【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
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>>899
ボディの塗装面が良い状態だと洗車機コーティングでもイケる
ま、当たり前の話しだけどコーティングは塗装面の下地作りが最も大変で大事な作業だからね
ディーラーで新車コーティングを勧めるのは下地作りをせずにコーティングするだけで済むので作業が楽で儲かるから(コーティングは利幅が凄く大きい) カスタボFF
オプションはオールシーズンマット(前後)、バイザーのみで
値引きは幾らくらいかな？ エンジン切ってるのにスピードメーターのあたりでずっと赤い小さな光が点灯してるんだけど
なんでだか分かる人いる？ Honda Ignition Security System だ！ マジレスすると
＞セキュリティアラームシステム装備車のシステム作動をお知らせする表示灯です。 N-BOXはみんなそういう仕様ってことですかね
ほっといて大丈夫そうですね
ありがとうございます >>903
時期的には値引きは大したことない。やはり年度末の決算期が時期的にはいい
ただ、100％紳士館なら、必ず12万引くのでそれをダシに最低12万の値引きを引出す事は出来るし無理なら100％で買えば良い
ライバル車のスペーシアやルークスをダシに使ってもいい
まあ、アレだ、ディーラーマンに今後のお付いで、嫌な客に思われたくないでハンコすぐ押す奴はアホ。大損ぶっこいた奴。
とにかく徹底的に嫌な客と思わる位の客が勝者となる。 カスタムNAで先日、高速と一般道を交えて1000kmぐらいの距離を走った。
満タンでスタートし、途中給油して最後に満タンにしたけど燃費は
・実走行距離と実給油量から計算すると21.9km/L
・ディスプレイメーター表示値だと22.7km/Ｌ
やっぱズレがあるんだな。
前車ステップワゴンも似たような傾向。
ディスプレイメーター表示値のほうが実測値より0.5〜1程度良い数値になる。 しかも勝手にトリップリセットとか天気予報とか面白いがどっちでもいい装備満載(笑) Ｎボが小さな高級車をめざしたのはわかるが、せめて車高をあと１０ｃｍ下げられないのかな あの車高がいいんじゃない？デフォルメされたチョロQ感が >>914
>ディスプレイメーター表示値のほうが実測値より0.5〜1程度良い数値になる
「国内販売車に限っては」だね。欧米向けは正確な燃費を示す。 >>920
スラッシュの車高でスライドドアのモデルが有れば最高だった たし蟹 すらっしゅ出たときに
スライドドアでなかったから、
購入断念したなぁ。
キャンパス見習えって思った。 >>912
おれは車検の時期を考慮して買ってるｗｗｗ NASVAが発表した新しいアセスメントってMC後なのかな？
いずれにせよなんでN-BOXは踏み間違い防止性能が低いままなんだ！
ソフトウェアのアップデートでなんとかしてくれ！
こちとら毎日コンビニ駐車場に車を止める田舎のお爺ちゃんなんだぞ！
店に突っ込んだらまた新聞に載っちゃうだろ。 >>927
機械をあてにするようになったら 免許返納推奨 >>921
欧米向けと国内向けでは
燃費計算のプログラムをわざわざ変えてあるのかな？ ACC中に自分が奏功している車線の前方には車両がいないのに、
他の車線の前方にいると反応して急に減速することが多々あるのですが仕様ですか？
あと、ACC中に55km/hくらいでアクセルのオンオフを連続でしているような感じで、
ガックンガックンしながら加減速を繰り返す症状があったのですが不具合でしょうか。 タントのやつはバイク認識せず突っ込んでいくらしいぞ 起伏の激しい道だと ACC誤動作したことはある、
あとヘッドライトが暗すぎてACCの誤動作したことも。。。 N-BOXのヘッドライト暗いか？
フォグは確かに弱すぎるわ >>929
米国は MPG
欧州は L/100Km
なので必然的に別ソフトになる。 >>934
走行距離と燃料消費量から数値を算出する基本原理は変わらないと思うが。
なのに国内向けは実測値とずれると言うことは燃料消費量の計測システムが欧米向けと違う？ メルセデスだって燃費表示と満タン法の燃費の誤差はある
欧米は正確なんてデマだろ >>937
まあデマだろうね。
たとえば走行距離Ａキロ、燃料消費量Ｂリットルとして
ディスプレイ表示値は
・国内：Ａ÷Ｂ
・欧州：(Ｂ÷Ａ)×100
なのに国内はディスプレイ値と満タン実測値に差があり
欧州はディスプレイ値と満タン実測値に差が無いなんて有り得ない。 >>938
ステマなのか？
単純に割り算をするだけの話なのに理解できないとは何者なんだろうね。 なんかここ最近毎日言いがかりみたいなNBOXディスを仕掛けてくる奴が来てるね N-BOXスラッシュがヒンジドアだといま初めて知った;;; >>924
バモスからの乗り換え 検討中だった。
車庫の制限とかだねぇ、 スラッシュ新型でフロントスライドドア。後部座席は全席を折り畳んて乗り込む3ドア。
…なんて出したら売れそう。 スラッシュはホンダらしさ全開だったね。
もちろん、売れなかったことも含めて。 LEDフォグになる前のJF1カスタムハロゲンフォグランプ車か？
昨年の10月まで乗ってた後期カスタボの俺には案内来なかったし JF1初期型のカスタボに乗ってるけど
ホンダから注意を促す案内が来ていたから知ってるよ
JF1カスタボを中古で買った奴は知らない奴も多いだろうね 車両火災は30件以上/日発生しているので上記の件は大袈裟ではある。
PPバンパーは昔から使われているし、又ショートすれば基本的にはヒューズ
が飛ぶはず。
ヒューズが飛ばずにハーネスが燃えるのはレアショートと言って、芯線の
1本だけがショートしている様なケースの場合だね。レアショートは実際とは
違う現象みたいだが、通称で使っている用語だ。
これはどんな車にのあり得る火災であり避けようが無い。実際は航空機で
使っている即断ヒューズを使えばかなり救えるが、コストが膨大になる。 https://www.youtube.com/watch?v=hvPOahzVxK0&;t=783s
ＮＡモデルもＭＣ前と後では遮音性能やパワー感違うらしいぞ
ただ試乗した感じそれ以上にカスタボの出来も良くなっているのでターボ必要ない奴も
乗り心地や遮音性能の面で金なくてローンで無理してでもカスタボをおススメする >>959
それでいいと思うけど、ホントはいまvol.いくつなんだ？ 新車納車されたんだけど、窓ガラスにウロコがある
新車なのにこれって普通なのかな気になる >>958
素人の君から 「自分の常識と違う」 と感じたら専門家なのではないかな。 >>962
生産ラインから出た車は、出荷調整の為に一時的に屋外の駐車場に留置される。
そこからキャリアカーに乗せられ、各方面の保管エリアに届けられる。
そこからまたキャリアカーでディーラーにデリバリーされる。
つまり、生産ラインから出るとディーラーに到着するまで殆どが屋外に晒される
ということだ。もちろんディーラーに到着するまでルーフやボンネット等、保護シール
が装着されたままであるが、ガラスにはない。当然、ウォータースポットが出来ても
不思議ではない。
安心して使用してくれ。 カスタムNA乗りだがターボにしなかったのは
費用対効果を色々考えてのことだが、
理由のひとつにターボはシート生地がム―スだから。自分は布派。 >>962
ウロコができる過程は964の仰る通りだけど、
それを納車整備するのはディーラーの役割だと思う。
本当は納車時の確認で言うべきだけど、
まだ納車から時間が経っていないのならばディーラーに言ってみれば？ カスタムターボという選択はあると思う。
ただ、NAのカスタムならノーマルのターボのほうが堅実というもの。
カスタムなんて言ってしまえば単なる加飾に過ぎない。それより動力
性能を優先したほうが、使いやすさ、多人数乗車時のストレス軽減が
違ってくるからな。また、ノーマルフェイスなんだけどターボという、ちょ
っと脳ある鷹は爪隠すみたいな感じで粋というもんだよ。 ガラスのウロコでディーラにクレームなんてやめたほうがいいよ。
そんなもんすぐ落ちるもんだし。
納車前の洗車時に、ちょいと拭き残しなんてよくある事で、それが
うろことなって残ってしまう事も多い。
なんやうろこなんてついとるんや。こちとら新車やぞ！なんてその後
ディーラーとの付き合いにわだかまりが残るだろうな。 >>969
ノーマルは遮音性能、Customに比べると
煩いからなぁ、
試乗してみるとノーマルは特にフロントタイヤあたりからのノイズが気になった。
Customはそのあたり抑えていて静粛性たかかった。
あと足廻り。ノーマルだとちょっとやわらかすきる感もあるのだがカスタボ15インチキだと硬さがちょうど良いアンバランスとなってしなやかで腰のある、まるで日本カモシカのような脚で乗り心地が良く感じた キイロビンでウロコ落として、ガラコする良い機会と思うんだ。
俺もGWは出歩かずにメンテに精を出すわ。
まずは白浮きしてるタイヤハウスをチッピングブラック吹いて
黒く引き締めるぜ。 >>965
我が家はむしろ逆で
奥さんのシート生地の好みでカスタボ一択になった
結果オーライ >>934
>>955
専門家？
単に条件分岐させれば良いだけの話。
仕向地のパラメーター見てどっちの表示するかだけの話。
元の数字が全く変わるわけじゃない。おかしな事言ってるね。
欧州車でもオンボードコンピューター上の論理値と実測値が乖離するのは普通にあるんだけど。。。 >>981
そういうこと。「自称専門家」の頭がおかしいだけ。
トリップメーターがkm表示なら実測と若干ズレがあるけど
マイル表示にすれば実測とのズレが無いと言ってるのと同じこと。
kmだろうがマイルだろうが数値の大元は同じなのに。 >>981,982
話が全く噛み合っていない様だね。そんなことを言ってはいないよ。 >>969
>>978
NAかターボかは用途で決めたほうがいい
チョイ乗りしかしない人だとターボだとエンジンの劣化が早くなるし
オイル交換も頻繁にしないといけなくなるし燃費も悪い
ターボエンジンにとってチョイ乗りは負担が大きい乗り方だからね
ファーストカーで長距離もバリバリ走る人はターボ
セカンドカーで街乗りメインの人はNAがいい
内装はコーディネートスタイルでターボと同じにできる お年寄りってNBOXみたいなスライドドアよりNWGNやワゴンRみたいなヒンジドアの方が乗り降りしやすいん？
そうだとしたら乗り換えの時に色々考えなければ あ
コーディネートスタイルのことです
あとハンドルとシフトノブが革じゃ無いはずで
OPするとターボと5万くらいしか変わらないんじゃなかったかなぁ スマートキーの内臓キーを紛失してしまいました。これってどうしたらいいのでしょうか？
どうやって作るの？
ディーラーは休みで聞けませんでした…… 専門家が力説しているディスプレイの燃費表示の件、
国内向け表示にすると表示値と満タン実測値で微妙な差が生じ、
欧米向け表示にすると表示値と満タン実測値がピッタリ一致するメカニズムが
どうしても良く解らないんだけど。
どなたかそのメカニズムを説明して下さい。 燃費表示が正確だと云う根拠が分からない。
ダイハツは正確だと云う複数の書き込みがあり、知人も「自分はこの様に何十年も
燃費データを残している」と言ってEXCELで作った表でダイハツの正確さを力説して
いたが、データの連続性が無い欠点があった。
是非、最低500Kmの連続データで再検証して欲しいと言ったら、後日100Kmのデータ
を整理したら、君の言っている通り5％ほど表示が甘かったと謝ったことがある。
上でバラつきだと言っている輩がいるが、全車平均で同じ誤差になるのはバラつきで
はない。意図的なものと思われるね。 国内向け仕様車は数値を操作したプログラムになっているのだろうか。
計測して得られた燃費数値に補正係数1.03とかを乗じた数値を
ディスプレイに表示させているとか。
そして欧米向け仕様車は補正係数を乗じないで計測して得られた燃費数値を
そのままディスプレイに表示させている。
欧米向けが正確と言う前提なら、そういうことなんだね。 いつまでどうでも良い燃費の話を続けるの？
燃料メーターが狂ってるとかなら分かるが今時燃費なんか誰も気にしてないだろ 燃費計と満タン燃費の差はセンタータンクが原因の様な気がする >>994
給油の満タンがバラつくだけじゃないの？ >>995
メーカー自身が売りにするのをやめてるのに？
10年前はどのメーカーも燃費の数字重視してたけど認識がそこで止まってるんじゃない？ タンク容量24Lなのに25.5L入って
漏れてるのかと思った レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
