【HONDA】N-VAN 25箱目
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荷室長1500mmとして後部座席スペースは背もたれの厚み含めて700mm強か
なかなかの狭さだな >>30
後部座席を使いたい人間が選ぶ車ではないのにそんなことを言ってもね 俺は駅まで子供を二人迎えに行く事がたまにあるから
シートはあってほしいね。
軽トラから乗り換えだから色々と便利になる 床面地上高がエブリイより125mmも低くて荷室高がエブリイより125mmも余裕があるのだから
今更わざわざ2シーターを出す必要もないわな、じゃまなら畳めばいいだけ >>32
ダメハツのキャディーがあるやん
n-vanのせいで即死が決まった珍車候補だから買ってやれ 商用車の後席について文句を言うパターンって珍しいな ハイエースとか300万超えても二列目なんか
カスみたいなシートだからな アンチの常夜勤は夕方の出勤前荒らしを今日はやらないんだな、忙しいのだろうか
家族に一人常夜勤がいたら家族もつられて夜型一家になりそうだな ぶっちゃけバンのリアシートはパイプフレームにキャンバス布を張ったレベルで十分だと思う 価格コムに320Kgの米載せて走った書き込み有るがFFで全く問題無いってよ 週末に納車、保険の引き継ぎの手続きをしてきたけど、ASV割引は対象外とか。
MTだからか、それとも貨物だからか、そこまでは教えてくれなかったけど、少しでも割引を期待してたのに残念。 >>48
ASV割引は自家用車が対象だからだと思う。
現在、検討されているサポカー割引や減税が始まると嬉しいね。(G・LはサポカーS、+FUN・CoolはサポカーSワイド) Gって外付けでナビやバックカメラ付くんかね?
Lの装備は要らんがナビは付けたい場合インダッシュしかないのだろうか 価格差考えたら、Lのほうがいいのでは?
自分も最初はGを考えてたけど、約8万円の差でナビ対応含め、いろいろ付いてるんでこっちにした。
どうしてもってのなら見栄え良くないけど、バックカメラの配線引いてくれば付くんじゃない? >>52
ナビ取付けキットとリヤカメラを配線すれば取付け可能だと思う。
自分もGとLで迷ったんだけど、アームレフトとセキュリティ・アラーム、ナビ装着スペシャルパッケージ対応でLにした。
他にもUSB充電端子とか2スピーカー、ホイルキャップとか細かい装備に差があるけど、価格差が7.4万あるから好みだと思う。
ただ、ホイルキャップより鉄チンセンターキャップの方が好きだけど(笑)
ナビは社外品を自分で取り付け予定だが、ナビ装備SPがリヤカメラ・TVアンテナ、ハンドルスイッチが付いて3.8万位だから、部品代と手間を考えて注文した。 >>48
GとLには割引の構成要件であるオートハイビームが付いてないので割り引き対象外
ディーラー側が説明していないなら消費者契約法違反で損害賠償の対象 この車に限らず、オートハイビームってどうなの?
便利な機能?小さな親切大きなお世話的なもの? ナビ色々パッケージを市販ナビで作動するか試した強者はいない?
こういう装備を使える市販ナビが何機種かはありそうな気がする >>56
運転してる本人は楽かもしれんけど、自動化が中途半端な現状では自転車歩行者に容赦なくハイビームあてて視界を奪う迷惑システムだと思う >>59
でも道交法では夜間の走行はハイビームが義務なんだよな >>57
俺ナビパッケージにヤフオクナビを付けてもらう予定
バックカメラは変換器使えば問題ないしステアリングコントロールも使える予定
さすがにETC連動は無理だから安い音声タイプにしたけど
デラがいいようにしてくれるでしょ >>61
俺はデラに、できたと言う話はまだ聞かないし改造はしないと言われたよ
そのデラは優秀な電装屋と繋がりがあるのかな、いいな >>48
最近の色んな安全装置は何故か貨物だけ対象外だよな うちのディーラーはNBOXで実績あるから
どんなナビでも平気ですよー
だったな >>60
場合によってはロービームにする義務も法令で決まってるんだけどなw たしか、N-BOXで楽ナビ+変換コードでステアリングスイッチも使える実績があるとディーラーで聞いた。 オートライト有る無しで変わるのは、サポカー認定だったはず。 >>68
夜間は原則ハイビーム。
歩行者、対向車など他の交通の妨げになる場合にはロービームに切り替える。
ハイビームしっぱなし、ロービームしっぱなしは両方NG ハイビームでも相手の視野を妨げる恐れが無い場合はロービームにする必要が無い
街灯などで十分な視野が得られる場合や双方がハイビームの場合など ハイロー区別の法律がクソ
いつでもこれでOKのミドルビーム作れや N-VANの+style fun契約してきた
他の軽商用車と比べて
助手席含めフルフラットになる
高速道路での運転支援システム
足元にエンジンがない
商用車らしからぬ可愛いデザイン
この4点に惹かれたね
エブリイと迷ったけど足元熱くなるの嫌だし
いかにも商用車って車には乗りたくない おいらも明後日ついに納車。
楽しみではあるけど今までお世話になったエブリィワゴンとの別れも寂しい。
うちの子なんて物心ついた時からずっと一緒だったからね。
夏はケツが熱くてしょうがなかったけど冬はシートヒーターみたいで快適だったわ。 >>76
この車のボディ剛性、左ピラーレスの剛性バランス取るためにかなり入念に補強されてる
ブルブル震えないボディはかなりの出来だ、新型ジムニーも凄い剛性だけど一般道レベルでは両車遜色無い
何十年も設計変更してない旧世代ボディのライバルは置き去りにしてしまった
運転席の座り心地も最高、肘掛けが超楽だね 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% >>80
ハイファイ版はよく見てるが自動車版もあるんだな
だから何だよという話ではあるが 前の車が500メートル位先に行ってしまうとハイビームに切り替わってしまうな。
対向車に対してはかなり離れていても検知できているみたいだけど、対向車のライトがカメラで検知出来ないとダメっぽく、高速道路やパイパス道路で、中央分離帯にフェンスや植え込みがあるとローに切り替わらない。 >>80
ホンダめっちゃ低いw
まぁ実際、故障が多くて耐久性が低いからこんな結果なんだろね 満足度とかならともかく
信頼性でイタ車より下ってのはどうなんだ
英語サイトだけど主にアメリカでの評価って事でいいのかな? >>76
可愛いデザインで選ばれたなら何色にしました? >>84
イギリスだよ
All Aboutやインプレスみたいなもんだろ イギリスか
イギリスって昔からホンダの人気が低くない?
うろ覚えだがシビックが
「おばあさんの乗る車」などと言われた頃もあった記憶が シュコダ、セアト、ボクゾールな。
昔は日本にも輸入されてたが、欧州ではメジャーなブランド。
シュコダ、セアト、ダチアはVWの傘下なのに親分より上だな
リコールとかあればすぐ変動する評価順だけど、スズキ良いね
本文にもあるけど、トヨタヴイッツとスズキSX-4クロスが満点なんだとさ
スズキ、レクサス、トヨタの順とか面白い
まあエブリイ買うことはないが それにしても壊れない、って事が日本車の取り柄だったのに韓国車に追いつかれたわけだから、これからようやく足回りの勝負。
トヨタの社長が、昭和ボヨヨン足を追放しようとしてるのは正しい。
N-VANは貨物車でも素晴らしい脚だからそれも正しい >>84
イギリスの雑誌だからイギリスかな。
アメリカ撤退してるスズキと三菱が入ってるし。
アメリカだとコンシューマーリポートで
一位トヨタ、二位レクサス、六位スバル、七位インフィニティ、九位ホンダ。
ここまでトップ10 >>88
年金受給者が乗る車。つまり年寄りが乗る車。 >>66
詳しく
どのグレード以上が使える?
カメラも使える? 楽ナビかクラリオン使いたい
パナはフォントがいつまでたっても汚くて嫌い 楽ナビは「ヒラギノ角ゴ」かな
パナは「ヒラギノ丸ゴ」ぽい
どっちも一般的なフォントなんだけどねぇ
好みの問題かなあ >>93
N-VANでの取付け事例がある前なので、確実な話では無いけど、N-BOXの取付け実績からパイオニアは大丈夫だろうとの事。(自分は楽ナビ取付け予定だったので)
オプションの本体、カメラ変換ハーネス等とナビのスイッチ割当てで対応出来る(電話関連のスイッチは実車でやってみないとわからない、配線端子の差し替えで対応する。)と言う事なので〜ナビ装備スペシャルパッケージ付きを発注した。
確実な話では無いので申し訳ない。
N-BOXでの事例は、ネットでいろいろ出てくる。
そろそろN-VANでの事例も上がってくるのでは
http://s.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21220839/ アンチの書き込みが少ないと思ったらスズキの不正がまた発覚してたのかw L・納車されたけど、一人トランポ用途以外に使い道無し
職人・業者・ビジネスマン・仕事用・間違っても家族サービス用は、後悔します
運転席も30年前のハイエース・DXの方がまし、試乗車はFUN仕様だった
燃費計は10前後、トリップメーターとかACC・電子表示の使い勝手は、最悪ユーザー不在
賢者は、他社・エブリィ・ファーゴ・N-BOXを選びます
トランポも現役レーサー」なら、ハイエースですね >>99
燃料タンク小さいのにそんなに燃費悪いのか… ナビの情報ありがたい
ひとまずパッケージは決定だな FANターボ4wd 8月29日納車されました。当方田舎のガス屋さん。検針半分くらい(時間が)で約900キロ走行。燃費は約14キロほど。ナビはディーラーに彩速ナビを取り付けて貰いました。ステアリングスイッチの電話は使えませんでした。 ほんとに満タンで300キロちょっとしか走れないのかよ… >>86
ガーデングリーンメタリック
商用車には見えないね
それがまた魅力的 いろいろと交錯したが結論は購入やめた
ちょくちょくスタンドでガソリン入れるの凄く面倒だわ
こそっと35Ⅼにマイナーチェンジするなら考えるw >>111
FunとL大して変わらんだろ、節約節約!→全然違う!騙された!
てなところかと… 提灯記事と営業圧力に判断奪われる人が多そうだ
信者が搾取されるのは勝手だが過剰ステマで一般人騙すのは罪が深い いまのアクティ・バンでも市街地・短距離のみ・ACオンだと平均10km/L ×35Lタンクで実質300km程度だから、N-VANと対して変わらないよ、気にならない。 107です。同じような条件で前の車、ハイゼットは8〜9キロ、最悪の時は200キロで30リットル入りました。 以前乗ってた燃費最悪と言われたバモスの3速オートマでリッター平均14.5だったぞ
走行450kmでガソリン入れてたが
N-VANスタンドへ300kmでは早すぎて萎えるw ところで納車された人は、ETC本体はどこに取付けてるのかな?オプションのインパネトレイリッドを付けて横向きに収納しようかと考えている。 サンクス!
やっぱり手元が便利かな?
結構カード入れっぱだから(本当は駄目だけど)外から見えない所に本体収納しようかと思って。 オートックワンの厳密なテストでターボ無しなら平均時速15から18キロの渋滞でエアコンつけて16以上だったぞ
これからどんどん実燃費テスト出てくるだろう
アンチおつかれ エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw コピペ路線から脱却しようと頑張ってたのにね、残念! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています