【HONDA】S660 Part174【MR OPEN】
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帽子かぶって運転とかダサすぎw
日差しが気になるなら屋根閉めなさい >>791
ダナ
あとは法規改正して
Ｓ６６０高齢者車両については直管マフラー装着可にすべきだな 一度ドライビンググローブ使ってみ、テンション上がるから。BGMはこれ
https://youtu.be/cPR45cBkRq4 サーキットだとグローブ履くけどキライ
滑りにくくなるけどフィーリング悪い 高齢者がS660に乗ったら
速すぎて前が見えないだろうな S2000とビートどっちに乗りたい？
一生乗りたい一台だから迷うよなあ
S6どっちよりなんだろうね >>803
もうS660買えよ、わざわざこのスレに来るんだから本当は欲しいんだろ、自分に正直に >>805
ま、多少はね？
でもその二台に比べての期待度的付加価値があまりにも違いすぎる
再三言うようだけど150万なら見積り取りに行くレベルでしかない >>807
値段とS6の魅力があまりにも釣り合わない
乖離しすぎている
その域に達していない 確かに218万じゃ安すぎるくらいだな。よくこの値段で出せたもんだ 理想はS2000のミニマム版
これならメインカーとしても充分戦えるしかなり楽しめるだろうね
やはりS1000の到来を待ち望んでいる者はかなり多いと思える
400万でも安いレベルだと思う >>803
程度が良ければ両方所有したい。
どっちか選べというならＳ２０００ S660の価値は新車で買えるということも含まれている
中古にしても販売されてからまだ4年なんでそれなりの程度
ビートとS2000の方が結果的には金掛かるぞ >値段とS6の魅力があまりにも釣り合わない
と言ったのはおまえだｗ ビートなんて言うほど金はかからないよ。
そういや、ルーフの特許をホンダが出してたと思うが
あれ何に使うんだろう。 貧困は悲惨だな
S660なんてバーゲンプライスなのに
買えばいいのにな （ビートとS2000が良ければ買えよ 余裕ないのがバレバレ）
S1000が出たら買い換えればいいだけ
格差社会は罪だな >>818
君にとってS6はただの使い捨ての足なのかい？
車は傘か？ CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （バーゲンプライス） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ 買えなくて悔しいって人多いんだね少しビックリしたわ理由は色々あるんだろうけど
でも釣り合って無い人は何て言うかそれあなたの感想ですよね？としか言えない テロや無差別殺傷事件の根源は格差社会にあるからな、たから社会主義という考え方が生まれたとも
かならずしも資本主義が正しいとは言えない 車は足で傘だろうjkうちはハードトップ外した事ないしな速さだけにこだわるなら隼売ってないわ 70万も安い買い物車アルトのスポーツグレードと大差無く
もう30万も足せばS660よりも圧倒的に速く楽しいロードスターが買える
つまりS660は貧乏人が無理して格好つけるための車ってことだよね 高齢者って
前期高齢者以降のおじんのことか？
それとも後期高齢者のじぼたのことか？ >>812
Ｓ1000はホンダがエフワンで２１連勝して且つ地上波で
中継があれば記念車両として出るがそれ以外は出ないと思う
国内専用車両としてＳ６６０デビュー決裁したのは
経営判断としては限界で一台ても多くＳ６６０を売るという経営方針でしょう
Ｓ６６０からＳ３０００の間はシビックタイプＲがその役割 迷うならデミオかスイスポ買っとけば間違いない
同じ車に一生乗るつもりならフォードのトリオだろ >>825
Ｓ６６０はお金持ちというか余裕のある方が気取らず
下駄変わりに乗っている車と考えることもできる
自分の狭い価値観だけでものをみないほうがいい デミオとかスイフトてもうスポーツカーじゃないもんな、車という括りでしかない
自分の場合は車購入という考え方じゃなくてホンダのスポーツカー購入という考えだからな しかし19年モデルのNSX高評価だね、あの清水和夫がめずらしく褒めてる 車両価格だけみるとS660とロードスターの差は大したことが無いように見えるが(つか社会人なら30万の差は十分大きいと思うんだがな)
実際の諸経費のトータルで考えると、もう+10～20万くらいつくぞ(値引き、下取りは考慮しない) >>806
150万あればS660買えるでしょ今は
S2000で150万だと程度いいのは難しい
ビートはエアコンなしと思った方がいいよ、あれ1台では無理、他にもクルマ持ってる人用の完全な趣味車 >>832
熟成されたんだろうね
Ｓ６６０も年式が新しいほど熟成されていく
新車を買う人が羨ましい 次ホンダに期待することはＳ１０００ではなく
かつてのシティのような後部座席のあるオープンカー
メルセデスやＢＭＷにしてもあるんだよ
Ｓクラスにさえオープンがある
日本人の変なところは隣家がミニバンを買えば自分もミニバンにする
人と同じでないと気がすまない。子供が一人しかいなくても７人乗りを買う
それはそれとししても新しい価値観を提唱したい
我が家の車はフィトカブリオレ なーんちゃって 比較の車種を出す人が
20年前の旧車とかBセグメントのハッチバックとか
どんな視点でS660と比べてるのかよくわからんな 一番の比較対照ってコペンだと思うが、滅多に出てこないのが不思議だ。
比較対照など無い！という意見もあるだろうが予め自分で突っ込んどく。 ホンダeは面白そうかな
海外では結構期待の星のようだが コペンは比較対象にならないってことでしょ
しかしロードスターではなくS2000を出すところが悪意の塊だな
ホンダ党なら否定できまいという嫌らしさしか感じない コペンは一番の比較対象だけど
S660が惨敗してしまい冗談にならないから皆沈黙してる 国産現行ミッドシップは３台である
Ｓ６６０
アクティトラック
ＮＳＸ
拠ってライバルは全てホンダという淋しい現実
新スープラで盛り上がってもＦＲなのである 片や、電動フルオープンで実用性も兼ね備えるコペン
片や、申し訳程度の風呂蓋オープンに
無理矢理ハイマウントしたナンチャッテＭＲでギリギリ自尊心を保つS660
確かにこれじゃ比較対象にならないわ 俺はコペン大嫌いだよ
凸みたいな形だし
金に物言わせたようなチューニングで最速気取りだし
ビートやS2000のような完成された五感を刺激する官能的な車が名車なんだよ コペン欲しい奴は400だろうが880だろうがコペン買うしな Ｓ６６０は同じホンダユーザーからも嫉妬される存在
その理由は狭い国土が原因だった
実はＳ６６０が喉から手が出るほど欲しいと考える消費者は多い
しかし、特に都市部では２台分の駐車スペースを確保するのが難しいし
仮に確保できるとしても高い駐車代金を支払うのは不経済である。
たとえ購入資金あっても二の足を踏んでしまうのが現実である
Ｓ６６０オーナーの９割が二台目、三台目と複数所有者であり
戸建住宅を中心とした持家住まいなのである。
つまりＳ６６０を所有する前提として車庫を確保しなければならない
Ｓ６６０を下げるために場違いの車と比較されても
オーナーは鼻で笑うしかないのである 確かに、S660の駐車スペースがあればビートやS2000を買うわな 面白そうな車ではあるな
サーキットでスポーツ走行したり峠行ってちょっと攻めてみたりとか
ホビー感覚で弄るのも楽しそうだな軽だからパーツとかも結構安かったりするよな
タイヤやホイルも当然安い遊び目的で乗るには悪くないと思うがな 面白そうな車ではあるな
サーキットでスポーツ走行したり峠行ってちょっと攻めてみたりとか
ホビー感覚で弄るのも楽しそうだな軽だからパーツとかも結構安かったりするよな
タイヤやホイルも当然安い遊び目的で乗るには悪くないと思うがな 中古が100万で買えるようになったら買うかも
ビートとカプチーノ探してるけど修理代考えるとs660がいいね >>852
中古で100万で買える様になるには10年落ちとかボロ物になるから、新車を220万で買って5年乗って120万で手放すのと同じくらいの金額になると思う
同じコストならボッコ買うより新車の方がお得じゃね？
10年落ちのボロいのを5年乗ったら二足三文にしかならないよ 火入れ爺は非正規雇用らしいじゃんw
通りで軽自動車に固執するわけだw
軽自動車しか買えないもんなw >>857
無職で自転車しか持ってないお前よりマシだと思うけどねw >>858
自転車じゃなく親に買ってもらった車だったりしてw たしかに1000の需要は多少なりともあるだろうな
軽では縛りがきつ過ぎるし
アヌスエックスでは高嶺の花だし
ホンダも酷なことをするよ >>859
免許証持ってるかどうかも…
その車ってトミカの事？w >>853
この車、生産終了になったら10年落ち中古でも100万じゃ買えないかもな。 初代コペンがMTで走行距離が少ない後期型アルティメットエディションやファイナル以外は格安で、下手したら20万や30万でも買えるのを見ると
S660も100万付くのはMTで走行距離が少ない後期型のモデューロXくらいでは ＞下手したら20万や30万でも買えるのを見ると
買えねーよｗ そういうのは漏れなく事故車。
修復無しの3万㌔以下はノーマルでも高値。 >>192
コストカット＆リコール多発前社長の置き土産。 まぁ、10年も落ちたのなら100万切るんじゃね？
四年落ち2.7万キロのベーターが総額130万で売ってるくらいだし
アルファ1.7万キロが車両本体123万とか、検索したら順当に安くなってるな
来年くらいには100万くらいで買えるのも出てくるかもな
そもそも中古沢山あるから値が上がるのって20年後に新車に近い状態じゃないと無理だろ
ビートですらボロくていいなら20万とかで売ってる時もあるくらいだ
やっぱ、実力がない見てくれだけの物は価値低いよ
AZ1なんてボロボロでも鬼の様な値段ついてるもん 日曜日に契約したんだけど、ナンバーを660にしてしまった… 660でなく 黄色い板の方が恥ずかしくなる車が
エスロクロクマルだわ ナンバーを5660にしてS660っぽくしてる人なら見たことある。 S660が今のビートみたいな扱いの年代のころには純ガソリンMTってだけで人気あるかもしれんよ >>810
ごちゃごちゃ言い訳してもここで粘着してる時点で気になって仕方ないと言う事だよ PAでAZ-1で仮眠してる人いてびっくり
S660ならちょっと楽かな？ AZ-1はその生産数の低さからも激レアだからね
プレミア価格は伊達じゃない アンチが湧くのは良い製品
ダメな製品はスルーされる >>871
他のメーカーから本格軽スポーツが出なければね。
トヨタの下でスズキとマツダが共同で何かやってそうな気がする。 >>866
半額になったとて、この車だと買ってもすぐ飽きそうなんだよなぁ
性能以前にエンジン音ショボ過ぎて萎えるし
同じ予算でスポーツバイク買ったほうが遥かに面白いよね 昨日無限RAを契約してきた。試乗ではモデューロxの方が確実にいい車だと感じたけど、無限のスペシャル感を見て即決しちまったわ。どうせ趣味として所有するんだからと思ってね なのにこのスレに来ては、S660をディスる毎日。あわれだな。 俺はやっぱりS2000に乗ってみたいよ
感じてみたいんだホンダを 軽の企画変更とかないんかね？1Lまでにならんか？
したら、S1000さっさと出しそうだし。
ターボはあんま好かんのよぬ。 >>878
おめ！無限RAって新古車か何かかな？
いいのが見つかってよかったな！ 【乞食速報】
今なら
｢楽.天ス一パ一ポイントスクリ一ン」
インスト一ルするだけで150Pがゲット出来る！！
Androidはアプリインストール
※iPhoneユーザーはWeb版のみ有効(要検索)
完了後、コ一ドをお持ちですか？の画面で
「j9WPis」
を入力する
https://i.imgur.com/bqyjMNB.jpg
【使える店舗】
マック、ミスド、ココイチ、すき家、大戸屋、ダイコク、ツルハ、出光、コスモ石油、Joshin、ビックカメラ
楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋) 他人の意見を参考にはするけど車は自分で決めろな
Ｓ2000にしろビートにしろ好きな車に乗れよと思うぞ
Ｓ６６０はターボといっても昔のターボとは違い
ターボがトルクを受け持ち、上の回転は１２バルブが受け持つフィーリング
とても優れた現代的なエンジンに仕上がっている。これには感心した。
マツダやトヨタやスバルがミッドシップ出してるなら
ここでアンチがその車を引き合いに出して頑張れよ
たとえ非力で小さいエンジンだとしても
エンジン背負ってる感は新型スープラにも出せない味わいで素人にも解る
やったことないがＳ６６０で全力疾走したら気持ちいいぞ
車スポーツ好きにはお勧めしたい。その反面はやく生産終わって
プレミアム期待するせこい自分がいることも悲しい >>883
ありがとう！新古車とまではいかないけど、ドノーマルで車庫保管の極上中古だったわ。サスペンションもリコールで交換してくれるらしいし買い時かなとおもってさ。この板は荒れ放題だからあんまり来ないだろうけど、自分の納得する車のオーナーになれて嬉しいわ。 5660ってそれっぽく見えるのか
660だとカウント進み過ぎてやばい 実は俺も買ってすぐに飽きたらどうしょう。それが一番不安だった。
ところがどっこい飽きるどころかのめり込んでいる。
最近は車から降りていてもＳ６６０イメージトレーニングしてることが多い。
どうして飽きないのか少し考えてみた
この車は１０００や１８００ｃｃの登録車だったら逆に飽きていたかもしれない。
Ｓ６６０を速く走らせるには少しコツが要る
気が付くと６４馬力を上手に扱うにはどうしたらいいか試行錯誤している俺がいる。
Ｓ６６０がドライバーを育てる。 実際に乗って走って楽しむには軽ターボあたりがちょうどいいかも 最低限トルク１０ｋｇは必要だな
Ｓ６６０の７７００回転でビートの最大トルク６ｋｇだしてるところが笑える >>887
サスペンションのリコール？
そんなの知らなかった！ あのもしかしたら禁句なのかなここで出したら？
S660の車重やパワーウェイトレシオについてはどう思っているの？
カブより鈍いて聞いてるけど >>893
無限RAのフロントビルシュタインサスが折れるとかでリコール交換らしいよ。フロントだけだけどオーバーホール付いてると思うと良いよね。 ワークス(5MT) 670kg/64ps 10.5kg/ps
ターボRS(5AGS) 670kg/64ps 10.5kg/ps
アルト(5AGS) 620kg/52ps 11.9kg/ps
アルト(5MT) 610kg/49ps 12.4kg/ps
エッセ(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
ミラバン(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
S660(6MT) 830kg /64ps 13.0kg/ps
S660(CVT) 850kg /64ps 13.3kg/ps Ｓ１０００は興味ないけどプレリュード復活して欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
