軽自動車のタイヤ Part.13
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ルマン4からレグノレジェーラに変えて早一年。
違いはよくわからん。 エナセーブは内外パターン違う仕様になったから
エコピアも対抗してそのうちそうなるんだろうな
個人的にはエコピアのほうが好み 軽は車幅狭いから、あまり粘るタイヤ履かせたら横転するし
雨の日安全なb以上ならまず安心だな
自分はcの履いてるけど、ズバッとブレーキ効く感じでは無い 劣化したbと新品のcってどっちがウェット路面強いですかね 横転はタイヤが滑って横向くから起きる。横滑り防止装置が義務化されたとはいえコントロールの良いタイヤのほうが起きにくい。
急ハンドルで横転はほぼ運転に問題ありタイヤに関係ない。 >>80
車幅はともかく背が高いのが多いからな
背の低い小型車みたいに立て直す事が不可能だから
タイヤが粘ると即横転するわ どうしても心配場合はウエットコンディション時は運転しないとか
10,000km又は5,000kmでタイヤを新調すれば問題ないかと 逆に言うと攻めた走りしないならネクストリーで十分って話だな
十分で当たり前なんだけど >>80
オレはネクストリー履いてるけど
軽でも車重の重い車だとカーブでよれたりして
まるで暴走チャリでカーブ攻めてるみたいな違和感を感じる >>88
あれ車重に負けてるよな
たぶんミラとかアルトとか、軽い軽なら大丈夫だと思うんだけど >>89
エナセーブとかエコピアはサイドを強化して車重とかカーブとかに強いタイヤになってる
三国タイヤとか安タイヤは断面を円形にして剛性を保ってるから、寄れたりハネたりしやすい 今どきは14インチの80純正なんかね?
80はやっぱヨレるよ 安タイヤは指定空気圧よりちょい足しじゃないとふらつくけど
空気圧を調整してあげれば気にならなくなる ここででるタイヤ銘柄の4割くらいネクストリーだからな 自分は15インチLS2000派
前はブルーアースだったけど鋭角ターンでの腰砕けが無い、設計古いがパターン対象タイヤだとバランスが良い、空気圧で高め燃費、低め乗り心地と調整できる。
溝有っても硬くなって来たら履き替える。 とりあえずネクストリーがベーシックで
とりあえず一番搾りみたいな感じ >>91
145/80r13が最安グレードの定番ですわ >>90
ミシュランはサイドウォールが柔らかいけどやっぱりアジアンタイヤとの技術力差かな >>90 側面がうすく軽いので、ベロベロになると思ってた、丈夫なタイヤは重いし
軽いのは側面がうすすぎる ネクストリーよりワンランク上にしたら静音性も上がるの?
乗り比べてみたい ブリヂストンは、エコピア以上を売りたいから、スタンダードには力入れてないから、あんまり良くはない。 一人だけ特徴あるからすぐ分かるな
無能公務員系の奴かな? 正直ネクもシンセラも違いがわからん
お前ら童貞のくせにそんな敏感なのか? 日本人なので例えアジアンより劣っていたとしても国産を使う
まあ台湾とかならまだいいけど 自分はアジアンタイヤと言ってもハンコックならありかな
独車や日本車の純正採用もされてるし
モータースポーツの実績も十分だし
値段も日本メーカー並みだけど 2か月前に交換したスタッドレス、昨日空気圧見たら0.3ほど下がっていた。
やはり月1は必須かな この期に及んで韓国タイヤとか買う気にならんだろ
てか経済制裁で買えなくなるかもしれんぞ 15年以上前の軽だとタイヤ何にしてもほぼ違いなんてわからないよ
据えぎりが軽くなる程度 アジアンも今は安いけどだんだん国産と変わらなくなって行くよ
日本が貧しくなって行くからね カーポートマルゼンでもネクストリーが一番安い設定になったようだな
GTエコステージが追い金だよ toyoは商品価値を下げないようにナノエナジー3を改良して
ナノエナジー3プラスを出したね
ネクストリーはただの周回遅れ安くなきゃ情弱以外買わない
何故か情強である君たちは好んで履いているいるようだけど ル・マンVでしょ。
値段のわりに性能がいいみたいだから。 街の激安タイヤ屋はec204はなくてec203ばかりだ
ネクストリーも置いてるけど、どこも日本製ではなくて台湾製?だった 思い切ってN BOXターボ にレグノ履いたわ。
ミシュランのセイバーより乗り心地が良いし、ショルダー部が硬く、交差点で曲がる時もはっきりと違いが解る。 現時点で静粛性、乗り心地で1番良いのはルマン5
おれは履いたこと無いけどタイヤ屋で働いてる奴等が別格扱いしてる ワロ
鰤、横浜、トーヨーのトップグレードでええやん。
小さいねんから安いやろ
こんなにお買い得なものはないぞ コンチネンタルが安く出てるから評判見てみようと思ってたらこの人のブログに辿り着いてルマンが1番良さそうと思ったんだわ
コンチ激安だからなんでだろうと思ったら評価良くないのな
タイヤは生産国がかなり重要そう
http://www.ollee.jp/06olleeman/details/000840php ルマンやレグノは時々名前出るけどデシベル履いてるやつ俺以外に、いないの……? そういえば、軽ってタイヤ空気圧減りやすい?
普通サイズだと感じた事ないけど
軽だと数カ月に1回入れると、結構感触が違うから >>131
値段の割にはまあまあっていう程度でしょ >>121
変わらないのに韓国推す意味がわからん
論外だろ >>134
そりゃあタイヤが小さければ同じ圧でも普通サイズより空気の入ってる量が少ないのだから、例えば同じ体積の空気が抜けたとして普通サイズより圧の落ちは激しいよな 徴用工やレーダー照射でトラブっている国のタイヤ買うやつってなんなんw レグノは値段の割には溝減るのがちょっと早いな
ルマンはパンク修理がめんどくさいという欠点がある >>140
えーだってレグノはブランド全然上じゃん仕方ない。 NEXTRYから初売りセール品のSINCERA SN832iに組み替てもらったけど
現在スタッドレス期間中によりまだ履けないので、もどかしい。 ネクストリーはいい香りだけどシンセラは通好みの癖のある香りだよね >>137
実際はそういうやつが多いんだよなぁ…
ちなみに俺は月2回調整してる 月2回の給油の度に空気圧測ってたけどほとんど変化ないので
月1(給油2回のうち1回)にしたわ
それでも0.1減るか減らないかくらいの感じ
あとは高速乗る前にチェックする程度 レンタカー屋も韓国のタイヤは付けないな。
タイヤの空気が抜けるのに悩んでる人は、バルブを高いのに交換すると幸せになれる場合がある。
タイヤ交換で値下交渉すると、だいたいクソ安いバルブが付いてる。
何でも同じですよ〜とか言われるけど。 >>146
JAFの調査だと高速のパーキングで3割以上がタイヤの整備不良(空気圧不足、残溝不足)だったと会報に載せてたな。
そういうのって全数取り締まればいいのに。 これから経済制裁で韓国タイヤが入ってこなくなれば日本製に戻って客の評価も上がるんだろうな >>155
中国製タイヤってハイフライ(読み方あってる?)くらいしか聞いたことない
アジアンなら台湾とかが多いんじゃないか?ダンロップにOEM供給してる工場もあるし >>157
ミシュランもピレリも中国生産してるから ここ数年、韓国タイヤを装着する国産車がなくなったのは単純に円安ウォン高だからだよ。
円安の今は普通に国内メーカーのタイヤの方が韓国タイヤより安いからね。
昔の民主政権時代みたいに1ドル75円とかになったらまた韓国タイヤ履くメーカーが出てくる 純正のEC300+からRV-02に替えて1年くらいだけど、結構いいよ。
走行音静かだし、乗り心地悪くないし。
背の高い軽にはいいかも。 >>140
そんなにしょっちゅうパンクするのかい? 軽のタイヤなんてパンクしたら交換しちゃう価格だしね パンクなんか全然しないわ。
するとしたらイタズラとかか。 バルブがゴムの劣化で1ヶ月に3本(箇所)エア漏れ。
なかなかのクォリティコントロールだな 日本車じゃないんじゃない(笑)
そんなのなったことないわ。 タイヤって4本同時交換だと激安じゃん?
あれはなぜ? フロントバリ山ならリアツルッツルでもスリップしません? 初歩的な質問ですいません。
純正が155/65/14のタイヤって145/80/13と
互換性があるんですよね。
巾10mmの差、扁平率が変わるってことで良いのでしょうか?
燃費はよくなるが、運動性能は落ちるって感じ? 一流紙シェフに、インスタント食品出されて
「ぜんぜん違いますねぇ」って言う口だな! >>172
純正が155なら145にしないほうが良いと思う
安定感が違うよ >>172
ブリジストンのECOPIA NH100cのカタログ見ると
155/65R14 の外径は558mm
145/80R13 の外径は562mm
13インチのホイールがブレーキ等に当たらなければ、とりあえず使える。
でも危険。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています