【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part136
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に
特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 相変わらず俺のクソよりなげぇテンプレだな
そのうち1スレ埋め尽くすんじゃねぇの ぐずぐず文句言ってないでスレ進めろや
お前ら20、30スレ位まで進まないとヘタレて書き込めてないじゃん
立てた1だけで放置されるとゴミだらけにされるんだから
テンプレはゴミ除けの御札だと思ってありがたく拝んでなさい 質問すいません。
ハイブリッドFZ購入予定ですが、13インチのホイールは入りますか？
2代目ワゴンrにスタッドレス用として付けていたものです。
よろしくお願いします。 消費税10%になったら、また軽自動車が売れるかな。
2014年の8%の時に軽の割合は33%まで上昇したけど、今は28%だ。
それにしても、「国の借金」なんて存在しないのだが、酷い情報操作だ。 軽を基準に普通車の税金下げてほしいわ
500ccごとだから1L 1.5L 2Lじゃないと損した感じするのがクソ WLTCモードになったらどのくらいの数値になるのか楽しみ ミライースが35.2km/lから25.0まで落ちたから、
それからいけば33.4のワゴンRは24.0km/lくらいかと。
ちょうど今の時期、エアコン付けてないとそれくらいの数字。 WLTCはハイブリッド車の燃費が顕著に下がる
市街地モードはかなり現実的な数字になるからな >>18
13インチは履けるけどMC系（2代目）とはタイヤサイズが違うからタイヤだけ買って下さい
>>21
同意！！ 税率の排気量は500㏄刻みだけど2.0L以下は250㏄刻みにするべき
そして軽は750㏄以下までにするべきだよ >>25
もっとシンプルで良いと思う
1,000cc未満(軽規格)
2,000cc未満(5ナンバー規格)
2,000cc以上(大型扱い) はよ次のフルモデルチェンジしてくれ
デザインがどうにも気に入らない
外見とセンターメーターな
もうちとシャープな感じでおながいします
もしくは親の年齢考えるとスペーシアも便利かもとも思うが、助手席のトランクみたいなの何なの
スペーシアのデザインももうちとシャープな感じだと嬉しいが
ダイハツは買わねぇ
逆走して突っ込んできたのがムーヴだから
デザインはわりといいかなって思うけど絶対買わねぇ
(滋賀)日産は何故あんなに居心地が悪いんだろ
俺が買わないからか？
それとも店舗によるのか？
ホンダは車洗ってくれるのが嬉しい >>27
ダイハツ買わない理由がとんだとばっちりでワロタ（笑） 余程のことがない限り、アルトとワゴンRの廃止は無いだろ >>18
FZ買えるくらいならマルゼンとかで新品買いなよ。五万円も出せばそこそこのあるぜ。せっかくのFZなんだから見栄えのことも考えなよ。 >>25
1ccあたり16円にして下げるのを検討しているって報道あったけど
結局代わりの財源が確保できないと実現しないみたいね 三菱もクーポン使って1500円のオイル交換だけでも洗ってくれた 洗ってくれるかはディーラーによる
俺のは納車時雑巾で乾拭きしてくれたわ
やらない方がマシなアホ営業マンだったわ 夜明け前、街路樹に衝突し死亡 だっておまえらも気をつけ >>41
もう5chに書き込まなくていいんだよ…成仏してくれﾅﾑﾅﾑ… >>25
ありがとうございます。スタッドレス自体は寿命なので
購入しようと思います。
>>36
欲しい機能や装備を考えたらFZに行きつきました。
ホイールより基本的な機能にお金をかけたかったです。 ネッツトヨタは何故点検のときも洗ってくれないんだよ 1.お前の行くネッツがクソ
2.安いクルマで足元見てる担当がクソ
3.客としてお前がクソ
3と予想 スズキのパドルシフト付車に初めて乗ったんだが、高架橋を登る時、シフトをひとつ落としても速度が乗ったら坂を登りきる前にDレンジに戻るんだが、もっと引っ張れないのか？ Dに戻ってパワーダウンや >>60
懐メロのテレビとかで聞いたかな～？？？
曲名は(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ あ～、あの何で売れたか分からん女か。
歌詞も暗いし、曲も暗いし何が良かったの(^_^;) >>62
違うやろ〰
答えはMにある プリプリのMなんてそんな古い印象無かったんだがもう30年経ってんだな
10年程前につるのがカバーしてたの聴いてたからかな >>53
シフトダウンしたらMじゃねえの？
Dからひとつ落としたらM4とか表示されるが 説明書4-19～4-20にマニュアルモードの使用方法の説明があるじゃないか いつもいっしょにしたかった
いつもいっしょで痛かった
いつもいっしょに板買った >>69
わざわざページまで書いてくれてありがとう
後で読んでみる ワゴンRデザインなわであんなわなったん？
特にセンター なるべくしてなったからな
お前らの意見聞いてると34で止まるだろ
そして中身一新して34顔で出したら今度は斬新さが足りないとか文句が出てくるんだろ 2013年式スティングレー ターボ無 走行距離35000km程
そろそろ新しいのに買い換えようと思うんだけど寺に下取りすると幾らくらいになりますか それくらいの奴6万とか
いつだったかここで見た気がする そんな全然走らずに買い換えるなら、普通車乗った方がいいし（笑）
税金安い意味が全く無い。 >>82
ほぐして考えても同じこった。
フィット１５００
１０年乗った方が安い。 >>77
55～60位じゃない?
黒かパールなら
不人気色はもっと下 >>83
あまり乗らないなら税金や保険代が安い分軽のが維持費がかからないだろ >>87
五年で買い換えるんだから、車の代金忘れてますよ（笑） 色はスチールシルバーです
軽の下取りお願いするの初めてなんですが55～60万とかマジですか
それなら新車安く買えそうで助かります。10万～程度かなと思ってました >>88
MH34S スティングレーX \1,344,000
ZC72S スイフトXL-DJE \1,484,700 >>92
軽は維持費が安いが普通車に比べて車両価格が高いと思ってたから>>81なんだろ
でも実際は軽のが安いから反論出来なくなって逃亡
哀れだねぇ >>77
5年落ちは下取りが一番下がり始める頃だから、まだ乗った方がいいかもよ。下取りは3年過ぎると一気に下がって、ピークが5年あたり。そのあとは緩やかになる。
価格は30万で下取りできたら良い方だよ。 >>93
分かってないやん。
フィット１５００
１０年乗った方が、軽を五年で買い換えるより安いって言ってるわけ（笑）
そしたら維持費なんたら言ってくるから、五年で買い替えたら維持費安いの意味無いやんと思って、車の代金忘れてますよ（笑）って言っただけやで。 本人が決めることだから別に良いのでは。
13～15年乗り潰すのが一番お得ではあると思うが、
ランニングコストとか税金とか気にしないユーザーも多い。 >>95
フィット10年間の自動車税+車検代+任意保険代
34,500x10 + 80,000x4 + 6,0000x10 = \1,265,000
ワゴンR 5年間 同上
7,200x5 + 60,000x2 + 45,000x5 = \261,000
概算で100万円違うねぇ
5年落ちワゴンRの下取り 約47万 ttps://toyota.jp/service/tradein/dc/result
買取りならもっと高いし、差額の100万足せばスティングレーの未使用車が買えるな（笑） >>95,98
フィット1.5LはワゴンRより車両価格30万高いから、差額はもっと広がるな そもそも、軽を5年で買い換える人間に普通車を10年云々言うのがおかしい 車検代とか幅があるからいらん。
実際、５年落ちのワゴンＲそんなに付かないよ。
五年で急激に下がるから。
頑張ってトントンなら、１５００のがまともな車だから、そっちのがいいよなって言いたいわけ。
まぁ、まともに文章理解出来ないから書いても、またぶっとんだ答えだろうけど(；´∀｀) >>100
言ってないって（笑）
まー、日本語半分くらいしか分からないからいいけど。 >>102
>>95
>>93
>１０年乗った方が、軽を五年で買い換>えるより安いって言ってるわけ（笑）
言っとるやんけ 2013年式 走行30,000～40,000 スティングレーXの中古車両本体価格が63.9～94.8万円
ttps://www.goo-net.com/php/search/summary.php
状態がよければ下取りでも40～50万くらい付くだろ
アホだから具体的な数字出しても理解出来ないんだろうけどなー 高い安いの話がいつの間にかまともな車だから云々に変わってて草 >>103
本人には言ってない。
自分の意見として言ったら、何か頭をほぐして～とかで長くなっただけだな。
自分は、軽は長く乗らないと意味無い派だから。 >>105
いや、フィットのがまともな車だからは前提だよ。
軽は良いけど、やっぱり違う。 9年落ちのMH23MTを買った
MT操作は思っていたより楽しいし
車の作りも意外としっかりしてる
長いものが積めるシートアレンジ最高だな
そりゃたくさん走ってるわけだ ステアリングのオーディオスイッチって、あった方がやっぱり便利？
FXに全方位カメラは付けないけど、さすがにオーディオは付けようと思ってるんだけど >>111
軽だとナビ近いから不要だよ
あれば便利だけど無くても大丈夫 >>111
人による、としか言えない
あなたが必要なのかそうじゃないのか 純正オーディオとスピーカーは微妙な音質。
バストレブル調整不可だし。 ノッキングセンサー異常のまま走ってたらどうなりますか？走行中いきなり止まったりしますかね？ さすがに止まったりはしないだろうけど、燃費は悪くなるし馬力は落ちるしでいい事ないと思う
早めに交換してもらえ レギュラー仕様のエンジンにハイオクは無駄な
ノッキングはプラグ交換した方が効くかも
短距離走行が多いと煤被るからたまにぶん回してって言われたことある >>119
このご時世ハイオク儲かるから、入れるヤツは止めなくていい（笑）
スタンド無くなると困るやろ。 >>119
ぶん回さなくても、何も問題なし。
ほぼ3000回転以上回さずに10万㎞走ってプラグも1度も交換しなかった。
優しい運転が車の寿命を延ばす。 >>121
それ本当？
全然回らないクソエンジンに成り下がりそうだけど ワゴンR気に入りすぎて洗車機メニューは一番高いやつで毎回洗うようになった。浮いた維持費が洗車代で相殺されているw ライトの黄ばみは紫外線だと思うが…
ワックスで黄ばむとかなの？ 最寄りのスズキの広告にある、カメラ付きにナビその他装備付けて
そこから十数万と端数を値引いたオリジナル仕様＆価格のやつって
やっぱりお得になるの？ >>127
樹脂パーツにワックスはアカン
ヘッドライトは透明樹脂パーツ >>130
何年前の話？
今の洗車機は黒以外気にならないレベルだぞ
毎日なら話は変わってくるが これほどペチャンコになるもんかね。
普通車でもフィットクラスなら同様に助からなかったのでは。 黒でも大丈夫だよ最近のは。
ま、一ヶ月～二ヶ月に一回しか洗車しないけど。
最近のはコーティングされるから、一ヶ月は余裕でもつし。 バイパスということで軽も飛ばし過ぎてたのでは。
普通に法定速度で走ってて、玉突きとはいえ
こんなペチャンコになるとは信じられない。 >>133
写真見れば分かるけど、後ろの車載トレーラーが最大の原因 満載のキャリアカー→トラック→軽→トラック
こんなん並みの車じゃ耐えられるわけがない
セダンでも助かったか怪しいな コレは軽だからじゃないよ。
普通車でも死ぬわ(^_^;) やっぱり大型トラックの運動エネルギーの前には普通車もペチャンコなのか。
停止してるところに追突されたらどうしようもない。 >>141
緑のシートの下に荷物が満載
もはや建物の壁と言っていい質量ありそう >>140
無茶苦茶怖いんだけど
どうしようもなさすぎる スマートとかiQを時々見かけるけど
絶対乗りたくないわ、軽が普通車に見える ヨタエンブレムにハイブリッドロゴか
まぁアクアは下手したら軽より小さいからなぁ
これならアルファードとか言う貨物車でも死ぬわ ＞まぁアクアは下手したら軽より小さいからなぁ
イミフ アクアは、視点が低いし中が狭い。
ワゴンＲタイプのが良い。 ksが2匹もwww
アクアなんて軽並みにペチャンコだわ >149
室内容積を言ってるのでは。
前スイフトあたりも後ろからみるとキャビンがおむすじ型で屋根に近いほど絞っている。
頭の高さあたりの幅はワゴンRの幅と変わらないように見える。
日産キューブ、新型ジムニー、ワゴンRはドアが垂直に立っているので室内容積が広い。 アクアって意外にも大人4人普通に乗れるよ
スイフトよりリアガラスが寝てなくて実は箱型に近くて後席頭上も狭くない
ヴィッツは狭い アクアよりヴィッツの方が小さいのか
何かイメージと違った 何をもって普通と呼ぶか知らんがアクアの後席はエマージェンシーシートだぞ
ケツが沈んでいて前が見えないし窓が狭いから横も見にくい それはVitzも同じかな
アクアはルーフが若干低いかもだが ムーヴは諦めたが今度はワゴンRと素イフトXRで悩み中 ムーヴはいつFMCなのかさっぱり分からないからな…待てないよな XRって4輪ディスクなんですね
ま、この手のクルマにメリットがあるとは思いませんけど
あ、また余計なこと言ってしまった(^_^;) スティングレーを車検に出したら嫌がらせなのか代車が新型スイフトだった
剛性が違いすぎてカーブは感動した
でも後方視界はクソだった >>77
寺に売るならオクに出した方が全然高値で売れるぞ
もう売ってしまったかな？
寺の見積もり＋5万で俺が買い取ったのになぁ・・・
もう遅いわな・・・ >>77
いくらで寺に売れたか参考に書いて貰ったらありがたいな。
俺の予想だと27万位と予想・・・
俺だったらまだまだ乗るなぁ。その距離と年式だったら。勿体ない・・・ >>165
クルマの個人売買は素人がやるもんじゃない
モノがモノだけに面倒なヤツに当たったら目も当てられないことになる >>168
以外と一部の悪徳業者よりキチンと点検整備出してた素人の出品者の個体の方がコンディション良いの多いみたいよ。
業者出品の車って店頭販売して売れないのばっかりらしいぞ。
実際見たらボロが出て買い手がつかないのが多い見たい。あくまで聞いた話だが・・・ >>122
本当です。
ｸﾚｽﾀ2.5やｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ2.0でも同じです。
全然回らないｸｿｴﾝｼﾞﾝ・・・
燃費や維持費を考えるのでしたら無駄に回す必要もないですからね。
ここ一番だけなら問題ないでしょう。 >>136
渋滞してるところに追突
走っていての追突だったら、前に行ける分もっと壊れてない。 >>169
出品されてる車両がキチンと点検整備されてるかどうかなんて、確認しようがない
クルマが届いた後で不具合見つかっても誰も補償してくれない >>172
その為の整備記録簿だろうが
俺は売却する時の為にオイル交換からプラグ交換から全てのディーラー領収書を取ってるぞ。
これを相手に見せれば通常取り引き価格より高く評価されるからな。
記録簿が無い中古車なんざ絶対に買おうとも思わん 【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515162269/
ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねｗ 財務省が無いので新車は買えない。中古車を探してますが軽自動車はボッタクリとお燃える程、高いね。
25周年記念車のFXリミテッドが出たけど20周年記念車の方が格好いいね。
またこの20周年記念車の中古も高いんだよなぁ。 >>164
ワゴとスイフトって値段がそれほど変わらないからじゃね？ >>176
20周年記念車はお買い得感あってよかったよな。
兄貴が乗ってる。
中古車の値段落ちないよな いつかは20周年記念車買おうと思ってるくらい好きだけど
22Sが丈夫元気君で気に入ってるから手放せない 20周年記念車の中古、別に高くなくね？
カーセンサー見たけど修復歴無し、2013年式走行4万km未満のが乗り出し80～90万くらい
装備内容的にカスタム軽との比較で同年式のムーヴカスタムX SAも同程度だし >>177
維持費は全然違うし、剛性がどうのとか
あっっっったり前のこと言ってるし、普通車同士比べろボケカスって感じ 20周年記念車。個人的にはとにかくカッコいい。グリル⁄テールランプ⁄ハンドルetc。
おまけに装備も現行車と劣らず。
25周年記念車も此処まで頑張ってほしかったがスタイルがイマイチ。
中古車では修復あり&走行距離多めが70万程。程度良いのが80から90万以上。5年落ちの軽自動車を90万を出して買うかどうか迷ってます。 >>184
字化けしました。グリルとテールランプとハンドルetcの間違いです。 >>184
五年落ちとか買うなら、新車買った方が良い。 N箱の何が良いのかマジでわからん
初めての車がンダ車だったけど不具合多かった思い出しか無いから二度と乗ろうと思わん 34Sと現行型では自動ブレーキ機能の性能差が大きいな >>188
エンジンが馬力重視だから、意外と良く走るからじゃない？？？
自分は、軽はN BOX、タントの形態は危ないからいらんけど。ワゴンＲの形がベスト >>188
大きい、カワイイ、スライドドア
一人なら全高1600は燃費と走りと見た目のバランスからベストなんだけど
平日のランチタイムの遊び場に行けばわかる
子連れ女性が狭い駐車場でスライドドアからベビーカーや子供出し入れ
ヒンジじゃ無理の利便性
女性はブランドにこだわるように大きさにこだわるんよ
なのでアレより小さいを嫌うし、他より大きい→他より凄い→私凄いで満足感を得られる
これらに勝てる例外があって
それはカワイイ車
人から
この車かわいいと言われるのを
可愛い車乗っている私かわいいに変換できるから
カスタムは厳ついカッコいいのは必然だけど
たくさん走るそれらノーマルを見下すための物だから
ブサイクでもおｋ
一括で買うなら価格差に躊躇するけど
上の思考の人たちはローンだから
毎日コーヒー１杯でワンランク上が買えますでイチコロなの >>191
なんていうのかな、ミニバン買えないマイルドヤンキー夫婦(子供居ます)世代に受けてんのかな。
俺みたいな我が道を行く系の風来坊一匹狼には必要無い車だな。
まぁアウトドアが趣味で月一以上位の頻度で車中泊するならありだと思うけど、近所の買い出しやたまに長距離乗る位ならワゴンRかムーヴ一択だなぁ >>190
俺もワゴンRかムーヴ一択だけど、何が危ないの？
車高高いからふらつくとか？ >>193
何回かN BOX、タントが道路に横になっとるのを見たことがある。
ワゴンＲから10cm上に伸ばしただけなんだが、ワゴンＲ以上に上げると危ないみたい。 N箱のちょろっとかじった感想
・人気で販売NO.1街でも見かけまくる
・静かでパワーもある
・横風に弱い
・広い分高い
・燃費がいまいち
・DQN率高い
結果価格そこそこで燃費がよくあまり見かけないFZに決めました >>197
俺もスティングレーの滅多に見かけないとこ気に入ってる
たまに見かけるとなんだかハッピーな気持ちになる >>192
何か自分をカッコ良く言ってるけど、結局彼女もいないただのぼっちじゃねぇかwww世の中にはお前の知らない世界もあるんだぞw >>200
アホか女位いるわ
ただ俺の場合束縛されるのが滅茶苦茶嫌で24時間女と一緒にいるのは耐えられんのよ。
休みの日とか女の希望に合わせるなんてもってのほか。
ガキとか全く興味無いし欲しいとも思わん。 ＦＺとスティングレーXで迷う 静かさは体感できるほど違うのだろうか?誰か教えてください >>181
今の軽の性能からいってコンパクトと比べても遜色ないレベルにあるっていうことも言えなくもない >>208
ディーラーさんがステのほうが防音材多く使ってる言うとったよ～
迷ってるなら上位グレード買っとけ >>208
FZもFAも吸音材は同一
FZ買うならスティングレーをお勧め >>210
いや、普通車とは全く違う、アホにもほどある
軽と普通車と比べるカス 軽が良くなっている分、普通車も進化しているはずだが、
以前は軽ではかなり我慢していた部分が、
現行では軽だからと特に何かを我慢している部分がない。
高速での100kmオーバーでの巡航を求めない限り、ワゴンRで不足はない。 トランクに10キロ程度のオモリを積むだけでヒョコヒョコした乗り心地も劇的に改善する >>215
ああ、後席に母親載せていた方が、
まるで高級車のような走りになるのはそのせいか。
だからといって、一人の時だけ後席に重り載せるのは無理だけど。 以前の軽の我慢していた部分というのは、
室内幅がせまくて足がドアの内張りにあたって狭さを感じたり、
加速の際アクセルを踏んでも、エンジンは苦しそうにやかましくなるのに
実際はなかなか進まないとか、エンジン音自体も安物感丸出しだったりとか。
バイパス巡航中もなんとなくエンジンの吹けが悪くて運転してて疲れるとか。 これが初軽だから以前を知らんのだけど
以前から軽乗ってる人は文句ばっか言ってたな
絶対ターボがいいとも言ってたけど
NA選んでほぼ不満なし
むしろNAでこれならターボどうなっちゃうのって感じw 短いけど家のすぐそばは結構急坂で
エアコン付けるとたしかにもっさりになるね
それがほぼ満足のほぼの部分
でも全体的に坂が多いわけでもないし
ターボ薦めた人も近所なんだけど
絶対ってほど必要かねって思った
頻繁に高速使う人や坂が多い地域の人なんかは必要だってのは分かるけど 関越道とかの勾配のある区間が長いとこを夏場にエアコンつけて走ると完全にnaじゃ無理となる。 ワインディングと登坂車線をどれだけ走るのかがターボとNAの選択基準の分かれ目だと思う。
ぶっちゃけ高速走るからターボとかって考えはそんなに当てはまらないかな。
高速ってほぼ平坦じゃん。
ワインディングや登坂車線を毎日通勤通学で走らなければならなく、休日も同じような道を走るのならば間違い無くターボ。
通勤通学はほぼ平地しか走らない、休日にしかとか、月に4～5回位しかワインディングや登坂車線を走らないってならばNAかなぁ。
ぶっちゃけ街中や流れの良い郊外の道だとターボの必要性は感じないな >>221
登りってあっても1キロ2キロ位でしょ？
それくらいならNAの方が維持費安いよね >>222
関越道ってそんなに登りあるんだ・・・
近所の高速ほぼ平坦だからイメージわかないわ だから全グレードにMT設定入れろって話
MTならNAでも勾配あってもいけっから 軽4人乗車で山道登っていたらエンジン煙吐いて山頂付近で身動き取れなくなった思い出（20年前）
軽4人乗車で高速ぶっとばしてたらエンジンから以下略 年寄りほど、軽wwwってなる。
まあ、俺もそうだったが今のワゴンRは軽のイメージとは違う。
NA＋エアコンでも坂道加速して登ってく。
減速していくって奴がいたが、恐らく、体重が人よry >>219
360（完全に趣味で）を1台、550を2台、660を2台、仕事も含めて乗ってきたがNAワゴナールで文句ない
どころか満足の極致 今の軽は良くなったと言われ続けて10年
マジでずっと良くなり続けている 問題は路面が悪いとこの乗り心地くらいだな
やはり突き上げが多い >>229
もう恥ずかしいからやめようぜ。
軽は軽。そう割り切って作ってるのがむしろスズキだし。 1992年の三菱ミラージュ(1.3L)よりは、
現行ワゴンRの方が全然ｎ快適だと思われる。
ミラージュは80km巡航がやっとで100km出すと壊れそう？だった記憶が。 >>234
ミラージュとか、ゴミ車と比べられても(・_・;) >>235
まあ、898,000円だったしね、
購入時に検討したライバルはスズキカルタスでなんと698,000円だった。
トヨタ、ニッサン、ホンダは安くとも１２０万円だったので手が出なかった。 ハスラーがマイナーチェンジするようだ するとハスラーの燃費表示も変わるのかな 直噴エンジンとか黒歴史的だよな
ワゴンRのDiとかもはや幻 >>212
レスありがとう
スティングレーにしようと思う 僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ白ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たS8とE63が両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見てニヤニヤ笑ってるように見える。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、3,000円もの請求額は
ファミマTカードで支払いました。 田舎者だと馬鹿にされないよう、
ちゃんと『一括で』と言ってやりました。でもカードを出した時、ボクの車を
駐車場で視られた時と同じような視線を何故だか感じました。
結局、駐車場でも700円もの大金を請求され、ファミマTカードは使えず
彼女に貸してもらいました。 これだけつまんない長文書いて、平気で書き込み出来るハガネメンタル（笑） 普通車に乗ってるだけの社会的地位の低い人なんでしょ。
唯一マウントが取れる事なんだろうね。
俺の周りにも沢山いるよ。中身も人生もクソだけど車だけはソコソコのを乗りたいんだっての。 >字光式で妖しく光を放つ白ﾅﾝﾊﾞｰ。
軽じゃねえじゃん 借金ブッチしてクレカも作れないどころか自分名義で携帯も契約できないようなカスが
LS乗ってる
みたいな感じ？
俺の知り合いのカスは15年落ち20万キロのセルシオとかマジェスタばっかり乗ってる
改造パーツはお下がりや中古屋a >>246
まだセルシオマジェって所がせめてもの救いだな。
20年落ちのアリストのシャコタン乗ってる奴がいる 軽並みに普通自動車の税金下げたらスズキさんピンチだねえ。 >>213
ここは日本だから軽と比べられるのが嫌なら日本から出てけゴミクズ
ドイツにでも移住しとけ >>248
そんなことあるわけない（笑）
むしろ、軽は今でも安すぎるから、上げようかと考えてるわな。 >>249
軽と普通車比べる低能と話できません
ここは軽スレなんで、二度と来るなゴミ 25周年記念の紺色 それと同じ色合いのソリオを見たけど現行にそんな色はないみたい 旧型にあった？ >>251
軽の自動車税や重量税を上げるんじゃなくて普通自動車の税金を軽並みに下げる税政改革です。
表向きは自動車業界の要望ですが背景にはトランプによる日本市場の非関税障壁の懸念です。
スズキさんならワゴンrからソリオに流れるようなことが起きると予想します。 もっと深みのある赤色にしてくれないかなぁ
今のじゃ消防車両にしか見えんｗ >>254
軽並みに下げられるのはせいぜい1000ccのコンパクトカーまでかな
それなら軽を買うかコンパクトカーを買うか選択肢が増える >>252
だから、ここは日本なので普通車と軽自動車が同じ国道を走る世界です。
比較されるのが嫌ならドイツなどに移住したらと言ってるわけですが >>252のようなレスを見かけたら国外退去を推奨しておいてください >>254
そうなったらフィリピンと一緒
トヨタダイハツ一強で終わるだけ >>254
知ってる知ってる。
ただ、思ってるって話。 経産省が提案してるのは1ccあたり約16円の自動車税
1,000cc = 16,000円
1,500cc = 24,000円
2,000cc = 32,000円 遅かれ早かれ今回は通るでしょ
それだけヤバイ時代になったってこと デフレなのに消費税を上げるなんて信じられない。
まずます経済が縮小してしまう。 僕の愛車はジムニー幌。
リアゲートに埋め込んだR34スカイラインGTRのテールランプが妖しく光を放つ白ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がランチで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元で月に２回くらい見かけるジムニー幌が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くブックオフ八木店やヤマダ電機にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たジムニーJB23とJA11が両脇に。見てるっ！運転手が僕のジムニーのアウターロールケージとパイプドアを見てるっ。
バンッバンッとドアを閉める音が聞こえる中、僕のジムニー幌だけ｢カチャッ｣というパイプドア独特の閉める音が、帝国ホテルの駐車場にコダマする。
優越感としかいいようがない。
通る人が僕のパイプドアとアウターロールケージと特大のオーバーフェンダーを見て、何だコイツという表情をしているように見える。
僕のジムニー幌が羨ましいのかな。
ちょっといいとこ見せようと、帝国ホテルで出会った23と11とで広島の大◯廃道に行こうぜという事になったが、廃道が荒れすぎてて奥の広場まで行けずに途中のV字の大岩があるコーナーの所でセブンイレブンで買ったカップ麺とおにぎりを食べる。
外で食べるカップ麺は格別じゃないか・・・オカワリは無いらしいので元を取る為、23と11と3人で奥の広場の水無し川にある水晶を探す。
無いっ！水晶を探すが見つからない！考えている事はみんな同じか？
探していると登山家のような格好をした人が来た。
水晶を探していると馬鹿にされないよう、ちゃんと『うちの120cm水槽で買ってるアマゴの活き餌の水生昆虫を探しているんだ』と言ってやりました。
でも声をかけた時、ポケットの中にあった水晶になれなかった石のカケラがポロッと落ちて何故だか気まずい感じになりました。
結局、水晶は見つからなかったけど23と11のドライバーとは仲良くなって、今でも一緒に千代田の彫◯林道とかに行ってます。
ジムニーって素晴らしいなぁ(*´ω`*) 2019年3月、9月の決算直前で買うのが一番値引き出しやすいだろうな >>267
50歳台位の遊び遊びで選挙もマトモに行ったこと無いバブルの残りカス世代がふんぞり返って若いもん捕まえて最近の若いもんはとか言ってチンチン掻いてる場合じゃねーよな >>270
そんなこと言ってるやつ見たことないし、ｵﾏｴが知らないだけでｽﾝｹﾞｰ苦労してるぞ。
若い時も今もな。 >>269
2019年9月は増税前の駆け込みで、人気車の値引は期待薄
日産DAYSシリーズや無印ムー
ブ、N-WGNやアルト等の不人気車なら値引くだろうね >>257
だから何もかも違うのを比べる意味がないしね 来年3月が車検なんで、>>269でいいのかなと思ったけど、ま、いいかと今日頼んできました
25周年FXの全方位カメラ付き、雪は降るんで4WDで
ディーラーではなく、付き合いのある整備と販売もしてる、って所なので交渉とかは特にナシ
なので値引きは本体、付属品ともに3万ずつと端数で、約7万円とショボイですが・・・ >>274
10数万とか値引きしてるトコが異常なダケでワゴンRならそれくらいが普通 >>273
登録車と比べたくなるくらい軽は良くなっているよ CVTで大きく変わったのは騒音
マイルドハイブリッドで大きく変わったのは出足の軽さ
ボディの剛性も確実に上がっていて、セルボモードで30キロで曲がってヨレを感じたカーブ
ワゴンRなら60キロでもロールせずフラットに曲がれてしまう
3ATの化石軽に乗っていたから今の軽はもう普通車と言えるレベルに達している 普通車と言ってもピンキリだからな
どっちもでかく括りすぎ 流石にタンクとか、パッソだったらワゴンＲのがええで。 ワゴンRでこれくらい進化したなら、
次期アルトとかはかなり良くなるのでは。 造りが全然違うで（笑）
分からない人は幸せでいいけど。 分からない人だからワゴンRが進化したとか言ってんだろ エアコン無しで２３～２４くらい。信号それなりに多い。 >>290
いつもアクセル全開で楽しそう。
今の１５００（ハイブリッドではない）で出せる数字やん。 標準的な道路状況で２０（夏）～２３（秋）というのは解ったので
確かにもう燃費の話題はいいかな。 今日スーパーに行ったら、先代ワゴンRが停まってたんだが、
タイヤハウスがスカスカでやけに違和感を覚えた。
よく見たら、どうも13インチの標準より外径が少ないタイヤに換えてるようだ。
これってスピードメーターや走行距離計でも誤差が出るはずだし、
何を考えてるんだろうね。 55S T 納車から半年
なんかふわふわするなぁっと思ったら空気が全部1.5やったわ
ほぼ毎日乗ってるけど4500km
減るの早すぎね？ なんだかんだでノーマルの顔が一番しっくりしてかっこよく見えるようになってきた
最初見たときはカクカクの古臭い感じにしか見えなかったのにな >>296
空気圧は何もしないで置くと必ず抜けるよ。
ＢＳのホームページに記載あるけど月に0.2位は抜けるらしいから半年で1.2位減ったって不思議じゃない。
その前にキチンと空気圧位管理してくれ。
もらい事故やられたらたまったもんじゃらないぞ 春から夏にかけては空気は膨張するので３か月くらい放置でも良いが、
逆に１０月～１２月は空気が収縮するので毎月空気圧のチェックが必要。 >>296
半年間空気圧チェックしないとか・・・
事故る前に免許返納しろよ >>300
いや春～夏も実際には減るよ
気温が高いから真夏には膨張はするかも知れないが経るよ。
しかし車を乗る人間にはタイヤの空気圧位チェックしてくれと思う。 >>304
こういうヤツがタイヤバーストさせたりして事故るんだろうなぁ >>304
じゃあなんでセルフスタンドで調整してる人をよく見かけるんだろうな >>305
すまんがその認識は間違ってるぞ。運転前の通常点検は運転手の義務だからな。
空気圧位月に１回で良いからスタンドで良いからチェックしてくれ。
自分だけなら良いが道路にはたくさんの善良な市民が運転してるから・・・
頼むよ >>307
ネタだと思うけど外れてるよな・・・ってかこの状態でよく乗れたな・・・
恐ろしいわ本当・・・ >>308
ガソスタに空気圧チェック頼むとして、適正な空気圧ってのは店員に任せていいの？それとも空気圧は◯◯でって申告するべき？ >>312
店員にまかせとけ
不安ならそもそも自分で入れるだろ 適正空気圧がどこに表示されてるのかも知らない人がいるのか… >>312
こういうのドアに貼ってあんだろ、店員に2.2ｋｇでって言えばいいんだよ
走行後の昼間に2.2入れても気温一桁の夜は2.0まで落ちるから気をつけてな
自分は給油3回に1度チェックしてたけど、今はTPMS入れたから随時見れて安心 >>284
各々のハイエンドを比べるとアルトの方が格上に見えるけどね >>294
スピードメーターの許される誤差は低い方にはかなり余裕があるから
155/65R13とかでもワゴンRの重さでは問題はない >>316
すまんｗ運転歴20年超えだけど、車検以外で一度もチェックしたことなかったｗ
これからは1ヶ月ごとにチェックするようにします おい、リアに「YAZAWA」（笑）ってシート貼ってる負け犬車、75km/hで必死に付いて来ても
カーブと上り坂で惨めに引き離される惨めな気持ちを味わってどう思ってる？どう思ってる？
幅より高さのあるマヌケ車で敵う訳無いだろうがアホ（失笑） アルトはスズキの軽のフラッグシップだぞ
アルトワークスが最強の軽だしな
ワゴンRは軽にワゴンもあーる >>312
以外とガソスタ店員って車内表示みないから、自分で確認して、＋0.2位で頼め。
例えば2.2って記載あるなら2.4な。 >>307
それ初期モデルじゃないか？ スズキの初期モデルはそういう些細な事が良く起きるからな
もしスズキ車買う場合は初期モデルは避けた方が良い >>325
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
あんまり恥ずかしいコト言ってんなよ（笑）
後スレタイを声に出して読め（笑） アルトはミライースの対抗馬として作ってるだけ
本音を言えばあんな儲からない車種は両者無くしてしまいたいはずだよ >>330
確かに一般人には売れていない車種だが、業務用に必要だから売っている
だから現行アルトのリヤデザインはあのようなデザインになったんだよ >>241
これそろそろジャスコからイオンに変えた方が良いと思うの >>331,333
こういうバカが多いから事故が減らないんだろうな 空気圧とか気にもした事ないけど事故とか起こしたこともないし今後も起きないと思うわ 空気圧高めにすると燃費めっちゃよくなる
その代わり乗り心地がクッソ悪くなる スズキ車にリコールがあったそうだが、ワゴンrもだろうか? リコールなんてあって当然
○菱の様に隠すのが問題
三○は関連会社が車買うから一般ユーザーなんて屁とも思ってない ど真ん中にスピードメーターって運転しにくくないですか？
後部座席の人に確認してもらうんかな(´･ω･`) 全然。むしろ旧型より見やすい
どっちかというとヘッドアップディスプレイがいらん 仕事でみかん箱サイズの段ボールを運ぶんだけど、ハスラーよりワゴンRの方が沢山積めるよね？ >>348
そういう物言いをするなら
その意味について簡潔な解説をしてくださいよ
俺はメーター位置をそれほど気にしないけれど
センターメーター苦手だ という話はけっこう聞くぞ センターメーターは運転席からの視界を広げるためでしょ？
あとセンターメーター苦手って人のためのヘッドアップディスプレイでしょ？ >>352
苦手なら買うなとしか言えない。バカかお前？ >>354
意味を知れ とか偉そうな事を言ってるにもかかわらず
その意味をわかってないってことですかねｗ？
頭悪いんですか？ センターメーターが嫌なんて、デザイン悪すぎて買わない奴の言い訳だろ。実際はメーター位置なんてどちらも気にならんよ。でもデザインは極悪w ブレーキランプの左側がついたり消えたりしながら走ってる白の車あった >>356
なんかすげえモヤモヤするけど…
ま、話が通じない人だと言う事がわかったからいいや
無駄な時間使ったわ >>360
そう思うなら来なきゃいいのにワロタ（笑） ワゴンRのセンターは見やすい。すぐ慣れるし問題無い。 軽初！！ってやりたいからHUD付けるために一昔前に流行ったセンターメーターにした説 >>363
ちょっと違うな、ハイブリットだけにハイブリットメータにしたかっただけ HUDなら目の前よりフロントガラス中央に投影した方が
センターメーターより見栄えもいいし見やすい
ネオトーキョーの奴買ってそれにしてるわ、55Sじゃないけどね スペーシアのガラス投影式HUDの方が実際高コストだからな 今日スペーシアカスタムに乗ってみたけど
エンジンにあわせての自動格納ミラーとロックってワゴンRではできないんだっけ？
スペーシアではそうなってたんでどうだったかと思って。 購入検討中で質問なんですが、
現行のスポイラーってセルフ洗車機で、
スポイラーの回避ボタン押さなくても大丈夫でしょうか？
回避ボタン使うと洗い残しがでそうなんで、経験者の方がおられたらお願いします。 >>371
カタログ見る限りFAからFZもできるっぽいけど >>368
自動格納ドアミラーはスティングレーTに標準装備
その他のグレードはディーラーオプション（4万数千円） ユーチューブにわごんRの板金映像とどうして新車価格が安いのかの動画があるね 板金屋は今の軽はほとんど嫌がるでしょ
ディーラーならフレーム以外は全部交換するし
普通車の方が板金しやすいけどだからそれがどうしたって感じですが
軽の板金修理はユニット交換になるので高くなるってのが欠点だけど新車が安いから事故らなければいいわけで 最近の軽はペラペラの超高張力鋼鈑だから板金するよりパネル交換がデフォ >>344 センターメーターはダイハツで不評だったのに、遅れて同じセンターメタにする
神経が
理解できない >>374
アンテナだけ手で外してオプションは全部無し
(リアスポとかフェンダーポールとか選択しない意味)
で毎週現行ステT洗車機通してるよ。 わたしは半年に1回スタンドで手洗い洗車してもらっている
撥水コーティングもやって2500円弱
汚れが分かりにくい色ってのもあるけどこれで十分 >>383
文句言ってるのは、乗ってもいないバカが騒いでるだけ。センターメーターなんて全然見にくくない。大体ムーヴもセンターメーターだった175系が１番売れてる。 新型のワゴンRのFZを買ったぜ…センターメーターは思ったより悪くないね
と言うか…もともと見る必要のある情報が燃料残量と速度だけだから
ヘッドアップディスプレイで事足りる。見やすい位置だし
欠点としては…ナビが下の方になり見えにくい事と
中央に光源集中しているから夜間、左右の窓に大きく映り込んで見えにくい…
斜め後ろの見えにくさはまあ、カバーできる範囲かな 詳しい方意見を聞かせてください。
平成２５年式ワゴンR FXリミテッド パールホワイト
走行１８０００ｋｍ 無事故車 ワンオーナー 喫煙なし
車検付き ディーラー保証3年
以上の内容で全部込み８０マンを提示されたのですが、割安なほうなのでしょうか？
素人目で現車確認しましたが小キズはありますが外も中も上等でした。
希望していた条件よりはるかに上等品だったので、買い得なのか全くわかりません。
ちなみにこちらの条件は２０万程度のオンボロ軽を希望していました。
免許取りたての子供用です・・ >>385
詳しい回答ありがとうございます。
やっぱあのアンテナははずさないとダメなんですね。
スポイラーボタン押さないでいけてるって情報はありがたいです！ >>389
中古の軽に80万を出すのはどうなんだろ？
自分は、100万出したら一番安い新車の軽が買えるじゃん！ って考え。
大事に乗れば13年目の車検まで行けるし。 >>389
5年でその距離だと近距離の繰り返しであまり車動かされて無い車だね。
80万かぁ・・・微妙だな。
免許取り立ての人が乗るのならば擦ったりする可能性がかなり高いから最初はもっと安い車でも良いのではないかと思う。
その金額の価格帯って正直微妙な走行距離と値段なんだよなぁ・・・
子供さんを想う親の気持ちは分かるが、最初のファーストカーには正直微妙な感じ。 その値段と距離年式でスティグレーならば正直買いだと思うけど、俺だと買わないと思う。 >>389
それと似た条件を下取りに出しても25～40万行けば良い感じなんだよね。乗り出し80万なら登録しただけのFAとかが割りと近い値段であるよ。軽は新車か極端に安いやつがいいね。その条件は一番中途半端で割高かな。 好きで乗っている人がいるスレで聞けば辛口な話になるよねw
本人が気に入ればいいんじゃないの？
なにかとお金かかるんだし 中古の普通車ならともかく、何故軽中古に８０も出さないかんの？？？ >>400
普通車の方が安いのに
税金が安いだけで軽に流れるのはおかしいよな >>398
俺もそう思う。
中古の5年落ち買う位なら、間違い無く新型の新車買う。 >>398
上の人の条件で60万なら買っても良いかなってレベル 俺もFAを買う方が良いと思う。未使用車でコミコミ100万円くらい？ >>401
80万の中古普通車と80万の中古軽では普通車の方が安くなるの？ 予算20万でオンボロ軽は止めた方が良いんじゃないの
年式も古く程度も悪い物になるだろうし、初心者用として危険じゃない？
もう少し出して普通車の方が良い気もするけど 昨年秋に母用で中古で購入したMH44なんだけど。ヘッドライトの内側が曇るのは仕様？
27年3月登録で、今現在の走行距離は6000km
http://r2.upup.be/f/r/nbkPNR9oMy.jpg >>408
バルブ交換時に湿気が入ったか、バルブ防水カバーがちゃんとハマってないんじゃね >>410
1100kmちょいの物を地元のスズキディーラーから買ったままで一切いじってない。因みに今日は一切雨が降らず快晴。
＠北東北
因みにこれは運転席側なんだけど。助手席側も同じ位置で曇ってるんだわ。
助手席側は他にももう1箇所別の位置で曇っていた事もあったｗ
今日に関して言うと運転席と助手席は同じ位置が曇っている状態。
いじってないからこそ、この曇りはどうしようも出来ない仕方がない仕様なのかと思ってさ。 ＦＡのＭＴ買うかエブリィ買うか長い間悩んでる。
車中泊はよくするが寝るだけなんでエブリイよりワゴンＲでいいかと思うんだけど
決めきれない…今はkeiで車中泊してるしやっぱりワゴンＲで十分かな？ 短距離の中古は地雷。
何かあるから手放してる。
何も無かったらそのまま乗るよな。 >>412
ごめん。
>>414
いや。他人が使っていた訳じゃなくて、台数稼ぎのために登録だけして殆ど使っていなかったディーラーの社用車だった。 通勤に使わない買い物にも必要ない
週末乗るためだけにクルマ買うどうするか迷ってるワイがおる みんカラでも見かけないし、
ディーラーでも無理って言われたんだけど、
MH34のMTで、2型以降用のアンダーカバー付けてる人いる?
現状、FF用と4WD用は互換性がない事と、
ハスラーのFF、MTには問題なく付く事はわかってる。 >>418 燃費とか維持費とかあまり考えずに趣味に全振りできるの羨ま！ >>418
その用途だったらカーショアリングの方が維持費考えて絶対安いぞ >>421
田舎だとカーシェアリングやっていない所が多いのだが？ >>389
買い得なの軽なんてある分けないじゃん
その車もともと低価格グレードだろ
普通そんなもんだろ >>416
実際ハズレだし、社用車とかぶつけないだけで、扱いは雑だよ。 >>418
レンタカー借りれば？
常連さんだと半額くらい >>427
運転楽しいし、気晴らしになるし休みの楽しみならアリだと思うよ。 >>427
レンタカーも田舎だと営業所まで行くのに遠い所もあるよ
だから田舎の場合、例え月一しか乗らなくても車買うんだよ >>418
だったら軽自動車いらないじゃんw
・バイク買う
・好きな普通車買う
・すっげー高い60kmで走れるロードバイク（チャリ）を買う
3択のどれか 原２のPCXかN-MAX買って、たまにカーシェア使うで
問題ないなら一番良いなあ、バイクの置き場所があればだが。 スティングレーも悪くないんだが
いざ乗ってるとハスラーも欲しくなる
見た目と色がいいよなハスラーは ハスラーはもう中身が古いのがなぁ
外装ハスラーで、中身現行ワゴンRだったらいいのい そうそう中身が前のワゴンRって言われてこっちに決めたんだ ハスラーは来年FMC予想だからそれを待つか、現行ワゴンRを買うか
でも来年は消費税アップ 中身ワゴンRで出したハスラーがセンターメーターで文句言われる
スズキに同情するわ >>438
いや、中身ってのはあくまで車体剛性とか足回りとかエンジン・モーターのことであって
さすがにエクステリアまで同じとは言っていない 会社の同僚がスッテングレに乗ってきたから買い換えたのか尋ねたら
代車なんだと、気前良いなスズキは
宣伝売り込みで買ってくれってこじゃないの？と言ったら笑ってた
その人アルト、ワゴンRとスズキとは付き合いは長いって >>389
うちのワゴが5年半落ちで25000キロだけど80万で買うかって言われたら… >>441
絶対買わない。50万なら考えるレベル。 おっしゃるとおり40～50なら真剣に考えるね
5年落ちが80ならうちは軽の新車が買えないほど金には困ってないから
ワゴの場合だったらグレードの低いので十分だから現行新車買うかな
でも34リミのインパネなどの内装ってかっこいいよね
それにしても普通の人だったら新車買ったほうが良いっていう値段でもないし安くもない絶妙な値段付けてくるね 金ない人がなんとか買えるくらいの金額にしてあるんじゃないの 金無い人かて、10年ローンもあるし、新車買えるで。 >>455
俺のMH23でも静かなものだ
CTやMCと比べると進歩を感じる
現行はもっと静かなんだろうな >>456
今は普通車乗ってるから比較しようがない >>457
次は軽でも良いかなと思ってる
ほぼ街乗りだし >>459
俺も軽乗りだけど、次はコンパクトカーかな？
その頃には税金の差が少なくなってるはずだし。
やっぱり、あの細いタイヤはちょっと不安。 >>460
お前が車を運転するほうが世間の人が不安 >>458
？
だからこそ今乗ってる普通車との差が比較出来るんじゃん >>460
今は軽でも昔より太いと思うが、コンパクトカーは燃費ばかりで言って細くなってるような気がする 例えばだけど
ワゴンRFZで155/65R14
アクアGで185/60R15 スターレットマーチなんかの20年前のコンパクトは155だった 法定速度で安全運転するなら155だろうが285だろうが
軽だろうがフェラーリだろうが同じだぜ >>466
しかも、12インチや13インチだったので安く買えた >>464
アクアはハイブリッドで重量あるからじゃないか？
前にレンタカーで借りたマーチは165だった
今は軽でも155～165が普通だからデカくなったもんだ
ホイールのオフセットとPCDも今はコンパクトと同じ寸法のが多いのでは ずっと１３インチの軽乗ってて、１４インチのアルミスタッドレス買ったけ
１インチ上がっただけで、おもー。これ４個だるー ここで聞いて良いかわからないけど、ちょっと同じ症状経験者いないかな
25年式新車で購入MH34スティングレー
信号待ちでアイドリングストップが自動で解除後に回転数が異常に上がる現象が3回くらい起きてる
ブレーキを踏んでたんだが強く踏まないと前にぶつかると思うくらい進みそうだった
すぐにニュートラルに入れて回避
ネットで見てもワゴンRでのその症状がなく(ハスラーは発見)うちのだけ？ってなってるんだが経験したことある人いない？ >>470
Aセグ以外だとガソリンでも185が普通 >>472
どの程度の異常かわからんけど、基本的にアイドリングストップはバッテリーを消費するので
アイドリングストップ後は充電状態を回復するためにアイドリング回転数が高めになるのが正常
強く踏んでおかないと進んじゃうぐらいの時もあるよ
そしてスズキのブレーキは踏力コントロールタイプなので、ダイハツとかから乗り換えると
利きが甘く感じる。実際のブレーキの利きの問題ではなく味付けの違い >>475
3000回転くらいまで上がった
いつもは嫁が乗ってるんだが昨日久しぶりに乗ったら症状がでちゃって焦ったわ
嫁はいつもエンジンかけた後にアイストオフのスイッチ入れる習慣身につけてるからわからんって言ってたが >>478
知ったかデマカセを真に受けるな
異常だからディーラーに持ってけ ここにどれだけエキスパートがいると思ってるのか知らんけど重大な症状でディーラーにもいかずここで相談ってアホなん？
免許返納した方がいいよ アイドリングストップをOFｆにして乗るのが普通だしな >>474
ちなみに母のハスラーはマーチで使われる165/70R14にしてるが、問題無くはけてるわ
サイズ的に安くて良い ハスラーが発売された初期にそんな動画あったね 信号で停止し再始動後に4.5千回転ぐらいまで上がるという動画
それもウォンウォン脈動していて オイオイわざと空ぶかししてるだろうって感じのやつだった ハスラて中身34でしょ
同じトラブルでそ寺行きだな
3000てどう考えても異常 おばあちゃん無意識のうちにアクセル踏んでるんじゃない？ >>478
13年式のならecuのバージョン3か4新しいの出てるからディーラー行って更新すれば多分直るよ
書き換えをなぜか嫌がって更新ないとか言うとこあるから注意
ついでにcvtのハンチングも多分直る アイストオフにしてもいつの間にか戻ってるんだが故障？？
もちろんエンジンは切ってない ユーザーが多いから相対的にクレーマーが多いだけ
糞プリウス乗りが多く見えるアレと同じ >>479
>>480
>>488
ありがとう
近々オイル交換の時期だから言ってみる >>489
たまにあるね
アイストなどまったくもって要らない機能
買うときにアイストなしを選べるようにしてほしい 雪国のひと、四駆で便利だった事ありますか？
当方も雪国です 四駆を考え中です >>495
逆にメリットが無いのなら
4駆は世界に存在しないと思われ >>495
雪国でも本当に近場の平坦な場所しか走らないなら4ＷＤじゃなくても大丈夫だけど、そうじゃないなら4ＷＤはなんだかんだ言っても無難だと思うんだが 平地が多くても凍結するくらい気温下がるなら4駆の方がいいぞ
最初に買ったワゴナRが2駆で後悔した俺が言うんだから間違いない >>497
駐車場見て回ったんだけど四駆率が2割も行かないから
思いの外少なくて驚いてる
自動車の4台に一台が4だと聞いたのに
「値段と燃費」に見合った性能なのかな、と思い質問した シーズン中8割が凍結路、時々ドカ雪地域だけど
四駆の上り下り安定度はやっぱ安心だな
MRからの乗り換え、登りは止まらなければグイグイ行くけど
下りが怖かったもんで今の4WDワゴナーは冬でも快適によく走る あと、家の近くに20周年記念車が4年落ちで、1万キロちょいの96万だったかな？があって
見に行ったらFFでがっかり、4WDなら買ってたな
ディーラーのセールスマンも入庫の時に「なんでFFなんだー」って思ったって
FFだとこの辺りでは売れないからオークションに出す、って言ってたわ 積雪年1回程度の平地住みだが生活四駆は雨天走行の安定度が高いのでそれだけで選んでもよいと思ってる >>472
この現象は俺のも起きる。3000回転位まで上がる。H25式スティングレー。ディーラーでECUとCVTのプログラムを確認しても異常無しで対処してくれないんだよな。 現行NAだけど、ポンと一瞬だけ回転数が上げるけど気にしなかったな。
「異常にあがる」というのがどの程度かわからないけど。 3000回転くらいはあがりますね。
でもエンジン音も普通程度だし、全然気にしたことも無い。
とりあえず、気になるならデラに見てもらうしかないですね。 寒くなるとあるよ。
安い車だとあるんじゃないの？
2第目キューブがそうだった。
エンジンかけたあと回転数上がって、強く踏んでおかないと危なかった。
5年乗ってひどくなってきたから部品の劣化もあるんじゃないの？
そのあとカローラルミオンに乗り換えて、回転数少しあがるけどブレーキ普通に踏んでれば問題なかった。 >>503
その程度だと四駆買うメリット無いな～。
平地で多くてもパラパラ降る小雪入れた年間10日位の降雪地域だけど、タイヤチェーン装着で全然何とかなる。
早朝がヤバいだけだな。 >>506
アイドリングストップOFFにしてても信号待ちで回転が上がるのなら間違いなく異常
バッテリーを充電したいかか何かで勝手にエンジンがかかるんだろうけどたしかに3000は高いかな >>509
ないね
良く出来たスタッドレスタイヤがありますから >>495
井戸水が出ている所に雪を集めるんだが
そのままだとなかなか溶けない
車で踏みつける >>510
いや、自分はアイストオフになんてしません。
アイスト状態から、エンジンかかったタイミングのことを述べたつもりです。
別になんとも気になったことはないですね。 3000なんてどう考えても異常だよ
アイドルアップの範囲越えてるから電スロの初期位置のエラーとか、わからんけど
バッテリー端子しばらく外してリセットすりゃ直るかも
でもD行くのが一番、店によって結構対応違うからなんもしてくれないとこだったら別にも行った方がいいよ >>513
だからOFFにして信号待ちしているときでもアイドル状態に常にしておいて
その状態でも突然回転が上がることがあるのか無いのか見極めて見てってこと
でも3000は異常ですって >>511
四駆はそれだけでも10万位高いし、燃費悪いしで12月～2月以外は殆ど役に立たないしな～。
ガチの降雪地域(東北、北海道)以外じゃ必要無いんじゃねって思う。
まぁ東北、北海道に1度も行った事無い俺が言うのも何なんだけど・・・
俺の地域じゃ積もる事も数える日数しかないし、積もったら積もったで車運転しなきゃ良いだけの地域だから四駆は買わない >>518
二駆でもエンジンブレーキあるの知らないの？ >>519
FF車の二駆のエンジンブレーキと
4WDの四輪のエンジンブレーキが同じだと思うのか？ >>520
アホには構わない方が。
この返しは確実にアホ(・_・;) >>519>>520
電子制御でもないフルタイム四駆では減速時に効果的なエンブレが後輪にもかかるかは微妙
下手すると前:後 9:1とか ビスカスカップリングにいわゆる四駆の性能を期待するのは微妙 >>520
この系統の四駆はエンジンブレーキは滑らない限り同じだけど？馬鹿なの？死ねよ まあそもそも安定した走行のためってんならフットブレーキで調整すべきやろ >>524
雪道の話をしてるのに滑らない事が前提なのか、あっそ(笑) >>526
だからアホには構うなと言っとるだろ（笑） こういう生活四駆は雪道でのスタック防止がメインだろ
雪の坂道とか轍はきついからな 機械式LSDの四駆なら滑り出し辛い、滑り出しても向きは変えられるけどな >>529
もしかしてフルタイム4WDだから安定するとか勘違いしてる？
4WDになるのは基本的には前輪が滑った時だけ 雪道だろうが坂道をエンブレで下るのに4WDか2WDかは関係無いわな 関係はあるよ
4輪にエンブレが掛かったほうが安全
ただしビスカス式にはそういうのは期待できないだけ >>532
LEDになってテールランプが切れたという話は聞かない。
ホンダのLEDテールはよく切れてるらしいがｗ
LEDテールが切れたら金がかかるから痛いよな。 LEDは全交換になるからな。
てか、LEDで切れるようなの使うなよ。それなら電球でいいわ。 >>495
雪国で軽二駆はゴミ同然
だれも買わない 滑るまでFF
下りエンブレムはフロントのみやで
トランクションかかってない状態だからリアはフリー
滑ったら四駆の方が危ないらしい 2駆と4駆ではケツの横滑り具合が全然違う
凍結路は常に軽く滑りながら走ってるようなもんだから4駆状態が続く
これがいわゆる安心感の正体 >>540
危ないのはe-4WD
一定速以上になると全く効かなくなり、坂の途中で亀の子になったe-4WD車を見かけるよ 真冬の札幌でもMRやFRが走ってたくらいだから何でもイケル 問題は坂道でしょ
軽く凍結なんかしてるとFFでは辛くなる
まあ最強はもちろんジムニーｗ
ジムニーでダメならもう走れる車は存在しない FFは前輪がすぐ滑り出すけどまだ後輪のグリップは残ってる
4WDはなかなか滑り出さないけど滑り出したらもう四輪とも限界超えてる
まあビスカスカップリングなら前者だが >>546
FFはリア荷重が少ないから雪道だと常にカウンターステア当ててるような走りになる
4WDは横滑りを後輪トルクで抑えることができる
過信して飛ばすから危ないだけで、安全運転に徹するなら4駆はメリットしかない だからここはワゴンRスレなんだからビスカス4WDの話をしないとゴチャゴチャになる
軽とか小型車の4WDは、前輪が滑るとやっと後ろが動き出すおまけレベルだよ 前輪が滑ってからと言ってもクルクル回ってから4駆になるわけじゃないぞ
差動が生まれれば4駆になるからそのおまけレベルの後輪トルクでも十分 そりゃ常に雪道で前輪滑らして走ってる人なら効果はあるだろうけど、そんな人はいませんｗ
ビスカス式は簡易・補助的で安定性目的ではないでしょ
3種の4WDシステムを乗り比べ
https://www.webcg.net/articles/-/38360?page=2
コーナーでその駆動力を積極的に確保うんぬん……というよりは、走るための基本である直線路や直線登坂路、そして上り坂での右左折といった、普段の生活によくある場面での駆動力を、安全に確保できる4WDだと感じた >>551
書かれてる通りだね
＞ホンダ自身は後輪への駆動伝達にビスカスカップリングを使ったことで初期応答性の良さをうたっている
ガツンと効かせていくというよりおだやかにナチュラルにごく初期から補助的に後輪を駆動させていくという、
ごく普通の生活四駆にマッチしてる あまり構造とか知らないのと、実際に乗ったことないのかな？？
安くて頼れる!! 軽＆コンパクトカーの優良4WD車 6選
https://bestcarweb.jp/feature/column/2152 新型スティングレーだが
助手席から６０キロ以上で何かのビビリ音するけど、何かわかんねー
助手席誰も乗せる人居ないからマジで分からん ハイブリッドFX買いました。
いろいろいじっていきたいと思います。
まずヘッドライトをLEDに替えたいと思っています。
ネットで色々調べたところ
IPF 141HLBの購入を考えています。
実際に取り付けた方や他でオススメなどありましたら
アドバイスお願いしたいです。 >>555
新車なんだからデラで直して貰えよ 無料で直して貰える
>>556
ハロゲンバルブ型のLEDバルブにまともな物は無いよ
おとなしくハロゲンのまま乗っていなさい >>556
アマゾンランキング１～３位の中から選べばええねん 9月にMH23S（MT）を買って最初の給油から次の給油までの平均燃費が22.9km/L。
この間、次の給油をして平均燃費が22.0km/Lぐらいだったのが20kmほど走っている間にどんどん上がって24.2km/Lまでになった。 >>556
んー悪くはないと思うけど中身は同じで4000円ぐらいのものあるよ
中華製は当たりはずれがあるので3回ぐらい買い替えるなら初めからそれでいいとは思うけど
それも結局は中華製だしね
中華商品に関してはアマゾンレビューはほぼ自演ですよ
５ｃｈの車板のLED見れば？
個人的にはカットラインが出ない爆光だけどいいとは思うがすぐ切れるって人もいる >>559
22km/Lの時のトリップ計がリセットから22kmで（1L使用）
そこから20kmを27km/Lで走れば（0.75Lくらい使用）
平均燃費24km/Lくらいになるでしょ
別に不思議なことじゃないよ
ワゴンRクラスの軽MTNAで郊外をのんびり流すと25km/Lは普通に超えてくるからね
600km近くを平均23km/Lくらいで走れる環境が羨ましいぞ ストップアンドゴーが主なスタイルだから15㎞ぐらいしかいかないぞ
ウザいのでアイストは切ってるし 僕の現行ステTちゃんは13.4km/l
4WD 毎日10km未満の市街地 街中オンリーで職場のシブックハイブリッドで16km/Lだったから
もしガソリンなら8km/L程度だろから、2倍近い燃費といえばそうだけど。
ワゴンRで33.4なら、郊外メインの人で27くらい出て欲しいものだ。 高速道路を一定の速度でずっと走り続けるのならCVTの方がいいだろうけれど、
町中ではMTの方が良い。 >>548
もしかしてFFはドリフトしやすいとか思ってる？ >>566
10年以上前のMT軽と、新型のCVTを比較したら、新型CVTの方が燃費がいいよ。
同じエンジンから、もちMT >>569
ごめん、誤字した。
同じエンジンなら、MTの方が燃費いいです。
運転の仕方うんぬん言われるけど、アクセルを踏む奴は何を乗ってもアクセルを踏むから、
結果的にMTに軍配。 >>568
タックインはするがワゴンRでタックインしたらコケるな >>567 高速回転域になると遠心力で膨らもうとするベルトを必死に押さえつけるのにガソリンを食われる >>568
雪道走ったことある？
雪国ではおばあちゃんもカウンターステア習得してるよ CVTで馬力ロスしているならその分回転数が上がる
その上昇分以上にMTはフル乗車考慮した高回転型のギヤ比だから
4人乗車時の燃費ならMT＞CVTだけど
軽負荷時なら常に低回転使えるCVT＞MTにしかならん
MTで低回転使えるのは70㌔までだから
70㌔以下で巡航の多い場面ならMT＞CVT
70㌔以下でも発停が多いならMT=CVT >>561
CVTだと30～35だろ
軽のMTっ原始時代か N-ONEの背を低くしてMTやターボMTモデルを設定したらアルトワークスやラパンを食えるかもね >>579
今は実用でそんな燃費を出せる車があるんか？
すげえな いったいどこの辺境だよ
郊外とかじゃなくて県名言ってみ
北海道とか石川県とかでドヤられても困る 実燃費30～35なんて不可能に近い。
高速オンリーなら30は行ったけど、通常乗りなら20～23てところ。 海側の郊外って何キロも信号無くて前もうしろも車が走ってない僻地やろ
そんなもん参考にもならんわ 下り坂が多かったりして 自分の財布ばっかり考えて迷惑掛けて走っているんやろうなぁ 流行りの燃費盛るとカッコいいとか思っちゃってるかわいそうな頭 >>590
自宅から行って帰っての話、だから比較的平坦でもゆるい上りもあれば下りもある
>>587
スゲー
うちの34MT自動車専用道路を80キロ定則走行で28しかいかない
80以上の高速走行はMTは苦手かも
>>585
国道2号でも28～30で走れるよ
このスレでCVTで28いくって普通に言ってますよ 燃費よくするために燃料タンクの容量減らした？ので工作に必死なん？ 夕方から夜にかけて仕事終わりの人がCVTで28くらいいくよって書き込みしてくれるからそれまで待っとけ 18年前のコンパクトカーで燃費11なのでこれにしたらどこまでになるか楽しみです >>595
そんな面倒なことをしてまで信じてほしいとは思わないからな。
というかおまえさぁ、本当は燃費いいんだろ？写真上げてみろよ。 >>598
残念ながら現行T4WDで13.5km/lぐらいだったかなぁ
写真はもうちょいしたら出かけるからその時に ターボで4WDならそんなもんだろ
X2WD乗りからしたらここで書かれてる燃費は全然盛ってるとは思わない ちなみにX2WDでも夏場エアコン全開街乗りで16～18ぐらいになる
ノンエアコン信号少なめなら30もいく
ぶれ幅はかなりある じゃあうpしろよ
まさかこのご時世にカメラ付き持ってないの？
https://i.imgur.com/PsO2suT.jpg まあ何だかんだ文句言っても現行車で燃費上位なのは間違いないからね。 >>602
下り坂前でリセットして下り坂だけ切り取った燃費出せるから、あんまり意味無いな 画像とは言わず動画あげたいぐらい
画像なんかいくらでも演出できるからな
気が向いたらやりたいね >>602
こういうのってエンジンかけたまま放置しておくとこうなるよね >>602
うわひっく
下手くそアピールおつかれ
>>606
ねー
極端に高いのも低いのも簡単に出せるわな 別に盛る気はないけど、俺んのは(MH55S)今の時期は21Km/L位
前に乗ってたライフターボ(JB8)の時は真夏にカタログ燃費と同じ17Km/Lでてた
通勤で毎日23キロの往復がメインだから条件は同じなんだが
10.15モードとJC08モードの違いって？ たしかに普通車に比べて軽は燃費の幅が大きい。
真夏でエアコン付ければ１７～８くらいだし、今の時期は２３～２４くらい。 20周年記念車。格好良くて欲しい。前の型のFZもいいけど内装の色がなぁ。
新車を買えないおっさんの独り言でした。スマソ。 >>443
そもそも、そのねだんと距離で５０万なんて無いよ
軽の中古は割り高なんだし 仕事でもプライベートでも使うので月平均２０００キロ走るんだが
仕事で、狭いとこに止める事が多いのでできれば軽が良い
新車が一番良いんだが、こんな乗り方だと新車買ってもすぐに１０万キロ超えるだろうし
どんな買い方が良いのだろうか >>613
リースとかは？
安くして整備もしてもらってとかそんな都合のいい事ないよ
安くすませるなら自分で整備 >>614
レスありがとうございます
リースも検討してましたが、過走行する場合厳しいようなこと見たんで
ようは過走行お断りみたいな >>613
同じようなことで悩んで新車買ったよ。結果良かった。部品が全部新品なわけだから、メンテナンス管理が楽。実際はプロに任せているけど、予防交換とかのタイミングとかも自分である程度は計算できるのがいいね。
整備記録手帳なんて、実際はこと細かく記載されないから中古じゃ初期投資額以外のメリットないよ。
距離乗るなら尚更 燃費でドヤるおっさんは絶対地域は書かないのはなんなん？ それは田舎だから
信号や渋滞がないから燃費が良いんです >>612
だからみんな（その値段だったら）新車買うって言ってんのよ >>618
誰もドヤって無い
エンジン性能がハンパねえって心の中で思っているだけ 現行型ワゴンRレンタカーで借りたいけど、在庫は先代ばかりだよね。 ほとんど田舎の間違いだろ。
東京、大阪の都心レベルだけやぞ都会て。 >>623
安いレンタカー屋でも今年登録の現行車がきたぞ。 ベストカーの値引きも目標 ワゴンR13万 ハスラー15万 こういう数字ってFZとかなの？ >>566
>>567
>>570
MT・CVT・DCT・トルコンAT、いま本当に燃費のいいトランスミッションはどれ？
燃費に関しては2ペダルに対するMTの優位性はない
https://www.webcartop.jp/2018/11/293435 狙うは新古、新車でもお前が1秒でも乗ったら瞬間中古だろ >>638
> 契約を交わした瞬間中古だろボケ
といいつつ
>>636では
> 1秒でも乗ったら瞬間中古だろ
話が飛びまくりｗｗｗｗ 一度も雪道を走った経験が無いんだけどスタッドレスタイヤだけで本当に滑らなくなるの? > スタッドレスタイヤだけで
タイヤだけで家に置いてたら滑らんね >>640
滑らなくなるというか
制動距離が段違いに短くなる
チェーンは走破力はアップするけど全然止まれない
JAFが比較してる
走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ【JAFユーザーテスト】
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg なら走ってる時だけチェーンをつけて、止まるときは外せばええねん >>635
＞省燃費にこだわった最新制御のAT、無段変速機のCVT、2ペダルセミAT＝DCT（デュアルクラッチトランスミッション）に燃費性能で敵うはずもない
↑これは言い過ぎ
ちょっと古いけどこの検証を見てみると良い
https://www.youtube.com/watch?v=asls9LjUXwI
信頼度は知らん ミッションの違いによる燃費性能をカタログ値だけで判断するのはマズい
最近の2ペダル車のミッションは賢いのでかなり向上したけれど…
条件によってMTに勝ったり負けたりの良い勝負だと思うぞ >>635
おまｗｗｗカタログ値で判断してんのかよｗｗｗ 故障したらガソリンの節約分どころの騒ぎじゃないしね ケチなやつってそんなもんだよ。
オイル交換しなかったり、しょーもないとこケチる。 >>639
馬鹿かお前、契約を交わした瞬間中古だろボケ >>638>>651
> 契約を交わした瞬間中古だろボケ
といいつつ
>>636では
> 1秒でも乗ったら瞬間中古だろ
話が飛びまくりｗｗｗｗ 厳密に言うなら作り終わって並べる為に作業員が動かした時点で中古やね
新車でオドメーター0とかありえないし そんなこと言ったらほとんど中古やないか（笑）
どうでもいいぞ。そんな話。 日産車や一部不人気車以外は、
未使用中古車はあまり買い得ではないよ 未使用中古車は諸経費が高かったり車検残の短いものが結構あり、割高になるケースもある。
今は日産車とアルト、ムーブ辺りは安いので気に入れば買い得だね。 今の時代MTとか買いやついるのかよ？
代車で借りた車がMTだったけど疲れたわ >>652
馬鹿かお前、契約を交わした瞬間中古だろボケ >>638>>651>>665
> 契約を交わした瞬間中古だろボケ
といいつつ
>>636では
> 1秒でも乗ったら瞬間中古だろ
話が飛びまくりｗｗｗｗ >>666
馬鹿かお前、契約を交わした瞬間中古だろボケ ちゅう‐こ【中古】の意味
出典：デジタル大辞泉（小学館）
１ 使って、やや古くなっていること。また、その品物。 車に関してはキャンセルが効かない
つまり契約したら買うしかないので、中古になる 中古車とは、一度人や企業などの手に渡り、その後手放された車のこと。
つまり新車で買ったら、手放すまでは新車で買って古くなった車であり、
中古車ではないということ。 大人３人で高速乗ったが、流石にやっぱりつらかった。
２人までなら快適な走りだったのだが。なお、現行FX(NA) つまり契約した段階で人が入るので中古であることに違いない
そしてキャンセルして誰かに新品のまま渡すこともできないし
必ず一度でも契約したら乗ってなくても中古として流通させるしかないのである。 一体何のために契約したら中古になるかどうかを延々と語ってるの？ 中古か新車かは売ってる状態を言うのであって
使ってる個人は新車で買った中古で買ったっていうだけで
その状態が新車か中古かなんて論じることはないだろ
あくまで買ったときの状態だ
車に限らず本やゲームなんかも同様 納車なって3日たつけど、前の車と比べたらすげー乗りやすいし燃費良いし大満足。
ハイブリッドTにしてよかった。
中古で165万したけど ブレーキランプついてないなー
ルーフスポイラーの赤色灯ずっと点きっぱなしで眩しいなー
片方なら球切れ周りにバレるけど、両方切れたたらなかなかわからないなー
とか思いながら走ってたら道間違ったよ、くそ >>683
脳に異常ありそう
運転向いてないから免許返納した方がいいよ >>683
40歳以上でその書き込みなら脳に障害がある >>683
片目状態はそのまま交換に行けばいいがそのままずっと乗ってたら整備不要で警察に止められる
実家のアルトは電球のハイマウントストップでこれも切れていた
つまりブレーキ時前触れもなく減速するヤベーアルトになっていた
オカマ掘られてもドラレコ撮られてたら100:0になるやつ サイド引いて止まってぶつけられたらラッキーなわけだな！ >>682
俺は3000キロ中古でカメラ付き150万だったけど
ボラれてるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>694
>>682だけど
俺はスズキアリーナで買ったよ。
29年6月車でナビ、全方位モニター付の走行距離3500キロの本体価格159万で総額が171万。
それにホイール付きスタッドレスタイヤ、スノーワイパー、ドアバイザー、フロアマット、下回り防錆塗装、オリパラナンバー、メンテナンスパック付けてもろもろ180万超を165万に値引きしてくれた。
これってぼられてるのかな？
自分としては16万位安くなったからまあまあかなって思ってたんだけど。 嫉妬もウザイ
反応しなきゃいいだけなのにアホな嫉妬厨がいるから荒れる 燃費20.2
先日３年目で初車検
走行距離16000 平成２０年式 Ｔ ターボ
２０万でガリバーで売ったわ
右修復ありで減額された >>703
10年後ではまだまだだろう。
20年後ではかなりEV化が進むだろう。
30年後にはガソリン車の軽はほぼ無いと思う。 >>696
>>698
だっせーボラてるやんｗｗｗｗ ７月に試乗落ちの600キロ 全方位 バイザー マット付きを170万で買った
２月発売なのに登録29年1月だぜ >>709
たった半年で試乗車売っちゃうもんなのかね？
また次に安く売る車が出来ちゃう訳だろ？ みんなドラレコつけてます？
前後2カメラにしたいんだけどなんかオススメありますか？ >>710
事情なんて知るかボケ
試乗中に人でも轢き殺したんじゃねーの？ >>711
自分で付けるのかショップに頼むのか
駐車録画が必要かどうか
東日本なのか西日本なのか
夜間重視なのかコスト重視なのか
とかあるけど
アマゾンランキングを上から眺めて自分の予算に合うの買うだけよ マイナーチェンジまだかな？
人気無いんだから早めのマイナーチェンジをお願いしたい。 >>719
なんでワゴンRにこだわるのか。気に入らなければ、他の買え！ MH34S乗ってるけど
リチウムイオンバッテリー新品に交換してくれるんかな！？ >>721
今回のリコールで？
リチウムイオンバッテリー関係なくね？ MH34Sで調べたら3つも同時にあった
これは時間かかるね
エネチャージ車両 ウォータポンプベルト…全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換します。
ワゴンR・スペーシア他 リチウムイオンバッテリ…全車両、補助電源モジュールを良品に交換します。
ワゴンR パワーステアリングコントローラ リプロ…全車両、電動パワーステアリングコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書換えるか、または、電動パワーステアリングコントローラを対策品と交換します。 エンジン内部のベルトの耐久性不足
タイミングベルトじゃなくエンジン内にあるのかよ ポチポチ 電池不良、ベルト不良、出ていた
電池不良は気が付かないのが多いとか 俺のワゴンR見事に3つともツモっててワロたw
ディーラー行ってくるか 34SのFXリミだがパワステコントローラリプロの1件が引っかかった ディーラー週末混んでるかなぁ…明日すぐ電話してみるか >>728
1時間くらい前に電話したら
早ければ今月末にできるだそうだ
部品調達に時間かかるみたい アイストマーク点いてるのに
停車した瞬間消えるのって不具合だったのか？ >>729
なるほどな
ありがとう、とりあえず明日にでも電話で聞いてみるわ 馬鹿がいるから新車と中古の違いを教えてやろう
新車→車検証に新車登録
中古→名義変更歴ありな MH44の四駆はパワステのコンピューター書き換えor交換だけか。 うちの34MTですけど良く分かりませんわ
ハガキが来るのをのんびり待ちます スズキのリコール検索ページで車台番号入力すれば対象かどうかわかるよ >>744
モジュールって全交換なのか
それとも中の一部部品なのかで大違いだな >>742
やってみました
笑えますわ、うちの34MT３つとも対象外でした
パワステのくらいは該当していると思ってた 俺のは20周年記念車だが3つ全部該当してた
ダイレクトメールが来るらしいからとりあえず待つか 同じく20周年記念車、2つ該当だった
また面倒くさいな… アクセサリーのカタログに載っているモノって、特に表記は無いみたいだけど、
全て後付けなディーラーオプションですか？
あと、取り付けは契約したディーラーの作業員がするんでしょうか？ >>749
全部後付出来るよ
契約ってのがオプションことなら、そのとおり >>749
アクセサリーカタログはディーラーオプションのカタログ。
メーカーオプションは車のカタログに記載されている。
取り付くはディーラーによって異なる。
店の整備士が取り付るディーラーも有れは、新車センターを持っていてそこで付けて各店舗に納品するディーラーも有る。 >>751
新車センターで取り付けるのは納車前の車両だけ
納車後の車両は販売したデラ（副代理店、協力店含む）で取り付ける 結構時間掛かりそうだよね
作業自体も時間掛かるのかな？ ベルト交換が大変かな？
検索するとベルト鳴きまたは摩耗ですでに交換した人もいるね
4万キロで交換とか早すぎない？って感じ 巨大なベルトは、専用ジグが、純正と社外と有る
前から交換事例は有る 増えてきて停止オーバーヒートも有り
リコール
ゆっくりで電池交換込み 1時間以内かな さっきDに電話してみたら明日見てもらえる事になったわ
約1時間くらいの作業になりますとの事 MH55Sのリアスポイラーを入手したんだが、両端の穴に埋め込んであるm6のナットが欠落してて難儀中
フランジ付きなのだと思うがどういう部品を流用すべきなのか不明 対象外のMH44Sは対策品を使ってるってことなのかな？ >>755
MH34Sで今回のリコール対象車なんだが、去年ベルト鳴きで5万kmで交換した。
これリコールと同じ現象なら、お金は返してくれるんだろうか? たった５万で？？？
八万キロエンジンコンディションは、変わらない。 たぶんブレーキから音がするが、どのブレーキかわからんorz あんまりよく分かってないんだけど、
新型スティングレーで、たまにエンジン切ろうと思ったら
ピーピーって警告音なる時けどこれなに？エンジン止めないってやつ？ エンジンを切ろうと思っただけで鳴るような警告音はありませんｗ ゴムベルトで車動かして始動するわけで
よほど良いベルトでも無理はある
市街地走行多いと、又 鳴くな エンジン切ったあとにエンジンがすぐに切れなくてピーピーなる
ターボタイマー？
性格上あんまり気にしなくて、忘れてた。何度かあるわー。
お店でこれ頂戴、ならそれ付けとく、納車いつ？
って感じで気楽にかったほど、普段適当な男 >>771
＞エンジン切ったあとにエンジンがすぐに切れなくて
日本語でおｋ モーターの力をベルトで伝わせるのって
無理矢理感あるよね・・・。
エンジンとモーター直で繋がってるハイブリッドってスズキに無いよね あるよ
スイフトとソリオのストロングハイブリッドに搭載してるMGUがそれ
軽やマイルドハイブリッドのISGはオルタネータの出力アップしてアシストできるようにした物 売り物の技術がリコールだからきつい
ベルト切れると、エンジン お釈迦の恐れ
電池も制御も駄目
ざっくりAGSと合わせて 500億～1000億
100万台￥10万円 mh55sって容量大きいバッテリーに変えたら、燃費良くなる？
モーターアシスト時間が理論的に伸びるはずだよね 補助電源ってリチューム電池だべ、良品と交換って事は不良品を改修して回すから
容量低下した電池に当たったら悲劇だなｗ ちゃんと記事読まないで適当に言ってるのが多いな
電池のやつは制御基板だけ替えるんだよ
ステアリングのはecu辺りの書き換え
ベルトは多分音が出たりしてリコール前に替えてる人多そう >>780
システムで最長アシスト時間30秒と決まってるんだよなぁ
そしてモーターアシストの電力は鉛バッテリーではなくリチウムイオンバッテリーを使う 補器ベルトの件がエネチャージ車のみってのがよくわからんな
あの辺の構造自体はFXEやFAでも同じだと思うけどベルトだけ違うもの使ってるの？ >>738
掘り返すとか蒸し返すならわかるが、盛り返すってなんなんだよ（笑） >>787
スマン、とっさに打ってしまった。とりあえずそういうことや エネチャージ 画期的だが、何処も真似しないのが、おかしいと思っていた。
順調にデンソーダイナモ（モーター発電機）だったら、良かった？
これでもっと良いものに成る、成ってるか。 ek DAYZ はニッケル水素の ナンちゃってエネチャージ 非力極まりないDAYSなんて、余程の情弱しか手を出さないよ >>775
エンジンOFFにしてもエンジンが切れないんですね。 ディズの電池は2年おき交換とか
この辺り日産のデラ多いので、スズキと良い勝負で走ってる
ekも多い ID:EQiMECWa
まず取説を読んでみたらどうかなｗ >>796
ディズの電池は2年おき交換とか
どこにそんなデータがあるの？ >>798
この日本語不自由なageてるアホは、バレーノスレ発祥のインド人
いつも思い込みで適当なことばっか言ってる リコールの件行ってきた
3つとも該当してたけど、リチウムイオンバッテリーについてはパーツがまだないらしいので届き次第対応
他2件、ベルトの交換とプログラム書き換えで所要時間30分位 ヘッドランプレンズがくすんだので磨き粉やりました
多少キレイになりました MH23スティングレーはヘッドライトの内側が剥がれたような感じになったから売ったわ
お前らも表面だけで済むように手入れは怠るなよ >>710
生産初期車で車検証の車台番号が滅茶苦茶若いのかな? ワゴンr内装さえ良ければ買うのに
いつこの内装変更されるの？ >>788
ええんやで
頭悪いくせに無理して難し言葉使おうとしただけやもんな >>809
ちゃう。
アホな話題何回やるねんってことやな（笑）
分からんか（笑） でもFXもフルオートエアコンとリチウムバッテリーが付いてるだけだしなあ。
中途半端なハイブリッドがどこまでメリットなのだろう。 軽自動車としてはトップクラスの静かさ？くらいか
燃費が若干良くなっても、車両価格を考えると悩みもの FXとFAに試乗、上り坂で加速してみて
バッテリーのアシストのメリットを感じないなら
FAでも良いと思う。 エフエーオシハテイキ
エフエーオシハキモイ
エフエーハイラナイ FA乗りはマニュアル車がいいから買ってる人でしょ？ 時代に逆らってマニュアルとか乗るヤツはまさかスマホとか持ってないだろうな？ オートエアコン車だけど
結局はLoかHiで風量調整しちゃう マニュアルより、オートの方が燃費が良いと聞いて、出来るだけオートで使ってるわ >>810
それにつきあってたのはおまえだろう
俺は相手にしていないぞ
馬鹿だからわからんか（笑） >>825
付き合ってないし、そもそもオマエが付き合っていたかどうか、どうでもいいから。
ホント粘着なヤツだな～。
普段から嫌われてるだろ。
友達が居ないし、職場でも挨拶されるのと注意されるだけだろ。 >>826
そうか
俺もそこはどうでもいいの（笑）
頭悪いくせに無理して難しい言葉使おうとしただけ（笑）
何もちがわないわな（笑） >>827
あっそ。
性格も悪いし、誰も相手にしてくれないだろ？？？ 初めてオートエアコン車に乗ったけど、曇らない限り
エアコンじゃなくてもいいよね？エアコンOFFのオートでもできるけど、それは足元しか出ないみたいだし
よくわかんない >>830
オート押さずに風量ボタン押してオンにすればマニュアル的に使える >>830
まずは、取り扱い説明書を読もうね
それで分からなければ質問してね ＜わからない七大理由＞
1. 読まない ・・・説明書やヘルプなどを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、検索するなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
6. 感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7. 逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする。 オート押して暑かったり曇らないならACオフでいい
無駄にコンプレッサー動かしても燃費が悪くなるだけ 一年中コンプレッサー動かしてる人も結構いるらしいよ 寒い季節も一回位は、コンプレッサー回した方がいいらしい。 たまに動かさないとオイルが循環しないからガス漏れとかの原因になる 月一くらいで動かしてる
というか雨で曇るから結局AC入れる 今の車はそうやわじゃないけど、ワイパー全然動かさない、夏にしばらく動かしてないのに、いきなり全開冷房とかは壊れるコトがあるらしい。 >>829
あー
それね
俺もね、前から思ってたのよ
おまえに対して（笑） >>838
居るね、信号待ちしてても「ｶﾞｯﾁｮｰﾝ!ｶﾞｯﾁｮｰﾝ!」ってコンプレッサーが動いたり止まったりする音でわかる 夏場の21.6km/Lから
現在にかけて燃費メーターがぐんぐん伸びたが
23.4km/Lからはびくとも動かん。 MH34だけどこの時期から特に外気にしてもガラスが曇りやすくなるね 現行型もかな？
泡のガラスクリーナーでこれでもかってほど拭き上げたんだけど条件がそろったら簡単に曇る(^_^;) 小さい母親が乗っても曇るって言ってた
だから俺がどんなにガリガリになっても曇ると思う 寒さの強い地域はマジで曇るので
エアコン全開になる 温度差が強いとどうしもうない。
エンジン暖まるのも時間かかるし、だから暖気するんだよね。
寒くて乗れないし、曇るし、暖かい風でねーし 曇る上にギラついて見づらい
下手な曇り止め使って余計酷くなってしまった
今度別のクリーナーでちゃんと拭いてみる あまりクリーナーとか使わない方がいいようなきがする
余計なもんが付着しちゃいそう
俺は水拭き→乾拭きで終わらせてる >>870
カップ麺はお湯を入れたら1分で食いたいせっかちな俺には辛い 冬場はぜんぜん曇ったりしないよ
内気循環にしてるんじゃないの？ 100均で除湿剤売ってるからからかって車に入れておけばいい
それと液体タイプの芳香剤は置くな、曇りやすい 冬場の曇る曇らない議論は太平洋側と日本海側で全然違ってくるんだぞ 日本海側は湿度があるから曇るっていいたいのかい？
俺は日本海側だよ、冬はエアコンオフにしてても外気取入れてれば曇らないよ 走行してる分には曇らないけどしばらく駐車すればすぐ曇る
それは当然かw 先日ハロゲンからLEDヘッドライトバルブに交換したんだが
カットラインが綺麗に出なかったので左右交換したら両方とも綺麗に出た
どういうこと・・・ タバコ吸ってると不純物が窓に付着して曇りやすいんだろうな >>885
精度の低い粗悪品と精度の悪い車側
マイナス×マイナスでプラスに転じた >>889
IPF製をMH34Sに付けたんだけど・・・ >>887
いやIPFのロゴが正しい向きで入れたよ ってか結果出たんだから別によくね？
どうしても気になるならIPFかスズキに聞いた方が早いと思うよ 中華HIDにPIAAって書いてるヤツ使った事あるけど
PIAAって書くだけあって激安中華と違いグレアは少なかったけどしょぼい商品もあるわけで
IPFだろうがベロフだろうが安いのはそれなり 中古で今ワゴンR買うとしますと何代目がコスパ的総合的にお勧めでしょうか？ 本日給油、最高記録の24.55km/L（満タン法)
夏場はやっと20だったがエアコン無しだと伸びるね。
バイパス+街中が半々、現行FX(2WD) >>894
コミコミ30万以下を乗り継ぐか
新車の廉価グレード買うかだ。 おらも新車or新古車の廉価グレードおすすめ
軽の中古は割高 だからFAで十分だって言い続けているんですよv^^ タコメーター無しのMTこそ真のMTよ
タコメーターは頭の中にある タコメーター無いとシフトのタイミングわかんないとか騒いでたNOOBSがいたな 中古の上玉MTFAを買ってスティングレー等のメーターに交換すると良い
適合するのを探してくればちゃんと動くぞ
シフトインジケーターはもちろん点かないけどね
バッテリーの端子外して作業しないと点きっぱなしになるランプがあるから注意すると良い いろいろありがとうございます
予算の関係で総額25万～30万で検討してみます >>905
安グレードの車でダッシュボードの上にポンと汎用タコメーターを後付けするのは少し室内に違和感があって
だからこそヤル気になるです
ま、私の車ですけどね アカン かっこ悪いわ
丸型で針がビンビン動くヤツじゃないとね >>912
まあ日本メーカーのDefiやPivotはちと高い
オートゲージなら安いが
しかし私>>907はPivotです わざわざ追加するぐらいなら最初から付いてるの買えよ >>914
5MTでタコ付きがないからこの話の流れになってるのよ
あ、バカには理解出来んか 34MT乗っているけどタコはいらないね
CVTだったらもっと必要性を感じないと思う 個人的にタコは欲しい
車が好きだし、エコ運転してるから必要性は感じるな >>921
タコは欲しい。毎日エンジン音聞きながら運転をしているけど、日に寄って微妙にズレている時がある。
体調の問題だろうけど。 タコもいらん
オートエアコンも
Sエネも
アイストはエンジン掛けたらすぐにOFF
何が言いたいかつったらFAで十分 アイドリングストップ常時オフに出来るのしらんのかい？ >>929
流石に無理
ピーピーなってもいいならシートベルトはずすか
ボンネットの中に開閉センサー付いてたらコネクタ外す >>926
ハガキが来ていないから来てから行くよ。
＠秋田
MH44 パワステコンピューター交換 とりあえずMT乗りはダサい。
言ってることもダサくて回りから死人を見るように対応されて終わる時代錯誤の悲しい人種 FZリミ買ったけど失敗だったかも
いや、三種のリミの中で一番割に合わないってのは知ってたけどさ
こいつのホイールに合うタイヤが近所にほぼ存在しないのは誤算だった…
そしてエコピアEP150のせいか少しでも路面が悪いと五月蠅くてしょうがない…
力強く加速できるときと、回転数が上がるだけで全然加速しない時があったり
低速時、妙にエンジンが不安定な感じがするんだよなぁ
アイドリングで800回転くらい維持中の時も不安定で振動が結構あるし >>936
そのお気持ち、よくわかる
自分はスティングレーにすればよかったと後悔してる リミテッドは14インチでよかったんじゃないかね
ホイールはかっこいいけどさ >>936
スティングレー乗りだけど、加速は同意見 加速中にハンチングするのはECUの書き換えで直るよ タイヤはもし替えるなら通販にしよう
距離は乗ってないし何年ぐらい使えるもんだろ オススメのタイヤって何かある？
エコ重視だと騒音が煩くなるけど、実際1年も使ってればみなドングリだよな。 そういやmomoタイヤあったなぁw
静粛性求めてREGNO
値段も考えるとルマン
ルマンは別な軽で乗ってたけど内部のスポンジが吸音にいい仕事してた
現行Tだからまだまだ交換しないけどレグノにしようかなぁ >>936
俺のMH21もアイドリングでそんな感じだった。
ワゴンRの持病？ 伝統？ かも アイスト車ってこんなもん？
新型スティングレー1年目で、丸一日乗らないだけで
寒くなってきたら、セルがしゅるしゅるしゅるぐらいでかかる
毎日乗ってるときは一発始動する。 >>950
1週間乗らなくてもそういうことは感じたことないな。
心配ならワンランク上のカオスバッテリーオススメ。
8,000円で交換できるし、オーディオの音質も良くなっていいよ！ おとなしく走る限り上質な走りだが、
急加速した場合はやっぱり軽だなあ。 今からリコールしにディーラー行ってくる
1時間ほどで終わるみたい。
・ウォータポンプベルト
・リチウムイオンバッテリ
・パワーステアリングコントローラ
交換します。
乗り味変わるのかなあ >>954
リチウムイオンのどの部分交換か聞いてきて～ >>955
俺の場合リチウムイオンバッテリーは丸ごと交換したと言われたよ エネチャ世代のオーディオ電源はリチウムからだからバッテリー替えても音変わったりしないよ
音変わった！とか言うアホ沢山いそうだけどなw >>947
レグノは新品時こそ静かだけど減ってくると普通のタイヤと変わらないくらいうるさくなるよ
ルマンの方が減っても静かだよ >>951
オーディオってリチウムから給電ちゃうん？ >>955
助手席下のリチウムイオンバッテリーをまるごと新品に交換してくれました。 >>947
今日ヨコハマが新しいタイヤを発表したぞ。ミドルセダン向けとは言え、軽自動車のサイズもラインナップ。
14インチでもウェットグリップは「a」で文句なし。
https://www.y-yokohama.com/release/?id=3135&;lang=ja グリップなんてチョンコックとかの糞買わなければ大して変わらんよ >>961
そうでしたか！
新品？交換なら今後の不具合可能性減ってなにより ル・マンは静かだけどなんかフワフワ感がある
サスペンションと違ってタイヤのクッション性は沈む方向がメインでダンパーのような減衰力は無いからタイヤ頼みの乗り心地改善は思わぬ誤算がある >>965
補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切なため、当該素子内部に亀裂が生じているものがある。そのため、通電の繰返しにより当該素子が損傷し、アイドリングストップシステム
ＯＦＦ表示灯が点滅してアイドリングストップ機能が停止、または、エンストするおそれがある。
改善の内容
全車両、補助電源モジュールを良品に交換する。
http://www.mlit.go.jp/common/001260805.pdf >>960
普通に鉛バッテリーじゃないの？
小音量で聴いてるとあんまり違い感じないけど、
音量上げると変わったのを感じるよ！ 電力会社 長所 短所 お奨め度
??????????????????????
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A >>968
リチウム電池カプラー引っこ抜いてみたけどエンジンかかったままオーディオ止まったよ
素晴らしい耳をお持ちですね
カオス買わなくてよかった >>926
先週に電話来たから勤労感謝の日に行って来たよ H２７年製MH44S >>972
鉛バッテリーと直列電源じゃないの？
だったら少しは恩恵あると思うんだけど
仮にACCで駆動してもリチウムから電源とってるの？ >>974
直列じゃないよ オーディオは完全にリチウム電池給電 あ…だからリコール作業から戻ってきた時オーディオの設定がリセットされてたのか
てっきり鉛バッテリーまで外して作業したのかと思ってたわ スズキのエネチャージってサブバッテリーみたいなもん？ 鉛バッテリーはエンジンルームにヒューズがあるモノだけの予感 そういやリコールの修理中に
隣にソリオを検討してるおじさんがいて
「うちはマイルドハイブリッドをオススメしております」
ってディーラーの人言ってたな。
やっぱ5AGSは不評なんだろうか。。。 バッテリーにアルミテープを貼ると音の解像感が上がるんやぞ >>978
エネチャ付きと無しでそれほどの燃費に違いがあるとは思えない >>958
ほんとに？3万Km程走ってるがそんなに変わらないけどなぁ
耐久性もあるし、まぁ良いタイヤだと思うよ（値段高かったけどｗ） >>987
ホントだよ 5～6部山程度くらいになってくると五月蝿くなるよ 新型、プッシュエンジン切ったらACCになって
完全に電源切るのにプッシュボタン2回かな、押す時あるわ
運転中でもナビ操作できるようにしてるけど、こいつのせいかな？めんどくさ- パーキングに入る前にボタン押してるだけ
左手の動作終えてから押してみ
せっかちくん >>993
マジか！！ボタン押してエンジン切る車がこれが初だから
言われたら確かにそうかもしれん、もっと慎重に押すよ、サンクス。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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