【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part136
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そりゃ常に雪道で前輪滑らして走ってる人なら効果はあるだろうけど、そんな人はいませんｗ
ビスカス式は簡易・補助的で安定性目的ではないでしょ
3種の4WDシステムを乗り比べ
https://www.webcg.net/articles/-/38360?page=2
コーナーでその駆動力を積極的に確保うんぬん……というよりは、走るための基本である直線路や直線登坂路、そして上り坂での右左折といった、普段の生活によくある場面での駆動力を、安全に確保できる4WDだと感じた >>551
書かれてる通りだね
＞ホンダ自身は後輪への駆動伝達にビスカスカップリングを使ったことで初期応答性の良さをうたっている
ガツンと効かせていくというよりおだやかにナチュラルにごく初期から補助的に後輪を駆動させていくという、
ごく普通の生活四駆にマッチしてる あまり構造とか知らないのと、実際に乗ったことないのかな？？
安くて頼れる!! 軽＆コンパクトカーの優良4WD車 6選
https://bestcarweb.jp/feature/column/2152 新型スティングレーだが
助手席から６０キロ以上で何かのビビリ音するけど、何かわかんねー
助手席誰も乗せる人居ないからマジで分からん ハイブリッドFX買いました。
いろいろいじっていきたいと思います。
まずヘッドライトをLEDに替えたいと思っています。
ネットで色々調べたところ
IPF 141HLBの購入を考えています。
実際に取り付けた方や他でオススメなどありましたら
アドバイスお願いしたいです。 >>555
新車なんだからデラで直して貰えよ 無料で直して貰える
>>556
ハロゲンバルブ型のLEDバルブにまともな物は無いよ
おとなしくハロゲンのまま乗っていなさい >>556
アマゾンランキング１～３位の中から選べばええねん 9月にMH23S（MT）を買って最初の給油から次の給油までの平均燃費が22.9km/L。
この間、次の給油をして平均燃費が22.0km/Lぐらいだったのが20kmほど走っている間にどんどん上がって24.2km/Lまでになった。 >>556
んー悪くはないと思うけど中身は同じで4000円ぐらいのものあるよ
中華製は当たりはずれがあるので3回ぐらい買い替えるなら初めからそれでいいとは思うけど
それも結局は中華製だしね
中華商品に関してはアマゾンレビューはほぼ自演ですよ
５ｃｈの車板のLED見れば？
個人的にはカットラインが出ない爆光だけどいいとは思うがすぐ切れるって人もいる >>559
22km/Lの時のトリップ計がリセットから22kmで（1L使用）
そこから20kmを27km/Lで走れば（0.75Lくらい使用）
平均燃費24km/Lくらいになるでしょ
別に不思議なことじゃないよ
ワゴンRクラスの軽MTNAで郊外をのんびり流すと25km/Lは普通に超えてくるからね
600km近くを平均23km/Lくらいで走れる環境が羨ましいぞ ストップアンドゴーが主なスタイルだから15㎞ぐらいしかいかないぞ
ウザいのでアイストは切ってるし 僕の現行ステTちゃんは13.4km/l
4WD 毎日10km未満の市街地 街中オンリーで職場のシブックハイブリッドで16km/Lだったから
もしガソリンなら8km/L程度だろから、2倍近い燃費といえばそうだけど。
ワゴンRで33.4なら、郊外メインの人で27くらい出て欲しいものだ。 高速道路を一定の速度でずっと走り続けるのならCVTの方がいいだろうけれど、
町中ではMTの方が良い。 >>548
もしかしてFFはドリフトしやすいとか思ってる？ >>566
10年以上前のMT軽と、新型のCVTを比較したら、新型CVTの方が燃費がいいよ。
同じエンジンから、もちMT >>569
ごめん、誤字した。
同じエンジンなら、MTの方が燃費いいです。
運転の仕方うんぬん言われるけど、アクセルを踏む奴は何を乗ってもアクセルを踏むから、
結果的にMTに軍配。 >>568
タックインはするがワゴンRでタックインしたらコケるな >>567 高速回転域になると遠心力で膨らもうとするベルトを必死に押さえつけるのにガソリンを食われる >>568
雪道走ったことある？
雪国ではおばあちゃんもカウンターステア習得してるよ CVTで馬力ロスしているならその分回転数が上がる
その上昇分以上にMTはフル乗車考慮した高回転型のギヤ比だから
4人乗車時の燃費ならMT＞CVTだけど
軽負荷時なら常に低回転使えるCVT＞MTにしかならん
MTで低回転使えるのは70㌔までだから
70㌔以下で巡航の多い場面ならMT＞CVT
70㌔以下でも発停が多いならMT=CVT >>561
CVTだと30～35だろ
軽のMTっ原始時代か N-ONEの背を低くしてMTやターボMTモデルを設定したらアルトワークスやラパンを食えるかもね >>579
今は実用でそんな燃費を出せる車があるんか？
すげえな いったいどこの辺境だよ
郊外とかじゃなくて県名言ってみ
北海道とか石川県とかでドヤられても困る 実燃費30～35なんて不可能に近い。
高速オンリーなら30は行ったけど、通常乗りなら20～23てところ。 海側の郊外って何キロも信号無くて前もうしろも車が走ってない僻地やろ
そんなもん参考にもならんわ 下り坂が多かったりして 自分の財布ばっかり考えて迷惑掛けて走っているんやろうなぁ 流行りの燃費盛るとカッコいいとか思っちゃってるかわいそうな頭 >>590
自宅から行って帰っての話、だから比較的平坦でもゆるい上りもあれば下りもある
>>587
スゲー
うちの34MT自動車専用道路を80キロ定則走行で28しかいかない
80以上の高速走行はMTは苦手かも
>>585
国道2号でも28～30で走れるよ
このスレでCVTで28いくって普通に言ってますよ 燃費よくするために燃料タンクの容量減らした？ので工作に必死なん？ 夕方から夜にかけて仕事終わりの人がCVTで28くらいいくよって書き込みしてくれるからそれまで待っとけ 18年前のコンパクトカーで燃費11なのでこれにしたらどこまでになるか楽しみです >>595
そんな面倒なことをしてまで信じてほしいとは思わないからな。
というかおまえさぁ、本当は燃費いいんだろ？写真上げてみろよ。 >>598
残念ながら現行T4WDで13.5km/lぐらいだったかなぁ
写真はもうちょいしたら出かけるからその時に ターボで4WDならそんなもんだろ
X2WD乗りからしたらここで書かれてる燃費は全然盛ってるとは思わない ちなみにX2WDでも夏場エアコン全開街乗りで16～18ぐらいになる
ノンエアコン信号少なめなら30もいく
ぶれ幅はかなりある じゃあうpしろよ
まさかこのご時世にカメラ付き持ってないの？
https://i.imgur.com/PsO2suT.jpg まあ何だかんだ文句言っても現行車で燃費上位なのは間違いないからね。 >>602
下り坂前でリセットして下り坂だけ切り取った燃費出せるから、あんまり意味無いな 画像とは言わず動画あげたいぐらい
画像なんかいくらでも演出できるからな
気が向いたらやりたいね >>602
こういうのってエンジンかけたまま放置しておくとこうなるよね >>602
うわひっく
下手くそアピールおつかれ
>>606
ねー
極端に高いのも低いのも簡単に出せるわな 別に盛る気はないけど、俺んのは(MH55S)今の時期は21Km/L位
前に乗ってたライフターボ(JB8)の時は真夏にカタログ燃費と同じ17Km/Lでてた
通勤で毎日23キロの往復がメインだから条件は同じなんだが
10.15モードとJC08モードの違いって？ たしかに普通車に比べて軽は燃費の幅が大きい。
真夏でエアコン付ければ１７～８くらいだし、今の時期は２３～２４くらい。 20周年記念車。格好良くて欲しい。前の型のFZもいいけど内装の色がなぁ。
新車を買えないおっさんの独り言でした。スマソ。 >>443
そもそも、そのねだんと距離で５０万なんて無いよ
軽の中古は割り高なんだし 仕事でもプライベートでも使うので月平均２０００キロ走るんだが
仕事で、狭いとこに止める事が多いのでできれば軽が良い
新車が一番良いんだが、こんな乗り方だと新車買ってもすぐに１０万キロ超えるだろうし
どんな買い方が良いのだろうか >>613
リースとかは？
安くして整備もしてもらってとかそんな都合のいい事ないよ
安くすませるなら自分で整備 >>614
レスありがとうございます
リースも検討してましたが、過走行する場合厳しいようなこと見たんで
ようは過走行お断りみたいな >>613
同じようなことで悩んで新車買ったよ。結果良かった。部品が全部新品なわけだから、メンテナンス管理が楽。実際はプロに任せているけど、予防交換とかのタイミングとかも自分である程度は計算できるのがいいね。
整備記録手帳なんて、実際はこと細かく記載されないから中古じゃ初期投資額以外のメリットないよ。
距離乗るなら尚更 燃費でドヤるおっさんは絶対地域は書かないのはなんなん？ それは田舎だから
信号や渋滞がないから燃費が良いんです >>612
だからみんな（その値段だったら）新車買うって言ってんのよ >>618
誰もドヤって無い
エンジン性能がハンパねえって心の中で思っているだけ 現行型ワゴンRレンタカーで借りたいけど、在庫は先代ばかりだよね。 ほとんど田舎の間違いだろ。
東京、大阪の都心レベルだけやぞ都会て。 >>623
安いレンタカー屋でも今年登録の現行車がきたぞ。 ベストカーの値引きも目標 ワゴンR13万 ハスラー15万 こういう数字ってFZとかなの？ >>566
>>567
>>570
MT・CVT・DCT・トルコンAT、いま本当に燃費のいいトランスミッションはどれ？
燃費に関しては2ペダルに対するMTの優位性はない
https://www.webcartop.jp/2018/11/293435 狙うは新古、新車でもお前が1秒でも乗ったら瞬間中古だろ >>638
> 契約を交わした瞬間中古だろボケ
といいつつ
>>636では
> 1秒でも乗ったら瞬間中古だろ
話が飛びまくりｗｗｗｗ 一度も雪道を走った経験が無いんだけどスタッドレスタイヤだけで本当に滑らなくなるの? > スタッドレスタイヤだけで
タイヤだけで家に置いてたら滑らんね >>640
滑らなくなるというか
制動距離が段違いに短くなる
チェーンは走破力はアップするけど全然止まれない
JAFが比較してる
走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ【JAFユーザーテスト】
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg なら走ってる時だけチェーンをつけて、止まるときは外せばええねん >>635
＞省燃費にこだわった最新制御のAT、無段変速機のCVT、2ペダルセミAT＝DCT（デュアルクラッチトランスミッション）に燃費性能で敵うはずもない
↑これは言い過ぎ
ちょっと古いけどこの検証を見てみると良い
https://www.youtube.com/watch?v=asls9LjUXwI
信頼度は知らん ミッションの違いによる燃費性能をカタログ値だけで判断するのはマズい
最近の2ペダル車のミッションは賢いのでかなり向上したけれど…
条件によってMTに勝ったり負けたりの良い勝負だと思うぞ >>635
おまｗｗｗカタログ値で判断してんのかよｗｗｗ 故障したらガソリンの節約分どころの騒ぎじゃないしね ケチなやつってそんなもんだよ。
オイル交換しなかったり、しょーもないとこケチる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
