【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart46
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・まず、後部座席をたたみます。
・つぎに、荷室にジョイントマットを敷き詰めます。
・座椅子を載せるます。ひじ掛けの付いてないシンプルなものが良いでしょう。 現行色じゃパールホワイト一択
カーキかオレンジ選べれば良いと思う
パステル色なんていらんから ライトローズマイカメタリックもいいよね。ピンクだけどそんなに濃くないし。 水色も悪くないよ可愛すぎるという意見もあるけど
ピンクはカタログで見るより落ち着いてて
シルバーを選びたいのに無いって言う人はピンクがいいかも 水色買ったけど納車待ち
軽から軽貨物にしたら保険料上がるって聞いてビビってたけど月800円程しか上がらなくて安心した 年間9600円のねあがをたいした事ないと言える君の爪の垢
軽自動車税の差額だけで貨物買う底辺共に煎じて飲ませたい >>577
>>583
この肛門が目に入らぬか！
嫁の穴、上下間違えた！ >>595
>年間9600円の値上げ
https://cub-ja44.net/4number
この人は、年間6千円くらい節約できると書いているけれど、
どっちが正しいの？ 変わった色乗ってると缶スプレー売ってなくて困らない?
カーキいいなぁと思ってパソコンケースを塗り替えようとスプレー探したけどネットでも調合してるところしか見つけれなくてちょっと塗りたいときに困るなと思った ちょっと塗りたい時に缶スプレー使うんか？オレはダイハツ純正のタッチペン一本だけ買ったけどな >>599
俺は黒乗ってるけど中古サイドスポイラー買ったときにちょっと傷が有ったのを自分でパテ盛ってスプレーで塗ったけど
板金塗装屋にだすほどでもない補修にスプレーで塗らない? 単色クリアなしの白や黒はあり
メタリックやクリアいる色だとスプレーすると悲惨な事に 921 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/06(木) 01:12:12.10 ID:HcpUQlm0
>>918
ハイゼットもアトレーも内装駄目じゃない？
足が長いとシフトレバーが当たる変な配置
重量配分が悪いのか1万キロ程度でスリップサインが出るフロント
アッパーシェルフ付だとサンバイザーの角度が悪すぎて信号が見えない
腰が痛くなるシートが1番ヤバイ
926 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/06(木) 03:51:09.40 ID:m4GkC1P5
>>921
ひでー
購入候補として検討する無駄な時間を省けたわ
詳しい情報サンクス >>602
カタログ見比べたらわかるけど内装はエブリイの方が明らかに下
エブリイが勝ってるのは燃費、エンジン、積載の広さ、外観の無難さかな
ハイゼットは内装、事故った場合の頑丈さ、部品の耐久性は上だと思う
あとはなにを重視するかじゃないかと >>エブリイが勝ってるのは燃費、エンジン、積載の広さ、
運送屋には願ってもないメリットだ。 劣ってるのは耐久性か？エンジンオイルの総量がめっちゃ気になる 同じようなクラスで比べても50kgぐらいハイゼットの方が重いからその分燃費は当然落ちるよね
結局は頑丈さや耐久性とのトレードオフの部分だからどっちを重視するかでしょ
スズキの販売店行って話聞いたけど
「15万キロ乗ってるエブリイは見かけない」
とか言ってたし耐久性はやっぱりハイゼットなのかなぁと個人的には思ったよ >>607
俺の一つ前の型のエブリイ16万キロ
MTでNAだから壊れるところがほとんどない やたらエブリイ乗りが常駐してんなぁ
おれはエブリイスレなんて興味ねぇんだが >>608
２つ前の型は耐久性がいまいちだったとは販売店の人も認めてたけどね
結局何を重視するかだよな
近くのスズキの対応のイマイチさもあってハイゼット乗り継ぐのがいいかなと考えてるわ 自分は逆にエブリィ行こうと思ってる
ハイゼット概ね良かったけどただひとつ、ちょっとこれは燃費が悪すぎる
乗れば乗るほどだしエブリィもMC来るようだから乗り換えるわ 来月の新タント、D-CVTのギア付き、変速比率幅7.3だって
高速走行が更に静かで燃費向上するのかな？
初物はちょっと怖いけど面白そう エブリイスレにも「俺のハイゼットが・・・」みたいな人居るのかな
購入前ならともかく買ってから他車種のスレに常駐してるってかなり変わってる
エブリイは加速の捏造動画作る奴とか居るし異常な奴が多いのは確かなはずだが ぼちぼち13年で代替しようかと色んなスレ見てたの
変な空気にしてごめんね
ハイゼットでもエブリイでもきちんとメンテナンスしてれば長く乗れるよ >>611
俺もターボなら積載重量350kgのエブリイ1択と思ってたんだが
「部品が増える分耐久性は落ちますよ」
って話言われるとノーマルでいいやってなって振り出しに戻して検討中
毎年減価償却あげれて5年で乗り換えないとって人は耐久性とかは考えなくていいんだろうなとは思うけどね
燃費はもうこんなもんかと思って諦めてるわw 自営で毎年減価償却してるけど長く乗るけどな。
いくら経費になるって言ったって買い替えないのが一番金が掛からないし。 俺も見た目は気にしないな
エブリィは他部署で使ってるの乗ったことあるけどATが酷かった でもかっこいい方がいいじゃん。
使い勝手が一番だとしてもさ、例えば全く同じ車でデザインだけが2種類あったら
かっこいいと感じる方を選ぶでしょ。
わざわざかっこ悪いのは選ばないわけで。
優先順位は低いけど、見た目も気にするなあ。 >>619
ATってAGSとトルコンATがあるけどどっち？ 商業車をどこまで普通車レベルまで魅せれるか
使い勝手は、商業車やし AGSって誰得なんだ？MT好きなら最初から選択肢に入んないしAT好きなら劣化版AT選ぶ意味なし 誰が買ってんだろ？とりあえずの新しもの好きか？ >>623
3ペダルにして普段はMT、疲れた時だけアクチュエーター効かせてAI運転で楽できれば
オスプレイみたいに飛び立つ時はヘリ、巡行時は飛行機 >>603
内装も現行の全体的な色使いにシートカバーデザインと助手席側トレー周辺位しか勝ってない
未だに鉄板剥き出しだらけでサイドブレーキとか言い表せない古臭さ
事故のニュースで出てくるとハイゼットは割りと原型保っているのに即死か全身を強く打っており病院で確認ばかり
窓から下はキレイなのにピラー根元から上は見ただけでこれダメとわかってしまう
外見は昔から先取りしてていいんだけどその弊害？ AGSはクラッチで動力繋ぐからトルコンATみたいな滑りが無く効率がいいんだろう
軽でも6速ロックアップ付きATのような多段で固定できるミッションがあれば燃費は改善されるかな
あとは複雑なATの油圧回路もないから汚れに強いか？ 何が言いたいかっていうとデザインとエンジンが丈夫だから好きで乗ってる
先月今の型のエブリー乗る機会があってその時浮気しそうになったのはナイショ
燃費良すぎ
普段通り運転して1.5倍気にして2倍近く走ってたまげた 仕方ないがAGSは変速に時間が掛かりすぎるから、変なとこで変速しないように結局マニュアルモードにしてしまう
それならMTでいいやんけ、てなっちゃう
カタログ燃費で出し抜きたいために用意したんだろ
とても本気で売るつもりが有るとは思えん ATの代わりにAGSとMTの2本体制だったのにAGSが大不評で後で4ATを追加せざるを得なかったのが物語ってるw >>610
正確に言うと662とその前身の52
52はターボもATが3速でクソ燃費
エンジン変わった62の初期はオイルの循環系の設計ミスでリコール
>>613
そんな動画あるの？ AGSの前身はトヨタ車でプロトタイプだった
乗って楽しかったわ いすゞのスムーサーと変わらんよな
トラックだとトルコンATで対応できんから仕方なしにAGSになってるのに、なぜそれを乗用車に使うのか… AGSはフィアットと同じ油圧式だよね。
そうじゃなくsmartと同じモーターのアクチュエイター式の方が故障少ないし故障した時の修理費も安くて良かったのに。 >>634
インドとかの新興国向けだしね
トルコンと比べて安くて修理がしやすい
ハイゼットはCVTにせずトルコンのままかな スズキのＡＧＳはマニエッティマレリとの合弁会社製と聞くと
壊れるのも有難く感じないか？
デビュー直後に軽トラの試乗車に乗った時は楽しかった
買う気が無いから真剣に評価する立場ではなかったけどな
ＣＶＴは元々効率が悪い上に高負荷が苦手
採用例は積載量が少ないキャディーだけじゃないかな
スズキの話はここらへんでご遠慮願おう 俺S321VのATで14km/L。
ほぼ同じような荷物と走行ルートの知り合いのエブリイAGSは16.5km/Lだな。
月7000km以上走るので2.5km/Lの違いは大きかったけど発売半年で同業者が2台ミッショントラブルあったのと30万キロ以上の走行の実績がなかったのでカーゴにしたわ。
結局その知り合いも調子が悪くてミッション関係の部品えお交換して貰ってたな。
無料だったみたいだけど。 >>638
俺S320Gの4ATターボで16〜17km/L
街中のみだと12〜13
昨年から通勤で使い出したので月4000km乗ってて、もう直ぐ20万kmになりそう
オイルポンプやタイミングベルトなどまだ交換なし、いたって順調
タイヤひとまわり大きいのにしたから乗り心地も良くなって燃費も向上してる
多分空気圧を高めにできるのがいいみたい 納車されたがオプション内容が違ってて悲しい
明日また行かなきゃならない >>641
新型は全部そうなってる。その樹脂パーツが内側に歪みすぎなんだよな。
一向に修正する気配がないのをみると対策品なんて出す気もなさそう >>641
見てきたけど、俺の３月納車のもなってる
バンパーの下はフロントアンダーガーニッシュが付くんじゃないかな
他にも企画があってボツって発売されないままとか
窓の下の樹脂パーツはぴったり作ればいいってものでもないからね
俺は気にしない >>641
前期からみんなそんなもんだよ。
スズキだって似たようなもんだし。 >>642
後期？
私の後期はゴム製のフラップが付いてる。 オプションって何がどうだったの？
最初にそういうのってディーラーとの確執を生みそう
俺買ったときはしつこいくらいに何回も仕様の確認が有ったよ ディーラーオプションなら後付けだからどうでもいいけど、メーカーオプションだと
どうにもならんね。
一応補修用にパーツ単位では出るから、物によっては取り付け出来る場合もあるけど。 >>649
フロアマット縁高注文したけどラバーマットになってた
100Vコンセント100W注文したけど60Wになってた
あと注文した記憶のないアルミホイール(中古)がついてる 新車？整備工場とかで買ったの？
純正オプションに６０Ｗのなんてないし
新車に中古ホイールって考えられない 60Wは純正オプションで100Wは販売店オプションだったかな。 >>632
40キロ軽くしてってかなり大きい
ハイゼットと比べたら100キロ近く違うから捏造とは違うような
ASGはオートクラッチらしいからオートマ限定だったりマニュアル運転した事ないとギクシャクして大変だそうな >>654
４０ｋｇってマイナーチェンジに際して先代に比べてって事でしょ
ストップウォッチで測ると０→１００が１２秒かかってない
Ｓ６６０とかでやっとって数字
軽ワゴンでそんな数字出すとしたら原型変わるくらい改造しないと無理 今まであんま気にしてなかったけど内気外気切り替えでクーラーの効きが全然違うんやな 夏場は内気一択やわ 新タントのスマアシが来年カーゴに付くような事を営業が言ってたぞ。 何が違うの？
今のはカーブで対向車線の歩道の人間に反応したり
車間をしっかりとらないで停車しようとすると追突回避で勝手に止めたり
いろいろ未完成
まぁ危険な事は無いので出来の悪い子みたいに
ＯＦＦせずに見守ってるけど 来年はマイナーチェンジしてから3年目
小改良でスマアシが進化してもおかしくない >>662
その状況で反応しない方がおかしいだろｗ >>660
俺はある程度冷えるまでは外気にしてるよ。
設置した温度計を見ると、車内50度車外30度とかになってるんで、
温度の低い外気の方が冷えるのが早いでしょ。 >>665
オレはスタート内気で冷えてきたら外気にしてたわ 車庫なんで乗り始めの車内は外気より低い外出先でも20分くらいならそんな熱くなってないからだな 屋外長時間で車内温度高いなら外気からのが合理的やね つか俺もアマの200円温度計待ち >>664
アイサイトだと反応しないね
それで止まる時はガツンと止まる
俺のはスマアシ３だけど試しにそこそこの流れの道で
ぎりぎりまで減速しないで前の車に近づいてみたことがあるけど
全くブレーキかけないんであせった
アイサイト程は頼れない
アイサイトはハンドルの切れ角とか加速度を入れて判断してるんだと思うけど
値段が安いからそこまで色々判断出来ないんだろうな
そこらへんが技術的に進歩してればうらやましい >>662
1番の違いはアクティブクルーズコントロールが付いてるって事か。
ただハイエースはACCをわざわざ外してるし過剰積載の恐れのある商用車に付けるかなって疑問もあるけどN-BANにACC付いた事でありうるとも思う。 >>651
100Wって何に使う？
うちのアトレーは1500Wのメーカオプションつけた
掃除機やドライヤーも使えるから用途は多いけど、100Wくらいだと何に使えるんだろ
以前は、車内でPC使いたいこともあったけど、今じゃUSB電源で十分だしね
60Wじゃさらに用途が限定されるしね >>660
時々切り替えないと酸素不足で気分悪くなったりするから注意してや
特に高速とかで長時間休憩しないとかだと眠く、フロで寝落ちと同じ状態になるでな >>669
室内広いから冬は暖房だけじゃ寒いかなと思って電気毛布使う予定
雪国住みだから車内寒い >>667
ハイゼットのスマ3って警告だけじゃないんか？
オレの試して見たらピピピッて警告音はなるけどブレーキかからない
あとは何でもない対向車に反応するの勘弁 インバーター買ってコンセントつけようかと思ってた時もあったけど、
結局無しでも何とでもなってるな。使いたいものが無かったのかもしれない。
色々調べたけど、正弦波のインバーターが高いんでやめた。矩形波の買っても
使えなかったらゴミだしなあ。 そういえばアトレーなんて車もありましたな。
現行型になってかなり不人気にw >>674
先月アトレーが納車されましたがw
マイナーチェンジにしたら別物みたくかなり進化してるよ。
見た目は顔とインパネ周りが違うだけだけど。 オートエアコンとマニュアルエアコンの違いだろw
結局、性能的には一緒だな オートエアコンってこんな車内空間広くて断熱もしてないペラペラの冷房効きにくい軽自動車に必要か？夏場とか常にエアコン全力フルスロットルのイメージなんだが？ オートエアコンとマニュアルエアコンは能力一緒だよw 業者じゃないのにNバン買うなら、タントかウェイクで十分だろ。 たしかにオートエアコンはいらない。
いつまでたっても設定温度に達しないから、常に全開。
オートの意味なし。 >>681
ほんとそれ。箱バンはマニュアルの方が圧倒的に便利 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
