【HONDA】N-VAN 25箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
みんカラ平均燃費
N-BOX(JF3/4)15.8
15.8*27=426
エブリイ(DA17V)16.1
16.1*37=595
エブリイが1.4倍、169km多く走る 【みんなのお約束】
このスレには「Nゴキ爺」「コロコロ爺」と呼ばれるステマ員がいます。
5ちゃんねる常駐でホンダ上げとスズキ下げを行うメンヘラ自演おじさんです。
スズキさん始め他メーカー車やユーザーへの中傷、対立煽りコピペ、気味の悪いホンダマンセー発言はスルーしましょ〜 >>7
いつも出鱈目ばかり書いてるから反撃に遭って何も言い返せないから気味悪く思えるのだろうがw
ポンコツアンチがw N-VANを選ばない理由
車体重い
燃費悪い
■とくにMTの燃費は異常に悪い、アイスト搭載なのにアイスト非搭載のエブリィと燃費がほぼ同じ
■燃料タンク27L (4WDは25L)
運転席下などに空間あるのにリザーブタンクなし
燃料タンク追加したくないためか、使うかどうかも分からないテンパータイヤ搭載で空間を浪費
他の軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
リザーブタンクも無いので携行缶でガソリンを運ぶ際に有人スタンドを探す必要がある
■最小回転半径4.6m(エブリィは4.1m)、今まで転回できた道でも切り返しが必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
試乗で助手席に座ったカミさんにこの車だけは止めてと言われる
助手席と後部座席のシートは鉄板に薄いクッションを貼ってあるだけ
後席右側の窓は開閉不能(自作網戸・送風機など設置不可)
荷室が狭い
■荷室の面積が小さい分、半分以下の面積に制限される後部座席も狭くなる
後席のヘッドレストが頭に届かない
ヘッドレストの折り畳みが出来ないので取り外してラックへの固定が必要
■前席倒さないと人が寝られない、タイヤハウスが邪魔で対角線上でも無理
荷室形状が奇形なのでキャンピング改造や既製品のセッティングに苦労する
■タイヤハウスがあるので前席倒しても横二人並んで寝られない
■フルフラットになるように上げ底にすると乗り込むのにめっちゃ苦労する
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる
■サイドエアバッグもカーテンエアバッグも設定不可能(ジムニーは両方とも標準装備)
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
働く人の生活のためと謳うわりにピラーのある運転席側にもサイドエアバッグなし
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
高回転常用の貨物車にも関わらず経済性を優先してVTEC省略
エンジンがCVT向けのセッティングなので6MTは原付MTのように低回転で煩雑なシフトチェンジになる
エンジン回転が上がると急激に燃費が悪化するので、高速・登坂・貨物輸送に不向き
ダッシュボードがハンドルよりも高くて前方の見切りが悪い、カップホルダーも足りない
■ハンドルが遠い、安全評価の点数を稼ぐために不自然に腕を上げて肩を張った運転姿勢になる
経済性を優先しチルトステアリング省略
ミリ波センサー部にワイパーが無いので雪や泥がバンパー付着するとホンダセンシング作動不可
ACCに制限速度認識機能が無いので前に車がいないと最大100km/hまで加速する
道路にあわせて最高速度設定するくらいなら自分でアクセル踏んだ方が早い
■6MTにはACC・誤発進抑制機能・車線逸脱抑制機能搭載不可
■G・HS、L・HSにはなぜかオートハイビームが省略されるので保険割引が受けられるサポカーSワイドの適用外
軽バンのなかでいちばん格好良かったアクティから大幅退化の外観、特にリアは絶望的
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い
一番上のグレード同士なら新型ジムニーのMTがN-VANの4WDに比べて約5.5万円安く買える ■■N-VANの仕様上の注意■■
・4WD車は燃料タンク容量が25L・FF車でも27L
→ 燃費が悪い上に豪雪などで立ち往生した場合ガス欠になる危険性が高い
・サイドエアバッグもカーテンシールドエアバッグも搭載不可能、オプションでも不可
→ 現在はサイドエアバッグの装着が法律で義務付けられており、
今後発売される新モデルを選べば前席サイドエアバッグは標準装備で付いてくる
■■ホンダセンシングの脆弱性■■
・わずかな雪がミリ波レーダー部に付着するだけで自動ブレーキやACCが作動しなくなる
→ 雪国では一年の半分近くで自動ブレーキやACCが作動しない
(デュアルカメラや赤外線方式はワイパー稼動部分にセンサーがあるので荒天以外は動作する)
・ACCに制限速度を認識する機能が無いため前に車がいない場合速度が上がり続ける
→ 区間ごとに小まめに設定を変更する必要があり、しない場合は速度違反になる可能性が高い
※ホンダセンシングの広告に騙された方やディーラーの対応が不満な方は下記をご覧ください。
■□■アホンダ危険工業製軽自動車『N-VAN』のキャンセルについて■□■
徳島県生活情報センター 自動車購入申込み後のキャンセル(H26.2)
http://www.pref.tokushima.jp/shohi/docs/2014022300039/
>日本自動車販売協会連合会(自販連)や
>日本中古自動車販売協会連合会(中販連)監修の標準約款では、
>(1)自動車の登録がなされた日、
>(2)注文により販売業者が自動車の修理、改造、架装に着手した日、
>(3)自動車の引き渡しがなされた日−のうち、
>いずれか早い日を契約の成立時期としています。
><相談1> は、上記(1)(2)(3)のいずれにも該当せず、
>メーカーへの発注手続きは契約の成立要件ではないため、
>キャンセルは可能であると考えられます。
>標準約款ではキャンセルによって販売店に損害が生じた場合に限り(車庫証明申請費用など)、
>消費者に実損分の範囲内で請求できると定められており、消費者はこれを負担する必要があります。
>今回の事例では自販連、中販連の標準約款を使用していましたが、
>販売店によっては独自の約款を定めている場合もあります。
>その中には「口頭による申込み、承諾によって契約が成立する」などとされている場合もあり、
>契約の成立時期が標準約款と異なるものがあります。
※上記(1)(2)(3)のいずれにも該当しない場合は購入者からの一方的なキャンセルが可能
→ 飽きた、他社の新しいモデルの方が良さそう、雪で自動ブレーキが使えない、
新車なのにサイドエアバッグ無しはあり得ない、納期が遅すぎる、座席の座り心地が糞、等何でもOK! ▼自販連の標準約款と異なる独自の約款を定めている場合
消費者契約法では、自販連の標準約款と異なる独自の約款を採用している場合など
消費者が通常ないものと考える条件等についての説明を義務付けており、
これら説明を受けずに契約した場合は、契約を取り消すことができます。
・消費者契約法 第四条
2 消費者は、事業者が消費者契約の締結について勧誘をするに際し、
当該消費者に対してある重要事項又は当該重要事項に関連する事項について
当該消費者の利益となる旨を告げ、かつ、当該重要事項について当該消費者の不利益となる事実
(当該告知により当該事実が存在しないと消費者が通常考えるべきものに限る。)
を故意に告げなかったことにより、当該事実が存在しないとの誤認をし、
それによって当該消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示をしたときは、
これを取り消すことができる。
ただし、当該事業者が当該消費者に対し当該事実を告げようとしたにもかかわらず、
当該消費者がこれを拒んだときは、この限りでない。
▼契約の解除・取り消しにかかわるキャンセル料を請求された場合
消費者契約法では、契約とキャンセルの過程で実際にかかる費用を上回る額の
キャンセル料の請求を禁止しています。
キャンセル料の額が不当に高い場合は、キャンセル料請求の明細の提示を求めると同時に
手遅れになる前に『配達証明付き内容証明郵便』で契約の意思がないことを販売店に通知し、
迷わず速やかに消費者生活センターに相談してください。
・消費者契約法 第九条
次の各号に掲げる消費者契約の条項は、当該各号に定める部分について、無効とする。
一 当該消費者契約の解除に伴う損害賠償の額を予定し、又は違約金を定める条項であって、
これらを合算した額が、当該条項において設定された解除の事由、時期等の区分に応じ、
当該消費者契約と同種の消費者契約の解除に伴い当該事業者に生ずべき平均的な損害の額を超えるもの
当該超える部分
※こちらも参考にしてください
・一般社団法人 自動車公正取引協議会 『契約成立前のキャンセル』
http://www.aftc.or.jp/am/aftc_report/vol_13/aftc_topics2.html エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw Funタボ4WD11月納車が少し早まったと連絡あり。
10月半ば行けるか? N-VANの2名乗車時の荷室長151cmってあるけど、
※に助手席側って書いてあるでしょ。
よーつべのカズちゃんねるで、
運転席側の荷室長を図ったら131cmってなってたぞ。
131cmって、なかなかの短さじゃね? >>16
それ見たがとても雑な測り方だったよ それに
運転席は前後にスライドできたと思うからアバウトな話になる >>17
オレも少しアバウトと思ったけど、
5〜10cm程度のズレかなと。
あと、カズさんって人が身長175cmって言ってたから、
その身長の人が乗りやすい座席位置にしたら131〜141cmとすると、
やっぱり狭いよな。
リアからフロントまでの254cmも
足下の大分えぐれたところを入れてだもん。
ただ、荷室高はかなり羨ましいよ。
他社もあと10cm増やして欲しいわ。 キャブオーバーじゃない分荷室長が短くなるのは仕方ないが、使い勝手悪いんだよな。
1400といったらスイフトの後部座席畳んだのと同じくらいか。 >>15
俺も11月下旬納車が10月10日前後に!
発売日に契約してから長かった〜! そうそう>>21やけど俺もfanタボ4wdで色は白 自分以外のが走ってるのを初めて見た。
車高が高いので、おっと思って見るのn -vanのGだった。
テールもハイエースみたいでカッコいいね。 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>18
重心位置高い他社のバンだと高くすると色々大変かもしれん。 荷室長1500mmとして後部座席スペースは背もたれの厚み含めて700mm強か
なかなかの狭さだな >>30
後部座席を使いたい人間が選ぶ車ではないのにそんなことを言ってもね 俺は駅まで子供を二人迎えに行く事がたまにあるから
シートはあってほしいね。
軽トラから乗り換えだから色々と便利になる 床面地上高がエブリイより125mmも低くて荷室高がエブリイより125mmも余裕があるのだから
今更わざわざ2シーターを出す必要もないわな、じゃまなら畳めばいいだけ >>32
ダメハツのキャディーがあるやん
n-vanのせいで即死が決まった珍車候補だから買ってやれ 商用車の後席について文句を言うパターンって珍しいな ハイエースとか300万超えても二列目なんか
カスみたいなシートだからな アンチの常夜勤は夕方の出勤前荒らしを今日はやらないんだな、忙しいのだろうか
家族に一人常夜勤がいたら家族もつられて夜型一家になりそうだな ぶっちゃけバンのリアシートはパイプフレームにキャンバス布を張ったレベルで十分だと思う 価格コムに320Kgの米載せて走った書き込み有るがFFで全く問題無いってよ 週末に納車、保険の引き継ぎの手続きをしてきたけど、ASV割引は対象外とか。
MTだからか、それとも貨物だからか、そこまでは教えてくれなかったけど、少しでも割引を期待してたのに残念。 >>48
ASV割引は自家用車が対象だからだと思う。
現在、検討されているサポカー割引や減税が始まると嬉しいね。(G・LはサポカーS、+FUN・CoolはサポカーSワイド) Gって外付けでナビやバックカメラ付くんかね?
Lの装備は要らんがナビは付けたい場合インダッシュしかないのだろうか 価格差考えたら、Lのほうがいいのでは?
自分も最初はGを考えてたけど、約8万円の差でナビ対応含め、いろいろ付いてるんでこっちにした。
どうしてもってのなら見栄え良くないけど、バックカメラの配線引いてくれば付くんじゃない? >>52
ナビ取付けキットとリヤカメラを配線すれば取付け可能だと思う。
自分もGとLで迷ったんだけど、アームレフトとセキュリティ・アラーム、ナビ装着スペシャルパッケージ対応でLにした。
他にもUSB充電端子とか2スピーカー、ホイルキャップとか細かい装備に差があるけど、価格差が7.4万あるから好みだと思う。
ただ、ホイルキャップより鉄チンセンターキャップの方が好きだけど(笑)
ナビは社外品を自分で取り付け予定だが、ナビ装備SPがリヤカメラ・TVアンテナ、ハンドルスイッチが付いて3.8万位だから、部品代と手間を考えて注文した。 >>48
GとLには割引の構成要件であるオートハイビームが付いてないので割り引き対象外
ディーラー側が説明していないなら消費者契約法違反で損害賠償の対象 この車に限らず、オートハイビームってどうなの?
便利な機能?小さな親切大きなお世話的なもの? ナビ色々パッケージを市販ナビで作動するか試した強者はいない?
こういう装備を使える市販ナビが何機種かはありそうな気がする >>56
運転してる本人は楽かもしれんけど、自動化が中途半端な現状では自転車歩行者に容赦なくハイビームあてて視界を奪う迷惑システムだと思う >>59
でも道交法では夜間の走行はハイビームが義務なんだよな >>57
俺ナビパッケージにヤフオクナビを付けてもらう予定
バックカメラは変換器使えば問題ないしステアリングコントロールも使える予定
さすがにETC連動は無理だから安い音声タイプにしたけど
デラがいいようにしてくれるでしょ >>61
俺はデラに、できたと言う話はまだ聞かないし改造はしないと言われたよ
そのデラは優秀な電装屋と繋がりがあるのかな、いいな >>48
最近の色んな安全装置は何故か貨物だけ対象外だよな うちのディーラーはNBOXで実績あるから
どんなナビでも平気ですよー
だったな >>60
場合によってはロービームにする義務も法令で決まってるんだけどなw たしか、N-BOXで楽ナビ+変換コードでステアリングスイッチも使える実績があるとディーラーで聞いた。 オートライト有る無しで変わるのは、サポカー認定だったはず。 >>68
夜間は原則ハイビーム。
歩行者、対向車など他の交通の妨げになる場合にはロービームに切り替える。
ハイビームしっぱなし、ロービームしっぱなしは両方NG ハイビームでも相手の視野を妨げる恐れが無い場合はロービームにする必要が無い
街灯などで十分な視野が得られる場合や双方がハイビームの場合など ハイロー区別の法律がクソ
いつでもこれでOKのミドルビーム作れや N-VANの+style fun契約してきた
他の軽商用車と比べて
助手席含めフルフラットになる
高速道路での運転支援システム
足元にエンジンがない
商用車らしからぬ可愛いデザイン
この4点に惹かれたね
エブリイと迷ったけど足元熱くなるの嫌だし
いかにも商用車って車には乗りたくない おいらも明後日ついに納車。
楽しみではあるけど今までお世話になったエブリィワゴンとの別れも寂しい。
うちの子なんて物心ついた時からずっと一緒だったからね。
夏はケツが熱くてしょうがなかったけど冬はシートヒーターみたいで快適だったわ。 >>76
この車のボディ剛性、左ピラーレスの剛性バランス取るためにかなり入念に補強されてる
ブルブル震えないボディはかなりの出来だ、新型ジムニーも凄い剛性だけど一般道レベルでは両車遜色無い
何十年も設計変更してない旧世代ボディのライバルは置き去りにしてしまった
運転席の座り心地も最高、肘掛けが超楽だね 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% >>80
ハイファイ版はよく見てるが自動車版もあるんだな
だから何だよという話ではあるが 前の車が500メートル位先に行ってしまうとハイビームに切り替わってしまうな。
対向車に対してはかなり離れていても検知できているみたいだけど、対向車のライトがカメラで検知出来ないとダメっぽく、高速道路やパイパス道路で、中央分離帯にフェンスや植え込みがあるとローに切り替わらない。 >>80
ホンダめっちゃ低いw
まぁ実際、故障が多くて耐久性が低いからこんな結果なんだろね 満足度とかならともかく
信頼性でイタ車より下ってのはどうなんだ
英語サイトだけど主にアメリカでの評価って事でいいのかな? >>76
可愛いデザインで選ばれたなら何色にしました? >>84
イギリスだよ
All Aboutやインプレスみたいなもんだろ イギリスか
イギリスって昔からホンダの人気が低くない?
うろ覚えだがシビックが
「おばあさんの乗る車」などと言われた頃もあった記憶が シュコダ、セアト、ボクゾールな。
昔は日本にも輸入されてたが、欧州ではメジャーなブランド。
シュコダ、セアト、ダチアはVWの傘下なのに親分より上だな
リコールとかあればすぐ変動する評価順だけど、スズキ良いね
本文にもあるけど、トヨタヴイッツとスズキSX-4クロスが満点なんだとさ
スズキ、レクサス、トヨタの順とか面白い
まあエブリイ買うことはないが それにしても壊れない、って事が日本車の取り柄だったのに韓国車に追いつかれたわけだから、これからようやく足回りの勝負。
トヨタの社長が、昭和ボヨヨン足を追放しようとしてるのは正しい。
N-VANは貨物車でも素晴らしい脚だからそれも正しい >>84
イギリスの雑誌だからイギリスかな。
アメリカ撤退してるスズキと三菱が入ってるし。
アメリカだとコンシューマーリポートで
一位トヨタ、二位レクサス、六位スバル、七位インフィニティ、九位ホンダ。
ここまでトップ10 >>88
年金受給者が乗る車。つまり年寄りが乗る車。 >>66
詳しく
どのグレード以上が使える?
カメラも使える? 楽ナビかクラリオン使いたい
パナはフォントがいつまでたっても汚くて嫌い 楽ナビは「ヒラギノ角ゴ」かな
パナは「ヒラギノ丸ゴ」ぽい
どっちも一般的なフォントなんだけどねぇ
好みの問題かなあ >>93
N-VANでの取付け事例がある前なので、確実な話では無いけど、N-BOXの取付け実績からパイオニアは大丈夫だろうとの事。(自分は楽ナビ取付け予定だったので)
オプションの本体、カメラ変換ハーネス等とナビのスイッチ割当てで対応出来る(電話関連のスイッチは実車でやってみないとわからない、配線端子の差し替えで対応する。)と言う事なので〜ナビ装備スペシャルパッケージ付きを発注した。
確実な話では無いので申し訳ない。
N-BOXでの事例は、ネットでいろいろ出てくる。
そろそろN-VANでの事例も上がってくるのでは
http://s.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21220839/ アンチの書き込みが少ないと思ったらスズキの不正がまた発覚してたのかw L・納車されたけど、一人トランポ用途以外に使い道無し
職人・業者・ビジネスマン・仕事用・間違っても家族サービス用は、後悔します
運転席も30年前のハイエース・DXの方がまし、試乗車はFUN仕様だった
燃費計は10前後、トリップメーターとかACC・電子表示の使い勝手は、最悪ユーザー不在
賢者は、他社・エブリィ・ファーゴ・N-BOXを選びます
トランポも現役レーサー」なら、ハイエースですね >>99
燃料タンク小さいのにそんなに燃費悪いのか… ナビの情報ありがたい
ひとまずパッケージは決定だな FANターボ4wd 8月29日納車されました。当方田舎のガス屋さん。検針半分くらい(時間が)で約900キロ走行。燃費は約14キロほど。ナビはディーラーに彩速ナビを取り付けて貰いました。ステアリングスイッチの電話は使えませんでした。 ほんとに満タンで300キロちょっとしか走れないのかよ… >>86
ガーデングリーンメタリック
商用車には見えないね
それがまた魅力的 いろいろと交錯したが結論は購入やめた
ちょくちょくスタンドでガソリン入れるの凄く面倒だわ
こそっと35Ⅼにマイナーチェンジするなら考えるw >>111
FunとL大して変わらんだろ、節約節約!→全然違う!騙された!
てなところかと… 提灯記事と営業圧力に判断奪われる人が多そうだ
信者が搾取されるのは勝手だが過剰ステマで一般人騙すのは罪が深い いまのアクティ・バンでも市街地・短距離のみ・ACオンだと平均10km/L ×35Lタンクで実質300km程度だから、N-VANと対して変わらないよ、気にならない。 107です。同じような条件で前の車、ハイゼットは8〜9キロ、最悪の時は200キロで30リットル入りました。 以前乗ってた燃費最悪と言われたバモスの3速オートマでリッター平均14.5だったぞ
走行450kmでガソリン入れてたが
N-VANスタンドへ300kmでは早すぎて萎えるw ところで納車された人は、ETC本体はどこに取付けてるのかな?オプションのインパネトレイリッドを付けて横向きに収納しようかと考えている。 サンクス!
やっぱり手元が便利かな?
結構カード入れっぱだから(本当は駄目だけど)外から見えない所に本体収納しようかと思って。 オートックワンの厳密なテストでターボ無しなら平均時速15から18キロの渋滞でエアコンつけて16以上だったぞ
これからどんどん実燃費テスト出てくるだろう
アンチおつかれ エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw コピペ路線から脱却しようと頑張ってたのにね、残念! >>124
IDコロコロ自演レス乞食手動コピペガイジ乙。はよ逝け 99: 阻止押さえられちゃいました [] 2018/09/26(水) 19:05:12.07 ID:uVoaP4dA
L・納車されたけど、一人トランポ用途以外に使い道無し
職人・業者・ビジネスマン・仕事用・間違っても家族サービス用は、後悔します
運転席も30年前のハイエース・DXの方がまし、試乗車はFUN仕様だった
燃費計は10前後、トリップメーターとかACC・電子表示の使い勝手は、最悪ユーザー不在
賢者は、他社・エブリィ・ファーゴ・N-BOXを選びます
トランポも現役レーサー」なら、ハイエースですね
↑この先このどうしようもないゴミクズ駄レスを雛形に足りない頭をフル稼働させ弄り回し手動コピペするガイジに3ジンバブエドル張る竹下景子さんに全部 >>112
funとLそんなに違うけ? 燃費とかシートとか内装そんなに変わらんだろ エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>109
ありがd
黒と緑で迷ってて、意見聞かせてもらえて良かった。参考になります。 ホビオから乗り換えた人いる?
乗ってるの初期型のホビオなんだけどこれの方がいいかな? クールは紫、灰色、黒、白
ファンは黄色、緑色、ピンク、白が合う
ような気がする >>127
気持ちわかるよ。
おいらもようやく、今度の土曜日納車。
台風来るけど、日曜は山で雨の中、敢えてしみじみボッチ車中泊するよ。 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw ザクっぽい色が気に入って緑のFUNにしたんだけど、オプションの黒いフロントグリルにしてる人いるのかな?
ザクの頭みたいになって一見良い感じなんだけど、狙い過ぎてる気もして何か二の足踏んじゃうんだよね... 隣人はシャア専用オーリスのダッシュボードにシャアザクのフィギュアを飾ってる。
どうせならジオンステッカーも貼っちゃってプチ痛車にしちゃえ! >>132
同一ID自演やり忘れ痴呆手動コピペガイジ乙 燃費10前後ってどんな運転してんだ
FUNの6MTで17はでてるが >>145
300キロの荷物を積んで富士山5合目まで登ってます >>142
ありがとう
シャア専用オーリスみたいにたくさんのステッカーを付けるかはまた考えるけど、黒いグリルは付けてみるよ >>149
Nボと同じでフロントバンパー右側だからエンブレムは関係ない エンブレムをモノアイ形状のクリアバッチに換装すれば完璧 Nバ乗ってるとガンダムオッサンと思われる日が来るのか
気色悪い この前商談行ったら9月契約納車は年明けだって
結構長いなぁ。。。
グレードはL FF 6MT SENです。
ほぼ買う気満々なんだけどLとFUNで悩んでる
FRベースのk箱は降雪地(って年に数回だけど)なので無い方向 >>154
上の会話でガンダムと分かるお前も良い年では?
誰であろうがおっさんはキモいから 9月末親父と同時2台予約して
俺Fan4wdターボで1月末
親父Lで11月
もう辛抱なりません >>155
仕事オンリーならL
ただ 、悩んでるならFun買った方が後悔ないと思うな 納車されたらインパネ周辺の取り外し情報がほしくなる >>161
ディーラーで整備のマニュアルをコピーさせてもらえよ。 >>160
何処で悩んでるかって色と
細々とした差なんですよね。。。
値引きは12万位して貰えるみたいなので
実質定価換算で考えると差はごく僅かですしね なんで一番欲しいFUNかクールにルナシルバーが無いんだよ(´・ω・`)これで購入二の足踏んでる人多いだろ >241 :阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/09/12(水) 20:21:26.34 ID:GL0V877c [1/3]
>どなたかインパネの外し方の画像アップお願いできますか?
>264 :阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/09/12(水) 23:45:51.70 ID:VLKj2rcE [6/6]
>>>262
>突っ込み待ちなんですか?
>>>241 :阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/09/12(水) 20:21:26.34 ID:GL0V877c [1/2]
>>どなたかインパネの外し方の画像アップお願いできますか?
>266 :阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/09/12(水) 23:51:31.74 ID:GL0V877c [3/3]
>>>264
>あんたの疑問は試乗すればわかること。
>試乗車のインパネ剥がすほど私は基地外ではない。
>ということです。
>272:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/09/13(木) 01:30:57.17 ID:ZGcxMTgV [1/2]
>>>266
>インパネを剥がすのは購入した後の車なんだから
>自分でディーラにでも聞いてやればいいじゃないか?
>他人の画像なんぞいらんだろ。
>馬鹿か、お前。 たしかにファンとクールにシルバーが設定無いのは困る
ファンにすると普通のヘッドライトが選べない
クールにするとハイルーフが選べない
そこそこ装備の良いシルバーの普通のヘッドライトのハイルーフという標準的なタイプを設定してほしい 私は明後日の土曜日にFUN ターボ グリーン納車されるけど、
ガンダムって自分の子供がずいぶんとプラモデルなんか作ってたけど、親の世代の自分には良くわからない。
グリーンでザクって話はイメージが掴めない。
おっさんをすでに越えた、じじい世代の自分はサンダーバード2号を目指そうと思ってる。 ワシもfunを9月上旬に契約して納車は早くて12月末って言われたわ 8月のお盆後にLを契約して11月上旬生産予定。まだ一月半ある、ワクワクしてナビやETC、レー探を検討中〜待ち遠しい。 >>164
ちょっとわかる
ルナシルバー良い色だしね
グレーはカッコいいけど暗すぎる 明るいシルバーは汚れが目立たなくていいんだよね。
ホワイトは水アカで汚くなるし。 >>173
目立たないからって洗車をサボるのも車が可哀想だろ。 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 相変わらずオートックワンのガチンコ燃費テストや、ようつべにうpされてる燃費リポート必死にスルーしてる底辺工作員いるな >>175
不正メーカーの車なんか乗らんぞ、ハイゼットにしろ。 >>175
手動コピペガイジ同一ID自演やり忘れ健忘症乙 >>175
恥ずかしくて、もうコピペ貼れないね(笑) ポンコツ不正メーカースズキ
安全性かなぐり捨てた軽量化ボディ笑
ご自慢の燃費は不正笑
誰が買うかボケッ >>164
仕方ないから、L にしたよ。
ホントは FAN がよかったけどね。 もしかして必死に燃費がーって言ってたのスズキの不正をごまかすための工作だった? 不正と言っても燃費の数値は変わらんみたいだけどね
まあ擁護できんけどな 国交省おこ
「燃費・排出ガス試験不正行為への対応」に基づく国土交通省への再発防止の取り組みの進捗状況報告 スズキ自動車
http://www.suzuki.co.jp/corporate/mlitreport/
これだけ再発防止やってきて
国交省の立ち入り検査でスズキに新たな不正が判明 社長が会見で説明へ 2018年9月26日 17時49分
http://news.livedoor.com/article/detail/15359867/
これだもん
ダメ会社だな >国土交通省は26日、燃費や排出ガスの測定で不正のあったスズキに対するその後の
>同省による立ち入り検査で、測定結果の書き換えなど新たな不正が判明したと発表した
再発防止徹底する中で過去の不正が追加で見つけましたというケースかと思ったら
国土交通省に踏み込まれほじくられたらまたバレちゃいましたってのが情けないですね
こんなのスレで書かれたらまずいからとごまかし隠したいですよね分かりますわかります こんな不正ゴミのくせにホンダの不具合には鬼の首取ったかのようにコピペしまくって喧伝するのが鈴菌
ほんと気持ち悪い。あ、乗り心地もほんと気持ち悪い エブリィのドアを閉めた時のバカンとした安っぽい音が嫌だ。 ターボ、6MT、クールは納期長いってことはわかった。
リアシートはほぼ使わないからLにした。
LEDライトはちょっと欲しかったかな エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw まあ排ガスの抜き取り検査なんか500台に一台で良いと思うけどな
100台毎ならN-BOXだと一車種で一ヶ月に200台も検査しなきゃいけないわけだし みんカラ平均燃費✕タンク容量
痛すぎるw みんカラ平均燃費
N-BOX(JF3/4)15.8
15.8*27=426
エブリイ(DA17V)16.1
16.1*37=595
エブリイが1.4倍、169km多く走る 毎日車使ってるけどまだ一度試乗車に出くわしたきりだな
ディーラーの軒先ではよく見るw
早く走らせてみたいぜ >>164
シルバー以外だと
マニュアルエアコンが欲しい、オートは使い勝手が悪い
欲を言うとイモビを外して値段下げてくれ
軽貨物にイモビは要らない これだけメディアのテストや、動画付きの燃費リポート出てきてるのにガン無視できる底辺工作員とアンチ
ツラの皮5がエブリイの鉄板より厚そうで草 L仕様ですけど、オーディオ取り付け、コネクターが24pじゃなく20p?
エーモン AODEA(オーディア) オーディオハーネス ホンダ・スズキ車用(20P) 2207で大丈夫ですか?
エーモン AODEA(オーディア) オーディオハーネス ホンダ車用(24P) 2227、届いたけどダメみたい…
経験者の方、お願いします。 >>205
イモビついてた方がいいんじゃない
駐車場でサファーみたいな胡散臭い兄ちゃんに、ニヤニヤ車見られたし メーカーも車中泊押してるのに後席ウィンドウ全開にならないのはアホだろう
FUNとCOOLはハンドル式に変えて欲しい
欲を言うなら一番後ろにある小さい窓をロック式で開閉可能にしたい >>207
メディアも個人も、実測だと渋滞でNAでCVTだと16前後で、郊外20、高速は20超えが多いが、仕事に使う以上.最低値の16前後見とけばいい
エブリイのターボもMTも周りにはないけど、NAの4ATで街中リッター11くらい。
タンク容量加味しても、良くてどっこいだな。
若干Nバンの勝ち。シコシコMTで燃費走行した場合は分からん。
これからさらに動画付きガチレポート増えるだろうな
タンク厨ちんだ 今エブリイの実燃費レポートいくつかぐぐったけど、現行型のリッター11はそれでも良くなってるそうだ。前は3ATだったから街中はリッター10割ることも多かったらしい Nバンのネガキャンしてる奴は
ソースのない数字や都合の良い極端な数字を持ち出してるだけ 荷物を載せるのにピラーレスはハンパないから。
草刈機とかのせるのが捗る。 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 鈴木さんのコピペはなんなん、Nboxより燃費悪いのにドヤ顏とか
タンク容量大きくても燃費わるいんだから無駄に金かかってるよね ぐおおお!!
アクティ乗ってるのイヤになってきた!!
早よ納車!! スズキが不正で無様さらしたら不気味なくらい静かになったなここ 鈴木さんはジムニーがあるじゃない
山の中、川の中無意味に走ってればいい エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 30日のtvkクルマでいこうがN-VANをやっと取り上げる
ボッチ車の評価になるかも >>217
>>226
同一ID自演ガイジ乙忘れ重度知的障害者乙 この自演爺さん>>226 = >>229
何がしたいんだろね メータで 300km走ったから 給油したら、
18Lだった
cool 4wd turbo このスレ平日は60コメくらい進んでる
そのうち半分は例のアンチ君だから異常 >>227
それでは安全性の評価に行ってみましょう 価格設定ミスってなければもう少し盛り上がっただろうなぁ
明らかに高すぎる MTじゃなければ高くないんじゃね
箱バンのATより燃費良いから車両価格差は無くなるだろ
だからN-VANの9割方はCVT
時代的にもMTは減ってるし 前も書いたがセンシング抜いたら120万でのり出せるし
ベースグレードならそこまで高くないのでは?
ただ+スタイルはちょっと高いかもな
ファンクール両方にLEDヘッドランプ、スタビライザーつけてナビパッケージも標準だったら納得、くらいの価格だと思う
まぁそれでもスタイルの方が売れてるみたいだしホンダの読みが適切だったのかも >9割方はCVT
MTが1割もあるのか
いまどきの車にしてはすごいなw >>209
L仕様、オーディオ取り付け、20pだけど
エーモン (20P) 2207でもダメ、中のピンが違う
撃沈です、たぶん新型カプラー、市販無し エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>241
>NVANは燃費悪い
当たり前
NVANはまだエアコンかけた夏の燃費しか出てない
今年の夏は暑かったから、現時点で燃費悪いの当然 馬鹿のひとつ覚えだねー進歩なし、頭の中身もコピペかな? いちばん燃費悪くなるのは1月2月だけどな
とくにホンダのCVTは冷えてる間ロックアップしないから加速も燃費も悪い >>244
そういう頭の悪い発言はやめたほうがいい >まだ燃費が悪い夏のデータしか出てない
への反論が
>一番悪いのは冬です
だと思うなら
会話出来ないレベルの脳障害 夏だと窓全開でエアコンかけなければ燃費は悪くならないけど
冬はエンジンオイル固まるしCVTロックアップしないし空気密度が上がって抵抗が強まる
空気抵抗でかい車だから夏より燃費はかなり悪化する 夏場燃費が悪いという話とも
現時点でNVANが悪い燃費しか出てこない話と
冬場の燃費の話は全く関係ないので
これ以上無駄レスは止めてね エンジンにアタリが付いて来てスムーズに回るようになれば、燃費は良くなると思う。 >>240
20pオーディオハーネスは、ホンダ車用ステアリングリモコン接続ハーネスですね
ナビ専用配線カプラー
24pオーディオ用カプラーが、有りそうだけど、ヒューズボックス当たりに有るか?
だけど有っても1本ずつ配線か…ハンドル下に頭突っ込んでの作業、明日は雨だから出来ないな
皆さんは、純正オーディオナビだから、関係ないね >>228
ありがとー!
仕事用のハイゼットカーゴからの乗り換えだけど待ち遠しい ID:wA5v1bgg
↓
ID:Be/rJiNr
自分でコピペを貼ってID変えて自分を叩くのか(困惑) さっきG FF 6MTに試乗して来た、大人二人の空荷で、シフトチェンジも意外と低速トルクがあるからそんなに忙しくは無い、5速緩い昇り時速40kmチョイで加速してく、6速平地で時速55kmで使えた。あと燃費はエアコン25°設定、平均時速30位で16.7km それとギアニュートラルでストップするとアイドリングストップするが意外と良い感じ、クラッチ踏めばすぐエンジン掛かるし。ただしサイドブレーキの位置がどうしても慣れない、つい運転席と助手席の間に手を入れてしまう。 試乗車で燃費なぁ
いつまでこんな書き込み続けるんだろな >>252
20pinハーネスは10年前のホンダ規格で
今は24pinハーネス+ラジオ変換+バックモニター変換(+ステアリモコン変換)が必要だからセット物買った方が良い エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw エブリイおじさん余裕ないなあ
Nバン発売がそんなに苦しいか? >>262
同一ID自演手動コピペガイジ乙忘れガチガイジ乙 この車かなり体積がデカイから助手席側を二段ベッドにしたら三人寝れそう 台風が来る直前に納車でフルボッコのボコボコ
寺「運んだだけだから後の事など知らねー」
諸行無常チ〜ン エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>277
でも初回車検前までに電装系がぶっ壊れるのは仕様だろw
ただ安いだけの鈴菌車ww 軽乗ってる経験上も、おおよそ>>280で間違いない
通常走行のエンジン的馬力的には1/3くらいで、エアコンには大体2〜3馬力食われるんで
エアコン回したら通常の実燃費から10〜15%くらい燃費悪くなる >>255
>>261
返信ありがとうございます。
Hondaお客様相談センターの回答です
”車両20ピンカプラに接続が可能なカプラにつきましては、片側が車両カプラ(20ピン)を
受けるカプラ、反対側が純正ナビに接続するカプラ(24ピン)の着いたハーネスが、
純正ナビ取付アタッチメントに含まれています。”
https://www.goo-net.com/pit/shop/0910077/blog/117027
中程の写真には、旧型式20pと24pの両方(オス)が、あります
自分は標準L仕様、こちらは”ナビ装着スペシャルパッケージ”メーカーOPか?
自分のL仕様には、旧型式20pのみです(メーター裏側にあるのか?)たぶん無い
Hondaお客様相談センターさんも、文章から24pは無いような回答…
結論、標準L仕様は市販品オーディオ・ナビ対応は無し、
旧式20pコネクタも変換オーディオハーネス無し
エーモンさんに対応品を作って貰う様に、期待します。 >>277>>279
同一ID自演手動コピペガイジ乙忘れ障害児乙 >>282
全然詳しくないから分からないけど、ナビパッケージ無しにしたら、社外ナビやカーステはつけられないってこと? >>283
まーた自作自演かよ
お前他にやることないの? 社外ナビやカーステはダメです
”ナビ装着スペシャルパッケージ”メーカーOPが無いと
純正ナビ付けてもハンドルリモコン操作不可
純正オーディオも、ダメみたい
ポータブルナビ・オーディオはスマホをFMトランスミッタ でラジオに
流せして、電源はシガーから取れば、いいかな
後は、エーモンさんに期待しましょう。 >>285
”ナビ装着スペシャルパッケージ”メーカーOP
3.9万円也(配線のみ)装着は販売店に工賃取られます。 仕事でしか使わないならエブリィみたいなデザインでも良いけど、プライベートではダサすぎて乗りたくない
そんな人向けの車だなNVAN (自演爺どんだけエブリイにコンプレックスあるんだよ…) 軽貨物でタコメーター付いてるのホンダだけか?
やっぱタコメーターは付いて無いとな〜
スピードメーターだけドヘンと付いてるダサい車には乗りたくねーな。 試乗したら着座位置が高いのでがっかり。急速に購入意欲が失せた。 >>286
FUNでナビ無しのUSBオーディオなんだけど、ナビはなくてもいいんだけど、カーステだけいいのつけようと思ってたんだけどだめなのか。 >>282
そうなんだ〜オイラも L 標準使用注文中。
ショックのパ〜 純正ナビは割高なのは分かってたけど、ハンドルのスイッチも普通に使えるし、ガイドラインも表示するバックカメラも便利。付けてよかったー。
昨日初めて通勤以外に乗ったけど、燃費が普通に20キロオーバー?エアコン使ってないとはいえ良すぎー。
後、ACCスゲー!アクセル踏まなくてもちゃんと前走車に着いて行く。
前が居なくなると、勝手に加速するのは怖いけど… 何だかんだ売れてるから絶対にエーモンとかの社外メーカーが配線キット出すだろうし。
むしろシンプルなGグレード買って社外品でナビ、カーステ揃えれば良いかもね LKASとACC付いてるから高速走る機会がおお人には最高だろうね 手動コピペってwwwwだから誤字脱字が毎回違うのかwwww チープな内装、外見に我慢できるなら良い車だと思うよエブリィ >>286
よほどのバカじゃない限り普通に社外品も接続できる
そもそもナビを取り付ける程度の技量があるならカプラーピンの違いなんてどうにでもなる 自分で出来ないならオートバックスなりイエローハットなりで好きなやつ買って買って付けてもらえば良いじゃん。
ディーラーよりかはずっと安上がりでしょ LのMTが週末に納車、ちょっと流れのいい下道を走ってみた。
以前のアクティバンみたいに3速と4速が離れてる感じでもなく、スコスコ5速まで持っていける。
しかし、60キロくらいで6速に入れるとちょっと失速、普段は5速までで十分な感じが。
50kmほど走って燃費計は16.5km/L、実際どのくらい誤差があるか? >>306
マガジンXの試乗だと
・燃費は他の軽バン+2キロ〜あたり
・高速100キロだと横風で揺すられてNAだと抵抗で失速との戦いでキツイ、軽バンで80キロで高速走る感覚に近い
・MTは一速がウルトラロー的な使い方、実際は2〜6で走るのが良い。
・小物入れは多いが痒いところに手が届かず不便
・荷物固定する金具の所にゴミたまりそう
とか書いてたな。 なんか所有者の性格でどうにでもなりそうな事ばかりだな
それにさんざん嘘ばかり書いていたクソペケだけは全く信用しない バイク走って、車に積んで、運転中に煙草吸ってもなにもおきないよな?
引火しないよな? >>309
燃費や走りに関しちゃちゃんと軽バンは相手にならないって評価はされてるからええやろ。
・乗り心地や運転する感覚は良い。場所によってはN-BOXより足が良い。
・ピラーレス便利、芝刈機や脚立など長物運ぶなら最高
・軽バンみたいことは出来ないが軽バンより出来ることは多いから乗る人のアイデア次第で色々できる車
あとはこんな感じか。 >>311
キャブからオーバーフローしてビチャビチャフロアを濡らした後、
良い感じで気化した所に火を付けたら爆発するかもな。 1台でなんでも出来る車じゃないんだしGでお茶濁しで十分だべ >>311
そんな事で引火するレベルなら
駐車中にガソリン全部蒸発するだろ >>313
キャブとかどんな旧車だよ
設計が1950年代のままのインドのロイヤルエンフィールドすら燃料噴射だぞ >>308 >>310
メーカー車の良いこと書く車雑誌から
わざわざ悪いとこだけ抜き出して書き込んで
何が楽しいの??? >>321
クルマだけでなくバイクにもオンチか
ティムポにちゃんと毛が生えたら早く免許とれや >>322
ぶwww
こいつ何も知らんわwww
恥ずかしいから出てくんな阿呆www エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 昨日、FUNターボ2wd納車された。
台風だったから出かけずに、自宅の駐車場で、フルフラットにして、長男と焼鳥、ビールで車中キャンプ。
いやー、本当にきれいに平らになる、自宅の駐車場に居間ができたみたいに、ちょうどいい広さ、こじんまりさ。
家の中に居たくないと思ったときなんか最高の逃げ場。
オプションでは、オーバヘッド物入れは座高の高いおいらでも邪魔にならず、旅の小物をしまって置くのにも便利で、運転席からそのままアクセスできるから使いやすい。
おすすめ。
明日は代休なんで、バイク積んで遠出してくる。 >>324
ガイジ乙。
その誰も読まないし興味ないゴミコピペ、延々手動でチマチマ貼るのなんで?
聞いちゃいけないこと?
スクリプト用いて埋めればいいのにしないのはスキル無いし覚える知能が無いからか。
ほんとガイジ乙。 >>326
いいな、俺も納車されたら倅と車中泊してみるわ。
嫁は知らん。 https://biz-journal.jp/i/amp/2017/11/post_21388.html
>ホンダとスズキは細かい部分のつくりが雑ですし、部品の品質もあまり良くありません。
>N-BOXは軽自動車のなかでもトップクラスの危険な車種といえるでしょう >>320
マガジンXは基本悪口を書くから誉められてるのが多いのははエエことやで。
>>331
そいついつもホンダの悪口しか書かないから信用してるのアンチだけやで。
エビカニ先生以下のアホ。 >>331
ホンダとスズキを滅多切りwww
ここのスレの住人全員氏亡www ID:Xzi1cSar
ID:aYRO3iSP
ID:UyXQriue
ま〜た単発ID自演野郎か!いい加減にしろ! 評論家の意見は基本スポンサーなどのしがらみがあるから
再生回数が少ないユーチューバーのほうがまだ信頼できる。
まあ軽自動車が安全だとは全く思わない、
エブリィよりは衝突安全性は高いから
n- vanにした 来週納車予定です 13インチか14インチと思っていますがロードインデックス関係詳しいかたいらしたら教えて頂きたく、
よろしくお願いします。 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 僕のN-VANの評価は
荷室がやたら狭い
空荷しか乗っとらんが軽快で良い
バモスに比べ風切り音ロードノイズが大きい
検知がかなり限定的条件でオートライトが何か無意味
今後条件だらけのセンシングに頼って周りをイラつかせる馬鹿が益々増えるだろう
もちろん他社もドッコイドッコイ
こんな感じ 今日、納車満タン後、初めて給油した。
燃費はメーター表示20.2キロ 実燃費は19.8キロとなった。
ほぼ誤差の範囲だから、メーター表示は割と正確なのがわかった。
参考にまでに。 >>342
おお、それは凄い
もっと情報くださいな やっぱりこの手の車の支持者は車よりも乗る人間の方が機能不全起こしてるんだな
よく分かったわ
サヨーナラー 実車情報が出てきて嘘に行き詰まり〜コピペと自作自演がバレて行き詰まると〜暴言荒らし〜恥ずかしいね、本当にサヨーナラーしてね。 >>341
こんな自分勝手なレビュー垂れ流せばそりゃ叩かれるよ
君は耐性なさすぎだしネット向いてないからサヨウナラで正解 山を登ったりエアコンつければ燃費は落ちる
もちろん運転が下手だとどこを走っても落ちる エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw ×アンチの朝は早い
○アンチは万年常夜勤(平社員) >>342
NBOXより燃費良くて凄いですね(白目) >>331
出た出たwww
自動車に詳しいライターの呉尾律波氏に聞く鉾木雄哉のレポートww
自動車に詳しいライターの呉尾律波って誰だよwww 呉尾 律波
@creorippa900
https://pbs.twimg.com/profile_images/1223874494/___74_400x400.jpg
TVでのキャッチコピーは「鉄道模型ミュージシャン」ですけど、
雑誌などでは「体育会系電車男」と呼ばれたりしてます。
立川「ココラージャカリー」火曜日シェフ&店長。
_, ._
(;゚ Д゚)?? >>362
こいつが評論家ぶってるのww
自動車業界無縁じゃんww
そもそも記事書いた鉾木雄哉ってのも怪しい
ググってもこいつらペアでしかヒットせん
同一人物じゃね? エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 俺は荷物は100kくらいしか載せないつもりで軽トラから乗り換え。
買った1番の理由は衝突安全性、
エブリィやハイゼットはやはり不安 サンバーと勝負してN-VANの良さを見せようと思ったら
サンバーがすごすぎて評価が下がるN-VAN
MTターボはよ出せ >>368
サンバーは今でも製造しているぞ
ダイハツ製だけど >>367
サンバーとN-VAN比べた動画見ろ基地外
サンバーの良さはフルキャブオーバーだからエブリイ、ハイゼットカーゴより足元広くて積載も上回ること。安全性は度外視した場合な。
故にフルキャブオーバーのサンバーとN-VANは
良い比較になるが、中途半端なセミキャブはサンバーの前ではモブ ガチ需要のハイゼットエブリーに相手にされない挙げ句往年のサンバーに挑む期待()の新車 >>359
342です。
条件は350キロほど走った中、ほぼ平坦な片道約10キロ程の通勤で200キロくらいと、台風の日に、たまにエアコンでデフロスター使いながら高低差の有る山道を150キロくらい。
やはりバイパスを100キロ巡行してると、さすがに燃費計は落ちてくるけど、下道でまた回復する感じで。 >>364.365
スクリプト使えない馬鹿だから手動コピペしかできないガイジ乙 2018年9月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ス ズ キ 53657
ダイハツ 50752
ホ ン ダ 37048
日 産 19157
三 菱 6329
ブランド別新車販売台数概況 2018年09月(B)
日 産 41,783
ホ ン ダ 34,047
ス ズ キ 11,548
三 菱 5,065
ダイハツ 3,322
A+B合計
ホ ン ダ 71095
ス ズ キ 65205
日 産 60940
ダイハツ 54074
三 菱 11394 実際乗って感じた事
良い所沢山ある。
アンチはまさにネガキャンでしかない
唯一悪い所は灰皿無いのと値段が高い
よく出来た車だから高くても納得 軽バンごときにカーポートなんて馬鹿らしいので、
塗装の劣化を抑えるためにパールホワイトにした。
でもなんか気になる。
なんかいいコーティングない? オーリー でも塗っとけ、、
(まだ売ってるのかな) 昨日、寺より連絡げあって納車が二週間早くなった!嬉しい!増産しているみたい? FUNターボ来年3月予定だって...
誕生日プレゼントだと思って契約するけどさ エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>385
登山キャンプ板のスクリプト埋め荒らし程度のことすらできずセコセコ手動コピペ無能ガイジ乙 >>380
スタンドで洗車は機械、コーティングは手作業でしてくれるのが3000円くらいからあるから、これを月に一回一年くらい続ければ深見のあるコーティングに仕上がる。 >>388
そうなんだ。
納期早まると思うって言ってたけどその分だとあんまり期待しないほうが良いかもね 長い納期待ってる間にいろいろ修正された車種登場しそう
どこか新型出すならタンクは35〜40くれw エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>392
なんだか本気でかわいそうになってきた・・・・ ターボの加速が不自然とか聞いたのでNAにしようと思ってる。 自分でアンチコピペ貼って「ガイジ乙。」とかやってる自演爺
そろそろメンタルクリニック行ってほしいよね ホンダの決算とかで急いで買ったのにもうすでに車屋のオークションで新古車出てきとるやん!
失敗したなぁ、同じ値段で上のモデル買えたのに…… 後ろの換気悪そうだなこれ
指入るくらいしか窓開かないし
いろいろ中途半端だよね >>396
マジか
好調なのにもう新古車出てくるとか偏りがあるんだろうか
中古サイトだと要らんオプション盛り盛りの馬鹿高い元試乗車とか出てるね >>399
アクティの次がN-VANじゃな笑
アクティの新古のが売れるんじゃねーの?笑笑 >>394
いや、ターボの加速自体が元々不自然なんだから、むしらターボかかりましたー!ってのは荷を積み上がる仕事用には不要だと思うよ
どうせ遅いんだし >>391
>>392
すごいでちゅね6回も貼れまちたね手動でがんばりまちたねガイジ乙w ホンダセンシングが全車速渋滞追従になったら買うわ
いつくるの? ACCトンネル内で誤作動だって。やっぱりこの手のものは危ないね。 同じボッシュ製のセンシングを搭載しているステップワゴンを運転した事あるけど、アイサイト3のACCより優秀だったよ。割り込みされてもスムーズに減速する。 >>406
ttps://www.youtube.com/watch?v=8T6tbR96xRg >>399
9月登録4千台超えなんだから新古車が多少出てくるのは当たり前w >>407
こんな状況になる事もあるんだね。
自分の場合、新名神経由で東京大阪往復したけど、普段乗っているインプレッサのアイサイト3のACCと細かな所で同等以上かな?と感じたよ。もちろんトンネル内でも誤作動はなし。
アイサイトは前の車が出口にそれるタイミング等で、追突が心配になる位のかなり強くブレーキ掛けて来たりするから。
国沢さんのサイトで、ホンダセンシングのレアな例を詳しく説明している。ホンダは詳しく検証して対策するみたいだから、この動画もホンダに見て欲しいね。 上手く貼れないね、サイトのトップを貼っておきます。
http://kunisawa.net 安全装備をいろいろ自動化して高機能化するのと同時に
ドライブレコーダーを付けて動作保証、検証可能とする責務がメーカーにある気がしてきた 前後ドライブレコーダーは法律で義務化すべきだと思うんだ。
いくら自分が気を付けても東名のチンピラみたいなのに目を付けられたらどないしようもない。
誰か強面でガタイの良い人がキティちゃんでデコったN‐VAN乗って煽り野郎を釣ってビビらせてくれんかなw 私も、Style FAN ターボ 4輪駆動は三月と言われた。
スキーに行く予定だったけど、雪は解けてるかもな... オイラが体験した ACCの誤作動は、
堤防道路のアンダーパスで
極端な上下する道路だと、車間距離を誤認識して
急制動と、急加速してた。 >>408
B登録を協力してもらってる中古車屋さんには新型の人気車種も一定量流すことになってるんじゃなかったかな センシングとエブカーゴのそれ系機能の比較が全くないから不思議だったんだが
エブカーゴのは時代遅れで装備されていても大した効果が無いからだったのかw >>420
まだハイゼットカーゴのスマアシ3の方が上
スズキは貨物なめとる
ホンダはすごすぎ
メルセデスなどと比較されてるレベルのが
レスオプションしない限り軽バンに付いてくるんだからな >>413
それ同意。
特にフロントは自動ブレーキのカメラがデカデカとついてるんだから一緒にドラレコも内蔵して欲しい
せっかく新時代の車なのに後付け感まる出しでドラレコ貼り付けて「何だかなぁ…」と思う ドラレコは車の動作とは関係無いから、オプションでいいです
ただ一体感のあるデザインにして欲しいかな 現状低性能なカスドラレコを立派な値段(&ボリ気味の工賃)でご提供というのがけっこうなテラ銭になってるからな〜
前後にまともな性能のドラレコがつくならユーザーにとっては素晴らしいことだけど ルームミラー型ドラレコにすれば?
あれが1番デザインに影響しないから >>425
あれ良いよね。
自分も使っている。
但しブルーミラー型、テメーは駄目だ(個人の感想) 先週金曜日に納車され、合計300キロ程度走ったので報告。
FANターボFF 通勤と買い物等で200キロ程度、(自宅は高台の住宅地)
用事があったので高速を100キロ弱、高速のみBトリップをリセットで燃費24キロでした。
初めてのACCで80キロセット(快適さは噂通り)
合計300キロでメーター燃費19.7キロです。
ちなみにアイストはオフ、普段の走りはめいっぱい丁寧な走りに徹したつもりです。
参考にまでに。 >>425
ルームミラーの微調整する度に画角が変わってしまうように思うんだけど、どうなんだろか? >>429
レンズ部のみ可動するからミラー動かしても調整出来るよ。 >>429
ドラレコはかなりの広角で写るからミラーを多少調整してもちゃんと写ってるよ ルームミラーにワイドミラーを取り付けると、振動でブレるんですが、
大丈夫でしょうか? エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
サムネイル読み込み中···
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
サムネイル読み込み中···
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
サムネイル読み込み中···
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
サムネイル読み込み中···
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
燃費最悪エブリイのタンク容量は燃料切れ恐れのの37L!
新色もキモい。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
サムネイル読み込み中···
みんカラ平均燃費
N-VAN19.4
エブリイ14.0
N-VANが1.25倍走る
エブリイなんてボッタ車乗ってられんわw 都内で某電気屋のエブリィがクソみたいにスピード出して走ってる
エブリィ乗りは基地外ばかり >>435
>>437
手動コピー&ペースト単純作業しかできないガイジ乙 何度も言うがN-VAN一台も見てない
これ納車優先地域ってあんじゃねーの?
ヤマトには売ってるんだよね?
配達の人に聞いても分かりませんと来たもんだ ヤマト導入なんて聞いてないよ
そもそも月産3000台の超レア車 >>442
お前の行動範囲が世の中の全てだとも思ってるのか?
まるで小学生だなw ロックハンド県でザク色のヤツ一台見たぞ。
オバハンが乗ってた。 >>417
急制動はまだしも急加速はいただけないな。 千葉県の中古販売店で白のLを1台、埼玉の中古販売店でグレーのGを見かけたが、走っているのは未だ見たことが無い。
8月上旬契約で納車は11月と言われているんだけど、作る量が少ないのかな?
契約時営業が週に1台しか発注出来ないんですよと言っていた。 目立ちまくりの新型ジムニーだってまだ早々見かけないくらいだもんな
地味なN-VANならなおさら ナビはやめてディスプレイオーディオWX-171CPを取り付けてiphoneとリンクさせてグーグルマップとヤフーカーナビを使ってます。勝手に更新されるし、無料だし。
ただ、そのままでは走り出すと真っ暗になるんで、オーディオはずしてカプラーかませて走ってても写るようにした。ワンセグも見れるし、iphoneもかかってきたら勝手につながって、そのまま話してハンドルのボタンで切れるし。
便利です。バックモニターも三種類切り替えられます。ホンダアクセスの人がこれからカーナビじゃなく携帯ナビの時代が世界的標準になってきてるって。パネルはずしは簡単です。
左下にマイナスドライバーが入るクボミがあります。そこを持ち上げはずしてパーキングが収まっているパネルを手前に引いてはずすと左右で四個下に一個計5個のボルトをはずして引き抜くだけです。キャンセラーのカプラーはネットで700円ぐらいでした。 パネルはずす時はシフトノブを一番下に下げたほうがスムーズにできます。
簡易テーブルは高いので100均の3mmのまな板を二枚張り合わせるとスッポリ収まって使えますよ。
荷室のユーティリィティーフックに600ミリ×1200ミリ幅のワイヤーネットがピッタリはまるので簡単に棚が作れますよ。 >>450
参考になります。ユーティリィティーフックはホームセンターにある
M6のリングボルトやフックボルトでもOKかな。
展示車を見た時、テールゲートバーの取り付け穴もM6ネジに見えました。
これも簡単にDIYできそうです。 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>453
単調作業(コピペ)しかできないガイジ乙 助手席快適性、スライド&リクライニング改善、タンク容量UP、後席ウィンドウハンドル化、MTターボ追加
最低限これはやらないと一般には売れない
実際売れてないだろ?走ってるの見たこと無い ディーラーに行ったら
最近やっと納車できるようになったって言ってたよ
そんな感じで9月半ば契約で11月半ば納車可能なんですか?
って自分の話をしたんだが
最初が少ないだけだって話だから
これからぼちぼち走り出すだろうねー >>453
ガイジです、、、
スクリプト組んで自動埋めのスキルもそれを学習し使いこなすこともできない馬鹿だから手動で貼るしかできんとです、、、
ガイジです、、、ガイジです、、、 6月10日契約で9月29日納車でした。
今はまだ激レアと思うよ 7月15日契約で今月の27日納車。Lのシルバー。diyが楽しみや(^-^) 7月15日契約 今週の7日に納車です
cool 2wd cvt ガーデングリーンメタリック
楽しみです! 燃費が良くて、今の積み荷が載れば乗り換えようかと思ってたが。
タンク容量と併せてマイナスポイント。
地域も書かずに燃費の話されてもねw
後部ラゲッジ上部に突っ張り棒を左右に渡して、荷物を積むことも出来ず、オレの用途だと荷物が載りきらなかった。
マイチェンでマトモな方向に戻るといいけどなw
まぁ、今回は見送り。
走ってるとこ見てもダサいしね。
これは個人的意見だけどなw >>465
なんか変だな
俺面白いこと言ってるとか思って
話しながら自分で笑っちゃうタイプ?
周りポカーンってなってない? ID:ySIcXs92
ID:r37N/27J
また自作自演で荒らしてるのかよ いい加減にしてくれない? この車の6速は時速何kmくらいから使う感じ?
60kmくらい? >>448
三重県北部だがN-VANは1回、ジムニーは2回見た
新型N-BOXはようやくちょくちょく見かけるようになった
スペカスもそこそこ見かけるので上のグレードが売れてる感じ リッター19キロで安定的に走れれば航続距離500超えるし満足なんだけどな
たぶん14、15とかになりそうなんで27リッタータンクが心許ないのは事実 >>473
よくて14〜5くらい
配送で使おうもんなら12〜3だな ちなみにFUNターボFF
文体同じ言うバカにひがまれ続けた自分、納車後リセットなしB tripは13位です。 とりあえず明日、N-VAN納車
白 FUN FF ターボ ナビパック無し アクティに満載の道具等を積み切れるかな〜
棚作りにトンチ効かせないとあかんな。 走ってるのはじめて見た。
前走ってるが横風むちゃくちゃ弱いだろ 俺は風強い日は乗用車使うから無問題だけど
横風問題は他の軽バンやスーパーハイト軽も同じだからな
21号みたいなのは大型車ですらすっ飛ぶしどうしようもない
あと走行時に関しては設計の古い他車の軽バンよりマシだろ 個性がある、特徴があるということは向き不向きがあることだし
ついでに好き嫌いも生まれやすいということかな
好きな人が個性に応じた使い方をしようとしているのに
その個性を突っ込まれると困るよな ここのスレ人はN-VAN販売前から
他車や他スレを散々けなしてきたからなw
もうホンダのイメージは最低だよ ま、ここのコピペのオッサンみたいなキチガイはどこにでもいるわな
実車が見学できるようになって相手にされなくなって余計にキチガイ度が増すというw
軽乗用をベースに貨物にしただけで万台超えの商機をそっくり持っていかれたのがよほど悔しいのだろう
キャディを作った責任者は今どうなっているのだろう?w キャディー(ウエイク)の道具感のあるデザインは好きだけど中身が酷過ぎた
N-VANも角張ったデザインにして欲しかった タンクの少ないこの車が 予備タンクを積んで炎上
助手席シート首をはさみ死亡
こんな車売るべきではなかったな笑 >>484
率直に言って、、
これだけあからさまな自演・ステマ・他車のネガキャンやってるのを見ると、車がどうこうじゃなくて「ホンダ」そのものが気持ち悪くなってくる。 正式発表前に暴言吐けば面白いと思ってるレベルのアホは確かにいたが
自分の期待してたものと違うものが出てきた失望からエブリィとこの車比べてdisりだしたな
そして手動コピペ厨に至る 9月のN-VAN販売台数がハイゼットカーゴの販売台数に並ぶまであと120台ほどまで迫ってる
ハイゼットカーゴもう終わったか?w
N-VANは少し生産を増やしのか? ずっとここに居座ってタンクガータンクガー語り合っている(ふりをする)タンクマンもキモイマンと同類 ある程度欲しい人行き渡ったら、一気にガクンと落ちるよ
そのあと、商用車としてリピーターが付くかどうかが勝負 寺から、生産体制強化で納期前倒しの連絡あったよ。
残業なんだろうな... NA、CVTモデルで高速巡航はどんなもんですか?
短距離通勤の上、天気が良ければ乗らないし基本一人なんでGにしたいけど、年に数回は高速使って遠出するので。 >>492
むしろ最新の新型車が13年前の設計の車より売れてない現状の方がおかしいんだが… 1か月3000台の生産能力の中での4000台と8000台出荷できるのに4000台では状況が違いすぎるだろう 商用車はモデルチェンジしたからといって爆発的に売れるもんじゃない
個人用途で新しい市場を切り開いたクルマだから今のところ明確な比較対象は存在しないだろう
お一人様趣味用軽カーのベンチマークになると思うよ >>500
オンボロアクティに乗ってた負け組が一斉に買い替えに走っている >>501
そうなの?
ホームセンターのアクティトラック乗ったことあるけどくっそ面白かったな
N-VANのMTはあまり評判良くないが… ホンダお客様に新燃費モードの数値を教えてくださいと聞いたら開示する必要や義務はないと回答
実燃費悪いから発表出来ないんですか?と聞いたら黙り込んだ >>511
それはユーザーへの対応としてどうなんだろう
何か不具合でも出て相談したらどんな対応されるんだろうか?
なんかかなり不安だ・・・ 露骨すぎるネガキャンは却ってそのメーカーへの信頼度が上がるからいいね。 まあ新燃費基準にしてもサイドエアバッグにしても法律守りたくないから開発打ち切って未完成品売ってるわけだしな
法律やルールの抜け穴探すのが上手いから奇形車を生み出せるのかもな 相談室と書きたかったんだろうけどホンダがソンな対応する分けねえだろw センシングとかスマアシ、自動ブレーキの類はまだ出始めで技術が成熟してないと個人的に思うからセンシングレスのL頼んだ。
このLを乗り潰した時にはもっと技術が進歩してると良いな。
俺が耄碌するまでに完全自動運転完成させてね! エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>521
スクリプト使いこなせないバカだから手動で貼り付けエブガイジ乙 たった5cmだけど全高の高さ、凄い良いようには見えるが、一般道はまだいいが、高速は致命的だわ。
大型トラックが横抜けただけで相当流される。
ホンダは高速でテスト走行してないだろ、、これ。
室内高確保するため低床なのも走行不安定にしてる。
企画は素晴らしいと思う。ただ暴風域でなく強風域(風速15m程度)でさも転倒するぜ >>517
抜けようとしてバレて謝罪してるメーカーと一緒にすんなよ。 >室内高確保するため低床なのも走行不安定にしてる。 重心低かったら多少横揺れしやすくなるのは仕様だろう。
野球のバットをグリップ上にして地面に立ててグリップを動かすのと
グリップを下にして地面に立ててトップを動かすのを比べればわかるでしょ。
低重心は揺れやすいけど倒れにくい。高重心は一見安定してるように
見えても限界超えるとあっさり逝くよ。 とにかく天気の良い日に街中を法定速度でとことこ走って分にはいいかな。
でも、荷物積んでの遊ぶに使おうと考えてるなら(高速走るとか)止めた方がいいね。
危ないよ、これ。 >>527
N-VANが低重心なのは妄想だろ?
全高はエブリィよりも高いし
ピラーレスににするために屋根周りの強度アップは不可避だし
狭いボンネットにエンジンを押し込む為にエンジンは縦ているし
低床=低重心と思い込むのはアタマ悪過ぎ >>529
そっくりそのままお返しだなw
>全高はエブリィよりも高いし
>ピラーレスににするために屋根周りの強度アップは不可避だし
>狭いボンネットにエンジンを押し込む為にエンジンは縦ているし
だからと言ってNVANが重心が高いってそれこそ妄想。
低床だと低い位置から荷物積むことになるから、荷物を積めば積むほど
従来車との安定性の差が顕著になるよ。 >>530
そこがンダ厨のあさはかなところだ
有効荷室面積が狭いから同量の荷物を積むと高く積む必要がある 狭い、重い、高い、若干安全
商用概念の新常識!
それがN-VAN!!
いやっほーい♪
馬鹿じゃね??www >>485
発売直後の販売台数がN-VANと10倍開くのは異常
キャディーの責任者はもういないかもしれない いろいろ書いてあるが、室内高が130cm以上あるのは、
N-VANしか選べない。130cm以上ないとバイクが運べない。
軽トラには私のVFR1200は載らなんだ。 >>536
何言ってんの?
トランポの為に作ったんだよこれ
商用としても売れりゃ御の字ってのは誰の目にも明らかだろ 移動オフィスとしても使える
ハイバックのオフィスチェアーをそのまま積んでも余裕で座れる、キャスターを取ったら頭上空間ありすぎ
しばらくは椅子も机も棚もあり合わせの予定だが純正オプションでオフィス家具の発売もしてくれないかな >>538
ベンツか!
どうせやるなら中途半端しないでこっちはGoogleと提携した方が良いな 移動オフィス()
ハイバックチェア???
お前、書いてて恥ずかしくないか? >移動オフィス
アンチのヤジが入りました!
箱バンの欠点を突かれて焦っている模様! 軽バンにハイバックチェア積んでふんぞり返る>>538
シュールすぎるだろwww 明日証明書とか持ってディーラー行くんだが、
それから納車までどれくらい?
振込は全額完了してる。 助手席の裏が 鉄板だから
助手席の背もたれ畳むだけで 結構仕事できた。 よかったな
間違ってもハイバックチェア(笑)積むなよ >>535
ハイゼットカーゴが販売継続してるのになんでキャディを買わなきやいけないのだ? エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw ターボだけど、凄く力強い走りだわ
ちょっと感動した >>554
どうして臨機応変に内容を更新出来ないのか?馬鹿なの?
頭の中身もコピペかな? 中身を読まないから内容はどうでもいいんだけどスクロール量が少し増えて面倒かな
指の運動だと思うことにする 笑 >>541
アンチがこんなに椅子へ執着するとは思わなかった
自分が座るんじゃなくお客様の荷物として運ぶばっかりで僻んでいるのかもしれないな
ハイゼットカーゴじゃ天井が低くてバラさないと詰めないスチールラックも
N-VANだとバラさず積めて2人乗れるから便利 >>556
ステマ爺の自演貼りなんだから仕方ないだろ >>554
本日2回目の貼り付け(自動貼りできない池沼だから手動貼り付け)完了ガイジ乙 >>544
あと20万くらい降込まないと
ダメだと思う やっと、納車
契約してから約100日、
長かったなぁ
LEDライトのクルマ
初めて乗ったけど
めちゃめちゃ
明るくて感動した(笑) >>552
ディーラーに行って聞く勇気がないのでここで聞きますけど
ラジオってどうやってコントロールするんですか? >>567
おめでとうございます
お互い大事にのりましょうね FUN ターボ 2wd
きのうきょうで、高速約400キロ、郊外の3桁国道約150キロ走った。
前車は現行モデルのアルトターボRS。
現状ではNVAN以外に、
現行型ワゴンRと、トヨタの現行型プリウスに乗ってる。これらを物差しに感想を述べます。
高速の走行性能は十分。
飛ばしてるトラックは簡単に抜ける。飛ばしてる乗用車には関わらない方がいい程度。追い越しの瞬間的な速度は120キロくらいまでだとターボのお陰で楽々。
高速のなかでの比較的タイトなコーナーでのコーナリング性能も110キロくらいまでだと不安定な感じは無し。
高速での燃費は、トラックは結構抜いて、飛ばしてる乗用車には付いて行かない程度の飛ばしかたで、平均燃費17キロ。
下道で50-70キロで流れている郊外の道路でも多少の余裕を感じさせる走り。
下道での燃費は、結構アップダウンの多い山間部ルートと7割。人口20万程度の規模の街中3割で、制限速度プラス10キロ程度の走りでは、平均燃費21キロ。
アルトRS、プリウス、ワゴンRよりは燃費は劣る。箱バンだから別に不満は無し。と言うか、箱バンにしては思いの外良かった。
勿論RSとは比べられないけど、普通のちょっと飛ばした程度の走りでは、思ったよりも足周りはしっかりしてる印象。
しかも台風の影響で道路沿いの樹木が結構派手に揺さぶられていたから、用心してたけど思ったよりも安定してた。
背の高いこの車だからと言って、特別な感じはなかった。この点ではワゴンRより少し劣る程度で、箱バンにしては期待以上だった。
いま、車中泊している。
ボッチ車中泊だから、ほんとに快適。全く段差の無い空間はとても使いやすい。
但し、二人以上だとその快適さは半減以上に損なわれる。
いくら広いといっても、二人での余裕を持った車中泊は軽自動車じゃあ無理だね。
総括すると、
ひとり遊び車の王様。 ホンダN-VAN +STYLE FUN Honda SENSING(FF/CVT)【試乗記】@Web CG
価格:156万0600円/テスト車=183万6000円
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(5)/高速道路(5)/山岳路(0)
テスト距離:121km
使用燃料:11.5リッター(レギュラーガソリン)
参考燃費:10.5km/リッター(満タン法)/10.6km/リッター(車載燃費計計測値) うわっ300km以下の距離を走れないとさすがにキツイわ… この車の初期エンジンオイルって0W−16とか?
これだと燃費優先で粘度の保護はやばいよね
長期使用を考えて一般的なオイルの5W−30の場合は燃費どうなるのか
1割以上は悪くなるかな >>568
ハンドルに付いてるスイッチで
USBメモリは日本語非対応な 今日で170kmくらい走ってみたが、ACCめっちゃ便利
LKASは頑張ってハンドル回してた
オートハイビームも良い
信号の少ない琵琶湖岸道路を巡行してたので、
燃費は参考にならないくらい良い
https://i.imgur.com/NHGvVzI.jpg リアルユーザー燃費が出て来てるのに嘘データを並べてられてもなぁ、顔真っ赤にして必死だね。 120キロまとめて走ってリッター10キロしか走らないのは実用的ではないな
そりゃ新燃費基準値出せないわけだ NAで10〜11だって奴もいればターボなのに18〜20の奴もいるしなんなんだよ
納車されたらキッチリ白黒つけてやるからな 実燃費はそんなもの
母数が100くらいになればまあ参考にはなるんじゃないか エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>589
三連休初日もツール使って自動貼りできない知障故手動貼りガイジ乙 >>588
嘘つけ
フルタイム四駆ってだけで想像つくだろ
ターボが燃費で勝てる車なんてこの世に未だ存在しねぇーよ >>591
フルタイム四駆のことをターボだと思ってるの?
四駆じゃないターボとか、NAのターボはなんて呼んでるの?w ホイール外したら、もうハブが錆びてきてるよ。
タイロッドエンドも真っ赤に錆びてるし、こういうとこにコスト削減のしわ寄せが来てるのかね。 >>594
スズキはもっと酷いよ
この程度で気になるならスズキ車は恐ろしくなって乗れない >>567
納車おめでとう。
いいなあLEDライト。
FUNが良かったけど、シルバーが無いからL にしたよ。 FUNのライト、イカリング付いててカッコいいよな〜 シンプルにあえてGかLもありかと思ったけど
リアの窓が固定で開かないってまじかよ
これ意外と知られてないのでは 商用目的で開発したってこと忘れがちのコメント多いよな
ハイエースなんかDXディーゼル300越えるのにn- van以下の装備だからな
みんなの希望をすべて飲んで作ったら今度高いから買わないって言うんだろ?
かなり売れてるからしばらくはこのまま改良すらされないよ。 価格が安いエブリィもハイゼットもリア窓開くけど全開に・・・ リア窓の仕様は
スライドドアを
より軽くする為なのかなぁ、と
軽くて
開け閉めしやすい気がする 窓厨とサンバイザー厨はヤニカス残党がゲリラ戦してるだけ
そのうち2割も切って活動時間に限界が来る 昔のストリートみたいに、スライド式に開く窓でも良かったような。 現在平成17年式アトレーワゴンに仕事用に使ってます。
使用は嫁の足と板金塗装の仕事、部品(ドア、バンパー、ボンネットなど積載)車の引き取り、
趣味のレーシングカートのトランポ(バンパー、サイドカウル、タイヤ、など外して)
そろそろ、買い替えを検討している時にN−VAN登場で。
でも最後のカートはかなり無理があるような。 >>604
超ワロタwwww
指摘、good job!! 余計な機構付けても故障率あげるだけだし
めったに使わないものなら手動のほうが良い エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw トロ・ロッソの大躍進に意気消沈するアンチくんであった。 >>612
スクリプトなんて温もりのない貼り付けはしない(頭悪いからできない)
温もりのある手動コピペのガイジ乙 >>611
594です。
錆びたのは納車後に雨が続いたからかね。今300キロくらい。
サビはもう磨いて、クリアー塗っちゃった。
ホイール換えるとハブ丸見えなんだよね。
https://i.imgur.com/pHJWfq3.jpg >>617
どうも
転換防錆剤でも買っておこうかな… GかLのシルバー見かけたけど恐ろしく地味だったぞ。多分グリルが同色でライトも特徴がないからなんだと思う みなさん、ETCはどこに付けてる?
付けるところがないお >>622
シフトレバーのすぐ右隣は左膝と干渉しそうだから止めておいた方がいいよ。 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 今日もNVANDE山の中の林道で独り車中泊中。
ちょうどいいこじんまりさと、広さと、運転席以外本当のフルフラット。
フルフラットにしていると、天井の高さもあって、車内の何処に居ても、運転席への移動が簡単。
ほんとに車中泊向き。 家を追い出されたのだったら気の毒だが
連休を利用して何かアウトドアを楽しむためだったら本当に羨ましい
車中泊動画がYTによく上がっているが稼ぐためなのか車中泊が目的化していて
凝っているのはいいがそれで終わっていたりするのも多い NVANのホンダセンシングが全車速渋滞追従になるのいつなん?
200万超えでも買うから出たら教えて ドアバイザー忘れてた、追加でオプション付けれるかな? >>631
N VANアクセサリーのETCの所で取り付け位置の写真あるよ っていうか取付けアタッチメントが別売かよ
もうネットで買っちゃったよ(´・ω・`) >>606
それだと空気抵抗悪化するからやらんだろな。 >>624
鶴丸が見当たらないからワタナベ風のパチモンだろう 助手席の足下に付けるわ
どうせ誰も乗らないし(´・ω・`) >>641
敷くだけでこれだと楽でええな…Nバン欲しなったで(´・ω・`) >>644
器用やなー化粧合板で製品化したらどうや?売れるで 素人の手作業なので粗が多いで
近々ベッドキットのメーカーなんかが、NCルータで作った高精度なものが安価で発売されると思うぞ トラック布団はNーVAN純正にしても良いくらいピッタリ。
下手なエアーマットよりよっぽど寝心地良いし >>646
この形のカーペットなんかも発売されるかもね、純正品ホンマたかいわ >>640
同じ軽バンだけどここまで違うとだと対決にならないね
せめてNAのMTで比較すればサンバーの人も楽しかっただろうに >>649
純正オプションのラゲッジマットTPOタイプを型にしましたw >>640
サンバー乗ってる時の2人が楽しそうだな
全編、言下にサンバー圧勝 >>652
正直街乗り動画のほう見てめちゃくちゃこのサンバー欲しくなった 純正社外問わずオプション品がいつ増えてくるだろうか
自分にとって便利なものをいろいろ物色したい 商用車だしなぁ
社外メーカーも様子見では
自分で作った方が早いかも クルマでいこう!でN-VANやるんだな
あの番組なんのためにもならんが一応見ようっと 今日一日掛けて棚作ったけどまだ未完成
明日も楽しみ 確かに黄色かわいいね
でも分かる人にはカングーっぽいなとか思われそうかなと思って無難な白にしちゃったよ
funは黄色も白もパールがきれいでほんと商用車感少なく >>663
うちのマンションの駐車場、目立つところに黄色のカングーが停まっている
いつ見ても格好いい エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 軽バンからNVANにした人居ないの?
実際の感想聞きたいなぁ
見た目 スタイルが
店舗の看板クルマに良さそう 軽バンとNVANで悩んでるから俺も乗り換えた人の意見聞きたいな
単純な積載力と安さなら軽バンだけど、車としての快適性(静音、運転)はNVANだと思うけどターボ付けるとくっそ高えw そんな金出すならそれこそカングー買ったほうがいい
家族で乗れる安全でおしゃれな本物
6MTターボもある 一緒に乗る家族がいないんじゃーww
仕事用と割り切ったら、快適すぎる
これ1台で何でもこなそうとするには一寸足りないかも
おいらは 普段用に普通車と2台もちだからよ 泊るんだったらホビオで十分だったけどな
運転席も助手席も普通にリクライニングだけでほぼほぼ平らになっちまったからな
後ろ行くとか面倒くさい >>668
箱バン(後輪駆動)を選ぶと少しの積雪路や凍結路でも4駆必須で4ATを選ぶと150万近くになる
しかも安全装置他ほとんどがオプションで自分で追加して揃えていたら見積もり額に大差ない
たった3万円ほどの差でわざわざ古い時代の軽を選ぶのもバカらしくなってN-VAN >>673
そうなんだよなー、多くはないけど積雪地域だからFF or 4WDになるんでそこで価格差が詰まって来るし
年間通しても高速数回しか使わない、地元自動車道は70制限だからターボも無しって考えればLで良いからAT分の誤差程度に収まるかなー ドアを閉めた時にわかる。
軽貨物らしくない重厚なサウンド、エブリィなんかペラペラなブリキみたいな音で安っぽい。 おととい、初めて路上でNバンを見た。
なんか、シャコタンしたNボックスのような感じ。
フロントガラスが無駄に縦にでかいので間抜け顔で締りが無い。
使い勝手はいいのかもしれんが外見はダサいと思った。 >>677
それなんだよな
高い・狭い・1人用、なによりカコワルイ
残念 軽ならダサくても売れることをBOXで学んだホンダ
とにかくイカツクすれば売れることをトヨタから学んだダイハツ
この伝統はしばらく続く 軽バンの中ではいいデザインだと思うけどな
ダースベイダーみたいなハイゼットとか購買欲がわかない ダイハツはミラでミニのパクリを作るレベルで
ハイゼットはハイエースをパクればよかったのに
ハイゼットカーゴは出で間がないのにもうエブリイに販売台数が負けてるじゃないか >>608
それは、ほとんど、ハイエースで来てますよ、ただ家のガレージに普通車2台は無理なんで、横幅的に、現在シビックRとアトレーとワークス。 >>685
生産体制強化で、納期が半月前倒しになったよ。
ちな、Lで11月中旬か10月末に。 >>692
最後のビッグマイナーでも2007年じゃなかったっけ? ファンにルナシルバー追加してよ(´・ω・`)頼むよホンダさん >>695
シャイニンググレー買いなよ
アップル製品使ってる奴が好きそうな色やん >>693
去年顔を大きく変えるマイナーチェンジしたばっかり エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181001120836.jpg
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>694
プロダクトとしての志しが段違い
格下は引っ込め。 >>700
安全性能が低く更に貨物車なのにタンクが狭いという
格下N-バンは黙って去ります プロダクトとしての志が違う!キリリッ
さすがに草
なんで釣りレスにマジになってホンダの敵作るような発言しちゃうのか
ダメハツ社員だって頑張ってんだぞ。たぶん >>642
やっぱり狭いな。仕方ないか。レジャーカーとしてはアリ >>697
その新色追加並みのMCのことを言ってるなら、どんな顔にしたってすぐ元の売り上げに戻るのは普通 >>704
それブログ?youtube?
アドレスか検索のヒント教えて下さい。 ハイエース、エブリィ、N-vanオーナーになってしまった……
これなら文句を言う奴はいないだろ…… >>704
軽自動車ハイブリッドってブログ
ここかな? N-VANバイク積載記事は嘘
http://archive.is/QkCNj
ホンダ N−VANへの大型バイク積載を禁止していた
https://ganbaremmc.exblog.jp/27587238/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) つか当たり前と言えば当たり前の話だよな
大型バイクを積めるのと
大型バイクを積んで走れるってのは大きく違うわけだから
大型バイクを積んで高速道路を走る勇気があるのか?ってこと
未だに大型バイクを積んで走ってる動画は無い。 >>712
大型バイクは載せて移動するよりも乗って移動する方が楽しいのにな そもそも助手席側の視界を遮ぎるようなものを積んで走るとかバカとしか言いようがない >>711
あーあ
ホンダの二枚舌にツッコミ入ったか
そういやここのステマ員も
「助手席倒して天井までみかん箱満載すればあああ」なんてアホ丸出しの容積アピールこいてたな
ご愁傷様 CRF250RALLYはフェンダー外せばオケか。
自分のは大型だけど450モタでRALLYよりも一回り小さいから最悪フェンダー外ずせばいいんだな。覚えとこ。
つーかどこのバイク誌も色んなの搭載する予定からなんだろうけど、
あんないっぱいいっぱい前にスタンド付けて積んだらそら視界悪くなるだろっちゅーの… 法人相手の仕事もあるだろうから、各社揃えるだろうね。 ダスキンはフランチャイズだから地区ごとに経営陣が違う
車種が違って当たり前 >>715
コンパネ立てて積めとかそりゃもう必死だったよ(遠い目 >>724
これもう2.5畳間に座椅子置いた居間状態だなwどっかで見たが運転席を180度回転させる改造可能らしいからそれもやってくれよ^^ >714
しかし、助手席に顔がでかい女性を乗せてほぼ、見えない事も
よくある事。法的にはバックミラー等で確認できればそれで可。
ホンダはともかく法的に禁止されているとは思えない。 >>731
わざわざ証拠写真をアップして自慢する馬鹿は減るだろうな 前にウォークスルーバン乗ってたけど、ほんとウォークスルーバンみたいだね。
床の高さはそれなりにあると思うけど助手席がスライドドアだったら普通に移動販売車に出来そう。 >>724
N−VANの利用方法の絵で、ネイルアートやってるのあったけど
この狭さじゃ流石に無理すぎるよなぁ 素人考えでスマン。
職人さんの世界では少なからず
道具を見て 力量を計るとかあるのかな?
ハイエースが多い中でキャラバンとか…
プロボックスにADバンとか…
暗黙の中で本流ってあるよね
その世界でNバン受け入れられるのかな >>740
助手席が観音開きでは、どう考えても邪魔よ
実用的には使えないと思うよ >>741
土方系統はこの車は選ばないで選択する人は花屋やパン屋弁当配達系統じゃない >>742
お前はファサードの常識を知らないのか?
無知をさらけ出すのは恥ずかしいよ >>743
土方や花屋やパン屋がどんな使い方するか具体的に説明でしてくれ >>740
その仕様は知ってる。
実際に移動販売車でその助手席ドアだと明らかに邪魔で実用性は全くないよ。
次期タントに付くと噂になっている助手席スライドドアがN–VANにつけば移動販売車にも使えるのにね。 ピラーレスサイドをカウンターにするのって助手席部分は運転席があるから物置くしか使えない
実際の作業スペースの幅はリアドア開けたのと大差無い >>748
だからどうやって荷物積んで配達するんだよ? >>750
https://i.imgur.com/FriPTy1.jpg
あくまでショーモデルだけど次期タントがこういうドアで出るかもと噂されている。
こういう開き方なら助手席ドアが動線を邪魔する事もないので移動販売車にも使えて便利だねって思った。 目指せ!自問自答で100連投〜
ドドンパフパフ〜 >>756
タントってファミリー向けなのに、こんな開き方の車は需要あるのかね?
商用車のN-VANがこの開き方だったら良かったと思うが >>750
助手席側ドア開けて助手席畳んでその上にカウンターなりディスプレイなり乗せりゃピラーが目障りなだけでNVANと大差ないと思うが >>758
乗用安グレードを商用に使うのはもう常識ですぜ >>743
土建業は使わないですよね。
業種 棲み分けですか…
ホンダのクルマ面白いけど
壊れたら高いんですよね、
経営者は選ぶのかな?
しかし変なの絡んで来てゴメンなさい
こんなのばっかりですね 頼む 使えないと思った人はどんどんキャセルしてくれ
納車が早まる!! 商売用には特にメリット感じないけど1人レジャー用には面白そうではあるのよな >>756
開いたドアが車体端からはみ出るから無理 冷静になれば 乗り出しあの金額であれば
選択肢が色々あるね
何だかんだで軽は軽でしかあり得ない >>758
一応ダイハツ公式のYouTubeチャンネルにPVがあって両開きだと便利で楽しいですよって感じのPVになってる。
N-VANも元はN-BOXからの派生車だし次期タントから派生した商用車が出てもいいとは思うけどウェイクから派生したハイゼットカーゴを見るとダイハツの技術力には期待できない気がする。 仕事でハイゼット乗ってるけど1日乗り回してるとかなり疲れる
N-VANはシートもいいしACCもあるから乗り換えて疲労を軽減したい >>741
水道とかガス屋とかの設備屋は基本的に部材を現場現場で使う部材を大量に車に積んで行かないといけないから
必然的にハイエースとかキャラバンになるだけ
大工は現場に自分の道具とかおろしちゃえば移動手段なんてなんでもいい
土方の使う道具やら機械なんてのはそもそもトラックでしか運べない
そういう住み分けはあるけどこの車を職人とかが乗らないなんてことはないだろ 建築現場だとアルファード、ノア、オデッセイ、プリウスとかに道具積んで仕事してる職人は割りと見る。
ハイエースとか正直ブルジョアだし、自分の道具さえ積めれば何でもいい。
むしろ軽にしたいくらい。
本流とか無い。 >>764
お一人様レジャーって釣り、写真、登山、現地集合のスポーツとか?
>>770 >>771
マイツールだけ積んだ職人さんの通勤用にはいい感じ 今日初めて走ってるのを見たけど
周囲に溶け込んですぎてわからんかったわw
いいね そそ目立たないのがいい…ヘタにキャラが立って目立つとイタズラされるし(´・ω・`) N-vanが道の駅に県外ナンバーで止まってるだけで目立つもんな。 >>777
なんかサンマ釣りに出撃する軽空母みたいだな >>778
いや釣りは釣りで行くつもりだったんだが
まあ両方一辺にってのもありか 移動販売かー
俺もnvan買ってやってみようかな。暑いのは勘弁だから何がいいの? >>781
秘密基地感じゃね?
キャンプやってると、たしかに判らん感覚だが、
キャンプも結局似たようなもんな気がする。 N-VANは基本的に一人乗りだ。
助手席のシートは最悪で少しの時間でも背中や尻が痛くなる。
車中泊できるとしているが、一人しか無理。
値段も高くこの車が売れるとは思えない。 >>781
俺は宿代節約してその分食事や土産使いたい あと全国各地に行きたい >>781
何だろね?
傍目に見ると車内がゴミ屋敷みたいに汚らしくて「うわっ」てなるよねw SAや道の駅でキャンピングカーとか車中泊装備した車を見かけるたびに
いいなぁと思ってしまう 値段が安くて装備が残念な事もなく、軽四の中でも特に維持費の安い商用車。
基本一人乗りでシートを倒せば空間広々として使える。
車中泊OKで荷物もたくさん入るし、用途がちゃんと自分に合っていれば良い車だと思うよ。 商用車として価格が少し高めでも、コンパネ積めなくても、燃料タンクが小さめでも、助手席がチープでも小売の個人事業主には関係ないよ。
短距離でも毎日乗るんだから、乗り心地が良くて疲れないシート、軽四トップレベルの対衝撃ボディ性能、夜間や飛び出しにも対応している高性能な自動ブレーキが重要なんだよ。
もうエンジンの上には乗りたくない。 N バン工作員必死すぎて笑
よく見ると値段の割にたいした車じゃなかったな 残念 NBOXスレでセンシングが誤作動だらけで話題になってたけどNVANは大丈夫なんだろうか? センシングのデバイスが実用的にどうかということは気になる
同じデバイス・メーカーを採用している車全体の問題じなかったかな ホンダは安全装備だからと軽にもセンシング付けるのは素晴らしい!他社も見習えよ!と言いたい。 ACCが左折車や右折車に必要以上に反応してブレーキかかるとかかな
自動ハンドルが無いから仕方ないんだけど、まだまだ発展途上だなという気はする あー、、、、、w
スズキのあのクソ車マンセーコピペ貼ってたガイジか(・∀・)ニヤニヤ 頭の中身もコピペなのがばれて、恥ずかしくてコピペは辞めたのかな? N-VANが大したことないというわりに
エブリイとハイゼットが全く同じ仕様のグレードをぶつけあって無能な争いをしてる間に
万台超えの商機をそっくりホンダに持っていかれてやんのw すぐ釣れるチマチョゴリがおもろい笑
一人で ID 変えて頑張ってる生活臭笑笑 【N-VAN】車中食堂が開店しましたwww
https://www.youtube.com/watch?v=wJE1Urk8DiA
N-VANの中で、うまかっちゃんを作って食べてるw >>806
その人の動画人気らしいけど、なにが面白いのか全然わからんわ…。 >>807
金儲けのために年中トレンドを追っかけてレポしているみたいだから
N-VANも採用されていいんじゃない 薄っぺらいけどね >>807
ちょっと足りない大人が作成したキッズ向け動画 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw N-VANが高いって納得いかない人は他車両を買えばいいんじゃない?
自分は一人乗りの遊び車が欲しかったので一番上のグレードのターボ車注文したけど込みで200万超えても納得したよ。 純正ナビ要らんかった。
いつ車来るか分かってないらしいし、ナビキャンセルしたい。。 カズさんをディスるのやめてくれる?
こいつの動画が上がる前に全く同じ仕様(Funターボ4wdグリーン)を注文してしまった俺が惨めになるだろ… >>806
動画見てみたけど何かガイジっぽいので数分でそっ閉じした >>807
チャンネル登録数100万越えててびびった
タイトルから商売できるレベルの食堂でも作ってるのかと思ったら
ただ中にテーブルとイス置いて、ガスコンロ使ってラーメン作ってる糞動画だった・・・・
これで30万再生は謎すぎる 純正ナビ付けたらそのままハンドルのスイッチ全部使えるしスマホに色々情報入ってくる。
社外品選ぶと出来ない事多くなるよ キャディーのパクリって?
どこに眼付けてんの
エブリとアトレが同位?
ダイハツが後追いなだけ
販売台数が示している。
他所の市場を横取りする陳腐な商売
あんだけコケにしていた
スバルのセールスが
ダイハツ車売らされてる。
一番惨めだな だって、普通のダイアトーンのナビの方が優秀なんですもの。。
純正もダイアトーン製だ って言われてあんまよく考えないで入れた自分が悪いんだけど(笑) CVT 貨物はキャディのが先だろ
ピラーレスはもともとタントだし
このスレに居座ってるバカは 調子に乗らんほうがいいよ いいからキャディにピラーレスと後席付けてから来いや >>819
だよね。ただテーブルと椅子置いてラーメン作っただけで車中食堂完成!とかドヤ顔で言われてもね…。 乗り出してわかったけど、これ防眩ミラー付いてないよー。高い車なのに。商用車だからか…
後、キー刺すとこがちょうどハンドルに隠れて毎回覗き込むのが面倒い。 四駆25Lタンクかよ、カタログの諸元見てて今気付いたわ。
バイクのタンクじゃね? GとLは非スマートキー。鍵穴にキー差し込んでガチャガチャ。
プッシュ式よりこっちの方が好きだけどね。 >>819
彼は年収5千万以上だよ
日本で20位以内に常にランクインしてるTOPユーチューバーなんだけどなw
画質はいいし、構成もうまいし、流石だと思うわ〜 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>833
こいつがトップとかどんだけつまんねぇんだユーチューバーってのは >キャディ
販売台数の少なさも貨物初だね!
発売後1年で月2桁台なんてワーストレコード樹立! >>839
積載性能が優れたカーゴを併売しているのに
わざわざ性能の低いキャディを選ぶバカは居ない
ホンダユーザーは他に選択肢がないから仕方なくアレを買うしかないだけ >>840
軽貨物にはミラバンとカーゴの二極しかなく乗用のトールワゴンのような中間的な存在がなかった
キャディーが登場したものの作りが雑すぎて、それを補ったN-VANに需要が集まっただけ
キャディーが発売されて二年くらい経ったのか、もっとしっかり作っていればN-VANの受注台数+αが売れていただろうに
ダイハツはバカなことをした 雪が積もる前に4WDが欲しいと思って購入したが、納車は2月、
下手すると3月との事。納車3か月って、いつの話だろう.. >>842
4WDモデルの月産台数の割合がものすごく少ないのでは? 糞車に必死な工作員の集うスレ
この車は指さされて笑われてるぞ アンチが無能のバカだから納期は縮まないしまだまだ売れている
スズキがさっさと安くて薄くて軽い同類のを売ればいいのに
そうすれば貧乏なビジネスユーザーがそっちへ流れてくれる 他社がNVANみたいな車を作るならペース車両は何を使うんだろうか。
スズキはスペーシア、ワゴンR
ダイハツはタント、ウェイク
あたりかな? >>847
いやいや既にNバンがパクリ車だから
このスレ住人はバカなの? >>848
アタマに血が上りすぎて論点がずれてますよ(^^) >>850
そうですね N バンみたいなゴキブリの車 見ると殺虫剤かけたくなるんですよ笑 この車はバイクを積めるって事で
他車をボロクソに言ってたヤシはどこいったんだ
それで購入した者はかなり多いが 確かコンセプトはエヌバンが先、
だいぶ前から情報はあった
次期バモスはFF、Nシリーズベースで画像も上がってた
出し抜いたつもりのダイハツが出来損ないを
発売し勝手にコケただけ
では無かったかな
キャディーさん 教えて >>853
出し抜いたのはホンダ
コンセプトはどの会社も昔からある
今職場で大笑いなんだけど
ただ N バン は大型バイクは積めるということで驚いたけどね笑笑
ここの工作員はやたらそれを押してきたけど 道路交通法違反だから 笑笑
さあ答えて N バンさん N-VANで、まともな座席は運転席だけ。助手席はチープすぎて尻が痛い。
そのくせバカ高い。
積載性が良いと宣伝してるがガソリンタンク容量は27ℓか25ℓのどちらか。
商用車としては使えない。
N-VAN買う人は、一人乗り乗用だと言う事を納得して買おう。 ええなぁ裏山
再来年はfunに替えるわ
オプション盛り盛りで 収穫コンテナを積んでみた。
助手席を出した状態で、
後ろから縦で4段、横で4段、横で3段。
それが左右2列置けるので、合わせて22個。
ルーフライナーにぶつかるので、前列は3段になる。
また、助手席を収納して積む場合、
左側の視界も配慮すると、4個くらい積めるので、合わせて26個積めた。
他社だと27個はいけるので、そこを十分と見るか、少ないと見るか。
あと、4段積めるとはいえ中身の重さもあるので、実際そこまで積むかはそれぞれの運用次第か。 マジでキャディーの開発責任者って今どーなってんだろな… そもそもウェイクが成功とは言えない
デザインは道具箱ぽくて好きなんだけどねぇ エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>862
収穫コンテナってどれくらいの重さがあるの? n-vanスレにあったコレね↓
http://archive.is/QkCNj
>CRF450Rという競技用車両は全長2,183全幅827全高1,260軸距1,482で、ホンダさんが公式にフェンダーさえ外せば適合するといっているCRF250Rallyの全長2,210全幅900全高1,425軸距1,455と大差ありませんから、450ccの大型バイクでも積載可能である事が予想出来ます。
まぁオフ車はほぼほぼイケるね。
ネイキッドも後いっぱいに積んでお尻振れば視界確保できるかも。
リッターフルカウルはどうかな…
まぁここら辺を積もうと思っている人はあまりいないだろうから、どうしてもって人はレンタカーに出てくるのを待って
実際積んでみるしかないよね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) えー、今さらバイクは積めませんって無いよー!
その為に買ったのにー。
まあ、自分もここ積んだら左の確認し辛いだろうなーくらいは創造してたけどね…
まだ納車したてで積んだこと無かったけど、実際に試してみよう。先ずはモンキーで… >>869
いくらなんでもモンキーなら125の方でも楽勝でしょw >>869
積むことは出来ると思うよ
積んで走ることができないだけで >>872
流石低知能
一生ユーチューバーの動画見て時間を無駄に過ごせばいいと思うよ >>874
老害は意味不明なこと長々と困ったもんだw 写真はともかく、実際に見るとFUNの方がカエル面でダサい。
GLの方が無個性ではあるが無難。 >>879
完全にサブの遊び用ならともかく普段使いするならすぐに面倒くさくなって後悔すると思う GLは後ろ窓開かないからダメだ
でもあえてシンプルにGはあり
高いしね 後ろに乗ることはまず無いし、そもそも後ろに乗るようなシートじゃない 通勤や買物はカブ110に乗り雨天時や遠出、大きい買物、釣り遠征にはNVAN。
我ながら経済性と趣味を両立させたと思っている。
マニュアル楽しそうだー。
実際マニュアルってすぐ慣れる?免許取って4年くらい運転してないわw >>879
10年後には新車で手に入るかどうかも分からないクラッシックな機構なんだ
心して楽しめ >>882
ダイハツのコペンなんかもそうだけど、ショールームでみるとボリューム十分で
かっこよく見えるけど、路上で対向車としてすれ違うとその貧弱さに驚く。
NVANのFUNの場合、やたら目玉のライトだけが目立ち、それ以外が商用車の
装備…特に小径のタイヤのせいでシャコタンした失敗作のN−BOXに見える。
ある角度を取ればFUNの方が素晴らしくよく
GLの方はまあまあ…そんな場合もあるだろうが、
肝心の正面が駄目駄目なのと
どの角度から見てもまあまあというのは失敗が無い。
まあ、どの角度から見ても素晴らしいS200ハイゼットトラックみたいなのは
そうそう出ないが… 車やドライブの人気がなくなったと聞いて
結果 質実剛健になってきたのかなと思っていたが
体裁にこだわる人もいるんだな >>885
マニュアルは慣れるよ。勝手に速度に合わせて変速するようになる。
クラッチは速度の微調整もできるし、
左足を使うから乗車姿勢が良くなる。
今はどうか知らないけど、ホンダのエンジンは
高回転もスムーズに回るから楽しかった。
6MTは2速の使い勝手がイマイチな気がするけど、NVANはどうなんだろう。 教習所だけだと辛いけど数年間乗っていたら数時間程度でカンを取り戻すよ 今日 三六板積んでみた。
フローリング 加工に触発されたから、合板買ってきたんだけど、
助手席側に立てかけて、積んでみたけど、
視界もそんなに支障ないから、楽だった エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw ウソ臭いヨイショと自演コピペがだらだら続くスレ
ワンパターン 左のフットレスト、デカ!
でも自分はブレーキ左で踏むんで、足の載せ換えが楽でいいわー。あ、オートマね。
なんか、やたら屋根に水溜まらない?
いつも朝乗り出してフロントガラスにドバーッと流れて来るんだけど。 >>893
ツール使って自動貼りできない低脳手動貼り薄毛ヤニカスデブワキガ包茎童貞中卒ネトウヨヒキニートガイジ乙 http://archive.is/QkCNj
ワロタ
当初から散々指摘して駄目の烙印押してたのがまんまだな
木を見て森を見ずというのはこういうことね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) トランポも結局小型しか乗せれない
車中泊は換気が糞すぎて使えない
MTターボない
ゴミですやん >>898
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw MTターボとかいうけど、そもそもそんな走りを求める車でもないしな。 150万程度の車にみんな文句ばかりで
何求めてるんだ?
全てに満足する車なんかないよ
文句ばかり言うのは貧乏人の証
普通は複数所有するんだよ
文句ばかりの奴は貧乏人だと思うと見てると笑いが止まらない。 >>903
ホンダのいつもの誇大宣伝が被害者を多く生んだんだよ
思ってたより品質が低いのに割かし高いからね
それと貧乏人は最初に飛びついて購入したんじゃねえのか
で、「大型バイク積めるって書いてあったのに〜」て嘆いてそう >>905
見えないというか目を通す気もなくスルー そもそもオフもオンもレースするけど
軽で来るやつはかなり少数
荷物が乗り切らない
発電機やら高圧洗浄機とかあるからね 販売台数稼ぎか知らんけど新古車が増えた
暮れと3末でまた増えるからそこら中で余るな 急にここ二、三日で目にするようになった。そうだな、正直青はカッコいい。
黄色は…ちょっとダサいな。
今日は黒ナンバーも見かけたし…増えていくのだろう。
ATばかりで意味あるのかな?と思うが。 前回作った物に納得出来なかったので作り直した
https://i.imgur.com/5zoDoaG.jpg
独り身のおっさんには、丁度良いオモチャだわ 9月で4千台も出てるからそのうち見る回数は増えるよ なるほどな
新古車ってことでストックされてるから見かけないのか >>913
ホムセンで売ってる素材貼り付ける簡単なお仕事じゃん
フラットは最初からなんだし ぱっと見三菱内製の最終型?ミニキャブがN-VANに見える エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 月末納車のL・FF・CVTだけど、フレーム番号が9000番台だったわ。 形式は「HBD-JJ1」だった。
G・LとFUN、COOLで形式はちがうのかな? >>917
ワンパターンクソ定型コピペネトウヨガイジ乙 funターボ納車されたけど、力有るね!キビキビ走るね、少しビックリ。
ただ雨の夜はLEDは見えにくいね、フォグはハロゲン選べたら良かったのに… >>923
サンクス!
1桁目がタイプなんだろうな。 ンダ厨はンダ製の車しか買えない呪いを受けているからな
呪いだけに鈴菌の感染よりもたちが悪い 国産メーカーの車で唯一ホンダに乗った事ない俺が通りますよ
N-VAN楽しみ 車中泊すると天井高いのは圧迫感が無くて快適なんだよなぁ サンバー対決ってサンバーの圧勝じゃん
サーキット対決 何年も前に終わった車が最新の車にまったく離されてない
トランポ性能 サンバーの圧勝2人乗車可能視界良し 小型車以上もOK
車中泊 前席畳まずに2人寝れる
フラット性能 ヘッドレスト付けたまま瞬時にフラット
普段使い 後席アームレスト、リクライニング機能あり
MT スーパーチャージャーあり >>932
そのサンバーはもう売って無いんだよww 広さと危険をトレードオフしたフルキャブ車というだけのこと 財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
空港については、航空会社に発着枠を割り当てる際に、より高い金額を提示した事業者に枠を配分する「発着枠オークション制度」を導入するなど、新たな自主財源の確保に取り組む方針を打ち出すことにしています。
財務省は、こうした内容を来週開かれる「財政制度等審議会」に示し、すでに制度を導入している海外の事例などを参考に議論を進めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 >>934
まぁ自動車そのものが利便性と危険性をトレードオフする道具だからな
軽箱バンだけが突出して死亡者が多い訳ではない点も忘れてはいけない >>932
NVANと比べるとサンバーのシートがめっちゃ豪華に見えるよなw 走ってるの初めて見た
シルバーのやつ2台連続なので社用っぽい
反対車線から眺めてたけど頭でっかちでバランス悪い形
お世辞にもかっこいいとは言えないあれを、ここではかっこいいとか書き込んであるのが不思議
一応乗り換え候補に入れてたんだけどすっかり萎えた >>941
俺も駐車中のをみて思たw前から見たら挑発的なんだよなー
オデコか広くってしかめ面・・・性格の悪いガンコ親父って感じ
後ろはやたら素っ気ない・・・リアはNボに似せれば良かったのに
まあ、そんなんなので存在感だけは有るw 最近の軽自動車なんてどれもカッコ悪くて不細工やん
しかも商用車に何求めてんのって感じ
バカとしか思えない >>943
商用車には特別何も求めてないんで
普通のマスクで良いのにあえて親父顔にしないほうが良かったなって事
いじって革新的な親父マスクってヤダw >>944
革新的なオヤジマスク?意味不明
下手な比喩こねくりまわす必要あんの? >>945
はいはいw
あーあバモスみたいなマスクだったら良かったのに そもそも好みなんて人それぞれ
年齢層によっても大きく違う >>898
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>914
この大きさの合板は、ホームセンターには置いてないんだなぁ
注文すれば取り寄せてくれるかも知れないが ネトウヨって書くのは左翼
自称リベラルとかあっち系かな
サンデーモーニングとか見ていそう エアコンのA/Cボタンを何度か押すとA/Cがoffになって送風だけになるんだね
こないだ初めて知ったわ〜 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 顔が格好悪く見えてもなんか許せる。
丸目のfanならそこまで酷くはないと思うんだ。
ところで新車のN–BOXカスタム見たけどN–BOXの方が内装はすごくいいなって思った。
シートだけN–VAN仕様にできたらいいとこ取りだと思うけど流石に無理だよね。 今日 合版でフローリング作ってみた、
さぶろくばん 2枚でなんとかなると思ったけど、
微妙に足りなくなった、
後部座席畳んで助手席起こした状態でも
斜めに積めれた。
荷物がいろいろあれば助手席畳んでまっすぐ積むのが妥当な感じ。 トヨタと縁が切れなくて
トヨタから仕入れてる予定なんだが
デメリットあるかな? >>910
合板の上にクッションシートを貼ったというお話だったと思うが
N-VANはもともとフラットだからクッションシートだけではどうかな タイヤハウスで狭くなってる部分の内寸教えてクレメンス >>963
部屋に同じシートマット引いてるけど、あれってロールで売ってるから何かで挟むか貼るかしないとすぐロールに戻る復元力だよ
つまり何かに貼らないと端が目くれ上がって使い勝手が超悪いw
貼るのが正解だね >>963
合板は、仕切りや棚を固定する為の下地です
シートは合板の埃を出なくする為 パネコート使えばシート貼る手間省けるでしょ、
防水性も優れてるし。
色は黄色と灰色がある。 畳を細工して敷く強者はまだかな?w
俺大工だから納車されたらユニット式の和風室内に改造しようかと思ってる。 >>967
後部のサイズは1120mm×1500mm必要
一枚物で仕上げたいので、標準品として900mm×1800しかない塗装品は選択肢から外れる 社外品のパーツって中々でないな
各社、来春ぐらいには揃えてくれよ これ、フロントにぶっといスタビライザーが付いてんだね。
どうりで、あまりロールせず結構コーナリングがいいと思った。 >>965
わかる うまく処理できないかな
>>966
そこまで組む前提なら合板は必須ですね 今日、ノンターボ試乗してきたが、結構走るな。だが助手席の妻から乗り心地最悪!Boxにしろ!Boxと値段変わらないから説得は無理でした。 家族を乗せる車ではないよね
自分も普段はアルファードでNVANは趣味で使うつもりで契約して納車待ちだよ。 俺は仕事にしか使わんからな、寧ろ完全一人乗り仕様にする気。 >>910
あんた何屋さんだよ、板のヘリまでクッションフロア巻くとか芸が細かいんだが。 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>988
2度目なのでクッションフロアではなく
重歩行用の3mmフロアタイルを貼りました
周りは黒の小口テープです
大きめに面取りをして、面取り部はマジックで塗りましたw
https://i.imgur.com/bIcbjSk.jpg
黒系統ばかりなので昼間見ても違和感無いよ >>991
ますます芸が細かい…(白目)
俺はそんな細かいことは出来んわw ルナシルバーだと、「最大積載量350kg」のステッカーが目立たないんだな。
貨物車だから最大積載量が示してあるはずだけど見当たらなくて、規制緩和か何かで消えたのかと思った。 >>996
なる程
白一択だと言いたいのか?
白ダッサ ショボッタくり車の新基準!
それが・・・
N-VAN!!
なぁ〜笑笑笑 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 14時間 12分 30秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。