【HONDA】N-VAN 24箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
センシングで高速は、チョー楽ですな。
ハンドル勝手にきってくれるから、手を添えておくだけでいいし。
近い未来での自動運転化を感じる。
先進でグーだわ。なんつって 先進でグーだわ。なんつって
先進でグーだわ。なんつって
先進でグーだわ。なんつって
先進でグーだわ。なんつって
先進でグーだわ。なんつって
先進でグーだわ。なんつって 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >先進でグーだわ。なんつって
3時間の空白を生み出した工作員によるキラーフレーズ
N-VANみたら「先進でグーだわ。なんつって」と呟くのがセオリー もうすぐ納車だけど384みたいなのと同じに思われるのイヤだわ。
先進でグーww 今伝説のコピペ誕生に立ち会ってるのか俺(´・ω・`) さっきNVAN契約して来た!
ちなみに納期1か月なんだね、
しかもNBOXと変わらない納期だった 『先進でグーだわ。なんつって』
Nゴキ爺 辞世の句
いつかやらかすとは思ってました…
( ーノー)o/"Ω チーン >>394
マジか。1ケ月で納車できるとかよほど売れてないんだな 10月から新車はWLTCモードで燃費の真実が表される
N-VAN営業助かったな
さすが先進でグーだわ。なんつって それホンダのCMでは決して使われないフレーズだな
スズキやダイハツならいつものことだ
そういう違和感気づいてる? 前面投影面積が大きいし空力処理もできないから
高速走っても燃費は変わらんだろうな
まぁ、これは仕方ないところ 結局、実燃費はアンチが言ってた方が正しかったのか… モ−タ−ファン別冊に続き、今売っているSPAにも「毎年車検」とか載ってるぞ。 エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw ホンダキチガイとスズキキチガイの殴り合いスレはここですか? MT のカタログ燃費はまだ信憑性あるの多いけど
それ以外って基本信じてない 1.3トンのモビリオスパイク4WDで
下道高速どっちも13.5Km/lだったから、
それ以上は走って欲しい。
Funタボ4WD 今どき助手席も畳めない上に、エンジンの上に座らされるとか何の罰ゲームだw>エブリイ エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw エブリイは助手席も畳める
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
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エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
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更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>399
かくかくしか鹿やももクロなら言わせるかもしれないな 6MT 軽量スポーツ車用を無理やり付けて、重量級の荷物を運んだら、
シャフトは多分1年もたないよ、商用車は耐久性第一 >>418
バカしか言えないゴミは幼稚園からやりなおせや。 >>418
お昼寝必要な保育園だったな。
すまんな。 >>411
Lの4wdにした。
NAならどのグレード頼んでも1週間くらいしか
変わらないからリセール高い4wdを選んだ
本当は通勤用にジムニーを買うつもりだったが
納期が長すぎなのでNVANを選んだ。
新型車なんで賛否はあるだろうけども
トランポ需要ではエブリィより有能なので
リセールを考えてこのグレード! >>417
何のシャフトですか?
NVANの4WDはフルタイムじゃないのでキャブオーバーの様な過重は掛かりませんよ? 価値があるかも分からない車をリセール目的で買えるのが凄い >>424
リセールが良いと言っても購入時の価格差以上のUPは見込めない上に燃費も悪いので、リセールバリューの為だけに買うグレードではないと思ってたが…>4WD 未舗装道路や雪道を走ることがあるので4駆にした。
ちょっと前のホンダ車のスリップしてから4駆になる奴じゃなくて
スリップする前に感知して4駆になる新しいやつ?なんだよね
今のとこ未舗装道路では効果あるから雪道でどうなるか楽しみだわ >>428
それをやっているのはヴェゼルから上のクラスの4WDだけです
コイツはただのビスカス4WDです 4wd所詮10万しか違わないし、燃費悪くても1.2くらいしか違わないし、仕事用はガソリンなんか気にならない
リセールは軽だと大体7から10万違うから元は取れる
昨日試乗したとき雨で加速したとき
フロントがホイルスピンする感じもしたし
FFベースの欠点も4wdなら払拭できるからね〜
ガソリンタンクの容量が一番気になる…… 軽だしターボにして四駆にしても余裕…航続距離少なすぎ!タンク容量ガー
もう飽きた >>430
やっぱタンク容量25リットルは少なすぎるよね アクバン整備性めっちゃ悪いんだけどこれどう?
フロントエンジンだから整備しやすい? タンクだけですね〜
NBOXもタンク少ないのに売れてますから気にならないんですかね⁉️ 別に27Lでも致命的じゃないとは思うけど、燃費悪くなる上に25Lの四駆は実際どんなもんか気になる BOXにしてもVANにしても20L台は流石に少なすぎないかと思うけどね まぁスズキはアルトで燃料タンク20リットルの車出して大批判され27リットルに戻した汚点があるので他社の燃料タンクにケチ付けたらブーメランですよね。 アルトはグレードの中のひとつだからまた別だけどね
デミオもディーゼルMTなんかは30Lじゃなかったっけ
低燃費グレードだけタンク減らすのは珍しくない まぁ1トン超える箱バンで燃料タンク25Lはさすがにキツイ 重い 実燃費悪い なのにタンク容量少ない
小学生でもわかるよね
容量少なきゃ困るって でも他の箱バンATはタンク大きいけどもっと実燃費悪い
結局N-VANと同じ航続距離、同じ給油回数 うるせーな携行缶に詰めて持っとけや(´・ω・`)広い室内だから邪魔ならんだろ >>444
エブリィのNA2駆AGSモデルの実燃費は他車を一歩抜きん出てるそ >>446
AGSは独特だから純粋なAT乗りには薦めにくいかな
実燃費もNーVANと大きく変わらないみたいだし >>447
確かに情弱CVT乗りにはハードルが高いかもしれないが
そんなもの1か月くらい乗っていれば慣れる 290 阻止押さえられちゃいました sage 2018/09/16(日) 11:35:01.15 ID:rXvn5fc0
ホンダに夢見てる人いるけど、
ロードノイズが一番多いのがホンダ
軽のしかもハイトールにホンダセンシングとかいう全く需要が合わないポリシーを持ってきて五月蝿いエンジンを積む。しかもコペンにレースで勝った事がない。なのでドアすら外してレースに出走。
ダイハツはコペン用にエンジン作っているが、ホンダはs660とnbox同じエンジン。ホンダセンシングって何だろう?と思わない?
nvanも同じ、ウェイクの良さには到底及ばないよ。
居住性、運転していて疲れない、脆弱性、どれもウェイクの方が優秀。 >>450
と言う夢を見たんだね
正社員の仕事が早く見つかるといいなww Nboxとウェイクを比べるなら分かるけどNvanならハイゼットキャディーと比較せいよと思ふ タンク容量が小さいのは役にたたないよ。
田舎はセルフが少ないし土日は休み。
協定とかで朝は遅いし閉めるのは早い。
町中でもスタンドの数は激減してるし、これからも減り続けるのは間違いない。
つまり、基本ベースとして燃料タンクはそれなり容量がないと駄目ということになる。
携行缶常備とかは本末転倒の馬鹿であるし、管理面やら臭いやらのマイナス面がユーザー利益を大きく損なう。
実用燃費が最低リッター25キロ以上とかならタンク容量がたったの30リットルもいいけどね。
リッター20キロも走らんしタンクも20リットルデス、などは冗談の世界だろさ。
たったの400キロ。
タンクが半分になった次点で満タンにするようにしないとどこにも逝けん。
田舎のスタンドは激減してるし土日は休みでセルフも超少ない。
協定とかで開くのは遅いし閉めるのは早いのだよ。
町中ですらどこにでもスタンドがあるとかは無いのだからな。
ピラーが云々などの馬鹿を考えつく暇があったらガソリンタンクをでかくしろと言いたい。
燃費が悪いのだから最低でも40〜45リットルのタンクは必要だぞ。 >>445
それやると後席の窓が開かないから室内がめっちゃガソリン臭くなる(´・ω・`) >>452
N-BOXに手が届かない貧乏人がN-VANで諦めている感じだからな >>454
後ろを開けると閉め忘れが嫌で運転席と助手席の窓を1cmほど開けて
携行缶の取説に従って正しい使用方法を守っていれば全然臭くないけどな
それ以上窓を開けると換気のしすぎでエアコンが効かない
ガソリンをバケツに汲んで運んでいるの?
それとも妄想? N-BOXスレより
4駆のノーマルN-BOXだが、首都高+中央高速と下道でエアコン効かせた300キロの行程でほぼ20km/L
二人乗りの高速は、直進安定性もパワーも不満無し
むしろブロロロと低音のエンジン音がカッコよくてしびれる
N-BOXならターボ無しでも満足度が高いよ
4駆の航続距離は500キロくらいいきそうだね >>457
高速をほどほどで走るなら同格のどの車でもでも大体そのくらいの燃費だねえ
MTで6速使えばもっと伸びるのかな? N-BOXスレより
ノーマル4WDでも、高速は普通に20km/Lいくから航続距離的に助かる
湾岸も混んでなければ普通に走っててもハイブリッド並みに伸びるね
https://i.imgur.com/O9AMFnj.jpg 今日初めて走ってるのを見かけて、持ち主と話ができた。 中国山地の山の中で、農家の お年寄りが農作業用に買ったと言っていた。
車の中を見せてもらったら
、 助手席から全部真っ平らにしてブルーシートを敷いた上に、農機具とか肥料のようなものとか 、沢山積んであって 、まさにプロ仕様という感じだった。
グレードは意外に クールのターボの2輪駆動だった。
持ち主のお年寄りは、 後ろからも横からも荷物の出し入れがしやすくて便利でいいと言っていた。
山の中の田園風景にあるNVANも、結構かっこよく見えた。
農協スペシャル。 >>462
良いなぁ
俺未だに駐車場や市街地走ってるN-VAN見てない
今日も遠出したけど全く見なかった
ちょっと複雑です >>461
僕は6足ですがアクティ同様2WDでは普通にリッター20キロ越えますよ 農作業用なら常識的に軽トラだよ。
売りつけられた可能性が濃厚。 >>61
コラムシフトを知らない世代だろうからな、そういう垂直なのは慣れだわな。
昔、コラムシフトには苦労させられたわ。 >>467
むぬぬぬぬー!
悔しいです!!(*`Д´*) エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw そもそもMTでシフトノブ持ったままとかド下手な証拠
昭和のオヤジによくいたそうだが、実は知らず知らずミッションにダメージ与えてる。
ATレバーなら意味ないけど持ちっぱなしでも良いけどw ギアの味付けは気になる。何速がメインなのか?
評判悪いハイゼットだけど123が加速で4がメインなのは明らか。
加速競争でもしなければ欠点にはならない。 惜しかったなぁ
凄くいい車だと思うけど…
距離走らないと田舎にはきついわ
タンク35リットル・後席窓の開閉ができれば最強だったかな エアコンつけて燃費12.8で着地…
ゼストのときは16くらいあったのに… >>468
コラムシフトとパネルシフト比べても仕方ないのでは? 7月上旬にLを契約、次の連休明けに店に入る予定、
そこからオプションつけたり手続きしたりで、今月中にはなんとかなるかと思います。だそうな。 今日始めて 俺以外のN-VANみかけた
でも オイラは会社のアクティーに乗ってた 並んで走りたかったww 燃料タンクがーっていうが一番売れてる軽が同じタンクのNボという時点で大半の人間は気にしてない。 一般人は燃料タンクなんか気にしてないんだろ
軽バンなのにこんなに走って燃費もこの数字?よっしゃ買う!程度のもんだろ
で、後から想定以上に走らないことに気づくと タンクがーの人らはガソスタ無い限界集落の人だから文句言いたくなるのは仕方ないよ 満タンなら東京〜大阪まで給油1回で済むからタンクは十分と言える 軽乗用の標準容量タンク積んで商用車名乗ればそりゃ文句言う人は出るよ
タンク容量に不満がある人はそもそもこのコンセプト自体が用途に合わない場合も多いんじゃないかと思うけど 見た目のダサさ
遊びにも仕事にも中途半端
で見送り 発表前は期待してたんだけどな >>462
> 車の中を見せてもらったら
> 、 助手席から全部真っ平らにしてブルーシートを敷いた上に、農機具とか肥料のようなものとか 、沢山積んであって 、まさにプロ仕様という感じだった。
ますます欲しくなってきた 軽トラならブルーシート敷かなくて大丈夫
プロはそうしてる(笑) >>486のセンスに合わせたら誰も買わなくなるからね 中型バイク載せて遠出でリッター13キロくらいらしいじゃん
燃費悪いとか言ってる嫌がらせ厨の話、嘘ばっかだな 思うに思い切って後部ハッチは上1/4くらいまでをガラスじゃなくて鉄板にしとけば
見た目も良いし、多少重量も減ったかもね
タントとかもそうだけど、なぜそういう設計にしないのかが謎 私 、現エブリィwオーナー…
エブリィ関係のカキコミ邪魔だわ
粘着する訳も分からん もう辞めれ
新参が気になって怯えてるのな
ウチにもNシリーズあるけど
ホンダのクルマも楽しいよ 他メーカーもNVANに触発されて似たような車出してきそう? >>495
このジャンルにはピラーレスが不可欠
エブリイはたった5年10万km走っただけでそこら中でガタピシ言い出すわ
スライドドアの開閉はN-VANの数倍重いうるさいポンコツ
箱バンすらろくに作れないメーカーにピラーレスは危険すぎて無理
何でも真似しいのトヨハツは今すぐにも出したいだろうけどウエイクバンという超駄作をどうするか
タントバンを出せば手っ取り早いがウエイクバンの敗北宣言になってプライドの高いおトヨタ様が認めるかどうか 昨日2WDfanターボに給油してみた。350キロくらい走ったところで給油ランプが点灯。航続可能距離7キロで給油。24.75L入って、走行距離は383キロくらいだった。バモスホビオが500キロ前後走ったから航続距離100キロ短い。 マルチボードリアの空間の、高さは幾つでしょう
リアゲート側は約21.5cmと記載がありますが、リアはないので
もう少し高そうで期待。セカンドバッテリーを積みたいのです エブリィやキャディーと比較してる馬鹿がいるな
N-VANはタンクといいシートベルトやその他の安全性といい欠陥車に近い
ダイハツのモノマネした割にはお粗末でしたね
デザインも笑笑 満タンで230kmしか走れないバイクでもツーリングは信号や民家やGSすらない道を選んで走ってる
最初は気になったけど慣れてしまえばどうってことない、10Lそこら少ないくらいでワーワー騒ぐくらいなら
小っさなことを一々気にしてズボラな自身の性格を改めたほうがいい >>497
ほんこれ
トータル400いかないくらいだからな
タンク容量気にしないバカ
前より走らないことに気づかんのかね 中古サイトに新古車並び始めた…が売れてない
欲しい奴はすでに買ってるから… みんカラ平均燃費
N-BOX(JF3/4)15.8
15.8*27=426
エブリイ(DA17V)16.1
16.1*37=595
エブリイが1.4倍、169km多く走る 箱バンのMTの燃費もってきてN-VANと比べるスレ
ATは無視ですねそーですね >>500
アンチは不安障害みたいな発言ばかりだからね聞く耳を持たないよ
これじゃアンチ活動もろくな結果を出せない 1 T 近くの車体総重量があって
最大積載量350 kg
で、このタンクの狭さ
さんざん新車を待たせた客を馬鹿にしとんのか 店でNBOX買っている人でガソリンタンク少ないって気になる人いないんですか?
って聞いたら
1.2回聞かれたことがあるくらいですね〜
それで売れるんだからまあ問題無いって事で良いや >>500
for Work名乗らなきゃアンチしか文句言わないだろうけど、働く人のことを徹底的に考え抜いたN for Workとか言い出すから変なことになる
27Lは乗用の平均的な容量
良くも悪くもこれがすべて N-VANがこれだけ売れてるなら軽貨物の新車予約台数を記録更新したんじゃないの
世間一般のユーザーは燃料タンクの大きさより別の利便性を優先している証だな
燃料切れで路上停止させるようなバカは、カーナビと連動して残量まで管理してくれる車が出るのを待つより方法はない >>513
それが気に入らない奴は買わんだろ?
お前のコメは余計なお世話だと言う事さ >>515
泣く泣く諦めた人の不満とアンチ一纏めにして煽るからスレが荒れる
余計なお世話と思うならスルーが鉄則 アクティバン4AT4WDで田舎の町乗り12km/L前後(荷物の積載ほぼなし2人乗り) >>513
フレーズはどんな業種の会社でもオーバーに書くものだがそこにまでイチャモン付けるの?
それならエブリイは問題ないの?
使い勝手の良い5タイプとか言うくせにJOINは荷室長が短くて畳んでもフラットにならない
下位グレードはベンチシートで細長いものを積むだけでも1人乗りになってしまう
先進の安全技術と言いながら乗用の使い古し技術で在庫処分のような装置
他多数 >>514
エブリイもハイゼットカーゴも注文台数は軽くNVANを超えてるんだが…
しかも何十年もずっと売れてるし >>518
ひねくれすぎ
タンク容量に文句ある人居てもしゃーないってだけ StyleFUN NA 2WD
ガーデングリーンメタリック
6月26日契約で
10月4日納車予定
白ナンバーにしたんで
登録に時間が
かかる模様
黄ナンバーなら
月内納車可だったようです 今どき助手席も畳めない上に、エンジンの上に座らされるとか何の罰ゲームだw>エブリイ 使い倒した時の燃費はどう?
3人位でキャンプ行って荷物満載、エアコンいれっぱなし、2〜3時間エンジンかけっぱなしとか
バモスターボだとリッター7とか8位
まぁ色々条件等違うとは思いますが… おまえがそう思うんならそうなんだろう…
おまえん中ではなw このスレの捻くれ者は誰がどうみてもタンクマン
タンクの大きさなんかどうでもいいって人にはさんざん絡んでおいて反撃されたら
タンク容量に文句ある人居てもしゃーないってだけ
だってさ
いつも一つのことに拘り荒らすアスペの逃げととてもよく似ている タンクマンをスルーできずに言い返すお前らも大概だよ…
ターボ4wd契約した俺が詳細に燃費&航続距離レポやってやっから2ヶ月待ってろ >>525
なぜエブリイのグレード分けが全グレード一律乗用車並みタンクの反論になるのか
必死にタンク擁護するから逆にアンチに餌やることになってるのに気づけ >>527
>513
それならまずタンクのアンチングネタにフレーズにまで言及する意味が分からない
一つに拘るアスペはスルーしようがからかおうがいつまでも居続けるのは過去の経緯から分かること ここのアンチ(アスペ)は絡み好きだからw
しかも知識が乏しくて突っ込み所満載w >>528
不満持ってたらみんなアンチって訳じゃないぞと言いたかったんだが、この荒れたスレじゃ逆効果だったよ
もうスルーしてくれ アンチ(アスペ)とでも絡んで遊ばないとこのスレは持たないw
生産台数少なすぎw
注文数多すぎw アンチのネガキャンが成功していたらもっと早く手に入っているのだろうけど
ここのアンチはN-VANを買うか迷っている人からも相手にされないほど無能な連発書き込み
馬鹿で無能なアンチのネガキャンならやらないほうがましだっただろうな 今日、カタログもらったがえらい割高だな。
N BOXのほうが割安だわ。
でも、納期4ヶ月らしいな、おい。 おととい契約したけど納期1か月ちょいだよ?
納期かかるのはロールーフくらいって言われたけど⁈
ネガティブキャンペーンか? 地元の企業だと思うんだけど、黒+黄色のツートンが複数台駐車場に置いてあったわ
N-BOXも同様に置いてあった。
合計6台くらい。
H愛より、N愛を感じた今日この頃だった。 俺9月契約Fanで来年1月納車だよ
デラによって違うみたいだね
俺は負け組か、、、 ロールーフが バモスみたいな ローダウン
だったら もっと良かったのになぁ、
(車高の低さは知能の低さ・・) 6月7日の契約のCOOLがまだ来ない
一番人気でそう来月になるらしい まじか?
神奈川で大手のホンダ販売店で土曜日に契約でFF10/25
4wd11/9くらいって言われて
FANでも、GでもNAは同じ納期って言われて
車検間に合いそうだし、決算だから値引きも多いから
決めたけどね…… >>533
ならnbox買えばいいじゃん。
バカなの?死ぬの?www N-boxの年次改良も控えてるし年明けくらいには誰でも即買えるよ エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 今どき助手席も畳めない上に、エンジンの上に座らされるとか何の罰ゲームだw>エブリイ >>548
ホンダの公式HPから調べられるで
N-VANトップページ>試乗車検索>絞り込み>こだわりの条件>トランスミッション「MT」・試乗車のみ で検索
近場に見当たらない場合は、マップを縮小して周辺の県も見るといい。
ちな北関東なら小山周辺に何件かあるね 2週間前にアップされたyoutubeの人半年後納車って言ってるんですけど今契約したらその位かかるんですか? 店による
ターボ、クールは遅いって言われた
俺はG 4wdで1.5か月 発売前まで、GとLで8割とか予測してたんじゃないかな
あまりにFUN・COOLの納期が遅過ぎる 出揃ってきた評価も商用車としては△
ソロおっさん用趣味車○
って感じだしな FAN ターボFFは7/15契約の9/28納車です。
もう一週間早くできたけど仕事の都合でずらした。 >>558
それめっちゃ早いな
キャンセル物を引き当てたか 運転席から外に出ないで荷室にアクセス出来るなんて、商用でもNーVANのアドバンテージが光るね
悪天候や蚊の多いところで出なくてすむのは地味に助かる >>559
ディーラーからメーカーに発注するのに締め日みたいなのがあるみたいで「今日中に頼めばこれ、明日以降はこれだけ遅くなる」みたいなこと言われました。
でも当初は10月中旬だったのが3週間くらい早くなった。 今日クールのターボ試乗してきた
出足も速いし80キロまではストレスはなし、それ以上は知らん
車内でのエンジン音、ロードノイズが少し気になったが商用車と思えばこんなところか
よくできた車だと思う、基本一人だし出荷仕事にも使えるので、たぶん買う >>563
エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw 山道でズボラしてラインカットして走ってたら、ラインキーピング?の警報がうるさい。 今どき助手席も畳めない上に、エンジンの上に座らされるとか何の罰ゲームだw>エブリイ 発売からずいぶん日数経つのに、この車一台も見てない
同じ20年ぶりの新型のジムニーはチラホラ見るようになった
チラホラと見かけるようになってジムニーの半端無い納期はには納得出来るが、この車の納期の遅さは異常 燃費は大して変わらないね
軽箱で大事なのは実用域てのエンジンのパワフルさ
アクティからエブリィに乗り換えたんだけど一気筒死んでるのかと思ったくらいエンジンが違った
エアコン使っててもアクティならグイグイ登った近所の坂道もエブリィだと失速してくよ 納車2週間前にして
ナビの外付けが
出来んと言われた
_ト ̄|○ オンダッシュナビをダッシュボードの上に取り付けると
視界的に違法になるからできないって言われたのでは? ここを覗い者がすべてポンダのアンチになりそうだ
アホンダの工作員てホント頭悪いのばっかりですね >>572
アホンダなんて単語使ってる時点でお里が知れますよ?w 買うとしても来年のモーターショーで新型ハスラー見てからだな 新型ジムニーへの話題誘導は無理スギでしょ(笑)
そろそろ納車が始まってるから、OPのインプレ(特にマルチボードの使い勝手など)や社外ナビ情報、ユーティリティボルトを使った自作収納などの有益な情報交換が出来たら良いなぁ ジムニーはサイドエアバッグ・カーテンエアバッグ標準装備
来年以降発売される新型ハスラーやタントも標準装備になる
法律守りたくないためにサイドエアバッグ義務化直前に発売したN-VANのような未完成品は
買っても必ず後悔するだろう スズキが5月16日に発売した新型車「スーパーキャリー」もサイドエアバック義務化(6/15からのポール側面衝突規制)前の駆け込み認可の未完成車なんだよな〜 NAの最大出力がNボより下げてあるのは荷物積載時の燃費低下を防ぐため?
もしかしてCPUが違うだけ? >>582
Vテが付いてないから
理由はコストダウン >>583
カタログの諸元表の比較しかできないのだけど
それだと出力以外同じだよ?
N-VANのカタログは嘘なの? 商用車にVTECエンジンとか不要。
用途的に高速多用する人より下道を60km以下で走る人がほとんどだろうしVTEC入れたらどうしても整備性悪くなるしおすし >>571
実際乗り換えての感想なんだから嘘なわけないだろw
カタログスペックだけで語るからそうなるんだよ
毎日100kg以上の荷物積んで実際に走らないと実用域のパワフルさは分からないよ
エブリィに替えてほんと毎日ストレスたもの
エンジンはホンダがいい アンチ(アスペ)はすぐ頭に血が昇るんだね
書き込む前に誤字脱字がないか確認することすら忘れちゃって >>584
Vの切り替わりが4,500回転とからすいから
4,500以上のカタログデータに差異があってもおかしくないんじゃね >>588
モノの見方の問題だな
低回転を犠牲にせず最高馬力を底上げする技術と言える一方
高回転を犠牲にせずに低回転トルクを太らせる技術とも言える
まぁN-VANについてはコストダウンの為に涙を飲んで最高馬力を捨てただけ
開発者談話でそう言ってたでしょ 開発談話だと
エンジンのコストじゃなくて、耐久性うんぬんじゃなかったか? どうかんがえてもコストダウンの為だよな
ttps://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00329/071200004/
少排気量車の箱バンこそ最大馬力ガセイギなのに敢えて付けないのは
それ以上にコストが重要だから
技術者の思うがままに装備をつけてたらN-BOXより高額な車になっちゃうぞ >>592
それはそれでホンダの技術が低いと言っているような物だぞ つまりVTECも付いているからN-BOX並みの馬力を出せる潜在能力はあると?
N-BOXの部品を流用すればすんなりパワーアップするとか? >>595
エンジンと制御系の一式換装が「部品交換」と呼べるほどの簡易な作業と言えるだろうか? >>596
そこは個人差じゃない?
例えばクランクシールの交換も部品交換だから
部品揃えるのに金と時間がかかるならターボ買うほうが早いけど 納車後、すぐに通勤に使ってるけど、走るほどマルチディスプレイの燃費が上がっていく。
今、走行70キロほどで燃費は19キロ。
通勤はほぼ平坦とはいえ、片道10キロほどのチョイ乗りなのに、この値はいいね。 カタログにある石畳の古風な町並みに見覚えあるなーと思ったら、わりと近所だったw
いつの間にこんなん撮ってたんだ… >>594
単純なものが壊れて複雑にしたものがそれより壊れないメーカーなんてないぞ >>602
アップ仕方わかりません…
まあ真偽のほどは置いといて、一つの意見として聞いてもらえれば。
後、シート地がめちゃくちゃ滑るんだけど。運転席も助手席も。
さすがに運転席は無いけど、助手席はブレーキの度にすぐ尻がずれて前にいく。助手席に荷物置いとけば、またブレーキの度に前に落っこちるし。 MTの設定があるとオーバーレブして壊す人がいるから
VTECやめて耐久性UPした >N-BOXの部品を流用すればすんなりパワーアップするとか
MT派としては、値段や難易度よりもまずどこをどうやったらできるのかを知りたいところ
せっかくNAにもVTECが付いているのだからN-BOX並みに58馬力になったら楽しいだろう カーゴやエブリイのNAはたったの40馬力台w
N-VANのNAはVTECが付いて50馬力台w
そりゃアンチはN-VANのNAエンジンが非力っぽくイメージ付けてネガキャンしないとマズいわなw
でもカーゴはエブリイは非力すぎて全然走らないのが現実w >>612
昔のVTEC とは考え方が違うのだよ。
今は低回転での効率を考えてる >>614
N-VANのエンジンてVTEC付いてたっけ? 納車したてcoolターボffで1泊2日車中泊の弾丸ドライブに行ってきたので報告を、、、
走行距離は1000キロオーバーで6割は高速使ったけどやっぱACCって楽ね 笑
腰痛持ちなんで心配だったけど、、、身体がシートに慣れてきたって感じだわ 笑
フルフラットで寝られるから3〜4時間くらいガッツリ睡眠できたよ。まあ車内の湿度はかなり高くて寝苦し買ったけどねw
気になる燃費は17km/lくらいかな〜?
一回の満タン給油で450前後は走るから予想してたより案外走ってくれたw coolてboxの劣化版に思えるのは俺だけだろうか 「N-VANに全タイプ標準でVTECが付いてる」と言ってるバカがいる件 >>618
エブリイのコピペ貼ってるの
お前だよな? >>614
その差たった4馬力、車重は80kgの差
エンジン特性も最高出力回転数が
R06Aより1000回転以上回さないと
ピークパワーに到達できない
S07Bは6800、R06Aは5700
日常の使用範囲ではN-VANの方が
馬力出てないんじゃないか? 文体変えようとしても
変な場所で切るから
バリバリの違和感w >>618
笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w笑w メインの車のナビをBluetoothオーディオにしか使ってないから、
ナビなんとかオプション付けなかったけど、
DIN関連の物何も付けられないんだな…
ま軽バンだからいっか。 他人のレスチェックし文体文体囀る暇あんならゴミクズコピペ貼れよオナニー覚えたクソザル
貼ったら貼ったで手動乙とか小馬鹿にされるのが嫌なのか貼るペース開きすぎどちゃくそ効いててワロタ
このスレが気にくわないならあのうんこ臭いスズキ車マンセーコピペを貼りまくるスクリプト組んで速攻落としまくればいいのになんでしないの?
まさか…あっ(そんなスキル取得して無いからできないとか…ああ、なるほどね(・∀・)ニヤニヤ スズキは車もバイクも安物っていうイメージ
ものは悪くは無いだけに残念 V-TECの有る無しの性能曲線の差はN-BOXの紹介で示されているね
ttps://autoprove.net/honda/n-box/51347/2/
つまり荷物をたくさん積んで加速する時が一番辛いって事だよな ホンダは見栄っ張りの虚言爺ってイメージ
いい車がない訳じゃないんだけどね 例えば、通勤用が売りの125スクーターになぜか時計が付いていない
こんなもん+2000円程度のもんだろww
スズキって本当に大丈夫か? >>624
普通に一般道走るとき重要なのは
最大馬力じゃなくて
4000回転くらいまでのトルクとギア比だよ?
6000回転も回してたらうるさいし疲れて仕方ない >>640
普通スマホかリストウォッチ持ってるだろ
スクーターについてないとおかしいとか貧乏性? ホンダ大丈夫かよ
新卒で入社したホンダを3年で退職しました
http://archive.is/UrmqL
>研究所に配属されてから管理職から
本田宗一郎の理念は最早、亡霊でしかない。
夢や自由という言葉は広告用に使ってるだけ。勘違いを起こすなよ。
と、強く言われました。
ある方からはホンダは技術開発をおこなわない、技術はサプライヤーから買ってくれば良い。
もし技術が必要になったら人ごと買ってくれば良い。
とも言われました。
>当時、若手だった私の目から見ても
ホンダで技術開発をおこなっていないので、先輩達、上司の技術力がとても低く絶望したのを良く覚えています。
ある先輩からホンダに技術力は必要ないと面と向かって言われたことも衝撃的でした。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) N-VANヤッパリ売れてないね
スタートだけだったね
馬鹿売れ誇大宣伝商法はモノで決めるガチ商用ユーザーには通じ無いだろうし
買わされた方は本当に迷惑だよな >>636
どっちもどっちだろ
バイクと言えばヤマハだよ まあ燃料タンク25Lでサイドエアバッグ搭載不可能でタイヤハウス邪魔で長尺物まっすぐ積めないとか
相当な地雷であることは間違いないな
購入はあくまでも自己責任ということで >>646
今どき助手席も畳めないから長尺物をまっすぐなんて無理
しかもエンジンの上に座らされるとか何の罰ゲームだw>エブリイ 正気かなコイツw
N-VANは刑罰そのものじゃないかww 朝直売所にコンテナの野菜持っていくのと、普段遣いの両立に良さそうかなと思ってる
軽トラだと雨のときダルいんで
普段も人はほぼ載せない やってみりゃ判るが
さほど満タンに荷物積む必要がない場合、軽箱バンの荷室は奥に深すぎて使いづらい
が、荷物の安定性の関係で奥に入れないと固定できないのが普通
だからボンネット型のバンが開発された ・・・などと
まるで見てきたような自己満妄想が語られるのであった。
続く 箱バンで奥に入れようとすると
荷台に上がらずに手だけの力で奥に置くか、荷台に片足上げて奥に入れるか、
完全に上がりこんで奥に入れるかしか方法が無い
結局、どの体勢も疲れる無理な体制になる
また悪いことに、膝や向う脛がちょうどバンパーや荷台後部に当たるんで
すこぶる怪我をしやすい 各人のニーズにあってりゃいいだけ 釣られない方がいい
機能や得手不得手を紹介するのはいいが
それをもって全否定する輩はさぞかし完璧なお方なんだろ 横ちょスライド開けていくらでも積み降ろし可能な箱バンの現実をガン無視のまま突き進む妄想爺。
とってつけたような脳内インプレはこの先どんなトンデモ言い訳へ昇華()されるのだろうか…。
続く サイドスライドドアは開口部が狭いので
ちょっと重くて横長のダンボールとかだとすぐ無理な体制をしいる
具体的に言うと横長ダンボールを体に対して前後に向けて押し込むとか
そんな事は箱バン使ったやつなら誰でも知ってる
だから、くだらんレスだと書いたのに
まだやるの? このアホ 追加で言うと、横から入れる場合は開口部が狭いんで
開口部両側の車体やらドアに手の甲当てたり擦ったりしてけっこう怪我するよな
特に重いもの入れる場合とか >>659
後ろから入れるより横から入れるほうが
疲労度高いんだよ
お前、箱バン使った事無いだろ 普通は後ろから入れられる物は後ろから入れるよな
横から入れるのは荷物が少ない時に片手で持てるレベルの物を入れる時だけだわ MT車乗りに聞きたいけど、油圧クラッチの構造・原理は、説明できますか?
メカニック音痴が、多いんだよ、6MTは、価格・構造・税金・装備が貧弱なのが、分からない、まぁ、無知につけ込んで売ろうとするメーカーも問題だよ >>657
奥行き5mぐらいありそうな荷室だな
いい加減なこと言ってるから突っ込まれるんだろ >奥行き5mぐらいありそうな荷室だな
無いよ
お前、ホントに無知だな >>664
えっ?
N-VANのクラッチはワイヤー式でしょ? >>658
まったくもって同意!全てを満たす車なんてムリムリカタツムリなのにな(´・ω・`)ばかなんだろうな >>645
昔はHONDAだった。
今はSUZUKI スズキダイハツはバカだねえ
ジョインやクルーズなんてワゴンの最下位グレードでいい、
4人乗って荷物も350km積むなんて人はN-VANのニーズよりニッチだわ
荷物をがっつり積むからジョインやクルーズより下のグレードで力のあるエンジンが欲しいという
台数はそこそこしか出なくても手堅い需要を何十年もほったらかし
二社間の競争ばかり気にして客の需要を全く気にしていなかったからホンダに万超えの商機をそっくり持っていかれてやんのw >>675
残念ながらPA/PCユーザーの殆どがパワーよりもコストを優先している NーVANが今後モデルチェンジするならどこを改善してほしい?
俺は嵌め込みリア窓全開とMTにターボモデル追加して欲しいの。
まぁ、まだ頼んだばっかで納車すらしてないけど… >>675
逆だろw 箱バンはスズキとダイハツだけで毎月1万台以上売れてる
しかもそれが何十年も継続して売れ続けてる
片やNVANは新型なのに月に3千台しか売れてない。これが現実 >>675
スズキダイハツの商用車の台数は減ってないけど >>681
トヨタの工場や関連会社がほぼ全国にあってそういう所はハイゼットだらけなんだよな
なのにエブリーがチョロチョロいるのがおかしいんだよ
エブリーマジゴキブリ >>640 メーターに付いている時計の利便性を知らない人ってバイクに乗った事ないんだよ
乗った事無いのにスマホリストウォッチあるだろ で言う事欠いて「貧乏性」って
こういう馬鹿相手すると疲れるよね >>681
そりゃ元々売れてたときでもバモスぬいたら千台ちょっとの商用需要しかないメーカーだもの。
元々ハイゼットやエブリイ並に売れるなら箱バン捨ててない。
ホンダお得意のニッチ需要の独占を狙う車だぜ、N-VANは。 >>685
オフロードバイク界隈では
ハイゼットやエブリィじゃオフロードバイク乗らないから
待ってました的な人が多いね〜
お店もバイク積むために見に来た方が多いですねって言ってたな。 >>683
ハイゼットは荷台でエブリィに劣っているのが残念なんだよな
外観のアピールとトヨタグループの力で2番手に食らいついているだけ >>688
二人乗りってこと? 後席は使えないなぁ
助手席はクッションを使って我慢してもらえる程度 >>681
営業さんは、9月契約で来年1月納車って、言ってた。
想像したより売れているんだと(売れると思ってなかったから、生産台数も少ないんだと) 販売店によって納期は違うのはわかったから
色々な販売店を回るべき、
俺は9月半ば契約の11月1週目出荷 G.FANなら大佐なかった エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw NVANの荷室は後席畳んだ上で後部ハッチから物運び込んで
荷室に上がり込まずに運び込める絶妙な奥行きなんだよ >>693
新型スペーシアもサイドの凹みカッコ悪いです。 >>697
やはり6尺、1間、SI値1.818mmは正義だよな >>678
自分はスピードメータの周りの枠取っ払ってほしい
何となくタコメーターが見にくそうなんで >>678
車中泊したいニーズにはカーテンを付けやすくしてほしい
荷物やバイクの固定用に床にフックをつけるなら
前半分のルーフとの境界あたりにユーティリティナットを用意して欲しい >>678
FUNとCOOLに、スライドドア・イージークローザーを付けてほしい。
あと、アルミホイールのメーカーオプション設定。 7月契約11月納車待ち。
未だなんの連絡も無し。
アンチもう少し頑張ってネガキャンしろや!
Youtubeとか価格.com とか、まだできることあるんじゃないの? >>701
好きな場所に穴を開けてブラインドナットを付けたら? 商用車として使うつもりは無いから、快適に車内泊できるようにしてほしい >>705
AC電源を引き込みやすくはなった
ネット上には車中泊の記事が溢れ目隠しのためのカーテンのDIY記事も多いのに
走行中に利用されるのを危惧しているのかN-VANに限らずカーテン関連の配慮はないなぁ 百均で突っ張り棒とカーテン用のリング付きピンチ買ってきてそれに好きなカーテン付けて終わり!閉廷! ソロソロ 車泊やキャンプの使い心地は
どうですか?
ザク色 欲しいなぁ >>708
一人車中泊だけど最高だよ。
助手席側に布団しきっぱなしにして運転席側スペースに荷物やミニテーブル置いておける。
願わくば早く社外品で安いマルチシェードやマットレスが出ないかなーと思ってる。
ただ車内空間の高さをだいぶ持て余しているからそのうち皆のアイデアDIYが出始めたらパクりたい エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw ユーティリティーナット全てに
M6アイボルト打ったら めっちゃ便利に成った。 今どき助手席も畳めない上に、エンジンの上に座らされるとか何の罰ゲームだw>エブリイ 後部座席の窓についてネガティヴに言われるような事結構あった気がするが、使って奴から見たらそれほど気にならない?どっちにしても俺は一人でしかこの車乗らないからどうでもいいっちゃどうでもいいんだが >>716
どんな車でも後ろの窓を開けることは滅多にないなあ
走行中に前をバイザーに隠れるくらい開けることはあるが虫が入るのが嫌で停止したらすぐ閉める
真夏の駐車後でもドアの開閉で熱気を追い出してエアコン入れたらすぐ冷えるから窓開けているほうが暑い
古いポンコツ車に乗せられた時はエアコンがなかなか効かなくてさすがに窓開けたくらい
ここで窓がー窓がー騒いでいる奴はどんだけ年食ったオッサンでどんなポンコツ乗ってるのか見てみたい これからの時期窓を開けて走りたいが、田舎じゃそこら中で草焼きやってるからいつも全閉(´・ω・`)
消臭フィルターに感謝 マドガー厨のほうがよっぽど自己中馬鹿だがね
クオーターウインドウが付いたのを選べばいいだけ
joinとその下のグレードと都合よく使い分けてN-VANと比較したがる馬鹿アンチと同レベル 椅子が畳めるのは解った。エンジンの上に座らされるのをどうにかしてからまたおいでヘ(^_^) ルーフコンソールをつけたかったけど展示車を見たときに頭上圧迫感とシェードガラスが隠れぎみだったので諦めた。正解。
http://imepic.jp/20180921/322160 >>723
買うならルーフコンソールを付けようと思っていた。再考。 まぁ窓は開くなら困らないけど、この車はワゴン仕様あるわけじゃないし、
開発も基本一人乗りって割りきって作ってるからな。
自社に軽多人数乗り最強のN-BOXがある分こっちは個人用・・・って思いきった作りになってるな。 >>723
それわかる。何であんなに下までさげたる造形にしたのかなぁ
エブリイやハイゼットはフロントガラスを遮らず全く目障りにならないようになってるのに 後ろの窓にこだわるのはヤニカスじゃないの?
クソダサいバイザー付けなきゃならんしヤニカスは大変だ
まぁ俺も肉食って強烈クサい屁こいたときだけは後ろ窓も全開したくなるけど 文体同じ嘘つきあつかいバカにつっこまれそうですが、FUNターボFF 1200kmほど走行した燃費の感じ
都内走行、高速なしで 13~15L 15Lは むずかしい
高速交えて15~20Lってとこでしょうか 北海道函館にあるレンタカー屋さん10月下旬にN-VAN導入するらしい!
価格も軽四価格だから安い!すげー楽しみ! エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw ここでエブリィ厨は「エブリィはルーフコンソールが標準!工賃込みで2万円以上とるN-VANなんて、ボッタクリ!乗ってられるか!」て投稿しなくちゃ!何やってんの! まったく最近のエブリィ厨は勉強不足やな、N-VANの見積もりも取ってナイ、カタログも熟読してイナイ、なってナイ! リア窓が開かないなんて話にならん。世の中の車のほぼ全てはリア窓が開く。なぜか?必要だからだよ。 たしか、エルグランドもリアがハメ殺しのモデルがあったよね〜
N-VANは商用車だから要らないよ、アクティ10年以上乗ってるけど、開けた事ない。 オレもアクティバン10年近いけどリア窓を開けたことないw VWの現行車にも後ろがポップアップのがあったと思う、旧ミニもそうじゃないかな
常時道具を積む人はいらないだろうし、貨物は要らない人も多い
ハイエースはハメ殺しが選択できるのだから要らない需要もかなりあるのだろう N-VANで高速道路走行レポ!福井から小松のイオンへの旅
https://youtu.be/pclbi6XgjQA?t=630
> FUN ターボ 4WD エアコン 燃費 16.4km/L >>732
なんていうレンタカー屋さん?
気になる〜〜〜 WLTCモードの燃費を記載しないN-VAN
だからN-VAN次期新型出るまで公表しなくていいのだ。その次期を狙って発売したんじゃ。
実燃費は相当悪いはず。
新型ジムニーはまだ公表しなくていい次期に発売なのに既に公表。
誰かホンダにN-VANのWLTCモードの燃費聞いてごらん。義務はないと絶対教えてくれないと思うよ! まったく関係ない新型ジムニーを引き合いに出して大変だねぇ〜ご苦労様。
N-VAN・FF・CVT JC08燃費 23.8km/L
エブリィ・2WD・4AT JC08燃費 17km/L
どーすんのコレ? 畳とかベニヤ積めないって言ってるヤツいるけどさ…
業者では無く人生で1〜2回積む程度なら、運転席・助手席に立てかけて積めば普通に入るわ
そこまでしなくても恐らく、荷室後方にダンボールとか置いて板が上斜めになるように積めば
辺より対角線のほうが長い理論で積み込みは可能
運転席に立てかける手法は、
背の低いアルトとかだと運転手の頭にのっかるから無理だけど
背が高くてドライビングポジションがトラックに近くなると
頭に当たらなくなるから搭載は可能
ワゴンRでやった事有るけど、ちょっと頭の天辺に載る程度で普通に運転できた
>>734
ルーフコンソールなんて着いてねーよボケ! >>735
勉強不足はお前だ。
ルーフコンソールって何だよ? ゴメン、ゴメン!
オーバーヘッドシェルフ(JOINターボ、JOIN、PC)だったねー >>746
それは業者の反応だから人生で1〜2回とかどうでもいいし無関係だな
商用車として出してるんだから仕事に使えないとなれば文句がでるのが当たり前だろう
実態はお一人様用の限定趣味車なんだよ >>751
それはお前だろ。
くやしいのう、
くやしのう〜www >>752
誰も積めないけど買ってくれて頼んでない >>754
何だ、論破されて捨てゼリフかw
くやしいのう、
くやしのう〜www
負け犬m9(^Д^)プギャーwwwww >>757
何だ、論破されて捨てゼリフかw
くやしいのう、
くやしのう〜www
負け犬m9(^Д^)プギャーwwwww >>759
最後はいつもコレだね〜頭の中身もコピペかな? 今まで軽バン乗ってた人にとっては値段以外は最高の車
軽バン知らん奴は黙っとけ! >なんだ論破されて悔しいのか
↑毎度毎度のアホ定期w
論破できても無いのに相手が悔しいとか言い張るヤツ >>752
煽るならもっとわかりやすく煽らないと
>それは業者の反応だから人生で1〜2回とかどうでもいいし無関係だな
>商用車として出してるんだから仕事に使えないとなれば文句がでるのが当たり前だろう
2つの話が矛盾してて、わかりにくいぞ そもそも業者とか言っても
畳とベニヤ運ばない限りNVANのほうが快適だから
逆に何が目的で箱バン買うのかがよくわからんわ 複数で乗ってる商用車ってどんな状況?
特別な事ない限り基本一人でしょ >>742
函館 レンタカー で検索後
「レンタカーは無料で〜〜〜〜」で出てくるレンタカー屋です!
お知らせに書いてありますよ!ホンダのレンタカーより導入早いのかな? 結局NーVAN叩いてる方々は何が気に入らんのか誰か総括して教えてくれんかね?
素直にNーVAN気に入らんならどうぞエブリィなりハイゼットなり買えば?と返すのは駄目?w >>761
まともに答えてないのはお前だろ。
はい論破 >>764
論破してるだろ。
日本語読めないのかこの低学歴? 鈴鹿って軽自動車専門工場になってしまったんだな
あれだけ広い工場で月産3万台しか作らないなら設備投資の回収はかなり先だな
フィットやシャトルがほとんど売れなくなって、八千代の軽自動車も売れなかったから
設備投資するには本社工場に集約するしかなかったんだろうな ぶっちゃけスズキとホンダじゃ中華スマホと
アイフォンぐらいブランド格差あるからね
いくらエブリイが優れていようが、ブランド買い
してしまう訳よね 鈴鹿工場で期間工やったことある
若くて元気だったらまた行きたいところだw >>747
これで走れって?出来ねじゃねぇかw
致命的に後ろは狭いw >>770
1・発売前にアホすぎる高望みをしてて裏切られたことで逆ギレしたバカ
2・遅すぎる納期にイラついてキャンセルさせようと目論む姑息な客
3・ダイハツスズキ社員or寺男工作員 >>766
畳は軽トラの方が楽ちんだしべニアなんて問屋に現直させろって話だよなw
今時の建設現場でさえN-VANの方が快適だと思う >>785
ダメハツはただでさえ瀕死のウェイク&キャディに引導渡されたようなもんだからな >>788
近くにディーラーがあるのでよく試乗させてもらうのだがそそられるクルマが一つもない
頑張ってほしいけどトヨタの下請けになりつつあるから面白い車は出てこないだろうね N-VANは家族で行楽には向かないが
仕事でも趣味でも
本人が使いやすい車だったらそれでいいじゃん N-VANってアクセスが低床だからアタッチメント装着だけで福祉車両としても活用できるはず 仕事以外でNーVAN一台で暮らす家族なんているの?貧乏過ぎだろw
この車は趣味で2台目3台目に買う車じゃね? N-VAN持ちでアウトドアに行くなら3〜4人集まって1人1台がいいな
助手席側を内にして車で△や□の形に囲ってしまえば自由空間ができるし大きな荷物の出し入れは助手席側からできるからバックドアは使わない
よって外側のカギをかけておけば防犯にもなって内側のドアを開けたまま寝ることもできる >>792
軽自動車の存在自体がそんなもんだと思う
軽乗用も子供の送迎や近所の買い物程度に家族で乗る程度ならアリかもしれんが
家族を軽に乗せて高速やバイパスを走るなんてあり得ない、てか自分ならしない
買って気に入らないとか5年ほど乗ってガタがきたら修理に金払うくらいならさっさと買い替えられるのも軽を選ぶ理由 >>795
なんで高速やバイパス道走らないの?下手くそなの? >>797
そうなんだろ。都会だって2台目、3台目は買える。ただ貧乏なだけ >>796
いや、例えで言っただけで欲しいのは貨物
軽セダンのバンじゃ狭くて適当な広さのトールワゴンで一番安かったはずのスペーシアくらいで
我慢しようかと思い調べたらMCでボッタクリ価格に変えていやがる
仕方なくしばらく箱バン借りて乗ったが燃費と乗り心地の悪さで絶対買わない、で今の候補はN-VAN >>801
買っちゃうかもよー
買って気に入らなきゃ買い替えるだけ 乗用でN-BOX 趣味やカーゴでN-VANの2台所有してるとかなり便利だと思う
遠出するならシェアやレンタ利用すればいいんだし 軽自動車は2台所有しても維持費は登録者1台分だからね >>804
俺は確かに田舎住まいだが家族で車5台所有して庭に置いてあるよ?
都会の人は大変なんだなぁw >>806
考え方が貧乏な人は大変だよなでも仕方ないな親の教育が悪かったんだから頑張れよ 米の兼業農家で軽トラが当たり前のようにあるが、この時期使い終わったらほとんど動くことがなくて無駄
トップカーのほうが使用頻度が高いから軽トラはレンタカーにすれば絶対に経費削減になる
何かいい口述を作って軽トラをN-VANに買い換えさせる方法はないものか
そうすればタダでN-VANを普段の足に使える・・・ >>807
貧乏は親とお前の責任だからなw
他人を妬むなよw
まぁ頑張れや ネガキャンネタが無くなったアンチの末路は必ずスレ住人に暴言を吐く行為に移るねw
なんか根性の悪い田舎者の性格にとてもよく似ているw
根性の悪い田舎者って対象が嫌いなものでも徹底的に首を突っ込まないと収まりがつかないみたいだからねw >>808
オープンデッキ2シーターの方がスパルタンでいいぞ。 >>810
貧乏人も余裕のある奴に田舎者と言ってすぐ噛み付くよなぁw >>805
任意保険に入らない人か?
軽も普通車も任意保険代は大きく変わらんよ >>812
確かに
子供の喧嘩の言いつけてやるみたいな捨て台詞のよう >>737
値段倍以上なのにポップアップどころかはめ殺しのDS4の悪口はそこまでだ。 >>806
田舎は免許あるやつ一人に付き一台が当たり前だからな。
都会と一緒にしちゃいかん。
うちはプリウス・アクアとアクティ・ヴェゼルの4台が車庫に並んどる 田舎だが四人家族で車は6台
内2台は趣味車
実用車が一人に一台ないと生活困難地域なんだw 汗泥にまみれた使い方しかないキャブオーバとは違うんです的なCMだよな >>820
ごめん、煽ってるわけじゃないが何の面白みの無いラインナップだね 我が家は免許所有者3名で
クラウン・サンバー・N-BOX・ハスラーの4台 >>827
おっさん
わかんなかったから検索しもうたわ(´・ω・`) ところで、納車されたらリアにドライブレコーダー付けるつもりなんだけど、取り付けた人いるかな?
ACC(IGN)電源は何処から取った? 商用車だというのにアンチも含めこれだけ寄ってくるなんて
すごい人気だなw それだけキャブオーバーしか持ってないメーカー勢の危機感半端ないってことでは >>834
FUNに\2,000の中華製ドラレコ吸盤でリアガラスにつけてリアのシガーソケットで使ってたけどドアの開け閉めに耐えられず度々落ちるので諦めてドラレコあげた。 >>837
情報サンクス!
L以上にリヤシガーソケット装備あるね、そこから分岐する、納車が楽しみ。
別の車にリヤドラレコ(NVR-40)付けてるけど、両面テープタイプだとはがれないよ。 連休明けに店に届くので、登録してオプションつけて、来週末には納車できそうと連絡が。wktk 発売してからしばらくの間は増産するとかの計画はなかったのかな
バンでこんなに待たされるとは思ってもみなかった
ホンダの中の人もまさかこんなに売れるとは思ってなかったとか FUN・COOLの割合が予想外に多かったんだと思う アクティバンの売れ無さとバモスの売れ方考えたらそっちは需要ありそうな気はするが・・・ マルチボードつける人注意!
荷崩れ防止バー取付用のでっぱりパーツを外したら内装切りかいてた泣
店につけないでくれるのか要確認したほうがいい。
http://imepic.jp/20180922/625690 本来別ジャンルで競うクルマじゃないんだが、
アンチが良く比較に使う新型ジムニーに悲報。
ユーロNCAPでたった3つ星で2018年にテストしたクルマのビリッケツだってんだと。当然韓国車以下。あらら アンチが引き合いに出す車はことごとくケチがつくなw
アンチは疫病神かw ジムニー弁護するわけじゃないが軽でこの内容のテストは無理ゲー
安いのが軽の取り柄なのに安全装備塗れになってどんどん高くなるわね 動画見たけど車線維持テストで白線をぜんぜん守れてないのワロタ 昔アメリカで転倒事故が多発したメーカーがあったよねw中国の前にアメリカ撤退した何処かのメーカー 12月上旬納車予定だったが、今日連絡きて11月下旬に早まった模様。
あんま変わんねーなw >>850
んなこたあない
同じテストしてるJNCAPでN箱は登録車しのぐ成績。馬鹿でかいアルベルを上回っているよ
それにユーロNCAPのテストは日本で言うシエラ。せっかく売れまくってるのにキャンセルも出るだろうな。 そのジムニーでも軽キャブオーバーよりははるかに安全だというのが現実。
それにしても軽キャブオーバーは論外として、
今時顔面がハンドルに激突するクルマとか酷いな。
スズキは発売前にテストしてないのかな つかここでスズキの肩を持つのもなんだが、そもそもジムニーって
こけてなんぼのおもちゃだろ。事故ろうが転がろうが自己責任。
その覚悟が無い奴が乗る車じゃ無い。
まあ一番うざいのはそんなおもちゃとプロツールのN-VAN並べてくる
アンチな訳だが。 >>857
俺もアンチはヘドが出るが、ジムニーはオモチャじゃなく反対にプロツールだと思うよ。
10倍くらいもしくはそれ以上高額なSUVより走破性高いホンモノ。
公道で使うには安全性含めて古臭いという事。 >>859
>ジムニーはオモチャじゃなく反対にプロツール
それは無い。過酷なオフロード性能を求める電力会社が社用車で
使ってるところを見たことがない。 日本で売れたジムニーの果たして何割がガチ酷道やゲロ道を走っているんだろう? ジムニーとN-VANを正面衝突させたら解ると思う
大手はそれくらいの実験はしろっちゅーの エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>866
飽きてきた。
もう少し面白いネタないの? >>855
それNボの成績だろ?
この車がどういう評価になるかはわからないんだから安易にマウント取るのは如何なものか
センシング付きだから歩行者保護はいい点出るだろうが乗員保護は分からないぞ
結果が出てNボと同じ星5だったときは改めてドヤればいいだろう 発砲スチロールの箱を壁にぶつけても壊れないのと同じで
軽い軽自動車を静止した障害物にぶつけても衝突テストとしての意味はほとんど無い
側面衝突試験は外部から一定の重さのポールをぶつけるので多少意味はあるが
こっちはN-BOXよりスペーシアの方が点数が良い >>871
スペーシアも転がってるけど転がらないN-BOXより点数は上
シャシーの軽さによるんじゃね いまだに>>870みたいなアホな事ほざく奴がいるから
世の中は怖い >>852
君には少し難しいかもしれないが。
●転倒訴訟
1988年6月に「サムライ」が、コンシューマー・レポートにより、横転しやすいとしてアメリカ政府にリコールを要請された。
これは「Jターン」と呼ばれる急旋回テストを行なった際、タイヤをリフトさせたという実験結果に基づいたものである。
さらにこのことがCBSテレビの報道番組「60 Minutes」に取り上げられたことで、購入代金返還を求める集団訴訟が起こされた。
ただしこの訴訟は、事故の状況や関係者の証言から、全米ハイウェイ輸送安全局 (NHTSA) が、「すべてのサムライの事故は道路状況や無謀運転が原因」と裁定し、結果的にスズキ側の勝訴となった。
不当圧力の米国市場、さらに中国市場も蹴ったスズキの利益率は上がり続けている。
↓
●7社の2019第1四半期業績(単位=億円、%)
企 業 営業利益 営業利益率(前年同期)
スズキ 1165(37) 11.8(9.8)
トヨタ 6826(19) 9.3(8.1)
スバル 576(▲52) 8.1(14.7)
ホンダ 2993(11) 7.4(7.3)
三菱 281(36) 5.0(4.7)
日産 1091(▲29) 4.0(5.6)
マツダ 331(▲17) 3.8(5.0)
※カッコ内は増減率および利益率、▲はマイナス >>866
またおまえか、同じコピペだねー頭の中身もコピペかな? >>864
アンチというキショい生物か、ネット工作会社がN-VANのネガキャンにジムニー引き合いに出すとかアクロバットしたから。 なんだこのスレ
懐かしいゲハ板の香りがする
馬○ばっか ユーロNCAPのミシェル・ヴァン・ラティンゲン事務局長は、「この最新結果はユーロNCAPのテスト体制の進化と、その難易度の高さを示しています。5つ星の獲得は困難ですが、決して不可能なものではありません」 >>877
N-VAN対スズキの軽だからなぁ。
たった一車種に全車種でネガキャン。 エブリイマンセー手動コピペ厨ってさ
リアルガイジばかり雇用した作業場でパン生地をこね続けるだけの単調作業に従事してて
いきなり発狂し奇声を発して作業場内を走り回ったり暴れて取り押さえられるガイジと同じやな
このスレでコピペ手動で貼り貼り単調作業し発狂し単調な煽りレスするとこがガイジの行動まんまw
ガイジ君スクリプト組んで連投自動貼りすればいいのにしない(頭悪いからできない)のは草 この車、助手席のように運転席もフラットになるんだよね?
なぜか車内全フラットになった写真を見かけないんだが?? いや全面フラットの方が車内泊が楽じゃん
というより、運転席側不可とかなら、むしろ使い物にならんw >>888
フラットにしたければアクセラリーのフラットにするキットを付ければ良いんじゃないの? >>890
こんなので釣られるなんてあなた2ちゃん向きじゃないないよ >>844
新車をガリガリ削ってオプション取り付けられるのが嫌なので極力つけない俺
あとETCなんかもやられることが多い。 ワイドナビを付けたいけどキットでないかなぁ
各社サイズ変えるなよ…… >>886 >>888
理想はそうだよな ただもともと一人乗車メインのシートの造りだから
助手席の快適性は犠牲になってそこまでが簡単にフルフラット
運転席までフルフラットになったら運転席の快適性はトラクター以下になる
前の半分が超簡単にフルフラットで一人分は「車内泊が楽」
オプションで全面を底上げしたら二人分の「全面フラット」になるが
そんな写真をカタログに(但し書き付きで)使うからたまに勘違いを生む NGに放り込めばいいだけなのに長文でガイジ刺激するガイジがおるな エブリイもどれも荷室長が1.9mあるような写真を載せて下のほうへちょろっと小さな小さな文字でjoinは別記 >>888
座面と背もたれがフラットになるのだから、仮眠程度なら足はそのままでもダッシュボードにかけるもよし
背もたれの先に何か敷くもよし、少しはアタマ使いなさいよ、自分の希望するものは全て与えて貰わなきゃ気が済まないの?
アスペが一つのことに拘るみたいに、運転席シートがフラットになればそれでいいなら、それができる車を選ぶほうが早い 実車を手に入れた人の投稿が増えてきたね、良いことだ
妄想アンチが相手にされなくなる日も近い >>900
後部座席が5ナンバーと同じ乗用に耐える造りだから畳んでもフラットにならないしヘッドレストも邪魔になる >>904
thx
積むより座る優先でデカい椅子載せたらならそうなるよね
せっかく床下空っぽのキャブオーバーなのに工夫がないな INNOのトランクネット IN528 Mサイズのフック 純正ルーフインナーサイドパイプの太さにピッタリにガッチリ止まる
純正のルーフラックのり安価ですむからハイルーフの人にはおすすめ。 見積もらった。
FUN FF 6MTで最短納期年明けだった。
参考なので値引き交渉してないけど
ほとんどやっていない感じだったね。 N-VAN NA FF CVTの実燃費レポート載ってるよ読んでみ
意外と空荷と積載状態で変わらないね
https://autoc-one.jp/nenpi/5002815/ エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw つーかさ、ホンダのエンジンはちゃんとオイル交換してエレメント交換していればスッゲー持つのよ。
スズキ?
直ぐぶっ壊れたわ。
スズキのバイクは好きだけどな、車はイカン。 >>915
また同じコピペだね〜
せっかく教えてあげた「エブリイはオーバーヘッドシェルフが標準装備、工賃込みで2万円以上するN-VANなんてボッタ車には乗れんわw」を足さないとwww
進歩がないね、頭の中身みコピペかな? >>913
どんな走行状態での数値なんかな?
市内? 郊外? 近距離メイン? 市街地燃費を知りたかったので良かった
平均時速15キロの渋滞でエアコンつけて100キロ積載してリッター16以上なら商用ではメチャクチャ優秀だな。アルトバン除いて。
4ATの箱バンなんか冗談で無くリッター10前後の条件だから。
高速でリッター21は良いけど、まず年に数度しかバンで乗ることは無いからまあ参考程度。
アンチの捏造燃費ネガキャン終わったな。 リッター11だとPCXより航続距離短い可能性が…
いやマジだったらつら >>914
その根拠は?
具体的な数値と状況を教えて 中古車屋のおっさんも「ホンダのエンジンはちょっとじゃそっとじゃ壊れんわ」って言ってた
他とは別格だそうだ >>912
ターボ車も比較して欲しかった
車重が重くなりがちでNAだと高回転多用するからターボでもさほど燃費落ちないらしいけど
個人的にはリッター15走ってくれれば満足できる >>926
確かにターボとMTの燃費データもあれば再考なんやけどねー、記事の閲覧数が増えたらやってくれないかな? >>904
JOINはフラットになるよ
ならないのはワゴンのシートを移植してるやつ ホンダも箱バンを食って1位になってやると思って開発してないだろ、バモスやアクティだって爆発的には売れなかったし
サンバーも実際マニアが好んで買っていたけれど
NVANも違う提案という点ではバイクが乗るとか利点も多いから
商用兼自家用の需要をある程度重視した結果がこれだろ
エブリィ、ハイゼット買う人はNVANは特に気にしない。
馬鹿が粘着してるのは、注目されている証だな >>912
そんなに長く距離走る燃費だとなぁ
市内荷物運び
ちょっと走って止まる走って止まる
これが知りたい >>929
ここ最近ネットメディアに歯の浮くような見出しの提灯記事乱発させてるから売る気は満々なんだろう >>929
箱バン1番を目指すなら月販10000 台を目指さないと無理だろ バモスアクティはヘッドが抜けるぞ
締付ボルト数が足りないってホンダ寺に言われた
こういう歴史がホンダへの不信を払拭できない 荷物の搭載量にこだわりが無い場合、箱バンのほうが圧倒的に疲れるから
どうしても畳やらコンパネやらベニヤ運ぶ必要がある一部の業者以外は
NVANのが圧倒的に有益なんだよな >>932
だから一番になる気無いって書いてるんじゃね? 世界中で需要のあるジムニーとちがって日本専用の軽自動車は開発に金かけられないからな
運転席がフラットになるなら助手席も運転席と同じにしてサイドエアバッグ付ければ良かったのにな >>918
「ルーフコンソール」なんて書いちゃったバカが恥ずかしさのあまり発狂www
734 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/09/21(金) 12:21:24.72 ID:dZFuUDpL [1/9]
ここでエブリィ厨は「エブリィはルーフコンソールが標準!工賃込みで2万円以上とるN-VANなんて、ボッタクリ!乗ってられるか!」て投稿しなくちゃ!何やってんの! S660のエンジン8000rpmでエンジンブローとかS型はガラスのエンジンで有名だからな >>939
効いてる 効いてるwww
手動コピペガイジにはみんなで「頭の中身もコピペかな?」て書いてやってくれw 手動コピペガイジが得意げに「はい論破」ぷっwwwて書いてきたら「はい論破♪でロンパールーム」もねw 荒らしに構うやつもまた荒らし
多分バカだから分からないのだろうwww 確かにS-07Aはホンダ史上最低エンジン
しかし、今の07Bは名前だけ似てるだけの別物だ。
今のところ特にNAが劇的に良くなってるというリポートが多い
ターボは七難隠すから評価はこれから S-07BのVTEC無しとCVTの組み合わせは、
平均時速15から18キロの渋滞で積載100キロでリッター16超えてるということは、お古の4ATの箱バンより1.5倍近く燃費が良いということになるな。
こういう実燃費テストがアンチや工作員を駆除していくのは爽快。 >>949
俺も納車待ちで棚作り妄想中だけど
30×30のアングルをユーティリティーナット縦に4本這わして自由な高さに横アングル通してあとは合板かなんかで底作ればイケるかなぁ、、、と
妄想ばかり膨らむ ユーティリティーナットに
アングルを取り付け
俺のメス豚を磔にして
早く走り回りたい >>952
イイネ!
タイヤハウスの段差部分は上から合板置いて、折りたたみのテーブル作るぜ!
下のスペースは脚立ゾーンだな! >>944
「ルーフコンソール」なんて書いちゃったバカが恥ずかしさのあまり発狂www
734 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/09/21(金) 12:21:24.72 ID:dZFuUDpL [1/9]
ここでエブリィ厨は「エブリィはルーフコンソールが標準!工賃込みで2万円以上とるN-VANなんて、ボッタクリ!乗ってられるか!」て投稿しなくちゃ!何やってんの! >>945
「ルーフコンソール」なんて書いちゃったバカが恥ずかしさのあまり発狂www
734 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/09/21(金) 12:21:24.72 ID:dZFuUDpL [1/9]
ここでエブリィ厨は「エブリィはルーフコンソールが標準!工賃込みで2万円以上とるN-VANなんて、ボッタクリ!乗ってられるか!」て投稿しなくちゃ!何やってんの! おっさんがオヤジギャグでオッサン呼ばわりされて暴れだした件(´・ω・`) N-WGN乗ってる身だが、
S07Aが最低だったらとっくに俺のS07Aはブローしてる
上まで引っ張って高速でも高回転維持しまくってめちゃくちゃ負荷かけてるが非常に良好よ S-07Aはゴミエンジンだったらダメ発とかどうなってしまうん? たまには三菱のゴミエンジンも思い出してあげてください >>959
ホンダの中では、って事だろ
流石にホンダも手直ししまくってきたが、
初期のガーガーうるさいターボ無しS-07Aは
ホンダの面汚しだと思った。当時燃費もダイハツスズキに大幅に負けてたし。
でもナトリウム封入バルブとか物凄い技術を
安エンジンに使ったりしてるのな。
昔のレーシングエンジンかよ
それにまさかダイハツがこんな事になるとは夢にも思わなかったしな。 N-VANに試乗してきた。
車中泊によさそう。
次の車は、これかフリードプラス。 >>961
なんでか雑誌の燃費がN-Boxと同じなんだよね。
いまだにイカサマやって雑誌に載せるなんて基地がいだよね 今気付いたんだけど、NVANに20Lガソリン携行缶を満タンにして常備してたら最高じゃない? 携行缶って結構匂い漏れるんだ
あと車の中に入れっぱなしなんて恐ろしい。 今度の土曜日に納車される連絡がディーラーから来た。
FUN 2 WD ターボ
今日はホームセンターに行って、愛ボルトを買い込んだり、ホームセンターにあるいろんな部品を見て、いろいろ構想を膨らませてた。
サードカーで、NVAN乗るときは独り。
ボッチ乗りの自分にはうってつけ。
納車前から楽しい車だわ。 >>960
最近の軽エンジンのトレンドリーダーです>ダイハツ。
P型エンジンってどうなりましたっけ?
ちゃんとショートストローク路線を維持してくださいよ。
KFにビビッて後追いでSAを開発した時点で遠吠えなんですよ。 >>965
馬鹿としか言いようがない
自分だけが逝けばいいのだが確実に巻き添えを喰らうから迷惑でしかない 燃料タンクUP、後席窓開閉、MTターボ
マイチェンでお願いします。というかこれが変更追加されないと買えない。 次はNVAN良いかなって思ってたけど
後部座席の窓が嵌め殺しで開かないってこと? 新型N-BOX、自動ブレーキの誤感知で急ブレーキ!
ttps://www.youtube.com/watch?v=meIieHe23n8
ということでサポーターの方の愛車の動画を見て頂きたい。一般的な常識からすれば自動ブレーキが
掛かるような状況は一切無し。ディーラーに動画を持ち込んで聞いた所、簡単に言えば「こういうことも
あります」で終了だったとか。ちなみにソフトのアップデートや改善対策について再度確認をして貰ったら、
現システムの機能限界のため対応出来ないといわれたそうな。 >>977
アコードも前の車の水蒸気で急停止してたな 霊が横切ったんだろw
ヒトには見えないものが見えてるんだね 止まる分には良いじゃん
緊急時に止まらないと意味ないけど >>980
何もないところで止まったらオカマ掘られるだろ カマ掘られたらクビ痛いって言えばガッポリ取れるからwinwinだろ 次スレに早速基地外が湧いてるが…
俺と同じ構成で注文してる奴は即キャンセルしていいぞ >>986
真正のキチガイが基地外呼ばわりするってどうよ >>972
JOINターボ買え
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw スズキ寺男がn-vanの動画でいってたがエブリィってOEMのせいで工場が悲鳴上げるほど売れてんだろ
わざわざ工作してまでエブリィ上げn-van下げするかね
良いところなしで泣きっ面に蜂状態のダメハツ工作員の仕業だったりしてな >>993
次スレで自演がバレました
コピペといちいちコピペに反応するやつは同一人物 最近はどのメーカーもOEMばかりで情けない。
OEM車に往年の車名付けるのはどうなんかね 人間が運転してても
幽霊見てブレーキかけちゃうことあるし 俺もある信号の無い交差点で
白い影が横切って急ブレーキをかけたことがある
たぶんその交差点でひかれて死んだ猫か何かのの幽霊だったと思う >>995
同じく名前なら軽箱バンだとわかりやすいから問題点ない
例えばマツダ・スクラムは2代目以降、常にスズキのOEMと言う
由緒正しいOEMだし このスレッドは1000を超えました。
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