【爽快】！！カプチーノ！！ part88 【軽快】
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新型のカプチーノが出るかもって記事、全然話題になって無いんだな。
でも本当の記事であったとしても会長である鈴木修様がそれを許すかどうか。
『軽自動車はビンボー人の乗り物だから値段を高くするな』の理念を覆して作るだろうか？
個人的には初代コペンやニュービートルよりも丸っこいデザインで電動で屋根が移動するオープンカーなら欲しいな。 ほしいのは新型のカプじゃなくて新車のカプなんだよなー 幅だけ増やして欲しいな
どうにもステアリングが苦しい >>310
わかる、S660や新アルトワークスとか見るに遅くはなるよな
今より遅い車を大金出して買いたくない
多分新型出て見かけても俺のカプより遅いって嘲笑する
速くてデザインよければ買うかもだけどね >>308
何キロくらいある？
アルミはキロ150円くらい
タイヤ代引かれるけど売れなくはない >>313
普通にスチールだよ、エボⅢ純正のやつ
一本7kgだったかな、重すぎて加速落ちて使うのやめた
掃除して売れば小遣いくらいにはなるんだろうかね 被害届は一応出してな。
オクやメルカリチェックしてたら出るかもね。被害金額がどうであれ犯罪者は許せんだろう ランエボⅢ純正のOZクロノホイールね
ヤフオクで見かけたら報告するわ >>314
あんまり詳しくないんだけどクロノってスチールだったの？
鉄で7キロだったら数十円だから持っていってくれてありがとうだなw アルミだよ。
1300kgラリーに耐えられるだけの強度。
カプチじゃ絶対カーム曲がる。 >>312
あれは年取って滅多に飛ばすこともしなくなった
元ビートやワークスオーナーが乗るもんだよ
快適は格段に上だし錆びで悩むこともない
遅いけど、乗り心地やコーナーの安定感高いから
ワインディングで軽く流すなら十分な性能
カプチーノだとヒヤヒヤする領域でも普通に乗れるからねぇ カプチーノの美点は軽さとコンパクトさ。
裏返せば「一発しくじれば死ぬ」ことにもなりかねん。
あのヒラヒラとコーナーを駆け抜ける感覚は捨てがたいが、どこかで乗り換えを検討すべきか…と少しお悩み中。
クラシカルな中にファニーさもあるデザインも大好きさ！ >>323
羨ましい悩みだ
俺はアレルギー性鼻炎が酷くてダメかもしれん
長生きしたいよ >>325
抗アレルギー剤でもコントロールできんのかい？
年中酷いならハウスダストかねえ。俺も鼻炎はあるけど薬を飲むのは花粉症が出る１月～ゴールデンウイーク明けだな。 ラジエータ漏れてきた…
銅3層とアルミ2層、どっちでも純正よりは容量でかいよね？ うん、でかいよ
銅はすんごく重いよ、アルミ歯真夏の渋滞が厳しいよ 純正は銅1層なんでしたっけ？
交換時の重さだとアルミ？って感じた記憶が。 純正は２層、社外品は３層
アルミは本当に軽い、銅は凄く重い、俺は銅３層入れてるけど、デカいからラジエターコアサポート少し広げて押し込んで入れた すごく重いって何キロなんだって
2キロと4キロですごい重いとか？ 純正銅２層と大隅の銅3層だと2～3キロは差があると思う
自分で交換したんだけど、大隅のはズッシリしてたな 自分はアッパーとロアータンクを元のやつを使って銅3層にしましたよー
高さが変わらないから干渉とか気にしなくていいです
取り付けステーは切り継ぎしてもらいました！ >>326
クスリ飲んでるけど、無くなったら貰いに行くまで日が空いて、そのときに悪化してるのかも
検査したらホコリだった GTウイング付けたんだけど車体両脇から16.5㎝短くして上と後ろにはみ出さなきゃいいのかな ルームミラー流用して交換したいけど車検に通らないだろうなーって思うとできない
純正見にくい >>335
それと翼端板の角が半径5mm以上の曲面で構成されていること
ボディとの隙間が2cm以内なら車幅ギリまでOK
ただ、検査員によってはGTウイング＝悪で合格させないこともあるとかないとか >>336
純正に被せるワイドミラーじゃだめなのか？ >>338
ヤフオクの？純正より見た感じ断然いいね
フィッティング不明だけど高いのを省くとよさそう ワイドミラーなんてカー用品店でもホームセンターでもドンキでも売ってるでしょ
カプチーノのミラーは小さいからそのままじゃ付かないけどちょっと加工するだけで簡単に付く >>339
違う、オートバックスセブンとかで1000円ぐらいで売ってるじゃん オートバックスセブンて何だよw
カプチーノのミラーはちっこいからスカスカするんで、ワイドミラーの挟む足を手曲げしたりウレタンスポンジ挟むと良い ミラー型のドライブレコーダー付けてしまうのはどうか >>337
お、ありがとう
その2cmってのがよくわからないんですよね、ステーが20㎝だから間違いなくアウトっぽい GTウイングじゃなくてリアスポに近いやつでしょ＜2センチ GTウイングの形状から推察するに、翼端板の下端とボディの間隔が2cm以内、だと思うのだがどうか 羽根の端がボディとツラに近いときは羽根の下端とトランクの間が20mm以下じゃないと駄目
羽根の端が思いっきり内側に入ってるときは20mm以上でも問題ない あぁ馬鹿だけどやっと理解した！！羽の端がボディから 2㎝以内ならボディにくっ付いてると解釈されるのか！
つまり純正によくある⌒みたいな形のスポイラーとみなされるの訳なのか
端の板をボディに近づけるようなのに変更すれば車幅ギリも可能な訳か
糸鋸ので短くしようと思ってたけどやらなくてもなんとかなりそう、ありがとう！ 錆転換剤は何がオススメですかね。
今度フェンダーブレースバー付けるときにサビてたら対策しようかと思って。 手の届く範囲ならホムセンで売ってるさびチェンジをハケ塗り、よく染み込むからこれが一番強力そう
車体内部はレノバスプレーにロングノズル付けて穴に差し込んで吹いてる、効果は内部見れないからわからないw おー、ありがとう。
スプレー良さげだね。
ホルツとかかなって思ってたけど皆はどんなの使ってるか気になったのです。
参考にします。 車体色の
「ダーククラシックジェイドパール」と
「ダークターコイズグリーンメタリック」ってやっぱり違うの？？
赤色系の違いもイマイチ分からん >>350
サビキラー使ってる
凄くひどいところは1～2日で錆浮いてくるから
浮いてこなくなるまで重ね塗りする
リアのフロアに塗ったときは3～4回重ね塗りしたな
1年経つけど今のところ錆浮いてない 自分は錆封じ使ってるよ
Pバルブからブレーキフルード滲んで、塗装剥げて鉄板剥き出し状態になった部分に使ったら、1年経ってもそのまま錆びる事無く、鉄板剥き出しを維持してるw >>356
コメ欄に答えあるじゃん
これを塗った後は、一定時間内に塗装をしないと、錆びます。
錆び転換剤なので、さび止め塗料とはちょっと違います。
他のさび止め塗料は、包み込んで錆を出にくくする。
これは、錆を転換して、錆びの進行遅くする材料です。
なので、塗装をしないと、錆びてしまいます。 ＰＯＲ15は本当に下地きちんと作らないと全く密着せず錆まくる
転換剤じゃなくて錆に食いつくだけなので、ある日下の錆と共にボロって剥がれる >>357
私的にはややこしい商品だと思ってね
http://somayq.com/wp-content/uploads/2018/11/36faf806b9fc13e35ca26eb7a0b7588c.pdf
商品ページでは従来の錆転換剤とは違って防錆効果ありと違いを謳ってるのに結局錆びてしまってる記事を見つけたもので
塗装が細部まで行き届けばいいけど錆封じが隙間に染み込んだだけの場所には防錆効果ないということの裏返しともいえそう F6Aはほんと丈夫だよな、16万km越えたけど今日自動車整備工場で完調って言われたわ
歴代オーナーがマメに整備してくれてたんだろうか？つか先に車体が逝きそう まぁ50なんで先に俺が死ぬからそれまで適当に保てばいいわいな >>360
自分のは15万kmだけど、圧縮12で揃ってて本当に丈夫だと思う。
月一でサーキット走行続けて3年経つけど、どこまでコンディション保てるか楽しみだ。 >>360
オイルすぐ漏れるけどなｗ
修理しても２～３年でどこか漏れ出してくる >>362
いいなぁサーキット俺も近くにジムカーナあるから行ってはみたいんだがね
ヘルメットスーツグローブシューズ一式揃えるのからだから大変だ >>364
なんであんなヘッドカバーの作りにしたのかなと
パッキン交換のためにタイベル外さなきゃだし 純正のパッキンは厚みが微妙に足りないからすぐ漏るらしい
スズキだからカムホルダーの当たり面の歪みも大雑把だろうしな・・・
あの接合面はオイルラインも兼ねてるから液体ガスケットＮＧだからどうしようもない
他によくあるのがレベルゲージの筒の根元だな、これはＦ6もＫ6もよく漏る >>365
ミニサやジムカならヘルメットとグローブだけでいいだろ
ヘルメットとグローブなんて5000円ぐらいで買えるし
ミニサや草ジムカでレーサーみたいにばっちり全身決めて行ったら逆に失笑されるぞｗ タイヤ交換考えてるんですけど、
175/55R15のATR-Kと165/55R15のAS-1で迷ってる
今は175のDRB、165だと今より9mm外径ちっこくなるのが引っ掛かる ちっこいのはかっこ悪いと思うけど、それが許せるならちっこいのがいいんでないの。 >>369
もし行くならフル装備してる所だったww
規約にメット、グローブ、シューズって書いてあるだよな
服は露出の少ない私服で大丈夫なのかね、未知の世界だからよくわからんw
ボーナス出るし3点揃えてみるかな、さんくす >>373
車検は40キロのときにパッシングという自己申請方式なので
予備険屋でメーター読み何キロで40なのか覚えておけばいいだけ >>372
服とかは長袖長ズボンでおk
その場で何かするならツナギの長袖が無難かも こう寒いとドアのオープナー辺りからの隙間風が冷たいよな。 >>374
あれ苦手
後ろで待ってる業者のプレッシャーあるし
時間かけられないから納得いくようにぴったり40キロでパッシングできたことはない 慣れたら機械の指示が出る前に40km出してパッシングしながら待てるようになるから頑張れ >>373
9ミリってのが直径か半径かで違うけど直径9ミリなら十分誤差の範囲で収まる
半径で9ミリだと直径で18ミリになるからちょっと大きいけどそれでも3%くらいの誤差で納まる
>>378
低いギアで徐々に加速してくと合わせやすいよ
ATだとSとかLのレンジがやりやすい
許容範囲はかなり広いから多少の誤差は大丈夫だけど378のようなタイヤの外径が違ってるような場合だと少し考えて押した方が良いかもね エアコン切ってヒーター入れると必ずフロントガラスが曇る
窓全開にしても曇った時はさすがにびっくりした
どっかに水でも溜まってんのかね >>378
そんなの気にしながらやってるとテスター場で事故るぞ
自分のやってる事だけ気をつけてやればいい他は知らんって感じで カプチ、悩んだが売ったわ、60万で買取してくれた
我が家に四台あるうちの一台であんまのらないし、乗ると背中痛くなって結局、お気楽なリーフ乗ってるし。
違うオーナーに可愛がってもらってください
みんないままでありがとうな 穴開きのK100 3.1型は引き取り両ものだろうな～w かなり頑張ってくれたよ
納得の査定だったから手放した 60万で仕入れて幾らで売るつもりなんだ
余程いいコンディションだったんだろうな 売るときは100万は超えるんだろうね。
よほど状態が良いんだろう。
俺のはマイナス査定だろうな。 乗ると背中痛くなるってのはシート駄目なんじゃないか？ そういえば純正シートの背もたれの中から1994年の新聞何枚も折りたたんだ奴が出てきたなぁ～ >>396
毎週末レンタルカートサーキット走って、硬いシートと
キキョウレツ横Ｇに慣れろ リミのシートにカバー被せて使ってるけど背中痛くなったこと無いよ
ノーマルシートってそんなに硬いのか 後期型乗ってるけど
シートに不満はないな
普通に乗ってる分には
自分には丁度いい 自分は純正のシートの方がクッション良くて乗りやすかったな
乗り辛いって人はサーキットユースなのかなって思ってる セミバケットにしたいけど、普段遣いを考えると躊躇するねえ。 カプチーノ（EA21R）買って納車待ちなうなんだが、こまめにウェザーストリップの手入れしてれば青空駐車でもカバーとかかけなくても大丈夫かしら・・・？ 早速、60万円で買い取られた車両を買った人、降臨？ 前DSX2後ろピレリスタッドレスなんだが、
機能の雨で左折からの加速でアンダー。
DSX本当に食わねー >>403
カバーなどいらん。日の光をたくさん浴びて、雨に打たれてすくすくと育つがいい >>403
新品にしても青空駐車だと2～3年ぐらいであちこち漏れ出すよ
最低でもハーフカバーはあったほうがいい トヨシマのルーフって漏れ改善すんのかね？
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