってくんないかなー ステアリングヒーターって
握ってて熱くならないの？ >>89
メーカーによるけど温まったら勝手に切れる
ずっと暖かいわけではないかな https://i.imgur.com/cu2C1ss.jpg
http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く ウレタンハンドルがダサい
全部本皮を標準にすればいいのに >>90
軽トラにもN-BOX同等のセンシングつけて継続とかしないのね 軽だしOPで数万で本革ステアに出来るだろそれで我慢したら
その数万出せないならお金稼ぐ能力のない自分を見つめなおして何か稼げる方法を
溢れてる情報の中から読み取って自己責任でやってみると良いよ
成功する奴はするし失敗したらそれまでだ運と実力がなかったと思って諦めろ
まあ最も成功する奴は言われるまでもなく結果出してるから確率的には薄いがなｗ >>82
N-BOXに100%化学合成入れるメリット教えて この前、イエローハットで量り売りの部分合成入れた
汚れてきたなと思ったら定期的に交換すれば何の問題もないよ 前乗ってた普通車で毎回1万円以上の100%化学合成入れてたけど、無駄使いしてたよ オイルなんて、自分がいいと思った頻度やグレードで入れ替えろ。
俺は純正指定品入れるけどね。 そんなもんディーラーに適当に任せてるわ
どうせ3〜5年しか乗らないんだからその間壊れなきゃええわ 20000km/2年な2WD, NA だけど、21km/l 出たわw
エアコンオフ。通勤&買物な街乗りと、２人乗車で山間部の古民家カフェなど２回ほど巡った。数値読みの航続距離は488km。実質500km超えだ。
これまでは平均16-17kmだったのに…
違いはGS。普段COSMO だけど、たまたまENEOS に変えた事ぐらい。もう何回か様子見だけどね エアコン使わないと急によくないか、うちのいま23km/L超えカスNA カスタボだけど無駄踏みしている為かリッター16強だわ orz >>106
エアコンの影響はごく僅かとおもうが、
アイドリングや暖気で、極端に悪化するな。
そして、
同乗者いた方が良くなるw
一人だとあんま気にしないw 通勤往復４０キロでカスタムNAでECONオフ、エアコン使用なしで実燃費リッター２２〜２３。通勤メインなんで大満足。 カスタボで常時エアコンONだが18km/lくらいはいくぞ？
信号が少ない糞弩田舎だけどね 片道3キロ通勤の私は悪い時は10になっちゃう…(チャリで行けは言わないで) 1K歩くのに、15分と計算上
3kなら歩いて健康管理ｗ 街乗りだと16〜18が限界だけど、片道90km近くの夜の空いてる時間の運転で26ぐらいの燃費になった。
ガソリン満タンにしてリセットされた数値からのスタートだったから正確かどうかは分からない。 >>119
そんなんNBOXじゃなくてもどの車でも燃費のびるぞ カスタボで常時エアコンONでチンポもONの子供部屋おじさんってｗｗｗｗ またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
(写真のキャプチャー：白いクルマのハッチゲートには雨だれの跡が残り始めている。
洗車や不具合対策が施されたとしても、野ざらし状態だったクルマが納車されるのは嬉しくないかも。)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
一刻も早い対策部品の調達と組み付けが求められる。 >>134
エンジンスターター付けなかったけど、今から付けようか迷ってる。
夏場と冬場は便利だよね。 スターター良いよ
霜取りも自分で動いてくれるしね
このオプションはマジお勧め >>136
エンジンだけでなく、室内も暖めてくれるし
これから必要 Nボで暖気なんてやめてくれファンの音で近所迷惑すぎんだろ >>136
注文して1週間とか10日とかかかるし
ピットの混み具合もあるだろうし、早く予約したほうが良いかもね >>139
最近納車されたけど、ファンの音がうるさくてビックリした。
久しぶりに軽自動車乗ったけどこんなにうるさかったかなw 糞尿フェチのNBOX乗りがそこら中荒らしてて地獄だな
タントスレにまで貼り付けて喜んでやがる ファンの音よりシコシコ音のほうが大きいカスタボ子供部屋おじさんってｗｗｗｗ こんな軽にまでアンチわいてるのか(笑)
大丈夫か日本 N-BOXだけなんだろかあの攻撃的な断続ファン音は
駐車場とかで一段うるさいアイドリングはまずこれだったりするからそうとう迷惑振りまいてると思う >>160
うるさいよね
最初のったとき故障かと思ったわ
止まったり動いたりの繰り返して余計にうるさく感じる ノーマルの丸目が好きでノーマルにしたけど、いろいろ考えたらカスタムにすれば良かったと後悔…
リセールバリュー、フォグランプ、メッキアウタードアハンドル 、内装、いろいろ！
次は見た目より装備を大事にしよう >>164
来年でビッグマイナーチェンジの時ですら2年半ぐらい…
買い換えって5年ぐらいがベスト？ NAよりターボの方が回転数上がらないから
燃費がいいと聞いたけど実際どうなの？ 普通にターボの方が悪い
悪くても１０ｋ以上は走り方問わずいくので気にすることもない
これ気になるなり様なぐらい経済的にあれなら車なんぞ乗らんで
公共機関利用して徒歩にし車売ると良いわ カスタムよりノーマルのほうがシンプルなデザインで好き ターボってうるさそうなイメージなんだけどらそうでもないの？
結局オイル交換の頻度あがるくらいしかデメリットないのかな？ カスタムならNボだけど
ノーマルならスペーシア買うわ >>173
静かだね
巡航時はさほど変わらないが加速になってくると全然違う ターボ静かですよ
逆に加速時はNAの方が踏み込むからNAの方がうるさいと思います 軽なんぞノーマルで十分
ターボにしたところで所詮はドン亀だし高速で右車線を走っても煽られるだけ >>185
ターボたぞ！！！
あのホンダのターボたぞ！！！！！！ もし貧乏じゃないなら車体価格が倍くらいしちゃうけど
オデッセイハイブリッド静かだし広いし良いよ 俺は貧乏だから先代の中古のNボすら
買えんのだが(´･ω･｀) N-BOXカスタムターボ
軽自動車に２３０万をポンと出せるのは富裕層だけ！ 実際には軽ノーマルでも余裕で走れるぐらい、みんな大人しく走ってるじゃん。
ここで出てくるようなハイブリッドとか、いかにもノロノロ おまえら最近の軽は高いっていうけど
ホンダのセルフ見積りサイトでやってみたら
NBOX G 水色 センス無しの仕様で146万2千円くらいだったぞ。
余計なものをつけないでもいいくらい割り切れて
離れの小部屋がほしいだけならこれで十分じゃね？ ２３０万をポンと出してチンポも出してしまう独身カスタボジジイってｗｗｗｗ んなことよりエンジンの音よりでかいファンの音をなんとかしろと NAに関してはVTECで高回転でブン回すのがいいんだぞ
これぞホンダって感じ >>199
S07BのVTECはスポーティな高回転のためじゃなくロングストローク化の対策でしょ 例のオフ会に参加したけどつまらんかったわ…
参加費無駄にしちゃった感…
カミさんに止められた時に素直に言うこと聞いておけば良かった >>203
違うよ
S07BからNAはVTEC、ターボは電動アクチュエータを採用 07bでのvtec
ホンダの開発側によると燃費面にもその動機があるようね
察するに吸気ロスの低減
シリンダを細くすれば燃焼室天面にあける穴はどうしても大きくはしにくい方向
燃焼室内に奥深くバルブを突き出させ吸入しやすくすることが有効だったのでしょうね
ロングストローク化に伴うシリンダとピストン(リング)との摺動速度についての不安
これについてはまったく取るに足らないというのが実のところかしら
nboxでの7500rpmはたとえばfit1500ccでの6500rpmにしか相当しないのですものね キャビンの頑丈さに驚きチンポの硬さにも驚くカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ 先月のマイチェンのカスタムのシフトノブって革巻き？ 高いわりにコスト削りまくって糞なのが露呈しはじめてるからなあ
スレも伸びなくなるよ N-WGNが納期不明でキャンセル、N-BOXに鞍替えなんですが、、、
お詫びも兼ねてって事での値引き35万っていうのはまずまずでしょうか？？それとも騙されてる？？
車体からの値引きでオプションはこれから検討です さすが!!
お詫び値引きだけある
(あとは>228氏が渋滞追従機能付ACCを35万の値引きで買えなかった事をどう判断するかですねぇ) お、まぁまぁの値引きなんですね
普通値引きならアホかと思うところでしたが、N-BOXで契約することにしますありがとうございました！ ノーマルにカスタムと同じ位置でフォグランプ付けられないのは何故？？ バンパー形状が違うしライトやフロントグリルのデザインとのバランスもあるから
取付位置や形状も変えてるんじゃないかな
ディーラーでやってくれるかは知らんがカスタム用のバンパーを移植すれば普通につくと思うよ https://i.imgur.com/cu2C1ss.jpg
http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く
＊これが事実です言葉並べた口先だけの擁護や情報操作に惑わされないでください！ まーたタントキチガイが暴れてるのｗ
まぁわっちょいもIPも無いし自業自得だなこのスレも
人も居ないし会話もまともにない糞スレ nboxとnwgn
購入候補としてそのすべてを挙げられる人はどれほど居るのかしら
相当に広い守備範囲を持ち合わせているかまったく無頓着な人
http://imgur.com/BWTf04i.jpg グロ画像貼ってる奴、基地外だろ。
荒らしとかじゃなく犯罪者予備軍のような気がする。
怖い。 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 通報しますた！！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
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/ ∧_二つ
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/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ しますた！！!
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／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) シマスタ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )−
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･∀･)ｼﾏｽﾀ!! ．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!! たかが軽自動車のスレを荒らすためにウンコ画像を大量にストックして
毎日シコシコと5枚ずつアップしてるんだぜｗｗ
言うまでも糖質だろ >>258
お前の変態コレクションだろが荒らしてんじゃねーぞ荒らし 画像NGにしときゃ良い。どうせ画像なんてほとんど貼られないゆだし ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 通報しますた！！
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/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ しますた！！!
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／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) シマスタ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )−
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･∀･)ｼﾏｽﾀ!! ．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!! ターボcustom買う予定で資料集めてるし動画も見まくってて楽しい時期かな東京モーターショーもHONDAブース行ってきたし
年末年始初売りセールかな契約はけっこう納車待たされるだろけど
積雪寒冷地でないので4WDいらんかね？ >>264
今は待ったほうがいいかもよ
来年のビッグマイナー待ってからのほうが無難だと思う
もう1年ないしな >>269
最近の車業界は動き早いからな〜
人気車種だとなおさら >>271
電動パーキングブレーキは欲しいよなぁ
それさえついたら完璧な車 >>264
４WDは要らないよ 多少の雪のシーズンはスタッドレスタイヤで十分
カスタボはいいぞぉｗ エンジンスターターもお忘れなく！ >>274
これからのトレンドはリヤモーター装備で電動4駆のマイルドハイブリでしょうね
これなら出だしはモーターでアシスト、雪道もモーターでアシスト、4駆なのに無茶苦茶燃費良くなりますよｗ オリンピックナンバーの申し込み期間は2020/9/30まで。
白ナンバーを取るかビッグマイナーチェンジを取るかだな。 >>277
五輪ナンバーが終わる頃には、また次の白ナンバー企画が始まるからｗ 軽でも電動パーキングが載る時代にライズ/ロッキーは何やってんだか 軽に白ナンバーとか痛いだけ
周りにどう見られてるか考えてみ 新車を買えないポンコツくんの悔しさが滲みててるなあｗ 純正のエンジンスターターって意外と付けてる人いるのかな 壊れたときのこと考えれば純正が一番いい
社外だとエンジン始動不動になったときの補償問題が出てくる >>282
誰も他人の車のナンバーなんて気にして無いよ
20年前のボロボロのアルトが白ナンバーならさすがに笑っちゃうけど >>289
ということは乗ってる間は常にライト点いてる感じなんでしょうか？
フットランプもそんな感じ？汗 WLTCモードで21.8って、そんな行く？
俺の18ぐらいをウロウロしてる マルチインフォメーションディスプレイに天気情報を取得できませんって出るけどなんでかな？
再取得ってしないのかな？ MC後、どれくらいの値引きあれば買い？？
オプションは7インチナビ程度 >>293
高速通勤８下道２ でL22行くよ ACC任せの90km設定走行 カスタムターボね
自分で上手くアクセル踏めば、もう1〜2くらいまでなら燃費伸びそうだけどな >>293
ローカルな信号少ない田舎道ドライブや高速90km/hまったり巡航で燃費計で21前後、渋滞通勤片道5kmで12ぐらい
状況で極端に変わるみたい
ちなみにNAの4WDのEXで重いからカタログ値ではWLTC20.4なんだけどね >>303
WLTCでもあてにはならないってこと？ いや、WLTC自体が市街、郊外、高速の燃費の平均利用時間で割った値だからこの3つの利用割合で大きく変わるんでない？
市街ばっかり乗ってたらWLTCより大きく下がるし郊外、高速利用が多ければWLTC値より高燃費だせるよ >>295
やはり軽自動車としてはデザインに品を感じるからね。特にノーマルの顔。
ライバルのタントは実用車というか介護送迎車的なサイドのデザイン等、内装もN-boxのほうが上品。。
けどタントカスタム納車待ちな私。理由はプチ介護車+高速も使うからターボカスタム 試しに高速片道１００キロACC使用で燃費２１ｋだったな
普段は５ｋ以下なんで平均燃費１４だわｗまあこんなもんだろうｗ
特に気を使って走っていない割とラフなアクセルワークでACC多用してます 前のクルマまでは何ら問題なかった事だけど
この時期とんぼがよくフロントガラスにカンカン当たるなあ
あれいい気分じゃないわw ガラスに当たるの？ 空気の流れに沿ってガラスの表面を通り過ぎて行かないの？ それをできる車があったとしたら走行中は雨なども当たらんよそんな車はない ナンバー灯をLEDにしたらバックカメラの視認性上がるかな？
MCで画素数上がったカメラに交換って出来ないのかな、出来るとしたらいくらぐらいだろう。 >>311
虫がガラス突き破ってきたとの都市伝説もあります >>314
3万くらいでは？LEDはわずかに色変わるかな >>312
直角フロントガラスだからな かわいそうに虫類は逝っちゃうだろうね
並の車なら角度が寝てるから、跳ね飛ばされるだけなんだけどねえ
でも虫よりも怖いのが小石 こっちは、洒落にならん >>317
ちょっと高いなぁ…
今日、洗車後にCCウォーターゴールドで簡易コーティング？したけど、ホワイトパールだからなんかくすんで見える… シコシコしてホワイトパールがドビュっと出てしまった独身カスタボジジイってｗｗｗｗ https://i.imgur.com/cu2C1ss.jpg
http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く うんこ野郎しつこいね
何があったのかしらんが、暗い人生ね エヌボも燃費わるいのかタントも同じだな エアコン入れると１５年前の車に燃費負けるって…
添加剤入れて２1km/Lにはなったが理想と現実って感じだな スズキみたいにモーターつけんと今より良くならんだろ >>323
こいつ本当にしつこいね買えないから羨ましいのだろね 一人で何やってんだスカトロ狂言爺さん
もうタントスレ荒らすなよ >>329
ホームセンターのkureの半分で十分変わるよ（２日目で） ブレーキ踏んだ時のサスペンション音？
ﾎﾞｼｭ って感じの音が気になる
ブレーキ自体の擦れ音じゃなくてなんか他に音出てない？ >>340
確かにN-boxでは、若いアベックから還暦くらいの仲良い品の良さそうな夫婦が乗ってる。タントカスタムは先代なら良く見かけるが現行は(;_;)
現行カスタム乗りですが悲しい、、 アベックという昭和単語を発してしまうカスタム老害ジジイってｗｗｗｗ イニシアチブは奥様が握る
タントの場合そういう子育て世代を意識させ過ぎた感じはするわね
小池栄子さんにユースケさん
そんな夫婦設定ではそうなるのも当然ね
雨の中お子さんが黄色い傘をさしたまま乗り込む
bピラーレスの長所を存分に伝えるはずのつもりが
そのあとその傘どうしたの？どこに置かせたの？栄子さん
あろうことかホンダやスズキに傘置き場というヒントを与えてしまったのね こうやってスレがくちゃくちゃにするのですね
340が フロントの見た目はスペカスが好み
ミラクルオープンドアのタンカスも使い易そう
装備充実のエヌカスも捨てがたい
お前らどうやって選んだのさ？ アイドリングストップを嫌っていつも始動直後にECONボタンを押してるんだけど、
今日たまたま押し忘れて走り出したら、信じられないほどモッサリしてた… >>341
先代タンカスは、鬱陶しいフォグ周りが悪目立ちする カスタムのインパネトレイのライトって日中でも光ってるんですか？ >>354
それってフリになっちゃいそうな悪寒がするｗ >>354
一々静かなのに何が言いたいの？
目障りだ 何もしねーくせに相手に思い出させるような事や「貼ってほしくないなー」ﾁﾗ
みたいな煽りしてんじゃねーよカス >>358
え？貧乏言われて悔しかったからそれしか言えないの？ｗ
お前みたいに負け組じゃねーからどうでもいいですｗｗｗ
ってかこのスレ荒らされねーようにしたけど価値ねーな
もう荒らされてもいいかクズみたいな奴しかいねーのな 自分もノーマル乗りだけど、他のノーマル乗りさんはどういう理由でノーマルにしたのか気になる…
自分の場合はボディカラーです スライドドア絶対条件で丸目が好きな母がノーマル買った 男だけど丸目が可愛いと思いノーマルに。
でもリセールバリューや内装考えたらカスタムにすれば良かったとちょっと後悔… カスタム最初めちゃくちゃカッコいいと思っていたけど飽きた。
ノーマルのほうがオシャレ LEDルーフ照明を中央に付けたいけど、あれって前に付きすぎのような気がする
あの位置だと後席に座りながらスイッチで点灯させるのは大変そう 現行カスタム乗ってるけどヘッドライトは先代のデカイ球の方が好きだったな
今のブツブツLEDは嫌い 俺もカスタムだけど単純に装備で選んだかな
ノーマルにつける装備を足していくとカスタムのほうがお買い得価格なんだよな
それにあれこれ付けて言うのも面倒ってのもあった
カスタムターボだと主要装備のほとんどが標準で大きいのはナビとドラレコ位でいい
形は好みなんで仮にカスタムが丸目だったとしてもカスタム選んでたな どうせ、カスタムより丸目が高額やったら丸目選ぶんだろ？ 初代カスタムのオラオラ感は異常だわ
なんで軽四でそこまでイキってるんだ？と思ってたら他社まで追従してたｗ
まぁ２代目は結構おとなしめになったと思う
このくらいまでだよなDQNじゃあるまいし >>380
初代カスタムの顔はゼストスパークから引き継いでるからオラついてても仕方ない >>380
最初にカスタムグレード出したのムーヴだから。
しかも20年前 ノーマルだからフットランプ付けようかと思ったけどやめようかな。 >>387
6000k白にしようかなと
ドア連動で点いたり、スモールで点いたりするみたいだけど、後席が暗いから少し明るくしたいなとも思ったけど迷い中…
そういえばみんなはルームランプ、ドア連動にしてる？ スペルマ6000k白毎日ドビュカスタム独身ジジイってｗｗｗｗ ターボと行かないまでも最低限カスタムNAを選ぶべきだね。
LEDフォグランプ
リアスポイラー
インパネのライト
フットライト
内装ブラック
今はNAでもシフトノブ革製なんだっけ？ ターボとか高速乗らんから要らん
高速乗るなら普通車買うし
軽で高速乗るとか棺桶で高速走ってるようなもんだし
ただのアホやから >>394
よく上手いこと言ってるつもりで棺桶乗ってるとかいう奴いるけど、事故って死んだときに棺桶壊れてたら意味なくね？ 高速でしかターボ使わないと思ってるアホw
一般道、特に坂道でのアドバンテージはかなりあるんだが
NAは五月蝿すぎて無理だわ 主婦とか機械音痴とかにv-tecの良さは理解不能かも
ただ製造メーカーは高回転=悪いってイメージを持たれない努力はするといいね。 軽ターボ如きがなに偉そうに物言ってんのよ…白ナンバーで意味なくイキり散らしてるのもお前？ 白ナンバーで透過率1％のフィルム貼ってるが煽られたことはないな。 音を楽しむwwwwwww
そういう人はS660でも乗ってれば？ s6はセカンドカーで乗るにはいいけど
ファーストカーで乗るもんじゃない
リクライニング出来ないのがきつい 久しぶりに白おじさんの動画見たら昔の姿はもうそこにはなかった… >>406
隣のNBOXとかやってる人か？
あれ少し見たことあるけど年配の人ばっかだな
やっぱ高年齢層に人気なんだなこの車
そしてその割に結構色々いじってるのないい年してとも思うが
結構年喰ってるから金に余裕はあるのかな〜とは思うな オラついたDQN-BOXに煽られたんで譲ったらスマホ弄りしながら運転するクズだった 価格のクチコミにレスあったんだけど
誰かバカなおれに意味教えてくれ↓
トヨペット→ホンダディーラーに発注
ホンダ→トヨペット→私の流れなので
トヨペットに車体が来たときに正式契約することになっていますので 高速走らなくても貧乏じゃないなら軽は買わないと思うけどなぁ >>409
トヨペットでNBOX買っただけです。
営業マンですから金さえ払えばブラジャーから核弾頭までなんでも持ってきますよ。 >>409
トヨペットでNBOXを契約
トヨペットはメーカー(ホンダ)に直接注文出来ないのでホンダディーラーを代理店として注文
我が家は逆でホンダディーラーでワゴンRを買った事があるよ オナペットでカスタボでいっちゃう独身ジジイってｗｗｗｗ トヨペットでわざわざ他社のを発注するメリットってなんなの？
地元が田舎すぎてホンダの販売店ないとか？ >>415
いつもはトヨタ車を買ってるんだろう
営業と付き合いが長いとなんでもやってくれるからNｰBOXをお願いしたんだろう ガイアの夜明けに出てたアパート住まいの水没N-BOX夫婦、車両保険入ってなかった為新車購入３か月の車を35万円でドナドナ(笑) NBOX関連のYouTube動画は再生数けっこういくね。
俺も動画編集の技術あればなぁ… >>420
車は価格が知れてるし保険を使うと等級が下がるから車両保険に入るほうが良いとも言い切れないかな。
水災保険に入ってないっぽい家が多いのは驚きだ。
あれは実損で出るしハザードマップで危ない地域だと入るべきだろう。 明日納車で帰りには音楽を聴きたいからデータを入れたSDを持って行きたいんだけど
マニュアルには「本機でフォーマットしたものをご使用ください。」とあるんだが
PCでexFATでフォーマットしたSDでも大丈夫？
ナビはVXU-207NBiです。 余裕で大丈夫ですよ
音楽も動画もPC・スマホで保存したままで問題ありません 被災地には買ってすぐに廃車になった軽自動車のローンを払い続けてるマヌケもいるんだろな(笑) いつ壊れてもいいように高い車買わないワイ
低みの見物 貧乏だと軽を買うのは仕方ないけど
うんこは貼らないで欲しい というか35万円で引き取られた車の行方が気になるわ
何食わぬ顔して中古屋に列びそう リセールバリューあるとは言え、マイナーチェンジしたし、来年はビッグマイナーチェンジ控えてるし確実に価格落ちてるよね。
5年乗って30万になれば嬉しいけど…
それか乗り潰そうかな。 車両保険分なんて、年2万かせいぜい3万くらいだろ？
そんなもんすら入れない奴が新車買ってんのか？ｗ
シンジラレナヨｗ >>435
こういう発想の人ってどう考えても残クレの方が得だと思うんだけど 残クレの方が得だと思うオナニー専科独身ジジイってｗｗｗｗ ここクレジットで買うの馬鹿にする人いるの何で？
貧乏人多いのに乗り潰す気もなくキャッシュで買って、査定気にしながら中途半端に5年で売るなら最初から残クレの方がプラス出るよ 50万以下の軽自動車ローンで買ったけど(´･ω･｀) https://i.imgur.com/cu2C1ss.jpg
http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く >>447
キャビンは全然変形してないのな
下のはスライドドア普通に開いてるもんな 考えられない 左のスライドドア開閉時にボコッ！ボ！ボッ！ボコ！って音するから調べてみたりすっごく小ちゃい石？がレール上にあった。
うちの駐車場、下が砂利だから入っちゃったみたい。
壊れなくて良かった。 現行型ならレーンキープアシスト効いてぶつからなかったのかな？ >>453
下手に避けて対向車線にはみ出し対向車と接触する危険を犯すより路肩に寄って停車した
このドライバーは賢明で冷静な判断したと思う >>455
いやあそこまで対向車線に出たということは殆んど意味ないと思う
そんなに強く聞かないいわば切りずらくなる程度のものだから完全に真ん中キープはこの場合きつい
手を軽く添えるだけで運転して自分では力を全く修正方向にかけないつまりは触ってる状態だけにするとよくわかる
とてもじゃないが真ん中キープできない
あくまで補助的なものでしかない >>457
そっかぁ
なんでこんなことになったんだろう？
Twitterにも書いてあるけど、賠償金で車グレードアップとかw
やっぱそうだよね >>458
たいてい車のグレードアップできるほど賠償は出ない。
まず被害者の車両、買い取り金額の相場+被害者の治療費用+休業保証
特に揉めるのは治療で後遺障害が残るかどうか、むち打ち症で後遺症残ってるのに認定されないとかで揉める。。
何せ海千山千の保険会社は、出来るだけ出し渋り噛ましてくる。
相手が無保険なら自分の保険を使うしかない。。
こういう0-100の事故で経験あるけど、ドライに交渉してくるよ。
事故はホントに貰い損です。。
と、いまも、むち打ち症の後遺症に泣いてます 20等級まで行けば230万車両保険でも
総額4万程度だぞ
車両保険分なら、2万ちょっと 20等級までいってしまったカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ >>461
うちの娘は仕事の都合上EKスペースの未使用車を買ったけど
嫁の等級をもらって毎月12000円払ってる
車両とナビ諸費用で総額120万ほどなのにクソ高いわ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査の一つ）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 来年、初回の車検なんだけど、車体を買ったディーラーは高いし、色々対応悪かったので縁切りたいからガソスタの格安車検にする予定だけど
何も言わないと素通しになるので、これは交換しとけ！って部品ある？
車検時の走行距離30000弱の予定 初回なら特に変える必要ない
もし新車購入時にメンテパック入ってるならディーラーでやるほうが安い
あとOPナビも車検時に無料アップデートしたはず そのパック、ディーラーに行く度に勧められるんだけど…
オートバックスとかイエローハットで車検してもらうほうが安いよね？
確かあれ、税金系は別途支払わないといけなかったし 3年目車検はブレーキフルード交換、エンジンオイル交換のみ 今日納車だったんだけど何か後ろからミシミシ聞こえるのヤバいんかな
会社の人もN-boxなんだけどミシミシ聞こえる言ってたから軽自動車なら割とデフォなのかあってちょっと不安 >>474
半年ごとのオイル交換とワイパーゴム交換と車検整備1回分が安いか高いかは価値観の問題
まぁそれ入るの前提で値引きする店あるし
メンテ自分でやらなくても店からのはがき来たら予約して行くだけだから >>476
スライドドア上のゴムがどーたらとツベで言ってたような オート●ッヌスでオイル交換してもらったんだけど、残った分はこちらで処分しますか？って言われたからお願いした。
後日、誰かがオイル交換してたの見たけど、どっからか缶持ってきて継ぎ足ししてたっぽい…
これって普通なの？ 余ったのは廃棄処分
で、足らなければ商品持ってきて足すの当たり前だろ >>474
年間走行距離8,000以下で無改造、無事故＆段差とかにタイヤヒットしていないなら
三回目の車検まで、もうそのまま軽自動車協会の車検場に持ち込んでも通るよ
車検毎にブレーキ関連に交換する物が指定されているから
そこだけディーラーで整備してもらうの
タイヤバッテリーフィルターオイル（CVTF）の自己管理は必須で なるほど、新車って良い物だな
何年も交換部品必要無いなんて >>483
整備が趣味なので、交換部品が無いなんてつまらなすぎるｗ ワイパーの拭き残しがあってきれいにならなかったから
ワイパー外してきて布に歯磨き粉付けてゴムを拭いたら直ってしまったぜｗ ワイパーゴムの再生する道具売ってるじゃん
aliexpressとかで数百円
アマゾンにも輸入品あった気がする >>486
あれ、使いづらくてダメだ。
バージョンアップ＆ブラッシュアップしないと。 >>467
わざと空白にしてるけど、韓国メーカーが上位にきている時点でその調査はねぇ。。。 練習でゴム付けてオナニー発射してしまうカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ >>489
それはホンダの品質が韓国メーカー以下だってことだよ ホンダは韓国の部品を多く使っているのがあるかもね
韓国は生産した品質の良い部品は自国メーカー車に使って、それ以外を輸出向けじゃないのかな？ >>480
自動後退より自衛無頭の安い省燃費量り売りをマメに変えるのがオススメ
ホンダの高い純正オイルと比較してもそんな大差ないし
会員になれば工賃タダだし電話で交換時間の予約も取れる
たまにプレゼントも兼ねたセールの手紙も来る >>492
同じ設計なんかよ。
ユーザーに合わせて専用設計するもんじゃねーの 自動後退より自衛無頭
こういう馬鹿いまだにいるのね 自衛無頭って何？？と思ったらジェームス！？
うちの近くには無いわぁ ターボに指定の純正0w-20入れてるんだけど、5w-40とか10w-40とか入れてる人居る？
燃費が多少悪くなるのは予想出来るんだけど、エンジンが静かになったりトルク感が上がったりしないかなと
バイクではそういう事があるんだわ
ま、高回転域が重くなるんだけど
なんで自分でやらないかは、まだ新車なのでもったいなくて実験的な事は躊躇してしまう >>500
フィーリングはほぼ自己満足だから、人の意見を聞いたところで満足せんよ。
粘土が一緒でも、銘柄で変わるって人もいるくらいだし。
どのオイル入れても壊れることはないから、自分で試すしかないね。 ウィンドウウォッシャー液入れにくいなー
大量にぶちまけたわw 電動になればシフトPに入れるだけでブレーキはいるし
始動後Dに入れてアクセル踏めばパーキング解除になるから楽だよ
Pスイッチは非常用でほぼ使わなくなる 人間の怠慢ってのは技術発展の原動力だな
窓回して開けるの面倒くさい「パワーウインドウ開発しました」
速度調整面倒くさい足でアクセル踏むのすら面倒「オートクルーズ開発しました」
PB踏みたくないし引きたくもないよ「電動パーキング開発しました」
車の自分で運転したくない「自動運転を開発中です」今ここ
そして車も洗濯機のように全自動化になる日も近いな 老人が多くなって地方では車がないと生活に困るから
できるだけ操作は簡素になるのは良いことだと思う
安全性能だって稀にぶつかったりはあるけれども
その裏では相当数の事故を防いできてる
怠慢というより安全で事故減らす意味ではいい傾向だと思うよ
昔はパワー競争やってたんだから 当たり前だと思ってたドアハンドル握って開錠が、他の軽だと無いのね汗 根本的な話をそもそも車ってのは何のために作られたのか
それがわかればなんで俺が怠慢＝楽がしたい気持ちが原動力なのかわかると思う
安全に移動したいから車が出来たわけじゃない
技術の発展に影響を最も与えるのは楽したい気持ちでは安全性は全く関係ないとは言わないが
影響としては低い人類の歴史を振り返ればわかることだ 当たり前だと思ってた防眩ミラーが、このクルマだと無いのね汗 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ジェームスで0w-20のキャッスルオイルいれてるけどウルトラLEOより
燃費もエンジンフィーリングもええで。5000km近いけど特段劣化もかん
じないので次回もキャッスル入れる予定。3000円位。 キャッスルオイル塗ってオナニーするカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ >>520
ホンダ車の品質評価ってこんなに低いの？
N-BOXでウリナラマンセーやってる場合じゃないね・・・・ 全世界で40万台以上のリコールを出す日産が11位にいる辺りで推して知るべし Nボックス乗りだが、Nボックスに惚れてるがメーカーにはそれほど惚れてないので、このランキングはあまり興味なし。 カスタム見た目は嫌いだけど装備がいいね。これよりいい装備の軽てあるの？ デイズ/ek、タント、ハスラーだな
来年にはさらに次々と新型が出るだろう EK デイズが思った以上に出来が良いから来年の発売が楽しみだわ >>531
そこらへんのディーラーってただの代理店だから
違う代理店のホンダ探して行ってみれ 買っちゃったらそんなもん。
自分は軽自動車しか購入できないので、尚更相手にされません… >>531
ほんそれ
勘違いした上から目線みたいなのが多くて呆れる >>520これ
こういう現実を知ると
品質悪くて普通車高級車売れない3流メーカーのくせにバカジャネーノってなるな 初期型NBOX所有。
定期点検の時、車をディーラーに持って来てください。
1時間半、店で待機。タイヤローテーション有料。
もう一台 タント所有。
ダイハツディーラーでは
午前中台車を持って来ますので車を預かります。
夕方家で台車と交換。
タイヤローテーションサービス。 ホンダだけど俺んとこはローテーションは無料だな
多分台車持ってきてと言えば持ってきてくれると思う
最初は聞かれたからな持ってきますか？ってな
家がめっさディーラーに近いから自分で持っていくけどな歩いても行けるぐらいだしなｗ >>537
法定一年点検ならタイヤ脱着するから無料
６ヶ月の安全点検なら外さないから有料
車の引取はお願いすればやってくれる ホンダにへつらって客には傲慢無礼なんだよなぁ
逆だろ
雑魚販売員なんとかしろ >>540
いつでもサービスしてくれた
ダイハツディーラー >>540
1年点検の時がちょうどスタッドレス→ノーマルタイヤに替える時期なんだけど、普通にお金取られる感じだったわ…
安くしておきますよー って言われたから、聞いたらイエローハットより高かった… ローション無料に歓喜するオナニー専科独身ジジイってｗｗｗｗ グズグズ言ってないが
ホンダのアホ営業なんか？
車は良いのに営業がアホw 何でも営業ですか？とかステマですかとか言い出す馬鹿。 営業じゃない人が営業に見える病気ｗ
見えないものが見えるのは病気だお 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1572153656/
538 阻止押さえられちゃいました[] 2019/11/18(月) 17:54:54.98 ID:DizfrKen
だから？
547 阻止押さえられちゃいました[] 2019/11/18(月) 19:14:47.63 ID:DizfrKen
ローテーション代位でグズグズ言う奴がいて笑える。
549 阻止押さえられちゃいました[] 2019/11/18(月) 19:30:38.62 ID:DizfrKen
言っとるがなｗ
550 阻止押さえられちゃいました[] 2019/11/18(月) 19:31:14.79 ID:DizfrKen
否定的な意見がでると営業認定ｗ
あほらしいｗ
552 阻止押さえられちゃいました[] 2019/11/18(月) 19:32:28.45 ID:DizfrKen
でた。自分が言ったことも分からないキチガイ
553 阻止押さえられちゃいました[] 2019/11/18(月) 19:33:15.42 ID:DizfrKen
何でも営業ですか？とかステマですかとか言い出す馬鹿。
555 阻止押さえられちゃいました[] 2019/11/18(月) 19:33:51.62 ID:DizfrKen
営業じゃない人が営業に見える病気ｗ ディーラーががタイヤローテーション代とるんですってお客様相談にでも電話しなさいｗ >>560
タイヤの前に頭のローテーションしたほうが？ >>566
どこが面白いん？
あたまおかしい？
誰が営業してんん？ いつものタント馬鹿かｗ
【ダイハツ】新型タントpart8
755 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 14:23:41.23 ID:VunW1Zuv
今の車はほとんど全てがコンピューターで制御されている為、高回転まで回さなくてもエンジン自体の性能が損なわれる恐れはありません。
車は、運転者の走行に適応し、コンピューターが記憶しています。（本当の話です。）
むしろ、高回転で走行するほど、ガスケット等からオイルのにじみが出たり、クランクケースの破損等の慢性的な故障の原因となる可能性があります。
極論ですが、カーレース（Ｆ１やラリー等）で完走出来ない原因は、事故を除き、車の故障がほとんどです。これは車の性能限界以上で走行しているので、故障は当然ですが、限界で走行しなければ、順位は下がりますが、完走できる車両ばかりです。
この事から、限界に近いエンジンの使用の仕方になればなるほど、エンジンには良くないですよね？
少しでもエンジンに負担を掛けない事が、エンジンを駄目にしない事です。無理な減速や、急激な加速はよくありません。・・・・が、インジェクター（燃料噴射装置）や燃料ポンプには、多少の負担を掛けないと性能が低下すると聞いた事があります。
【ダイハツ】新型タントpart8
756 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 14:26:48.91 ID:VunW1Zuv
要は、たまに高速乗って運転してれば良いという事。 悔しいのw
アホ営業さん
アホが減るとホンダのイメージ上がるよw
もう、ブランド価値ないからw わざわざダイハツの普通車選ぶ理由がないな
ダイハツは軽のみでしょ ID:VunW1Zuv
タントの人
【ダイハツ】新型タントpart8
755 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 14:23:41.23 ID:VunW1Zuv
今の車はほとんど全てがコンピューターで制御されている為、高回転まで回さなくてもエンジン自体の性能が損なわれる恐れはありません。
車は、運転者の走行に適応し、コンピューターが記憶しています。（本当の話です。）
むしろ、高回転で走行するほど、ガスケット等からオイルのにじみが出たり、クランクケースの破損等の慢性的な故障の原因となる可能性があります。
極論ですが、カーレース（Ｆ１やラリー等）で完走出来ない原因は、事故を除き、車の故障がほとんどです。これは車の性能限界以上で走行しているので、故障は当然ですが、限界で走行しなければ、順位は下がりますが、完走できる車両ばかりです。
この事から、限界に近いエンジンの使用の仕方になればなるほど、エンジンには良くないですよね？
少しでもエンジンに負担を掛けない事が、エンジンを駄目にしない事です。無理な減速や、急激な加速はよくありません。・・・・が、インジェクター（燃料噴射装置）や燃料ポンプには、多少の負担を掛けないと性能が低下すると聞いた事があります。
【ダイハツ】新型タントpart8
756 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 14:26:48.91 ID:VunW1Zuv
要は、たまに高速乗って運転してれば良いという事。
757阻止押さえられちゃいました2019/11/18(月) 17:29:06.19ID:VNw2Ql0W
>>752
レスポンスじゃねーよｗ
アクセルフィーリングが変わってるだけだよ
別にパワーモードにしたからって実際のトルクや出力が上がるとか
バルブタイミングや圧縮比が変わって最高出力が上がるわけじゃない
アクセル踏み味を変えるだけ通常のアクセル踏み込みでも電子制御によりスロットル開度をより上げることで燃料を多く消費させてるに過ぎない
つまりは同じ回転数ならパワーモードで運転しようがノーマルモードだろうがトルクも出力も変化はない
アクセルを通常の踏み方してもパワーモードにするとノーマルモードより回転数が上がるから力ずよく感じるだけ
要はアクセルを１センチしか踏んでないけど２センチ踏んだ感じにしてるだけ >>570
いいよなこれ
N-BOXより全然かっこいい
同じ値段で買えるのにもう別世界だな >>570
>>577
自動ブレーキがホンダの軽以下だけどな。
衝突安全性もN-BOXに勝てるのかな？ >>579
それはないw
NBOXやNWGNって後退時ブレーキサポートないじゃんw センシングって踏み切り停止エンスト再始動不可バグもあるんでしょ？ >>584
SUV 的なのが欲しいなら俺もハスラーだなジムニーか。 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>580
ゆったりのれないシートが、きにくわん。この手に乗るならCX-5とかでゆったり乗りたい。
中途半端が一番モテない。 シートバックテーブル取り付けようか迷ってるんだけど、走行中は畳んで置くってあるけど、みんなどうしてるんだろう？ タントはタイヤがロックして泣いてるな
アンチロックも性能悪いみたいだな
ブレーキ自体の出来が悪いのかもな
サスペンションもブレーキの利きに影響あるからひょっとしたら関係あるかもな >>570
これ180万円くらいからでしょ
売れるよね nboxって下り坂でブレーキ踏むと
ブレーキランプ点滅する？
私nboxの後ろにいたけど
後方に知らせる為に点滅する？ >>594
強くブレーキ踏んでしまって後続への警告じゃない？ >>594
エマージェンシーストップシグナルってやつじゃね？
知らんけど >>570
NBOXが好きな人はその辺は求めてないんじゃない？
娘用にカスタムターボ買ったが
スイフトスポーツにしようよって言ったらいやだって言われた。
金出すのはこっちなのに
まあでもNBOXがめちゃめちゃいい車なのは認める。 >>611
運転しやすいのはNボックスだからね。
内装もいいし。 異音さえしなければいい車なんだが
所詮軽だしコストカットは仕方がないんだろうな >>594
あんたが車間距離詰め過ぎてると点滅する事があるよ 雨が降ったときにわざと外に出して水洗いした風に装ってる >>594
ﾁｶﾁｶﾁｶｯってかんじなら急ブレーキ踏んだんだろう。
ﾁｶｯ ﾁｶｯ ﾁｶｯとなら、お前車間詰めすぎなんだよ、か、ハイビームだったかだろう 三ヵ月ぶりにチンポを水洗いしたカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ >>602
運転しやすいのはNボックスだからね。
内装もいいし。 楽に乗り降りできるし使い買っても良いけど
座ったときの包まれ感というかコクピット感はNONEが上で内装も上質 スライドドアがドアハンドル引っ張っても反応しないことがたまにあるんだけどみんなどうですか？
親が乗った時に限って多発しております。 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/X0LguH5.jpg
http://imgur.com/OvUv6IP.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 「海外製モーター」といってもどうせ韓国か中国でしょ？ 韓国製ですら高かったのでオランダ安サプライヤー叩いて買ってみたら見事に欠陥だらけ
アホだな 電Pもそうだが、それ以上にブレーキの樹脂部品の亀裂っていうのが恐ろしい JF4水洗いししたし、今まで一度もやらなかったドアあけて、内側、汚れ >>615
既に注文して納車待ってる人ってこの野ざらしを改修した個体を押し付けられるのかよ
踏んだり蹴ったりだな https://i.imgur.com/cu2C1ss.jpg
http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く
これまじかよやべーわ Cセダン、Dセダンでも変わらねーよ
こんだけ潰れる事故だったら ハイゼットカーゴと正面衝突してNBOXの方が亡くなってたからね >>628
止まっているハイゼットにNboxが猛スピードで突っ込んだ 相手に突っ込まれる可能性もあるからなそうでなくてもセンシングはそう過信できるものでもないしな
結局は自身で気を付けるしかないんだよく言うかもしれない運転だよ
センシングが利かないかもしれないｗ >>633
…と、性能が悪い補助装置をつかまされた
鈴菌、大菌が申しておりまするw 済まんが俺スズキもダイハツも軽すらこの車が人生で初めて買った軽だよｗ
良い車だよ普通にタイヤ４つ付いていて動くしなｗ 嫁とラパン乗り換え検討してんだけど、長年親しんだ車手放すのは寂しいなぁ。俺の唯一の財産 涙 >>642
唯一じゃないでしょ
家族がいるじゃん！ 嫁もラパンも乗り換えるのか…
離婚協議で財産とられてすっからかんになるんだな N-WGNやフィットと比べたら他車のリコールなんてかわいいもんだよ
ホンダはまたやらかすんじゃないか
ギネス級のやつ
リコール頻発のフィット、ホンダは新型で品質への信頼取り戻せるか
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-23/PZP94AT1UM0W01
しかし、現行モデルは14年９月の発売から約１年間で立て続けに５回のリコールを出したことで消費者の品質への信頼を裏切り、ブランドイメージを傷つけた。
日本自動車販売協会連合会によると、ここ数年の国内販売台数では同クラスのより古いモデルであるトヨタ自動車の「アクア」や日産自動車の「ノート」などに後れをとっている。
５年目でフルモデルチェンジに踏み切ることで市場の奪還を目指す。
しかし、新型でも再び品質問題が水を差す可能性も出ている。
朝日新聞は19日、ホンダはフィットの発売を当初は10月に想定していたものの、同じブレーキ関連部品を使う軽自動車で見つかった不具合のため発売を延期したと報じた。
新型フィット開発責任者の田中健樹主任研究員は一部の部品の供給不足が発覚し、「内部的には遅れという認識は持っている」とコメント。 >>647
フィットのリコールは5回どころじゃなかったぞ
そしてホンダの新型は買ってはいけないという教訓を残した
Nシリーズも例外ではなく新型出るたびに重めの欠陥出てたけどな スズキもリコールだしたね。
スズキ、５１万台リコール ブレーキに不具合
しかも、「国交省によると、前輪のブレーキのホースに亀裂ができ、ブレーキ液が漏れる恐れがある
。１６年４月に同様の不具合をリコールしていたが、取り換えたホースも不適切だったと
いう。」 >>649
6年前まで製造してた3車種、現行車ではないんだな
N-BOXスラッシュも電動パーキングブレーキの不具合で全台リコールになってたしダイハツも春にブレーキの大規模リコールをやった
ブレーキはそんなに難しいものなのかね
しかしN-WGNも欠陥発覚であんな状態だしフィット4もやばい
N-BOXにもつく予定だった部品が欠陥騒動となると次のMCも穏やかじゃないな やっぱ青空駐車だとボディ痛むよね
買って1年半なんだけど、買った時に撮った写真のボディの白さと今の白さなんか違う 白系の路駐は例外無く黄ばむとあれほど・・・・
軽に限ったことじゃないよ
紫外線舐めちゃ駄目 コーティングしてようが新車ろ2台並ぶと違いは歴然
白は3年で買い換える向きのカラーだよ うちにあるBMWは白で9年経ってるけど特に問題ないよ。
最近白買ったけど軽は塗装弱いのかな >>654
こういうのって、キーパーコーティング？とかしてもらうと変わるのかな？
軽研磨とかしてもらったりとか >>659
メタリックが飛んで下地が丸見えになって黒ずんで色あせが目立つ色だよ >>660
メタリックが飛ぶには相当年数かかるんじゃないですか？
まめにワックスかけとけば、大丈夫かな？ 最初にディーラーでコーティングすると車検ごとのコーティングは半額くらいになるよ（メンテナンスとして） キーパッドラボでクリスタルキーパーを毎年施工するのがオススメ 青空駐車場の貧乏人はホンダの車買うの考えたほうがいいよ >>665
当たり外れあるだろうけど見極めて自分も今度からそうする。 8年前沢尻エリカ
衝撃的な美しさだった
テレビでは伝わらない美しさ。
衝撃だよ、衝撃。
衝撃を受けるような美しさ。
あの頃やりはじめたんかなぁ
死ぬまで忘れないと思う。衝撃的な美しさだった。 8年前沢尻エリカ
衝撃的な美しさだった
テレビでは伝わらない美しさ。
衝撃だよ、衝撃。
衝撃を受けるような美しさ。
あの頃やりはじめたんかなぁ
死ぬまで忘れないと思う。衝撃的な美しさだった。 8年前沢尻エリカ
衝撃的な美しさだった
テレビでは伝わらない美しさ。
衝撃だよ、衝撃。
衝撃を受けるような美しさ。
あの頃やりはじめたんかなぁ
死ぬまで忘れないと思う。衝撃的な美しさだった。 >>661
トヨタのホワイトパールを考えればたいしたことではない。 >>672
それはイレギュラーな例でトヨタはきちんとリコール対策している
ホンダの塗装品質の悪さはもっと根本的で長らく続いてるものなので並べて論じてはいけない 俺は塗装が痛むほど一台の車乗ったことないから考える必要性がないな
そもそも車検も通したことすらなかったわｗ シルバーは綺麗系の色じゃないから、色味が変わっていても気づきにくいんじゃない？それもメリットかも。 ちなみにガラスコーティングだろうがコーティングに紫外線予防効果は無いからな
汚れが付着しづらく落としやすくするものな 色褪せとか気になる人はラッピングでもしたらいいんじゃね
それなりの金は掛るが軽なら多少は安く済むだろう 路駐なんかしてたら白は2年で劣化するよ
どんなメーカのどんな車でもね
新車と並べれば猿にでも分かるｗ >>684
2年で退色とかバカじゃねーの
そんなのはホンダだけw >>688
現状デイズに負けてる
デイズルークスが本気出してきたらトップは危ういかも
それに負けないように来年のビッグマイナーチェンジで気合い入れてもらわないと！
センシング強化、電動Pとオートブレーキホールド、燃費を良くする
これだけで良いような感じもするけどね ぶっちゃけマジレスすると車とか、走る止まる乗り心地、外見の見た目さえ良ければ良いと思う。
ACCとかも最初だけ面白がって使うくらいで、ちょっと経つとどうでも良くなる。ってか面倒になって使わなくなる。
ここはスペック厨ばかりで笑えるw
現実的な使用用途を考えろよと。 使用用途とか低学歴丸出しの書き込みしてる時点でお察し 正直ここにいるやつって世間一般とはかなりズレてるからなあ
デイズルークスなんて周り見ても乗ってるやつもいなけりゃ買うつもりのやつもいない
スーパーハイト考えてるやつはだいたいN-BOX、タント、スペーシアの3択だよ 今日ハンコ押して来ようと思いますが、ドアバイザー付けるかどうか迷ってます。
機能性より見た目の問題ですが、皆さんのは付いてますか？ 見た目気にするなら付けないのが○
俺はNboxじゃないけど付けてない 白が一番色褪せしにくいと思ってるし、そういう記事を読んだことあるような気がするんだが。
白は色褪せに気づきやすいとうことかな。 >>694
クーペとかなら兎も角、実用車の軽なら付けといた方が
此処で聞くより実際走ってるのみた方が良い
あれだけN売れてて付いてないのまだ殆ど見ないわ
洗車の時も隙間けっこう有るから窓開けなくても余裕で拭けるし デイズはルークスとインチキ合算だから
ランキングでは一時的に逆転されるかも 私はバイザーつけてない。今まで、３か月で一台みました。バイザーなしのNボックス。前の車はすべてバイザーつけてましたが、タバコやめたし、雨の日は空調デホにしてます。私は不便とは思いません。お金節約でつけませんでした。 >>690
高齢化で安全装備強化しないと売り上げに影響するから。
年寄りからの貰い事故も減って良いんじゃないの？ >>694
トアバイザーは好きにしろ、エンジンスターターは付けとけ 日産のGTRはドア周りが綺麗に出来すぎていて バイザーを付けるすきを与えない >>694
ヤニカス以外には必要のない昭和の遺物
みっともないし、風切り音もするし、横風にもより悪影響があるし
微妙に燃費にも悪い
考える知能の無い低学歴じゃなきゃ、こんなみっともないものわざわざ付けないよｗ 貧乏くせーよな
レクサスとかベンツ見てみろよ
誰も付けてない >>694
そういう質問するなよ、荒れるから
自分の車、何やるも勝手にやれよ >>694
結論出てんじゃんw
自分で見た目が良いと思う方にすればー
最悪後で付けたり、取り外したりできるしな バイザーいらない派
１安い
２デザインの劣化がない >>690
＞ぶっちゃけマジレスすると車とか、走る止まる乗り心地、外見の見た目さえ良ければ良いと思う。
それでもN-BOXがベストチョイスだな >>690
そうだよ。俺が言いたかったのは現行のN-BOXの装備で充分過ぎるくらいってこと。
なんか今の車業界って、スマホが出る前のガラケー時代の携帯電話業界に似てる。
携帯なんて、電話とメールが出来ればいいのに、使いもしないのに機能全部入りだ、あーだこーだ みたいな。 >>708
自演ネタなんだからいちいち突っ込むなよ
つまんねえバカだな 唯一便利だなと思ったのが、Bluetooth
Nボックスに限らずだけど。
ACC 数回しか使わなかったし、次つかうこともまずない。
私の運転より燃費落ちるもの。 >>694
ドアバイザーは換気したいならまあ付けても良いですけど、空力は確実に悪くなりますよ
箱バンなので無視してもいいですがｗ
必須なのはマッドガードですよ
サイドとリヤの泥汚れが断然違います マッドガードが必須というよりチンポガードが必須な独身カスタボジジイってｗ Nboxは先代のカスタムのがデザインいいよ
最近現行のよく見るけど後ろがインパクト弱い もうコテコテギラギラオラオラは時代遅れなんだよ。
これからシンプル高性能の時代。 とすると
シンプルでも高性能でもないN-BOXが売れてるってことはステマの時代かね 先代のカスタムはDQNというか頭が悪そうに見えるから現行でいいわ >>724
先代カスタムをカスタムしてるやつはほぼ100％DQNだよね ドアバイザーは、雨の日に屋根の無いところで窓開けるならあったほうがいいと思う。
結構しずくがたれる。 先程ハンコ押してきました！
バイザー結局つけました。
ディーラーへの道すがら何台もN見ましたが全部付いてたので決めました。 他人が付けてたから付けた！
うーん、自分では何も考えることが出来ない奴隷 >>728
www
私もNボックス人気に後押しされたクチだから、えらそうにはいえないが。
ボディカラーはパールの白とみた。 >>728
俺は値段たいして変わらないから無限にした
あと無限のドアハンドルプロテクターもお勧めする >>736
アカウント２つあるの？
皆さんが大多数選んでるには理由あるもんね。気持ちはわかります。 ドアバイザーない方が走行中窓開けると煩いだろ
閉めるとどっちも変わらん もう板金屋で屋根切断してもらえよ
ドアバイザーの事気にならなくなるから マジか
0156 阻止押さえられちゃいました
2019/11/23(土) 11:41:24.67 ID:JIxes9Jg
「車が発進できないことがあります
制御プログラムが不適切なため、低速からの停止後に、アクセルを踏んでも車が発進できない場合があることが判明しました。」
これ踏切事故の原因のやつじゃないか
センシング誤作動で踏切内で止まって発進できないまま列車に轢かれて死んだ事故
N-BOXでもあったし何件も起こってるんだよな >>742
電車来るのわかってて車内に待機してたの？ >>685
屋根付きガレージでも通勤で日中外出てたら意味ないじゃん ガレージなんてのは出先でも自分の車止めるスペースに屋根がある身分の人のためのものだな ディーラーコーティングはクソだからキーパーコーティングとかを1年単位で施工してもらうのが良いのかも
白黒は気を遣いそう あーそれいいね
近所にコーティング屋出来たから見に行くか
自分で簡単に出来るのも今はあるけど面倒だもんな
3H位はかかるしな 純正をサービスされたからそれ掛かってんな
プレミアムコートとかいう５年間保証の奴あれ糞なんだｗ
今んとこ弾いてるけど禿ちゃうとかなのか Wダイヤモンド？とかレジン3層とかにして、メンテナンスで1層削ってまた塗るとかそんな感じなんだよね
ホンダのコーティングでどれぐらいのレベルなんだろう
買った時にハイドロフォビックしてもらったけど またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合の可能性が高そうですね。
対象モデルは現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台という大規模リコール Nboxカスタムターボのってますが、燃費が12ぐらい。
仕事でヴォクシー ガソリンタイプのりますが、燃費12。
Nboxとヴォクシーの燃費同じなんてまじかよ。
ヴォクシーは少しアクセル踏むだけで50キロぐらい飛ばすから燃費にいいのかね。nboxとアクセル踏む大きさの違いかな。 ただ回ればいいと思ってる馬鹿エンジンのせいだからホンダの燃費は改善しようがない >>742
165 ：阻止押さえられちゃいました
2019/11/23(土) 22:14:29.30 ID:/LzJLyrd
もう欲しくない
>>156
こういうの見ると本当に怖いと思う
不完全な運転支援装置を着けて大宣伝して売るだけ売って
起きた事故は知らぬ存ぜぬ
数年経ってからこっそりリコール
やばすぎるよね・・・ >>755
おとなしく運転したら15〜16ぐらいはいける >>759
大人しく運転したらヴォクシーも燃費あがってしまう 都内渋滞多め 坂が多い地域は10ぐらいだな
燃費の話になると悪い話をしない不思議… 坂って結局家から出て戻ってくるんだから±０にならない？ >>755
econ使ってるならオフにして早く巡航速度に到達したほうが燃費良くなるかも…
ターボの強みも活かせるし。
econ使うと巡航速度までの到達時間が増えて逆に燃費悪化するとよく聞くよ >>765
ずっとエコ切ってます。エコつけてゆっくり運転しても0.5上がるくらいですね。 ディーラーのコーティングの5年保証はあくまでボディー塗装の保証であってコーティングの保証ではありません。5年ノーメンテでもつコーティングなんてありません >>768
それは違うわｗ
ホンダのプレミアムグラスコーティングは年１回のメンテで５年間保証と明記あるよ
ノーメンテじゃないけど保障はあるよ 年1回のメンテするなら5年で5回、そりゃもつわな！ノーメンテで5年水洗いだけで撥水すればすごいけどな >>769
保証といっても、メンテナンスが必要になったらお金払ってディーラーでやってもらうか、最初に貰ったメンテナンスキットで自分でやるか って感じ。
1年毎に状態を見てくれるだけで、結果お金払う事になる。
メンテナンスキットでやれる補修なんてたかが知れてるし…
あぁ、1年定期点検に来てほしいから抱き合わせでこういう事やってんだぁと気づいた1年目の夏… >>769
>>768のコレ読んだ？
こいつは五年保証は塗装の保証だと言ってる
コーティングの保証でないとな
だからそれは違うといったまで
見当違いなこと言われても困るし自分でメンテでも何でも明記されてることに変わりはない それだけ燃費伸ばせるなら、ライバル他車は25とか出そうだ
なんせN-BOXは普段乗りの燃費が悪すぎる
何とかしてくれよホンダ >>773ディーラー行って聞いてきてみな、俺はディーラーで説明受けてコーティングした。塗装の保証、購入から一カ月以内の施工に限る。て書いてないか？コーティングの保証なら新車購入から5年後10年後でも受けられるんじゃね だから新車購入直ぐにコーティングするとボディーの塗装が5年内に何かあったときには、無料で塗装し直してくれるて仕組みなんだが。
ぼくチャンおわかり？ 毎日スペルマコーティングしてしまう独身カスタボジジイってｗｗｗｗ 山の地域に住んでるけど坂登り降りして使っても燃費16.9だよ
十分だと思うけど 1000m級の山に登って降りてくるだけで20いく
平地は16
高速は80巡航で22
100〜で流れに乗ると16
ちなみにJF3 NA まったく十分じゃない
街乗りでリッター13くらいしか出ないぞ
寒くなったらもっと燃費悪くなるしな
もっと慎重に選ぶべきだったわ 街乗りしかしないなら何乗っててもそんなもん
そんなに燃費が気になるなら高速にでも乗りに行きなよ 街乗り13とか当たり前だろ、スズキのマイルドハイブリッドならもっと走るだろうけど
>>771
お前にウソついてどうする、通勤片道15キロ有るが5キロとかだったらもっと悪いだろうが 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 燃費悪いケースで空気圧が足りない場合も多々有る。
エアが少ない分抵抗が増すし、タイヤも偏摩耗する。
オバチャンとか若い女とかタイヤの空気圧なんざ全く無頓着だからな >>791
ガソスタにあるやつの使い方がわからないからイエローハットで見てもらってる 昨年４月に待ちに待ったエヌボ到着♪しかし、半年で前タイヤがツルツルに…
下回りの点検と着た時点でエンジンかけてギア入るまでの遅れが長すぎる事も伝え、修理に出す。
私は車の事に関して無知なので説明分かりにくいかもですが下回りの何かを総入れ換えしたらしい。ギアの件なおってこず。しかし、気付かなかったけどLEDランプが切れてたので直してくれたらしい。
ギアの件、地面が前のめりの所に駐車するとバックにギア入れてるにも関わらず前に進む始末。しかもこの間の豪雨でワイパーアクセルon、ofで速さが変わるという…で、モーターの交換。
新車で買ったのに不具合だらけの車なんぞもういらんわ!!
ホンダの工場長にこの車おかしいですよねというとおかしくないらしい。ホンダの車ではこんなに不具合があるのは珍しくないってことなんでしょうか。只今ホンダから高く買い取ってもらうため交渉中。泣き寝入りはせんぞ！こんなつぎはぎだらけの車5年10年乗ってられるか!! >>793
まぁ、鈴菌よりはマシだわｗ
鈴菌は新車から３年でガタが来て塗装も駆動・電装系が屑だもの。
ホンダから鈴菌の軽に乗り換えた知人が激しく後悔してるから間違いない！ じゃ、次はダイハツで。
自動ブレーキが全メーカー最低レベルだけど、トヨタで売ってるくらいだから本体は大丈夫でしょ。 >>798
コンピューター書き換えでどうにもなると思うけど違うの？ センサーの能力やブレーキを押す力はコンピューターじゃないだろ >>798
タントはなぁ・・・上のレスにあった自動ブレーキテストでいきなり前走車に追突して唖然とした
後出しジャンケンで負けるってどんだけ技術力無いんだよ
他のテストもタイヤ鳴きながらギリギリに止まるし見てると不安になる
これが素晴らしい車だって雑誌やネットで宣伝してる連中は何とも思わんのかね >>801
純正タイヤが悪いかも
良いタイヤに変えれば… ホンダの可愛い女の子が出してくれたコーヒーは旨かったぞ、ブスが持ってくるダイハツの出涸らし日本茶より数段旨い 今はセルフで何でも飲み放題になってないか
うちとこのデラはそうだわ
商談の時とかは女の子がそこから持ってきてる感じじゃないか 飲み放題でも何杯もおかわりしてたらさすがに締め出されると思うが 代車が初代NAだったんがエンジンの音は煩いし全く加速しなかった レグノなんかは評判悪くはないし軽自動車用もあるからノーマルより価格は高いがいいんじゃね
ノーマルと比べて静寂性の優れてるタイヤ入れたとしても数㏈下がる程度
人によって感じ方は違うから入れて大して変わらないなと思ってもがっかりしないようにな >>811
レグノ履いてるけど路面状態で変わってくる
荒れてないと凄く静か レグノ履いてアニソン聞いてるカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ タイヤの静粛性より どこを走ってるか？ 路面が全て ってのは本当ｗ レグノは静粛性もあるけど乗り心地もいいぞ
カスタムの15インチより俺のポンコツ軽のレグノの方が乗り心地いい(タイヤサイズは同じ) 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>812
レグノは昔GR8000のときに（軽じゃないけど）はいていた
でしょうね
>>813そうでしょうね
今は製造ライン装着のエコピア150のまんまですが、路面状態での荒具合はどれでもおなじかな
>>814
ちょっとたかいね
プレイズなら少し安いかな
>>815
古いね、ベストヒットＵＳＡの大昔からＣＭであったねｗ >>812
レグノは昔GR8000のときに（軽じゃないけど）はいていた
でしょうね
>>813そうでしょうね
今は製造ライン装着のエコピア150のまんまですが、路面状態での荒具合はどれでもおなじかな
>>814
ちょっとたかいね
プレイズなら少し安いかな
>>815
古いね、ベストヒットＵＳＡの大昔からＣＭであったねｗ そろそろ冬タイヤにかえるから、春に考えてみる
もう一年エコピアでいけるかな >>817
あなた、自分の足にはく靴
上等なもの欲しくないですか？ 軽スーパーハイト用の腰砕けしない専用タイヤが発売されてたよね
メーカは忘れたｗ V552Aは静粛性、転がり感はまずまずだけどサイドの弱さが気になる
空気圧高めにしても縁石とかタイヤの縁が乗り上げるとぷにゅっと潰れる
（車重を支えられない）のはちと気持ち悪い
最初はパンクしたのかと思ったぐらい 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 ワゴンRと旧型NWGNか…
というかシートベルトしてたら重体にまでなってなかったはず ワゴンRの土手っ腹にN-WGNが突っ込んでるな
N-WGNの自動ブレーキどうなってんのよ 初めて知った
でも何でもない直線コースでも事故あるよね
居眠りかなんかかな？ >>842
衝突軽減ブレーキの性能を超えるタイミングでの事故だっただけじゃね
どんな状況でも停止可能なブレーキは現状ないし今後も物理法則の壁を越えられない限り不可能
つまりは過信すんないうこと コリジョン対策は交差点手前で物理的に障害物で視界を遮らないと
実際ポールを複数設置したら
コリジョン事故がなくなった所がある バックミラー、サイドミラー見ない人多い
信号待ちとかで停車したらすぐ下向く→スマホ弄り？ >>840
NWGNが強いんじゃねーよ
軽は横からの衝撃に糞弱い
横から当てられたならNWGNも同じ運命だよｗ 台風で横転しない対策ないかな？
車庫除く
今年の台風でnboxが飛ばされて家にぶつかって凹んだ ぶっちゃけ木が根元から倒れるような強風も吹く可能性もあるから
いち早く台風を察知しひどくなる前にガレージなどに車を避難させるとかそのぐらいしか対策無いわ
人間の英知も所詮自然の猛威には勝てん >>852
罰則厳しくなるみたいだけど、信号待ちとかの停止中に見る事は違反ではないからね汗
保持したまま車動いちゃったらアウトだけど… 純正スピーカーの音がこもるのが気になって前だけSrt1733に替えたわ
あんま良くなった実感がわかないけど
曲ごとにイコライザーをイジらなくなったから
多分良くなってるんだと思う、チラ裏 Srt1733に変えてクラリオンガールでシコってしまうカスタム独身ジジイってｗｗｗｗ >862
クラリオンガールとか意味不明でググったら
1975年とか出てきたわ
いい年こいてシコってどうのとか書き込んでさ
お前、大丈夫か？ホントに >>855
当たり前だが車は前からの風にはめっぽう強い 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
ホンダ、アキュラ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>801
そもそもそんな運転になる時点で運転技術に欠陥あるからなw
ハッキリ言えば、そこまで必要な性能じゃないんだよ（笑）
乗らして貰ったが全車速ACCの方が遥かに魅力ってか、全然違う
次のモデルで全車速付かなかったら買わないと思うわ 新型フィットはボッシュのミリ波センサー無くすらしいから誤作動起こさないかもね。 マイナーチェンジ後のカスタムターボが来月納車なんだけど
新型カローラ ツーリングいいなぁって思ってきた…
でもたぶん、天井が低いから嫌になると思うわ バンパーについてるセンサー壊したら軽く10万円飛んでいくからね、板金とは別に
アイサイトみたいなステレオカメラで完結するなら
こういうのはコンパクトな方がいい >>870
マイナーチェンジ後のにはコーナーセンサーも標準装備なんだっけ？
来年出るNBOXが一つの完成形だろうか。 >>871
鬼門としたら、3代目のモデルチェンジから絶望的に売れなくなる傾向にあるってこと 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 マイナーチェンジ後のカスタムに乗ってる人にお聞きしたいんですが、フットランプはドア連動で光りますか？
また、スモール連動で自動点灯しますか？ ずっとハゲ頭が点灯しているカスタム独身ジジイってｗｗｗｗ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>881
マジっすか？汗
だから輝度弱めなのかな 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 ノーマルに黒内装が登場するのはいつだろうか
グレーでも可 すいませんスレチなのですが急を要するので質問いいですか？
オリンピックナンバーを希望したんですがその場合
希望番号も強制だと言われまして、希望番号代も加算されました
自分としては番号自体はどうでもよかったのですが本当に強制なのでしょうか？ >>887
五輪プレートだけでナンバー選んでないのも見たことあるような >>887
と言うか、オリンピックプレートを選ぶと希望ナンバーも無料で付いてくるという事だと思う >>755
カスタボ、AWDで1人か2人で街乗りメインだけど16.7ｋｍ/L
その燃費ちょっとおかしくね？
以前調べた時にはオイルの量が間違ってると燃費が落ちるとかあったけどそれとか？ レスありがとうございます
オリンピックプレート＋希望番号代で2万程でしたか
これは無料だったんでしょうか？ >>892
俺の燃費は多分悪いほうだよ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21354973/
いろいろな人がアップしてるから見てみると良い
とりあえず、755さんの燃費は何か異常が起きてる状態じゃね？ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>891
希望番号の強制は普通は無いと思うよ
俺もオリンピックの柄入りにしたが希望ナンバーはありますか？と聞かれた
希望したが別途料金は発生しなかったよ
そして新規登録つまりは新車購入だと無地だと普通の登録と同じで追加発生費用は0で
柄入りだと別途寄付金という形で最低1000円からの任意で幾らでも好きなだけ寄付できる
既に登録しているプレートを変える場合はプレート代金が発生するそれが7000円程度
２万は登録費用込みと思われるので都道府県によりナンバー登録費用は違うから調べてみるといいよ >>887
購入時じゃなくて、後から自分でやったほうがいいよ あとからだとETCのセットアップがまた必要になるから寺に任せるのが無難
金なんか大して変わらんよ、手間が増えるだけ
無職の暇人は自分でやれ >>897
希望ナンバーいらないと言ってるから購入時のまま 衝突と予防安全性について、最低でもN-BOX程度は必須と考えてるけど
なるべく小さな車、大きくてもコンパクトカーまでを買う場合どれがおすすめ？
とにかく安く済ませたい
いま足がなくて軽トラックで移動してるから安全面で不安
早く買いたい >>891
2万円？
俺の場合は7500円くらいだったぞ。
そりゃデラにだまされたな >>901
意外にN-BOXと同等以上に自動ブレーキが優秀なコンパクトカーってないんだよな。
マツダ2（旧デミオ）くらい？
北米や欧州でも売ってるので衝突安全性もそれなりによさそう。
このスレ的にはフィットを待ったほうがいいんだろうけど。
ただ、値段も分からないよな。 >>902
N-WGNですか。たしかにお安いですね。
今ヘッドライトがLED(N-BOXカスム)なのですがヘッドライトの明るさはどの様になるか分かりますでしょうか？
また、いつ頃出荷が始まりますかね？
>>904
軽であればコンパクトですしそちらのほうが助かります
マツダ2も良さそうですね ながら運転厳罰化で、ナビ画面を
2秒以上注視で違反になるから、
マルチインフォメーション使い道出てくるかな >>905
デイズの自動ブレーキは夜間歩行者対応をうたってないのでは。 >>904
NBOXってバックの自動ブレーキないだろ？ 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← マツダ(67.5%)と共に惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 >>910
何故かホンダは軽自動車には後方誤発進防止機能もあるんだよ。 まかせチャオ 定期点検のついででスタッドレスタイヤにはめ替えしてくれるって
どうせタイヤは外すから、持ち込み交換の別途料金は必要ないとか
入ってて良かった！まかせチャオ！ 後方はエンジン出力抑制だけでブレーキ制御はないんじゃない？ >>916
まかせちゃおに入ってないからタイヤ交換は3000円税別って言われた
ディーラーで全部やってもらうなら入ったほうが良かったかな？ 後方監視や夜間歩行者対応まで考えると何処の軽もどっかに欠点あるな
前方にに限るならダイハツ以外
後方監視含むなら日産のみ
夜間までくると軽ではもはや該当車なしｗ
完璧を求めるとこんなとこだな
よって完璧求めてこだわるなら普通車買うのが良いでしょう >>910
＞>>904
＞NBOXってバックの自動ブレーキないだろ？
後退時ブレーキサポートのことか。10km/h以下でジワジワ下がった時に自動ブレーキかかるやつだろ
立派なバックカメラがついていて、警告音がピーピー鳴っている状態で、なお下がり続ける状況があるとは思えないw
N-BOX には不要な機能です 後退時のサポートブレーキもぶっちゃけないよりはあった方が良いよ
NBOXも時期型には付いてくるだろう ほんと浅薄だな呆れるｗ
お前だけが車乗ってるわけじゃないんだ
それこそボケた老人が車運転する可能性っていうかすでに高齢者による事故も多発してる
高齢化がこれから更に加速するから高齢者の事故も増える可能性が高い
だからそれだけの理由ではないがお前に必要なくても付いてるに越したことないんだよ 後方はブレーキ制御ではなくエンジンの出力制御みたいだけど、ホンダ等はこれしかないのでは。
ホンダで夜間歩行者対応、後方誤発進防止が付いてる普通車ってインサイトしかないのでは。
しかも後方はN-BOXと同じで出力制御っぽい。
ホンダは残念ながら予防安全ではやや遅れてるけど、軽は頑張ってる方では。 俺は車に備え付けのジャッキで冬に汗だくで替えてるわ！因みに、かつやの朝ロース定は豚汁大に変更がお得です！ ボケ老人の突撃の大半は踏み間違いによるものだろ
10km/h以下の低速で下がってる時点で車輌はコントロールされているってことだな
しかも後方のセンサーなんてたかが知れてるから、
枝葉、電柱、人への効果は限定的だよ。
張りぼてというベストな実験環境で自慢されてもねぇー、それこそ浅薄老人じゃねw こんな色々使ってるとセンサー不具合祭りが到来するんだろうな修理工場ウハウハ >>926
この文章でお前が普通に頭が悪いんだなってことがよく分かった
安全装備がなぜ現在普及しているのか
そしてなぜ必要なのか
その頭じゃ到底理解は不可能だ 高齢化と若年層の車離れでメーカーも安全装備その他付加価値付けんと
車売れんからなw 昨日高速で逆走して死んだじいさんは普通車から軽に替えたばばっかりだったんだな
それでいいんだ 高齢者はみんな自動ブレーキの付いた軽に乗れ 被害が最少で済む >>931
自動ブレーキって逆走でも止まるのか？
そもそもだけど、自動ブレーキの付いた車って高いから若い人にしか売れていないイメージ
スーパーに行っても新しそうな車なのに付いてない物が意外と多い
あと半世紀以上無事故でやってたなら若い人に比べて運転には相当の自信があるわけで彼らに売るのはなかなかに難しそう
むしろ、勝手にブレーキの制御をされることを嫌う人も多い うちの会社の若い人で自動ブレーキ乗ってるやついないぞ >>932
21年から義務化されるから、その議論も終わりだね
ホンダ(N-BOX) の先進性が図らずも証明された
オプションにして安く見せてるトコは今頃大変だろうね >>929
わかったよw
後方にもカメラが付くようになったら、またおいで >>931
あの車すごい汚く見えたけど中古で買ったのかな？ ソフトのアルゴリズムを自社開発してるところが強いに決まってる。
そしてやり続ければ以外と簡単にできるものなのだよ。
ツボの部分を他社に頼るところに発展は無い。 断じて無い。
開発費などはたかが知れてる。
かかるのは試行錯誤しながらノウハウを着実に積み上げていく時間だ。
ノウハウをものにしたら後は安材料を買うだけのこと。
原価などはたかが知れてる。
使えるブツをつくったら全部に使えるから一石数鳥の効果がある。 >>937
自動運転が未だに出来ていないところを見るとそんなに簡単ではないってことでしょ
AIにしても現実世界は極めて複雑で万能ではない
国が変われば大きく変わるが、国内であったとしても地域が変わると若干変わる
人間なら若干の違いなら判断できるがAIは学習のやり直しが必要
原価にしてもGoogleとか超大手しか開発できていないところを見ると莫大なコストがかかるってことでしょ 自動運転のデモ見たら ハンドルに手を浮かしてるんだぜw
その体制のが疲れるわw
ドライブ楽しくないわw
自分で運転した方が体力的にも精神的ににも遥かに楽w >>939
デモ以外の時には超リラックスしてるから事故って問題になってる >>937
それは趣味とか学生の研究室レベルの話だね。
突き詰めることは嫌いではないけど、
費やした時間=コストだしリスクでもある 90%程度事故しない車なら今のAI(ディープラーニング)で比較的簡単にできるだろうな
ただ、人命がかかってるから問題は、99.9・・・%の安全を確保
9を増やそうとすると指数関数的にコストが増大することだろうな 自動運転なんてできないよ 道路に小さな穴が開いてたり スズメがいたり ゴミがおちてたり 石があったり 猫がいたり >>943
2016年現在某ベンチャー企業の自動運転、
街中、田舎道、山道、街中と戻ってる
ジョギングしてる人や工事中なども正しく判断して運転できてる
また、一切ハンドルに手を触れずに縦列駐車までやってる
Autopilot Full Self-Driving Hardware
https://vimeo.com/192179727 >>943
自動運転するなら歩行者や動物等も完全に管理しないと無理？ 後退はブレーキサポート付いてないくせに、踏み切りで勝手に前進ブレーキサポート効いて止まるってどんだけw もう日本も計画勧めるように色々計画してるよ
レベル３が認可に向かって法整備中
レベル３程度は市販に耐えれる車を出せる技術はもうすでに持ってるメーカーは多数ある
しかし完全自動化（レベル５）はまずは限定化つまりはルートを決めた無人のモビリティーカーシェアリングの導入からだろう
当然ルート内の道路の整備はもちろんの事法整備も万全な状態にしないといけないのでかなり先ではあると思う ティンポがレベル３の白ナンバー独身ジジイってｗｗｗｗ JF2乗りの者です。エンジンオイルの減りについての質問です。自分は5ヶ月で5000キロほど乗るんですが、その時点でエンジンオイルを下抜きで抜くと、500ccほどしか残っていません。皆さんはどうですか？ >>953
常に頭は注意してるし腕や足使ってないだけ。
やっぱ疲れるわ。 >>958
今は軽自動車にも昔のセルシオレベルのACCやAEBが付いているわけで
IT分野の値下がりはすぐだから、実用化されたら早いんじゃね？ １０年もたてばレベル３以上の自動運転が当たり前になってるから否定的な意見言ってたやつも
自動運転ないと乗ってられねになってるってｗ 自分で書いていてなんだけど、今のN-BOXのACCやAEBっていつのセルシオと同程度なんだろ？ セルシオは2006年までしか生産されていないもので当時の技術と今の技術では差があるのは明白なので
比べること自体がナンセンス性能に至っては言わずもがなだろ
しかも石橋叩きのトヨタの作った車なので技術も遅れたもの付いてただけだよ当時からな >>963
高級車と軽自動車って昔は性能に数十年くらいの差があったと思うけど
今のN-BOXのACCやAEBって、何年前の高級車並みなんだろ？
考え方によっては、性能面に惹かれて今、高級車が欲しかったとしても何年待ったら軽自動車標準装備になるのか気になる ACCってつい最近でしょ？
5年前だともう、まともに機能してないんじゃないかね >>965
アイサイトはACCに限れば5年前には既に完成の域に達していた訳だが… >>965
高級車に意外にもかなり前から付いてたりする
よく覚えてないけど、友達の外車にはかなり昔だけどすでに付いてたが、お値段が一桁高かった
NBOXを買った時にはあの高級車と同じ機能を手に入れられたという満足感があった
実際使ってみると単純に便利、特に田舎で郊外での走行が多いと便利すぎる
あとは、渋滞でも使えるようにストップ状態でも発進できるタイプになれば完璧 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 寒くなってきて燃費悪化の一途
ついにリッター11キロまで落ちた カスタムターボ
エアコン使うと燃費が約20％悪化するわ…
エアコンの必要ない季節なら14〜15
小排気量には不向きだが低速トルクのあるディーゼルターボと
エアコンの相性がいいから実現させてほしいわ
ほとんどエアコン使っても燃費に影響しないのはディーゼルの強み 890で書いたけどそこまで燃費悪いか？
>>893とか俺以外の人も書いてるけど燃費が11km/Lってどんな使い方してるの？
とりあえずディーラで見たもらったほうが良いぞ
なにか壊れてる >>969
ACC(車間距離は最大に設定)使うと17ｋｍ/Lくらいになる
俺よりもアクセルコントロールうまいと思う >>976
私のよく使う道がアップダウンある道だからか、ACC使うと燃費よくない…以外車間距離最大にして使ってみるが… >>978
ひょっとしたら ACCって追従する前の車のアクセルワークにより燃費かわる？
理屈だとそうなるよね。 フロントにLEDテープ取り付けたいなぁと思ったけどいろいろ面倒そう…
こういうのって頼んだら作業工賃いくら取られるんだろう。 リッター14くらいしか走らないのにこういう所の書き込みや広告記事になるとやたらと燃費いいお約束 >>983
都会だと、それくらいかも。こちら信号が、ほぼないバイパスが通勤路。 燃費語るなら、エンジン回転数示さないと
加速時3000、通常2500程度なら18km/LはいくNA 回転数細かくはみてないが、加速は2500から3000くらい通常は2000から2200くらいかな
購入してからの燃費表示L21.0
ガソリン給油と距離できっちり計算したらL20.0くらい まともに新色1つ出さないんだもん
なんなの？なんで新色出さないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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