軽自動車のタイヤ Part.13
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フロントバリ山ならリアツルッツルでもスリップしません? 初歩的な質問ですいません。
純正が155/65/14のタイヤって145/80/13と
互換性があるんですよね。
巾10mmの差、扁平率が変わるってことで良いのでしょうか?
燃費はよくなるが、運動性能は落ちるって感じ? 一流紙シェフに、インスタント食品出されて
「ぜんぜん違いますねぇ」って言う口だな! >>172
純正が155なら145にしないほうが良いと思う
安定感が違うよ >>172
ブリジストンのECOPIA NH100cのカタログ見ると
155/65R14 の外径は558mm
145/80R13 の外径は562mm
13インチのホイールがブレーキ等に当たらなければ、とりあえず使える。
でも危険。 外形差が多少大きくなるけど155/65R13の方が良いと思う
自分はこのサイズを冬タイヤ限定で使ってる
比較的大型のブレーキを使ってるkeiターボとかはブレーキ自体もインチダウンしないと13インチホイールは入らないけどねw
まぁ13インチが入らない車種は稀だ >>172
互換性あるがホイール買い直すメリットはない。
冬タイヤを別にするのはあり。
サイズより運動性能も燃費も銘柄によるばらつきのほうが大きい。
交換なら新品同士を比べる訳ではないので差はわからない。
80が向かない運転をする奴には危険かも。 N-BOXが発売当初145/80R13を設定してたけどショルダーの減りが爆速でサービスキャンペーンになったのは頭の片隅に入れておこう N-BOX調べてみたら結構背が高い上に重いね
でもサービスキャンペーン一覧、リコール一覧、改善対策一覧に該当がなかったよ
どれのことだよ >>180
すまんうろ覚えだったわ
サービスキャンペーンは勘違いだったかも
でも異常磨耗してメーカー負担で交換ってのあったんだよ まあエンジンも欠陥やからなあの車は
すべて車重のせい ヨコハマあたりだとHPやカタログにタイヤ重量の記載がありますが
やはり軽いほうがメリットがあるのでしょうか 好みじゃね
重いから軽いからで性能良いとかきかんけど
国産、アジアンに比べると欧州は若干軽い気がするが >>184
脚のセッティングが同じなら軽いほどバタバタして重いほどドッシリする
現実的な範囲でねw 軽トラ的考察で正しいかもしれないが、
車が違えばセッティングがおなじはあり得ん。 タイヤで静粛性を追求するよりノイズキャンセルスピーカーシステム組むべきかと 逆に考えるんだ。オーディオうるさくしちゃえばいいさと オーディオ五月蝿くしても
ロードノイズは別問だよね 徹底的にデッドニングすれば安いタイヤ買っても静かにドライブできるかもよ >>200
オーブントースターで熱処理とかすんの?
やっぱ九州電力の電気を使ったほうが重厚感が出るのかな 内張り天井フロア全部引っ剥がして吸音材と制震材入れまくったらかなり静かになったが
荒れたアスファルト路面の低周波音だけはどうしても音が消えない
静音タイヤそろそろ入れてみたい >>204
タイヤハウスに加工すればかなり下がるよ 軽自動車に静音を求めて金出すなら最初から車自体に金ださせば良いのに! タイヤの空気圧って車種指定に合わせるのが常識なの?
同じタイヤでも車種によって2.0と2.5にして履かせれば同じ性能になるのか?この辺いい加減感じるんだけど
タイヤ屋側でタイヤ種類でおススメ指定圧が記入されてるのを見た覚えがないから 5000/¥で静かなタイヤ教えてと言われても
都会(俺)と田舎(おまい)在住者ではタイヤ価格設定が違うやろ >>209
ロードインデックス表で純正タイヤと今履いてるタイヤを比較して一輪辺りが支えなくちゃいけない負荷重量で合わせるのが基本かと >>209
車による指定空気圧の幅は乗用車なら書いてあるほどのばらつきもない。
タイヤ自身も指定空気圧ぐらいで性能を発揮するように作ってある。
むしろタイヤの性能を引き出す空気圧は車によって異なると考えてほしい。 >>213
タイヤ屋で買った方が楽だし。三年間ローテーション無料だし、オートバックスよらり安いし。 トコットとキャストはエナセーブEc300で2.6と2.4が指定空気圧
トコットの方が車重100kg以上軽いのに空気圧0.2高くしてほんとに同じ性能を引き出せるんか? 新車をもっと売りやすくするために重要なとある性能は引き出せるだろ
詐欺にも近い見せかけだけの性能がよ 結局よく転がればいいんだもんなぁ
タイヤ屋もしっかり性能を見て欲しいなら車種ごとか車重でオススメ指定圧があった方が良いと思うわ >>216
銘柄にもよるんだろうけどタイヤ屋も交渉次第で安くなるよな
保管も無料になったりするし
冬タイヤ履くからローテは勝手にしてくれるわ アドレナリンってアジアンやん
国産のネクストリーでいいや >>222
静音ならルマンでえぇやん
レグノは高いだけだわ 静音はルマンが抜けてるよ
タイヤのインナーに吸音スポンジ貼り付けちゃうっていう他タイヤとステージが違いすぎ
いくら溝工夫しても決定的な差がある >>226
向こうの人から見たら日本もアジアンやしな 方向性のないタイヤなんて似たり寄ったりで及第点レベルで
タイヤのプロは見向きもしないよな >>238
貧乏のプロはとにかく安けりゃいいらしい 今つけてる鉄チンからタイヤはそのままでアルミに替えたいんだけど工賃どれくらいかかる? おれが行くとこはバルブ持ち込みタイヤ持ち帰りで5400円 >>244
今のタイヤがチビるまで乗ってからタイヤホイールのセット買いなよ タイヤ交換時に社外ホイールつける時はハブリング必須なの? ハヴリング要らないように適合サイズのハイールを選ぶんだ 必須ではないね
ボルトナットで基本的にセンターは出るから
逆にあんまりドンピシャなの付けてるとパンクでホイール外そうとしても食ってはずれなかったりするw スピード出した時にハンドルがブルブルしにくくなるらしい 通販タイヤ価格が軒並み値上がりしててビックリした
がEC204良いな。
鰤のネクからの交換だが静音性と転がりが全然違う。 交換して静かになるのはあたりまえ。
信用出来る話は、新品を履き比べた話だけ。 インドネシアで作ろうが日本で作ろうがエントリーグレードのタイヤは差ないと思う 海外生産のベーシックタイヤって現地タイヤメーカーのOEMってことないのか? ブルーアースGT軽サイズあるな。パターンは好み55人柱いってみるか
ちなGYエコステージ悪く無いよ15インチ¥5300/本なら妥当14インチはネクストリーよりは好き¥4000台ならギリかな ルマン4からの履き替えでルマン5かレグノで悩んだ挙句、レグノにした
ルマン4履いた時は凸凹が激しい道で静かになったーと感じること多かったけど
レグノは全域で平均的に静かになった感じで総合的にはレグノの方が静かだと思う
でもコスパ考えると次はルマンでいいやって程度 我が家の車は3台がダンロップ
あとはブリとハマが各1台
ダンロップは偏摩耗が少ない感じ エナセーブはかためのイメージ
ブルーアースはやわらかめのイメージ >>268
軽サイズでウェットaって初なのでは?
>>269
トレッドパターンも全然違いますし完全に典型的エコタイヤのトレッドパターンになってますよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています