【未来型】 三菱 i(アイ) Part91 【MR】
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>>252
お値段高めの添加材でも入れれば?
貴方ならプラシーボ効果で速くなったと錯覚すると思うよ
貴方にとっての速さって、主観的な感覚やフィーリングなわけでしょ?
ぼんやりとしたイメージで言われてもアドバイスのしようがない >>252
ATFのオイルパンも掃除したりしてんの? 俺は5万キロぐらいで買って今6万キロぐらいだが
エアコンの調子が悪いぐらいでエンジンは絶好調だな。
エアコン直したら多分10万超えるので次買いかえるがな。 そもそもエンジンのパワーって12・3万キロ乗ったぐらいで
変化あるのか?荷物でも積んでるんだろ? >>253
あんたの勝ちでいいから能無しは絡まないでくれる? >>254
ああ、それだ! ATF交換してみるわ。それだけじゃないかもだけど、
以前、10万マイル超えのアストロ乗ってて、「さすがに中間トルク痩せてきたな〜」
っておもってた時にそれとは別にATF交換したのよ。
そしたら3日後には中間トルク復活してびっくりした思い出。
思い出したわ ちゃんとトルコン太郎で換えなさいよ。高いけど、値打ちはあると思うわ。 >>252の質問に対するアドバイスまとめ
・高級な添加剤を入れる
・ATFのオイルパンの洗浄
・トルコン太郎で交換
これで購入時の速さが回復しそうですね
有用なアドバイスをくれた皆さんにお礼を言いましょう 日本の道路でアストロに中間トルクも何もあったもんじゃないと思うが…
2トン以上の車重で速くは無いが、4.3Lの排気量は寧ろ過剰というか、余計だろ…と。 >>261
大排気量にロスの大きいATでまさに無駄の象徴だが、人にも余裕があった時代だったな。 過走行のアストロ乗ってる時点で底辺DQNじゃん
気に入らないレスへの反応にも低脳感が滲み出てるよね >>255
どういう風に調子悪いのかわからんがフィルターと触媒は見てる?
車のエアコンの触媒なんて異常無くてもじわじわ抜けて10年も経てば補充要るよ オイルパン外してフィルター交換してからトルコン太郎をすれば金はかかるけど非常に綺麗になりそう >>267
触媒じゃなくて冷媒だと思う。
ちなみに漏れが無ければ体感できるほど減らないから安心してくれ。 >>244
>>208だけどマジレスすると設計が古過ぎるよ。
報告 デミオにかなり傾いていたけど
マツダの純正カーナビは糞とのことで候補から外しました。 初めから候補どころか買い換える気さえないだろう
構ってちゃんw 夏にエアコン見てもらったらガス漏れしてますね
ってカンを2本ぐらい入れましたが、その時に入れてみて
分かりましたが、ガス管穴開いていますよみたいなこと言われて
チェック・アンド・交換・ついでにマフラーに穴開いているので交換
などいろいろ言われてトータル30万超えるような見積もりに・・・
そして、その場で、中古車の展示場に案内の流れ・・・。
まだ、買うつもりは無いですけどって言って帰ってきた。 >>273
自分は、白煙吹いたので、PCVバルブが悪いんじゃ無いの?と前置きした上でディーラーに見てもらったら、
PCVバルブなんて関係無いとか、修理する価値無いとか言われて、同様に中古車展示場に案内されたわ
結局はPCVバルブを自分で交換して解決したんだけど、その時のサービスと営業の対応は不愉快しか感じなかった
セカンドカーで世話になってる他社ディーラーに比べて、三菱のディーラーは本当にクソだわ >>277
まあ、別のを買わせようとするミセガワノ気持ちもわからなくはない。
「アイ以上の変態車(本当に言った)があれば買い替えも検討しますけど?」と返したら沈黙してたわw >>277
他社のディーラーってなんだよ
どうせトヨタだろ 自分でオイルとエレメント交換した時に下回りチェックしたんだけど、オイル漏れと水漏れが進んでたわ
うーむ困った >>285
三菱とレクサスのディーラー比べるって、お前バカか? >>277
三菱ディーラー「何、さっきのクソ客。クレーマー登録しとこw」 2回目のリコール隠しの頃はメーカー存亡の危機感ヒシヒシで、腰が低かったのだが…
整備工は接客の教育が徹底されてないのは仕方ないとしても。 燃費は乗り方によるからねぇ
ウチのはちょい乗りばかりでリッター10ぐらい
ちなみにハイエースは同じ乗り方で半分ぐらい うちの初期Gは17ちょいで満タンでいつも500以上走るぞ >>286
都市部のちょい渋滞でその燃費
ちなアイは14
2倍以上の重量で2倍の燃費、こんなもんでしょ
>>287
レクサス並の対応なんて端から求めて無いけど、好きで乗ってる車を否定するのはちょっとね
「今直しても別の所が壊れて高額な費用掛かりますよ」とか言われたけど、
別に修理費用はいくら掛かってもいいんだよね… 三菱アイを
トヨタに持ち込む:アイか・・・
日産に持ち込む:アイか・・・
ホンダに持ち込む:アイか・・・
三菱に持ち込む:アイか・・・ >289
三菱に限ったことではないけどどこのメーカーにも当たり外れはあるよ
幸い俺が利用している三菱はまともだけど
>296
一同:カワサキじゃないから楽勝♪ >>296
アイか…まあホンダじゃないからいいか… hageさん居なくなったのか
カラカラに渇ききった砂漠のようなアイスレの中で
唯一オアシスのような存在だったのに…… まさか生えたのか!
まあ車スレで名物の人がいなくなるのは大体・・・だろうな ここに居たら不幸が移りそうだもんね
hageさんはあまりの居心地の悪さに見切りをつけたのでしょう
アイのスレなのに愛がないってのも皮肉だよね >>261
乗ったことないんだから、テキトーなこといったらあんって、
あんた子供の頃、そうおばあちゃんからいわれなかったんかい?
>日本の道路でアストロに中間トルクも何もあったもんじゃないと思うが… らめえええええええ、中はらめえええええええっっ!! このスレをザブングルで例えるなら、シビリアン同士で殴ったり見下しあってるようなものですから
まさにイノセントの思う壺でしょう 横尾 まりの声は吉田理保子と同系のBBA声 …(´-ェ-`) アイを買ってオーナーになりました
ハンドルの軽さと回頭性のよささに観劇したよ
乗っているうちに気づいたけど、ハンドルから手を離すと左にそろーっと舵をきるくせがある
アイは直進安定性がないのか、この個体のクセなのか
事故車ではないそうだが、タイヤは前4部、後スリップサインという状態も関係してるのか
ディーラーにみてもらったほうがいい? アイ G ターボです
手放し運転するとじわぁっと左に寄っていきます 道路の排水の傾斜で左に寄って行きやすい
FFしか乗ってないと違和感感じるようだね 今年はスタッドレスを新調しようとおもっているのだが、
これまでアスファルト仕様と同じフロント165、リア195だったのを
純正サイズにしてみようかな〜と考えてる。
どうですかね?
って聞きかたもアレだけどw
まあ、雪の峠道をガンガンはしれますかね? ってことなんですが
詳しい人います? >>343
2駆ですがスタッドレスがまともなら冬の峠越えも余裕です。
ラッセル車状態になるようなら諦めるしかないですが… >>345
俺のもにくだけど、雪道強いね
絶賛降り積もり中の穂高では登れなかったなあ。
いちど除雪車が通り過ぎたら上までいけた
サイズでどれだけ影響あるのかなとおもって。
地元の業者(とおもわれる)の四駆軽バンが、けっこう細いタイヤはいてるんだけど、速いのよw
コーナーでロールしてんだもん 前が145だとABS効きまくりだったんで
165にしてみた 四駆だけどラッセルになったら空転する。
四駆に期待しない方がいい。 今年は車高調組み込みしてしまったので、
前のジャッキアップポイントで地上高が8センチあるかどうかなんだけど、
雪道攻め大丈夫だろうか?
ヘッドライトとか外すのがめんどうで、ノーマルにもどすの億劫だなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています