【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart46
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>>689
ダイハツの売る気の無い価格設定が悪いはず。
ターボ車で有る事を差し引いても値段が高い。
あれでは、タントやキャンバスを選ぶ。 そりゃ貨物系の名前が嫌で荷台が広い車が欲しい人が買う特殊モデルだからな。
ハイゼットと言われて思い浮かぶのが軽トラだから嫌な人は嫌だからな。 エアコンって風量1と3ではかなり燃費違うんですか? >>693
風量でコンプレッサーの稼働時間が違うから燃費は違う えーどっちなんだろ…
風量が少ない方が燃費良さそうな気はするけど >>695
さすがに今時のファンはちゃんと回転数デジタル制御してるんじゃない? 電気たくさん使ったらオルタ負荷が上がるから燃費悪化じゃなかったっけ? エアコン吹き出し口からカメラ差し込んでみたら吹き出し口の切り替えあたりでバーが入って気道が狭くなってるからそこから先にカメラ入らなかった 吹き出し口からエアコンクリーナーぶちこんでもエパポまで届きそうにないとわかったわ >>700
エバポはグローブボックスの裏
ググると清掃してるのが結構見れる
一人の奴かもしれないけど、このスレって何も知らないのに
役に立たないレスしないと気が済まない知能障害が常駐してるな
完全に病気 >>697
風量が少なければ車内が冷えない
冷えないってことはそれだけコンプレッサーが動いてない
コンプレッサーが動いてなけれは燃費はいい >>700
吹き出し口からクリーナー吹いちゃダメ絶対!
吹き出し口切り替えのゴムパッキンを溶かして固着するぞ
あれバラして掃除するの地獄だぜ…涙 ミゼットをもう一度ハイエースBox風で後期高齢者向けに出してよ >>698
オートエアコンのはね
マニュアルは別だよ >>708
タウンエースかNV350のリアなら似てなくもない >>706
怖いな 休みが一日潰れそうなダッシュボードは外したくないわ 人柱サンクス やらなくてよかった
>>704
ググってみんカラ見の穴開けマネしてカメラ突っ込んでみたらフィルターなしの4年目2万壮行だけどエパポはキレイだったわ アースのクリーナーをホースで吹きかけてアルミテープで塞いでよしとしたw 暖房のラジエターは上部にあるんやな色々分かったわサンクス 純正フォグランプの黒いエッジが目立ちすぎだと思うのですが
https://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/hca050/
白やシルバーなど車体と同じ色に塗り替えると変でしょうか? 車体色に塗ったら多少ましかも知れないけどマイナー前のフォグランプは取り付けの位置とか違和感しかない >>715
そんな些細な黒色が気になるならドアノブやドアミラーは気にならないのか? >>716
>取り付けの位置とか違和感しかない
ですよね。
平坦な場所ではなくて起伏のある場所に付いているから、素人が穴開けて怪しい社外品を取り付けているように見えますよね。 >>720
旧S321Vの中古を買ったばかりです。
さっそく増車で現行の4WDの5MT買おうと思い始めてます。 ターボもNAもエアクリのフィルターサイズは同じですかね? マイナーチェンジしてまだ1年半なのにマイナー後が一気に増えてるな
カーゴを10台見たらマイナー前は1-2台くらいに減ってしまった感じだわ 毎月5千台以上売れてるからね
ちなみに先月の新車販売台数もエブリイよりカーゴの方が上だったという事実 このフォグランプ、光軸調整のネジの位置が変。
アンダーカバーに穴が開いてるんだけど、そこからドライバーを突っ込んでも
位置が全然違う。結局はカバーを外さないと調整できない。
本当は変なのはカバーの穴の方だけど、全くの意味不明。 暑いので久々にサンシェード買ってみたんだが吸盤じゃなく今はビニールでベタッと引っつけるタイプに変わってるんだな静電吸着だけどかなり強力で動かない アマで4枚入って1000円ちょいだったけどまじオススメ
ただし見た目とか色とか言ってるやつにはムリやね ググると運転席助手席はサンシェード貼付け走行は-1点で6,000円らしい
夏場は暑いんだよこんちくしょう 金に余裕があるなら車検に通る透過率の断熱フィルムをフロント3面に貼るとよい 透過率OKでもフィルムは車検微妙らしいぞ前3は貼ってるだけでダメってのがあるらしい 最初はフィルム考えたがそれ見てやめた 2年ごとに貼ったり剥がしたりメッチャ大変そうだからな 厳密にはフロントガラスは車検と定期点検のシール以外を貼るとNGじゃなかったっけ >>729
でっかいドアバイザー付けると日よけになるよ >>732
透明なら問題ないよ。というか気付かれない。
軽く色が入ってると話が厄介になるからやめたほうがいい。 >>734
ちょい大きめはつけてるんだけどな
メッチャデカくないと日よけに関してはあんま意味ないかもしれん
ポジショントークだが車検通らないようなヤツはかたっばしからビシバシ取り締まって再起不能になるまで罰金減点で破産するまで叩きのめせやって思うが取り外し可能の貼付けの日よけ捕まえるなって思うんだよなぁ >>735
確かに見た目わかんないと思うし透明ならユーザー車検ではそこまで突っ込まないとは思うけどね
透過率もメーカーではクリアしてるんだから法的にもきっちりとOKにして欲しいところだな >>733
フロントガラスの上20%の範囲ならフィルム等の貼り付けおkだよ(トップシェードフィルムとかも)
純正ナビとかETCのアンテナもこの範囲に収まってる >>734
でっかいバイザーはマックのドライブスルーで多めに買ったとき車内に入れづらい。 ハイゼットに新型タントの装備つけろや
電動スライドドア電動スライドシート全車速渋滞追従ACC電動パーキング ハイゼットキャディーに電動スライドドア電動スライドシート電動パーキング全車速渋滞追従ACCを付けろや!! クリーンパッケージの断熱ガラスはかなりこうかある
もちろん車検OK
フィルムみたいに変色等も心配なし >全車速渋滞追従ACCを付けろや!!
正直、付けたとしても遅すぎて全く追従できないと思うw ACCが欲しい
あと回転対座シート
80年代のダイハツデルタワゴンの対座シートでもいい。ワンタッチで対面になり平らになったから >>736
DQN御用達のブラッキーテンにしたら?
バイザーだけでドアガラス全部隠しそうなやつ。 シートは二種類あるじゃない。
一体型とヘッドレストが分離するタイプと。
座り心地はかなりちがうのかな? >>746
全然違うぞ
腰弱いならグレードいいの買っとけ >>747
本当か!?
一体型シートの中古車を買っちゃったよ。 フロントをクールベールにして横は車検行ける紫外線カットフィルム
15万位するけど快適や 中古のハイゼットS321V買って、タイヤ交換しましたが、今まで使ってたマサダの油圧シザースジャッキだとジャッキアップポイントの関係で使いづらいんですね、軽バンだと。
昔乗ってたベントラ310Dのダルマジャッキとウマをまさか使うとは思ってなかったけど、取っておいて良かった。
フロアジャッキの方が楽なんだろう車載には大きいし。 >>751
リヤヒーター付
車体下回りの塞いであるところが多い、
これは見比べたことが無いから差が分からん。
前のモデルは電池が大きい。 パートタイム4駆仕様は漏れ無く寒冷地仕様とか本当? >>750
オレは油圧シザーズジャッキ使ってタイヤ交換してるけどジャッキアップポイントの何が使いづらいの?
上げる高さが低いからすぐに上がるし簡単だけど エブリイではなくてハイゼットカーゴを選ぶ人はどう言う理由が多いんですか? 取説を見るとリフト用、車載用、ガレージジャッキ用と
ジャッキアップポイントが違う説明があります
ダイハツ新CVTはただのオーバードライブ付きCVTだな
プーリをはさむ力のロスは相変わらずなんで高負荷の貨物車には向かない >>756
油圧の取手の棒が上まであがらないので、サイドシルに掛ける普通の来るの時より効率悪いなぁって、だけです。
でもフロアジャッキ積みっぱなしにも嵩張るからしたくないので、でもダルマジャッキが小さくて大型トラック持ち上げる用なのでフロアジャッキと同じ使い方できるので、それにしました。 めったに使わない物なんだから
非常時はパンタグラフジャッキでいいだろうに そらそうやな 5年乗ってるけど外出先も含め車載ジャッキなんて一度も使ったことないわ >>764
>スマアシ3
は
まだまだ発展途上、私の通勤ではやくにたたない >>757
会社がトヨタグループだから他社に乗ると駐車場が会社から遠くなる。 >>766
そんな嫌がらせみたいなの有るんですか? >>767
あるんですよ、トヨタ本社辞めた奴知ってる >>761
サイドシルにかけるとサスが伸びきるまでタイヤが上がらないから嫌いw
サスのアームにかけてるからジャッキの棒はフルに上下できないけどこちょこちょやってるとすぐに上がる >>767
普通にあるよ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) トヨタはなぁ
カタログに載ってる純正オプションでしかも注文したディーラーでも改造車は入庫出来ません車検?論外ですもう来ないで下さいとか始まるからおったまげる リアヒーターが付いてれば寒冷地仕様と思って間違いないのかな クーラント交換を今年やってみたけど説明書通りにやってもかなりエア抜けにくかった リアヒーターとかついてたらメチャメチャ面倒くさそう >>754
スズキの場合、四駆はミラーやシートにヒーターが漏れなく付く傾向がある。
納車後一年以上たってから初めて気づいた。
シートヒーター(強制)はハイゼットでも漏れなく付くがw LEDヘッドライトオプションで付けたけど故障のことを考えていなかったわ。 超初心者質問なんですが、ラジエターキャップってDJ(タクティ)の1.1圧ので問題ないですよね?
純正はNDマークだからDENSO製なんでしょうが、DJ(タクティ)ってどこのOEMなんでしょう?
トヨタDENSOとアイシンの子会社だからでん 間違って途中で投稿してしまいました。
なんでこんな初心者質問したかといいますと、純正に対応するタクティのラジエターキャップ買ったんですが、超若干なんですが締まりがキツくないんですよね。古い純正のやつはキツキツなんですよ。パッキンのゴムがふやけて少し厚くなった程度の差なんですが、、、。 純正キャップでNDの1.3がはいってるんだが低くても特に問題ないの? >>785
調べたら1.3がおかしくて1.1が正常のような。
純正品番でも1.1だし、ピクシスバンも、サンバーバンも、1.1でしたよ。
S321vのNAエンジン系統は。 >>785
ちなみに純正品で1.1がついてましたよ。s321vのNAエンジンは。 >>786
マジか?なにしてくれてんんねんダイハツww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています