【HONDA】ホンダ N-BOX vol.154
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」 >>7
末期癌患者に負ける他社とは何だったか
＞＜ みんなドラレコを前後につけてる？
あおり運転が怖すぎだから付けようと思ってるんだが、後ろも必要かな？
いまニュースになってる事件の動画(殴られてるやつ)は車内も取れてるけど、あれはホンダ純正では出来ないよね？ >>14
純正ナビ連動タイプを前後付けてる
詳細は伏せるが早速証拠提出の為に役に立ったよ
純正連動ならナビで再生出来るしその時の速度も確認出来るから色々と捗るよ
BMWの煽りの件もあるしここはケチらず付けるべき
それと純正は室内の撮影は出来ないので別途車内を撮影できるカメラも付けた方が良いね 985 阻止押さえられちゃいました 2019/08/17(土) 12:59:16.48 ID:hgCIGxHg
午前中に嫁用に新型タントを見に行ったんだが完成度の高さに腰が抜けそうになったよ
アルベルからの乗り換えも多そう タント→ピラ～レス興味なし。
王者Nボックスの足元にも及ばんw 先日注文したら納期10月下旬と言われたんだけど、これって前スレのマイナーチェンジ後の奴が来る流れかな。 >>22
> 先日注文したら納期10月下旬と言われたんだけど、これって前スレのマイナーチェンジ後の奴が来る流れかな。
そのへん説明ないの？
まだ注文してないってことかな。 N-BOXは全車ACC付き
タントはほとんどのグレードでACCを付けられない
この差は大きい >>21
ホンダではないが同じ状況で後期型が来たから大丈夫だろう >>16
そういう装備つけてようつべにUPして再生数を稼ぐために
わざと煽らせる運転する馬鹿もいるからね
殴られた奴もその類いだと思う
窓開けて無防備で待ってるあたりなｗ
映像売ってボロ儲けできたんだ殴られて本望だろうｗ もう、ACC無しの高速とか考えられんわｗ
それくらいACCとLKSは便利 >>27
さすがにそれは邪推しすぎかと
そういう奴がいるかもしれんが今回のBMWは他にも余罪がザクザク
それに動画の証拠が残っているからわざと煽らせてなら撮影したドライバーが処罰されるし
ネットで私刑が行われるでしょう Nボックスがよすぎて、ファーストカーのベンツに乗る機会がなくなってしまった人がいるらしい。気持ちわかるわ～ ジャンルをリードしてきたタントが全面改良して登場
スーパーハイト系というジャンルを開拓し、3世代にわたり牽引してきたタントは、まさに軽自動車のど真ん中をゆくモデル。
新型はダイハツの最新プラットフォームであるDNGAの頭出しでもあり、寄せられる注目と期待は大きい。
市場が拡大する一方で、スーパーハイトを必要とするユーザーも変化。
初代が登場した2003年では子育て層が半分以上を占め、残りを若年層とシニア層が分けていたが、3代目の2013年には子育て層とシニア層がほぼ並ぶ状況となった。
そこで、改めてタントを必要としているユーザーの声を集めることから新型の開発を開始。
若年層の求める「デザイン」と「先進装備」、子育て層の求める「使いやすさ」と「運転のしやすさ」、そしてシニア層が求める「乗り降りのしやすさ」、「安心と安全」というユーザーの声すべてを盛り込むことにしたという。
それを実現させる鍵となったのがDNGA。
基本性能を大幅に高め、なおかつ従来から温めていたアイデアも盛り込んだ。
一方でダイハツが旨とする「良品廉価」も忘れない。開発各部門を予算制とすることで、価格の据え置きも実現させている。
まさにダイハツのすべてが詰まった新型タント。
進化の裏には徹底した「ユーザー目線」があった。
https://news.mynavi.jp/article/20190814-877329/ タント、内装がショボすぎて乗る気にならなかった。。。
なんでみんなあれで我慢できるの？ 何でこのスレって他車を貶すレスばかりなんだ？
他車批判自車万歳って、どっかの国と同じじゃん >>30
一般人が車内にカメラを設置してまで映像を取る意味があるのかな？
普通の人はそこまでしないよね
降りて歩み寄って来た時、左右車線空いてて逃げる時間なんていくらでもあった
話聞くだけなら高速道路で窓を全開にする意味もない
明らかに煽らせ屋だよ >>33
カスタムターボ見てきたけど、ダッシュボードまわりのプラスチックが、安っぽくて無理と思った。ダイハツは小型の登録車で食っているから、軽と小型車の質感、下克上はできないんだね、きっと。 タクシーは車内もカメラあるし
最近のドラレコは360度撮れるやつもある 0153 阻止押さえられちゃいました sage 2018/12/12(水) 20:22:36.58 ID:UFX9SijA
他のスレでN-BOX炎上の話出てるな
火消し工作もバレてるっぽい
炎上例
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20161102_4673320.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2866903_f.jpg
価格コム
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=21294439/
コンビニ駐車場停車中発火からの炎上！
コンビニの方が消火器で消してくれたので部分的な炎上で消化しました。
ホンダはリコール持ってこなかったあなたが悪いとのことで、保証しませんの一点張りです。
ホンダユーザーの方お気をつけください。
消費者庁にも通補しました。
ほかに手立てがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。
書込番号：21294439
329 阻止押さえられちゃいました 2018/12/12(水) 19:27:44.89 ID:IlTGvRCU
>>328
これ
ホンダはそもそもリコールなんか出してないだろ
半分わかってない被害者、それに乗っかって寄ってたかって責めてるのは文字通りホンダの火消し工作員じゃないのか
価格コムのホンダ車関連はこんなのばっかりでインチキ臭すごいんだわ
(ToT)/~~~ >>33
> ジャンルをリードしてきたタントが全面改良して登場
>
> スーパーハイト系というジャンルを開拓し、3世代にわたり牽引してきたタントは、まさに軽自動車のど真ん中をゆくモデル。
> 新型はダイハツの最新プラットフォームであるDNGAの頭出しでもあり、寄せられる注目と期待は大きい。
>
> 市場が拡大する一方で、スーパーハイトを必要とするユーザーも変化。
> 初代が登場した2003年では子育て層が半分以上を占め、残りを若年層とシニア層が分けていたが、3代目の2013年には子育て層とシニア層がほぼ並ぶ状況となった。
>
> そこで、改めてタントを必要としているユーザーの声を集めることから新型の開発を開始。
> 若年層の求める「デザイン」と「先進装備」、子育て層の求める「使いやすさ」と「運転のしやすさ」、そしてシニア層が求める「乗り降りのしやすさ」、「安心と安全」というユーザーの声すべてを盛り込むことにしたという。
>
> それを実現させる鍵となったのがDNGA。
> 基本性能を大幅に高め、なおかつ従来から温めていたアイデアも盛り込んだ。
> 一方でダイハツが旨とする「良品廉価」も忘れない。開発各部門を予算制とすることで、価格の据え置きも実現させている。
>
> まさにダイハツのすべてが詰まった新型タント。
> 進化の裏には徹底した「ユーザー目線」があった。
>
> https://news.mynavi.jp/article/20190814-877329/
タントなんて眼中ないw
ピラ～レスw 煽って暴行それだけでもう何言っても言い逃れ出来んよ犯罪ですこれにて終了
普通の人間はそこまでしないからなそこ勘違いしないように
こんなことする基地外に弁護の余地なんかねーよ >>47
あおり基地外は前科2犯とか4犯とか言われてるな
どうでもいいが２ちゃんねる常駐でホンダヨイショと他車荒らしやってるアホンダ千葉という基地外も2回パクられてる前科者らしいぞ
ホンダ界隈って犯罪者多いのかね 西の横綱の新型タントと東の横綱の新型デイズはいい勝負してるよな >>50
そうだな
ホンダ？なにそれ？どっかの反日メーカー？ >>49
ホンダの社員は毎年のように飲酒運転で捕まってるな
一昨年のこれ↓なんか再犯だしな
＞三重県に住む「本田技研工業」鈴鹿製作所勤務・市川嘉治（いちかわかつじ）容疑者（５３歳）が、飲酒運転の容疑で逮捕されました。
＞市川嘉治容疑者は、２月２０日午前１時４０分ごろ、鈴鹿市平田本町で、飲酒運転をした疑いが持たれています。
＞市川嘉治容疑者はパトカーを見て逃走していて、呼気からは基準値を超える量のアルコールが検出されたということです。
＞市川嘉治容疑者は５年前にも飲酒運転で逮捕され、免許も取り消されていました。 983 阻止押さえられちゃいました[sage] 2019/08/17(土) 12:40:12.54 ID:o+SvZ0e7
>>982
嫁が運転する人だっているんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ
ごめんね、君みたいな煽りはどうでも良いし。
嫁も子もおりますが、軽ごときでパノラマモニターやらアラビュー無いと運転できない方が危険だと思うがね。 不買運動での販売減（割合)
ホンダのそれはトヨタ以上のようね
現地でのホンダの日の丸イメージはトヨタレクサス以上なのかもしれないわね なんとタントはNAにACCが付けられない
全車ACC付きのN-WGN、N-BOXに対抗しない不思議ww >>49
親睦会費横領の疑いで本田技研元社員逮捕 狭山
2017.8.31 07:00
本田技研工業埼玉製作所職員の一部が入る親睦会「四親会」の会費を横領したとして、狭山署は３０日、業務上横領の疑いで、同製作所狭山完成車工場の元社員、阿部晃洋容疑者（３２）＝東京都新宿区＝を逮捕した。
逮捕容疑は同会の狭山工場での会計担当者だった平成２６年１２月３～４日ごろ、親睦会費として集金した現金約９７万円を指定口座に入金せずに横領したとしている。
同署によると、阿部容疑者は同年３月から会計担当で、同月から同年１２月にかけて総額約１４５０万円の使途不明金があり、関連を調べている。
ttps://www.sankei.com/region/news/170831/rgn1708310042-n1.html >>59
日本で同じレベルの不買運動があったとしたら1番に被害にあうのはホンダだろうね >>60
オプションでもパノラマモニターも無く全車速対応ACCも無いN-BOXはゴミ >>24
オプションでもパノラマモニターも無く全車速対応ACCも無いN-BOXはゴミ >>49
ホンダ子会社ホンダロジスティクス役員の弘中政士容疑者が住居侵入未遂の疑いで逮捕
熊本北署は７日、知人女性のアパートの部屋に侵入しようとしたとして、住居侵入未遂容疑で、ホンダロジスティクス（東京）の執行役員、弘中政士容疑者（５９）＝熊本市中央区下通＝を逮捕した。
署によると「鍵を返しに行っただけ」と容疑を否認している。
同社はホンダの子会社。
同社によると、弘中容疑者は熊本県大津町の事業所で、バイクの物流関連の責任者を務めている。
逮捕容疑は２月３日午後８時半ごろ、飲食店で働く女性（２３）が住んでいる熊本市内のアパートの部屋に、合鍵を使って侵入しようとした疑い。
署によると、別の鍵とすり替える方法で、合鍵を手に入れた疑いがある。
玄関を開けたところ、在宅していた女性と鉢合わせし、立ち去ったという。
女性が署に届けた。
ttps://youarechin.net/incident20170307/ 体がでかくてシートを一番後ろにしてるがハンドル位置が若干遠いのでテレスコはありがたい
初代エヌボから買い換えるわ タントにはたんとしてほしいところ
冷静に観て丸2年も後発のわりにはどこかパッとしない印象ね
タントといえばBピラーレス
そんな代名詞的な目玉ももはや足を引っ張りかねないイメージね
そこに固執するからにはいつぞやのコンセプトカーにあったように
前ドアも前方へのスライドとするくらいの気概があって然るべきね >>49
女子トイレに侵入し盗撮した疑い、本田技術研究所社員の男（57）逮捕 「大便をするためだった」と容疑否認／宇都宮
宇都宮市の飲食店の女子トイレに侵入したとして、本田技術研究所の社員の男が逮捕されました。
警察は盗撮目的だった可能性もあるとみて捜査しています。
建造物侵入の疑いで逮捕されたのは、宇都宮市に住む本田技術研究所の社員・片木博容疑者（５７）で、今年３月２日朝、市内にある飲食店の女子トイレに侵入した疑いが持たれています。
警察によりますと、トイレを利用していた女性が「男性が携帯電話をトイレのドアの下から差し込んでいた」と店に訴え、防犯カメラの映像などから片木容疑者が浮上したということです。
取り調べに対して、片木容疑者は、
「空きがなかったので女子トイレに入った。大便をするためだった」などと容疑を否認しています。
警察は、片木容疑者が盗撮目的で侵入した可能性もあるとみて捜査しています。
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3364208.html >>75
おい、日本を代表する自動車メーカーのトップ中のトップが起訴された案件や、燃費や出荷検査を偽装した件も詳しく掲載してくれや >>49
こんなのもあったな
【本田技研の社員が40代女性への傷害致傷の疑いで再逮捕へ 数十件の性犯罪に関与か】
・再逮捕されたのは、鈴鹿市西庄内町に住む本田技研工業鈴鹿製作所社員の原田義人被告（44）。
・2012年8月に鈴鹿市内のアパートに侵入し、当時40台の女性にナイフを突きつけ強〇致傷を行った疑いが持たれている。
・被告人は2014年9月に四日市市内のアパートに侵入、当時20台の女性に強〇をしたとして逮捕起訴されている。
・2010年以降同様の事件が数十件発生しており、原田被告の関与について慎重に調べを進めているという。
掲示板の反応
「やらかしましたね ホンダマン 強〇それも複数回
「以前、小川エンジン工場に視察に行った時に、更衣室を盗撮されていました。
だから鈴鹿製作所にこんな方がいても不思議ではありませんが
「ハレンチ技研鈴鹿性器所に名前を変えたほうが良さそうだな このクズ会社 鈴鹿から出ていけ
「残念ですが、おかしなヤツがまだまだ沢山居ます。
どうする事も出来ません
「極悪企業に極道従業員 当然にありきのこと
「10何件もレイプした犯人に半分でも退職金を出したって？
本田の鈴鹿ってレイプ犯にも金を支給する会社なんですね。で、週末はホンダ祭り強行ww
なんだ？この会社はwww
「これで自主退職を認めたら、いよいよホンダ技研工業さんも終わった会社になりますね（まあこんな犯罪者を出してしまった会社ですから既に死んでますが） ダイハツ4代目「タント」に試乗して感じたこと。ライバル車たちより一歩リードしてるな。
https://news.nicovideo.jp/watch/nw5808934 >>49
ホンダの研究員、下半身露出で現行犯逮捕 埼玉
埼玉県警朝霞署は２３日、住宅街の路上で下半身を露出したとして、公然わいせつの現行犯で、ホンダの子会社、本田技術研究所の主任研究員、柏木均容疑者（５３）＝同県志木市館＝を逮捕した。
調べでは、柏木容疑者は、同日午前１時５５分ごろ、志木市本町の住宅街で自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身を露出した疑い。
目撃した女性から１１０番通報があり、付近を警戒していた同署員に逮捕された。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080723/crm0807231405028-n1.htm >>75
車の性能では勝てないと言う事実を
突きつけられちゃったの？
よほど受け入れ難いんだなw >>74
仕事で貨物使うから二台持ちになるんでうちの車庫じゃ軽二台しか無理
>>83
NWGNが初やね
テレスコってコストかかるらしくて導入されなかったが、もう使い回し出来るし一気に広がりそう >>49
「アシモ」開発者を逮捕 酒気帯び運転容疑
宇都宮東署は22日までに、道路交通法違反（酒気帯び運転）の疑いで、ホンダの主席研究員広瀬真人容疑者（55）を逮捕した。
広瀬容疑者は二足歩行する人間型ロボットASIMO（アシモ）の開発者として知られる。
逮捕容疑は21日午後8時ごろ、宇都宮市の市道で、酒気を帯びた状態で乗用車を運転した疑い。
交差点で同市の会社員（19）の貨物自動車と接触事故を起こし、駆けつけた警察官が呼気検査を実施したところ、1リットル中に0.15ミリグラム以上のアルコール濃度が検出された。
同署によると、広瀬容疑者は親類の結婚式に出席し、酒を飲んで帰宅。
その後乗用車で自宅近くのコンビニに向かう途中だった。
「弁解することはない」と容疑を認めている。
ttps://r.nikkei.com/article/DGXNASFK2200F_S2A120C1000000?s=0 N BOXのマイナーチェンジの話を見に来たら、何なのこのスレ(´・ω・｀) >>69
30過ぎたおじさんがカスタム乗っていたらキモいよね >>49
ホンダ子会社を書類送検 労災隠しの疑い 宮崎
2019.2.7 00:18
宮崎労働基準監督署は６日、従業員の労災事故を報告せず治療費を負担しなかったとして、労働安全衛生法違反などの疑いで、
ホンダの子会社で部品メーカー「ホンダロック」（宮崎市）と、労務を担当していた当時の男性課長（４７）を書類送検した。
書類送検容疑は２０１７年９月、工場に勤務する男性従業員（５１）が階段で転んで右足首を骨折し、届け出が必要な４日以上の休業を要するけがをしたことを知りながら労基署に報告せず、治療費約４万円も負担しなかったなどの疑い。
同社によると、宮崎労基署が１８年４月に立ち入り調査し発覚。
書類送検を受け、高橋登社長は「深くおわびする。再発防止対策に真摯に取り組む」とのコメントを出した。
ttps://www.sankeibiz.jp/business/news/190207/bsc1902070018030-n1.htm >>91
カスタボ、既婚、白ナンバーの40代です。
キモくてすみません。 N-BOXカスタボ持ってるオイラが実家にあった新型タントノーマルNAに乗ってみたよ。
内装・・・プラスティック感を隠そうとしない潔さ。軽はこれでいいと思う。
ボディ・・・ガチガチな感じ。固い感じ。
足回り・・・ショックを吸収しきれずドッカンと派手に突き上げる。凸凹がなければ綺麗にしなやかに動く。
エンジン音・・・遮音は良くされている。でも、、、ダイハツのうるさいエンジンだな。
ロードノイズ・・・きれいな路面はあれだけど、荒れた路面はいまいち。
雑誌で足がいい足がいいと書いてあったので期待して乗ったけどおそらくそれらは都会の整備された道なのでは？
田舎で舗装が劣化していたりマンホールのでっぱり、橋の継ぎ目とかはN-BOXと違ってボディまで直撃するような感じ。
足で吸収してボディでも逃がすって感じじゃなく、乗員にもろ衝撃を浴びせる感じ。
前のタントよりは何段階もよくなっているけど、雑誌の記事に書いてあるようなものではないかな。
カスタムターボならもっといいのかもしれないけど。 >>98
スペーシアも突き上げきついし、やはりNボックスにしてよかった NBOXがフニャ足なだけ タントの足廻りはまともだよ
NBOX以外乗ったことある？ >>35
例え煽られたぐらいであんな蛇行運転できるのはほんとどうしようもない人 >>49
津労基署
ホンダを書類送検
労災事故報告せず
三重県の津労働基準監督署は十日、ホンダ（東京都港区）と、同社鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）の元所長（５６）、アルミ鋳造工程責任者の元課長（４９）を労働安全衛生法違反の疑いで津地検に書類送検しました。
同労基署によると、同社鈴鹿製作所で昨年五月、男性社員（４９）がアルミ材を運ぶフォークリフトに左足をひかれ、一カ月のけがを負いましたが、元課長は労基署に事故を報告しませんでした。
元所長は人員配置など安全措置を怠ったとされています。
ttps://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-04-12/2009041214_02_0.html いまさっき盆休み明けのホンダカーズのセールス氏と話してきたんだが
10月の年次改良の内容は
・10月実施
・新型N-WGNに搭載されている渋滞追従型ACCは無し
・自転車を感知するセンシングにアップデート
・シートヒーター標準
・新色ガーデングリーンの採用は無し
・幾らかの値上げ
一気に買う気が失せたよ >>100
ドイツ車もフランス車も所有してたので足回りには詳しいかと思いますが？
フニャフニャな足としなやかな足の区別ついてます？ >>49
自動車販売店で客はねられ死亡
バックで駐車の店員、気づかず
１１月３０日午後２時２０分ごろ、京都市中京区壬生東高田町の自動車販売店「ホンダカーズ五条店」の駐車場で、客の上京区北町、自営業の男性（８２）が同店員の男性（３８）の車にはねられ、頭を強く打って１日死亡した。
中京署によると、店員の男性は別の客の洗車を終え、バックで駐車しようとしていた。客の男性に気づかなかったと話しているという。
ttps://s.kyoto-np.jp/politics/article/20181201000139 クラウンにも乗るが、Nボックスが足回りフアフアなんて思わない スペーシアは突き上げが、きつくてやはり安い軽自動車って感じがした >>49
販売店もこんなことやってたんだよな
[財界コンフィデンシャル]
顧客を欺いたホンダ販社に求められる原点回帰
＞ホンダの販売会社が顧客を欺く行為を行っていたことが浮き彫りになった。
茨城、埼玉などのクリオ、プリモといったホンダの五販売会社が顧客から余計に税金を徴収したり、新古車を新車と偽って販売したのだ。
＞問題は、販売会社が自社で新車登録し、それを販売したことが発端。
未使用の新古事として販売したのだが、その際に本来、顧客が払う必要のない新車並の税金を払わせていた。
＞また、「新古事」という呼び方自体も使用が禁止されており、五販売会社は二重、三重に顧客を欺いていたことになる。
＞問題を起こした販売会社は自動車公正取引協議会から警告などの処分を受け、ホンダも適正な販売を徹底するよう文書要請を受けることになる。
「ホンダプランドに傷を付けた。悪質であ
れば営業権の存続を含めて検討したい」（ホンダ関係者）と厳しい対応も辞さない構えだ。
＞昨年、スモールカー『フィット』がベストセラーカーになり、今年は「国内販売九十六万台をチャレンジ指標にしたい」（吉野
浩行・ホンダ社長）というが、今回の問題は激烈な販売競争が生んだ徒花というだけでは済まされない。 売るために何でもやってしまうという犯罪体質は今だに変わってないんじゃないかね
ネットの異様なステマも他社中傷も組織的にやってるだろ >>49
１７歳男子高生に わいせつホンダ販売会社社長逮捕
2014.11.27
茨城県警つくば中央署と県警少年課は２７日までに、男子高校生（１８）にわいせつな行為をしたとして、県青少年健全育成条例（みだらな性行為等の禁止）違反の容疑で、
「ホンダカーズ茨城南」の社長で、同県石岡市府中の青柳広則容疑者（６６）を逮捕した。
調べに対し行為は認めているものの、「１８歳だと思っていた」と容疑を否認しているという。
逮捕容疑は、今年７月２６日、つくば市内のホテルで、当時１７歳だった男子高校生が１８歳未満であると知りながら、下半身を触るなど、わいせつな行為をしたとしている。
つくば中央署によると、８月に少年と家族が同署を相談に訪れて、被害届を提出していた。
ホンダ広報部は産経新聞の取材に対し「逮捕されたとは聞いているが、現在事実関係の確認を行っている」としている。
ttp://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20141127/dms1411271207013-n1.htm
【茨城】１７歳男子高校生にホテルでわいせつな行為…ホンダ販売会社社長（６６）を逮捕
http://itest.5ch.net/daily/test/read.cgi/newsplus/1416987513/ NBOX見てきたけど
運転席のドアが小さく、開口部が狭くて乗りづらいのだけれど
Bピラーが邪魔に感じるぐらい >>120
まあタントだからね
ダイハツならそんなもん >>49
「ホンダカーズ東京中央事故修理詐欺未遂」ブログ、アクセス数が50倍に！
2016.08.22
マガジンＸ１０月号に今回のホンダカーズ東京中央の記事が載ります！ – ホンダディーラー事故車修理詐欺未遂 町田中央店
ブログ主様から昨日の訪問者数が、リンクを張る前の50倍に達したとの連絡がありました。
26日の雑誌発売が楽しみです 。
ホンダカーズ東京中央は、ブログ主にどのように謝罪するのでしょうか。
ttps://mag-x.jp/2016/08/22/461/
ホンダディーラーの悪徳行為を追って９カ月
2016年9月10日
ずっとホンダカーズ東京中央町田中央店の事故修理詐欺未遂のことを
ブログでつづってきました。
約８カ月後、２０１６年８月２６日発行のマガジンＸ１０月号に取り上げて頂きました。
９月４日にホンダカーズ東京中央の営業部長が謝罪にいらっしゃいました。
謝罪内容には納得はできないですが、ようやく次行こう！と思えるようになりました。
今はこの車を手元に残すかどうか迷っています。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2583073/blog/38522425/ >>104
去年改良してないんだから
年次改良とは言わねーだろ
よってガセ >>126
加速云々言うなら軽に乗らなければ良いと思うけど…
軽には軽の走り方が存在し、周りと張り合う必要性なんて微塵も感じない。もっと遅い商用箱バンなんかのったらこの人発狂するね >>12
これはフィットか何かですね。
n-boxのナックルはアルミなのでこのように錆びません。 アンチ活動のために毎日ググっては貼り付け作業。
ある意味、普通のホンダユーザーよりもホンダに関わっているというｗ アンチ活動で時間潰すとか時間に価値の無い底辺らしい行動で微笑ましいわ >>49
ホンダ正規ディーラーが取り込み詐欺
北海道は苫小牧の正規ディーラーが倒産して、代金支払い済みの顧客には返還も納車も、連絡すらなしと。
倒産にはつきものの至って平凡な取り込み詐欺の話ですが、正規ディーラーとなるとホンダそのものの信用に直結する話だけに、ホンダ本体も流石にこのまま放置する訳には行かないでしょう。
しかしもし、新聞社が販売店で起きた不祥事に取るような、我関せずといったチャレンジングな態度で臨むとしたら、それはそれでバッシングとか凄い展開になりそうで、興味が惹かれる面もあるのですけれども。
ともあれ先日の子会社の違法取引の件といい、ホンダのイメージが崩れていきます。
業績は好調なので大した問題ではないのかもしれませんけれども、傍から見てて気持ちのいい事ではないのは確かです。
ttp://steadyassimilation.blogspot.com/2011/02/biz.html?m=1 今日も検索、貼り付けのお仕事（無償）開始です！定時まで頑張りましょう。 タントはほとんどのグレードでACC非対応なんて、ダイハツやっちまったな
最初から戦意喪失かwww 他社がどんどん追い上げて来てるんだから、年次改良で商品価値高めないと、そのうち負けるでしょ >>145
という事はACC装着車だったらタントの勝ちと言う事だな タントは全グレードでセンタータンクレイアウト非対応なんて、ダイハツやっちまったな
最初から戦意喪失かwww GLの右パワースライドドアとサイドエアバッグって必ずセットなんですか？ ノーマルならセットで9万とか取られるとか
カスタムなら5万で済む
右側PSD欲しかったら素直にターボ車選んだ方がいいよ >>49
本田子会社の循環取引
本田技研工業（７２６７）子会社の循環取引
ホンダは２４日、子会社の商社で扱う水産物を巡って循環取引が行われ、売上高や利益が大幅に水増しされていたと発表した。
ホンダは２０１１年３月期連結決算で水増しされた利益などを修正し、最大１５０億円の損失を計上する。
子会社は、ホンダが全額出資し自動車部品などを扱う「ホンダトレーディング」で、何故か、エビやシラスなど水産物も扱っている。
不正取引があったのは、業者から水産物を仕入れて、業者が水産物を必要とするときに売り戻す取引。
相場を上回る高値で仕入れたり、同じ商品の仕入れと売り戻しを繰り返したりして、取引額を大きく見せかけていた。
不正取引は０４年から行われ、同じ従業員が継続して取引を担当していたため、発覚が遅れた模様。
昨年１０月下旬に取引先への売り戻しができなくなり、その後の調査で不正が発覚。
昨年１２月２０日に不正が報告されたという。
架空取引による不正のケースでは、架空取引が破たんするまで社内で不正を発見できないことが多い。
また、この部署がグループ内で金額的重要性が乏しく、内部統制評価の範囲外だったようである。
ドン・キホーテの例もあるが、日本企業のコンプイアンス体制は、「絵に描いた餅」が多いようである。
ttps://ronpyou.com/archives/348 10月のマイチェンガセネタだってな
買う気満々になってたわ >>157
社内秘資料を商談で見せまくってるよ。
自転車やらでも反応するセンシングとかね。 >>49
鈴鹿女子中学生バラバラ殺人事件 他連続少女略取・強姦致傷等事件
平成6年(1994年)8月11日、三重県伊賀町の竹谷池でビニール袋にくるまれた手足のない遺体が発見される。
歯の治療痕などからこの遺体は2年前に行方不明になったＡさんと判明、警察は捜査を開始する。
聞き込みの中で「犬の死体を伊賀方面の池に沈めた」と話していた男がいたとの証言から、新潟県燕市の自動車修理業、樋田（といだ）康則（当時29）を逮捕する。
樋田は事件当日、当時勤務していた鈴鹿市内の会社に出勤後自らの四輪駆動車で外出。
犬の散歩中のＡさんを見かけ乱暴することを計画。
背後から車ではねるも、けがが予想外にひどく乱暴することを断念。
発覚を恐れ殺害を決意し、さらに車をバックさせて轢いて殺害した。
その後Ａさんを亀山市の石水渓に運び、ノコギリで遺体の手足を切断し、いったん伊賀町の鴉山池に胴体と手足を別々の黒ビニール袋に入れ遺棄するも、
１週間後胴体部分だけ浮かびあがってきたため、知人に「犬の死体を捨てたが浮いてきた。気持ちが悪いので手伝ってほしい」と頼み、
伊賀町の竹谷池に頭部・胴体部分を黒のビニール袋に入れ、重りをつけ遺棄した。
樋田は事件後新潟県に転居。
4年前に結婚していた妻と2人の子と家を新築し、自動車修理工場を始めるなどしていた他、所属していたチームのメカニックとして「鈴鹿8耐」などに参加していた。
そうして平然と生活する一方、樋田は次々と少女を狙った同様の事件を犯していた。
その事件とは
①わいせつ目的略取・強姦致傷・窃盗 事件
平成2年(1990年）7月10日、千葉県流山市内で下校途中の当時14歳の女子中学生を背後から車を接触して転倒させ、
車のトランクに押し込んで茨城県結城郡に連れていき強姦しようと殴るなどの暴行を加えたが、
少女が隙を見て逃げたため未遂に終わる。
少女が落とした学生手帳を盗む。
②強盗致傷・殺人・死体損壊遺棄 事件
鈴鹿市内の上記事件
③わいせつ目的略取未遂・傷害・窃盗 事件
平成5年(1993年）5月25日、新潟県西蒲原郡内で自転車で下校途中の当時16歳の女子高校生に道を尋ね、
少女がメモ用紙に道順を書いているすきに、頭をプラスチックハンマーで何回も殴ったが、少女が逃走したため略取はできなかった。
また、少女が落とした学生手帳等を盗んだ。
④わいせつ目的略取未遂・傷害・窃盗 事件
平成5年6月21日、新潟市内で自転車で下校途中の当時15歳の女子中学生を、後方から自転車に車を追突して転倒させたが、少女が逃走したため略取はできなかった。
また、少女が残した学生手帳等を盗んだ。
⑤住居侵入・強姦致傷・窃盗 事件
平成5年7月28日深夜、新潟県西蒲原郡内の住居に侵入し、寝ていた16歳の女子高校生に対し、略取目的で右目内眼角付近をケガキ針（金属製工具）で突き刺し、脳内に達する傷を負わせた。
その場で強姦しようとするも失敗し逃走。
少女は下半身麻痺・右目失明・言語障害等の後遺症が残った。
犯行の2ヵ月前と1ヵ月後にも被害者方で、学生服等を盗んでいる。
⑥わいせつ目的略取・傷害・強姦未遂・強盗 事件
平成5年12月1日、福島県麻邪郡内で下校途中の当時13歳の女子中学生を背後から車を接触して転倒させ、少女を車の後部座席に乗せて新潟県東蒲原郡まで連れて行き車内で強姦しようとしたが失敗。
また、被害者から着ていたセーラー服等を奪い、裸にして山林に放置した。
その他新潟県内で、クリーニング店・学校・商店・民家などから、女子中高生の制服等を盗むという窃盗を9件犯している。
樋田は以前から女子中高生の制服に異常な興味を示し、民家に忍び込んで盗むなどした上、自ら着用したり、交際相手や妻に着させてセックスしたりしていた。
乱暴目的で車をぶつけて少女をさらう手法はアダルト本の内容をまねたものだったという。
ttps://gamp.ameblo.jp/vocaloid-4/entry-11103157228.html
0025 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/10/10 20:09:34
２輪のメカだよ。
ホンダ系のチームから新潟のチームにいった。
奥さんも子供もいたけどね・・
俺当時そのホンダ系のチームにいたから
コイツの話をよく聞いた
0151 名無しさん＠お腹いっぱい。 2013/09/06 18:38:03
犯行時に在籍してたチームはFAST
ホンダ系の派遣会社チームでNHKでも特集されたよ
https://itest.5ch.net/matsuri/test/read.cgi/archives/1233871484 >>157
10月マイチェンするわ！
wgnと同じ安全装置にアップグレードだよ
お前はウソ言うな！ 今日ディーラーで聞いてきたんだが、もう現行型は生産ストップしてるそうだよ。
ディーラーごとに見込み発注した分しか現行型は在庫が無いそうで、結構それ狙いの客が商談にきてるそうだ。 >>167
>>167
軽で首位独走のnboxは大幅なテコ入れ急ぐ必要ないから、安全デバイス最新版にするような大きなマイナーチェンジはまだ先。だからnwgn と悩む。 >>168
ちょうどタントが出て
来年春にはデイズルークス＆EKスペースが待ってる
気を抜くとあっという間に客は流れる
NBOXを研究して新型出すライバルが多いし
ホンダ四輪の収益の要であるNBOXが負けることはホンダが日産のようになるということ 本当にスライドドア車が欲しいなら、N-BOX
そこまででもない、なら最新センシングな上にお値打ちなN-WGN
悩みどころやねｗ >>170
ホンダは二輪事業が稼ぎ頭じゃないかな？
意味のない他社はやめたほうがいいと思うよ 文字が抜けたw
意味のない他社批判はやめたほうがいいと思うよ ワンダー速報がNボの情報発信してた
他のサイトがガセ情報出してるって悪口言って自分のサイトは大丈夫みたいな言い方はちょっと鳥肌たったわｗ >>172
四輪は火の車で二輪が収益出してると聞くが
だからといって四輪が低迷し続けていいわけがない
特に日本市場で売れてるのがNBOXが飛び抜けて他がイマイチなのはまずすぎる
ホンダは3世代目が盛大にコケるというジンクスもあるしな そういう発言ばかりだからホンダユーザーは嫌われるんだよ
マジでウザいんだけど >>170
実際はずーっとNボ首位なんだけどね。タントも発売年の今年はなんとかがんばりたい、、、という感じでは？ ホンダ万歳他メーカーゴミという盲目的な信者ばかりで恐ろしいな
まるで反日バッシングしてる国のようだ 使い勝手の良い機能が充実
https://www.yomiuri.co.jp/life/atcars/impression/20190816-OYT8T50042/
「車体のふらつきが抑えられていた。カーブを曲がるときにふらつきやすいホンダ「Ｎ‐ＢＯＸ」とは雲泥の差だった。」 ノーマルにACCが付かない時点でタントは敵前逃亡だよ
まだまだN-BOXの天下が続くと思う インターのカーブで、そこそこのスピードで結構Gがかかっているのに姿勢が安定してて感心する
アジャイルハンドリングアシストのお陰なんだろか >>181
じゃあACCが着くグレードのタントは勝ちだな
ダイハツ 新型タント試乗｜走り＆先進安全装備はクラストップレベル！ N-BOXから首位奪還なるか？
https://autoc-one.jp/daihatsu/tanto/report-5004979/ 本日カスタボ(パールホワイト)新古車契約してきました 納車は今月27日です。 >>183
タントはN-WGN以下だから、MCしたN-BOXにも負けそう >>183
じゃあ勝ちだな
って、お前、小学生かよ n-box にルーフキャリア付けてる人いる？
よかったら型番とn-box に付けてる状態の写真を頼む。
キャンプ行きたいけど荷物が全部車内に入らなくて困ってます。 初期型が4年後にマイチェンだし、今年のマイチェンはないでしょ
SSパッケージみたいな特別仕様車は出るだろうけど >>186
その頃はタントもMCしてるからN-BOXに無いパノラマモニターの着いたタントの勝ち マイナーチェンジと言ってもホンダの利益率改善目的もあるだろうからねぇ。不人気色廃止とか典型的ですが。 50代オッサンだが、モーニングミストは変かな
無難にルナシルバーにすべき？
この車に関しては色にあまりこだわりがないだけに わからない。誰か教えて下さい。(好きな色にしろ！以外に) >>49
芳賀町で2歳児が車内で死亡 保育園に送るの忘れ8時間放置 全身やけど
栃木県芳賀町芳賀台の駐車場で７月２９日、軽自動車の車内で男児が死亡しているのが見つかりました。
発表によりますと７月２９日午後５時１０分ころ、芳賀町芳賀台の自動車関連企業の駐車場で、宇都宮市内に住む男児（２）が車内でぐったりしているのを３０代の父親が発見し、消防局に１１９番通報したということです。
この通報を受け救急隊が現場に駆けつけたところ、男児はチャイルドシートでシートベルトを付けた状態で、全身にやけどを負い死亡していたということです。
栃木県警真岡署は、熱中症によって死亡した可能性が高いとみて、７月３０日に司法解剖して死因などを調べます。
真岡署によりますと、父親は朝通勤する際に男児を保育園に送るはずでしたが「仕事のことなどを考えていたら忘れていた」などと話しているということです。
発見時、車は施錠してあり、窓は閉めてあった模様。
父親は７月２９日朝、男児を後部座席のチャイルドシートに乗せてたまま会社に出勤し、午後５時ころに母親から「子どもが保育園に来ていない」などと連絡があり、車内に置き去りにしていたことに気付いたということです。
男児は午前９時ころから約８時間、車内に置き去りにされたとみられています。
真岡署は、父親から事情を聴くとともに、男児の詳しい死因について調べています。
宇都宮地方気象台によりますと、現場に近い真岡市の７月２９日の最高気温は３２・７℃だったということです。
ttps://breaking-news.jp/2016/07/30/026199
栃木県芳賀町2歳児が車内に忘れられた理由と場所 父親は本田技研社員だった
ttps://historia.work/haga/ >>203
モーニングミストブルーいいんじゃない淡色系で手入れも楽だし >>203
とは言うけど、こだわりないんだったら
好きな色にしろとしか・・・ >>204
白いいですよね。情けないが予算で断念です。なので、グリーンかシルバーかモーニングミストです >>208
> >>203
> とは言うけど、こだわりないんだったら
> 好きな色にしろとしか・・・
好きな色がないからこだわりがないんです。
好きにしろ！ってことならわかります。w ちなみに 白と黒以外で、えらばないといけません。(諸事情によりw)
小学生の息子がルナシルバーでよいと言っているので、ルナシルバーにきまるかもしれませんw >>205
栃木は地獄の暑さだからな
車内はすぐ50～60度になる
かわいそうにな >>203
色にこだわり無いならリセールバリュー考えて白か黒
下取り時10万以上差額出るから次回その価格差でオプション買えるわ >>213
ありがとうございます。勉強になります。
ただ 乗り潰す予定なので、リセールは ほぼ関係ないんです。白か黒が一番無難とはおもうんですが、諸事情により白黒以外なんです。 マイナーチェンジで電動パーキング付かないらしいな。 互換性あるし付くに決まってるやん
数捌けないと採算合わんわ >>215
NBOXはこれ
車内放置で0歳女児死亡 逮捕された母親の「衝撃の供述」とは
https://www.impression-company.com/entry/mother-forget-0age-child-in-the-car
富山県警は2日、軽乗用車内に生後11カ月の野畑心湊ちゃんを放置して死亡させたとして、母親で富山市在住の飲食店員 野畑寿鶴容疑者（25）を保護責任者遺棄致死の疑いで逮捕した。
メディア報道などによると、野畑容疑者は外出先から自宅アパートに戻った2日午前5時20分ごろから午前9時半ごろまでの間、駐車場に停車した軽乗用車内に心湊ちゃんを放置して衰弱させて死亡させたという。
車のエンジンはかかっていない状態で、窓はすべて閉まっていた。
野畑容疑者は仕事後に知人と酒を飲み、運転代行で子ども2人と帰宅。
心湊ちゃんだけを車に残したことに気づいて午前9時45分ごろに119番通報したという。
0歳児が痛ましい形で亡くなったこの事件だが、野畑容疑者が警察の取り調べに対し、
「酒に酔って（心湊ちゃんを）降ろすのを忘れた」と供述していると報道されたことに衝撃を受けた人が多い。
ネット上では、
「忘れたってなに？？子供は物ではありません。夜の仕事は大変だと思うけど 託児に預けているのに何で直ぐ迎えに行かないんだろう。本当に反省させる為にも実刑にしてほしいです」、
「0歳児に対して少しでも心があったら忘れるはずない。仮に飲んで忘れたというなら、0歳児がいる状況でそこまで飲むのは頭がおかしい。精神的に子どもが赤ちゃんを産んだんだね」、
「かわいい我が子を忘れるわけないだろ！預けて出掛けてるときも心配で忘れられないわ！代行かも怪しい、ちゃんと代行会社も調べて確認してほしい。それくらいはすると思うけど。日本人ですが、こんなことをして殺人扱いにならない日本が信じられないです」
など非難の書き込みが殺到した。
理解に苦しむ供述に厳罰を求める声が多かったが、当然だろう。
http://imgur.com/9pwZ3Wa.jpg タントにしたって電動パーキングブレーキはいづれつくし、ハイブリットも出るかもしれん。 1人用なのでほんとは軽に200万以上も使いたくないんだけどね。^_^ 一番売れてるからって買ったはいいけど
後悔してるやつもいっぱいおるやろ。 >>195
パノラマモニターなんて他社も普通に付いてるからアドバンテージにもならないよ >>216
あれの後付けは構造変更多き過ぎて無理だと思う >>213
カッパーブラウンはとリセールバリューはどうかな？ N-WGNとN--BOXのインパネ比較したら、電子制御パーキングブレーキスイッチ追加するのは結構な大工事が必要な感じだね。 今話題の煽りDQNに絡まれたら前を塞がれて車止められドアをこじ開けようとするが、その時にパーキングに入れるとロック解除されるから終わるな
いざ手動でロックしようにも普段やらないからとっさにロックできるか不安やわ
ここにいるお前らは腕の立つ奴ばっかだから心配ないだろうけどね 馴染みのディーラーに聞いたけどやはり、ブレーキホールドと全車速の話は降りてないみたい。
確定は夜間の歩行者？自転車？そのあたりのアップとシートヒーターみたいと、言っていたよ。
来年あたりにマイナーチェンジ来るだろうし、そこに合わせるんじゃ無いかな？
日産のルークス系も年末みたいなことを言っているし。 >>229
カラーの件なにか言ってた？
ガーデングリーンは有るって？ >>222
ACCとパノラマモニター両方ついてるのはタントだけ（三菱は知らん） >>210
じゃ、あみだできめるとか
営業にあんたの好きな色でいいよとか
一番出てない色でいいよとか ルノー製でインドで使ってたやつをショートストローク化して660ｃｃにしてると聞くぞ >>229
セールスは10月からご案内状しますていってた
助手席シートヒーター拡充はうれしい >>240
ありがとう
言われてみれば確かにマイチェンしないと難しそう 全速追従やるなら電動パーキングが必要らしいから
どこかしらにマイナーで追加すると思うが
逆に電動ならPレンジでパーキング自動で入るようにして
ベルト着用とDレンジアクセルオンで解除にしても良いような気がする
パーキング使うのが必要なくなるならその分楽になるし >>245
タンク容量27で
15は最悪だね
ハイブリッドの恩恵もないし >>248
ネタなんだろ？
これがほんとだと
n-wgnのターボも期待できないな 街乗りメインだと12くらいしかいかない
NA横浜住み ダイハツ・タント登場で戦国時代突入！ ホンダN-BOX／スズキ・スペーシアとの使い勝手７番勝負
https://www.webcartop.jp/2019/08/414782 カスタボフル装備で、トータル燃費L20超えてるけどね
使用環境次第だよ。
とにかくエンジンオイルだけは、指定規定外の安オイルは入れるな！ 税金の恩恵が
馬鹿高い車両値段と極悪燃費で消え去る罠車 >>226
買取業者とその話ししたけど、カスタムじゃないのと、カッパーは今の流行り色だから、今後廃れていくと怖いって言ってた。
でも、化ける可能性もあるらしい。 >>260
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Nippon
Norimono ガソリンのメーターって長距離すれば伸びるし 短距離だと減るし エアコンでも減るし
写真を載せてもなんの意味がない >>259
外装標準、内装カスタムを普通にラインナップしてほしいよ。
外装に押しの強いデザインいらないけど、内装は上質なのが欲しいから。
で、カッパーブラウン買ったんだけど、シートはプライムスムースでお願いしたかった。
現車なしでカスタムターボを見て買ったので、納車されてから気づいたわ。 嫁の買物車としてライフターボからNBOXに買い替え予定。
今どきのNAは街乗りなら不満ないですかね？
来年MCって聞いてたんで、ライフをもう一度車検通すかなーって考えていましたが、今秋に早まったようで嬉しい！
電気パーキングブレーキ不採用は残念だけど、買物車だしまあいいか。 昔黒の車乗ってたが、こちらの存在に気付きにくいせいで駐車場で当て逃げやら、ぶつけられたり散々だったわ
洗車も大変だったし二度と買わないな >>264
年次改良ですよ！
マイナーチェンジではないっぽいです！ >>266
少なくとも当て逃げは相手側の民度の問題であって車体色は関係ないな >>248夏なら珍しくないね、エアコンかけて街乗りでリッター20走ればみんな軽自動車にするよ。リッター20近く走る人はよっぽど田舎なんだよ、都内ではリッター10前後当たり前 だから燃費稼ごうと思えば、高速をずっと80キロで走ってれば20越えるって 燃費、燃費って軽自動車スレは貧乏くさすぎるわ(笑) 俺燃費なんて測ったことないわ、メーターのとこに出てるやつで充分 カスタム4駆ターボで2500km程走って14.5辺りだね
勿論常時ACオンに高速一般道チョイ乗り織り交ぜてる
1tの車に660ターボなら上出来だと思うがカタログ値との乖離は酷いなｗ りったー100キロが売りのスーパーカブも、死んでも100キロ走らないぞ。俺の乗ってる原二でもリッター20ちょいだ >>281
燃費計の値より1引いたのが実際の燃費と思っておけばいい ウォッシャー液ってあんまり上に飛ばずに根元で広がるだけなんだけど、こんなもの？ 何故ホンダなのにHじゃなくNなのかな
Hシリーズで良かったのに Nだと日産を連想するね >>281
NAだが、燃費計と満タン法の差はほとんどない N(360)を90度回転させてホンダZ
それを再び90度回転させて戻っちゃったのが今のNね
つまり今のNはN360当時とは180度違う
そんなメッセージも込められてのこと
そんなことはね～な(NENA)と思われるかもしれないけれど
そのNENAにもNはたくさん
99(Ninety-Nine)個の風船で有名なドイツ美女ね >>289
NAエンジンってホンダってイメージだからそれからのNなのかな
適当言ってｽﾏｿ >>289
N360からの流れなんだからそうなるでしょ 郊外の空いた国道道を往復で１００ｋｍ走って
２７．９Ｋｍ／Ｌって時があった。
（エアコンは使わない季節、ＮＡエンジン） うちの近所にエンブレムとロゴ外した白ナンNボのDQNが居るんだけどさぁ、この盆休みにご自慢の白ナンNボを丁寧に洗車してやがんのw
知らないフリして
「それ何ていう車種ですか？」
「えーっ！？軽(ここ強調)なんですか！？」
「白ナンバーなのに軽(ここ強調)？！えー？！」
なんて言ってたら、だんだん不機嫌そうになってワロタ >>301
軽、目の敵にしすぎだろ。なにがお前をそこまで突き動かすんだ なんでN-BOXが反日なの？
ホンダが半島製サスを使ってるのは知ってるけど、他にもあるの？
だいたい、創業者は半島国は酷いと嫌っていたはず >>283
原ニでそれは悪すぎる。古い2stか何か？
最近のは40～50くらい行くけどな。 指摘する部分無さすぎて反日持ち出してきたか？スゲーなアンチw 燃費計を騙せないのは下手な証
上手いとどんどん差がつく 俗に言うアクセルの「スイッチ操作」なんてしてると
実燃費と燃費計の数値は一致する どこのメーカーでも韓国から部品調達してきたのは明白なのになぜかホンダだけを
反日だという馬鹿がいるねｗ
何でも反日って言っておけばなんか上から言ってる気になるんじゃない？ >>301
どうせ作り話だろうが、そんな事でも普通に刺されるようなご時世だし程々にな 現地で盛んらしい不買運動
ホンダだけがその対象から外れているわけもなく
れっきとした日の丸企業として認識されているはずね
まぁ今年度第二四半期での現地実績が公となればぐうの音もでなくなるのでしょうね
https://autoprove.net/honda/n-box/51347/
ことnboxについてはこういうところが地道に評価され続けての独り勝ち
乗ればわかるというところがなによりも最大の強みね >>317
「※マイナーチェンジは来年の夏だったようです。誤った情報すみませんでした??
予想情報として、お楽しみ下さい」
と書いてあるぞｗ >>321
韓国での日本製品不買運動と実はホンダが親韓企業で在日だらけなのはたいして関係ないだろう
コリア製でコリアンが売ってる韓国ユニクロも不買の槍玉にされるくらいのバカ騒ぎだからな ホンダを親韓企業？あるいは在日だらけ？として遠ざける
仮に日本の消費者がそういう方向に向くとすれば韓国の馬鹿さ加減を倣うようなものね
そういう向きこそ根っこのところで今の韓国と通じる部分を感じるわね 【本田宗一郎氏「韓国人とは関わるな」発言はデマですよ】
さて、ホンダについてネットで調べてみると、以下のような文章がコピペで出回ってます。
「かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。
暫くして、台湾から、「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」と連絡が入りました。
そして暫くして韓国からも連絡が。「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです ”韓国とは絶対に関わるな”」
（略）
では、本田宗一郎氏ですが、「韓国と関わるな」と言ったのでしょうか？
そのような記録は全く残っていませんし、むしろ、新たな提携先のデリムとは、非常に良好な関係を築いていたようです。
https://stat.ameba.jp/user_images/20100110/23/nidanosuke/30/00/j/t02200223_0565057310371598630.jpg
…上記の日経産業新聞の記事でもわかるように、むしろ、ホンダは他の日本の自動車メーカーよりも率先して、韓国と関わろうとしていました。
この当時は、まだ本田宗一郎氏もご存命の頃です。
起亜と合弁を解消した後も技術提携はそのまま続け、また、デーリムとも新たに技術提携に乗り出していたわけで、「関わるな！」と言っていたとは、到底思えません。
もし、関わるな、と言っていたとすれば、起亜とは合弁解消と同時に、技術提携も解消するでしょうし、デーリムと新たに技術提携契約を結んだりするわけがないから、です。
その後、ホンダが韓国に進出し、ホンダコリアを設立した時、わざわざデリムから社長（鄭祐泳氏）を招聘した位、ホンダとデリムの関係は良好だったわけです。
在韓日本企業で、韓国人が社長ってかなり珍しいですよ。
ホンダ側がよほど信頼してるんでしょうね。
本当のことなら兎も角、ありもしないデマを流して、まるで本田宗一郎氏が人種差別的な発言をしたかと勘違いされるようなコピペを流布させるのは、本田宗一郎氏の顔に泥を塗るようなもんですよ。
そういう売国行為は即刻止めて頂きたいもんです。
ついでに・・・
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください」
と台湾メーカーがいった（らしい）ですが、ホンダと提携していたある台湾メーカーは、今、ヒュンダイの自動車を台湾で生産してます・・・参考までに。
ttps://gamp.ameblo.jp/nidanosuke/entry-10429952763.html 停車時を基準に調整すると、走行時には向かい風で噴射液が屋根に向かうことになるよ 窓が立ってるから当たり前、しかも軽自動車のウォッシャーだからモーターも非力だとか 燃料タンク削って
車重が軽くなりました！
燃費が良くなりました！
本末転倒だな さすが在日御用達
調べればすぐにわかるのに必死で擁護w ネトウヨこじらせると馬鹿になるから気をつけろよ～。
あ、馬鹿がネトウヨになるのか。
反論は決まってパヨクがぁーって言うというパターン。 >>337
いくら今NO JAPANだからって、そんなに攻撃しなくてもいいじゃん >>336
他スレでもお見かけしました。お疲れ様です。 >>338
生まれながらに日本人を敵と教育されているからしょうがないんじゃない？許してあげて ライバルより販売台数落ちてりゃあわてて全車速搭載するんだろうけどな
黙ってても売れてるからまあいいやって感じだろうな 年次でもマイチェンでもいいから
全容が早く知りたいな >>336
これちょっと古い軽箱じゃないか？
最新のとは雲泥の差だろう >>329
走りながらウォッシャーを使うなんて非常識 一生懸命手洗い洗車したばかりで汚されたと供述しており
被害者のアホが走行中に煙幕ウォッシャーしたのがアオリの原因だと見て調べています >>353
走りながらの方がワイパーで拭いた後の乾きも一瞬だし余分な液も飛んでってくれていいよ >>359
まさにそれ
ウォッシャー液なんか乾いたら跡残るしね
しばらく放置すると取れなくなるし 安全装備が最新型になるまでは、ウインドウォッシャーくらいしか話がない >>342
新WGNと同じのが秋に付く
セールスが言ってたのだから本当だろう 昔のサーキットバトルDVDでは極悪レーサー清水和夫の必殺技がウォッシャー攻撃だった。
後ろの車の視界を悪化させるために前に出てウォッシャーを出し続ける攻撃。
実際、高速で浴びるとベタッと張り付いて最悪なんだよね。 昔のサーキットバトルDVDでは極悪レーサー清水和夫の必殺技がウォッシャー攻撃だった。
後ろの車の視界を悪化させるために前に出てウォッシャーを出し続ける攻撃。
実際、高速で浴びるとベタッと張り付いて最悪なんだよね。 エアコンのフィルターってどのくらいで変えたらいいの？
いくらくらいかな >>368
しょっちゅう取出して掃除機で掃除してるわ 水洗いする事もある >>368
普通は1年毎チェックで清掃or交換だけど粉塵が多い地域だと3ヶ月毎にチェックした方が良い
詰まるとエアコン風量が減るのと匂いも出てくる
自然が多い地域だと虫が詰まって腐り悪臭してくる可能性も
簡単にアクセス出来るから自分で出来るならやった方がいい >>370
>>371
ディーラーに他の件で出したときにフィルターの交換て言われてなんとなく高い気がしたから躊躇してたんだけど自分で掃除出来るのか
聞いてよかったわ
お二方ありがとう！ わさびでエールってやつをつけてくれたのだけれど
やっぱりほったらかしはダメね
ほどなくわさビーフの香りになっちゃったの
走ったのはおもに山の地方
山の芳しい香りとコラボしちゃったのね 熱帯夜で暑いから蚊取り器付けて窓開けてると、デカい蜘蛛が室内に入ってて絶句だ
ヽ(；；)ノ 本日納車。
CustomのNAだけど高速でも全く問題なかった。
ルームミラーをワイドミラーにしたいけど、前に使ってたのが合わず。
N-BOXに合うのある？ >>369
交通刑務所コース、センシングとはいったい下さい 雑誌で普通車並みだの持ち上げてるが
実際乗るとガツンとくる突き上げ感と安っぽいエンジン音で軽は所詮軽だった
自動車評論家なんて有象無象ばかりだな >>376
カーメイト M36って型番のやつにした >>381
誰でも乗ればわかるから売れてるんだろうね 俺はNBOXには乗らないようにしてる
何故ならNBOXに乗ると他の軽自動車は乗れなくなると思うから ノーマルのベンチシートだとプラズマクラスター付かないんだな
何でこんな細かい差を付けるんだろ 天井真ん中にプラズマクラスター付き照明つければいい ホンダは何故パノラマモニター・全方位モニターをオプションで用意しないの？
技術的に簡単にできるだろうに。オプションでいいのに。 プラズマクラスターでスペルマオナニー独身ジジイってｗｗｗｗ >>394
軽サイズでは必要ないって
画質悪い全モニより高画質のバックカメラで十分って事。
HONDAはよく分かってる ホンダeのリリースもそう遠くはないのでしょ？
鏡とカメラの併用はそこそことして
そこでの思い切った切替となるのでしょうね >>398
負け惜しみ乙。
嫁が運転手する場合もあるから全方位モニターは必須 >>401
全方位モニターの便利さ知らない情弱が買ってるんだよ >>398
いやいや、安全を売りにしてるからこそ全方位は必須だよ。
俺も何故HONDAが採用しないのか 不思議に思う。
嫁の普通車に付いてるけど めちゃ便利だよ モニター見て運転する奴は車両感覚が鍛えられないから運転が上手にならんよ。 モニターが無いと駐車場もまともに止められないような車両感覚のドライバーが増えると恐いよ。 一番の安全はドライバーが上手であることが一番の安全。 リアモニタ－って車庫入れ最終段階の後の
障害物に寄せるための物だぞ
安全装置が増えるに従って下手くそが増えてる >>409
ソースは？
まあ軽なんかせいぜいバックモニターくらいあれば無問題だわな
アラウンドビューモニター欲しいって、どんだけ下手なんだとは思う
ってか、アラウンドビューモニターって見づらくない？レンタカーて使いづらかった思い出 アラウンドビューモニターって俺はめまいがするので苦手 タント売れてるみたいだけど一度NBOXに流れた客がまたタントに戻ってるのか？ >>408
逆逆ｗ
無いと運転できない能力不足者は運転すんなって話。 >>412
便利機能じゃなくてへたくそ養成キットでんがなｗ
軽サイズでモニターみないといけないってどんだけへたくそなんだって話。 アラウンドビューモニターは、大画面のモニターがあってのもの
バックミラーのハジにちょっぴり出されてもアクセサリー程度の価値しかないよね
その点今回のタントは、金さえ出せば十全な安全装備として機能しそう モニターに頼ってる人って夜はどうすんの？
暗いところではタントのカメラは赤外線カメラじゃないのでは映らんらしいね。 >>419
軽自動車にアラウンドビューモニターは、あると便利で安心
しかしこれが必要なのは、高齢者だ
まあ、自信のない高齢者は、夜まで外を車で出歩くべきではないかな 年寄りが装置に頼ったらますます感覚が鈍って危ないがなｗ
急発進制御などは必要だが、モニターみての運転は逆に実際の運転感覚を狂わせて在らぬ方向に吹っ飛んでいきそうだがな。 >>422
まるでかつてスマホを否定してた老害めいた意見ですなあ
高齢者にとって便利なものは若者にも便利だし、逆も然りなのに >>423
スマホみたいなモニターの中で閉じてる世界の話ではないんでね。
実際にものを動かすんでな。バーチャル世界のはなしじゃないんでね。
運転に必要なのは「感覚」なんで。 >>423
若者がへたくそになる装置は老人もへたくそになる。同じ。 真面目な話、モニターの中の動きを実際の車の動きと連動させる感覚は老人は鈍い。
頭の中でこのモニターの中の動きを実際の車の動きと合成できたころにはもう次の
状態に移っている。頭の中がこんがらがって暴走するってオチになりかねない。 >>424
ああ、いや、なにもホンダの未熟を責めてまでいないけど
ただアラウンドビューモニターを選べない事実は、残念には思うんですよね
無いよりは、有る方がいい >>427
だれもホンダの話だからって話はしてないよ。
一般的な話をしてますよ？ >>427
＞無いよりは、有る方がいい
無くても運転できる能力がないとだめ。 >>425
デジャヴーですなあ
今の高齢ドライバー共はかつてこう言ってた
「オートマなんぞ運転がヘタになる！邪道だ！」 >>430
次元の違う話をもってきてデジャヴと言われてもねぇ。 >>431
まあ、たしかに、次元は違うけど構造はおんなじなんだよなあ モニター壊れたらバックできないんじゃ免許取れないｗ >>432
内容の違いに気がついていただけましたら幸いです。
運転の感覚の部分は若いうちから鍛えておかないととっさにギリギリ避けるとかできなくなりますよ。
軽サイズでゴリゴリ擦る人とかは普段からモニター見ずに練習することですな。 >>434
ああ、いや、その小言ってまんま今の高齢ドライバーのかつての姿そのまんま
しのごの言っても今はみんなAT愛用してるし
これからはすべての車にアラウンドビュー設定されるのは、まあ間違いないからね >>435
ATとMTの話と車両感覚に直結する感覚の話の違いが認識できないって凄いなって思う。
話の次元が違うのに同じに話せるんだから、そりゃ話が通じないよねｗ >>436
今の高齢ドライバーがかつてMTに拘ってた理由も正に「感覚の違い」だったんだよねえ
ATなんぞに頼ってたら車両感覚が鈍りウデが落ちる、とのたまっておられたのですよお つかない装備を真っ赤になってまで必死に不要としている奴がいて草 >>437
ぜーーーんぜん話が違う。操作方法の違いでしょそれは。その違いも分からん？
人間がハンドル切って車の位置を自分の操作で動かす以上は車の「位置」感覚がなければいけません。
腕の問題じゃない。どこに車をどのように走らせるかの基本中の基本の感覚です。
それを操作方法の感覚と一緒に論じてる時点で、ワカッテナイナ～ですよｗ
人間が基本操作をしなくなったら（完全自動運転）話は別ですけどね。 ダメハツ信者が俺の車には最高の装置が付いてるんだぜぇって言いたいだけでしょｗ タントがN-BOXよりも上でないと嫌なんだろうね。
わざわざN-BOXスレに来てまで言いたいってなんか必死過ぎて泣けてくるｗ >>439
まあ、どうでもいいことなのですが、わたしは現在、N-WGN納車待ちという身の上でして
自動運転を思考に加えられるなら、話は通じるかも知れませんなあ
みんなが大好きなあの、新型タント
あれのオートパーキングアシスト、あれはまあ見事な機能ですよね
アラウンドビューモニターの機能に、上乗せさせてできた機能みたいですよ、アレ
つまり、今後ホンダも自動運転を目指す上で、避けては通れないのでよねえ、アラウンドビュー
ホンダだろうがどこだろうがすべての車に、載って来ざるを得ませんなあ、アラウンドビュー >オートパーキングアシスト
停める場所に物が有ろうが子供が居ようが老人が倒れていようが行ってしまう機能。
障害物の監視は人が行うという素晴らしい機能ｗ >>444
おっしゃる通り
ですが、その程度とて、現在のN-BOXには、後発のN-WGNにでさえ、ホンダは載せては来れなかった
これをわたしは、とても悔しく思えてなりませんなあ だったらダイハツを買えばいいだけの話なのにくどいなぁｗ
てかスレチだからどっかに行けよ。
N-BOXスレだここは。N-WGN乗りはN-WGNにいけ。
あ、モニターがないから別のスレにいく方法が分からないとか？ｗ >>447
うん、まあ、新型N-WGNへの嫉妬はわかるよ
あれはいい車だからねえAHAHA ついでだ、こっちにもおすそわけ
新型N-WGNカスタムターボ高速試乗最新版ね
https://youtu.be/-klWOWj4Zr0 軽乗りって事は貧乏なんだろうし
仕事でも運転でもスキルが低い人しかいないんじゃないの？ >>451
10年くらい自動車に乗ってない方かな？
今はね、ほしい車がたまたま軽自動車だった、これが常識なのですよねえ >>452
その言い訳は弱過ぎるなぁ
もう少しひねろうよ 頭使えないかなぁ？ >>453
うーん、困った
頭を使えと言われてもなあ
わたしとしては
クラウンのような大きな高級車よりも
取り回しの楽な軽自動車のようなスモールカーに惹かれますからねえ >>454
それは貧乏で運転スキルも低いって事でしょ？ >>456
では、わたしよりも裕福で、運転スキルも上なあなたは、どんな車に乗っておられるのかな？
ここは確かN-BOXのスレだけど、キミもそうだと思ってもいいのかな？
まあ、N-BOXは、軽自動車だと思うんだけどねえ 先週新型タント試乗したけどパーキングアシストはお世辞にも良いとは言えないよ
営業の人と一緒に「おまけみたいな機能ですね」って笑ってた、まあおまけとして楽しむのは有りかもしれんけど
全車速ACCも説明してくれたけど完成されたシステムとは言えない感じがした
時期NBOXがもっと優秀なACC積めば確実にまた差を付けることができるが、逆にタントレベルに止まってしまったらガッカリするかも 俺ならエヌボ売ってデミオの中古買うけどなぁ
なかなか実行できない >>459
パーキングアシスト、現時点ではリーフのそれが最高かな
タントのそれは、おそらく高齢者にとっては心強い装備なのかも知れませんな
ACCの性能は、もうN-WGNが追い越しましたなあ 3年ローンの N ワゴンのおじさん そろそろお帰りください。迷惑行為はやめなよ。 まだ持ってもないのに youtube とかみてわーってなってるのを見るとなんか切ないね。ローンがんばってね。 応援ありがとう
さすがはN-BOX乗りな方々、人間がよくできていらっしゃる（微笑 >>461
N-WGNのACCのほうがタントのよりいいの？ >>466
タントのそれは停車2秒で解除されてしまうからね
電動パーキングの有無で決まるとか >>465
なにせ欲しいのはN-BOXですからね
でも今はN-WGNの方が高性能
なので来夏のMCで高性能になったN-BOXを買うため
N-WGNは残クレで買っといた方が、面倒がなくていいのですよ >>467
なるほど、早くN-BOXにも付くといいなあ まあ、自分の納得のいく車を手に入れるためなら、多少は汗を流すのもいいものですなあ >>413
そりゃ全国のディーラーが展示用と試乗車用意させられるから結果的に初月の売り上げが伸びているだけ。 >>381
嘘つくな。突き上げって、具体的にどんな道よ？太鼓持ちの評論家はクソだが、知識も実体験も乏しい素人のデマがもっともタチが悪い。このクルマに関しては、巷の評論家が言う軽の常識を超えた性能という言説は正しい。 >>405
嫁が運転するケースだってあるんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ >>405-407
嫁が運転するケースだってあるんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ >>416-417
嫁が運転するケースだってあるんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ >>422
嫁が運転するケースだってあるんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ >>424-426
嫁が運転するケースだってあるんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ >>424-426
嫁が運転するケースだってあるんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ >>428-429
嫁が運転するケースだってあるんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ >>434
嫁が運転するケースだってあるんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ >>439-440
嫁が運転するケースだってあるんだよ。
世の中お前みたいな中年引きこもり独身子供部屋おじさんばかりじゃないんだよ 相変わらずNBOX乗りって民度低いね
今日のNBOXってタグがあることでもわかるけどね 全方位モニターについてだけど、自分はバイク乗りで田舎道や酷道によく行くんだが
そういう所は片方がカードレールのない崖だったり、両側が田んぼ(用水路・ふたのない側溝）だったりすることが結構あるんだが
車とバイクのすれ違いだと、車の方も行けるだろうと思って、広い所で待ったりバックしたりしないんだよ。
だからバイクに乗ってるとすれ違い時にバランス崩したら崖や用水路におちそうになって怖いことがある。
逆に車の片方が道から外れておちないか心配になることがある。
全方位モニターがあれば、柵やガードレールがなくても下の道路・用水路の様子が確認できるだろうから、すごい欲しい。 >>490
いや、民度は圧倒的に低いでしょここの住民は >>485
今すぐ5ちゃんはやめた方がいい
さもないと程なく心療内科に行く羽目になり
大切な家族とも離れ離れになっちゃうよ >>491
具体例をお示しいただけるとわかりやすいですなあ
どんな軽自動車にも死角はありますからね
アラウンドビュー機能は遠からず、全ての車に基本装着となるでしょうなあ >>491
あればあったで使う用途はあるけど、現状OPないからってそんなの要らんとか使うやつは運転下手だとか勝手な主張するアホがいるからな
本当に民度低いと思うわ >>491
なぜバイク乗りが、車の心配を？
しかもアラウンドビュー以前の判断力の問題だしw 予想ですが、ホンダだってカメラ4つ付けてアラウンドビューはもう、技術的には出来るだろう
まあ、コストの問題なんだろうねえ
これはどのメーカーも同じで…
みんな揃ってあとひと山価格アップに納得すれば、まあ着くのではなかろうか すでに散見される予想通り、今冬デイズルークスにe-POWERとプロパイロットが載っかりN-BOXを超えてくる
対して来夏のMCでコレを超えなくてはならない
N-BOXの次の買いは、このタイミングだとわたしは思うね 突き上げ感についてはね
いかにも下からの入力についての呼び方だけれど
タイヤへの入力の進行方向逆成分がその実態なのね
進入口に設けられた低い段差等はまさにそれ
こちらが身構える以上のものを感じるとなんだコレとなりがちね
入力はタイヤの回転中心に向くわ
すなわちタイヤ外径が小さいと進行逆方向への成分はおのずと増す形
軽ではないクルマに慣れている人がそれを大きく感じることはごく自然ね
ましてや軽の場合前輪そのものが運転者に脚もとすぐ先にあるようなもの
不快感はさらに助長されるのも自然ね
いっぽうでこれを緩和するのがキャスター角やダンパの性能そしてそのマウント
これらに関してはnboxはよくできていると言っていいのでしょうね 2年前のフルモデルチェンジの後にNBOX買った人は次のマイナーチェンジでは乗り替えないでしょ流石に早すぎる やたらアラウンドビューにこだわってる奴がるが
N-BOX とタントの差は基本設計や内外装という基本的なところで勝負になっていないからね。
以前スペ厨がHUDだのサーキュレーターだのわめいていたのと同レベルの話。
N-BOXもACCが付いているから購入してる人はごく稀なんだよ。 >>502
N-boxが魅力的だから、全方位モニターが付けて欲しいんだよ。
あと、ホンダの軽は4wdだとタンク容量が25リットルしかないんだよな。燃費も別によくないのに。
ダイハツは30リットルあるから、この差は結構大きい。
ホンダは都会の人に対象を絞ってるのかな。 最近N-BOX買って乗ってるけどまあまあかね。ノーマルターボ車。
ターボじゃなかったらしょぼそうなのとブレーキがあまり強くないって言うのかな？前に乗っていた普通車と同じスピード、車間距離のタイミングでブレーキ踏むと結構止まらない。おかげで余裕を持ってブレーキを踏む癖がついた。まあ軽だからしょうがないか。
あと、運転手側のドアミラーと助手席側のドアミラーで、開く時の音が違う。助手席側のドアミラーは開く時音が鈍い。そーいうものなのか、不具合なのかわからん。
試乗するときに確認するといいかもね。
今のところ不満はそんなにないかな。前がボロすぎたから、だいたい上のスペックだわ笑 まあ、すべてはコストで説明がつきます
来夏N-BOXのMCでは間違いなくテレスコが付く
これはN-WGNでコストをかけて付けた分浮くからだ
同様に、他車でアラウンドビュー装備がやたら出回れば単価も下がり、まあN-BOXに付けても価格的に収まるなら、付く
個人的には、もう、価格に収めて付ける必要に迫られると思う 車を詳しくない人はこれでいいだろうけど、本当に車好きでこれまでもいろいろ乗ってきた人は満足できないだろ、こんなんじゃ >>502
そういう選び方をする消費者がたくさん居るからこその独り勝ちなのでしょうね
https://autoprove.net/honda/n-box/51347/
こういうまじめな取組は2年前のものでも今もって色褪せない感じね
そしてコレ
https://www.youtube.com/watch?v=9EyPn0rm0kg
今となってはひとつまえのタントとの比較だけれど
あまりにもあっけなく横転しすぎね
四股を踏んだはいいけれどそのまま腰砕け
他社同型でもここまでのものはなかなかお目に掛かれないものね >>509
競合他社の画像もぜーんぶ拾ってきて、
ちゃんと車種別に分類してみたら？
きっと評価されると思うよ。 で、結局秋のMCでブレーキホールドはつくの？つかないの？
年改なんて今までやらなかったのに今年だけオートブレーキ性能をあげて、来年また大規模なMCだなんてホントかなあ？ ついでに
一度実験でタントにも１．３トンのコンクリ片落として比較してみてほしい >>496
見えない死角を判断力の問題って言われてもな
勘で運転しろと言ってるのと同じ >>520
見通しの効く狭小道路なんだろー
待避所またはそれに類するスペースを
意識できない奴上手く使えない奴はタコ
意訳するとこうなる ブレーキホールドなんかよりテレスコが付くか付かないかが購入するキーポイントやわ
軽なんて女用に設計してるし、テレスコ付くことによって男でもポジション的にしっくりくるしな >>517
軽の中で一番鋼板がペラいNBOXよりタントのほうが3倍強いな
NBOXの0.55mmのルーフやボンネットはコンクリ塊どころか太陽の熱だけで歪むぞ笑 大雨が降った際にディスクが水で濡れると「ドッカンブレーキ」になってちょっと驚いた タントはBピラー弱いしバックドア樹脂。
完全に死にますw タントの助手席側はBピラーがないから側突のためにパネルで強度ださないといけなんじゃないかな？
それでボディが重くなる分を樹脂パーツとかで軽量化。
ホンダはピラー部もハイテン素材で薄く作って軽量化。
それぞれ、用途に合わせて工夫してんだから別にいいんじゃないか？
スズキは、、、軽量化命で、、、以下自粛。 >>532
Bピラーがないんじゃなくて ドアの中に入っている 「ジャンルをトールボディにまで拡げれば、スズキ・ハスラー、三菱ekワゴン／日産デイズなども選択肢に入ってくるだろうが、走りも実用性も快適性でもN-BOXに肩を並べられる軽はまだない。」
まあ、唯一あるとすればN-WGNかなあ
https://www.webcartop.jp/2019/08/416960 毎日通勤で高速80～100キロで走るんだが
ターボオイルは5000キロ交換でいいかな？ N-BOXカスターボを試乗してきた
快適ではあるもののホンダ車は全体的にロードノイズ拾うのが欠点だな >>540
新型タントもイマイチか
早くN-BOXを脅かすクルマが出てこないと切磋琢磨出来なくて、ホンダにとっても不幸だ
(´･ω･｀) >>540
コメ欄みると、必死な火消しが哀れ過ぎ… 日産デイズとダイハツ・キャストが正面衝突
新しいキャストでもこれだけ壊れるんだな
スピード出てる方が慣性モーメントの理屈から
相手への破壊力が強いという事か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00000003-tysv-l35 正面衝突はたとえ車が頑丈でも人間がGに耐えられずに胸を圧迫して死ぬこともある
相対速度はやすぎてエアバックが開くの間に合わない この場合はどうだろう
0017 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/11(月) 17:56:17.65 ID:RojKN1vY
N-BOX側が2名死亡、1BOX側は軽傷
https://i.imgur.com/xNlTtEG.jpg
衝突試験の点数を声高に宣伝する割には軽バンとの正面衝突で安全性が優れていたとはとても思えない
車を売りたいだけの、まるでこの世で一番安全な車であるかのような無責任なセールストークが今回亡くなった方々の油断を呼んではいなかったか
もし相手が普通車だったら運転者は軽傷で済んだのか
もし相手が大型トラックだったら運転者の命はあったのか
Nシリーズの粉飾された安全イメージがこれ以上不幸な事故を誘発しないことを祈るほかはない N-BOXを越える乗り心地という触れ込みでN-WGNを契約
はたして本当なのか今更不安 >>551
それ、元のニュースのソースが分からない。
少なくとも正面衝突には強いはずだけど。 >>551
ハイゼットは角の部分からぶつかって衝突エネルギーが一点に集中してる。衝突テストにあるような全面で衝突エネルギーを受け止めるかことができなかったんだろ
まあ所詮は軽自動車 同じ衝撃でも老人と若者では結果は全然違うし、それがリアシートならば
シートベルトの有無もある。なんでもN-BOX憎しでたたけばいいってもんじゃないだろｗ >>549
これもクラッシャブルゾーンが少ないから
衝撃がもろに人間にかかってる。エアバックが開いても胸部損傷が激しく死亡
軽自動車がアメリカや先進国では輸出できないのはよく分かる そんなに軽の衝突安全性が低くて信用できないならば軽に乗らなければいいだけ。
わざわざ軽のスレにきて批判しまくるのは何の意味があるんだろうか？
あたまがおかしいのかな？ >>543
これNBOXなんだよな
安全性能とは一体… 本日午前 N BOXcustomターボ納車になります 納車にあたってここだけは確認しておけ？てゆうアドバイスありますか？ 傷の有り無しはもちろん確認します。 >>551
止まっているバンにNboxが突っ込んだ事故 プリウスミサイルと一緒で、売れてる分走ってる数の分母が大きい分
N-BOXの事故報告も自然と多くて当たり前としか思いませんなあ ‪大は小を兼ねない？ N-BOXなどスーパーハイト系があるのに各社N-WGNなどハイト系軽自動車を用意するワケ
https://www.webcartop.jp/2019/08/418073&;#8236;
つまりN-BOXオーナーはほぼほぼお子さん持ちってことでいいようですなあ N-WGN納車待ちのジジイはおとなしく自分のスレだけで生きろバーカ。 >>570
ここにも子煩悩なN-BOXオーナーさんがw
お子さんはかわいいだろうねえ
広大なN-BOXの後席は
さぞオムツ交換に役立っているだろうねえ 記事にこう書いてあった！Youtuberがこう言っていた！
で、毎日朝から晩までN-WGN買った悦びで馬鹿になって書き込み続ける。
なるほどな、、、これがアホンダって呼ばれる人種か。
同じホンダ乗りになるのは恥ずかしいわ・・・ >>571
後席の活用例
車内放置で0歳女児死亡 逮捕された母親の「衝撃の供述」とは
https://www.impression-company.com/entry/mother-forget-0age-child-in-the-car
富山県警は2日、軽乗用車内に生後11カ月の野畑心湊ちゃんを放置して死亡させたとして、母親で富山市在住の飲食店員 野畑寿鶴容疑者（25）を保護責任者遺棄致死の疑いで逮捕した。
メディア報道などによると、野畑容疑者は外出先から自宅アパートに戻った2日午前5時20分ごろから午前9時半ごろまでの間、駐車場に停車した軽乗用車内に心湊ちゃんを放置して衰弱させて死亡させたという。
車のエンジンはかかっていない状態で、窓はすべて閉まっていた。
野畑容疑者は仕事後に知人と酒を飲み、運転代行で子ども2人と帰宅。
心湊ちゃんだけを車に残したことに気づいて午前9時45分ごろに119番通報したという。
0歳児が痛ましい形で亡くなったこの事件だが、野畑容疑者が警察の取り調べに対し、
「酒に酔って（心湊ちゃんを）降ろすのを忘れた」と供述していると報道されたことに衝撃を受けた人が多い。
ネット上では、
「忘れたってなに？？子供は物ではありません。夜の仕事は大変だと思うけど 託児に預けているのに何で直ぐ迎えに行かないんだろう。本当に反省させる為にも実刑にしてほしいです」、
「0歳児に対して少しでも心があったら忘れるはずない。仮に飲んで忘れたというなら、0歳児がいる状況でそこまで飲むのは頭がおかしい。精神的に子どもが赤ちゃんを産んだんだね」、
「かわいい我が子を忘れるわけないだろ！預けて出掛けてるときも心配で忘れられないわ！代行かも怪しい、ちゃんと代行会社も調べて確認してほしい。それくらいはすると思うけど。日本人ですが、こんなことをして殺人扱いにならない日本が信じられないです」
など非難の書き込みが殺到した。
理解に苦しむ供述に厳罰を求める声が多かったが、当然だろう。
http://imgur.com/9pwZ3Wa.jpg 人のオムツを心配する前に自分のオツムを心配しろ
てかそろそろおむつがいる年齢なんじゃないのw 少子高齢化が進むなか販売台数日本一
ここに照らせば子育て世代にその主な需要を絞ることはナンセンスかしら
スライドドアは高齢者にとっても歓迎材料
老若男女を問わずさらにはおひとりさまにも供給側の見込み以上に選ばれているのでしょうね
そのおひとりさま
それぞれの予算に合わせ自身の意向ですべてを決めることのできる恵まれた環境
スーパーハイトそれともハイトに留める？
そんなことではないのでしょうね
ずばりクルマ離れ
数のうえではこれが圧倒的のように思えるわね >>573
このわたしに、専属のストーカーが付くとは
なんとも面映ゆい、これもホンダ新型N-WGNオーナーの特権とでもいうのだろうかw >>574
これは単に後席に赤子なので、N-WGNでも起こり得る事件ですなあ >>576
人類であれば誰しもいずれは高齢となり、運転への自信の揺らぎは避け得ないもの
それを最新鋭最高峰のハイテクでサポートしてくれる、低廉化な車を提供してくれるのはホンダのみ
ホンダ乗りは誇ってよいですなあ
車が欲しくても他社乗りのヤンキー共が脅すせいで泣く泣く乗れない
そんな貧乏で非力で大多数な一般の全良な市民には、ぜひN-WGNを手にしてもらい
クルマ離れの歯止めとなってほしいですなあ xWop6SN+ = ArQnCIz3 (ネカマ) = zlSgMKVO 今、20代の人間が70代になる頃には、ほぼ間違い無く自動運転が普及しているから
だから今の若い世代は高齢者の車の運転をどんどん厳しくする法案に賛成しても
自分達の老後の運転は心配しなくても良くなってると思うよ >>583
キミ、そのような短慮はイカんなあ
高齢者にとって乗り易いクルマは、若者にとっても魅力なのだよ
同じ消費者なら、他メーカーにもホンダを見習ってもらった方が、未来は明るいと思うのだがねえ メーカーに直接言えばいいことを書いているジジの多いこと >>491
崖側の車が止まって相手に道を譲るって自動車学校で習ったじゃろ？
例えこっちが崖じゃなくても譲って失う時間なんて知れてる
万が一にでも崖から落ちて自分の命無くなったらそれで失う時間は譲る時間の比じゃないんじゃない？ >>588
もう受注止めてるとディーラーからは聞いたなあ >>589
そうなんだ、まあ10月にランニングチェンジあるもんね
ベースと約20万(必須オプション考慮すれば約10万？)差だから、あまり売れなかったのかな
次回の特別仕様車はssを復活させてほしい ekXがジワジワ来てるな
フロントはライオンっぽくも見えるし王者の風格と品格を持ち合わせたデザインだわ >>591
> ekXがジワジワ来てるな
> フロントはライオンっぽくも見えるし王者の風格と品格を持ち合わせたデザインだわ
個人的には、ささらないな。子供じみてる気がするし、飽きっぽいデザイン。
買う気は起きない。 まあ、強いてというなら
SOSコールを付けれるデイズを選択するなあ むかしミツビシミニカに乗ってたけどエンジンの強さだけはピカイチだった
とにかく力強いし故障もほぼないし整備士さんも褒めてたな 来年のマイナーチェンジ後に購入となった場合、オリンピックナンバーは期間的に無理そうですか？
来年の9月30日がオリンピックナンバーの申し込み期限とのことです。 イーケーもデイズもエンジンはルノー開発。
タントとN-BOXの比較記事で女性ジャーナリストがタント褒めた後でN-BOX乗ってすぐに土俵が違うと書いてたクラスが違うみたいな事書いてた。
ダイハツとトヨタから出禁食らうんじゃないかと心配になるw >>600
ラグビーみたく、その頃にはまたなんのかのと白ナンバー売ってもらえると思うがね >>601
大丈夫だろう
その意見、なにもそのオバサンだけが言ってるものでもないようだしなあ
かく言うわたしも同意見だあ タント普通に良かった。
ただ、スマアシのテスト結果が悪いから母の乗り換え車から外した。
N-BOXは一台あるし、N-WGNは不細工過ぎて母に瞬殺されたからディスが第一候補に。
スマアシが良くなってたらタントだったんだが。 オリンピックナンバーカスタボ子供部屋おじさんってｗｗｗｗ 装備 走りからNWGNのほうがいいんだけど見た目がどうしても妥協できない >>590
メーカー想定台数よりも受注数が多すぎるので、納期かなりかかりますって言われて
標準車より待たされたので、売れてないことはないんじゃないかなー。
マイチェン後にまた似たようなのが設定されるんじゃない？ なんだろうね、N-BOXは車格感が有るよな 軽なのに
同じ軽と並んで比べると、なんかが違うｗ なんだよ、ekXって言うから三菱日産連合の新型箱スライド車きたか？と期待したら、あのブサ面のクロスかよ。
エヌボの今回の年改は大したことないのに値上げ幅は大きくて納得いかないから、来夏のMCまで待つかなあ エクステリアがスーパーハイトの黄金比みたいな絶妙なバランスだな
スペーシアもタントもエヌボの影響でどんどんボクシーな、デザインになってきてる >>609
おまえみたいな半島思考がいるからホンダが嫌われるんだよ
二度と来るな 自車の良いところを伝播するのはいいけど、単に他車を貶める事ばかりだからな
こればかりは擁護できん 購入後１年３ヶ月経ち満足
運転楽 走行3300kmちょい 新型タンカスがオラオラ顔じゃなかったのは意外だった
ミニアルヴェル風でくるかと思ったが
これで現行モデルは終始NBOXの天下確定だな >>602
軽の白ナンバーはもう来ないと思うな。
地方版図柄入りナンバーとか黄色の枠が付いてるし >>619
オラオラ顔はついにスペーシアだけになってしまったな
時代と逆行するスズキ >>620
もう来ないのかなorz
カスタムのホワイトパール買う予定ですが、白ナンバーが似合いそうだと思ってます。
自分の中では、全車速ACCと白ナンバーの価値は白ナンバーが高いのですが、オートブレーキホールドと白ナンバーを比較すると迷うんですよねorz
10月の改良で買ってしまおうかな… >>622
わたしはN-WGNにして1年待つことにしたよ
キミは好きにすればいいがね 昨日納車されたけど白ナンバーが出来てくるのは9月10日それまで黄色ナンバー N BOXいいね買ってよかった。 朝から張り付いてるnwgnガイジはネット書き込みが仕事なのかね NBOXのACCですが、下り坂でも無いのに、長い下り坂ではクルーズセットが出来ません、というエラーが出る方いますか？自分だけでしょうかね、、、 >>627
エラーは出ないけど元々下り坂じゃ先行車が居ない場合
速度維持出来ない仕様だからねACCはな
そんぐらい今の自動運転って陳腐なものだってこと忘れんな >>627は下り坂じゃない所でACCセットしようとすると下り坂云々のエラーが出ると言ってるのに的外れな回答してる奴が2人もいてワロタ
理解力ないアスペかな？ そもそも、”陳腐”の使い方すら分かってない低学歴だしｗ >>627
そういうエラーが出る人が結構いるみたいだからホンダのお客様相談に相談してみたらいいよ。 センシングはあくまで補助だから
自動運転と勘違いしてるあほが多いな 佐賀周辺の水害で死者、心肺停止３人は軽自動車で流されたもの
軽が水害に弱いか、乗ってる人間がケチで危機管理能力が劣るのか ACCセットすると下り坂で減速するね
エンジンブレーキなのか、ブレーキ作動させてブレーキランプが点灯しているのか気になる 名古屋の突風でNBOX横転してたな
災害にスーパーハイトは弱いね NBOXは災害じゃなくても横転するから特別感がある 軽自動車だとコスモ石油で満タンにしたのに心も満タンにならないからマジうける(笑) >>638
車対車限定とか無ければね
でも地震やら噴火、津波は出ないよ
特約であるやつもある >>637
屋根葺き飛んでるのに、N-boxだからってのはないわなw >>640
ありがとう
>>644
保険証書見たら車対車でした
だいぶ高くなるけど全部出るのにしとこうかと思います
いつ災害が起きるか分からないので
明日は我が身 >>646
嘘ついたわ
車対車って免責0の類いやった
エコノミーでも調べたら風水害は出るみたいやな
まあ保険会社のサイトで調べたほうがいいよ nbox(nの方舟)ではちょっと心もとない感じね
NOAHの方舟ならとことん安全そうね >>659
トヨタは技術的にスズキから得るものなど無いからよほどインドやアフリカ、旧共産圏の市場を押さえておきたかったのかな。そのうちスズキ製品はデンソーが製造したりして。大波に飲み込まれる予兆に修さん元気がなかったなぁ。 >>660
ダイハツの為にスズキを乗っ取りたいのでは？
ダイハツとスズキで軽のプラットフォーム共同開発するとかありそう。 スズキが「助けてくれ～」ってトヨタに泣きついたのに、何故かトヨタからスズキに助けて船を出した形にレスが進んでいる。。。 創業家同士が仲が良く戦略上お互いにメリットがあるから株の持ち合いも成立する
今のところWIN-WINの提携だよ 日本は車メーカーが多すぎるんだよ
それで各々で同じ開発を多額の資金投資して重複してやってる
数社に統合して効率化を図るべきだ >>668
このままだとホンダの皮を被った中華企業に生まれ変わる可能性が大きいかも 流石に来年のマイチェンでガソリンタンクの容量増やすよな？ >>672
スーパースライドの助手席のレール対策で小さくなったみたいだから無理だろう
でもベンチシートなら出来るはずだが部品使い分けるとコストが上がるからやらないだろう 交通事故死者が増えてると思ったら
走る○○の軽の比率が増えてるからか スーパースライドなんているか？？
それでガソリンタンク犠牲にするならいらねーよ
付いてないのまで縮小しやがって もうすぐ2年点検
走行距離19000kmなんだけど、交換部品高いかなあ
出来たら安く済ませたい >>678
ユーザーだよ、否定は全部排除って頭おかしいの？
タンク容量は重要、それ以外は概ね満足 タンク容量40のジムニーは神だな
男なら黙ってジムニー！ >>680
なー～んも交換部品は無いのと違う？
バッテリーもまだまだ、ブレーキ関係もまだまだ。
せいぜいエアコンフィルター交換を言われるから 掃除機で吸っておいて で大丈夫。
オイルとえれめんとと 嫁の交換くらいじゃね？ >>680
信者たるものシナチョン部品だろうが割高ホンダプライスでありがたく買わせて戴くもんだろ エンジン音が安っぽくない軽なんてあるのか？ガソリン車で
みんな似たような音にしか聞こえないが >>692
新型デイズのエンジン音は上品でマイルド N-BOXのターボはアクセル踏み始めにガラガラ音がして安っぽいという批評があったな エンジン音でN-BOXが他車を笑っちゃいかんよ
加速時の爆音なんてお笑いネタだろ 車内に聞こえるエンジン音がうるさいと感じたことは無い ターボ
回さなくてもトルクで走るし
それよりエンジン掛けたまま駐車してるとラジエーター？の音がうるさい
エアコン切ってると静かなのがエアコン入れるとグァーーン、みたいな >>698
教習所ではおそらくセダンだったのでしょ？
運転者の置かれる位置やその姿勢について違和感を覚えないこと
そういうあたりまえのことが意外にも大切な条件となるわ
これならいける！
自身の感覚がそこに落ち着くまでカーシェア等をとことん利用してみることも一考かしら ネカマの文章はどこか背伸びしてて気持ちが悪い
内容はいつもいい加減 N-BOXはエンジンにこだわって作ってるからねぇ。
NAはVTEC採用。ターボは電動ウエストゲートなど軽初技術満載。
液封入エンジンマウントとかも凝ってますねぇ。
そして、世界で見ても類を見ないほどのロングストローク化をしてS/B比1.3弱もある凄いエンジンっす。 てか、今のN-BOXを開発したときの軽への要件は今よりもっと低かったからさ。
N-BOXがやらなかったらACC導入なんて軽にはコスト高でどこもやらなかっただろうし、軽に静粛性は求められなかっただろうし。
ハードルあげすぎたな。 >>704
今やらなくても近い未来必ず安全デバイスの搭載は必須だからね
普通、軽に限らず軽トラにも強制的に載せる時代になる
そこで経験があるメーカーは有利だけど無いメーカーはキツイだろうね
新型タントを貶す訳では無いがACCを設計した事無いから
雑誌やネット記事であまり使い物にならないと言われてるし
ターボ限定にしたのはこういう理由があったのかも そうね
軽を軽としての軽の老舗は面食らうことしきりだったのでしょうね
便利や安心機能といったところもさることながらクルマである限り求められるもの
そういうところで軽という枠に甘えない
そんなことを感じながらに選ぶ向きは多いのでしょうね ダイハツを擁護するわけじゃないが、軽で初のACCはダイハツだよ。
10年も前にすでにやっていたから。停止までサポートしていた。
発進は出来ないし、停止ホールドもなかったけど。
普通車でも単なる速度維持のクルーズコントロールばかりの時代に
レーダー波を出して車間を保って走るクルーズコントロールでした。 ホンダは軽の老舗ですよ
軽自動車初めて作ったのはホンダですよ 軽を馬鹿にしているのに軽スレに張り付いているウジ虫がなんか言ってるw 今帰ってきたらホンダから封筒届いてて
なんか踏切で誤作動するかもしれないからディーラーまで車持ってきてって感じ
みんなのところには来てるの？ 開発費がダイハツ等とは違いすぎる ホンダは8000億オーバーらしい ダメハツなんて親つｦﾀが居なければ
ひとりじゃ何もできない片輪のゴミ屑会社じゃん さてと高級輸入車で彼女とドライブしてくるわ
じゃーな さてとカスタボで巨乳パイパンの彼女とドライブしてくるわ
じゃーな ほんとにキモいな
N箱乗りってこんなやつばかりなのか？ 黒のN-BOXをみたらプリウスと同じ人種が運転してると思え >>707
ソニカとムーブの特定グレードにMOPで設定されてた奴ですよね？
バンパーにレーダーの開口部があってレーダークルーズ装着車とすぐわかりました
当時はレーダーだけで今はレーダーとカメラを使うのでやはり経験不足なんでしょう
トヨタもこの分野は全く放置してユーザーや雑誌に叩かれてました結果今は最新のメカを買って積んでますから ちょっとでも雨降ったら使えなかった＞ソニカ(2006) >>703
そんな限界ギリギリのエンジン劣化が早いんじゃないの？ターボの異音話題になっているんだよね スバルが軽を作ればいいじゃないか？
200万超えてもいい時代なら
4輪独立サス、アイサイト付
の軽がつくれるぞ >>725
ぜんぜんギリギリじゃないよ
このエンジンのパフォーマンスは市販車の場合
相当パワー落とされた安全マージンでセッティングされている。
砂漠だかで実験されてる記事あるよ ロードバイクが後部に２台詰めるか悩んでたけど会社の人が初代NBOXに実際に乗せてくれた
明日からちょっと初代の中古探して来るわ ロードバイクのホイールベースは1m未満
自転車のなかではもっとも短いのよね
そこを活かすには前輪後輪とも外して輪行袋に収めてしまうのがいいと聞くわね >>730
あの助手席が無ければN-VANは失敗してたよ
カーグラTVで助手席に座った松任谷はこれで十分だと笑っていたからね 今週末こそ誰か全容書き込んでくれよな
オラ、ワクワクすっぞ >>726
欲しい
けど一度撤退したのに今更作るわけ無い すみません。教えてください。
社外ナビであんしんプラス使えますか？ 知人からn-boxを譲ってもらって、インターナビの手続きをしようとしているんだけど、a系列の知人が買った店舗でやるか、昔お世話になったb系列の自分の自宅近くの店舗でやるかどっちがいいかな？ 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ！増税前に大きい買い物するチャンス！
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株式会社アーネットからメールや電話着信きても無視するか警察に通報してくれ。
詳細は「株式会社アーネット 違法」でググれ。 >>741
売れ行き好調だし消費税増で車両価格アップしたら売れ行きダウンだから無いよ
全車速付くなら来年のビッグマイナーもしくは3代目で刷新されるまで無い
タントが思ったよりアレだったのもほんの少しはあったのかもしれん
次期ｅｋスペースorルークスは全車速ACC積むからそうしたら対応するかも 10月マイチェンのフリードは全車速付かないらしいから
N-BOXも来年のマイチェンはナシの可能性も出てきたな
https://www.honda.co.jp/FREED/new/ そりゃN-WGNが売れなくなるし、既存のN-BOXのオーナーは不満爆発するわ いや、流石にN-BOXの来年MCでは電動パーキング＋全車速ACCは載せる
他ライバルとの熾烈な競争に勝てなくなるからねえ 初代ステップのあとだしパールホワイト
現行ステップのあとだしハイブリッド
フィットのあとだし2モーターハイブリッド
人気の車種はコストかけて最新技術搭載しなくても売れるから天狗になってんだろな 全車速はもちろん望むけど新型タントのように足踏み式の残念仕様だったらガッカリやぞ
さらに新型タントのように車間距離めっちゃ長いし前車の再加速に置いていかれる残念追従だったら怒るぞ さてとカスタボで巨乳薄毛の彼女とドライブしてくるわ
じゃーな >>749
親会社のクルマが売れなくなるからなあ
電動パーキング＋全車速ACC
ダイハツも泣く泣くタントに載せれなかったんだろうよ ACCだとか自動ブレーキ好きが多いけど
ながら運転、居眠り運転はダメだよ >>734
自動ブレーキに掛けてる歴史とお金が違うぞ
>>735
だろうね、軽は儲からないからなぁ
軽の排気量が1000ccまでになったらトヨタがタンクを改良したようなのを出して、軽メインのメーカーは苦戦しそうだ ACCで運転の負担を半分でもクルマに肩代わりさせることで
ドライバーは神経と気持ちにゆとりを持て集中力が高まり安全な運転に資するというワケだあ 所詮は運転支援レベル２だからな
自動運転はレベル３からで日産がスカイラインのプロパイで装備してくるけどな
本格的なのはレベル４になってからだろう
遅くも１０年後には人が運転することがほぼない車が登場するだろうな >>760
プロパ2.0はレベル2だぞ
レベル3は来年ホンダがレジェンドに積んでくるとか >>758
タンクはダイハツが作ってるんだよ。
知らないの？ >>744
せっかく軽用に開発してて勿体ぶってちゃ大損
すでに売った客の事考えんし、逆にまた欲しくなることするわ 来夏MCでの電動パーキング＋全車速ACC搭載が楽しみだねえ >>769
どうかな？
タントの売れ方次第。ルークスがどう出るか次第
N-WGN とは動力性能が異なるから、技術的には搭載できてもN-BOX品質まで持っていくのは大変だろうね。 >>770
あとは価格だな…これ以上の値上りはマイナスでしかない。それに N-WGN を生かすために、敢えて採用しない判断もあるし。 衝突軽減ブレーキの誤作動の無償修理のお知らせが来たんですが、これって買ったお店じゃなくて近くのホンダディーラーでも修理してもらえるんですか？ >>771
価格上昇をご懸念ですかな？
今冬の一部商品改良で、もうすでに数万円の価格上昇は確定済だあ
来夏のMCともなれば、最低でも10万円は、上乗せになるものとわたしは思っているがねえ >>772
ホンダならどこでもやってくれる
部品と時間の都合があるから電話して予約しろよ 消費増前の便乗値上げが酷すぎる
内税なら2%アップするだけの筈なのに自分関連だと特にサービス関連が平均5%もアップしてる センシングのレーダーやカメラが付いてるんだから
ACC全車速をアップデートオプションで現行型に付けられないのかな 全車速化には、電子パーキング必須とか言ってなかったか？ タントみたくナンチャッテでよければ電動パーキングは無くても実現 >>781
電子パーキングの無いタントは停止後2秒でACC解除になる。 >>783
タントの取説見てきた。
停車後2秒でクリープで前進するのは知っていたが、インターや渋滞の最後尾に停車している車両はACC的には認識しないのな…それってやばくね？ >>784
それは他のメーカーも一緒
急に登場する止まってる車は障害物としか判断出来ない >>778
8年目で27万
フロントがヒビ入りまくりタイヤももうすぐ交換ってくらいかな？ >>771
実際にスペーシアよりタントより高いN-BOXが売れてるんだから 購入検討中
予算に限りがあるため安いグレード限定
センシングは必須
未使用車で総額120くらいで収まらないですかね？ >>784
それは単に静止している前方障害物だから自動ブレーキが働く範疇の物体でやばくもなんでも無いが >>788
カスタム未使用で整備やらナビやらつけて180万。 >>790
そんなリスクは負いたくないな
調べたらN-WGNも同じなんだな
全車速ACCは言い過ぎというかイラネェ ACCをよく理解してないやつが一般道路で
渋滞のケツに突っ込んだり
カーブで減速しないで吹っ飛んだり
前車に付いていって赤信号無視したりするんだな
運転支援機能が暴走支援機能に早変わり >>793
詳しい方の書き込み、大変勉強になります！
実例を紹介して。 >>793
ACCは自動運転じゃないからね
そこんとこ君みたいに勘違いしていると思うよ これフロントもリアも座席即パンパーで
小型車と比べてクラッシャーゾーンがほぼ無し
っていうのが、衝突事故の時怖いな
それがなければ、国内で乗用車として不足感は無いんだが
衝突事故をみると、何か棺桶を想像してしまう
まあ軽の規格の宿命かもしれないが 死ぬのは胸打って死ぬのが多いからな 心配しなくていい これとか
https://i.imgur.com/HgJWRzQ.jpg
ここまで行かなくても、ごく軽く当たっても
ノーズにクラッシャーゾーンが無いから、即運転席までペシャンコで重体か死亡あるのみ
https://i.imgur.com/Rch0c0t.jpg
正にこれが欧米で安全基準を満たさず、販売できない由縁
エアバッグ無しで胸を打つかどうか、とか
そんなことを考えるまでもない、身体ごとペシャンコになる
軽の規格をＡセグまで緩めて、排気量も800~1000ccにすべき ドラレコの電源をとりたくて、アマゾンなんかで売ってるヒューズボックスに差すN-BOX用電源取り出しカプラーってのを買う予定なんですが、このコネクタはディーラーオプションだけの状態でも埋まってる可能性があるんですか？
実車みろやって言われそうですが、車は納車待ちで、納車と同時にドラレコつけたくてパーツを買い集めてる状態です。
分岐型を買えば安心ってことなんだろうか。 JF1とかJF2用じゃないそれ？違う？
JF3とかJF4はACCオンで電源流れる15Aのヒューズを差し替えるタイプを使うんだと思うが。 ああ、JF4でも使えたって書いてある製品あるね。失礼した。 てかドラレコのシガーソケットをそのまま使うんだったら、
エーモン 電源ソケット っていうヒューズから電源とって
シガーソケットが刺さるタイプがいいのでは？ Nボ欲しさに土日ディーラー行ったけどACCとかセンシングとかさっぱり意味が分からんかった JF3カスタムなんですけど電装品を使う為に運転席右下のオプションカプラーから電源を取ってるのですが
アイストする度に再起動かかってしまうので何とかしたいのですが対処法ありますか？
ナビ背後の配線から取らないと駄目なのかな？ >>809
試乗して試させてくれなかったの？
百聞は一見にしかず
どこのディーラーでも、国道辺りでACCのお試しをさせてくれるでしょ >>812
これはN-BOX
もげたピラーも写ってる >>811
大渋滞でセールスマンもこれではちょっと体感は難しいって言われた N-BOXより2年も新しい後出しじゃんけんなのに、
全車速対応ACC以外勝てる点が無く、走りや車内スペースで大きく劣るってどういう事よ？
しかもそのACCすら反応が鈍くて使い物にならないらしい。
DNGAとか言ってドヤ顔してるが、要は手抜き低コストの安物車作って利益上げようとしてるだけじゃんかよ。
ふざけるなよ、ダイハツ！ ホンダ車は総じてそうなのだが、何年たっても飽きない
N-BOXも運転が楽しいし、ホンダだけが知ってるクルマ作りの秘訣があるのかもね タントを気合い入れて作ったらトールが売れないじゃん
普通車から次々と軽に乗り換えられてるホンダのようになりたくないんだろ >>817 >>819
10月の「小変更お待たせしました。増税後お待たせし過ぎたかもしれません」…が本音(主催者)だろうなｗ。
↓の動画みたいに、バックオーライで、15秒に一回アヘ顔すれば桶
https://youtu.be/3_3TcUXwxQM?t=128
>>806 >>810
OBD-Ⅱ端子(カプラー)接続じゃ無くて、空きヒューズ端子から電源取るのを奨める。
「常時電源」と「ACC電源」から２つ電源取る方法が有るが、
バッテリー上がり防止の為に、エンジン赤ボタン停止後→設定電圧or数時間後で停止する
装置の方が良い。JF3でも「常時電源」と「ACC電源」空きのヒューズ端子は有る。
自分は、JF3乗りだけど、ENDY(エンディー。東光特殊電線）の EVC-D100のタイマー機能付ドラレコ電源使ってる。
↓コレ(PDFファイル)
http://www.endy-toko.jp/download/pdf/driverecorder.pdf
※詳しくは、5chの車板「ドライブレコーダー総合」(現行は138)スレか、
Google検索で「LaBoon!!」のHP行って→ドラレコ(項目)→ドライブレコーダーの取り付けに進むと書いてある。
から一度見た方が良いゾイ。 >>819
トヨタからタントに行かせたくないのだろうが
だからとトヨタからN-BOXへの流れが止まるものでもなかろうになあw ダイハツすなわちトヨタは石橋たたきだから基本後出しジャンケン商法
ベストなものでなくベターなもので勝負するメーカーだからな タントは元々そういうもんだと思ってた
デイズが本気モードでやばいんちゃうかな? >>820
電源取出しオプションカプラーって知ってる？ 後出しじゃんけんて？
N-BOXってタントのパクりなのにw >>825
N-BOXはタントをパクってる要素ないだろ笑
むしろモデルは自社のステップワゴンで、
新タントはN-BOXをパクってる笑
そもそもタントは三菱のミニカトッポのパクリだし、ムーヴ登場当時なんてあからさまにワゴンRパクリ ごちゃごちゃにして言ってるけど、スーパーハイト系の元祖はタントだよ >>829
そういえば、WebカタログではN-WGNはi-VTECの記載がないね
というかエンジンについて特に触れてない
N-VANもDOHCエンジンとだけ
N-VANはデチューンしてはいるけど、VANもWGNもNAはi-VTECなんだよね >>830
ミニカトッポ知らんでスーパーハイトの元祖がタントとかアホかとw スレ違いなのにレスありがとう
>>833
そうなんですね
じゃあ、S07Bは今のところバリエーションは3つってことか
>>834,835
サンクス
ウェブではアピールしてないのね プロパイロット2.0すごいな
さすが技術の日産だ
ホンダ(笑)の情弱騙しのオモチャに一途な信仰を捧げてる在日君達も一度体感してみるといい
世界はこんなにも広かったのかと感動すること請け合いだ
ProPILOT GOLF BALL
https://youtu.be/5WRno_PlvJQ >>839
プロパイロット2.0とその他を比べる時点で頭がおかしいのだなと分かる。 >>836
じゃあモアスペース系の元祖って事でw
だいたい、軽自動車にカスタムってグレードつくるところからダイハツの真似してるからなw >>842
ホンダのフラッグシップがNBOXなんだから他の最先端と比べられても仕方ないわ >>839
どんなにハードが進化しても、今の法律ではドライバーが行き先指示するだけで手放し居眠り出来る
自動運転任せには出来ないから五十歩百歩
法規面が整備されないと高度な自動運転が装備さてた車に乗ってもその恩恵は低い >>844
そっか。日産のスカイラインとN-BOXは同格なんだな！ >>848
アホンダ教の教義ではそうなんだろ？
NBOXが心の拠り所だもんなｗ >>850
嫌味も通じない頭の作り。ご両親がお気の毒です。
あ、両親も頭が悪い可能性も高いか。 日産「も」
ハッタリおもちゃセンシングという自覚はあるようだな
素直でよろしいｗ >>845
来年には自動運転レベル３対応しますよ
法整備含め日本政府もそこまで馬鹿じゃないのでもうやってます で、結局来月のマイチェンでは電動パーキングブレーキは見送りなの？
噂レベルじゃなくて、デラでカタログ等で確認された方います？ >>839
これが未来だ（年会費\22,000必要です） >>854
自動運転レベル3はファンタジーに過ぎない (1/3)
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1906/18/news014.html
概ねこにれ同意で、ドライバーの即時介入を必要とするレベル3の条件付自動運転など
実質、マニュアル運転と大差ない、むしろマニュアル運転よりも危険ですらある
自動運転はレベル4からでなければ実用価値は無い 新型ホンダ・N-WGNは「自信作のクルマですが実は課題があるのです」【元メーカー開発エンジニアの本音評価】 | http://clicccar.com(クリッカー)
「速度に乗ったらACC」
安全運転の標語ですなあ Nボに続いて、DAYZが普通車からの乗り換え上等で本気モードだから
ヨタブランドだけの手抜きのガタ軽タント＋提灯マスゴミのタントあげで
ＮボやDAYZに流れる客を どれだけブランド商法で騙して 奪えるかだな
でも、眼の肥えた客は 間違いなく 手抜き無しでデキのよいＮボやDAYZに流れるだろう
ヨタもいずれ本気の軽を作らざるを得なくなるんじゃね？
ヨタのウルトラCは 軽の特権剥奪で、自動車税、重量税、取得税などの垣根を外すことだろうが
それをやると、ダイハツあぼーん、さらに軽ユーザー、官僚や政治家、軽の関連企業などの猛反発を喰らう NシリーズのフラグシップってまさかN-BOXじゃないよね
N-WGNだよね >>828
まあ日本の軽のルネッサンスは すべてワゴンＲだからな
あれが無ければ、軽なんて今ごろほとんど消えてたかもしれん
ワゴンＲの登場は当に衝撃だったな >>862
はい？N-WGNはN-BOX、N-VANのおさがりで出来てる。何言ってんの？
N-BOX開発するのに何百億の予算かかってるから。N-WGNには予算は大してかけてない。 N-WGNに買い替える子供部屋オジサンってｗｗｗｗ >>857
老害に何を言っても無駄とは思うが
もうそこまで来てるんだよレベル４も
国も数年のうちに対応も当然してきますよ
目の前何ですってｗ 何年か前もそう言ってたな
てか、俺がガキの頃、今頃は自動運転どころか車からタイヤが無くなってて、列車はチューブの中を走ってるし、
宇宙にはドーナツ型の宇宙ステーションが浮いてる筈だった
なのにリニアモーターカーですら未だに商用されていない体たらく ホンダっていつの間にか北米で稼げなくなってたんだな@日経
３０年近く北米がホンダの利益の過半を稼ぐ市場だったのに
シビック、アコードなど小型セダンから
大型ＳＵＶの流れに乗り損ねたのが原因か
で、北米の代わりにアジア、中国向けに生産シフトしたが
今イチパッとしない
国内はハイブリッドの躓きで登録車がからきしで、Ｎボ大ヒットで軽専業になりつつある
生産設備を１割廃棄して、大リストラで創業的出直し
お荷物ルノーを抱えてゴーンショックでメタメタの日産と並んで
なかなか大変なんだな
ＡＩ自動運転、次世代ＥＶ、重水素燃料自動車など大変革期に
資本提携せず独立独歩でやりぬくホンダ頑張れ >>879
でも、21世紀になって無修正エロ動画見放題の時代が来るとはさすがに予想がつかなかった
ビニ本屋でどれを選ぼうか必死に吟味していたあの時間はなんだったんだと 精悍なグリル出ないかな
純正は日産車のVモーションみたいだし
無限は黒塗りしただけだし >>883
洗車がめんどい
拭き取りにくいし、ツルンとしたグリルで良いのに >>797
来月は年次改良って散々出てたやん
シートヒーターやらリアカメラ解像度やらリヤシート肘掛けくらいだっけ
マイチェンは来年夏 最近は上位モデルをそのまま小さくした軽が流行ってるのかね フリードのデザイン劣化ぶりを見ると
恐ろしくて来年MCまで待てない ディーラーからフィットとＮ箱の在庫車のセール案内が届いた。まぁまぁお買い得なので話を聞いてみると更に値引きや用品のサービスがあるやなしや。
買ってすぐに大小の変更があったら悔しいので傍観してたけど、次の休みにディーラーに行ってみます。 https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
２０１９年８月軽自動車販売ランキング
１位 NBOX １８２８２台
２位 タント １６８３８台
新型 NBOX 販売累計 ５ ０ 万 台 突破 >>900
タント健闘してるな。モデル末期の販売台数も意外だったけどミラクルってそんなに魅力あるのか？ いままでは買い替え需要一手に引き受けてたけど今月以降はN-WGNと分散するな タントにN-BOXとスペーシアが削られてるね。タント大健闘。
ムーブがデイズ、NWGNに削られている印象。 8月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N－BOX」が前年同月比17・9％増の1万8282台で、24カ月連続の首位となった。
1位から5位までを軽が独占した。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した。
N－BOXは充実した安全装備を売りにトップを独走してきたが、7月に新型を発売したダイハツ工業の軽「タント」が73・3％増の1万6838台で2位となり、その差は約1400台に縮まっている。
広い車内が人気を集める軽ワゴン車の激しい首位争いは今後も続きそうだ。
軽以外の自動車（登録車）では、トヨタ自動車のミニバン「シエンタ」が57・9％増の8745台でトップとなり、軽を含めた全体では6位だった。
好調を維持するトヨタのハイブリッド車「プリウス」が9・4％増の8176台で全体の7位、日産自動車のミニバン「セレナ」が21・3％増の7714台で続いた。（共同）
[2019年9月5日14時26分] 共同通信
ttps://www.nikkansports.com/general/news/201909050000313.html
他ソース
Ｎ－ＢＯＸが２４カ月連続トップ ８月の新車ランキング
ttps://www.asahi.com/articles/ASM954FLCM95ULFA00V.html
ttps://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190905001764_comm.jpg >>901
一度それに慣れると、もう戻れないって感じなのかも
いくら評論家がN-BOXの方が出来が良いと言ったって
出来るものと出来ないものじゃ、出来る方が選ばれると >>904
チース先月N-BOXとN-WGNで迷ってN-WGNにしましたー 今選ぶなら、N-WGNで良いと思うけどね～
スライドドアはどっちでも良いという前提でだけど。
マイチェンしてN-WGN並のセンシングを搭載する来年秋が、N-BOXの次の買い時 チースそん時N-WGN売ってN-BOXに乗り換えようって思ってマース N-WGNは超絶ブスなんでムリっす。
メーターもダメだし。 >>909
巻き上げモーターとスイッチと制御ソフトを追加すればいいだけやから簡単 停止時の自動ブレーキがWGNのメリットだな
ストップゴーの繰り返しだと、かなり足の疲れが違う
あと車重が８０ｋｇ軽いので
燃費や登坂路などで違いが出そう
これからジワジワとN-BOXの連続首位に迫るのは
N-WGNだと思う
タントは軽でやる気ないヲタの手抜き車だから
いずれ売り上げは、日産三菱本気のDAYZに抜かれると思う ショールームにNWGNが置いてあったけど
ガン無視でNBOXを買ったわｗ
見た目が絶望的にダサいので検討する気にすらならなかった >>914
そうは思わない。スーパーハイトとハイトは違うもの。 N-BOXのハンドルの上にあるメーターがいい。
スズキのヘッドアップディスプレイもいい。 >>913
そう簡単なハズ
なのに10月の一部改良でやってくれなかったのは
N-WGNを売りたいがため
まあ…仕方ないかあとN-WGNを選んだね N-BOXが脅威の売れ行きを続けられるのは、普通車基準の乗り心地な軽だから
今回それがまんまN-WGNにも引き継がれた格好なので
スライドドアまでいらんけど、乗り心地でN-BOXにしてた大多数がN-WGNに流れるとみた >>917
2Mぐらいの長身でなければ、
スーパーハイトじゃなくても、N-BOXやタント、スペーシア
ハイトで十分っしょ。ワゴンRとかN-WGNでも頭上拳２，３個余裕あるよ
あと車椅子とか福祉車として使うなら
スーパーハイトじゃないとダメだけど アンタは自分の巣に帰りなされ。
嫌いなんだよあんた。 まあジャンルの違いを越える魅力がN-BOXにあって、だから売れてる
今回その魅力の一部をN-WGNが引き継いだ、だから楽しみなんだよね
きっとホンダ以外の売上が減って、両方に上乗せされると思うよ N-BOXとN-WGNのデザインの違いなんて
背がめっさ高いかかなり高いか
スライドドアかヒンジドアか
の違いぐらいしか無いだろw
遠目から見たら、それこそほぼ同じに見えるゾ >>929
それは目が腐ってる
と言うか脳が逝ってる
どう見ても同じには見えない N-WGNダサいと思ってたけど、みればみるほど愛着がわいてきたわ >>931
それってここに書くことじゃないんじゃね？ 内装については、N-WGNはN-BOXの下位互換だね
特にメーター周りはN-BOXオンリーワン 最近は新型N-BOXカスタムの出現率が半端ない
普通に走ってると10台に1台は見るね 純正のフロアマットで、プレミアムタイプとデザインタイプの違いですが、色だけ違うように思えるですが、なぜ結構な価格差があるのでしょうか？
材質とか違うのかな？？ いやいや新型N-BOXノーマルだって多い多い
フツーに風景に溶け込んでて気にしてないと気づかないだけで実は多い多い NWGNの顔ってなんであんなにダサいの？
N-BOXの売り上げに影響を与えないようにわざとブサイクにしたの？ ノーマルはまだいいと思う
カスタムはギラギラグリルでＤＱＮ丸出し
ノーマルの顔でターボも選べる方が
買う人は増えると思うよ >>937
確かに
うちのマンションの駐車場もNBOXがやたら止まってる 車雑誌毎月沢山買うが、新型のタントも三菱日産のも、NBOXとの比較で負けてたな。
後だしジャンケンで負けるのは開発費の差か。
当分、NBOX独走が続きそう。 興味ない人から見たら、 nboxもタントもルークスも似たようなものだからな。だったら nboxで良いじゃないって話だな。 >>942
タントはピラーレス
スペーシアデイズはハイブリッド
各々NBOXには無いものにコストをかけてるからね Nワゴンは、先代のデザインが好きだったなあ。個人的には。 >>939
どう見ても鈴木の顔なんだよね、新NWGN
ホンダ顔には見えない 30年ぶりの軽でタントカスタム(旧型)にしようと思ったけどN-BOXカスタム(5年落ちの旧型だけだ)にした。
スペアキーが無いんだが、現行と違ってリモコンキー作れるのかな？ 新型タントにしようと思っていたが、N-BOXのほうがいいとかレス見てると悩むなあ。
二年前の車N-BOXと値段があまり変わらないから、タント一択かと思ってたのに。
どんだけN-BOXすごいんだと同時に、高いんや…。 >>948
軽メーカーは売れたら儲かる様に適度なコストで作ってるから
ホンダはコストかけたから車は良いけど売れても赤字 >>940
旧型カスタボ乗り
今日、初回車検でディーラーに行ったついでに聞いた
WGN受注は順調で、カスタムの方が売れてるって
代車は旧型WGNカスタボ >>950
寺？割と掛かるもんだな。そのぐらいは妥当か。 唐突ですが、2LワゴンからダウンサイジングしてN-BOXに乗って数年、本当に良いです。ターボなのでパワーに不満は無いし、何より内外装、装備の満足感は高いです。軽ハイトワゴンがライフスタイルに合うようならN-BOXお薦めです。 セカンドカーでNBOX使ってるがパワーはターボなら実用上不満なし。
ただし、高速の直進安定性はさすがにスーパーハイトだからか、良くはない。
それ以外は普通車とほとんど変わらない。
これで十分だから売れてるのだと思う。終わりの一台。
しかし趣味性が全くない。ホンダはオープントップのSUVの軽でも作れば良い。 N-BOX＋はまだかね？
来年のマイチェンの全車速ACCに併せて、発売してくれるなら現行から買い替えても良いんだが？ 確かにNシリーズはあとオープントップのモデルあれば趣味性も満たせるね。
S660とは違うレジャー志向寄りの…
N-BOXスラッシュとかN-ONE辺りで出ると楽しそうだけどな。 >>964
昔のシティですね
モトコンポも載せて欲しい >>967
シティのカブリオレ見たらN-ONEカブリオレとかハマりそうですな。欲しい。 小型SUV投入するみたいやな。
1リッターだって。130馬力近くあるんやったら充分やな。 >>969
市販される時には80馬力以下に落ち着いてるよ NBOX は、フットレストの角度、大きさがちょうどいい。ペダルレイアウトの画像は、あまり出回ってないが、地味にセールスポイントだな >>969
小型SUV 1L 130馬力ならメチャ速いぞ。
嫁のクロスビー 99馬力でも十分だと感じてる。
でも乗り換えたくなりそう >>946
完全にホンダ顔
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%90%E3%83%B3 >>976
ちょっと間が抜けてるところがそれっぽい >>959
ナカーマ
＋のFMCが出なかったから買い換えなかった
秋のMCで出たら買う！ >>979
うん、ボクもタントには期待してるんだ
具体的に言うとね
・両側Bピラーレス
・両側席ロングスライドシート
・コレらの実現による両側ミラクルウォークスルーパッケージ
次のFMCではきっとやってくれると信じてるよ ID:/WpZUBhp はアレな人だからNGで。
あちこちのスレでアレだから。 >>983
その人S660スレで狂ったようにポエム連投してアンチ煽ってる人だよね 軽自動車だとコスモ石油で満タンにしたのに心も満タンにならないからマジうける(笑) 軽だと満タンにならないのに、普通車なら心も満タンになるの？マジうける（笑）
高級外車なら昇天しちゃうね！マジうける（笑） このスレッドは１０００を超えました。
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