軽自動車のタイヤ Part.13
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すまん。
ル・マンはダンロップだったな。
安くていいタイヤだ。 ロードストーンのSH01って韓国タイヤらしいがどんな感じなんだ
アマゾンで安いから思わず買いそうになったんだけど カンコック製はちょっと。
日本にだけハズレの持ち込んでるとか、日本行きのタイヤだけ何か悪さしてそう。 俺はいつもテオプラ
下道を並に走れれば良い人には安くて丁度いい エナセーブ良いぞ。
ホントに毎日のように運転してれば、ヒビ割れもそんなに無いし、ミゾは減らないし。 減らない分硬くてうるさいでしょ
ECOタイヤで燃費向上も実燃費の変化は大した事なくてわざわざ選ぶ気がしなくなったわ タイヤに極端な安さを求めてもさ、日本メーカーの低価格帯タイヤと比較して
4本でも数千円しか違わないんじゃないの?
それでも安けりゃ朝鮮タイヤにしたいってのは、毎月タイヤ履きつぶしてんの?
ほかに節約するとこあるだろ >>13
乾燥した路面や濡れた路面なら硬くても性能を保てるだろうけど、雪とか氷の上だとね誤魔化し効かないわ。 ttp://www.clg-sv.com/tire4_stn.htm
軽サイズのタイヤはラベリングが違う場合もあるけど
価格にもよるがスタンダード部門はec204の歴史的大勝やな 12インチの軽トラに何百キロも荷物積んでどこでも平気で走るんだから何だっておk テオプラの後継にSD-7ってのが出たみたいですね
何か前にもテオプラの後継が出たことがあったような テオプラが安かったら無理してネットでP1とかエナジーセイバーを探してきてまで履かせる必要はないかな テオプラ安くていいじゃない
普通に使える分には安い方がいい
外国製は含まないけど 調べてみた
元祖テオプラの後継はエコウォーカー
2代目後継SD-7はテオプラを超えられるかどうか テオプラはトレッドパターンがカッコ悪いのがマイナス トレッドパターンの見た目までこだわる人は大変だなぁw エスサンロクマルを履いてみたよ
てか4本2万円以下の底辺グレードならどれも大差ないだろ タイヤの値段が全体的に値上げしてて草
やっぱアベノミクスはクソだわ 給料は上がらないけど、物価は上がる。
特に車の値段の上がりっぷり、利益率の高さは笑うしか無い。コレで車離れとかナメとる(笑) 中古車も軒並み価格上昇傾向にあるの?
ここのやつら新車には円ないよな! 飛ばす奴ならA・bが一番バランスいいみたいね
スピード出すやつは赤信号までの空走距離が短いんでAA履いても無駄
しかもAAは大抵cだから、飛ばしてるのに雨の日は止まらないから危険 >>34
確かに
Aで信号手前で空走切れる事無いし、逆にAAだと停止線前でブレーキ踏む必要あるから
Abくらいがちょうどかもね >>34 >>37
bだと雨の日も晴天時とさほど変わらないフィーリングでブレーキング出来るよな
cだと安全運転の低速走行前提になるわ >>39
こんなこと言ってるヤツは免許返納した方が世の為 >>41
↑こいつ煽り運転石橋さんタイプだな
こういうやつこそ永遠に受験資格剥奪でいいだろう >>43
まあ基地外な時点で免許もらえないんだけどねw
こういう奴は迷惑だから精神病院に入ってて欲しいわ
永遠に 他人の話の意味理解できない=基地外を
自分で証明するやつ
初めてみた >>46
てかオマエ意味分かるの(笑)
基地外だから分かるか逆に >>46
コレだぞ。
↑こいつ煽り運転石橋さんタイプだな
こういうやつこそ永遠に受験資格剥奪でいいだろう 飛ばす奴ならA・bが一番バランスいいみたいね
スピード出すやつは赤信号までの空走距離が短いんでAA履いても無駄
しかもAAは大抵cだから、飛ばしてるのに雨の日は止まらないから危険 >>52
AAとA実際に向く向かないレベルで変わらないから(笑) >>53
つまりお前は論点解ってないって事で間違い無いか?
変わる変わらないじゃなくて、Aでも十分に赤信号まで届くんで
AA・c選ぶより雨天時性能の良いA・b選べ
お前が言ってる事は
どっちも大差ない=性能過剰
相手が言ってる事は
遠くまで転がる=有利 じゃなくて、遠くまで転がる=無駄に性能過剰
つまりお前はあおってるつもりが
相手に同意してるアホ という事になる >>53
アホ
お前の相手は、転がり抵抗がA以上なら停止線まで十分届くから
それ以上の性能はほぼ無駄だと言ってる
遠くまで転がるほうが良いとか、全く言ってない
お前日本語不自由者か? >>57
自己紹介乙
小学生かなって文章でよく言うわ(笑) >AAとA実際に向く向かないレベルで変わらないから
変わらないから>>52はAAcよりAb選べと書いてあるが????
アホなの?オマエ >>56
大体、abを何で選べってオマエに言われなきゃいけないんだよ(笑)
バカじゃね。 >>59
大体何でオマエなんかにabを選べとか言われなきゃいけないんだよ(笑)
何様なんだよバカじゃね >>56「おい!コラボケ! 激しく同意だ!」
↑アホだろwコイツwww いやいや、専門家でもないオマエのabを選べを聞いて何かメリットあんのか??? >>53
性能変わらないんじゃなくて、性能を引き出せないから無駄
と、相手は言ってるようだが?
ニホンゴヨメマスカ? >>53
実質オーバースペックで性能引き出せない=どちらも同じ
なら雨天性能が良いほうがいいと相手は言ってるだろ
煽りたい一心でくだらん事書くなよ間抜け >>53
同じなら雨天時性能bのほうがいいだろ
ちなみにスペックには書いてないが
雨天時性能良いって事は晴天時も制動距離短いって事だから
わかったか文盲くん >>69
こんな感じで、会社で働けると思ってんの??? お前ら評価をまんま本気に受けてっと事故するぞ!
自分の腕に見合った運転してろ 事故の原因をタイヤのせいにしてるやつなんているの?w 別にタイヤのせいにしてもいいけど、保険屋とかには全く通じないから。 ルマン4からレグノレジェーラに変えて早一年。
違いはよくわからん。 エナセーブは内外パターン違う仕様になったから
エコピアも対抗してそのうちそうなるんだろうな
個人的にはエコピアのほうが好み 軽は車幅狭いから、あまり粘るタイヤ履かせたら横転するし
雨の日安全なb以上ならまず安心だな
自分はcの履いてるけど、ズバッとブレーキ効く感じでは無い 劣化したbと新品のcってどっちがウェット路面強いですかね 横転はタイヤが滑って横向くから起きる。横滑り防止装置が義務化されたとはいえコントロールの良いタイヤのほうが起きにくい。
急ハンドルで横転はほぼ運転に問題ありタイヤに関係ない。 >>80
車幅はともかく背が高いのが多いからな
背の低い小型車みたいに立て直す事が不可能だから
タイヤが粘ると即横転するわ どうしても心配場合はウエットコンディション時は運転しないとか
10,000km又は5,000kmでタイヤを新調すれば問題ないかと 逆に言うと攻めた走りしないならネクストリーで十分って話だな
十分で当たり前なんだけど >>80
オレはネクストリー履いてるけど
軽でも車重の重い車だとカーブでよれたりして
まるで暴走チャリでカーブ攻めてるみたいな違和感を感じる >>88
あれ車重に負けてるよな
たぶんミラとかアルトとか、軽い軽なら大丈夫だと思うんだけど >>89
エナセーブとかエコピアはサイドを強化して車重とかカーブとかに強いタイヤになってる
三国タイヤとか安タイヤは断面を円形にして剛性を保ってるから、寄れたりハネたりしやすい 今どきは14インチの80純正なんかね?
80はやっぱヨレるよ 安タイヤは指定空気圧よりちょい足しじゃないとふらつくけど
空気圧を調整してあげれば気にならなくなる ここででるタイヤ銘柄の4割くらいネクストリーだからな 自分は15インチLS2000派
前はブルーアースだったけど鋭角ターンでの腰砕けが無い、設計古いがパターン対象タイヤだとバランスが良い、空気圧で高め燃費、低め乗り心地と調整できる。
溝有っても硬くなって来たら履き替える。 とりあえずネクストリーがベーシックで
とりあえず一番搾りみたいな感じ >>91
145/80r13が最安グレードの定番ですわ >>90
ミシュランはサイドウォールが柔らかいけどやっぱりアジアンタイヤとの技術力差かな >>90 側面がうすく軽いので、ベロベロになると思ってた、丈夫なタイヤは重いし
軽いのは側面がうすすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています