【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart46
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
DENSOのOEMにはNDって刻印があるのか？
DENSOのラジエターキャップ使ってるけど、NDって入ってないな。
シールにDENSOって書いてあるだけだ。 4月に購入したのはＮＤ 1.1でした。
字はプレスで凹んでる。 >>772
ダイハツディーラーでも純正オプション以外は取付けできないって言われたよ
ただ注文して自分でつけるのはいい、中期321Vのオプションにはルーフエンドスポイラー載ってなかったから新車でも取付けしてくれなかったから自分でつけた
意外にゆるゆるなのはタイヤホイール、クルタボだからかもだけどMOVE純正14インチ155/65-14でも車検問題なかった、営業さんは軽ははみ出てなかったら大丈夫って言うので仮にコペン用15インチカッコいいけど大丈夫?って聞いたら全然大丈夫ですって言ってた
まぁデラックスにタント純正15インチ履いたのが入庫してたので多分大丈夫とおもうけど タクティだよね。ドライブジョイ
純正社外みたいな感じ。
品質はデンソウと変わらないが、ブランド力が… そういえば、寒冷地仕様はボンネットにワイパーアームの雪よけが付いてるな 助手席の前部グリップにUSBのクリップ固定扇風機付けてエアコン風を後席に送ると好評だ 一人のときは自分に向ける 可動範囲が広くて風も強いからこれかなりつかえる
ちょっと煩いけど2000円くらいだからコスパいい リアの熱線が外からほとんど見えない車って言うのはプライバシーガラスが
濃いんだろうか？
うちのハイゼット中古のデラックスでフィルムで真っ黒なんだけど、外から熱線が見えるから
素通しガラスなのか？って思ったけど、うちにある素通しガラスにフィルム貼った車は
もっと熱線が丸見えだったわ。
それと比べたらプライバシーガラスなんだろうなあって納得できたけど、それでも結構
見えるもんなんだね。この前他社の軽バンでうっすらとしか見えないやつを見たんで。
フィルムをいくら濃くしても変わらないしなあ。内側から貼る以上。 そんなに見られたくないもの積んでるなら2シーターのブラインド仕様にでも乗ればいい 2シーターって意味ないよね。普通のでも後部座席をたためばおなじ状態になるんだから。
いざというときのために後部座席はあった方がいい。1年に1回だけ3人乗るし。 >>802
？
事業用で使ってたりするから意味はある。 >>799
ダイハツの軽自体が熱線が目立つように思う。
特に左右に上下に伸びる熱線なんかが。
この方がコスト安いのかね。 ちょっと家から離れた場所に駐車するし
後ろに置いた高価な工具が丸見えなので元から黒いのにフイルム貼って真っ黒けになり過ぎた >>804
後部座席をたためば同じじゃん。
>>805
それもあるね。エブリイだと左右の上下のやつはふちの黒い枠で隠れてるわ。
そういえば前に乗ってた200vはガラスが貼り付けじゃなくてはめ込みだから、
ふちの黒い枠は無かったな。
あれが無いとスモークを貼るのが難しい。黒い枠があると輪郭はテキトーでいいから楽だ。 2シーターは荷室がフラットなのはいいんだけど後席部分が上げ底になってるのがもったいない。
上げ底じゃなくて低床になってたら使い勝手がいいんだけどな。 >>808
重量が全然違うだろ
つーか勝手に4シーター乗ってろや >>810
10キロしか変わらないじゃん。最大積載量は同じだよ。
>つーか勝手に4シーター乗ってろや
うん、みんな4シーターに乗ってるね。 リアの熱線って使う？オレは年に一度も使わないんだが
サイドはともかくリアはフィルム黒過ぎだと夜間全く見えなくなって怖い >>813
リアは左右よりも薄くすればいいよ。
うちの車はほとんどのやつにフィルム貼ってるけど、みんなリアを左右よりも
1段階薄くしてるよ。
俺のカーゴは最初から貼ってあったけどこれもリアの方が1段階薄い。
後ろを1段階薄くする人って他にもいるんだなって思った。 >>813
使わないね。
冬の朝の凍結だってフロントガラスは斜めだから朝露凍結するけど、リアはしないし。
あれこそ、寒冷地仕様にのみで良い気がする。
後ろは非純正のバックミラーにつけるモニターなら、バック時のみか、常時か選択できるよ。
それで良いと思う。
後ろは荷物満載したら、そもそも見えないから、その方が安全。 純正プライバシーガラスが薄すぎるのでダークフィルム貼ってる
サイドは対面ガラスもスモークなので外から覗いても中が見えないが
リアは対面がフロントガラスなのでは薄っすら見えるね
なので俺は逆にリアを一段濃くしたい
バック駐車はカメラあるので不自由しないし
日中は後続車の判明可能
夜間は透明ガラスでも車種判別は難しいので問題なし
眩しいヘッドライトの奴もスモークなら気にならん >>817
だから寒冷地仕様だけで良いでしょ。
あと、リアワイパーも別になくてもいいかな。 スライドレールって軽4でも乗用車はうまく隠してるんやなアルファードとかはレールすらない 黒塗装でもするかと思ったが剥げたらみすぼらしいのでシリコンスプレーかけて拭いてみた
ピカピカにするとそれなりのアクセントになったわ 自己満足だけどノーリスクだからオススメ アルファードはレールがないってレールがなければスライドドアが取れちゃうだろw
何言ってんだ >>820-821
アルファードなどはボディとガラスの間がスライドドアのレールがある。
三菱の一部の軽乗用車はドアトリムにスライドドアのレールがある。 >>823
やっぱ高い車はうまく隠してるよな
どこかな？って感じでよく見てもすぐにわからんわ スライドドアのレールが丸見えな車って手抜きだと思うわ。
そんなに手が込んだことをしなくても、最低限クォーターウィンドウの
下につけてくれれば目立たなくなるのに。たとえシルバーのままでも。 >826
それが手抜きって言うんだよ。バン専用車じゃないんだよ。ワゴンだってあるのに。 アトレーのこと言ってるなら売れてない車に手をかける理由が無いな >>793
>寒冷地仕様はボンネットにワイパーアームの雪よけ
見比べたけどわかんない・・・どの部品ですか。 >>827
気に入らなければ買わなければいいこと。 軽四なんて、有難がって乗るもんじゃないよ。
俺なんか、金なくて軽四の利継いでいるが、洗車なんか一度もしたことない。
古くなってあちこち壊れだしたら、新車に乗り換えるだけだ。 >>829
寒冷地仕様はボンネットを開けると、運転席側のボーナス裏に黒色のボックスが付いてる。 運転席側のワイパーアームの根元に被さるように設置してある謎の黒色ボックス。
多分雪よけかと。
現行寒冷地と現行寒冷地じゃないやつ見比べた結果です。 >>825
クソ高いNVANでさえレール丸出しなのに無茶言うなよw >>827
なら商用ベースの車を買わなければよろしい。
タントでもキャンバスでも好きなのを買いたまえ。 エブリイよりマシだけどね。
エブリイはスライドレールの上に隙間がたくさんあって、ワゴンだとカバーで
隠すようになってるけど、そもそもレールの上の隙間の意味が分からない。
カーゴ/アトレーは最初からレールの上下に隙間は無いし。 ここ10年くらいろくに洗車もしたことなかったが最近始めた きれいになると気持ちいいし丁寧に扱うようになるな 凶器にもなる道具なんだから中古新車価格は関係なしに最低限のメンテは必須だと思う 中古で売られてる車両なんてろくにメンテもしてないからな。
そんな世界 >>811
貨物の黒ナンバー取るときに定員4人の貨客兼用車じゃまずいんだよ
個人ならリアシート取って減員登録したりするけど、
台数が多い企業ユーザーはいちいちそんな事しない >>841
偶然、ファイナンスリースアップの中古買った。
内装と外装は汚いねリースだから使ってる人は自分の車として使ってないから。
でも機関メンテはきちんとされていた。
エア抜きバルブのホースジョイントは当然黒い対策品になってるし、オイル交換も5000km毎にきちんとされてたし、その他機関関係だけはちゃんと整備されてた。
ただ汚い。柿の種がいたるところから出てきた。前使用者どんだけ車中で柿の種食ってるんだwと思うぐらい。 >>843
ごめん。間違い。
メンテナンスリースのアップ車両買ったです。 金が無くて軽四乗り継いでる人の話を真に受けて倣おうとする人は
金が無くて軽四を乗り継いでる人だけ タコメーターが無いので何か社外品のタコメーターを付けたいのですが、
難しいですか？
信号はダッシュボードの辺りまでは来ているのでしょうか？ OBD2マジオススメ取り付け簡単で平均燃費もわかるよ
クルタボMTだけどエンジン音うるさくて苦しげになるから タコなんて飾りですよ知ったかにはそれがわからんのです って感じ
LLC交換のときだけ役に立った >>850
OBD2直付けってダイハツは暗電流でバッテリーあがりしないの？
(ダイハツだけ一部車両が常時電源じゃないってあったけど)
まぁACCから取れば良いだけだが。 >>852
H27のS321Vだけどコネクタはエンジン切ったら電源落ちてるよ 週に1.2度しか乗らないけどバッテリーも調子いい 2週間くらい乗らない時もあるけどバッテリー上がりはないな
後期型なんで半ドアでも一定時間過ぎるとルームランプが自動で消えてる >>849-854
OBD2と言うのがあるのですね。
知りませんでした。調べてみます。
ありがとうございました。 >>855
ピボットのタコはポン付けできて簡単だよ 現行にオートゲージの５２ｍｍをメーターナセル左端につけてる
回転信号はＯＢＤ２から電源関係はオーディオ用から
バックライトを昼間白夜オレンジにしたら違和感なくなじんでる
針が赤だと完璧なんだけど
運転に慣れてタコ見る機会がほぼなくなっちゃったけど この前仕事で初めて乗ったけど街中なら以外にターボ無しもきびきび走るんね
高速はキツいのかなあ 台風のときは乗らないのだが
先日台風並みの風雨あったろ
横風に煽られて車線はみ出そうなって怖かった
横からだと面積でかいから 富士重製サンバーからダイハツ製サンバーへの乗り換えだから
ハイゼットで横風食らってもなんとも感じない 一番ヤバいのはNバンだろ
後ろから見てると細長い壁みたいでとんでもなく風受ける形してるわ >>863
＞一番ヤバい
窓開かないホンダはやばいよ
昨年10月の台風24号でも国道1号線の富士川橋の上で大型トラックとホンダが10台ひっくり返ってた >>859
過去にアクアの強風で1車線持っていかれたことがあったよ、
とりあえず運が良かったのかまだ乗ってる。 >>863
ボンネットが長いぶん横の総面積は大差ねーんじゃね？ 頭が長いだろ
てかN-VANの実車見たことないのか？ >>852
OBD2に挿すスキャナーに電源スイッチがあるから自分でオフにするんだよ。
スキャナーからタコメーターや燃費計などいろんな情報を見てるけど、
オートゲージのタコメーターも別に設置してる。センサーはOBD2端子の裏の
配線から分岐で。 >>842
別に4人乗りでも大丈夫だよ。4ナンバーなら。 >>833
蓋の裏に黒い箱があった。
普通のハイゼットには無いのか。 エンジンやロードノイズは別として箱バンの割に風斬り音とかしないと思うんだけど空力結構いいんだろうか？
それとも80k位までしかスピード出さない運用のせいだろうか？ >>872
どうなんだろうね。
ただ運転席と助手席のガラス開けて走ってる時の巻き込みってすごいね。
田舎だと渋滞ないから、ガラス開けて30kmも速度出せば風が涼しくてクーラー要らない状況。
普通の乗用車だと、そこまで風の巻き込みない。 >>872
性能の限界近くだとうるさいよ。
乗用車なんかでも80km超えると空気抵抗目立つから1番いいところを自然と使ってるんだと思う。 >>873
確かにドアのゴムシールとかはしっかりしてるな ボディー防音もクルーズ系は内装めくるととりあえずやってます！ってスタイルは各所に見えるw
最大積載量も含め乗用車にふってるね
>>874
窓開けるとあまりにもうるさすぎるから常に閉めてるわw エアコンはUSB扇風機で補ってる助手席の前グリップがベスト取り付け位置で一人だと運転席に向けるとかなり涼しい 真っ直ぐだと後席でもいい感じ
>>877
確かにうるさくなる手前で自然と常用してるタコ付けたけどほとんど見ない
そういった使い方だと長持ちしそう
70くらいまでだと燃費もまぁまぁいいしそこそこ快適だからなんの不満も無い ムリに飛ばさないから安全装置も不要だろう 車に対して重税国家の日本で4人家族のベストチョイスだと思う 見栄が張れないということが平気なら
殆どの事がこれで済ませられるのがいいね
クルーズターボだと静かとは言わないけど
１１０で巡行中に普通のボリュームで会話できるから上等でしょ
普通の街乗りで普通の加速の時に
「嫌なエンジン音だな」と、妙に癇に障る時がある
あれはなんでだろ？ >１１０で巡行中に普通のボリュームで会話できるから
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ あ、巡航だ
ＩＭＥってどんどんばかになってないか？ 文字変換ってどう考えてもは非日本人が関わってるとしか思えないバカになってる スマホ触った後だとPCの文字変換がアホすぎとしか思えん >>872
窓を開けたときのバタバタした音がうるさくてダサい。
もっと気持ちのいい風切り音にしたい >>885
以前、NBOXと正面衝突した時もカーゴの方は軽症だったよね
何気に対ホンダ車に強いねカーゴって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
