【ダイハツ】ウェイク part 21
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>>737
24,000ｷﾛ カラカラいいだした。運転席下あたり... 手放した！
29年式走行距離15000キロ
GターボRE購入時170万
買取り某巨人で130万でした
もっと乗ってたかったなー
FMCしたら買い直します！ 一ヶ月点検直前に1000km達成しました。
約400kmでガス欠ランプ点灯、約30L給油。
長距離乗れば、もうちょい伸びるかな。
ガラコ塗布しましたけど、水玉の動きが
独特で面白いですね。 アッパーレールシステムについて
購入検討時にはあまり必要性は感じられなかったのですが、
実際に乗り始めたら、広大な頭上空間がもったいないような
気がしてきました。後付けを考えております。
先輩方々はいつのタイミングで装着されましたでしょうか。 >>758
購入時。ティッシュやら、目隠しシート等の収納、ハンガー掛けに重宝。 >>756
13.3キロ/Lか。街乗りメインでも悪いほうじゃない
車間ガッツリあけてブレーキ踏まない&停車しないを心掛ければ16キロは行く。
重さが弱点だからトラックみたいな運転しないとね >>756
ノーマルか？
タンカスターボ都会乗りだけど300キロで給油ランプ点灯するわ 760
外回りの営業車として使用しています。
下道経由で時間が読めない時は都市高速で
走ってから客先付近で時間調整する、って
感じです。
色々試してみたいと思います。 761
ターボの14インチタイヤです。
15インチタイヤにしたら、乗り心地や
燃費が悪くなりそうな気がしましたので。 今日、Ｇターボ リミテッド納車されました！(^o^)
楽しむぞ！ ターボを狙っているけど、高速道路での乗り心地は安定ですか？ >>766
東北道で140km/h巡航出来ましたが、エンジンは一杯一杯でしたが100km/hなら余裕がある感じでした。
ただ複数乗員が居れば余裕は無くなるかもね！ >>766
基本安定だけど、横風注意のとこは本当に危ない。
ハンドル取られるよ
騒音は気にならない。登り坂もパワーモード使えば100キロ余裕。 高速走行は、ターボでパワーモードなら余裕で伸びるけど、心理的にブレーキかかるw
あまり、速度出す車じゃ無いわな。
強風の高速道、橋梁上やトンネル出口は90km/h以下を心掛けましょう。 基本街乗りでノンターボを考えてるんだけど、
パワーってどんな感じですか？ 軽自動車の中で一番遅いと言っても過言ではないくらいのパワー まぁ運転手以外に人が常時二人乗ってるような車重だもんな いちいち絡むなよつまらない奴だな
身元出して書いてくれてる訳でもあるまいに
そういう夢を見たって事でいいじゃねえか
俺は120までしか怖くて出せてないな >>764
おめ！いい色買ったな。
カスタムしたら教えてね。マネしたいから。 >>778
匿名掲示板で振りかざす正義は胡散臭いんだよね >>773
ターボ買え
平地の近所しか乗らないんだったら好きにしろ
坂道、山道を走ったり遠出したり高速道路を使うならターボにしろ
どっちにせよ、ターボでもターボ無しでもスロットルコントローラーは必ずつけなさい。高くないから。
遠出するならクルーズコントロール機能付きのスロットルコントローラーにしなさい。
快適度がかなり上がる。 上りはクルコン楽だな。
下りは、自力の方が燃費良さげ。 クルコンだって下りは燃料カット状態だから燃費いいよ
走りながら燃費計見てみ ほんの20年前までは燃費なんざ糞食らえってスポーツカー全盛だったのに、流行り廃りってのは凄いもんだな。 99年なんかスポーツカー終わってたろ
MRSもセリカもスカイラインもシルビアもイマイチだったし 納車された
NAのFFからターボ4WDに乗り換えた感想
駆動音がうるさい
排気音がうるさい
加速いいしパワーボタンは速いよ
補足
クルコンまじでいいな
ルーフボックス付けたら駐車場の天井ヤバイ
ターボのFFの寒冷地がベストバイだね 8月辺りに釣り用にターボ増車予定です。
クルコン無いらしいですが、社外品のオススメってありますか？ >>787
4WDだめなん？駆動音がそんなにやばいの >>790
最初のうちだけだと思いたいね
スタッドレス履いてるからうるさいってのはあるんだけどロードノイズ以外の音がある
ボディの軋み音もあるけど最初は多少は仕方ないね >>788
pivotのスマアシ用付けたよ
ターボは力あるから再加速も使える
NAだと平地の巡航のみだな あと後席の突き上げは4WDの方がマイルドかも
週末高速試してくるぞ >>793
ありがとうございます。
ちょっとググってきます！ >>787
おめ！いいツートン買いましたな！
乗り換えだったら汎用パーツ流用出来ますね。 ホンダ乗りが代車のn-vanでウチに来たw
ttps://i.imgur.com/xZ2GD0u.jpg
これはウェイクとは全く違うクルマだな
欲しい人の趣味嗜好が違いすぎる
1人でイロイロしたい人のクルマ >>795
ペラペラシート
これに200近い金払うのには信仰心が必要かもしれん n-vanいままで1回しか見たことねーや
ウェイクもそうだがこの手の遊び車は売れてないのか N-VANはアトレーとかのユーザー層へのアピールにはなるかもしれんが
ウェイクとは単身での使用か複数での使用かを元にした用途が微妙に違うと思う 気が早いけど5月の連休どうする？
高速道路のコスパをあてにしてウェイクターボ購入したけど、嫁に高速道路片道600キロあるからウェイクは使うなと言われた。背の低いコンパクトカーでいく。
理由は横風が怖いのと、横風に対する安全運転の集中力が維持できない。
うちわ片道200までというルールですわ >>804
帰省ですか。600kmなら途中給油１回くらいかな。
どうせ渋滞するんだし、横風心配するより車内快適性を優先させたらいいのにね。
ロングソファ―モードで足伸ばせてSAで休憩出来まっせってプレゼンしてみたら？ >>806
無理でしたね。
ウェイクの高速横風でのブレは中々ショッキングだったようで 横風にはタントもNボスやペーシアも皆煽られる
嫌ならムーヴより低いのに乗るしかない 対向車で来ると気持ちわりいヘッドライトが眩しすぎやろ
デフォルトで光軸狂ってんじゃねーのこの奇形車 >>810
確かに、買ってすぐのとき明るすぎやしないかって思った 少し遅めの１ヶ月点検を受けました。
ついでに自己満足度アップのパーツ装着もｗ
・アッパーシステムレール
・ヒューエルキャップハンガー
・トヨタ純正プレミアムホーン
次は何をしようかなー。。。 コメントありがとうでした。
街乗り主体で高速も乗らないので、
ノンターボにします。
ちなみに雪国なので4WDで。 楽天でユーティリティフックBを買って自分で取り付けた。ホルソーの代わりにステップドリルで楽勝だった。
システムバーは余ってたアジャスタブルポールを加工して作った。 >>813
NAで正解
ターボ買ったが燃費悪すぎ
タントもNボも市街地では10ちょいらしいからこれもしゃーないけどな >>813
ターボにしろ
>>815はウェイク乗りじゃないから ターボ＋シートヒーター＋pivotクルーズコントロール付きスロットルコントローラー
これはテンプレに入れるべきウェイク推奨スタイル eneosのサスティナは8000km交換推奨なのでそれにしてる
あとIRガラスは夏場最高 メガ2トンですよ
大人4人で温泉旅行行ってきた800㌔㍍
高速はオートクルーズで100㌔巡航余裕でした
燃費はメーター表示で13.2
FFで気になっていた高速でのお尻の不安定感は四駆だと無いね
後席の乗り心地も文句は出なかった
屋根にボックス付けていたからか風切り音とロードノイズと駆動音と排気音で疲れたけど声を張るとかは無かった
横風は怖い
峠の登りはパワーモードで普通に登坂
回転数も4000位で
結論
ターボ買えよ
イイぞ～これ >>825
8000kmじゃ交換しすぎってこと？
軽ターボ車のメーカー推奨は、半年又は5000キロ(ホンダはその2倍)だから中央値じゃない？
私は半年又は5000キロでやるけど。 >>827
3000km走ったオイル、交換したとき触って見せてもらうといいよ
ドロドロだから 某どマイナー趣味のツイッターのTLで
商業施設の駐車場から動かそうとしたら男女の小さい子供二人が車の近くから妙に離れないので困ってたら、
車の名前が知りたいけど聞く勇気がなくてウロウロしてたそうだカワイイ
という感じのつぶやきがあった
車種が知りたくてその人の写真一覧を遡っていったらオフビートカーキのウェイク
子供には軍用っぽく見えたのかも >>828
それドロドロになってるのが悪いという刷り込みやで
試しに500kmでオイル交換してみて触らせてもらったらいいドロドロやから
つまりオイルってのはそういう性質のものって事 以前、アイドリングストップをクリップで強制的にOFFにする書き込みをみたんだけど。OFFボタンにクリップ📎をはめこんでいるんかな？ ボタンじゃなくて、ハーネスのコネクタじゃなかったかな
通電させる目的だったと思うけど みんカラで「アイドリングストップキャンセル」って検索したら出てくる 納車後1カ月点検でもオイル交換勧めてこなかったから交換しなかったわ。
慣らし運転云々がすりこまれてるから心理的には不安だし気持ち悪いけどね。
今は固定観念を捨ててメーカーのプロの言う通りにメンテしてる。(ガソスタ店員や〇〇バックスの店員はプロだと思ってない) 説明書通りでOK
但し夏場のターボは良いオイルを入れるべきで、夏越したら交換が吉 >>836
昭和の知識は、デマも多いし技術も進歩してるからね。
ナビが、暖機運転必要ないって言ってたしw オイル交換したけどオイルゲージ物凄くみにくくないですか?何回やってもどこまで入ってるかわからんかった。コツ教えてください。 >>832
アイドリングストップは条件が揃わないと作動しないそうです。
その中のひとつにボンネットが開いていることもあるようです。
つまり、疑似的にボンネット開放状態にしてみたら・・・
※あくまで自己責任でお願いします。 アイドルストップはここで書かれていたシフトダウンで一時停止とか回避してる。
アイドルストップは信号待ちで必要だし。 1～2分のアイドリングストップだと
燃費は向上するかも知れないけどバッテリーには悪影響
結果バッテリーの交換コストが上回るだろうな スピリッツで今連載中のヒカリマンって漫画でキモオタ犯罪者がウェイクの痛車に乗っててワロてる >>842
あれは燃費のためってより排ガス出さない目的じゃねーの？
トラックの後ろに「アイドルストップ宣言車」とか書いてあるべ >>839
パーツクリーナーでゲージを一回拭くとマシになりますよ。
それで上からストンと落とすように入れると良いです。 >>845
たぶんそういう事じゃなくて量の話だと思う あ、そう言うことです。慎重に抜き刺ししても途中で汚れるのか全体にオイルが付いてどこまで入ってるのかわからないのです。後でパーツクリーナー使ってやってみます。 ガラス全面にガラコを塗布しています。雨の日が楽しみです。
水玉の動きが独特で面白いですねー。 実車見てきた
室内広いからエンジンルーム５０cmくらいしかないな
クラッシャブルゾーン少なくて軽ワゴンと同じ
事故ったらやっぱ簡単に死にそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
