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【HONDA】N-VAN　24箱目
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2018/09/07(金) 21:22:33.89ID:Xp6NVbeH
みんカラ平均燃費

N-BOX(JF3/4)15.8
15.8*27=426

エブリイ(DA17V)16.1
16.1*37=595

エブリイが1.4倍、169km多く走る
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2018/09/09(日) 09:55:22.38ID:370+gs/c
＝N-VANの良いところ＝

最新型の衝突安全シャシーを流用

最も信頼できる安全装備が格安で装備、

広々とした足元と他社では例を見ない貨物での6MT

センタータンクレイアウトによる低床設計

リッターあたりの燃費がいいので大きな燃料タンクは不要

ドラポジが乗用スタイルなので腰腕脚すべてがラクチン

しかも、クルーズコントロールで高速長矩はさらに楽

縦に詰める荷室でセミキャブを脅かす容積

荷室が高いので重心が高く、カーブでの走行も苦手

ボンネット式で、クラッシャブルスペースがあるので安心

助手席ダイブダウンとピラーレスのビックな開口部

後席も分割型でヘッドレスト装備

助手席前に倒せるのでフルフラットが実現

助手席倒した時、後ろへのウォークスルーが可能

試乗に行ったかみさんに「これ運送以外何にも使えるから買って！」って言われる

婆さんに聞いたら「ステップと座席位置がちょうど良く、年寄りもありがたい」と

軽の中で一番売れているN-BOX譲りのデザイン
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2018/09/09(日) 12:43:01.93ID:9knuar+W
じゃあ納期の参考までに

FUNのNAを6/10本契約（予約は5/20）

最初の納車予定は9月6日前後

実際は8月4週目には店に入ってきて登録や用品取り付けで納車は9月2日になった

車台番号は30036XX
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2018/09/09(日) 12:51:21.42ID:kbObNz2Q
遊びの範疇しか使えないと思うよ。
バイクは５０ｃｃ程度までの軽くて小さなのしか積めない。
軽い自転車なら・・・といっても１台しか積めないだろね。
タイヤハウスが張り出しているので配送には使えない。
深く考えずにピラーレスにして重量バランスがチグハグになっているハズ。
その上で重い側に大型バイクとかを乗せるなどは冗談の世界。
助手席と後席シートの超お粗末さ。
助手席シートベルトはドアに固定。
取って付けたような仕様とはこのことだ。

まあ練り上げるだけの時間が無かったのだろうけどな。
ｓ６６０と同じだわな。　木を見て森を見ずに作るとこうなる。
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2018/09/09(日) 13:04:25.47ID:UEzCTEJs
タイヤハウスなければ商用車としてはいいと思う。
見た目がダサくなければ
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2018/09/09(日) 13:11:50.68ID:z2wOY+nh
先週木曜日にG契約して、
10月末か、11月頭くらいって言われたよ

funとcoolの参考にはならないかも
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2018/09/09(日) 13:51:05.98ID:KVu9Dj4p
>>9
書き逃げできると思って全部嘘じゃねーかw
なんじゃそりゃ
ライバルメーカーのネガキャン、断末魔の悲鳴に聞こえるぞ
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2018/09/09(日) 13:53:54.69ID:59QxGCu/
>>15
>>9はNVANのこととは言っていない。
スズキの次期商用バンのことを言ってるんだと思うよ。
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2018/09/09(日) 14:02:07.70ID:UEzCTEJs
自動スライドドア・パドルシフト・二列目単独フラット色々あるからな。商用車よりは高くはなる。
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2018/09/09(日) 14:03:40.01ID:9qPx9V+2
>>14
サブロク積む様な底辺職種は顧客層では無いよ
そもそもそいつらには高くて買えないだろ？ww
でも実際売れてるから悔しい
だから粘着コメが止まらないんだよな買える奴らが妬ましいんだろ？
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2018/09/09(日) 14:19:18.14ID:59QxGCu/
>>18
ちょっとおしゃれなリカーショップとかフラワーアレンジメントのお店とか
小洒落た高級住宅街の中のクリーニング店とかインテリアコーディネータ
（not内装屋）とか、ターゲットはそんな感じだもんね。

泥にまみれる仕事はスズキさんにお任せしますよ。
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2018/09/09(日) 14:48:46.04ID:2M9UKrm8
>>19
nice！その通りだと思う！
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2018/09/09(日) 15:02:10.56ID:U56euSbc
エブリイはシートポジション合わせたらサブロクを積むのは無理
ビンボウニン向けグレードが荷室長1.9mあるっていうのはシートを薄くしただけで
とても長い時間乗れたもんじゃない
ビンボウニン向けエブリイの運転席シートがN-VANの助手席シート並
ここのアンチはエブリイとN-VANを見たことも運転したこともないアホばかりが集まってるな
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2018/09/09(日) 15:30:01.00ID:a5fw8ENZ
>泥にまみれる仕事はスズキさんにお任せしますよ。

exactly(その通りでございます)
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2018/09/09(日) 15:30:14.21ID:WNPG4g/9
台風２１号の影響で鈴鹿工場停止！
そのせいで来週納車予定が延期
納期１０月になりそう・・・・
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2018/09/09(日) 16:10:48.76ID:sq0ZzfGX
納車直後が猛暑だったり最強台風とかになるよりはマシだよ
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2018/09/09(日) 16:35:42.00ID:/Kjsn+2b
昨日燃費計測しました
fan4WD6MT
埼玉春日部の16号新4号国道交差地点から栃木宇都宮の新4終点まで往復
速度交通の流れに乗った速度

満タン法で20.5km/l
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2018/09/09(日) 16:44:43.79ID:v35dgu7f
>>10
いつもの数字を当てはめるなら
ノーマルとCOOLのNAの頭の数字が１
ターボが２
FUNのNAが３、ターボが４
FFと4WDは型式の1と2
MTとCVTは数字では区別してない
002826
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2018/09/09(日) 16:47:25.32ID:/Kjsn+2b
ちなみに速度は70～85kmくらい（普通にこれぐらいで流れています）

感想だが、乗っているときの疲れは、バモスと雲泥の差。
ただみなさんが言うように現行NBOXと比較するとそっちのほうがいい。タイヤの差か。

6速の使い道がクリティカル
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2018/09/09(日) 17:26:12.38ID:cMNdTPyM
心理学者フロイトが引用した、”すっぱいブドウの理論”
キツネは、たわわに実ったおいしそうなブドウを高い木から、取れない
キツネは、怒りと悔しさから「どうせこんなブドウは、すっぱくてまずい！」

石原さとみ・綾瀬はるかは、よく見るとブスだ・性格が悪い・ダメな女だ
付き合いたいと言って来たら、こっちから願い下げ、断る！

N-VANは、良く出来た車だ・性能も高いし、全てに於いて満足する車だ
でも自分には、買える経済力が無い、残念！

N-VANは、大きな欠陥を抱えてる、買ったら大損する…
掲示板に書いて世間に知らせよう（タダだし）、人助けだ、自分はイイ人…

如何ですか？
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2018/09/09(日) 17:47:56.44ID:Ekb0hXKz
FUN turbo 4WD 黒
7月13日契約
納車予定　11月中旬
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2018/09/09(日) 17:48:38.52ID:sq0ZzfGX
あなた疲れているのよ

インド行ってガンジス川の悠久の流れを一日中眺めていらっしゃい
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2018/09/09(日) 18:11:08.85ID:2M9UKrm8
>>24
停止って1日だけやん。。。
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2018/09/09(日) 18:25:39.84ID:yz5YLJAR
>>24
組立て済んで外に置いてたのが被害受けたらしいよ。
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2018/09/09(日) 18:32:50.16ID:8Rovi3iV
＞＞31
FUN黒カッコいいよね
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2018/09/09(日) 18:46:52.44ID:UvOonZFY
荷室がアクティーより30センチ狭いのが難点
でも6速MTがメッチャ気になるわ～
俺のアクティーそろそろ引退時期だしな～
25万キロ走ってくれたし。
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2018/09/09(日) 18:57:11.41ID:LJwu6iu9
７月１５日契約
cool cvt 2wd ガーデングリーンメタリック
１０月はじめ納車予定
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2018/09/09(日) 19:18:40.51ID:WNPG4g/9
>>35
情報ありがとう。
営業曰く、配管の水が逆流して
バンパー工程？を停止したと言っていたが
直前の納期延長理由としては
「組立て済んで外に置いてたのが被害を受けた」が辻褄があう。
後は、しっかり点検された納車を期待するのみ。
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2018/09/09(日) 19:51:39.06ID:a5fw8ENZ
さすがにヤバイと思ったか。言い訳に余念がない件
0042昨日から明確な返答が無い
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2018/09/09(日) 20:03:44.06ID:FFYRWYd0
軽トラのペダルレイアウトってこうなんだよね。(写真はハイゼットのHPより)
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/img04_interior/01_05.jpg

で、ボンネットバンでマシであるはずのN-VANのレイアウトがこうだ
ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/e/730wm/img_9e0630f5156bde735af902335d7d0433257129.jpg


N-VANの方が斜めからだから狭くなっているように見えるのか？
しかし、このクラッチとブレーキの間隔だと
もしかしてセミキャブとあまり変わらないのか？
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2018/09/09(日) 20:06:37.97ID:a5fw8ENZ
ほらもうコピペ反すうしかネタがないｗｗｗｗ
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2018/09/09(日) 20:08:04.36ID:FFYRWYd0
>>43
一切、マトモな回答が無い。

正面からＭＴのペダルの写真を取ってアップするだけ。
できれば、ハンドルとの位置関係が分かれば尚グッド。

簡単なお仕事だろう。
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2018/09/09(日) 20:11:48.65ID:gFWC1Arf
今日Gグレードの2WD6MTのシルバーを契約してきたよ！
そのままだと余りに商用車ぽいので黒のホイールキャップとボンネットの黒シートを付けて来た！
我ながら結構良い感じになったのではと思う。
これで私も車中泊デビュー出来ると思うと武者震いがするのう！
11月に納車予定だ
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2018/09/09(日) 20:11:51.72ID:FFYRWYd0
>>43

>>42の写真だとN-VANはクラッチとブレーキの間の方がアクセルとブレーキより狭く見える。
こういう配置の車はちょっと珍しい。普通ベストなのはブレーキとクラッチがそれぞれ
ハンドルを中心にして右足、左足を真っ直ぐ伸ばしたところにあるのが望ましい。
セミキャブのエブリイはこれができない。

問題は、ボンネットでマトモであるはずのN-VANのペダルが
斜めからの写真だとおかしく見えること。正面から取った
写真ひとつがあれば解決する話のなのに

　　はぐらかされてばかりだ。
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2018/09/09(日) 20:29:28.96ID:6M3FK+O3
商用車としても車中泊車としても中途半端なゴミ車だけど
６MTターボが出るなら
荷物もつめて車中泊もできる万能S660って言ってあげるのに
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2018/09/09(日) 21:05:09.76ID:yz5YLJAR
>>40
なんでもこれからロールアウトする車を注文していた人は納期は延期されないけど、これから出荷ってところで被害を受けた人は順番後回しになるそうです。
わたしはギリギリ大丈夫で今月末に納車ですがちょっとヒドイと思いました。
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2018/09/09(日) 21:48:01.85ID:Lrt/oF/N
N-VANの6MT試乗さしてもろた。いま乗ってるバモス4WD5MTとの比較で、
・ちょっとだけ馬力up
・ちょっとだけ軽い
のおかげで上り坂は少しだけ楽になった。
でもしょせん非力なNAエンジンだし、もっとクロス気味に刻んでほしかったなぁ
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2018/09/09(日) 22:37:19.46ID:JZ0ryVc+
フルキャブのタイヤハウスに足が触ってるってどんな状態やねんｗ
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2018/09/09(日) 23:36:33.38ID:shR9JUyd
>>42
そりゃ軽トラの足元にタイヤハウスは無いからな。
軽バンの足元はこんなん。
ttp://file.car.side-story.net/R0039048.JPG
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2018/09/10(月) 00:21:10.66ID:K0KYulip
ＦＵＮターボ2wd
グリーン買ったよ。納車はあと二週間後。
クロスバイクと天体望遠鏡積んで、週末毎に中国、四国、九州の各地の山奥の峠越えを自転車で楽しんで来るよ。
夜はそのまま山の中で、天体望遠鏡で星を楽しみつつ車中泊。
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2018/09/10(月) 00:29:47.55ID:bJb2Y9T7
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの129万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg

N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！

みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0

15.4*27=415
14*37=518

エブリイが1.25倍走る

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
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2018/09/10(月) 01:24:35.30ID:7Bu6idwU
>>44
カタログの写真と斜めから撮影した写真比べてるオマエが基地外
オマエ自身が写真撮ってうpするんだよボケが
足元にタイヤハウスがあるセミキャブの狭さ知らないわけねえからわざとだな
おい基地外、オマエそもそも車の構造も知らねえだろ
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2018/09/10(月) 04:37:23.03ID:15Xsy30C
変態需要車
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2018/09/10(月) 04:53:43.20ID:Qdm7hJ4f
>>51
自分もMT試乗しました
ちょっと思ったのと違うってのが感想、あの位置でショートストロークのシフトは正直やり辛いと思った
水平移動なら肩を支点に手首で操作できるんだけど、垂直方向の移動は違和感が凄い
ずっとシフトを触っておくにも結構遠いし、操作も固めでいったい今何速なのか非常に分かり辛い
あれはやっぱS660のシフト位置がベストなんだなと思った
センシングの自動運転の恩恵も無いし、今回はMT見送りかな～
006246
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2018/09/10(月) 06:08:44.76ID:QpDV9dnX
>>54
それはエブリイのＡＴの例。タイヤハウスの干渉が、
その写真ではマットに隠れているのでまだマシに見える方。
その写真では分かりにくいがブレーキペダルは大きいが
ハンドルの中心の下にあるので踏みにくい。


>>57
そういう煽りも結局この車の擁護になっていない。
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2018/09/10(月) 09:25:43.62ID:Qdm7hJ4f
>>63
エブリィは知らんがアクティトラックのシフトの方が断然自然で操作しやすいよ
アクティトラックのシフトフィールはかなりいい部類だと思う、触ってて普通に楽しいし
0066阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 11:34:59.65ID:vZ3ny7x0
2017年度（17/4～18/3）軽四輪車シェア

ダイハツ　32.9%
スズキ　29.9%
ホンダ　18.4%
日産　10.1%
三菱　3.0%
マツダ　2.2%
トヨタ　1.7%
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2018/09/10(月) 12:30:17.64ID:QpDV9dnX
>>61>>63>>65
出来のよさというよりは、位置の問題でしょう。
インパネシフトはギアが何速に入っているのか分かりづらい。
フロアシフトが一番。

ただ、問題はアクティバンが廃盤になったので
N-VAN カーゴ　エブリィ　の全部がインパネシフト。
もはや箱バンでMTなら、アレに慣れるしかない。
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2018/09/10(月) 12:35:20.12ID:QpDV9dnX
>>71
このN-VANにMTがあるし、この車のペダルレイアウトの問題は的外れではない。
どこにもスレ違いの要素がない話題をどうしてやめる理由がある？
0073阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 12:50:22.01ID:tCoXzBkn
この車にMTがあるのは、配達等で頻繁に乗り降りする人のためです。
家の近所では車(AT)で新聞配達してる人がいて、ガチャガチャやっているのを見ると大変やな～、車壊れるよな～って思う。
決してMTは走りを楽しむ為のものではないので、ペダルがどうとかターボが欲しいとか。。。
ちなみに郵政なんかはシートベルトも免除されているらしい！
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2018/09/10(月) 13:03:33.71ID:iv3rC1eg
>>73
新聞屋さんはコンビニ配達もあるし古新聞の回収もあるしこの車はいいかもね
配達中のカブがトラブっても回収できるし
0075阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 14:11:51.15ID:zKO8Nuep
mt乗ってみた。
2速発進できる。
街中とかシフトチェンジがわりと忙しい。
6速はあんまり使わないかも。
0076阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 14:22:09.03ID:Gx1c/osH
テールゲートの取っ手まさぐってみたらスマートキーの全ロックボタンがあった
無いと思ってたから感動した
0083阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 17:39:00.25ID:+JBEqu4U
インパネシフト全く気にならんかったぞ。自然に手伸ばして使える
本当に乗った奴のインプレッションか？
そもそも大昔からルノーとか、オペルカデットつまり日本版ジェミニとか
普通にインパネシフトだったし
N-VANのはスコスコ入って快適。本当はcoolターボ欲しいんだけど
MT欲しさにシンプルグレードでも良いかと思い始めた。
0084阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/09/10(月) 18:18:41.65ID:jDzAQ0Ei
9月も中旬に入りいよいよ本格的に納車ラッシュ突入か！？
0086阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/09/10(月) 19:05:50.49ID:BHbgYsv9
中古で商用車として買い手付くから安心せい。
0087阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 19:42:37.74ID:cSZkeSba
N-VAN納車！
燃費エアコン入れて15k

ダッシュボードの棚に物を置くと落ちる！
こんなに浅い棚だったとは…
0090阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 19:44:56.59ID:QpDV9dnX
>>83
普段から乗っている人間の方がシフトの位置が違うと戸惑う。
俺はフロアシフトからインパネになって何度も手が空振りした。


当たり前だ。普段そこに無意識に手を伸ばして動かしている
物が無いのだから。


アクティバンはフロアシフトだった。ゆえにホンダは拒否反応が
怖いかもしれない。ただ、他社も箱バンはインパネシフトだから
それを理由に他社に流れるというのは杞憂なんだけど…
0091阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/09/10(月) 19:50:55.17ID:QpDV9dnX
>>73
配送関係でMTを選ぶ人の大半はおそらく「安全の為」
燃費を考慮する人も当然いるだろうが、実際に両方を普段から
乗ると「ＡＴは怖い」

一時停止後の発進で一動作入るのがいい。
あらぬタイミングで飛び出してくる自転車に当たらずに済む。
また、ブレーキを離しただけで動くＡＴでは荷室の荷物確認など
ちょっとした動作で足が外れると勝手に進む。
0092阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 20:32:52.70ID:DCa0sbfS
ＭＴはアームレストに肘ついたままラクチンシフトできるじゃん
あれはフロアシフトにまねできないよな
0097阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 23:03:48.65ID:sDi/q4vt
＞＞96
お前車中泊した事無いだろう
0098阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 23:45:30.06ID:DVQ91C3q
これ整備性どうなんだろう
プラグとかCVTFとか
0099阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 23:56:08.27ID:4LHWGccQ
>>91
ほんそれ。
ＡＴはたまに乗るけどホント怖い
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