【スズキ】アルトワークス★99【HA36S】
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強度に関係ない部位は樹脂製でいいよな
FRPよりポリカーボネイトのが成型簡単でしょう FRPなんて使ってないだろ
コペンやミライースの外装の樹脂パーツは
はアルトの樹脂フェンダーと同じ一般的な素材のはず プレマシーはバックドアが樹脂製だったけどぶつけると割れて鈑金できないから鉄に戻したって聞いた とにかく鉄板はクソ重いから、まだまだ軽量化の余地ありだな うひょー4wdでも燃費23.9出たぞい。
後ろプチ渋滞してたけど、知ったこっちゃないわ。
この車ターボ要らなくね。
MTあればいいから次はアルトFかバンでいいや >>964
なんでワークス買ったんだ?
さっさと売り飛ばしてMTの素アルトでも乗ってろや こういう燃費馬鹿がいるから煽り運転する奴が出てくるんだろ ワークスってレカロだよね。
シートを倒すのはダイヤル式?
レバー式のように一気に倒せない? でもあのダイヤル勝手に動かね?
気がつくと角度が若干変わってる >>968
ダイヤル式だよ。
レバー無段階調整にしてくれ。
シート倒すときに面倒
俺は休憩時に倒してくつろぎたい。
嫁が乗るときは少し微調整されてるから戻すの面倒。
そこまでコーナーガンガンしないからRSあったら
RSにしたかったくらいだ。
一時は中古のRSとも思ったが殆ど初期モデルしか近所にないから
ワークス新車にしたよ >>972
オレも思ってたそれ
だんだん寝てくるよな? >>966
全くだ
煽るやつは自分勝手と言う奴いるけど、トロトロ走る奴も同じだわ >>960
車だけじゃなく乗り手の軽量化も考えろよ >>885
SWKのコンプリートカー、90PSで200万ってコスパいいのかな?
試乗したMTのノーマルでも凄い加速(軽にしては)と思ったので
かなり興味ある。
>>889
29馬力ぽっちでも140km/h出るもんなんだね?
エンジンは660ccぽいけど国内仕様とは違うのかね。
VVT外したグレードでも49PSだったよね? 楽しいね20万キロくらいは乗るかな
乗り換える前の502ミラも25万キロ走ったからね >>118
でも、海外じゃあ
MT>DCT、AGS>>>>>CVTですぜ
AGSはもう少しブラッシュアップしたら
MTとATの良いとこどりの優れたミッションだと思うから
素アルトもターボもどっちとも継続してほしいな モンスターラッピングはあの人が思い浮かぶけど
ヤフオクに成れの果てみたいなのが出品されてて切ないな >>981
コスパ求めるならスイスポ一択だろ
ECUだけで160ps越えるんだから
軽さやコクコク入るシフトがいいならアルト AGSってパドルシフトとシーケンシャルシフトもどきどっち使ってる? >>990
俺も見てたけどやっぱアレの残骸だよね。 最近、白の全て剥がしたトーフをよく目撃するんだが、RSかワークスか判別難しいな。 おお、次は100スレ目か、25アルトなんてまだ2スレ目途中なのにw ワークスのサイドにはってあるやつ、
素人でもきれいにはがせる? >>981
そこまで弄るならスイスポのほうが幸せになれると思うが‥‥‥ このスレッドは1000を超えました。
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