【スズキ】アルトターボRS Part107
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それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ フッ・・
1000 阻止押さえられちゃいました 2019/01/13(日) 00:25:24.94 ID:tM5YJU6Z
1000ならイグニスにターボRS継承 >>1
あんた良い人だね！
今年良いこといっぱいあるよ！ 今から私のRSが車検上がってるので取りに行ってくる。
代車で前の丸いアルト乗ってみてるけどつまらないな。 車寄せるのにバックで登りの切り返し繰り返したらAGS過熱になった
ミッションのどこかにファン付けたら防げないかな？ 36アルトの後ろに着いて信号待ちでのハイマウントストップランプをあらためて眺めたら
メッチャ暗いなーと思った
バルブをLEDに換えたら明るくなるかな？ ハイマウントの電球をＬＥＤのものに変えたけど明るくなったよ
夜間の暗い時期にブレーキ踏むと後ろの上の方が赤く光ってるのがわかる
ただ、直接自分で後ろから確認したことはないけどね。 . . . . .
〆⌒ヽ
( ´･ω･)'⌒`ﾐ l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ ) ハゲです言うてたやないか…
(___ ( __)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ﾞ ﾟ ﾞ''` ` >>20
大丈夫、昨日の夜中確認したら下のブレーキランプとおんなじくらいの明るさだった
だから安心してハゲていいよ 中古を買おうと思ってるんだが
初期型か見分ける方法あったら教えて 今年は平成31年ですよ。平成30年のを勧めるのが普通だけどな 了解です、
ですが県内の中古車は27年式しかないようです
タマが出るまで気長に待ちますよ thx。 >>中古を買おうと思ってるんだが
中古車でも、安くならない またダボハゲが来たよ
>>34もそうだけど常人では理解出来ない主張する
明らかにid変更して自演失敗も平気で否定
三国人と同じで言い続ければなんとかなると思っているな >>40
うまいこと言うな！笑ってしまったが同意するぞ！ 今スレッド読み返したら>>17まだ納車されてない人いたんだ！？
うーん。早くラインアウトすれば良いね
ひょっとして間際に駆け込み受注が殺到？ >>40
ちげーよハゲ！
そいつがダボ野郎なんじゃねってつってんだよ！ >>17
生産終了間際の契約だと駆け込み受注が多くなって納期遅れるとかあるのかな？
俺は去年の３月契約で１か月半かかったから、もうそろそろ電話来るころじゃね？ 韓国の発表するレーダー照射問題や徴用工問題と
>>46は同じ論理で同じ反応をしてると思うんだ >>51 これは全然理解出来ない。ダボジジイが開き直っているのか？ >>52
いやいや、ダボ野郎は俺じゃねーし。
一緒にすんなよハゲ！ >>51
お前勘違いしてんのか？>>50はお前がウザいと書いているんだぜ
ここの住人は100%お前嫌い >>44 >>45
サンクス
今月末らしい。
30年と31年では数日の違いがあるからと気を利かせてくれた。
雪国だから春で良かったけど無理だったみたいW おっと日本語が変だったW
30年と31年では数日違いで下取り価格が全然変わるらしいので気を利かせてくれただ。
それでも１月中に全て納車になる予定らしい。
それ以降はライン落ち手直し位じゃないかな？ >気を利かせてくれただ。
よかったですね、ジョナサン /| .,ｲ ,.ｨ ＿,,,,,,....... --――――- 、 ―┼‐ / ―┬
| | .,' ﾚ' ミ" ､ ヾ ゛ ｀、 （_| ／| 口｜
/!|. `､ ､ヾ゛ ヽ、 ﾉ | .」
＼{ ヽ、 、 ミ ミｌ ミ ヽ
,.-'''二. =‐,.ヶ=''''ﾞﾞﾞ| i i､`、ヽ ､ ミ | ―‐ ナ
/／／,..- ／/ {｜l ﾄ､l､ミ-`,＞ ､､＿フ | ／-、 メ
|' .〃 ／ :|,/＾'''-､ ヽト` ,_,＞''~_,. へヽト--` | ｏ_ﾉ （＿__
｀（. |l/｀＞｡､V //_,.ィ(・:)｀, ヽ ┐ ,.- ､ !
`ー､ | ┴‐',） ｀￣´ u !__/ ﾊ. | | ┼‐ ヽヽ
｀'⌒ヽ| ヽ_フ 仆. ,' ｜ | ￣
|. rr‐-､ _ン / | ﾉ ー‐
| {. ｀￣ >､ u :|ー１ ヽ | ―┐
______＿＿＿____ |. 〉 ／＿_) l. ', Y′ ﾉ´
/. ヽ ヽ `二二´ _..-'' ,, -''''ヽ. ｜
| :: v ﾉ ﾉ├‐- ､＼ _,.-'" ,,. -''" ,,, -'''"＼ ｜
r''´ :: |‐"ー!／ ⌒` 〉 `r―――'" ,. -''" ,,. -''" _,,. -'''"｜
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ヽ....:::::::::::::.. / y'′ >'" -=ﾆ￣ ､､
〉 ::::::::::::::::::..... ノ ／`ヽ,／ ／ >>61
そりゃ良かった。H31年モノとはなかなか じゃ30年生産中止になっても31年式があるということか
なるほど 話聞くと年末に納車の方々にはアナウンスがあったそうだ。
だからある程度31年車はあんじゃないかな。
自分のは4駆最後らしいからね。 大安吉日本日納車だ。
楽しみ！
ソッコースタッドレスだがね。 >>67
おめ！いい色買ったな！
4WDにスタッドレスなら鬼に金棒！橋本環奈に振袖！
雪に負けず走ってくれ！ つい先日初回車検通した後、運転席のシートヒーター効かなくなったので無償修理したわ。
座席のニクロム線でも切れたかな。 >>67
おめでとう！
やっぱバックカメラ最高だよね！ シートヒーターすごく便利なんだが、やっぱり足先は寒い。 >>75
そこはエアコン足元ガンガンすりゃええやん？ >>75
四駆なウチでは助手席のツレにも評判良いなシートヒーターは
あとドアミラーヒーターは湿気がもんの凄い夏場での曇り取りにも役立ったわ
PTCヒーターはそれが無い車と比べた事無いから正直わからんが温風出るまで待つ時間は短いなとは感じる 今日峠走ったんだが何か今一歩しっくりこないんだよな～
以前NCロードスター乗ってた頃はコーナーで吸い付くような粘りを見せたんだが
アルトでは何故かタイヤが跳ねて路面に食いつかない。
燃費重視で空気圧が高いのが原因か？ >>73
消耗品じゃないからかも。
ディーラーの裁量かもしれないけど。
ちなみに外したシートはメーカーで故障の原因調べるって事だから、のちにリコールになるかも。 >>78
エエなそれ！
よっしゃ、次は四駆RS買うやで！ RS4WDに乗っているオレもそう思う。特にコーナー出口がピタっとしてて挙動が良い
FFに乗せてもらったら跳ねるというか暴れる感じで怖かった
>>79
ロードスターと比べたら車幅が少なく高さもあるからロール大きく感じて
接地が悪いと思うのは当たり前
すぐ慣れて軽い車重ならではの横Gと戦わないコーナリングが出来るよ FFだからコーナー直前にガン！とブレーキ踏んで前荷重にしないとだめ。 跳ね系の不満はリヤだけ圧下げるするとある程度改善されるよ
俺は210kPaまで下げてる
タイヤをリプレイス品に交換するのも手 FF乗りだけど、足回り変えたら安心感出たよ
あとドアスタビライザーも効果あった ドアスタビ付けてる剛性ヲタは事故らないように気をつけろよ
元板金屋として忠告しておく 変なやつだな。付けてなくても事故らないように気をつけるのは当たり前だ >>899
廃車上等！くらいの覚悟しとけばいいよね
事故に気をつけて安全運転心掛けるのは当たり前だが 今日ワークスのブルーの見積に行ったのだけど、RS（初期型）の下取りが想定よりすごく高くてビックリしたよ >>90
フロントタイヤハウスあたりに横からぶけられたら多分廃車になりますんで覚悟して下さい
と冗談交じりに納車の時営業さんに言われたわ
タワーバー標準装備のスズキ車ってターボRSが初だった様子 >>96
特定されちゃうんで詳しく書けないが、追金がかなり少なくすんだのでオーダー入れてきたよ >>98
良かったな。ワークスの感想もRS目線で書いて欲しい
個人的にはRS乗りつぶすつもり >>98
バンパーガーニッシュと耳を赤にして
元RS乗りという矜持を主張して欲しい >>100
9万キロも乗ってるともう二束三文程度の査定にしかならないだろうから俺も乗り潰すつもりだ
この車運転楽しくて休日毎に300キロくらい走り回ってしまう… 俺も3年で4.5万キロ走った。
次回車検時は八万㌔コースだな >>105
配達の仕事だな。とはいえアメリカは広いんだ バッテリーをパナソニックのカオスに交換したらエンジンのかかり良し、オーディオの音質も良くなったような気もするし満足。
所で、取説のPDFとかってどっかに転がってたりしない？ 換えたばかりの新品バッテリーならどんな物でも掛かりは良いだろｗ 通勤で普段使っているRSのバッテリーを11月に交換して
今月自宅駐車場でバッテリー上がりをしたよ。
別件で同じようにバッテリー上がりした時、JAFのにーちゃんが
アイドリングストップ車はバッテリー上がりしやすいと、言っていたのを思い出したわｗ カオスって電極薄くして数増やし容量アップさせた分、他のバッテリーよりも振動や衝撃に弱いんだよね >>115
そうなのか
足の固い別の車で7年使ってるけどまだ生きてるわ >>113
アイドリングストップ専用バッテリーじゃない普通のに替えたんだろ？
「w」が物語っているさ >>116
俺もこないだ寒い日の朝５時くらいにエンジンかけるとキュルキュル音が５回くらいしたから
一瞬バッテリー上がったかと思った 接地電極もプラチナのプラグで、しかもこの車は他の軽自動車みたいにあまり回さなくていいから10万キロでいいんじゃないのか？ 発売月に買ったけど今ではバッテリーは問題ないな
まぁ基本的にアイストOFFだけど アイスト使ってるけどバッテリーはまだ交換してない、時々長距離走ってるから問題ないかな
プラグは2万キロで変えていま 3万8千キロくらい >>124
ilkr7j8
両貴金属タイプなのだが サブコン、社外マフラー、エアクリ交換してる場合、プラグの熱価あげたほうがいいよね？
８番くらいでいいのかな >>126
プラチナだろうが軽自動車は25000kmで交換 プラグメーカーのページに書いてある推奨交換時期だけど、二輪車用は3000～5000kmとある。でも車両の取説には20000kmと書いてあって、実際30000kmでも電極は摩耗してるが普通に走れる。
接地電極まで白金のプラグは100000km無交換が保証されてる。軽自動車は確か60000km保証だったはず。 今現在失火等のトラブルが起きてなくて同じプラグに交換する限り、変化はほぼゼロだと思うのだが ID:EN7Nklpe
この構ってちゃん、誰かに似てねーか？ プレミアムRXは軽自動車に使用する場合、寿命は60000kmみたいですね。 また句読点がどうとか同一人物だとか言うキチガイが来たよ
病んだ精神から漂う腐敗臭たまらん
マジでキモいから逝って欲しい 一般的な使い方ならマニュアルに書かれてる通りでええやろ 昔のバイクのプラグ寿命からするとイリジウム製品はスゴすぎるぜ
>>137の基地外はスルー。大人だからね！ >>143
バイクはなんでも関係なく2000km交換
もともとバイク用のイリジウムはきょりはもたないよ ターボＲＳなくなっちゃったのはホント残念
６４馬力でマイルドハイブリッドを搭載した５ＡＧＳの省燃費ターボモデルが欲しかった マイルドハイブリッド要望する人って、シフトアップ時のトルク抜けがそんなに嫌なの？ >>148
そんなに乗りてーならソリオマイルドハイブリッドにでも乗ってろや！？ ピストンが上に上がったときに毎回点火するバイクと、爆発行程でだけ点火するバイク持ってるが、取説には12,000kmと20,000kmが指定してあるな。 >>114
ディーラーで無償交換になったから、標準のバッテリーとおもわれ。 >>153
まだ割れてないし球もLEDにしてあるからすぐでは無いが
ガラスレンズになるなら発熱球に戻して入れ替えてみるかな
降雪の中走ってみたら積雪溶けず役立たなかったし 35000ｋほど乗ったけどドアにビビリが出てきた。 ビビリやギシアンはこの季節限定のものが多くて、暖かくなると消えたりするよ 納車された
おもろいですわこれ
まだギクシャクするがおもろい
乗って初めてわかった面白さ
すれ違った同士の笑顔の意味がわかった
乗らない奴は不幸だと
いやバカだと
自分の車の価値感何てクソですわ
幸せ者になれました >>160
気に入ってもらえて良かったです。疑問があったら聞いてね
これが最後の新車報告かな…ちと寂しいね ちょっとみなさんの意見ききたいのですが、嫁がオートマじゃないとダメなのでAGS狙いなんですけど。
ワークス速いという評価はほとんどＭＴであってイマイチ参考にならないんですよね。
ほとんどがＭＴ選択しているようですし。
となるともう新車じゃ手に入らないRSの中古を探してもいいかなと。
足回りもそんなにちがわないだろうし、エンジンスペックも大して変わらない。
となるとワークスの利点はAGSだとレカロだけ？
みたいな気もするんですよ。
みなさん今AGS買うとしたら
どうしますか？ >>162
俺はRS乗りだからワークスのことは知らないけど、
今からAGS乗りたいなら、RSの新古か程度のいい中古を探すのがいいんじゃない？
ワークスの新車だとそこそこの値段もするし、女性も乗るならある程度乗り心地も重要
俺も同じ理由でRSにしたから、RSを探したほうがいいと思う
嫁にはRSでも足回りが硬いと言うし、レカロのバケットシートは女性受けは良くないと思う >>162
いま新車でWORKS買うならMCで安全装備が良くなってる。
ターボRSはWORKSより乗り心地が良くてシートヒーターも付いてるから、
嫁さん普段使いならターボRSの方が良いんじゃね？
ワイの嫁はスライドドアの軽が良かったんやけど、
何だかんだターボヒュンヒュン言わせてるよ。 自分の使い方考えたら人も同じような物だろ、中古じゃ買わない
新古やら悩む
実質RSは買わないだろうな 確かにレカロは窮屈と嫁は言っとった(^_^;)
RSの新車があればもう迷いなく決定なんだけど、買う時期がチョイ遅かった…
結構探したけど、新車、新古車
ないんだよね。
一応両車乗ってみたんだけど
（RSは中古でナンバーないのでエンジンかけただけ）
なんかRSのシートのが着座位置低くて雰囲気はスポーティだったw 売って無い物は買えない
新古車まだあるって以前誰かが書いてたけどな >>168
デブでも乗れるレカロなんだか！
嫁に痩せろと言え >>169
それ俺だなあ
まだあるよRS
通勤のときに通る新古車専門店に置いてある
ちゃんと調べれば、まだあると思うけどなあ
ちなみに俺は北関東住みね >>171
思いきって店名か住所を発表しましょう！店頭より欲しいユーザーのもとがいい 5000km以下なら13台あった
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=&TOK=&SMAX=5000&KW=アルト%20ターボrs&top=1 RSの中古で程度のいいヤツ狙うことにするよ。ディーラー販売ならまあハズレもないだろうと思うし。 群馬県太田市の太陽自動車ってところ
白RSと銀ワークスが並んで展示されてる
スズキアリーナもやってるからメンテも安心かな
中古車屋にしては大きいところだよ ワークスほど尖った車は乗りたくないしレカロもいらないからＲＳがちょうど良かった
Ｓエネチャージ搭載のターボモデルが欲しかったな 色々と軽量化しているのにＳエネチャージ搭載したら本末転倒だろ >>177は以前から現れる全角使いの的外れバカでしょう
発進時の僅か2PSアップと引き換えに大幅重量アップや
不自然な回生ブレーキなんか嫌だよな 物事にはメリットとデメリットが絶対あるのに
メリットしか見ないバカもいるんだよな 確かにAGS1速の時だけモーターアシストあってほしいと思う。
車重そのまんまなら。 ソリオのフルハイブリッドと勘違いしてないか？
向こうはギア変わる時のトルク切れを繋いでくれるが、
Sエネチャージは停止状態から一定速度までだよ
ハスラーでは一瞬でわからないと評判です それだけでも発進の燃料の消費が大きいからそこのアシストは有利だけどな。
1速2速の繋がりに有利に働くなら俺も歓迎だがね。
１０キロ程の増加なら不利になる程の副産物は無いし。 せやな、10㌔増えるなら10㌔痩せればええんやで？
分かったかデブ！ >>180
ワゴンRとスペーシアはマイルドハイブリットになったし
Sエネチャージって名称が残っているのって、現行車種だとハスラーだけになったんだっけ？ >>185
本格スポーツ走行したければワークス選ぶワケで、普通に公道走るのに普通のアルトより多少は早くて
それでいて燃費に優れたSエネかマイルドハイブリ搭載されたターボRSがあれば良いのになというだけの
話なんだよな
それこそ、デブが10キロ痩せるのより重量増加分ないしね Sエネチャ搭載して欲しいほど1速から2速の繋ぎってそんなに悪いか？
Mモード使いこなせてないだけなんじゃね？ >>188
だから～俺じゃねーつってんだろデブ！？ AGSしか考えてない俺としては
ワークスは
シート位置が高い。
よく昼寝するのでダイヤル式のリクライニングがダメ。
20キロ重い。
RSのがいいやんと思う。 ワークス買って車高調にする。シート気に入らず別のに換える
あっと言う間にRSとの差額20万をドブ銭 Sエネが付いてたら嬉しかったけど、今は挙動に慣れてしまったからどちらでも良いかなとも思う そもそもワークスにAGSはいらないんだよ。重いんだからトルクウェイトレシオでもRSのが上。
あのレカロと足回りで満足ならありとも思うけど。 >>194
シート自体は悪くは無いんだがな
あの腰高ポジションをなんとかして欲しかった
あとハンドルが遠い
マイチェンで変更されるかと思ってたが変わらずだったのが残念 ワークスはハンドルが遠いの？？
シート前後は動かせるんじゃ？？ >>198
ワークソもアルトも関係ない、
チルトはあるがテレスコピック調整が無いから不満なのよ。 RS 気持ちえー
今日は、インプの後ろにピタリ張り付いて走ったが、
余裕だったよ
切符は切られたがな
どうも煽り運転と思われたらしい
RSの実力を見せただけだったのだが 中古車買った(^o^)
で希望ナンバー言われたけど
ターボRSにふさわしいナンバーとかあるかの？(^o^)
HA36S
R06A
だから
3606とかくらいしか思いつかん。 他県のナンバーだったら新しいのを取り直さないとダメだから 辰巳屋の車高調やっと届いた
外したノーマルをフロントをバネ着いたまま取っ替えて保管しときたいんだけど、ゴムのでっかいアッパーマウントとシートラバーとベアリング、そしてナットがあれば足りるだろうか？
付属の説明書が不案内過ぎて良くわからん 車高調ってそんな考えの素人が付けれるモノなのか？
前の車は知り合いの業者で付けたが調整繰り返してやっと不具合消えてさらに微調整微調整でどこに出しても恥ずかしくない仕上がりになった >>206
いや、自分では付けないよ
持ち込みで頼むんだけど、バラしてみてから純正部品で足りないのがあるから取らなきゃならないとか嫌だから… >>196
今の車はATの方がMTより速く走れるからMTは完全に趣味で乗るものだが、ワークスを買う人はMTが7割だそうだから
MTのワークスとAGSのRSという住み分けはしちゃっても良かったのではないかと思う >>206
付けるだけなら結構簡単よ
そこまでの調整はプロじゃないと難しいけど パナソニックのストラーダ付けてる人いらさいますか？
ステアリングスイッチの接続って別途接続用ケーブルとか要りますか？
旧モデルのCN-F1か同・新モデルを付けようと検討中なのですが >>213↓これかい？
ttps://i.imgur.com/05jEZ4s.jpg それです。
パナソニックHPでは対応とは書いてますけど
接続用に何が必要とか無いので このでかい奴、左右の吹き出し口直撃なのが気になるっちゃ気になる >>216
パナのサイト見る限り必要な物は無さそうだね
これよりも前の世代の奴だけど、以前にパナの正規代理店で働いてた頃は必要な物が無いタイプの奴は車種別の配線方法を代理店専用サイトから落として提供してた
ナビ買った所に言えば多分貰えると思う それじゃないけどストラーダを最近つけてもらったよ。ステアリングスイッチ用のケーブルはナビに付属してますと店の人は言っていた。 >>219
純正200ミリ用ベゼルと市販の200→180スペーサー使ってエアコン吹き出し口を広くオフセットすればいい これの新型つけてるけど吹き出し口はちょっと横向ければ問題ないよ 2017年製の程度の良い中古が出るの待ってるんだけど思ったより出ないね
オーナー諸君！！そろそろ飽きがくる頃じゃないの？
早く売ったら？ うーんエアコン吹き出しちょっとしか横方向に回らないから
夏場の冷房は怖いなディスプレイに当たって内部結露しないだろうか？
画像見る限りギリ大丈夫だとは思うけど パナのナビってＳＤジュークボックスで編集しないとＭＰ3聴けないのじゃないのか。
もうＳＤジュークボックスは必要なくなったのか。 ttps://response.jp/article/2019/01/24/318406.html
>スズキ アルト など再リコール、満タン給油時に燃料漏れのおそれ
>対象となるのはスズキ『アルト』『アルトラパン』、マツダ『キャロル』の3車種。
>対象車両を2016年7月26日～11月3日に製造した1万8689台に拡大した。 >>230
何それ
6年前のパナ製ナビだけどフッツーにMP3聞けるぞ 今更中古買ったよ。
2年落ち
2万キロ総額120万。
お買い得とは全く思わないが、
これで俺もここの住人(^_^;) >>233
なんやそれ…ワイのは1年落ち1万㌔で100万やぞ！？
おめでとさん！ >>234
まあオプション色々と付いてるからね。赤、黒なら他にも候補あったけど白で近隣だとないんよ。 >>233
中古は基本相場ほぼ決まってるから年式、距離、状態、装備
いろんな面で価格設定してるから
気にしなくていいよ。
1番分かりにくいのは状態で、これは乗り手からしたら価格で判断するのが妥当だと思ってる。 ディーラー車の中古が高いのも品質がいいから。下取りで色んな車仕入れるけど程度悪いとか修復歴ありとか改造とかの車はオークションで外に放出してっから。 たいして状態のよくない車を平然とディーラー系と同価格で売り出し諸費用もぼったくるガ●●ー系
たいして状態のよくない車を相場の下限で売り出し法外な諸費用をふっかけてくるネ●●●ージ系 >>234
逆にお前さんの中古が安かろう悪かろうかもしれんで。 >>240
せやで、なんせ税金￥7,200やからな！ マフラー、エアクリ変えただけじゃパワー的には全く変わらない？
64馬力はECUで制御されてるから
音の雰囲気だけと思っておいたほうがいいのかの。 >>242
吸排気を換えると高回転型エンジンになってトルクピークが上になる
当然低回転では最悪スカスカになる
回せばパワーアップが実感できるけど、文体からすると低回転時の
トルクアップが欲しいチューニング素人みたいだから
何もしない方が良いですね 街乗り程度でマフラー太くしたら排気抜けすぎてスカスカだろうが！？
大人しくマフラーカッターでもシコシコ付けとけや！？ >>244
お前さんがビンボーなのはよ～くわかったからw >>247 カミングアウトハゲはオマエだろ。韓国と同じイミフな反射だ マフラーもエアクリも変えた程度で言うほど変わらん
大きくハッキリ変わるのは音と満足感
好きにしろ >>243
フロントパイプの計を細くするとかレスポンスリング入れるとかすればいいんぞゃないかな
なんて思ったり >>235
二駆のは新規設計製作だが四駆のはハスラーや先代ﾜｺﾞﾅｰと共通らしいぞ >>251
設計が古いおかげで鉄製タンクだから今回のリコールは無関係 >>252
うちのRSも4WDなんで常にガソリン満タンを努めてます >>254
極低温で割れたりしないから？
よくわからんが寒い地方考えると有利なんだろうな >>257
なるほど
四駆の機構的な理由じゃなく寒冷地仕様的な理由か
真偽はどうか知らんけど。
でもサビのリスクが高いのは塩カル撒き&寒暖差の雪国の方がとも思うが >>242
パワーアップを期待するなら吸排気変えるよりECUチューンした方が手っ取り早いよ、たぶん
なんちゃって走り屋やりたいならマフラー交換からどうぞ メーカーが推奨しているミッションオイルの交換距離数って何万キロ毎でしょうか？ >>262
そうは言うが、あの萎えたチンコみたいな純正の配管で納得出来るのか？？ >>160
>>233
新車諸経費込みで、130万だった。オプションとオーディオも付けてもらって。 >>263
コンディション関係無しに75000キロ指定とて元のサービスマニュアルには書いてあるな
フロントデフオイルも兼ねてたような気がするんだが大丈夫なんだろうか おいらはコミコミ115万の中古。
走行1万5千、平成28年式
純正ナビ、バックカメラ、ETC、
ドライブレコーダー、ダウンサス、社外マフラー。
サス、マフラー変えるつもりだったから、これで決めたわ。 そこまでいじっている中古車だと狂いあるなし見極める自信がない >>269
車高調じゃねーの？
乗り心地悪くね？？ >>269
ダウンサスはマジで乗り心地最悪
馬鹿みたいに車高を下げるつもりじゃないのに乗り心地の悪さで車高調買い直したわ モノによるんじゃね？
おれはtanabeNF210入れたけど純正より若干固くなったくらい、その分ダウン量も控えめだが おいらのはGF210。
これでもそんなに硬いとは思わないが。 俺が入れてたのはエスペリアだけど、ダウン量が多かったせいか、リアの突き上げに辟易した
付けてから1年足らずで真っ赤に錆びて、塗装がポロポロ剥がれたし エスペリア スーパーダウンサス入れてるけど、まぁこんなもんこなぁと思って乗ってる。 エスペリアは硬いよ。4センチ落ちるし。ノーマルとほぼ同じなのがモンスタースポーツのやつ。
その代わり2.5センチしか落ちないけど。
とにかくラリー仕様としか思えない155ミリの地上高はおいらには耐えられなかった。 >>262
おもちゃアルトはおもちゃっぽくカスタムしてナンボだろ >>269
なかなか安いと思う。パーツだけで15万以上はする
替えるつもりのパーツが付いてるんなら新車で買ってもどーせ替えるんだし、荒く乗られてたなんて思い煩うのはキリがないし野暮だわな >>265
だからパワーアップを期待するならまずECUで後からマフラーでいいんじゃないかと
>>280
おｋ、オレはそうは思わないけど、人それぞれですので >>279
SWKのを入れてるけどこっちは3センチ強って感じだな
少々硬くなったけどそれほど乗り心地は悪くなってないな
底付き感じも殆ど無い
二年くらい乗っての感想だが アルトターボRSはもう過去の遺物か…
ttps://bestcarweb.jp/news/54196 ダボハゲはターボRSもワークスも乗ってないから他人事だな ID:oW/YdNy2 こいつ鬱陶しいな
ダウンサス乗り心地悪いとかキチガイでも意味不明な書き込みだな
氏ねよ！カスw >>288
ダウンサス乗り心地悪いってのは俺も書いたけど 内容：
>>284
当時、大いに期待しながらアルトターボRSに乗ってみると、車重が軽いだけに加速は軽自動車離れしていたが、
それ以外はAGSのシフトアップが遅く、ハンドリングもホットハッチなら備えてほしいシャープさに欠けるなど、
期待が大き過ぎたこともあり、全体的にスポーツモデルらしさに欠ける期待外れの仕上がりであった。
あの当時(ワークス発表前)の頃の感想で期待外れだったとかとか
なかなかにアレな感性な筆者だと思った 基本、スズキは価格の割によくできているというだけ
大げさに書いてる提灯記事だけ真に受けて
俺たちの名車ターボRSを貶す奴はみんなバカ！みたいな考えは捨てた方がいいぞ ID:zCdXb7k8 も腐ってんな
じゃ聞いてやる。車なに乗ってるの？ 軽トラみたいに今ひとつ踏ん張り切れないサスペンションでAGSと軽量故に加速マシマシのターボの組合せをうまく制御してペナペナの癖して意外と軋み音の少ないボディと陽に当たると骨組が透けて見えるほどのスポーツシートで何故か笑いながら乗りこなすのがRSの面白いところ。 >>294 もダボハゲジジイだろ。こんな感じでID変えて書き込んだつもりが失敗してハゲカミングアウト
こいつみたいな惨めな生き方しない為には仕事頑張ってRSを楽しまないと ダボハゼって誰だよ知らんわ
俺は身の丈に合わせて語るべきだと言ってるだけ
>>297はよく分かってるよ 身の丈？それが貧乏人の戯言と吐いた理由か。
>>299 なるほど同意する >>292
言葉は悪いけど間違ってはいないと思う
こうだったら良いのになぁ、程度のネガティブな書き込みでも全力で排除しようとささくれ立つ奴の何と多いことか 日付が変わったとたんこれだ。はい自演。くだらない自己弁護 ２つ使ってたら？
偶然自分と同じ意見のを援護してるてか
何よりダボハゲを嫌わないのは異常w >>305
端末2つ使いとか、専門板の片隅にある車種スレで一々そんなめんどくさいことするかっつーの
ネガティブな意見に対し勝手なアダ名を付けて認定してるだけじゃん
そういう所が言われてんだろうよ まあ色々言われようが、この価格で楽しめるオモチャとしては最高だよ。
狭苦しい日本の道路でRSの全てを駆使して運転するのがいいんやん。 >>288
車高調も買えんのか？さすが貧乏人乙！
マッマに運転してもらって後席乗ってみろよ？
それでも乗り心地良いと思うんか？
車高の低さは知能の低さってよく言うわ。 ttps://bestcarweb.jp/news/52994
●アルト／2019年10月フルモデルチェンジ
2019年10月、アルトがフルモデルチェンジする。やや直線基調のオーソドックスな5ドアハッチバックシェルを採用。エンジンはNA3気筒660ccのほか、モーターアシスト方式のマイルドハイブリッドも搭載。スポーツバージョンのRSやワークスは1年程度遅れて登場する。
てことはアルトワークソももういくつ寝ると生産終了じゃね？
ま、べすとか～の戯れ言ですよ。 逝ってよし
（笑）
とか、化石みたいなワード使ってる奴まだいたんだな >>309
アルト関係ないけど予想CGがどれもこれもまぁ酷い >>312
ダボとか言ってんのお前だけやん？
>>313
だって、べすとか～ですもの。 >>314
写真もない、しょーもないモン貼るな
お前もダボハゲ一族に認定だな くだらないこと全力でやってるのぉー
そんなことだからダボ一族と思われてるんだろ
>>308にも言ったれや。なんで言わない？
もともと奴がダボとかキチガイ用語を連発してたから
ダボハゲと呼ばれてるんだろ
最新作は「マッマ」だってさ
もう恥ずかしすぎて奴がここから消えるのを願ってる >>308には何も思わないの？
オレら乗り心地良くするためサスいじってんじゃねーだろ
それと車高調なら乗り心地良いってバカ妄想以外何なんだ。付けたことないのバレバレ
そんなダボを敵にしてない自体普通じゃねーな >>319
この車につけるならガチガチにするか
何よりダボハゲはRSにもワークスにも乗ってないんだろ
9年落ちの軽を維持するのにイッパイイッパイとか
書いておいて「貧乏人」ってどれだけ基地外なんだ！？ >>317
昨日ダボハゲが連発していた「ダボ四駆郎」は
造語症患者の症状だったのか？
とりあえずキモい >>316
何やお前？これで満足感かボケ！？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190129-00000003-rps-ind もっと協力してダボハゲを追放するべきだ。頭変なんだろ 俺的には詰めの甘いRSのバランスが丁度良いからノーマルでいい 寧ろタイヤはもう少しグリップを落として発進加速する時に滑ってもいい 昔乗ってた初代シティターボを思い出してニヤニヤしながら楽しく乗ってるわ >>324
それちょっと分かる。シティはターボなくても楽しめたよ >>319
どこに車高調が乗り心地良いって書いてんだ？
ダウンサスこそダンパーのストローク殺してるだけだろ？
そんなゴミ使うくらいなら車高調入れるだろ？ >>271
>>273
>>290
この辺にあるだろ？
特に>>308
おれは今基地外を相手にしているのか？ >>327
わざわざ相手しないでスルーすりゃいいやんけ？
で、ダウンサスが乗り心地悪いってのは読んだけど
どこに車高調が乗り心地良いって書いてんだ？ お前も基地外か！？
>車高調じゃねーの？乗り心地悪くね？？
このキモい文でダボハゲは否定で示してる
>車高調も買えんのか？さすが貧乏人乙！
>マッマに運転してもらって後席乗ってみろよ？
>それでも乗り心地良いと思うんか？
ここにいたっては誰も乗り心地のために
改造なんかしてないのに
「ダウンサスはダメだ。車高調でないと乗り心地が悪い」と断定
まじで自演？
もしくは発達障害で関連文から意味を汲み取れない基地外？
たんなるバカかもしれないけど>>328も相当だ ダボの主張は
車高下げるのに
・ダウンサスは乗り心地悪い
かたや
・車高調は乗り心地良い
だろ？
逆に聞いてやるがダボは車高調の
乗り心地をどう思っていて>>271を
書き込んだ？ なんだよ、今日も基地外連呼くんが発狂しながらマシンガンレスしてるのか、やれやれだぜ >>331
なんだ反論出来ないで辛いなら勘弁してやっても良いぞ
バカに生まれたんだもん論理が理解出来なくても仕方ない
私はダボハゲが逝くことだけを願う一般人です >>331 そのタイミングでその内容だったら悔しまぎれにしか見えないぞ >>331
アンタも内容ないのを3つもレスしてるのに言えるか、やれやれだな で、お前ら何やってんの？
反応してる時点でダボの思う壺やろ？
ダボとかキチガイとかアホくさすぎて草！
NGにでも入れとけや！
どっちも性もないクソレス増やしてんじゃねーよ。 気がついたんだが「車高調が乗り心地良いって書いてんだ？ 」とか言っているヤカラは
悪いや良いは比較してでないと意味を持たないことが理解出来てないのかな
～より悪い、～より良い 何かと比較して悪い良いある事象のレベルを示す言葉だろ
つまりダボハゲは「ダウンサスが乗り心地悪い」これは
「車高調よりダウンサスは乗り心地悪い」であるから
「ダウンサスよりは車高調乗り心地良い」だと言っている。なぜ理解出来ない 絶版車スレは静かに衰退していくのみ
それをキチガイが粘着されては迷惑 >>335
性もないは当て字だかんな。仕様もない もしくは しょーもない だな >>337
なるほど！ではネタふりしてみろ
おもしろいヤツを頼んますぜ！ 下らなすぎてここのダボとキチガイはスルーやね。
で、ダボとキチガイ以外の皆さんは新型アルトターボに買い換える？？ >>340
嫁が新しいジムニーが気に入ったらしく、頼みもしないのに新型ジムニーの全てとかいう本を買って部屋に置いて行ってる
この流れだと次の車検では買わされる予感…
俺的には乗りつぶしながら貯金してアバルト595が欲しい ジムニーは乗り心地悪いとか、燃費が悪いとか荷物積めないとかいろいろ
マイナスポイントを嫁に説明するんだ。
まあアバルトもそれに該当するけど・・・ >>341
ワイの妹もジムニーのカタログ貰ってきたけど、
結局ディーゼルデミオ買っててワロタわ。
惜しむらくはATだったことか…
MTだったら相当楽しいぞディーゼルデミオ！
ただし後席はアルトよりデミオの方が窮屈やな。 >>342
それが、昔嫁も俺も板バネジムニー乗ってたからその辺バレてるのが辛い
どうせ乗るならモーターショーに出てたピックアップに乗りたい
いつか595が欲しいと言って画像を見せたら、今のアルトとほとんど変わらんとのたまいやがった >>346
なんの根拠もない想像図
当たらん当たらん
夏くらいにはディーラー向けの内部資料がリークされるでしょ 仮にこのフロントデザインでナンバーがオフセットされてたらお笑いだなw >>346=>>322
ダブってるぞ？
レスの無駄遣い乙！ ダブるも何も正常人は>>322みたいなやつのリンク踏みません
ダボる訳がない(自分で書いているがどういう意味なんだろw) ダブるも何も普通人は>>322みたいなやつのリンク踏みません
君子ダボに近寄らず むしろ>>322みたいなやつのリンクを開けてたヤツが居るとは！？
エンガチョ キチガイなんかスルーしてNGにすりゃいいのに関係ない奴まで同一人物認定してダボダボうるせーからお前もNGな
レスには必ずダボハゲを付けろよ？NGワードにしとくから >>358
ダボの人なんてもう何年も前からいるのにね
確かにちょっとうざいけと気にしなけりゃスルー出来るレベル
なんでこんなに粘着して排除したいんだろうね >>358
顔真っ赤なヤツもNGにしたらレス無くなって草々の草！
MC厨のフォレ松と言い定期的に変なのがわくな…
絶版車になったからか？ ダボがうざいのは最近の韓国のような反応でいやらしいからだ 3年6万キロ乗って車検直前の査定で66万円でした。
フロントガラスとフードの飛び石痕をマイナス査定して56万円でドナドナされていきました。
次のオーナーのとこでもかわいがってもらえるといいな。 レス飛んでるんやがまだDQNおるんか？
>>363
寂しくなるやね～次は何に乗るん？ まだローンが残っているから、次期アルトは乗れないなあ
次の次か
その頃にはEVになっているかもだけどな 恐らく同じ位の車重、トルクちびっと増し、価格ちびっと上げの仕様で新ワークス出すんだろうーなー。
だったらよほどデザイン良くなきゃ買い替えないなー。 Dモードで4~50km/h位から緩やかに減速、そのまま大体10km/h以下くらいまで自動でシフトダウンしながら下がっていくと、1速入る瞬間にブリッピングが大袈裟に入りすぎて加速する事があるんだけど、同じ経験ある人いる？
普段は1速に落ちる時も綺麗に繋がるんだけど、渋滞最後尾につく時にたまに起こる
最初追突されたかと思って周りを見渡した >>361
ダボハゲは韓国！
俺様の意に反する奴はみんなダボハゲの成りすましでヒトモドキじゃー！
自分の低脳が自覚できないならマジで病院行った方がいいぞネトウヨ ラリー風のマッドフラップどこかで販売してないかなあ。
昔はスズキスポーツであったような気もしたけど。 >>371
エンジン冷えててアイドリング回転数が高いときはそう言うときがある。 >>371
まさに今日その状態になったわ
駐車場で前向き止めでゆっくり進入していったら
急加速してブレーキ踏んじゃったよ
暖機が足りなかったんだろうな >>374
>>375
寒いからなのかな？
走り出してから30分位経ってからなんだけど、毎朝通勤途中に渋滞ポイントが2ヶ所あって、そこへ向けて減速する時になるんだよね
大体頻度としては週に1回か2回くらい
まぁでも俺だけじゃなくて安心した、そうなる事がある程度解ってて普通に運転してれば事故るような物でも無いし、そんなモンとして捉えとくわ >>372
相手しないでスルーすりゃいいやん？
ほっとけよそんなクソレス、
もっと有意義な話しようぜ！ >>376
うーん、どうだろ？
最近はきっちり暖機するようにしていたんだけど、今日は昼間だと言うこともあって、
適当に走り出しちゃったからなあ
この症状は初めてじゃあないよ
でも、週に何回なんて頻度ではないな
月イチくらいかな
そういえば、たまにギアが入らないのか、クラッチが繋がらないのか、
「ブーン」って唸ってニュートラルのままってこともあるな
それも徐行しているときになる
たまにだから頻度や、なる条件みたいなものはわからないけど、
この症状がでるとビビる
音がでかくて 俺も駐車場で駐車場所探している時に、Dモード2速徐行運転していて
1速にシフトダウンした時に一瞬前に飛び出る感じになる時がたまにある
減速する際に、完全にアクセルオフにせず若干踏み残してやりながら減速してやるとその現象は起きないような気がする >>378
俺の場合、多分いつも同じ場所で同じ様な渋滞、速度も流れも毎回ほぼ同じだから再現性が高いのかもね
徐行中ギア抜けみたいな現象はまだ起きたことない
そこそこの速度からかっちり減速、そこから再加速ってシチュエーション
例えば国道の中央分離帯でUターンする為に減速して、対向車線で再加速しようとした時、AGSが忙しくなりすぎてテンパるのか知らんがブリッピングのつもりなのか派手に空ぶかし後再加速がいくら踏み込んでも加速せずにギアをモタモタやってる時はあるな シフトダウンする時は緩くブレーキかけてしてるけどな >>378
俺の車体はアールズのAGS最適化入れてけど
2速徐行からの1速自動ダウンのしゃっくり？はやっぱりなるね
言われてみればアクセルから完全に足離してるときに出やすいような気がするので
エンストリミット？の判定とブリッピング開度、あと半クラ処理がかみ合わない速度と回転数があるんだろうね >>382
みんカラでアールズのAGSチューン入れてる人が久留米に変えてるの見るけどけどやっぱり違うのかな？ ブリッピングのスロットル操作入るタイミングの速度より大幅に速度落ちてたらそりゃー前に走るわな、車は4千回転にしようとしてるのに実際の速度が３千回転未満とか AGSチューンなら久留米のがいいのでは？
マニュアルモードでもシフトタイミング速くなるし。 >>385
おれのはアールズのターボRSスペシャルにしたけど
何故かマニュアルモードでの入りも若干早くなったな
サーキット走るわけでも無いから普段乗りでも変に尖ったとこが無くて乗りやすくて気に入ってるよ >>387
へ～それおいくら万円なの？
既存のプログラムを上書き？
それとも一式交換するの？ 久留米なら書き換えだな。
後はハイオク仕様にするだけ。
パワーも変速も速くなる。
http://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=118067292 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>389
なるほどサンガツ！
ちょっくら久留米に行ってくるわ～ みんないいなあ
俺もＣＰＵチューンやりたいが地方の田舎在住
郵送するにもRSは仕事にも使ってるのでムリという… 田舎だったら４日間クルマかりて6000円とかあるでしょう？
土日挟んで送ったら一週間は可能 長期連休の時に送ったらええんちゃう
向こうも休みとってるかもしれんが。 ECUチューンかぁ SWKと出処が同じだと思う野口商会が車で40分くらいの所にあるけど
わざわざパワーアップしてもなぁｗ コンピューターチューンと呼んでた昔の日々を思い出す AGS制御変更だけならいいけどパワーアップチューンするなら足回りとブレーキ関係は強化しておきたいよね とりあえず排気と吸気いじってからECUいじらないとあんま意味がない気がする >>399
吸排気ノーマルでも、もっと力出せるのに64馬力規制のせいで封印されているんだから
そこまでの部分に関しては吸排気チューンは必要なし
モンスポで言うBとかCのレベルまで求めるなら吸排気＋冷却系も必要かもね 今日前輪タイヤを替えた後峠を走ったらTRCが介入しまくってガクガクしたので
TRCをオフにしたらスムーズに走れた。
これはまだ皮がむけてなかったからだろうか？ >>402
いやいや、どうせECUやるならやっとくに越したことはねーだろ
わざわざドノーマルにしといたら勿体ないわ だからチューニングってものにはステージがあるんだろうが
一般道を走るのにサーキットで最速ラップを出すためのチューニングはいらないんだよ
パーツ交換一切せずにECUだけでそこそこパワー上げられるチューンが確立されてるんだから >>406
ノーマルで完成された車をECUイジったらバランス変わるやん？
その分他に負荷がかかるやろ？
ま、壊れても自己責任。
買い替えりゃ良いやね～もう中古しかないけど。 むしろあえてプロセスで64馬力にデチューンされてるんだよ。
それとAGSぷろ変えてレスポンスアップ出来るし。
ハイオクに変えて常にぶん回す要な使いかたしなけりゃそんなに傷まないよ。
もう20年前から64馬力なんだよ？
エンジン性能は日々しんかしてるはずなのに！ >>408
それは俺も思ってた
リッターカーとの差がなくなっちゃうから、パワーの規制されてるなーって
俺はやって見る価値はあると思うけど、
所帯持ちの俺には趣味に使える金額は限られているのであった
残念 同じ64PSでも車重が販売中のと比べて軽いからこのままでも軽快に走れていると思うのも有りかと
…と言いつつ自分のはエアクリとプラグは換えているけどね。ギアチェンジが早くなるのを狙ってる 昔は550CCでも64馬力だったよね。今は流石にトルクは増えてるけど。
昔のアルトワークスは610キロ。
これからすると今のアルトの軽量っぷりは驚異的だよ。
これでデチューンされてる封印解除し、変速の高速化で現行ノーマルワークスなんて置き去りに出来るよ。
羊の皮を被った狼に。 。>>412
ジムニーは今までより対策しているから・・・ 立ち食いソバ屋に来て
そば粉100％と背もたれ椅子要望するのと同じ >>412
そうだね
静穏化してレクサス並みの静かさですとアピール
+80kgと+50万円ですけど大好評で馬鹿売れですかね？
絶対に買わないけどw >>419
すればいい
パーツによっては10万キロとかあるけど期間は5年が最長だろうし >>419
SWKさんとこのだけど
Q. リコールがあった場合は？
A.万が一、ECUプログラム書き換えが必要なリコール等が発生してしまった場合は、無償にて再度書き換えの対応をさせていただきます。（送料別途）
これ見て書き換え決意したよ >>417
REGNO履いたら無音になるんじゃね！？ クソッ、Ｋどら！もワークスに乗り換えやがったわｗ
ターボRSでチューニングする方向でいって欲しかった >>407
だから各チューニングショップではステージが設定されてるって言ってるんだよ
ノーマルの吸排気系でレギュラーガソリンのままから始まってるのが
データ取った上でバランスを考えたECUのセッティングを出してるんだよ
カスタムっていうとまずマフラー交換から考える昭和の感覚はいいかげん改めた方が良いぞｗ >>422
買って試してね。結果は書かないでいいよ >>421
それ出来るの寺も兼業してるとこだけなんだよなあ
モンスポでもやってくれんじゃない？無料にはなりそうにないけど 履いているのに「REGNO履いたら無音になるんじゃね！？」とは基地外の人でしたかw
クスリ飲んでおとなしくしてようね >>427
モンスタースポーツはAGSプログラム変更スルーしてるからなぁ、そこだけ残念 マフラーなんてどうせ音を楽しむためなんだからそんなカリカリせんでも >>428
は？何言ってんだお前？
そう言うお前は何履いてんだ？ >>431
「REGNO履いたら無音になるんじゃね！？」と叫ぶ基地外に治療法を教えてやっている
RSにコンフォート履いているような池沼には銘柄言う必要など無いw RSにレグノ履かせるなら車買い替えろ。NBOXがお似合いだろ。ブタに真珠 ダボハゲってレグノ履いてんのか
>>434 言うたれ言うたれw レグノとか履いてたら
僕は池沼ですって言ってるのと一緒だよ シフトスピードが速くなるのはいいなと思うけど、やっぱそのぶんショックは結構大きくなるの？
動画見ればスピードが速いのはわかるんだけど、ショックはわからんのだよね。 >>437
アホなこと平気で書き込むオマエが来るから荒れる
それより答えてあげなさい
>それで無音になったんですか？(笑) >>437
それで無音になったんですか？(笑)
物の値打ちがわからない人に何を話しかけても無駄ですか？
無音ですか(笑) 大阪の某所にレグノ履いてるターボRS止まってる。
そんなの普通はしないよな。こいつだろうな。 ここは洒落、皮肉、比喩とか一切理解できず額面通りに受け取ることしかできない池沼が目立つな >>440
なる訳ねーじゃん、アホなの？
だいたいクソなタイヤ履いて何がしたいの？
ケチケチすんなよ、ましてや軽のタイヤだぜ？ >>445
>REGNO履いたら無音になるんじゃね！？
自分で言い出してるのに？
>なる訳ねーじゃん、アホなの？
もう静かにしとけよw
クソタイヤって言えばRSにレグノだけど >>445
レグノなんか恥ずかしくて履けるかよ
値段ならオレのはアドレナリンだから勝ち
性能は比べるもおこがましい >>443
安価ミスってなにオナニーレスしてくれてんの？
ご自慢の？ >>447
これだけ周りから言われてるのにまだ分かりませんか レグノ？RSに可哀想と思わないのかな
その意味も理解出来ないジジイなんだろうけどね >>421
つか、スズキのメーカー保証について、ECU以外に何も書いてないのは少し悪質じゃね？とは思うわ
例えばスマホをRoot化するような物だし >>452
お前はチューンのイロハから出直してこい！ >REGNO履いたら無音になるんじゃね！？
>なる訳ねーじゃん、アホなの？
こいつは単に頭がおかしいだけだ。ボケレグノじじい >>454
１人目はダボハゲで2人目はレグノボケ
でも同じジジイだな(笑)
何の説明も出来ない>>456のように荒らすだけの嫌われ者ジジイ
早く芯だら良いのにな 便乗しよう(笑)
ダ-ボをなんとかしないといかんよ ﾚｸﾞﾉとﾀﾞﾎﾞって社会でも総スカン喰らって悔し涙の日々なんだろうからここでも追っ払いまひょ 昔の人はそんな漢字使ってたのか！？それにしてもdaboは要らんですw >>466
やめて！ＤＡＢＯに汚された気がして洗車したくなるw ﾀﾞﾎﾞを棒でバンバン叩きました。何と言うでしょう？
答え:れぐの～れぐの～ はい！daボ関連はちょっともおもしろく無いのを表現してます！
おもしろく無いでしょ！ ダボハゲはゴミ箱の底にこびりついてる汚れみたいなものだ おぅワイや、お前ら何勝手にダボダボ盛り上がっとんの？
お前らに大人気のレグノ履いて裏六甲攻めるやで！
ついてこれるもんならワイのダーボRSの排ガス塗れにしてやるやで～ >>453
チューンのイロハ？
スズキの著作物であるECU等のプログラムを勝手に改竄していて、それが原因で不具合が出ても、戻してメーカー保証受ければOKって考えてるのかな？
https://m.facebook.com/permalink.php?story_fbid=665723233506660&;id=184418101637178 >>475
そんなのイロハじゃないぞ。そんな考えの素人はおとなしくROMっておけ >>476
その素人にマトモな反論出来ないの？w
つか、保証について書いてるのに文盲かよ 保証なんか気にする素人はチューニングなんかしてはダメだカスってことだな
お母さんに相談して決めたらいいさw >>478-479
なんだ、ただの痴呆か
ママのミルクが痴呆症に効くらしいぞwww チューニングするのに保証とか言うID:oOVGJPkx
相変わらずバカでウザいダボハゲ
RSは変なヤツを呼び寄せるのか？ クソみたいな最近のこのスレの流れに辟易したから、最近はワークススレ住民になってるわ >>480
みんなから非難されているだろ？そこで反省するか、嫌われＤＡＢOと同じ道を行くかの瀬戸際だぞ ID:oOVGJPkxはダボハゲだろ。こんな発達障害が二人も居るとは思えない >>475
メーカー保証とか受けるつもりならどノーマルで乗ることだな。 ワークススレにも書いたけど
割れると評判のフォグランプ
12月からのアクセカタログにIFPガラスのが追加されたね
青リフレ黄ガラスのアレもあるしNAだけじゃなくてワークス用のも設定されとる
ただしRS(というか1型ターボアルト)に付くかどうかは知らぬ >>484
毎度毎度顔真っ赤にしてチョンの人？
そんなに相手して疲れないの？
スルー出来ないなら同類だぞ？ >>487
それは興味深い。オフロードも走るから手製のアルミ格子付けてる 前から気になっていて試乗してきました
AGSって慣れますか？ >>491
Ａモードでもなれる。
Mモードなら無問題。 >> AGSって慣れますか？
慣れる。慣らし運転だと思っていればよい
AGS運転のコツがあるので、それがつかめると楽しくなる。
マニュアル操作もできるので、好みによって使い分けするのもよぃ
変速ショックは、慣れると回避できるようになる AT限定免許のダボが限定解除するのに1ヶ月分の給料飛んでったって言ってたわ。
免許取るのに30万払うなら最初からMTで取ればいいのに… 試乗してきて他人に聞くほどAGSの変速ショックが気になるようじゃ購入はお勧め出来ない >>495
N-oneのCVTに慣れちゃって…
でも調べたら住んでるとこのかなり近くに野○商会がある
プログラム書き換えたら改善されるみたいですね >>494
マニュアルとかもう一生買わないだろうなあ >>496
そんなの書き換えてもCVT並みには成らないからやめておいたら良いさ 5AGSに慣れると、CVTよりも良いと感じるようになる。バトルシフトもCVTよりも良い。 アルトとAGSは相性抜群だけど>>496は止めておいたら良いと思う AGSは渋滞や駐車場は操作楽チン。でもいつでもMTに切り替えられるのがいいね。 ワインディングや山道以外じゃMTモードは使わないな
Dでもパドルで変速の介入できるから平地だとそれで十分 峠とは言えないけど山道走って来た。アクセルワークでシフトコントロールして
ここは？って時だけパドルでダウン。流す感じで走る喜び。やっぱダイレクトのAGSは最高です とにかく買って良かったわ
これだけ満足度高い車も久々だ
worksと迷ったがRSにして正解だな
欲しいヤツらは中古で良いからコンディションの良い車両選べるうちにがお勧めだぞ
買って損わ無い 俺もワークスじゃなくあえてRSにしたよ。
レカロはちょい乗り時に窮屈
レカロのダイヤル式リクライニングが面倒。車でうたた寝するのに不便。
レカロのシート位置。
RSより20キロ重い。
差額の20万で
ECU書き換え。
マフラー交換
車高ダウン
大満足！ >>507
AGSならその選択肢がベストだと俺も思うよ。 俺も買って三年経つけど乗ってて飽きない。
AGSによる所が大きいかな、あれって不完全だから色々考えて操作しなきゃダメじゃない。
言い換えると本当に人へおススメするのが難しい車。 せやな、合う人には合う。
合わんヤツにはディスられ総スカンくらう。 気分だろうな
レースやスーパースポーツではとっくに絶滅 >>507
確かにRSのが魅力的だよな。
廃番にしなきゃなあ。
129万とか大バーゲンだろ。
20万あるなら好きなように弄りたいしね。 >>507
むしろワークスは1kgを1万で買ってるんやで >>507
ECUはAGSの制御だけ？パワーアップまでして、それなりの走行するならRSの純正シートじゃキツくない？
ワークスのレカロもたいしてホールドされないだろうけど
あとブレーキも純正のままだとちょっと心もとない >>507
むしろシートヒーターの装備が無くなるというｗ 今日も峠走ったが、五万㌔近くなったせいかボディのあちこちが軋むような気がする 例えばリアゲートのねじ込み式のゴムスポンジが緩むと軋み音が出るので再度ねじ込んでみて >>513
ウチのも寺営業さんもゴチてたな
ワークス見せ球にして値段でターボRS買って貰ってたんだと
あの価格差とワークスよりも柔らかい乗り心地はセールスポイントになってたらしい >>516
それなりというのがどんな程度なのかに依るけど
本気でサーキットや峠道を攻めでもしない限りそこまでせんで良いと感じてるよ 問題はシートじゃないと考えております
右足はドアに当てて遠心力と闘えるけど左足はセンターコンソールが無いから踏ん張れない
そんでウチのRSは加工して左足を支えるようにしたらすごく良い >>529
攻め攻めな走りしなくてもフットレストと低床アクセルマウントは超お勧めだわ
長時間ドライブでも右足と左腰が楽になったわ >>516
当方、世界一優秀な心のブレーキが標準装備なので無問題orz アクセルの高さに関しては足元のカーペットに硬い１.5cmぐらいのマットを
敷いて相対的に下げている
楽天で見本品送料込み100円だったけど店が撤退したのが残念 シート不満な人は、ベルトする前にシート10cmほど後ろに下げておいてからカチン、ベルトを勢いよく引き出してロック、ベルト引っ張ったままシートを元に戻せば、ベルトがロックされっぱなしである程度まではホールドしてくれるよ。 >>533
それは体が動きにくいだけだと思う
レカロも4点式シートベルトもガチガチに
固めているのじゃない テンションは小さいので常時圧迫されるわけじゃなく、体が左右に流れようとしたらベルトが突っ張ることになるから「ある程度は」って言ってる。
まあ批判するなら試してみてからにしてよ。 あっ！私は試さないってことです。興味持った人が試してみるのは自由ですから >>535
試したらなかなか良いホールディングになったよ、教えてくれてありがと ベルトにテンションかかったまま事故ると首カックンってならへん？ 何をそこまで否定したいのか知らんが、プリテンショナーとフォースリミッターは装備されてるから条件は変わらんよ。 ムチ打ちになるかも知れないな
なんでここはN走行といい理解出来ない根拠のトンデモ説を書き込む池沼がわくんだ？ >>544
直前に書いてあること理解すればそんな意見は出るわけないのだが…どっちの装備も知らないんだろうな プリテンショナーがあるのは遊びがあるのが前提でその遊びが衝撃を緩和する
>ベルトがロックされっぱなしで
こんな状態ではもろに衝撃を首と脊髄に受ける
ホールドされてる気分の為に勧めるとかバカなの そんなに必死に走るなよ。
軽くワインディングをサラーッと走る雰囲気の車やん。 >>545
プリテンショナーってのは巻き取る機構じゃんか
ガチガチのベルトで首をガンとやった後に巻きとってフォースリミッターが巻き過ぎを防ぐ？
すでに首はムチ打ちですけどw N走行クラスのおバカ説だな。同一人物だと思われるっす 誰かこの迷惑無知さんに2つの機能を猿でも雉でもわかるように説明してあげてください…お願いします… 犬と桃太郎は既に理解してるならそちらで聞いたら良いね N事件の時の構図、主に発言してた連中の俺的な理解
・N推進派と中立（勝手にすれば）派:理工系で理論的
・とにかく反対派:無知無能（全知全能の反対語）の感情論のみ
なので、Nだなお前と言ってくるやつは自分で馬鹿で～すと言ってるのと同じだと思ってる >>553これだけ片寄った思考の持ち主がN走行本人で無かったら世界は終わりだ
ちなみにわたしは支持してたのは本人とid変えた自演だけと理解してます
このタイミングでの書き込みですからベルトガチ厨はN走行厨と同一人物。もちろん危険行為ですよ >>554
もう１つ追加するとN走行はRSに乗ってないということ。引きこもりかも知れない >>554
>>555
おたくら毎回同じタイミングで書き込んでるね。お疲れさん そんな風に思わないと気が狂いそうになるんですね
でもよく見てみろキチガイめw
もっともキチガイだから言っても無駄か？ 誰も解説してくれないのでできるところまでやってみるけど期待しないでね
ロックしてようがしてまいが、ぶつかったらまずプリテンショナーが働いてベルトを巻き取る。これで最初からロックしてるのとはほぼ同じ状態になる
そのあと、衝撃が強ければ身体を守るためにフォースリミッターが働いてベルトが緩んでいく
てことは最初からロックしてるなら身体が前方に移動する距離が少しだけ短くて済むので、ふつうにベルトしてるより少しだけ安全
首が折れるとか挟まるとかは起きない。首に巻きつけない限りどういう使い方しても一切問題ないように作られてる
お猿さんと雉ちゃん、ちょっとは理解できた？ >最初からロックしてるなら身体が前方に移動する距離が少しだけ短く
だから衝撃倍増。首に大ダメージ。妄想ばかり言ってないでお母さんかディーラーを起こして聞いてみなさい
ところで車は何かな？
N走行まだやってんのw レース車両でもシートベルトは緩い。それがぶつかってから巻き取る
衝撃を減らすにはそれしかない
問題あるからガチガチには締めません
まじで最初からロック？狂気のなせるおバカ行為 衝撃は倍増しない。最大値はフォースリミッターで一定値に制限されてる。前方に動く距離が短い分、最初からロックしてた方がより安全 >>556
毎回毎回スマホとPCから顔真っ赤にしながらレスしてんじゃね？
基地外とか連呼してるのもダーボ氏と一緒だろもう。
キチガイ連呼、アンビリーダボー！ 最初からロックならガンと硬い壁にぶつかるのと同じだろ？
少し伸びてロックなら柔らかい壁にヒットと思われ当然衝撃違うだろ
最初からロックだったら巻きとる必要あるか？ >>564
それがわからない人が居るのが不思議だよな >>564
少し伸びるってことは勢いつけた後に突然ロックするんだぞ
ロックしたところで一定値だから変わらないんだが、お前は理工系のセンスゼロだから黙ってろ 横レスだがシートベルト引っ張ってロックさせたことないのか？
一気にロックしてると言うがギュッと絞るようにロックしてる
まあそんなことより「最初からロック」で走ってる例でも探してみたら？
もっといえばメーカーさんが安全ですと推奨してるページを教えて 自分で探せば？無いと思うけど。
お客様相談室にでも聞いてみろよ。御社の車のシートベルトをロックしてぶつかったら死ねますか？って
フォースリミッターの目的知ってたらロックの有無が安全性にほぼ無関係だってわかりそうなもんだけど、まずはそこまで必死に否定しまくりたい理由教えて 4点や6点を締めたら公道では支障が出るくらい体動かんよ >>562
首から下はそうかもだけど首から上は常時フリーだからなあ
正直よくわからんな
首下がどう動こうが首上に働く慣性エネルギーに変化は無さそうな気もするし >>566
胴体から見て真正面に頭が倒れるよりも
胴体が少し前屈みになってから前に倒れるほうが
斜め上に慣性がかかってより首に負担が少ない気もするがどうか？ >>562
もし最初からロックの方が良い？もしくは遊びない方が安全なシートベルト？なら
そんな風にシートベルトが出来てるだろ
でも遊びがあるということはロックしてたらダメだと思うな どっちもフォースリミッターで前方に移動、直後に収縮中のエアバッグに激突するから誤差範囲だと思うけど >>573
運転中、動けないと危険と思われる状況があるはずなので、動けるように作られてる。だから4点式とかの固定ベルトは公道ではシートベルト着用と認められない。 >>562
フォースリミッターって何？と調べたら全然話が違うじゃねーか！
プリテンショナーで巻き取ってからロックしてその後緩める機能だぞ
最初のガン！には関係してないだろ。この池沼はぜんぜんダメだ
http://towa.in/fo-surimitta-1596/ >>574-575
お前適当なことばかりいってんじゃないよ
>>558
これが一番の嘘だな。衝撃モロだから
>固定ベルトは公道では
なんだろ。それもウソかもしれないがｗ
もう1個も真実がない
シートガチ厨の呼び名採用とトンデモ説に賛成 おいおい、今までフォースリミッターの何たるかも知らずに言いがかりを繰り返してたわけ？しかも解説ページ読んでも理解してないし。やれやれだぜ どこをどう読めば最初の衝撃にリミッターが関連してるとなるんだ？
もう韓国のレーダー照射言い訳と同じだ
やはりダボハゲかな >>578
雉サンこんにちは久し振りですね
え？違う？沖縄の下手糞R35オーナーさんですか失礼しましたー シートベルトの件、どこかで見覚えがあると思ったらこれだった
ttps://www.youtube.com/watch?v=KipRqvyqtbE&t=1066s
一応プロのドライバーがお勧めする豆知識だから頭っから否定するもんでもないだろう どこにあんだよ。長いぞ見てらんね！
しかし頭悪そうな顔してるなw >>583
確かにオイラも観てた。コーナーで体が左右に吹っ飛んでいく分には効果あるかもと思って観てた。 >>580
設定値を超える荷重が加わらないようにするのがリミッターであって、それは常時働いているから、最初からシートに固定されていようがベルトゆるゆるだろうがプリテンショナーが働いていようが、身体に加わる最大荷重は同じ。わずかな誤差はあるだろうけど。
ここまで書いて理解できないなら雉にはできてもお宅には無理ということ。諦めてくれ。 >常時働いている
どこにそんなこと書いている？
プリテンショナーで巻き上げたベルトを緩める機構だろうが！
これだからキチガイは恐ろしい！ヤツにしか見えない文が見えるのかｗ >>575
後付け4点が認められてないのは、単に安全試験受けて無いからですよ >>589
ちなみの昔の純正装着の3点はテンショナー無しだから、きっちり装着したら動けない やれやれベルトガチ厨は虚言癖の統失か
N走行厨と同一人物だな。本人も否定してないし
ガチ厨はRSじゃないだろ？RSのシートはセミパケほどじゃないけどちゃんとヘリがある。そんなベルトガチガチぐらいのホールドはある
古いベンチシートの軽に乗っているからそんなのしてるんだろ >>588
書いてなくても理解できると思うけど
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02safetydevice/seatbelt.html
>>589
すまん、知ったかだった >シートベルト・プリテンショナーも装備している場合には、
>衝突の際にまずシートベルト・プリテンショナーが作動し、
>その後シートベルト・フォース（ロード）リミッターが作動します。
ちゃんとその後って書いてあるのに？常時動いていると？思うんだな？
ボケ老人か読解力ZEROの人ですかね、、、 プリテンショナーが巻き取り終わるまで過大な荷重は発生しないので、常時働いているけれども書いてある順番の動作に勝手になる。 プリテンショナーが巻き取りをしている時は荷重かかりまくりだろ！？
前に行こうとしている体を引っ張って巻き上げているんだからさ
常時働いているなら巻き上げてシートに貼り付けれるわけないと常人は思うぞ
掛け値なしのバカを見ているんだ 根本的に考え違いしてるから、シートベルトの仕組みの初歩を30年ほど勉強してから出直してきて。 何を間違えてると？
来月頭に車検の予定だったが販売店から混むから今月末でいいかの連絡があった
その担当はメカ上がりなんで以前からシフトを早くする相談とかしてたので
シートバリバリについて聞いたら絶対にしないで下さいと言われたな
理由はいくつか言ってたが
１．骨が折れる
レースの4点シートは鎖骨折れても命が助かるのを求めているが
乗用車は簡単に骨折しないようになってないと売れないのに何する！
２．センサーやシステムはテンショナーで余裕ある前提で作られている
３．そんな衝撃を与えてセンサーが壊れたら修理大変。４点式と違って
ボルト止めしてあるだけではないから絶対にだめ！
あとN走行も聞いたが「そんな馬鹿なことしたら壊れます」と怒り口調
走行中ニュートラルに入れたあと再加速しないといけなくなったらどうする？
Dモードに入れると一速に下がっているから危険だし壊れます！壊れます！
だってさ
まあ当たり前と言うかN走行厨はAGSのクルマ乗ってないし破壊する妄想だ
誰もマネする気は無いだろうけどやめたほうが良い その担当さんに「しっかり勉強しろ！嘘教えるな！！」って怒っといて ID:VX7D3P3fは車何？乗ってないんじゃないの >>598
衝撃でセンサーが壊れたら…って言うけど、プリテンショナーが働くくらいの衝撃ならどの道その辺に一式ゴソッと変えなきゃならんから同じ話では？
大昔の単純なロック構造のシートベルトでテンションかけてホールド性アップって結構メジャーな裏技だったけど、今の爆薬使って巻き上げるようなシートベルトでそれやったら万が一って事を考えちゃうな >>604
よくはわかんないがリール固定している
ボルト穴がイカれるとか？
爆縮＋慣性質量の相乗破壊か >>600
そう、無視してくれればいいんだよ。
そうすれば嘘八百も罵詈雑言も大恥も撒き散らさなくて済むからね。 >>598
N走行の話はともかくとして
現行のAGSは走行中にNからDに切り替えたときに走行速度とエンジン回転数に合わせて適したギアに入れてくれるようになっとるよ
とうぜんM走行のためじゃなくて何かの理由でまちがってNに入れちゃったときのためなんだけど そのまちがってNに入れちゃうのは、MモードからDモードに戻して
Mモードのつもりでシフトダウンしようとした時だなｗ >>607
でもさ切り替えた時点では1速でそこから切り替わるなら問題あるだろ 時速30キロくらいでNからDに入れたら、3速に合わせてくれたよ。 適切なギア、適切な回転数で接続されるよ。これはいよいよ元メカの担当者を怒鳴りつけてこないとならないねw いやミッションにいらない負荷かけてるのは間違いない
間違えた時の緊急避難であって常用するのは問題だろ 運転席から操作できる位のことで、普通に使うより寿命が多少縮んだり多少痛む事はあってもそれが即座に深刻な事態を招く程の事は無いだろ
まして電子制御を挟んでるような部分で
走行中にシフトレバーをガチャガチャしてニュートラルにぶち込む阿呆なんかは普通に想定して作られてると思う その論理だと走行中にPやR入れても大したことないのかw いや別に好きにしてもらえばいいんだ
わたしはN走行などはしないから！ >>615
パーキングは電子制御じゃなく機械的に華奢な突っ張り棒をぶち込むからさすがにあかんだろ
でもある程度の速度で走ってる状態からパーキングにぶち込んで止めるキチガイが知り合いに居たけど、ぶっ壊れそうな音を立てながらカクンッと止まるだけで結局壊れなかったな
Rは昔トルコンAT乗ってた頃うっかり入れたことが何度かあるけど、まぁ何ともなかったよ
うっかりや間違いでPやRに入らないようにする為にボタンがある訳で >>616
まぁ普通はしないよな
この車の最大のメリットって加速時だけじゃなく、巡航時や減速時にも得られるダイレクト感なのに、高々ほんの僅かの燃費の為にそのメリットをまるきし捨ててる
そういう事がやりたいならエネチャージの素アルトに乗れば良いのに
ノギスやパイレンでボルトを回す様なアホっぽさを感じる
ちなみに今、走行中にRに入れてみた
インジケーターがNで点滅してピピピピピピピッって警告鳴って入らなかった
まぁそりゃそうだよな 家に帰ったらWiFiに繋がってID変わっちゃった
ID:ppEysb/Tは俺ね >>618
チャレンジャー！そんなの怖くて出来ないっす！ >>604
ガシャン！
プリテンショナー「あっ巻き上げなきゃ！！」
爆薬点火…ギシギシ
プリテンショナー「巻き上げ完了！フォースリミッターさんどうぞ！」
フォースリミッター「あ…ドライバーさん肋骨全部折れて死んじゃってるよ…プリテンショナーさん頑張りすぎたから…」
なんてことにならないように、プリテンショナー作動中も常時フォースリミッターは働いてるから安心していい。
ていうか、別で常時働いてないとリミッターの意味をなさない。
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1412/09/news015_4.html >>621
プリテンショナー作動前のロックしたシートベルトでも常時作動って言ってただろ
言うこと毎回違う 誰も騙されてマネなどしないからガチ厨は氏んだらいいと思います >>622
一貫して同じ考えで同じこと言ってるんだけど
「常時」に「プリテンショナー動作中」が含まれるのって、わざわざ説明が必要なのか？
ほんのわずかでいいから、構造とか動作とか理解した上で発言してくれよ。迷惑すぎる >>618
試す勇気は凄いと思うが
本当にやっちゃいかんだろ… >>608
まさかの俺が居る
なので最近はわざと逆手に握って左上方向に持ち上げる感じで操作してる
以前は順手で握ってただ上に引っぱってただけだった >>626
手元に現物があんのに、お互い机上の空論を振りかざしあって罵りあってんのが無意味に思えたからね
とりあえず俺の中での結論
走行中Rに入れる位の極端な操作でも対策がなされてるのに、Nに入れた所でどうって事は無い
ただ普通に運転してたって消えないうっかり操作での事故のリスクが沢山あるのに、再加速の為に手順を一個増やした上にエンブレが使えないN空走をするのは愚か
しかもこの車のいい部分をわざわざ殺すアホっぽさまで感じる
一連の操作が癖になっちゃってる人を無理に引き止める程でもないし、やってる奴がそうでない奴に勧める行為ではない
好きにしろ
以上 >>625
どこにも書いて無いことをわめくのは迷惑だから入院して出てくるな >>628
以前N走行の話をしていた者ですが、アホとか愚かと表現されている点は、普通はやらないと思われる点についてなので、気になりました。
Nはどちらかと言うと、安全に滑らかに効率よくスポーツとして楽しめる方向、そんなやり方もあるんだ的に思ってもらえれば。 >>631
どこが安全なの？それで事故ったら責任とれんの？ >>631
お前シートガチ厨だろ。否定されて反論できないからこんどはN走行かよ
両方ともクソ認定されているだろ
(次はid変えたガチ厨が登場しますw) >どちらかと言うと、安全
そんな安全はありません！ 14インチスタッドレスに変えてると乗り心地は更に柔らかく、発進加速はちょっと滑ってキュルキュルいうのも可愛らしい
トレッド幅が狭い軽でいくら頑張っても限界はあるからタイヤのスペックダウンも楽しめるRSはいい車だよ うちらの地方ではスノーなんて剥がないからピンと来ない話だ
それよりダボハゲとバリ厨とN走行はひとりづつしか現れないのが特徴あって面白いですw ここんとこ（いや、以前からずっとか・・・）、何も知識がないくせに威張り散らしてる自信家が調子に乗ってて目障りすぎるので、少し黙ってもらおうとスズキお客様相談室に聞いてみた
・フォースリミッターは常時働くように作られていて、設定されたリミット値を超えてプリテンショナーが巻き上げることは無いとのこと(どちらか片方でも働くとAssy交換なので、センサーがぁとか気にする必要もない)
・ただしシートベルト最初からロックについては、まったく考慮されていないし、答えられないとのこと
・走行中のNによって故障や不具合につながるおそれは一切ないそうだ(物凄い下り坂でN入れて速度が5速レブリミットを超えた時の挙動は聞き忘れた)
・ついでにブレーキとアクセルを同時操作したときは、常にブレーキが勝つように作っているとのこと(オーバーライドは付いて無いらしい)
ちなみに、前進走行中のRによる警報は、取説に書いてある。1秒間鳴らしますってさ なんの根拠もなく「スズキお客様相談室に聞いてみた」というだけでは笑いぐさ
ガチ厨でもありN走行厨でもある>>641がフカしこいてるだけ
だいたいお客様相談室（笑）がそんな専門的質問に
即答出来るか？いや出来ない >>641
それだったらオレもスズキに聞いたよ
N走行は危ないから絶対やるな
ガチシートベルトはアホだからするな
ダボハゲはウザい
と教えてくれた N走行とかやめろよ。事故起こされると迷惑極まりない。
とっさのときにエンブレ効かないから制動力が落ちる。 >>641
長文書いて結局あんたの意見はどうよ
N走行するの？
ロックシートベルト安全と思う？
はっきりしろよ >>644
フットブレーキかければいいじゃん。
ばかなの？ >>646
フットブレーキ単体と、エンブレ+フットブレーキで制動力が違うだろ。
こんなやつが公道走ってるかと思うと恐ろしいわ。 なんだ>>641は混乱させるだけかよ
N走行を肯定するつもりかよ。キチガイか？
シートベルトをロックさせて運転するのは不明。子供のお使いか？
何が言いたいのか全然わかりませんw 自信家さんが同時に使えるIDは3つかあ。けっこう頑張ってるね ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>642
たぶん回答者の質に依るんだろう
俺のときはかなり具体的に教えてくれたな
何聞いたかって？PTCヒーターの作動条件だよ随分前にスレにも書き込んだぜ >>647
イマージェンシーストップかけるときにエンブレなんてほとんど関係ないよ。
馬鹿かお前？ 3年乗って片手で足りる程度しか遭遇してないが
走行中に急ブレーキブレーキかけざるを得ないときは一緒に左パドルもパタパタ連打するクセが付いてしまったわ >>657
普通はそうやります。コーナーの習慣ですね パドルでシフトダウンすると助手席の嫁が「なんでそんなに吹かすのよ！」と文句言う。 Nで走るのは、登山林道の下りの時にすることがある、
知っている林道で連続して下り舗装道路、
ほとんど対向車が来ない。
エンジンは切らない
山岳道路なのでカーブが多くスピードは出せない。
Dだとギアと回転数が合わないから扱いづらい 今日休みだからリアバンパーの穴あけやってみたけど、マジでカッターで切れるのね リアはまだやってないけど、フロントバンパーもスパスパ切れるよ この車の真骨頂はコーナリングじゃなくてGT性能なので、タイヤ選びは好きにしたらいい。レグノは今より静かになって乗り心地も良くなり、高速安定性も上がる。
ただし、タイヤが静かになったとしても他がやかましすぎるので、静粛性と快適性に性能の全てを振っているレグノは、曲がり道では腰砕けを起こして楽しさ半減以下なのは間違いない。
個人的なお勧めとしては、日本製のグリップと剛性重視よりも、静粛性を諦めてヨーロッパの走行性能命のタイヤを選ぶのが良いと思う。 文章が変だな。
2行目最後は、「間違いないので、お勧めできないタイヤ。」 >>671
考えるのが面倒になったら
純正サイズのポテアドRE003でｲﾅﾌ >>676
悪いことは言わん、REGNOにしとけ。 どういう走行を望んでいるか、予算はどれ位かで自ずと決まるもんだけどな いやスマホとPCとか使って自演でネタふりしてるんだぜ
レグノなんか履いてたら恥ずかしくて終わりだ >>677
RSは快適仕様車だから
レグノで良いですね >>682
ですよね～この車は痛快快速RS！
スポーツしたけりゃスポーツカーに乗れば良いのよ。
でもね、タイヤに金かけるのは間違ってないよ。
自分はもちろん同乗者の命を乗せてるんだから。
極論を言えば生死を分けるのはAEBの有無より最後はタイヤの良し悪しだと思う。
ま、軽で事故ったらﾀﾋんじゃうか… >>660
わかるｗ
何回も怖がられて注意された
說明しても納得してくれない １７５/５５ R15を履きたいのだけど車検通るかな。 ちな今現在、
某レースチップとか言うのをスロットルボディー付近の配線に割り込ませてるけど
(おそらく加給圧を誤魔化して上げているのかな？)
ドライでも全開かますと2速でも制御が入ってガクガク作動する。
純正の5分山タイヤだけどこちらもハイグリップにかえたほうがいいのかな？ うちのはそれでアドレナリン履かせた
慣れもあるけど良いタイヤだ >>690
お～アドレナリンそんなええの？
REGNOも良いタイヤやで～ ターボRSは生産中止だもんな
そんでさRSにレグノ売る店って有りうるか？
ふつうは後でグリップ足らないとクレームが来るから勧めないだろ
レグノ厨は以前カミングアウトした9年落ちのボロい軽乗りかな >>696
695は例の人だから相手するだけ無駄だよ >>688
ttps://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-caliculator/
アルトのメーターは約10%多めに表示するから、そのタイヤを履かせるとメーター読み100km/hのとき実際の速度は約89km/h。規定では85.5km/hまでOKなので、通ると思われる。 レグノはないな。安いタイヤならともかくドブ銭にも程がある
レグノもうわー！RSもうわー！と悲鳴上げてる
>>698
そんなの軽ならアウトに決まっているだろ >>697
マジかよ釣られたわ、スルーするわスマンな。
>>700
お前のタイヤなに？ 違うだろ。レグノ推しが異常でキモい
レグノなんか履かないしN走行もしないのが普通のターボRS乗り 175/55R15って履けるの？
ハンドルめいいっぱい切ってもタイヤハウス内に干渉しないの？ 当たるだろうしフェンダーからタイヤはみ出てないか考えないのか？
オーバーフェンダー付けてたら警察に目をつけられる
なんだか10年ぐらい前の話を聞いているみたいだ はみ出るかは別として、１０mmupぐらいで当たりはせんだろ
そんなんで当たってたらタイヤチェーン巻けんやん >>711
ここで池沼的な発言をしてるのは例の池沼しかいないので、「またあいつか」と無視してもらうのが一番かと。 1月半で4500キロ走った
月に3000キロ年に36000キロ
完璧に過走行決定だな
ガソリン代安くて楽しいから用も無しに乗るから伸びる伸びる 山道にさしかかってシフトを横にMモードに切り替えたらアドレナリンが出ないか？
タイヤはイーグルだけどね。早めに交換というかすり減るから >>709
オマエさ、知らない事にまで首突っ込んでくるなよ、目障りなんだよ ECU書き換えようかと思ってるんだが、書き換え後ディーラーから
AGSリコール
AGSヴァージョンアップ
がなされた場合。適用すると
チューニングデータが消えるんだよな…
悩ましいところ。 >>718
今日はレグノ(笑)の推しはしないんですね。迷惑だから早く逝ってねw おいおいこの車ノッキングしまくるんだってな アホな動画上げてるヤツおるぞ >>720
ブリッツのECUがコスパ高くて魅力的なんだけど、無償再度書き換えは無理なんだろうな。
久留米だけか。 REGNOディスってるヤツ乗ってから言ってんの？
新車装着のPOTENZAより断然快適だぜ？
純正POTENZAうるせーしケツ痛てーし糞だろ？ >>727
RSは快適仕様車だからレグノが最適解です >>727
履かせても違いなんか一切判別できないから、ホームページとか店の説明を鵜呑みにして、自分の貧しい価値観と照らし合わせてるだけ。
自分が間違って信じてるものが世の中の全てで、それ以外は全否定で徹底排除のキチガイ。 途中で送ってしまた…
実際はREGNOで十分行けるのに、RSを神格化してるからスポーツタイヤ以外は否定してるらしい。
俺はコストと好みの問題で履かせることはないけど、理解して履かせるなら非常に良いタイヤ。 https://minkara.carview.co.jp/smart/search/?q=ターボRS+レグノ
これで検索して9ヒットそして実際にはいてるのは3台！？
ターボRSだと検索結果は16,000以上ヒットする中で3台！？
それがすべて物語っているのはレグノとRSは普通じゃない。残念！ 俺はどんなタイヤ履いてもいいと思うぞ。
RSだって車全般から見たら普通の車やん。特別スポーツ仕様てわけやないしｗ
俺はタイヤ交換まだまだ先だけどなｗ
純正50000Kmもちそうｗ レグノ厨の登場が失笑だったろw
「レグノ履いたぜ。高いけど良いぜ」それで良いね！をもらえると思ってたw
そんなの馬鹿しか出来ないよ。お金を無駄にしてる。車買い換えろと
言われて頭がおかしくなったのか何回も荒らしてアドレナリン・イーグルにw付けてる
レグノは以前はレクサスを連想してたけど最近は基地外を連想する >>735
そうは言ってもレグノ履かないだろ？
生暖かい事は言えても選択肢にはならない
わたしは無理。オフ会で履いてるヤツが万が一いたら無視だな うわー！確かにローダウンしていてレグノだったら最悪っすね レグノを履かせてたらダメなやつでイーグルならサイコー！
っていう考えはどこから出てくるのかな？きっと頭の中の蛆に言動を支配されているのだろう WORKSが走りに振ったなら（足締めてMT追加！）
ターボRSは街乗りからちょっとした峠まで卒なくこなすオールラウンダーでしょ。
その車にグレートバランスなREGNO履かせて何が悪い？
上の人もレスしてるけど相性良いと思うが。
ネオバとかハイグリップ履かせて横転するよりよっぽど理に適ってるだろ。
それこそサーキット専用車ならスリックタイヤ履けばいい。公道は走れないけどな！
タイヤ何だろうが貶めるヤツは工作員か？ 2年分の年収をすべてつぎ込んでようやく買えた新車がターボRS、世界最強のスポーツカーなんだよ。
俺様がかっこよく最安のベーシックタイヤで頑張ってるってのに、高級車御用達のレグノなんかを履かせてるやつは至高のRSをダサく貶めるキチガイ。死んでしまえ！！
という流れに思える。 グレートバランスなREGNO(笑)
グレートバランスな(笑)
ぐれ～とぉ～(笑)
レグノ付けると会話不能の恥知らずの自演家になるんだ！？ >>742
ショルダーの固さ
レグノは乗り心地良いだろうがコーナーで踏ん張ってくれない
RSの良さを引き出せない
安いイーグルが好まれる理由
いやコンフォートタイヤにグレートバランスと泣き叫ぶ老人には何を言っても無駄無駄 最後の一行が笑えるな。スポイルしているのに「ぐれ～とぉ～ばら～んすぅ～」と叫ぶおぞましいじじいが哀れで哀れで(笑) スリックタイヤってか？脱力するよ。レースでもそんなもん履いているのは僅かだ
グレートバランスなREGNOならレースも走れますか？たわごとばかりのカス
イーグルでもポテンザでもレースに出ておかしくないぞ
レグノ狂って以前にダウンサスは乗り心地悪い・車高調は良いとか言ってたが
車高調にレグノ履いているんじゃね！？考えるだけでおぞましいけどさ ノータリンは
「レグノをだせばみんなかまってくれる」
をおぼえた
あらしレベルがいちあがった 実際は自慢のレグノ誉めて貰えず血がのぼってるボケじじいを叩いて遊んでいるんだなw ステアリングをノーマルのまま1cm近づけようと思うんだな。峠以外はこのままでも良いけど下りとかだともう少し手前が良い
分解して無理やり付け直しでやる予定 もうレグノもそれに一々反応してしつこく煽るマンも峠5000km君もレスすんな >>756
ジジイみたく文句だけ言ってないでネタ振りでもしてみたら良いだろ 結局、タイヤは何がいいんだ？
純正ポテンザか？
峠を攻めない普段使いならREGNOもありなのか？
他にいいタイヤあるのか？ 主な用途次第。譲れないポイントがあるならその条件も含めて。 ポテンザから換えるとコーナー怖くなりそう
サイドがしっかりしてないと今までの曲がり方出来ないな ぶっちゃけタイヤ云々で怖さ感じたり不便に思う程に攻めるかと言うとそこまでは激しい走りはしてないなぁ
冬タイヤこそ拘るけど スピードは場所によるだろ。まあ速いと言われてるよ
得意は下りのコーナー >>763
なんだサイドガ～珍走団か、周りに迷惑かけずに事故ってﾀﾋねよ。
>>758
普段使いならレグノ～で十分すぎるだろ？ 下りコーナーでふにゃタイヤなら死ぬんじゃね？いや死ぬな！ またレグノ厨が死ねと煽っているぞ
通報した方がいいか 事故って…氏ねと…
何かあったらネットで>>764 に脅かされと訴えよう 「お前いつも何キロで走ってんだ？」これも意味不明だな。直線もコーナーも同じくスピードで走ると思うのかな RSにレグノ履くような人は暴力的で暴言を使う反社会勢力崩れと言うことかよ ＞スピードは場所によるだろ。まあ速いと言われてるよ
＞得意は下りのコーナー
これサーキットの話だよな？
まさか一般道でサイド潰すように走ってんのか？ >>774
ナンカンスタイル！
>>773
走り屋って何売ってんの？ レグノ厨は>>775みたいな荒らしばかりして最低最悪腐敗不要品 所詮軽四
所詮64ＰＳ
ポテンザだろーがレグノだろーがイーグルだろーが
好きなの履いて自分が幸せならそれでよろし
そんなわたくしはイーグルです >事故ってﾀﾋねよ
車のスレッドなんだぜ。なんかぞっとするよな
レグノ排斥するべき >>777
イーグル珍走団w
事故ってﾀﾋねよ
～をレグノ厨から言われても無問題？ >>778
俺はレグノ一切履かせる気は無いが、今回はアンチレグノのテロに思える。
先生挑発して殴らせたキチガイ生徒の動画みたいだ。 >>777
その通りなんだよなあ
俺？アドレナリンにしたわ満足してるぞ
乗り心地やロードノイズ的な意味でレジェーラも興味あったがハズレ引いたときに履き替える金が勿体ないので止めた
というかリムガード無いタイヤ格好悪くてダメだった 珍走団だの走り屋とか調子こいてイキってる奴許せねーんだよ。
俺のFD乗りのダチ殺したやつまだ捕まってないからな。
ぜってー同じ目に 一応、７８PSはあるな
タイヤは、スタッドレス
結構快適だよ ホンマ最底辺の貧乏人の軽に相応しい糞スレやな。
アルトダーボREGNO乙！ レグノ買えない乞食の粘着ウザ杉
カネがあれば金額関係無くチョイス出来るこのが、乞食には限られた選択ししか無い
カネのムダとかホザいてるのがまた笑えるしｗｗ ホンマな、タイヤケチって事故ってﾀﾋんでも自己責任だからな。
と言うか軽で事故ったら即ﾀﾋだけどな。 どうでもいいけど今どき半角カナで置き換えとかしてる奴って何がしたいの？
まとめからやってきたお客さん？ 説明不足だったな
頭のおかしいレグノ厨に決まってんじゃんw レグノ厨以外にあの基地外をなんて呼べばいいんだ？
>>791答えてくださーいw >>788
オレもまとめ見たけどレグノ厨は大笑いされてるな！アホや！ >>792
全然基地外じゃないし
あだ名も不用だよw >レグノ買えない乞食の粘着ウザ杉
>
>カネがあれば金額関係無くチョイス出来るこのが、乞食には限られた
>選択ししか無い
>
>カネのムダとかホザいてるのがまた笑えるしｗｗ
１つ前のでも立派な基地外です。今夜もまとめサイトで爆笑だなw >>794
呼び名いるだろ。提案ないならレグノ厨でいいんだな？w 妬みもここまで来ると見苦しいを通り越しておぞましいな ＞得意は下りのコーナー
で草！苦手は上りのストレートか？
さぁ盛り上がってまいりました！
やっぱGR（グレートバランスレグノ）
レジェーラ最＆高！
お前らの大好きなサイト貼ってあげるわ↓
ttps://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-leggera/ >レジェーラ最＆高！
ワロタ。日本語不自由ですか？？
レグノでも軽専用ブランドレジェーラってのは逆に貧しい感じ
これだけレグノカス（個人的にはこれかなｗ）が騒いでも
だれも自分のRSに付けるのがいないのが結論
オレは100万円くれるのでも断るよ 100万円くれるなら履いて直ぐ売る！
一本3000円ぐらいなら売れるかな？売れないかw >>807 言うたれ言うたれｗ
時たま見るポテンザのHPと上のレジェーラHPはえらく違う
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/
こちらはスポーツ色だがレジェーラは高齢者専用ブランドかよ？って言いたくなる
悲しい気持ちになるよ 確かにレジェラのサイトは葬式みたいな感じだ。あのサイト見て誰が買うねんｗ
レグノって高扁平率のセダン用ってイメージだったが一気に老人用になりました。最悪 レグノカスがurl貼ったのはカッコいいアピールできるHPだと思っているからだよな？
やっぱ理解出来ないタイプだった >>806
お前C＆K知らんのか？
>>811
何やカッコいいアピールて？
アホ臭いさすが貧乏人の軽スレやな。 本当に異常な人だと引くよね
キモいです！
痴呆症で止められてるのに乗るじじい？ >>812
そんなアナタはどんな車に乗っているのかな？ >>814
車？舐めんなや。
ワシは５０ｃｃの原付1本で勝負や！ >>814
俺か？日産のSUVだよ。
REGNOじゃないよ、DUELERだよ。
アルトターボRSは嫁車な。 タイヤなんて好きなの履こうよ
軽のサイズなんてハイエンドでもたかが知れてるだろ
レグノ履きたいなら履けばいいし履きたくなきゃ履かなきゃ良いのに、何でそんな事で一々喧嘩すんだろうくだらない
冬タイヤならともかく、夏タイヤで公道で出す速度なんてたかが知れてるし、タイヤが起因して怖い思いした事なんて一度もないわ >>817
次のタイヤ交換はレグノ・レジェーラにする気がある？ >>818
いや、俺は見た目重視、性能二の次なんでリムガードがあるタイヤが好きだから履かないけど、履きたい奴はすれば履けばいいしその選択を特別良いとも悪いとも思わんわ そうそう、純正POTENZAで高速は音楽も聴けないくらいうるさかったけど、
REGNO履いたら音楽聴けるようになったわ。
良いタイヤだからオススメしたけど、
REGNOって言っただけで発狂する奴おって草！ >>819
まあ普通は履かないよな。変なこと聞いてスマンスマン >>817
いやそれはタイヤの選択というよりバカを叩いているんです
>＞得意は下りのコーナー
>で草！苦手は上りのストレートか？
これはバカでしょう？
>レジェーラ最＆高！
に突っ込んだら
>お前C＆K知らんのか？
だよ？一般人には理解出来ない
>カッコいいアピールできるHP
と書いてあったら
>何やカッコいいアピールて？
次々に痴呆ジジイのボヤキかと！
まあレグノの推し方がRSとは真逆ってのあるけど
ジジイの人徳で叩かれてますｗ >>820
003だと高速で聴けないだと？
バカかここに来てるなら大概はRSで走ったことあるぞ
オーバーなこと言いやがって糞じじいが！
加齢による難聴かよw >>824
どこがオーバーなんだ？
お前は耳聾か、あれで煩くないなら何乗っても満足やな。 >耳聾
おいおい耳聞こえない奴がオーディオ鳴らすかｗ
その辺がボケジジイの所以だがな
少しボリュームは上げていたかもしれないが十分に聞けるレベルだ >>825
バカを晒すだけだ掲示板なんか来なけりゃいいぞ >>827
音上げてんじゃん。うるさいからだろ？
十分に聴けないから音上げてんだろ。
なんで素直に認めないんだ？
最底辺の軽って認めたくないのか。 >純正POTENZAで高速は音楽も聴けないくらいうるさかったけど
と書いたのは誰だ？
それと「少しボリュームは上げていたかもしれないが‥」だぞ
オーバーに書いているだろ！クソジジイがｗ
少しボリュームは上げたら良いだけなのに
音楽も聴けないくらいうるさかった
だものなそりゃ総スカン喰らうぞ
ちなみにもう一台のセダンでも高速はボリューム上げるぞ
当たり前だろ。ちなみにそのセダンはレジューラ履かせた軽とは比較にならない程
値段するしそのものが静かだ。でもボリュームは上げる >高速は音楽も聴けないくらいうるさかった
だったら音量上げても聞こえないだろうな
頭おかしいですw ID:Mfxo/XCs って実社会でもこんな感じに嫌われてんだろな。御愁傷様です >>830
何や当たり前て？
お前のセダンとか知るかよ。
そりゃウチのSUVと比べりゃ静かに決まってんだろ。
ボリュームも車速オートで上がるやろ。
アルトがウルサイかうるさくないかって話。 >純正POTENZAで高速は音楽も聴けないくらいうるさかったけど
そんなことはない！オーバーなことばかり言う基地外かよ！
RSでも聴けないわけないだろーがクソボケジジイがｗ >>833
ここではほとんどのヤツがRS乗ってんだぞ。そこまでうるさいわけないだろと全員思ってる >>835
高速乗ったことないの？
うるせーだろロードノイズと風切り音が。
ラジオにしても何言ってんのか分かんねーよ。 レグノを履くと風切り音まで静かになるのかｗ
すごいすごい >>837またお前か→>>422
何度も変なこと言って楽しいの？ >>838
そっちが風切り音と言ってんだろ
聴こえなかった音楽がレグノはけば
風切り音までしずかになるのか！
変なことばかりなのはお前 >>838
よくも200レスも前、半月も前のアンカをするよな
凄い確執のお人だｗ
もちろんレグノで無音になるとは誰も思ってないしオレが書くわけ無い
なんでそんなの引き出すの？どうしてオレが書いたと妄想？
いやー！街なかで基地外虐めてたら問題になるけどここだと虐め放題
楽しいよ！ 自分もそろそろタイヤ交換の時期
四年目36000キロ
ポテンザかレグノで迷ってる >>843
レグノにしたら？
なんかもう物理を突破した体験が出来るらしいし
問題あったらレグノカスを訴えれば良いｗ
ポテンザかレグノとは奇特な方が現れた 純正よりレグノの太いし柔らかいからグリップ性能上なんじゃね？ >>843
レグノだ。そこで迷うやつなどいないだろうけどな
>>845
そうか率先して峠で花を咲かせてみて >>839
アルトはロードノイズと風切り音がうるさいと書いたが、
どこにレグノはけば風切り音までしずかになるって書いてある？
お前の頭副音声でも聞こえるんか？ >>848
なんでそんなの聞く？てめえの書いたところから見直して見直してみれば良い
オレだけじゃないだろお前の馬鹿話にツッコミいれてんのはアレもコレもだけど
もうアホらしい >>836
ロードノイズと風切り音については確かにうるさいクルマだけど
ラジオがなにいってんのかわかんない！というほどではないがなあ
たしかにラジオの音ってくぐもってるから騒音にかき消されやすいものだけどね >>849
・レグノ履いたら聴こえなかったオーディオが聴こえた
・高速走ったらロードノイズと風切り音がうるさいだろ
風切り音はどこへ行ったw アンカー間違えてる
>>848
・レグノ履いたら聴こえなかったオーディオが聴こえた
・高速走ったらロードノイズと風切り音がうるさいだろ
風切り音はどこへ行ったw >>849
見直してみたが
＞レグノはけば風切り音までしずかになる
と俺は一言も言ってないぞ。
なんで風切り音がうるさい→レグノはけば風切り音までしずかになる
になるんだ？ アンチレグノは、この場を荒らせるなら何にでも言いがかり付けて反感買ってしめしめのパターンだな。 静かなタイヤ履いたら静かになったってだけなのにすぐ発狂する奴何なの？
さてと、仕事も終わったし今日は倅の誕生日なんだわ。
今話題の無添寿司に家族サービス行ってくるわ！
じゃあなお前らまた明日な～ >>856
息子さんの誕生日おめでとう
俺はこの時期に若い奴が一人辞めてくれたおかげで末娘の卒園式も入学式も行けそうにないわ… >>858
やぁ、ありがとうございます。
子供ら寿司食わねーでサイドメニューのポテトばっかりやんけ！
それはそれは娘さんの晴れ舞台が見られないのは寂しい限りですな。
ウチはバッチリカメラ担当ですわ… このスレ、もう次からワークスと統合か吸収合併で良さそうだな そう主張して同意した人が多くても、だれか流れ無視して新しくRSのスレ作るだろうね
どこのスレもだいたいそう 別に立てたきゃ立ててもいいけど、どうせレグノがどうとかダボがどうとか、どうでもいい話が延々続くだけだろ？もうウンザリなんだわ ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190213-00010007-amweb-bus_all
オヤジ感涙の往年モデル復活？ダイハツが「赤・黒・金」配色にこだわる理由
こういうのでいいからもっと出してほしいよな～
アルトターボも無くなったし次はどーすっかねぇ… レグノ履いても自由だけど
話しかけたり寄ってきたりすんなよ 峠でキチガイじみた速度だすアホはアジアンタイヤ履いて滑ってしねばいいのに そんなこと言ってるからバカにされる
ワークスとスレをw >>871
レグノはしつこくても良いのか？おかしなこと言うw ところでNEOPLOTのアクセルセンサーブラケット取りつけた人は居るかい？
今はモンスポのアクセルマウント付けてるけどこれよりもさらに楽になるなら交換したいなと
モンスポのよりさらに5ミリ奥まるのもあるがペダルの角度がより立ち気味になるのが良さそうだなと思ってたり >>880
またグレートバランスとか言うんか？
いい加減にしとけよマジで。 >>872
なんてったって得意の下りのコーナーで早いと言われてるからな！
サイドがしょぼいタイヤだと曲がれないんだよね～
草々の大草原！ >>883
何がおかしいのか理解出来ないがコーナーでタイヤが重要なのは当たり前じゃないか
馬鹿なの？ レグノカスが来て>>883みたいな荒らし書いてる限りダメだろう レグノカス、N走行、ガチガチベルトさえ来なければ良いスレッドなんだよな
やっぱり同一人物か >>>884
>おっと誤爆しちゃったよゴメンね～
なんで俺に謝るか考えると笑えるね ところでこの車は任意保険の割引対象になるんかな。ASVだっけ？？ >>893
AEB割だろ、保険の契約書見れば良いじゃん？ >>895
thx
ヨッメのekワゴンは自動ブレーキついてても対象にならんかったからちょっと気になってた >>880
そりゃグレートがあるのはマジンガーとかカブキとかムタとかデギンとかだからな デギンって？ファーストガンダムかよ！
いや好きだけど オッサンばっかりで草！
>>896
おい、俺はスルーか！？
保険更新の時に対象にならんのかね？ >>900
あ、悪いね
4月更新だから次の更新で割引になるのかな。
料率見直しやらであんまり安くならないよーな。。。 >>901
ええんやで。
この車は料率クラスもそんな悪くないし、
AEB割も1割引くらいだったよ。
みんな保険代いくらなの？
ウチは20等級で年7万くらいかな。 俺は20等級、ゴールド免許割引、新車割引、ASV割引、本人、配偶者限定割引で
対人対物無制限の車両保険付けて約4万500円くらいだな 車両保険付きでそんな安いの！？
今度の更新で見直そうかな。
サンガツ！ おっと！レグノカスがでたらめ言ってるのか。ウソばっかりだ いま嬉々として書き込んでるやつら、>>676から読み返してみろ。
自分の発言がいかに情けなくキチガイじみているかわかるぞ。
まあ半数はわからないだろうがそれは真性だ。今すぐ誰にも迷惑かけず一人で死ね。 >>912
こんなのが現れてから荒れるてるよ。RSが泣いてる >>913
すぐ反応するお前も同類なんだよ。
相手してスルー出来ない嵐も消えろ。 >>914
お前もスルーしてみろ。それが荒らしだぞ >>914
お前みたいなバカが偉そうにするから荒れるんだろうが！
>>916もっと強く言ってやってw 心で思うのは自由
だが、思うのと実行するのは全くの別物
分かるよね >>911
タイヤも売ってるのか
知らなかったなあ、宅配されたらでかそうだなー おれも尼でタイヤ買ったことがあるよ。RS用じゃないけど一本ずつ包装されて撤退したはずの佐川が持ってきた 俺は地元で納車1発目だったから、
少なくともお前らの中でも長くRS楽しんでるよ。
今までスレ見てきたけど特にカタログ落ちてから酷い有様だよ。
もうターボRSもこのスレも終わってんな！ >>921
楽しんでいる度合いは時間の長さじゃなくて中身の濃さ
終わっていると思うんなら来るなよ。残ったもので楽しくやるから このスレは終わってるけど、ターボRS自体はワークスが残ってるので別に終わっていない >>922
中身の濃さ？
タイヤ潰して得意は下りのコーナーってか？
アホ臭すぎて笑えんわ。 やはり>>914がいつものダボハゲレグノカスだったろ
腐敗臭がするからすぐわかる
しかし軽の保険7万円って？アホは大変だw 罵りあいばかりじゃなく、もうちょっと情報共有の有用なスレの使い方しようよ
パイオニアのfh-9400dvsヘッドユニット使ってるけど、USBの配線が必要なナビやらオーディオ使ってる人はその配線どうしてる？
スイッチパネルに付くタイプのUSBコネクターはコンソール下はシートヒーターのスイッチで埋まってるし、右側に出すと邪魔くさいし使えないんで、シートヒータースイッチ左のメクラを加工してそこから出してるけど、恐ろしく不細工なんだよな…
スマートに引き出せる方法は無いものだろうか？ >>926
もし俺なら運転席側のセンターコンソールは
上から通って空いているから長めの延長付けて
普段はそこに隠しておいて使うときだけ引っ張り出す アルトってアイドリングストップずーっと解除出来ないの？
ちらっと中古試乗したけど、
一時的に切ることが出来ても
エンジン再始動するとアイドリング機構働くようになるみたいなのだが？？ 昔みんカラで見た。ボンネット内部のカプラ外して特定の線をショートさせればいいらしいから
圧着工具でジャンパーや延長してスイッチ作れるなら出来るかな
とりあえずみんカラでサーチすれば良い
でも俺はアイスト愛好しているけどね。なんとかブレーキホールド機能を付けてやる予定 >>919
いつも玄関ポーチに置いてもらってる。
送料無料だよ >>923
1型HA36限定ターボアルトスレ
とかにしてみたら
…結局ターボRSオーナーしか寄りつかんか >>921
俺なんて寺で四駆納車一号かつ今現在も唯一の四駆納車オーナーだぜ
南関東とはいえどんだけ人気ないのさ四駆… >>933
へぇ、そんな四駆オーナー少ないのね。
四駆の販売比率ってどれくらいなんだろう？
3割とかかな。
でもPTCヒーターとか助手席シートヒーター羨ましいじゃん！ ジムニー試乗してきた
見た目や鉄板の厚さ等の頑丈さは流石だど思った
ただ街乗りはやっぱRSやね(´･ω･`) >>931
GSで一本1500円くらいだから大したことない >>927
ゴメン！
自分で聞いといて何だけど、状況が掴めない…
もうちょっと詳しく頼む >>937
とりあえず運転席の足元に顔突っ込んで左を見る
センターコンソールに切れ目と言うか穴と言うか開いてるからそこへオーディオから延期ケーブルのUSBを引っ張って来て収納しておく
これでどうでしょうか！！ >>938
理解出来た！
参考にさせてもらうよ
ありがとう >>926
あそこってハスラーだか先代ワゴンRだかでUSB用のメクラ板があるらしいんだよなスズキ純正ナビモドキとのセット用に
ルームミラー基部右の網も同じ用途なんだけど結局アルトには設定されなくて無用の長物と化している >>938
グローブボックスにもいかにもそれ用っぽい穴空けよう切り抜きがあるよね
もしかしたら初期型だけかもしれないけど >>934
この季節はかなり助かってるよ双方とも
ドアミラーヒーターはこの季節よりも湿度MAXな梅雨時のミラーの曇り取りに役立ってた >>926
941も言っているメクラ板に穴とビス穴を開けてパソコン用のUSBメスを入れている。 >>941
見付けた
品番39105-65R00って品番であるね
https://i.imgur.com/DUB5phw.jpg
これをもっと早く知っていれば綺麗に付けれたのに…
>>944
おれもそこのメクラ板を加工してUSBメスをくっつけてるんだけど、不器用なせいで仕上がりが汚いのよね… >>943
かなり悩んでFFにしたが4駆にしとけば良かったと思ってる >>926
百均にシガーソケットに差し込むUSBポート売ってるじゃん 4WDは雪道や河原、砂浜走れてコーナーの出口も安定していてアクセル踏みやすい。地味に良いのがドアミラー曇らない
でもRS自体がもう売ってない。なんだかなー。 ワークスとノーマルアルトは乗った事あるけどターボRSのエンジンはどんな感じ？
ワークスは下からトルクモリモリでAGSでこそ生きるエンジンだと思った。
正直レカロまではいらんからターボRSの中古かなと思う。 >>950
おう、ワイのプロトタイプRS買ってくれやぃ！ >> ターボRSのエンジン
ワゴンＲターボよりも強くて
ワークスターボよりも弱い
燃費は、ワゴンＲが良い、ワークスが悪い スペック上のトルクの差はあるけど馬力は同じだし何時も乗ってたらわからない >>954
生産終了になったのに試乗車あるんかえ？ >>960
は？こんな糞スレもう終わりだろ？
そんな立てたいならどーぞどーぞ！ 5次元のマフラーの音が最高だな。
欲しくて仕方ないが、車止めに確実にヒットするしなあ。嫁も運転するし。 >>968
バックアイカメラつければええ
あれは位置が良くて実に役立ってる
ただ後付けは高いんだよねーガーニッシュも交換だし
ナンプレネジと共締めするやつだと位置的にどうなんだろうか リアナンバープレートの上に取り付けたけど、位置が低いからローアングルになるけど
なれたから特に不便なし、バックランプ近いから夜の駐車時なんかは明るくて見やすいよ
自分で取り付けたからカメラ、モニターセットで3千円弱くらいだった >>954
ワークス試乗したけど明らかにパワーが違う。
実質80馬力ぐらい出てるんじゃね？ いくら良さそうな中古車があるといっても
車で４時間もかけて隣の隣の県に見に行く奴なんていないよな？ 俺は隣の隣の広島県までコペンを見に行って買ったぞ
MTのタマが無さすぎてのぅ AGS同士で比較したけどワークスもRSもパワーは殆ど体感出来なかったよ。
車比較よりECU書き換えりゃオッケー >>972
実パワーは大して変わらん
スロットルが寄り過敏になってるのとMTだとローギヤードになってるからそう感じるだけ
そういう意味じゃMTて有利よね >>975
本当に欲しいならそれくらいするよね
俺ならクルマじゃ無くて公共機関で向かうけど 昔チャリンコで車屋に買いに行って、
納車の日にまたチャリンコで行ったヤツおるわ。
そんでチャリンコ載せ忘れてまた後日取りに行ってやんの。
初マイカーで舞い上がってたんやろな… >>978
RSは快適重視車だからな
スロコンで高速をマッタリが丁度いい >>981
そうそう、だからレグノ～はRSのコンセプトにピッタリ！ 車に対する愛が凄いんだな！！
俺も見習わないといかんな･･･。 >>975
隣の県に車で2時間以上かけて中古車見に行って
２件まわって結果SWKの中古車に決めたよ
電車で契約に行って乗って帰った 今日峠でチンタラ走ってるレヴォーグを抜いたら物凄い勢いで追いかけられて焦ったw 軽に抜かれると向きになって追いかけてくる奴いるからな
それまでチンタラ走ってたくせに 前に走っている車が軽だと分かると煽り気味に車間詰めてくる奴もいるよね オリンピック白ナンバーってオリンピック終了したら取得できなくなるん？ オリンピック終了後、軽自動車白ナンバー化にされて
それに伴う税率アップとかあったりしてなｗ アルトターボRSも終了！
この糞スレも終了！
REGNOガチベルト珍N走も終了！
アルトダーボR乙！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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