【HONDA】N-VAN 24箱目
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タイヤサイズ変えると、ホンダセンシングが正しく動かなくなるんじゃね? >>280
145r12の扁平率が82
軽箱バンは145/80/R12 80/78N LTに置き換わってるね
僅かに外周が小さくなってる 極端なタイヤサイズ変更は新車保証が受けられなくなるよ
バモス買った時にディーラーで言われた そんなタイヤあるかどうかわからんし、乗り心地は悪化するが、どうしてもインチアップしたいなら
135/60/R15 がほぼサイズピッタリ。多分そんなタイヤ無いけどw
あとは155/60/R14、175/R60/13とか。
クルマの性格考えると、外径も4ミリしか変わらんしエアボリュームもあるから
155/70/R13が1番現実的だな。車検は自己責任で どうしても15インチ履きたいなら
145/55/R15もほぼ同サイズ。
変なサイズだからあるかは知らん 165 50 r15 5jなら大丈夫だって
死んだ婆ちゃんが言ってたよ 婆ちゃんの遺言でレス止まったお
ちなみにオイラはFUNたーぼ四駆の来年1月末に納車されるだよ
妄想だけが膨らむ今日この頃 先週納車されたんだが、助手席のドアが固くて息子9歳が外側から開けられない。固いとは聞いていたがこんなに固いもんなんだろうか? N-VANを選ばない理由
車体重い
燃費悪い
■とくにMTの燃費は異常に悪い、アイスト搭載なのにアイスト非搭載のエブリィと燃費がほぼ同じ
■燃料タンク27L (4WDは25L)
運転席下などに空間あるのにリザーブタンクなし
燃料タンク追加したくないためか、使うかどうかも分からないテンパータイヤ搭載で空間を浪費
他の軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
リザーブタンクも無いので携行缶でガソリンを運ぶ際に有人スタンドを探す必要がある
■最小回転半径4.6m(エブリィは4.1m)、今まで転回できた道でも切り返しが必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
試乗で助手席に座ったカミさんにこの車だけは止めてと言われる
助手席と後部座席のシートは鉄板に薄いクッションを貼ってあるだけ
後席右側の窓は開閉不能(自作網戸・送風機など設置不可)
荷室が狭い
■後部座席は荷室半分の面積に制限されるため、荷室面積減少に従い後席が狭い
後席のヘッドレストが頭に届かない
ヘッドレストの折り畳みが出来ないので取り外してラックへの固定が必要
■前席倒さないと人が寝られない、タイヤハウスが邪魔で対角線上でも無理
荷室形状が奇形なのでキャンピング改造や既製品のセッティングに苦労する
■タイヤハウスがあるので前席倒しても横二人並んで寝られない
■フルフラットになるように上げ底にすると乗り込むのにめっちゃ苦労する
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる
■サイドエアバッグもカーテンエアバッグも設定不可能(ジムニーは両方とも標準装備)
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
働く人の生活のためと謳うわりにピラーのある運転席側にもサイドエアバッグなし
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
高回転常用の貨物車にも関わらず経済性を優先してVTEC省略
エンジンがCVT向けのセッティングなので6MTは原付MTのように低回転で煩雑なシフトチェンジになる
エンジン回転が上がると急激に燃費が悪化するので、高速・登坂・貨物輸送に不向き
ダッシュボードがハンドルよりも高くて前方の見切りが悪い、カップホルダーも足りない
■ハンドルが遠い、安全評価の点数を稼ぐために不自然に腕を上げて肩を張った運転姿勢になる
経済性を優先しチルトステアリング省略
ミリ波センサー部にワイパーが無いので雪や泥がバンパー付着するとホンダセンシング作動不可
ACCに制限速度認識機能が無いので前に車がいないと最大100km/hまで加速する
道路にあわせて最高速度設定するくらいなら自分でアクセル踏んだ方が早い
■6MTにはACC・誤発進抑制機能・車線逸脱抑制機能搭載不可
■G・HS、L・HSにはなぜかオートハイビームが省略されるので保険割引が受けられるサポカーSワイドの適用外
軽バンのなかでいちばん格好良かったアクティから大幅退化の外観、特にリアは絶望的
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い
一番上のグレード同士なら新型ジムニーのMTがN-VANの4WDに比べて約5.5万円安く買える ■■N-VANの仕様上の注意■■
・4WD車は燃料タンク容量が25L・FF車でも27L
→ 燃費が悪い上に豪雪などで立ち往生した場合ガス欠になる危険性が高い
・サイドエアバッグもカーテンシールドエアバッグも搭載不可能、オプションでも不可
→ 現在はサイドエアバッグの装着が法律で義務付けられており、
今後発売される新モデルを選べば前席サイドエアバッグは標準装備で付いてくる
■■ホンダセンシングの脆弱性■■
・わずかな雪がミリ波レーダー部に付着するだけで自動ブレーキやACCが作動しなくなる
→ 雪国では一年の半分近くで自動ブレーキやACCが作動しない
(デュアルカメラや赤外線方式はワイパー稼動部分にセンサーがあるので荒天以外は動作する)
・ACCに制限速度を認識する機能が無いため前に車がいない場合速度が上がり続ける
→ 区間ごとに小まめに設定を変更する必要があり、しない場合は速度違反になる可能性が高い
※ホンダセンシングの広告に騙された方やディーラーの対応が不満な方は下記をご覧ください。
■□■アホンダ危険工業製軽自動車『N-VAN』のキャンセルについて■□■
徳島県生活情報センター 自動車購入申込み後のキャンセル(H26.2)
http://www.pref.tokushima.jp/shohi/docs/2014022300039/
>日本自動車販売協会連合会(自販連)や
>日本中古自動車販売協会連合会(中販連)監修の標準約款では、
>(1)自動車の登録がなされた日、
>(2)注文により販売業者が自動車の修理、改造、架装に着手した日、
>(3)自動車の引き渡しがなされた日−のうち、
>いずれか早い日を契約の成立時期としています。
><相談1> は、上記(1)(2)(3)のいずれにも該当せず、
>メーカーへの発注手続きは契約の成立要件ではないため、
>キャンセルは可能であると考えられます。
>標準約款ではキャンセルによって販売店に損害が生じた場合に限り(車庫証明申請費用など)、
>消費者に実損分の範囲内で請求できると定められており、消費者はこれを負担する必要があります。
>今回の事例では自販連、中販連の標準約款を使用していましたが、
>販売店によっては独自の約款を定めている場合もあります。
>その中には「口頭による申込み、承諾によって契約が成立する」などとされている場合もあり、
>契約の成立時期が標準約款と異なるものがあります。
※上記(1)(2)(3)のいずれにも該当しない場合は購入者からの一方的なキャンセルが可能
→ 飽きた、他社の新しいモデルの方が良さそう、雪で自動ブレーキが使えない、
新車なのにサイドエアバッグ無しはあり得ない、納期が遅すぎる、座席の座り心地が糞、等何でもOK! ▼自販連の標準約款と異なる独自の約款を定めている場合
消費者契約法では、自販連の標準約款と異なる独自の約款を採用している場合など
消費者が通常ないものと考える条件等についての説明を義務付けており、
これら説明を受けずに契約した場合は、契約を取り消すことができます。
・消費者契約法 第四条
2 消費者は、事業者が消費者契約の締結について勧誘をするに際し、
当該消費者に対してある重要事項又は当該重要事項に関連する事項について
当該消費者の利益となる旨を告げ、かつ、当該重要事項について当該消費者の不利益となる事実
(当該告知により当該事実が存在しないと消費者が通常考えるべきものに限る。)
を故意に告げなかったことにより、当該事実が存在しないとの誤認をし、
それによって当該消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示をしたときは、
これを取り消すことができる。
ただし、当該事業者が当該消費者に対し当該事実を告げようとしたにもかかわらず、
当該消費者がこれを拒んだときは、この限りでない。
▼契約の解除・取り消しにかかわるキャンセル料を請求された場合
消費者契約法では、契約とキャンセルの過程で実際にかかる費用を上回る額の
キャンセル料の請求を禁止しています。
キャンセル料の額が不当に高い場合は、キャンセル料請求の明細の提示を求めると同時に
手遅れになる前に『配達証明付き内容証明郵便』で契約の意思がないことを販売店に通知し、
迷わず速やかに消費者生活センターに相談してください。
・消費者契約法 第九条
次の各号に掲げる消費者契約の条項は、当該各号に定める部分について、無効とする。
一 当該消費者契約の解除に伴う損害賠償の額を予定し、又は違約金を定める条項であって、
これらを合算した額が、当該条項において設定された解除の事由、時期等の区分に応じ、
当該消費者契約と同種の消費者契約の解除に伴い当該事業者に生ずべき平均的な損害の額を超えるもの
当該超える部分
※こちらも参考にしてください
・一般社団法人 自動車公正取引協議会 『契約成立前のキャンセル』
http://www.aftc.or.jp/am/aftc_report/vol_13/aftc_topics2.html なんか番号跳んでるけど相変わらず下らんコピペしてる奴いるみたいだなww またNゴキ爺が構って欲しくて煽りコピペ貼ってんだろ >>289
そりゃべつにどんなサイズだって履けないこたあないが。タイヤハウスに当たるのも極低速時くらいだろうし
ただ外径2センチも違ってメーターもデタラメになるからホンダセンシングの一部はまともに作動しないかもよ。
まあ自由にヤンなさいな >>297
いや、いつものゴキブリ工作員だったよ。
そろそろかな 今どき助手席も畳めない上に、エンジンの上に座らされるとか何の罰ゲームだw>エブリイ エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>302
厨でもなんでもなく、購入時の大事な大事なポイントだからな。
君は僕にでてきて欲しいのだろう。
妄想的に書くならこうなる。
一切写真が貼られていない、どうやら広めたくないようなレベルの配置なのか? 今日、真っ黒見たわ。我が家の軽箱バンと同じ高さだったからハイル―ふじゃないな。
カッコ良かったのはレクサスやアキュラみたいな(ごめん古くて)ロゴマークみたいな
金色のが前に付いてて、NVAN ってあった、カッコ良かった。ないと普通の箱バンだけど 未だにディーラーの展示車と自分のcool
以外のN-VANに遭遇してない、
興味のありそうなおっさんは ガン見するけど、
凡人は気にしてないみたいw 貨物軽で黒のボディーに金色でN-VANて・・・
これ・・・DQNも避けるぞ。。。。。。。。 助手席ダイブダウンでフルフラットねぇ(´・д・`)
開発者曰く、『沢山の人に話を聞いた』
違うんだよなぁ。。。
ホントに必要なのは昼寝が快適なシートでしょ?
毎日の昼休みに身体をリフレッシュさせるシート。
寝ながらにして腰痛を和らげる効果のあるシート。
助手席座ったら腰痛になるシートじゃないわなφ(-`Д´-*) 貴様がそう思うんならそうなんだろう…
貴様ん中ではなw この車全然売れて無いよね
まだ一台も見てない
バカ売れ?majicaよ 今日N-VAN走ってるとこ初めて見た、お洒落だね
車高高いからすげー大きく見えた 305の私は女だよ。試乗車の商用バン最近買ったばかり、2年落ちでNVANの半額。
色々な箱バン見て乗ってるだけ、買える訳もないしロゴって初めから付いてると思った。
銀色だったかな?私も商用では使ってないが家に必要だからで殆ど買い物車。
初めて見たから書き込みした訳。気に障ったらごめんね。 MTでもセンシングの先行車発進お知らせ機能が重宝するんで絶対つけた方がいいよ 先行車お知らせとか一番いらなくね
前見て集中してればいいだけやん
運転中スマホ弄ったりしてるバカのことはしらん 君の言うバカが多いからついたんだろう
信号青でもたつくやつがな >>308
運転席シートが段差ほぼ無い状態に倒れるから仮眠はしやすいぞ。 接近やお知らせ程度なら無料のスマホアプリがあるんだけどね エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>323
おまえスズキの営業マンだろ!
消えろ! >>305
それセンス悪すぎだろ!
どんな趣味してんだおまえ? 黒クールターボ4wd注文してる俺涙目
結構かっこいいんだぞコノヤロー ボディカラーは人それぞれの好みでよろしw
けどカタログで見てるからかやっぱりG・Lならホワイト、FUNならイエロー、COOLならパープルがしっくりくるかなぁ
そんなワイもCOOLのパープルを納車したったwww >>326
早くない?
もしくは、振り込みが遅くない? >>332
納車までにお願いしますって言われてたから、今日になったのだが
車買うのが11年ぶりなので、慣習的にどうなのかよく判らん 税金と登録に必要な経費・手数料は契約後しばらくして払いあとは物と引き換え払い >>335
VANじゃなくてBOX契約したとこだけど、うちのデラは納車までに残額全額振込と言ってた
別にいつでもいいのでハイハイと聞いてたけど 普通は商品と引き換えに支払う。
まあディーラーはキャンセルが怖いから先金払ってくれって言うだろうけど払っても内金だけで充分。
悪い言い方すればディーラーに限らないけど会社が倒産寸前だから全額払わせておいて商品の発注もせずにそのまま倒産ってこともいくらでもある。
もちろん払った金は戻ってこない。
何があるかわからないから一応危機管理はしたほうがいい。 >>337
なるほどです
では納車日が決まって納車センターの予約が取れたら支払うことにします
倒産はしなさそうなホンダカーズですが >>326
納車早くね?
ノンターボCVTとかですか? >>339
FUN ターボ 2WD 白
予約組なので 今日はじめて実車が走ってるとこ見たわ
見た感じ前面のデザインは全く違和感無し
後ろから見るとハイエースのガラスから上を伸ばしたみたいな感じで
宇宙人グレイとかタコの後頭部っぽい印象
後ろからだとジープのガラスから上を倍くらいの高さにしたようなイメージ
カーブでちょっと外に傾いて走ってる感じだったけど
けっこうスピードだしてたし座面が低いから安定感は有るんだろうな 納期が早いから
週末契約しようと思ったんだけど
ノンターボなら早いんです? 呆れたんだろ
実際スタートだけ売れる典型的な車だしな
ホンダは脱商用に成功したな せっかく警告したのに買うアホウにこれ以上言う事は無いんだろ >>349
19年ぶりの新型商用車だからな
ンダ厨が浮かれボンチになっているんだろう まあ簡単に言うと
アンチは一人で多重人格してるって事だろうなw
じゃなかったら、一斉に消える事自体が不自然 スレスピード止まったのか
N- van擁護派の攻撃型工作員が消えたな
それに伴うアンチも消えた
この車も消えるのか? 通勤経路の店で買ったようだ。写真で見るよりカッコいいな。 しっかり試乗した上で購入決めたから後悔はないけど
某サイトのレビューがどんどん下がってるのが… フルフラットのコンセプトはすばらしいけど、助手席と後部座席が観光バスの折り畳み席とほとんど同じ
もうすこしなんとかしてくれれば買ったのに残念 何を求めてるか知らないけど
運転手以外の居住性を求めるならN BOXでいいんじゃね >>356
フルフラットのメリットの方が大きいから問題無い 喫煙者としてはリアウインドーが運転席から開閉できないのが致命的 バイクとか油脂系の物とか積む時も後席窓が開閉できないと臭いが籠ってキツイんだよなぁ >>360
>>361
開けれる選択を作らなかったのがバカだよな
運転席から開けたいに決まってる とにかく納車してくれないと、始まらないよなぁ。
10月半ば予定だから、あと少し。 >>352
そのかわりお前みたいな捨てゼリフ半端アンチが来たじゃんw
生きてて楽しいのか? 小型バイク乗りで、一人旅好き。
俺のために作ってくれたような気までする。
ホンダありがとう。
バイクもホンダに変えるよ。
FUNターボがあと十日で納車。 お、自分もこの週末に白のL納車!
2ヶ月待って、やっと乗れる。
試乗もせずに買ったから、ようやく乗り味や燃費がわかるよ。 リアガラスが全開に出来て運転席も助手席同様フルフラットに出来たら軽での車中泊最強車になりそう。
この辺りはモデルチェンジでぶっ込んできそうだね 俺、車中泊用に買うけど、リアウィンドウを開ける意味がわからない >>367
それを実現するためには
スペース的に床面を上げるか
シートを助手席と同じ厚みにするしか
ないな
折り畳み時のハンドルとの干渉を処理するのも大変そう
おまけにスライド機能も残さないといけない いまだにヤニカスは窓〜窓〜言うからな
喫煙率2割のマイノリティの言うこと聞いて開発したら会社つぶれるよ リアって外側にちょろっと開くから換気は出来るんでね? 次買う車は軽のワンボックスにしようかなと思ってN-VAN検討してるけど
他のメーカーの軽ワンボックスを借りれたんで乗り回してみた。ターボ付の
4ATで一番上のグレード。いやあ良く走るんだねターボって。高速道路は
めったに乗らないからNAでいいやと思ってたけど最近はスピード出さなく
ても危ない運転をする人がいるしトラックに囲まれたりしてもこの加速なら
いち早く抜け出せるし坂道も楽々と登って行くのでターボもありかな?と
思った。運転席の下にエンジンがあるからうるさいかと思ったが加速の時
にはうなるけど別に不快じゃないし一般道では音楽をかけてるとぜんぜん
気にならない程度だった。ちなみにメーター読みの平均燃費は約12K。 下位グレードのG、Lはハメコミ窓……。
真夏のクソ暑い時に車内の換気が…… 昔の3ドアハッチバックの時どうしてたんだ?
リア窓開かなくても気にならんかったぞ リア窓開かないなんてあり得んわ。許されるのはアルトの商用グレードだけだろ 3ドアハッチバックってミラ、アルト、ミニカみたいなあの手の4ナンバー仕様やクーペ的な車?
車内の体積が違いすぎひん?
NーVANは体積大きい分、熱気の循環に時間掛かりそう イカリング追加ってけっこう面倒くさいのな
後で付けりゃいいや的な感覚でクールにしたけどアホだったか 航続可能距離残り5キロでガソリン入れてみた。
ギりまで入れて24リッターだった。
おそらく、航続可能距離0でも2リッターちょっとの余裕があるのだろう。
タンクは、まったく余裕無く27リッターのようですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています