【未来型】 三菱 i(アイ) Part95 【MR】
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いや、中古はNAより圧倒的にターボのほうが安いがな >>253
オマエも車買えるようになれるといいなw アイにターボはいらんのよね
タイムを求める車じゃないし >>250
じゃあ証拠はれよ
それと同じ年式で考えろよ
くれぐれも初期ターボと後期ヴィバーチェで比較するなよw ターボだろうがNAだろうがどうでもいい、アイが好きなんだ NA乗りは禿げで煽り運転とかやるなよw
あ、遅いからそもそも無理かww 語り屋ってNAにもついていけないヘタレなんだわ
悔しかったら群サイで走ってきな
https://youtu.be/SaKPvqqwyOc 毎回即レスでわざわざIDを変更して逃げ回るNAハゲw >>268
これNAでしょ
ターボで出直して来いや >>271
NAだね
俺が乗っているターボとはフィーリングが明らかに違うからね
でもこれに付いていけないターボ海苔もいそうだよね >>268
こんな音だけのNAに負けるわけないわなw NA高回転型で楽しいと思うけどね
なにしろ7000回転まで回るんだから・・・
2速HOLDというのは、雪道で穏やかに発進するためのものだが、
3速で失速する坂道で、2速ホールドという手もなくはない
3速ATモードは緩いエンブレが欲しい時に使うためのものだが、
3速ホールド、ODオフ的に使うという手もなくはない
要するに、4MT的な運転技術を駆使できるのだ
CVTしか乗ったことのない者だとできないのだろうが、俺のような年寄りは
段付き4ATで高回転型だからこそ、運転技術でカバーできると思う NAはターボより高回転型っていうか上まで回るよね
NAはNA専用にチューニングされてるからなんだろうけどさ >>277
フル乗車で、高速の登坂で失速してしまったら、2速ホールドで7000〜8000回転まで
ぶんまわせば80キロ〜90キロを維持できる
本当に失速して登坂車線を走るしかないアイは、運転技術がないから、と思う アイにフル乗車とかあり得ないwwww
どんだけ貧乏なんだよwwww
まさか軽のアイがメインカーじゃないだろうな? スバルのR2なんか反ってNAに人気あるんだよは
向こうはMTがあるからね >>278
2速でレブリミットまで引っ張るのかよw
快適とは程遠く、運転してる本人はともかく同乗者は堪らないだろうw
ターボは登板で失速しても(失速する事態自体がないけどw)、
3000回転で速度維持するどころか加速出来るから
軽のNAは完全に近場の送迎と買い物用でしょ
間違ってもフル乗車で高速なんて走ってはいけない 群サイ走ってるR2見つけたけどスーチャーのR2良い音だな
早く見えるけど峠だと大して変わらんな ターボ乗ってればNAはブッチギレるもんだと思い込まない方がいいわな
クネクネしたワインディングとか侮れない >>268
>>283
100km/h位だとスーパーチャージャーもこんなもん
全開のNAも馬鹿に出来ないな ハゲは最も進化した究極の形態である…
陸上動物で最も体毛が少ないのが、つまりは人間だからなw 生え際が後退しているんじゃない
自分自身が前進しているんだ >>286
つーか、ターボ信仰みたいなモンがあって実際のとこ故障がちやトラブル続きなのを隠したがる傾向がある、
ファミリーカーの10年以上前のターボなんてそんなモン、
なんで、後期がターボ無くなって来たのか理解出来ないみたい、
マイナーチェンジとか知らないんだろな、 後期にNAが多いのは貧乏人がお買得仕様のビバーチェを買ったからw 最終型ビバーチェ4WD海苔だが・・・
急坂乗りはターボだが、平坦地を走る限りNAは過不足なく最高だと思って買ったよ
(勿論余裕があるというのも大事なことだが)
今は高速で軽も100キロで走れるんだっけ?
100キロ時の回転数 NA 4070回転(←最もトルクが太い効率の良いところ)
80キロ時の回転数 ターボ 2960回転(←最もトルクが太い効率の良いところ)
高速向きはむしろNAじゃね?
いったん巡行に入ってしまえば、後はシャシーの問題
80キロで最も効率の良いターボ車は、むしろ一般道のバイパスを流すと燃費が良い
だろうね 因みに、今売れまくってるNボックスは、アイと同じくらいの重さだが、最大出力は
7300回転で発揮されているね
流石ホンダw
NAで1t近い車重だったら、それは回すしかないわな 今時のハイトワゴンなんてみんなそんなもんだろう
家族の車の買い替えでデイズルークスに試乗したけど、これ壊れてんのか!?ってくらい走らなかった…デイズルークスはあかん…と思ってekスペースにしたよ NAはアクセルを床踏みしてなんぼだから、乗り手次第で走る走らないは変わるわな 常にアクセル全開じゃねーとまともに走らないNAてwwww アクセル全開だとパワーダウンしちゃうターボてwwww ブレーキもアクセルも常にペダルを床まで踏み込んでいると自慢気に語るNAハゲw
ハンドルの舵も常に左右いっぱいまで切っているNAハゲw
宮崎文夫容疑者みたいなキチガイ運転NAハゲw >>303
まぁ落ち着けやw
自分が故障だらけのハゲターボはどうしようもないんだぜwww
あと理解力無さすぎ、下鮮人かな? でもな、信号の切り替わるタイミングがあってな、ターボだと軽く一踏みで交差点をクリアできる。
ここ一発の加速はターボなんだよなぁ。
NAにはお勧めできないけどね。 そうか?
新型ジムニーなんかターボでもNA並みの加速だが NAはターボより高回転型っていうかハゲ上がるよね
NAはハゲ専用にチューニングされてるからなんだろうけどさ >>314
なんか煽りを通り越して受けるわ。
文がうまいつうかw NAハゲも認める生え際の後退
低回転ではM字型ハゲ、回転数の上昇と共に徐々に
落武者ハゲとなり、レブリミットではついにツルっパゲとなる
レッドゾーン領域でのタコメーターが踊る場面では
残された襟足が生えては引っ込み、生えては引っ込みする >>312
そういう運転がハゲターボの所以じゃねーかw
常識人はそんな運転しないわwwwww
ハゲターボのアホ自慢は毎度笑えるwwwwwwwwwwwwww アイって速さを求める車ではないよ
ベスモとかでも筑波サーキットとか走ってないでしょ?w
アイでターボてwwww アクセル全開で坂道をちんたら登っていくNAてwwww 自称公道レーサー気取りのハゲターボてwwwwwwwww >>321
お前レス早すぎだろw
毎日一日中5chのアイスレチェック
必死で貧乏なのは誰の目にも明らか NA セーフ
ハゲ アウト
NAハゲ ゲームセット この前、燃費がリッター当たり12キロでした。
走行状況は、ほとんどが都内です。
まあ、夏場は毎回この位ですね。
皆さんは、どんな感じですか? 殆ど乗らないが、例年通りならリッター9〜8km後半くらいじゃないかな?
総走行距離は5万とちょっとくらいだと思うM >>335
嘘乙wwwwwww
嘘付きはハゲターボの始まりwwwwwwwwwwwwww >>337
嘘なんかつかないよ。まぁ君らよりも運転うまいからな俺は。結構飛ばして12くらいでエコ運転して16だな。燃費計付いてれば見せてあげたいわw NAで、田舎と都会の往復 200km ほどで非常に大雑把だけど15くらいかな
後続車がいない場合は 3000回転を超えない程度で気楽に走ってる 田舎のバイパスを流す走りならターボでも15kmリッターくらいは走る 博多から神戸まで高速をノンストップで走った時はリッター16だったな >>339
運転上手いwwwwwww
ハゲターボは妄想もハゲ上がっとるなwwwwwwww
高速よりも340のヤツよりも高燃費のターボwwwwww
カタログにほぼ忠実に走れる(運転上手いw)ターボwww
どのサイトみてもターボでリッター16qなんて居ないのに言い張るハゲターボ乗りw
ハゲターボ乗りは嘘つきだと認定したなw
やっぱりターボ乗りは全員ハゲ、じゃなくて嘘つきだったんだなwww 禿はあけぼの
やうやう白くなりゆく生え際少し上がりて
紫立ちたる髪の細くたなびきたる
ノノ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています