【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part13
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1乙
昨日アドバイスくれた人ありがとうございました。
エンジンかけずに車屋に積載車でもって行ってもらいました。 今日ホムセン駐車場でスーパーキャリイXのディスチャ見かけた、
高齢者ステッカーが張ってあったけどお年寄りにはいいかもね、でもやっぱキャビンが不自然に長いな・・・ キューブの代車で乗った
初めは運転しにくいと思ったけど、慣れると高い運転席も気持ちがいい
少しの間なのに愛着湧いた 俺も初めてスーパーキャリイ見かけたわ
デカールなかなかいいね >>10
その部分でキャビンがずんぐりむっくりになっちゃってデザインで損してるよな
黒く塗装するだけでも軽快に見える処理ができるかも 強度の確保や製造加工の面などから必要だからああなっているのだろうにそれを勝手に要らない部分とかよく言えるね あの部分のせいでバンをぶった切ってくっつけたような見た目なんだよな 軽トラには意味のない曲線は要らないよなあ。
新ジムニーデザインがいいのはデザイナー自己満足の曲線を排した機能美みたいな感じになってるから 普段ほぼ軽トラに乗ってると乗用車運転したときムズムズする、帰ったら軽トラで出かけるかってかんじで ゲートハンドルに付いている白いプロテクタが硬化してボロボロと崩れそうなんだけど耐久性はあまりないのか
Rゲートのほうは問題無いのにサイドゲートの前側は左右共ボロくなってる(16買って2年目) 劣化早いな
車庫ないのか
あれ100円ちょいで買える消耗品だしな 単品で取れるの知らなくて、透明のビニールテープを巻いてたわ。
錆びだらけの軽トラだったからどうでもよかったし。 >>18
わかる。
キャリイAGSとミニバン乗ってるが、
楽しいのがキャリイ、楽なのがミニバン。 >>17
旧ハイゼットのフロントバンパー左右端が引っ込んでいる
(バンパーの湾曲が強い感じ?)と、小回りの限界が
上がりそうな気はする。軽トラだと機能上のデザインと言えそうな。。 バンパーの角が切り落としてあるのは基本的にどの車でもなってるけど、
あれは角をこすらないためにだね。
あとトラックはなってないけどリアバンパーの角を切り落としておかないと、
右左折した時にリアオーバーハングが隣の車線にはみ出す。 >>19
マジで乗ってみ?乗ったら判る。
考えるんじゃ無い、感じるんだ! リヤゲートチェーンって荷重何キロくらいまで耐えられる? アオリおろして底に腰掛けたりとかは危険ですか? >>27
いま古い23ジムニーに乗ってるんで、いずれ新型ジムニーに買い換える前に軽トラに乗ってみようかな、と思ったので。
荷台に泊まれるのと、ラダーフレームつながりでw >>29
ニュージムニーのカスタム費用に金廻した方がいいと思うが…
ホムセン行けば軽トラは借りて乗れるし >>29
狩猟やる人や釣り人もハイゼットトラックジャンボ で幸せになれる。
でも新型ジムニー買う予定なら、新型ジムニーに金かけた方がいいんじゃね? ジャンボは暗くて青いLEDが標準になったのがなぁ、
フォグも飾りのようなLEDだし、両方オプションにしてほしかったところだよ >>29
荷台に泊まるなら幌とコットか畳と蚊帳がベター、若しくはコンパネ敷いて2人用テント設営。
幌の方が車中泊が目立たない利点はあるが、テントの方が夏は涼しいから一長一短。
ただ、ジムニー欲しいならジムニー買った方が良いけどな。 ジムニー納車1年かかるよ
わしはジムニーあきらめてハイゼットデッキバンを買ったぞ >>35
> ジムニー納車1年かかるよ
増産決定だそうな。短縮されると思うよ。 ジムニーは3型か4型ぐらいになるまで待つつもりだから先が長いし。 台風で凹んだ。買ったばかりの63Tが!
台風の中仕事に乗って行ったハイゼットカーゴは何とも無かったのに。
悲しいわ。凹みはデントで直すけど、塗装が剥げて錆びてる。サビチェンジャー
塗ったからこれ以上広がらないと思うけど。 その内、荷物積んでなんぼ、傷・へこみはテヘヘと言うだけにw1.6tの鉄板、乗用車よりは丈夫だけど
建機やフォークリフトで積み方悪いと、真夏のチョコレートのようにふにゃりと曲がってる。。
>>28
人が腰掛ける位なら、壊れないと思うけど、制限チェーンで吊ったリアゲート上で立ち仕事は
落下時のダメージ考えると辞めた方が良いかなと思う。。 >>38
軽トラなんてサビても凹んでもどうでもよくね >>37
荷台に積みたいものがあるなら、良いんじゃね?ぬれて困る物や盗難リスクが心配なら、お勧めできない。
予算次第だな?安さ命なら、3万で買って3万で売ったwみたいのも軽トラ乗り方、悪い意味でw
思い出深い体験も出来たりね? そう、ジーンズと同じで傷、ダメージが味になる。荷台のモトクロッサーのほうが俺は大事かな。 >>39
>>40
前に乗ってた51Tは錆やへこみだらけで塗装は劣化して汚れの取れない
状態だったんで何も気にしてなかったんだけど、今のは中古と言えど
結構新車に近い状態のを買ったんで汚したくないんだよね。
荷物が当たるところはマットやシートやコンパネを貼って一切触れられないようにしたし。
仕事用って言っても荷物を積むのが数か月に1回だから。毎月定期的に積むのは
捨てる空の段ボールだけ。 >>44
気にさわったらごめん。いろんな趣向の人がいていいと思うよ、 >>45
いや、別に気に障ってはいないよ。
俺ももともとはギターのプレイヤーズコンディションみたいに、使用して付く傷は
気にしない方だったんだけど、元々が綺麗な車が好きだからかこの綺麗な状態の
軽トラを見たら、乗用車みたいに綺麗に運用しないと気が済まなくなった。
荷台やあおりの凹みだったらそのままだけどね。さすがにフロント部分の傷は
嫌だなあって思った。仕事で傷が付く場所でもないし。 16T買って3ヶ月
上り坂信号待ちトラックが下がってきて
フロント凹んだ 俺も凹んだ(泣 >>48
治してもらえないの?過失ゼロだろうし。。 軽トラだからキズだらけでもいいってことはない
荷台の中はキズだらけでもいいけど外側にキズがつくのはおかしい
キズだらけのクタクタの軽トラを見ると
だいたい外人がガラクタ集めに使ってるw >>49-50
相手会社に全部出させたよ
鉄板部分だけ丁度凹んだ
部品交換と塗装で元通りだけども
納車三ヶ月はちと悲しかったよ >>52
100:0で済んで良かったな
自分下がっておいて突っ込んできたとか言い張るガイジいるからな
しかし新車はつらいな
何だかんだ無駄な時間も掛かってるだろうし 一人娘がヘラヘラした彼氏連れてきて、日記や態度の違いから、処女喪失を知った、父親の気持ちか?w 正直軽トラMTがあると軽トラしか乗る気しなくなるよね
勿論人を乗せる時は普通車だしゆったり広いからいいんだけど おいらのは軽トラも普通車もMTだからどちらも楽しいんだけど、
軽トラの小ささがいい。
日本は軽自動車が適してると思うなあ。道幅が狭いから。 次はMTの小型車がほしくなる、
キャリイでも一人で片道100qなら楽しい問題ないけど200qは躊躇するし フロントエンジンでボンネットがある車から乗換えたら怖くありませんか?
前を守るものが何もないような感じで やっぱバイパス高速走ると普通車が良いって思うよ
ボロのサンバーからキャリイに乗り換えたけど
ボロのアクセラからスイスポに乗り換えることになりそう
スズ菌に侵されちまった ランディングとの2台持ちの俺ほどは毒されてないな。 DA16Tにキーレス化したいんですがオススメのキットを教えてください
ウインカーが点滅するのがいいです そういやキーレスじゃない16Tってパワードアロックだっけ?(運転席閉めると助手席も閉まる) コストをかけないための手動ロックなんだからパワーなんてないだろ 最近気付いたんだけど助手席側のドア開けた時はルームミラー着かないとかバカなの?
ハイゼットもそうなのかな? >>69
助手席側のドア開けた時に室内燈が点灯しない車に乗ってる俺はバカなの?
って事だ! 家の田舎はキーレスエントリー必要ない。
軽トラのドア鍵かけた事ないから。 助手席にカーテシスイッチを付けたいけど、どこに配線を割り込ませればいいのかが分からん。
下手にやるとダイハツみたいに助手席側を開けてもキー抜き忘れやライトのアラームが
鳴るようになってしまうし。
エブリイの配線図を見ればいいんだろうけど、配線図の見方すらわからん。 新車の軽トラ乗ってみたいねえ
うちのはもう20万キロ超えててガタガタだ スーパーキャリイか、フツーのキャリイか?迷い中。
フツーのキャリイは、ザ☆軽トラってカタチだが、スーパーキャリイはなんか…入って来ない。 カーステレオの電源から分岐させて助手席側のスイッチまで引っ張ればいいんじゃね 道具と割り切るなら軽トラは古いほうがいい
25年物と16Tがあるけど古いのは古いのでいいんだよな 旧規格の軽トラは車体がフニャフニャで剛性がないからイヤだw 確かに古くて傷だらけのは道具として割り切って使えるからいいんだけど、
ひとつだけ難点があってキャブ車は1週間ぶりにエンジンを掛けると
なかなか掛からない。
これって古いから?新車で現役だった時って、キャブ車で1週間ぶりでも
普通に掛かるもの?
以前乗ってたやつが当時で10年落ちの2万キロとかだったんだけど、1週間
放置してるとエンジンの掛かりが悪かったなあ。 >>89
バカは巣に帰れ
乗っ取る積もりにしても貼るならこっちだろボケ
【ダイハツ】ハイゼットトラック 24台目【軽トラ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531652073/ >>87
90年式アクティトラック乗ってるけど、どれだけ間が空いてもセル一発だよ。 >>91
そうか。何が悪かったんだろうなあ。自分のキャリイも会社のミニキャブも
1週間もたつとエンジンの掛かりが悪かった。
そういえば刈払機も久々に動かすとなかなか掛からないわ。これはキャブに残った
古いガソリンかも。
水ポンプはキャブのガソリンを抜けば、半年放置してもすぐにエンジン掛かるし。 >>93
言ってることが田舎の中古車屋と同じだな〜。
セルをどれだけ回してもエンジンが掛からなくて、バッテリーが弱ってますとか言って
スターターを繋いでたけどもともとセルは勢いよく回ってるんだからバッテリーは関係ないし。
結局スターター繋いでセルを何分も回してたら掛かったけど。
セルを長く回すことによるバッテリーの低下を防ぐ意味ならスターターは意味あるけど、
エンジンが掛からない理由はバッテリーの低下じゃないよ。
こんな店では買えないって思ったわ。整備不良と知識不足で。 プラグかぶってんじゃないの?
キャブ車にイリジウムみたいな極細電極はダメよ キャブ車ならデスビキャップ内の湿気かプラグコードのリークもあり得る いずれにせよ古い車を一週間も放置してるんだから環境も管理もクソもないわなw 点滴3000円で直ると予想
古いキャブ車にすごく効く >>99
放置って言うとほったらかしの印象があるけど、分かる範囲での整備はやってたよ。
プラグもプラグコードも新品に換えてたし、エンジンのパッキンは全部新品にしたし。
車が複数あるから乗る間隔が空いてしまうだけで、ほったらかしではない。
もうキャブ車に乗ることはないからいいけど。
youtubeの動画でも古いキャブ車はみんな掛かりが悪いね。こんなもんなんだろう。 バッテリーは電圧も比重もCCAも問題なかったよ。
もう車が無いから測りようがないよ。
バッテリーバッテリーって田舎の中古車屋と同じだな。そんなんで直ったら
苦労しないよ。 中古車屋が車を見てバッテリーだと言う状態なのに、ただの文で判断できるはずがない プラグだのエンジン本体だのやっただけでキャブのメンテは手付かずなんだろどうせ >>106
中古車屋は当てにならんよ。
セルが勢いよく回ってるのにバッテリーの電気が足りないだなんて
アホな事言ってるくらいだから。
しかも副業の中古車屋だし。車の知識ないやつしかいない。
色々話したけど、メカの事が全く分かってない素人だった。整備も外注に
丸投げっぽい。 中古車屋こき下ろして俺は知識あるぜって言いたいのかわからんが
結局自分じゃ何もできんのなら素直にディーラー行けよとしか… 自動チョークが不具合起こしてたのかも
アテにならん中古車屋とやらに頼む方も悪いわな。その文句をここに垂れ流されても知らんがなとしか 中古屋の保証があるなら全部投げるべきだが、無保証車買ってみましたよw(軽トラでは無い)
納車前にエアコンコンプまで交換したらしいが、ヒーターコアはパンクしていて温風が出ない謎仕様w
クーラントも水垢いっぱいの真水だったので、信用できそなお店で、点検メンテですよ。。 >>113-114
全然違うって。
中古車屋の話は、うちの車のエンジンの掛かりが悪いのがバッテリーとは
関係ない問題なのにバッテリーのせいにするここの書き込みが、俺が仕事で
行った中古車屋と同レベルだなあって思って書いたの。
うちの車はディーラーで見てもらったよ。原因の一つは分かったけど、バッテリーではない。
アイドリング時の負圧関係。
それだけでは完璧には直らなかったけど。というかこれは自分で見つけてディーラーに
見てもらったらその通りだったんだけど。 親父のキャリイがパンクしたとの連絡。
仕事から帰って見ると左タイヤの前後がパンクしてる。
しかも釘も拾ってなくて、トレッド面に小さな穴から漏れてた。
多分、上向きに釘が出てた板か何かを前後で踏んだ様子。
急遽Amazonで一番安かったエナセーブを注文したけど、軽トラのタイヤって糞安いのな。
4本で一万円しねぇーw 12インチのアルミセットでも3万行かないんだよな
アルミにしてジモティで純正タイヤホイールを1万で売ったわ タイヤといえば、今年は5年目のスタッドレスタイヤだ。
冬のキャリイでは毎年1500キロしか走らないからスタッドレスタイヤの溝は8部位残ってる。
買い替えにしても、履きつぶしたいけど夏タイヤの溝もまだ余裕あるし、とりあえず使って判断かな。 >>120
どこに保管するかでしょう
暗い倉庫ならいいけど日光に当たる露天だと一気に劣化する
単純に年数じゃない >>120
屋外の日に当たり難い場所にコンクリートブロック並べた上に平積みして、遮光シートで包んで保管してる。
だいたい乗用車だと4年で溝自体が無くて買い替えするが、4年使った時点でまだ使えそうな感じ。
メーカーは横浜の純正サイズ。 空気圧下げて倉庫に保管しておけば10年でも問題ない >>112
自分の所で直さない(直せない)のに、修理箇所なんかわかるはずが無い。
セルが回るのにバッテリーってw
何もわかって無い奴だと思われて適当な事言われ過ぎ。 12インチだと鉄ホイールの方が軽いんだがな
アルミはぶあついから >>125
仕事上のお客さんだったから何も言わなかったけどね。
車屋もやってるっていうからついでに軽トラを見せてもらったんだ。
そのうち買い替えようって思ってたから。
単発の仕事だったからもう会う事は無いし、中古車屋としても行くことは無いな。 リヤスタビ付けた人いる?
フロント付けてるからそれで十分な感じだけど気になる
http://www.gtcp-shopping.jp/product/672 メッキミラーカバーいいな。
装着したけど鏡面と本体が一体のミラーが、
鏡面の調整ができるミラーみたいに見えるわ。 >>131
鏡面側から見るんだよ。前からしか見たことないでしょ。
外側のメッキカバーがミラーのカバーで、
その中に入ってるミラー本体が、可動式の
鏡面が収まってるみたいに見える。 スーキャリかジャンボか、はたまた中古の安い軽トラか。悩ましい スーパーキャリーとジャンボは新車だろうし、買える予算があれば二択じゃないの?。 >>135
車軸懸架だから意味は無い。
ちなみにスタビを着けると片側のタイヤが段差に乗った時に車体が傾く量は、
スタビ無しよりも多くなるからね。 リジッドでもロールを抑える意味はあるだろ
普通車トラックでも設定あるしオプションもある >>132
メッキ側から見ても鏡は見えないし、鏡側から見ての話ですよw
出来る奴は電格調整出来るミラーを流用! >>141
本体と鏡面が別のやつって本体の枠と鏡面の枠のふたつあるでしょ。
一体のやつは本体の枠しかないんだけど、カバーを
着けたらカバーの枠と本体の枠のふたつで、
一体式じゃないやつみたいに見えるんだよ。
カバーと本体の間に隙間があるし。
何を必死に否定してるのか知らんけど、目的は
メッキなわけで、鏡面独立にしたいわけじゃないから。
ただそう見えるからグレードが上がった気がするってだけで。 >>142
説明しなくてもどんな物かわかってますよ。
見えないって言っただけで必死なんですか?
長々説明してる貴方だけが必死になってる思いますが。
特大ブーメラン発言w
もうキャリイの話では無いので、これにて終わり。 63Tのドアトリムの価格がいくらか分かる人いる?
グローブボックスを新品にしたからドアトリムも新品にしたい。 >>144
これかどうかわからないが。
ドアトリムボード RH
83710-67H12-P4Z
5100円 >>145
ありがとう。Amazonの中古品の情報によるとドアポケット付きのやつみたいだね。
KCかな?うちのはドアポケット無しのKUだからもう少し安いのかも。
これでも十分安いけど。
どうせならドアポケット付きにしようかとも思ったんだけど、今までドアポケット付きの
車でもドアポケットは使ったことが無いや。 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% >>146
63Tのドアポケット使いやすくていいで
これがあるから16Tへの乗り換え悩む位 >>152
基本的に車内に物を置かないから使わないのかも知れない。
他人の車に同乗すると車内を見るとなんか色々なものが置いてあるのを見るけど、
自分の場合はグローブボックスにCDとあとは後部座席にティッシュと
ウェットティッシュを置いておくくらいだしね。
センターのコンソールボックスさえ何も入ってなかったりするし。乗用車の話だけど。 >>140
純正装着もあるしな。乗せる物によってはありな感じもするが
ロールして教えてくれる限界を、知らぬままで、コテっと転びそうw >>153
不安になって、滅多に使わない物まで乗せちゃってるなw
ダンプなんで荷台下も、収納に使っているし、シート背もたれのあんこ抜いて
1.5kwのDCACやら・・・
ハイリフトジャッキ、水食料僅かな現金、生理用品w(止血帯)バール
簡素だが一般工具、ブースターケーブル(細い携帯性の良い奴)
シャックルやφ18mmくらいのワイヤーはリアのナンバー辺りでとぐろ巻いている。。 いいから早く自動ブレーキ設定しろよw
ハイジェットに負けてんじゃねー >>155
サバイバル出来そうで楽しそうw
俺はバンも持ってるんだけど、バンには物を置いてるけど軽トラは狭いから置いてない。
荷台に箱は置いてるけど。バンに置いてあるものも仕事に必要な物だけだし。
プライベートの車には何も置いてないなあ。ホント、ティッシュとウェットティッシュくらいだ。
止血帯は無いけど、絆創膏ならカバンに入れてる。 >>157
逆だぞ
ロール少なければ一気に転ける
いくらかロールしたほうが粘るし限界がわかりやすい 軽トラ酷使する現場で後方誤発進抑制機能なんて邪魔でしかないからな
ハイゼットはあえて後方の誤発進抑制は付けていない スイッチ切っとけばいいだろ?馬鹿なの?
現場より街中の安全性を考えな。
この土方頭が。 >>160
ロールする事で余計に外側に荷重かかってまうんやないの >>164
傾斜地で足が伸びないなんて怖くて乗れない 軽トラキャンピングカーみたいな重心高いやつはロールさせないほうが安定するよな 限界超えたら一気だろうけど 今度の台風も風強そう。
現行の空荷キャリイ運転してると、風の影響受けやすい気がする。 ETCつけてる人はどこにつけた?アンテナはバックミラーの前?電源はどこから取った? >>168
電源はオーディオACC配線から分岐
アンテナはダッシュボードの内側、オーディオとの間ダッシュボード側に貼り付けた
この方法バイクのカウル内とかの事例が多く、自分もやって問題なかった
試しに16Tキャリイでもやったけど無事通過 すでに数十回通過して一度もエラーなし アンテナを見えない場所につけると、剥がれた時に気づかないから困るね。 剥がれても気付かないようなアンテナなんて、元から大した仕事してないのではないか >>170
ちゃんと施工してれば剥がそうとしても結構固いぞ?
>>171
剥がれたのに気が付くアンテナは凄い仕事してますの?w >>172
両面テープによるね。
経験上付属の両面テープはいいけど、載せ替えで新たに両面テープを貼ると
剥がれやすいわ。
フロントガラスのアンテナとグローブボックスの本体ともに定期的に剥がれてた。
建材用の強力両面テープはダメだな。エーモンのやつにしたら大丈夫だった。
熱に強いのはエーモンのテープだね。 >>164
内側へロールさせ、相殺できれば良いけど、S字のカーブでやっぱ転ぶw
そうなると、これ以上は危ないよと、ドライバーへのインフォメーションが重要で
スピードを控えて貰うしか無い。 毎日のように通る高架下でも
何となく上見て頭を低くしちゃう小心者の俺登場w >>156
ダンプはダンプ用のフレームがあって、そこに掛けると、前後一度に
ジャッキアップできる。
けん引や挟まれた人の救助で、押し広げるのも想定、問題は自分が挟まれ
脱出不能の時は、自分には使えない所だよねw
>>180
あるぞ。。 >>179
台風じゃあ無理
フロントウィンドウが破れて天井が捲れたというストーリーだと左側ドア窓枠上部が無くなっていることの説明がつかない
天井部を硬い鉄構に打ち付け削ぎ上げたと考えるのが妥当 制限高 1.7mの高架はある。画像検索で出てくるし、うちの地元にもある >>182
台風のニュース記事に被害画像としてあがってんだから無理かどうかなんて知るかよ それスズキが最近開発した緊急脱出装置使ったやつらいしよ >>184
暴風で横転してこうなったというのが本当なら欠陥品ということになるが…これ朝日の記事か
https://i.imgur.com/OqtXBuQ.jpg >>184
ガラスは意図的に切られているし、ピラーは切れてドアは傷程度(運転席側)もあるし
何かの救助訓練で切られた車両に、台風被害の文字を付けただけでは?
元ネタ知らぬ者同士、真相はわからんか?w >>189
確かに車が横転、ドライバーは骨折してて車を元に戻す衝撃は危険と判断
上側になってるドアからも引きずり出せないならレスキューは油圧カッターで天井切って救出する
それなら車のこの状態も納得できる >>175
この状態でも果樹農家なら欲しがるだろうね。 ここまで心置きなくオープンカー魔改造出来るベース車両は俺でも欲しいw 16T買って初めて片道100qの高原に行ってきたけど疲れもなく余裕だったわ、スタビは付けてるけど おそらく普段9割軽トラに乗ってるからケツと腰が慣れてるのだろう 51Tから16Tに乗り換えたとき腰痛がひどかったなぁ
今はランバーサポート付けてて長距離でもそれなりに快適 >>196
今日の夜から一晩で500キロ走ったわ
確かに修行だなw 十年前、63T乗り始めた時は往復50キロ位でも足下狭いせいかシートのせいか体痛かったなぁ
今じゃ下道200キロ位でも余裕なってる
修行の賜物 >>202
51Tは平成初期を代表する傑作かね?戻りたいか?と言われると、嫌になるがw S110Pから16Tに乗り換えたが、正直新車のS110があるなら考えちゃうな。 高速安定性求めてスタビつけるか悩んでるんだが、デメリットって何がある?
スタビってのがどういう理屈かよく知らなくて、、、。
ロールが少なくなるってことは四駆Loで極低速走行必須の深いわだちの林道とかで足が追従しない? 足が伸びにくくなる
クロカン四駆だとスタビを解除する装置がついてる車種もあったかと >>207
悪路にいくなら付けない方がいいかも。
自己責任でw >>207
片方のショックが縮むと逆側も縮ませる。両方縮むからロールが減る。
ただし悪路で片方が段差に乗り上げてショックが縮むと逆側も縮むから、
ロールが大きくなる。 スーパーキャリイの荷台を切り詰めたリアルチョロQみたいなのを見かけたんだけど、誰か情報ない?ぐぐってもでてこない。すげー気になってる! >>208-210
ありがとう。
未舗装林道の車軸擦るぐらいの深いわだちとかもちょいちょい走る必要あるから止めときます。 >>199
三重のやまのなかだっけ?
俺の寄り道したかいがあった場所No.1だ >>201 >>214
はい、青山高原です
ほぼ巡行のみでいけるのでお気に入りです、巡行燃費は18qを超えるのもありがたい 1t超えのジムニーが燃費15km/Lくらいだから、車重700kg台のキャリイはそれぐらい軽くいくだろうな クラッチが滑ってそろそろDIY交換しようかと思ってたら、走行中どんどん悪化して
家の近所で走行不能。レッカー移動の赤っ恥。だめだこりゃ。 平成11年登録のDB52T、愛車無料点検とオイル交換行ってきたまだまだ現役。 DD51T(平成9)良い車だと思うけどエアコンなし扇風機での夏はさすがにキツイすぎ >>216
自分のキャリイ(DA16T,5MT,4WD)は最低燃費で18.7km/L、平均は20.2km/Lです。 リフトアップは見た目だけ
スタビも悪路ダメ
結局どノーマル最強って事ですか? シートってどこの位まで倒せるの?背中伸ばせないとストレスならない? >>222
もっと早く言ってくれればディーラーオプションのエアコンあげたのに。
年式のわりに新しかった。俺が中古車で買ってから絶版になってたエアコンの
デッドストックを探して取り付けしたから。
3月に買い換えて廃車にした。 >>228
レスさんきゅー そう言ってくれてなんか嬉しかった >>226
高速往復200km多用、往路フル積載復路空荷
岩ゴロゴロの荒れた林道も多用 実際、赤帽軽トラは高速走行をバンバンこなしてるから
ジムニーじゃなくても軽トラで十分なような気がしてきてるこの頃 赤帽サンバーは専用チューンドだけどな
はっきり言って一般用グレードとは別モンよ コーナンで買ったクッションがいいから調べたけどこれおすすめ
サイドが膨らんでいるクッションも使ったけど乗り降りを考えるとこっちのほうが良かった
https://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4522831428687/ >>231
軽貨物やってます 高速をどのぐらいのペースで走るつもりですか?
80キロ以上の巡航は確実にエンジンにダメージが蓄積しますよ
使用総距離が少なきゃバンバン回しても問題ないですけどね うちのキャリーちゃんは80kmくらいが限度かもなー 登りなら100km出ないわ 富士重サンバーは130kmで巡航してるやつがいるからな
普通車でついて行ったけどこっちがしんどかったわw レッド以上ならともかく
それ未満でダメージ蓄積は流石に無いわ >>234
51Tでまたに片道4時間、高速80〜100巡航でも平気だよ
毎日じゃないけどね F6A搭載組は110km/hが実用上限、下りで130位出ても平地になるだけで失速、上り勾配があれば
100km/h程度だろうね。ターボの誘惑はあるな。。 ハンドルの下くらいのところに、発泡スチロールで覆われてる部品があるけど、あれは何? >>241
16Tでブレーキペダルの上ならブレーキのマスターシリンダーですな
なんで囲ってあるのかはわからん
囲ってある車は初めてみた サンバーのスーパーチャージャーって速いの?
DA16T乗ってて最近サンバーバンを増車しようか検討中なんだけどサンバーのスーパーチャージャーって速いの?
4独もリーフバネと何が違うのかよくわからない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>243
よくバイクのマスターシリンダーにリストバンドが付いてるのと同じ理屈かな?
何で付いてるかは知らんがw この前サンバースーチャーのオートマ乗る機会あったけど低速トルクが多い印象だった。
パワーがいる速度までは出してないから分からない。
とにかくびっくりしたのは静粛性。
63→16で静かになって喜んでたけど構造的にRRとはエンジンの設計年度とか云々の前に越えられない壁があるね。 その代わりRRは雨の日雪の日にシビアすぎて辛い
サンバーでなく路線バス位になればまた話も違うんだけど、リアエンジンは気難しくて苦手だ この100馬力のキャリイターボが気になる。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700060185330180918001.html
インパネ周りもメーターもドアもエブリイワゴン用に交換してある。
パワーウインドウも付いてるしね。
これにピックアップキャビンを載せて旅したい。 >>246
乗ってたけど、はっきり言って速くは無いよ。
スーチャー付いてる。って言われないと気が付かないレベル。
普通に低速トルクフルで滑らか。そんかわり上は回らない。
サンバーNAから乗り換えたらかなり違うと思うけど、ターボみたいに気持ち良さはない。
今さらプレミア価格のスーチャーを買う価値は無いと思うけど、バンだったらサンバーが一番荷室が広いしリヤシート下の物入れが便利なので、利便性を優先するなら有りかと思う。
正直、バンを手放したのを後悔してる。 >>249
サンバーやアクティーのアドバンテージではあるが、トランポで使っていたサンバーバンは
何も無いフロアが共振して、ぼょんぼょん不快音が発生していたw >>252
4独の恩恵は素人でもわかるくらいなのでしょうか? キャリイは何かモーターの音?みたいな分からん大きい音がするな。
63Tと64Vに乗ってるけど、エンジンとミッションは同じだろ?
両車とも前進でもバックギアの音みたいに音がする。バックほどじゃないけど、ウィーーンって。
まさか前進のギアもスパーギアって事は無いだろうけど、そうだったらもっとうるさいな。 前のオーナーも含めるとクラッチ、ブレーキローター、オルタネーター、ブーツを交換している。
次に壊れる金額的に大きなものって何? サンバーの一番悪いところは吸気をフレームの中に入れてるって所よ
16Tみたくほぼ全部プラならまだしも >>254
素人には分からんと思う。
とりあえずサンバーバンは固い。 普通に走っててちょっとした段差で置いてあるペンやティッシュが吹っ飛び、それなりの段差を勢い良く乗り越えた時に人間が宙に浮くレベル。
そのかわりメチャ積みしても底付きはしない。
俺はそれほど積まないので、サンバーワゴン四駆用の純正スプリングを注文して付け替えた。
かなりマイルドになって良い感じだったよ。
サス形状じゃないけど、リヤエンジンによるトラクションは良かった。
FRじゃ絶対に登れない急坂をバックでグイグイ登った時はビックリしたし、現場のヌタヌタに突っ込んでしまった時もリヤゲート開けたまま一人後ろに乗ってもらったらグリグリ進んで脱出出来た。
ワイパーモーターの音はw
ウィーンうぃーんウィーンうぃーん >>256
それデフが逝ってないか?
知り合いがエブリイを新車で買ったんだが
ギア鳴りするから店に持っていったら
即入院して修理になった >>258
停車後の空冷ファンも追加で ういーーんの音が夜の住宅街に響く >>256
K6Aはオイル交換さぼってるとタイミングチェーンの潤滑不足でニャーーーーーって音出るぞ
つってもオイル量が適切で緩いメーカー指定(NAなら1年or1万キロ、シビア環境ならその半分)さえ守ってれば先ず起きないが
これはオイルポンプの不具合でオイル切れ起こした症例だけど(20秒〜)
https://www.youtube.com/watch?v=7lnyBeRREJ0
ここまで酷くなると結構な修理になるが、若干気になる程度ならオイル交換で済む事もある 関係ない話かもしれないけど、クラッチの軸?にハマってるベアリングがサビて固着しててカラカラ音鳴ってた
左下側から異音してたからてっきりハブベアリングだと思ってた
クラッチ交換して、それも一緒に交換してもらったら全て直って燃費まで向上したわ >>260
RRをバックで登ってるならFF状態。
坂道をバックで登るならリアエンジンによるトラクションもクソも無いがw
FRが前進で登れない所を、普通に前進できたってなら理解は出来る。 >>265
FRでバックで上がるより良いだろw
それこそトラクション掛からないので掻いて上れねーよ。 農家が四駆必要な理由がその辺だよな
2wdだと頭でつっこんだが最後戻れなくなる
やっぱり4wdデフロック有りが最強 サンバー乗りはよくあんなワイパー音を我慢できるよな
我慢強いわw ちょっとした土の上走るだけでも4WDが必須だからな キャリイ購入にあたっては4WDにするのは決定なんですけど
4Lは必要ですか? (2H-4H-4L切り換え機能のことです) >>256
その程度の音なら単にウォポンかプーリーの音じゃね >>271
高低4駆はデフロックが付いているからね >>271
畑や田んぼ内に入る。
薪ストーブの薪取りにガレた林道に行く。
米1000キロ積む。
どれも該当しないなら必要無い。
けどあっても困らん。 >>261
>>263
>>273
取り敢えずエンジン自体は問題ないと思う。どちらも半年5000キロでオイル交換してるし、
中古で買ったけど1万キロと3万キロのやつだから前オーナーが乗ってた距離は短いし。
両方とも同じ音がするって事は仕様なのかな?
新車でデフが壊れてる?エブリイが5万キロになったからデフオイルとミッションオイルの
交換したけど、ほぼ新品状態な綺麗さだった。 >>278
エンジン回転数に連動してるんだよね。
みんなのは音しないの?気づいてないとか?うちのが2台とも故障とは確率的に
無いと思うんだけど。 >>>280
それとは違うけど、
https://www.youtube.com/watch?v=cFdBAf13P2g
やっぱキャリイ独特の音みたい。この動画のキャリイも同じ音してるわ。
なんでこんなにうるさいんだろうね。ハイゼットではこんな音しないのに。 >>281
このくだらん動画はなんのために撮ってるんだろw 他社製品と比較して音がするしないとか言ってる最高にアホなのいる 他社製品?
俺のは>>281のと同じキャリイなんだが、他社製品?
同じ車と比べてるのに他社製品?
一体どこが他社製品なんだ。
でも他のキャリイでも同じ音がしてるからやっぱこういう仕様なんだろうな。
結局何の音かは分からないけど。 >>283は
>ハイゼットではこんな音しないのに。
に対して言っているのだろ? それよりも伝えたい内容も特にないのに、
わざわざシートベルト未着用で走行した動画を全世界に晒す行為が謎 俺は初めて新車のキャリイに乗った時に「ホイールベアリングの音がする!!!」って思ったよw
今じゃ馴れたけど。
元、ホンダの整備士。 5AGS来年になるからってMTに変えたけど急にAGS入荷するってことでまた戻ったよw
5輪の白ナンで今月末納車 >>286
そういうことか。
でもキャリイとエブリイで同じ音がする以上多分仕様なんだから同じ車種で比べても仕方ないでしょ。
うちの車だけの異音の原因を知りたいんじゃなくて、ハイゼットとの構造の違いが
何なんだろう?って事だけ。 DA16Tにグラントレックtg4の155r12って入りますか? >>296
ノーマル車高で155/65R14がインナーに干渉するから、
似たような外径の155R12も無理だと思う オバフェン付けて違法状態で走ってても捕まらないのかね? >>300
マジレスしておく。
軽四にオバフェンつけても切符を即切られることはない。
根拠条文は道路運送車両の保安基準(昭和二十六年七月二十八日 運輸省令第六十七号)の第十八条 (車枠及び車体) のところ。
「回転部分が突出していないこと等他の交通の安全を妨げるおそれがないものとして、告示で定める基準に適合するものであること。」
オーバーフェンダーがあれば直接道交法には抵触しない。
「道路運送車両の保安基準」に合致しない場合の運行停止命令又は指示を行うのは警察官ではなく、
地方運輸局長(当然通常は車検時に実施される)。
当然車検は通らないけど、道交法違反ではないので、、ハミタイでなければおまわりさんにいきなりキップを
切られることはありえない。 オーバーフェンダーが軽規格の範囲内の車幅に収まるかどうかと言うことかな。
収まらなければ、普通車で登録すれば合法だけど、実際はそこまでしないかな。 >>301
ハミタイしてないのにオーバーフェンダーだけ付けてる人間は見たことないw
>>302
黄色ナンバーなら一目瞭然でしょ >>303
いや、そういうことではなく、サイズが軽規格を超えているという理由では道交法違反ではないので、切符を切られないよってこと。
ハミタイはそれ自体が危険という判断がされるので(詳しくは告示で)、道交法違反になる。
いくら太いタイヤを履いていても、オバフェンがあればとりあえず切符はセーフ。
>>304
そう。そのとおり、いくらデカいオバフェンを付けていても切符切られたり検挙されることはない。
でも、認められる都度、停められて注意はされることは間違いない。 道路交通法では処罰されなくても、道路運送車両法の保安基準を満たさないと判断されてその場で 不 正 改 造 車 として運行中止を命令される。
大型トレーラーに過積載してそのまま走るのと悪質度は同じと判断されるから、車検の抹消だとか最悪の場合懲役刑まで進むので、素直に構造変更して白4ナンバーで乗りましょう。 けいさつは なかまを よんだ
ピロピロピロリー♪
ふせいかいぞうが かくていしたw 古くて申し訳ないが52Tだと前後175のオフセット50?45?でも車体外へは出てこないな。。
計算上は15mmほど内側に引っ込むはずだが、リアは左は5mm右は20mmと、入る量も違っているw そりゃホーシングはラテラルロッドの関係で荷重によって左右差絶対出る
ただ無負荷でそのズレなら調整式ラテラルにしてバランス取った方がいいんじゃないかな
ラテラルでジャッキ上げて曲げる奴もいるしね
たまに整備入ってくるわ >>310
た・大変だ、落としてきたのか?不良品で付いてないのか?プンスカw
ただ単にVやWと勘違いだろうね。 片道100kmの高原が余裕だったから、
今度は片道200qの日本海にでも行くかな
軽トラに買い替えてからしばらく行ってないけど問題ないだろう
ミニバンあるけどそれで行っても全く意味がないからね >>308
それって荷台が右にズレているもしくはホーシングが左にズレているかな >>312
300キロ超えると体のどこかしら来るよ
休憩増やしてドライブ楽しんで >>314
なるほど、ありがとう
軽トラドライブ結構面白いですよね 軽トラは長距離辛いイメージあるが、バイク乗りから見たら、風雨の影響を体に受けないキャビンにエアコンの快適温度空間に背もたれ付のシートで超快適。
往復200キロ程度は楽に乗れた。 旧いキャリイは確かに狭くて窮屈でシートもペラペラのビニールで騒音も大きく
30分でもしんどいのでとても長距離なんて走れる代物じゃなかったが
我家も51Tから現行キャリイに買い替えて劇的に車内も広く快適になり
某フリマアプリで落札した激安大型家具を往復700km位走り引取ってきた
ナビは無いけどiPhoneの音声案内だけでピンポイントに相手様のガレージまで辿り着く
今度マイ自転車を荷台に載せてしまなみ海道とかビワイチ行こうと計画中だわ
>>317は旧いキャリイしか知らないんじゃないか? 身長184体重78で現行乗ってるけど狭くはないなあ
550規格や360規格じゃキツイだろうけどな もう一台エブリイがあるけど前は乗り換えると狭苦しかった
今はスーパーキャリイだから広々w クロスバイクとか載せるのってどうやったらいい?
1台だけなら寝かせていけるけど、2台載せるのはどうすりゃいいんだろ? >>324
おまいのキャリーは、チャリ2台載らないのか?
どんだけ荷室狭いんだよw
積み上げてロープで縛ってろ! 意図が伝わると思ってはしょったけど言葉が足らなかったかね。
スタンドの無いチャリを積み上げたりして傷つけないように、立たせてかつ走行中も安定させる乗せ方が知りたい。
便利グッズとかあればそんなのも知りたい。 サイクリングロードまで軽トラで運ぶ人は逆さ積み多いよ
サドルの所に緩衝材置いて前輪を鳥居に縛る、後は左右からブレないように縛るだけ
傷一つ許せないなら素直に全体を緩衝材で包み込めとしか言えない >>328-329
ありがとう。
気軽にいくなら逆さもいいですし、駐車場にあるのを荷台に付けるとしっかり直立できそうでいいですね。
検討します。 現行は良くも悪くも乗用チックになってるよね、俺はうれしいけど 荷台に何かを固定しちゃうと他の使いみちで結構じゃまになるからなぁ自転車を積む時もオートバイを積む時もあるし
わいのクロスバイクはハンドルにLEDライトやBluetoothスピーカーが付いてるし逆さもあり得ない
オートバイを積む時も4方向ベルト止めだが自転車を積む時もサイクルスタンドに乗せてやっぱり4方向ベルト止めだわ
2点止めでは走行中サイクルスタンドごと転ぶよマジでこれ実体経済 外せるようにすりゃいいだけだろ、やる気ないのを言い訳すんな バイクじゃなくてチャリなのか
まぁ金無いの多いだろうし悲しい時代だな・・・ おまかせが知らないだけで自転車もなかなか高いぞ パーツも含めてな バイクならそもそも軽トラ載せず自走してツーリングするし。
さすがにチャリで100km以上あるようなサイクリングコースまで俺は自走では行かんw スーパーキャリイ明日納車じゃあ〜発表前から頼んでやっと明日です なんで>>325とか>>336みたいな
即レスする奴は想像力もない
アホな嫌味言うんだろ
なんも考えず脊髄反射してんのかな
いまどき新車買えばゴムマット敷くし
固定なんてせずに工夫するだろ普通 ほんと特装車からリフトが消えてる
そんなに売れなかったんだろうか
知り合いが乗ってるけど次に買い換える時どうするんだろ >>344
おめ!納車までジムニー並みだったな
あーAGSの人かな?
インプレ宜しく リフト乗ってる奴あんま居ないな
知り合いあと町の電機屋くらい 何気なく中古車を見てたらリフト付きの63Tがあって、荷台とリフトが塗装されて
綺麗だったから欲しくなってきた。
たまにトラック専門店の中古車見てるけど、みんな荷台が塗装されて綺麗で
なんか欲しくなってきちゃうわ。
自分が電気屋やってたら冷蔵庫運ぶためのリフト付きの軽トラと、テレビとかを
運ぶ軽バンの2台欲しいとか妄想してみたり。 綺麗な建機は地雷多いし
綺麗に塗装されてるのはあんまり好きじゃない感 チャリンコを複数台積むなら近所の自転車屋に知恵を拝借するといいよ 綺麗に塗装されてるのは大抵それまで酷使したタマだから避けた方が良い 新車を買ったらすぐ荷台を外してシャーシブラックでも噴いたほうがいいの? まあ確かに汚いから塗装されてるんだろうけど、
トラックの中古なんてみんなサビサビじゃん。
それが塗装してあるか無いかの違いなだけでしょ。
工作機械の中古なんて綺麗に塗装してあるのが多いし、
道具として考えたら普通だと思うな。 大事に使われてたトラックの荷台はキズはあるけど塗装しなくてもいいくらいにきれいだぞ 軽トラはワックスとか洗車が難しいわ
シャシブラもどこまで塗っていいか分からん
車検で適当にシャシブラ塗られて白いところまで黒いのが付いて帰ってきた 新車買ってすぐ下回り全面ノックスドール塗ってもらったわ
塩害や融雪剤まく地域で長く乗るならやっとくべき >>361
軽トラの底は全部白いでしょ?
フロントのタイヤハウスやリヤタイヤ付近のフレームにアンダーコートが
塗ってあるけど、白色っぽいやつだし、塗ってないところはボディ同色だし。 ハイゼットみたいなストロング防錆オプションないもんな
俺も雪国だから車検毎にシャーシーブラックして貰うけど
一年でマダラになる
今度の新車はノックスドール施工予定 ノックスドールも飛び石で禿げてくるよ
施工したところで缶にちょこっとノックスドール貰っておくと吉 めんどくせえから、ラストチェンジだっけ?ものたろうの錆転換罪、あれをエアレスで吹いてしまいたいが
シルバーは余り見ないな?
シャシは黒かクリアか朱色が無難なのかな? 錆び対策は特にしてない。
10年ごとに買い替えするから。 >>351
ハイゼットデッキバンを改造して、パワーゲートと後部座席の後ろを
(後部座席は畳んでフラット化)シャッターにでもすれば
電気屋スペシャルな軽商用車の予感があるなw >>351
ウチは電気屋じゃないけど2台体制だわ
配達用のリフト付きトラックと道具を載せたバン >>368
その発想は無かったw
>>369
2台体制いいよね。うちも実は2台体制なんだけど、本当は1台でも足りるのに
車が好きで何台でも欲しいから2台使ってるって感じだから、電気屋さんみたいに
両方必須って言うのが憧れる。
一応使い分けはしてるんだけどね。室内に入れたい荷物の時は軽バンで、
汚れものや大きい荷物や量が多い時は軽トラ。 でも軽トラが必要なのは年数回だけ。
普段はバンで足りるけど、それだと年数回のでかい荷物が運べないから本来なら軽トラ1台
で十分なんだろうと思う。 突然エンジンかからんなった
まめにオイル交換、タイヤも変えて2週間
バッテリー大丈夫みたいだしシリンダーの不具合かな?
平成12年式のリコールあったんかよ※関係無いとおもいますが
11万キロじゃいろいろ来るか 大雑把には
セルモーター回らないなら電装系
セルモーター回ってるなら燃料系
の不具合 >>373
>>372
セルまったく回らんです( ^ω^ )
1時間前に走ってたのに・・・・ >>371
大丈夫かな?
気温が下がるとバッテリー突然死とかあるけど。 だいたいバッテリーだろうな、追加でオルタが死んでる可能性もある
そこクリアしてからヒューズやらセル本体やら配線やらを疑う >>374です
押し掛け成功しました
今診断中です、バッテリー系かなとは言ってました
バッテリー交換で様子見るsぷです 【認めたら自民党の負け】 年間死者、事故1万人、自殺3万人、放射能16万人 【移民20万人で埋め合せ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540175268/l50
日本人の年間死亡者数ランキング、一番多いのは? >>380です
直ったよ 原因はセルの緩みとバッテリーの問題だった様子
6000円なり セルが緩むって経験ないな バッテリーOKとか言ってなかった?直って何より >>383
なんかバッテリーの不具合だったみたいです
アース繋いだり、してもかからんかったのに
バッテリー変えたら1発だった模様 訳がわからぬ >>384
バッテリーが完全に死んでる場合取り外さないとジャンプさせてもそっちに吸い取られる場合があるよ。そん時は古いバッテリーを取り外すとすぐにエンジン掛かる。 バッテリーカバーはいいのう。こんな当たり前のものまで付いてないうちのキャリイ。
カバーつけてちょっとだけ見栄えがよくなった。
KUしか買ったことないからね。色んなものが無い。 >>386
カバーも善し悪しだぞ
気づかないうちにターミナル腐食して、バッテリー交換出来ず焦った思いで >>388
うちのやつ軽く錆びてたわ。やっぱ雨に濡れるからだろうね。
確かにカバーで見えないと腐食には気づかないね。 新車3年でカオスバッテリーに交換したんだけど勿体なかったかな、まあ容量増えるしいいか バッテリーは5年から6年で交換してる。
経験的に7年から8年までいけるが、その位で突然死があるから、予防的に交換してる。
パナソニックのカオスは通販だと安いから、純正から交換する時は買ってる。 >>389
純正のターミナル安い作りで腐食しやすいからきーつけてな
カバーで見えんかったから油断してた
豪雪地帯一歩手前なとこに通勤、四年目でボロボロ
思い切って外したら再利用不可能
HC行ってエーモンのやつ買ってきたわw >>392
ネジ式の端子なら持ってる。昔別の車で交換しようかと思って買ったけど、
純正の圧着式からネジ式に交換するとみすぼらしくなる気がしてやめた。
もし腐食したらこれを使うわ。
昔働いてた会社に圧着機あったんだけどな。小さいやつからでかいやつまで。
今はオーディオいじり用の小さいやつしか持ってない。 確かにネジ式は気が引けたが背に腹はかえられんかった
でかい圧着器ねーし
しかしエーモンの方が純正よりずーと作り良いw
純正ターミナル長持ちさせるなら、ワセリンか固めのグリースでもベタベタ塗りたくるのが良さげかな
エンジンルーム中なら持つだろうけど、むき出しであのアルミ板端子はいかんともね うちの64エブリイが雨漏りするんだが、調べたらバルクヘッドから車内に引き込まれてる
エアコンの配管の所から漏れてたんだけど、ネットで検索したらコーキングしてる人や
アルミテープを貼ってる人や自作のカバーをつけてる人がいた。定番の雨漏りみたい。
63キャリイも似たような構造だから雨漏りするのかな?自分のキャリイはまだ雨漏り
してないけど、念のためにアルミテープを貼って対策はしておいた。
検索してもキャリイは出てこないって事は大丈夫なのかな? エンジンは排気バルブが溶ける。ボディは雨漏りする。
スズキは散々だな。 >>388
っふ、青いなw(ターミナルが)
>>394
52や62T、エンジン脇にバッテリーがある奴は、やっぱ寿命やメンテナンス頻度を
増やす傾向じゃ無いかな?液が減りやすくも思ったが、まあ安いもんだしねw
雨水の問題を除けば、荷台下が理想的な立地だと思う。 >>360
木張りだと、長雨できのこが生える問題もw軽トラは鉄板のみか。。 バンとトラックで車体が共通な奴はどちらも助手席の下でいいと思うけどねえ。
車体が共通なのにバッテリーの位置が違うやつは、意味が分からん。
エブリイとミニキャブ(三菱製)のバッテリーが荷室の下にあるのもよう分からん。 かなり前からバンはモノコック
見た目は似てても中身は別物
共通ではない いやぁ、そういう事を言ってるのではなくて、52Tと52Vみたいにフロントの
キャビンが共通ならバッテリーの位置も同じでいいじゃんって事。
52Tと52Vはどちらもシート下でしょ。 アクティトラックがバモスと同じくボンネット内で、しかもウォッシャータンクの下というイカれた設計には笑ったな
農機具のバッテリー上がりの時に使うのに >>402
じゃあ52Tと52Vはどうなのよ?骨格は違うって別に同じに出来るだろ。
そもそもが64Vと63Tが別々なのが意味不明。63Tの後ろにキャビンを
付け足してバンにすればいいのに。
同じセミキャブで分ける必要が無い。コスト的に無駄だしな。 >>404
サンバーのOEM供給をしないといけなくなり
(GMがこけてOEM計画はパー)、そのための
車が必要になって作ったのが63Tと65T
だけど、軽乗用の衝突規制が変わって63Tベースで
ワゴンを作れなくなって新開発したのが64V/W
とおれは思うんやけど 荷台の前側にボックスを付けてる人って紐かなんかで固定してるの? >>407
単にキャリイとエブリィの他社への供給を増やす事ができなかったから
NISSANすら断られて三菱を仕入れる羽目になっていた位だからな >>404
バンはモノコックだからトラックとは違うのがわからんのか >>410
そんな事は関係ないんだよ。
バンとトラックでキャビンが同じなら両方とも助手席下にバッテリーを置けるだろって。
軽トラだってキャビンの部分はモノコックなんだよ。現行のはね。 なんでトラックのバッテリーをわざわざアクセスが不便な助手席の下に置かなければいけないんだ。
荷台の下のほうが便利なのは考えたらわかるだろ。 だからさ、バントトラックが同じでなきゃ気が済まないヤツらの理屈なんだよ バッテリーといえば
63Tのバッテリーカバーがピン留めでめんどくさい
なんでワンタッチ式にしないのか そもそも現行トラック、フルキャブだけなんだから置くとこねーよ エア栗ボックス兼バッテリーケースは中々良さそうに思うが、荷台下には敵わないかw 他県で購入しまして、帰りにバイクを引き取るのですが、購入時に荷台に青ベニヤというプラ製の板が乗っていて滑る感じがするんですが、経験者の方、ここに乗せて大丈夫かおしえてください。注意点とか、滑り止めに噛ませるものとかありますか? AGSリコール
なんだ納期未定の訳はこれだったのか
しかしAGS回り何もかにも交換とか、他の車も大丈夫かいな?
クラッチ新品なるから散々乗った人ラッキー!? >>414
二本のピンを外す事を面倒くさがってる奴がワンタッチにしても面倒って言いそうだわw 内装止めるようなピンだぞ
あれは止めっぱなしに使うもんだ 定期的に外して点検する事を想定していないヤツなのは確かだわ あのスナップピン日に当たると劣化して、外したら折れたとかよくありがち
そこらのカーショップだと意外に高いし
リアの泥よけのピン何度折れた事か >>421
ベニア板の切れ端でサイドスタンドと荷台の設置面に咬ませないと、荷台傷つく。
あとボロタオル等でバイクと固定ロープの触れそうな箇所に咬ませておくとバイクの傷付き防止になる。
ロープは最低5mが2組必要。
出来れば10mが内1組あるとベター。 >>430
詳しいアドバイスありがとうございました。
養生の仕方、よくわかりました。
トラック購入時に荷台に青ベニヤと言うやつが敷いてあるので傷はつきません。ただ滑りやしないかと少々心配です。
ロープの長さ、大変参考になります。一応タイダウンベルト4.8m4本とロープ7.5m2本持っています。
10mはリヤの固定ですか? >>431
あとバイク荷台に載せて降ろすのに、道板が最低1枚、道板2枚あると1枚を足場に出来るが無いならホムセンボックスでも良い。
基本的に前輪を左荷台角に当てる。
前輪をロープで固定、更にフロントフォークを収縮させるようにロープで固定しする。
基本的にサスが縮んだ状態でバイクを前後に揺すって、荷台にがっちり固定出来れば良い。
あと、ヒモでも良いから、フロントブレーキレバーを握った状態に固定すると更に良い。
ロープワークは動画より図解したものが分かりやすく、紙に印刷しとくと現場でも、確認しやすい。
自分は10mロープで4隅を固定、他は短いロープで補強する。
運搬中は1時間走行毎にロープが緩んでないか確認する事。 アイドリング中にマフラーからゴムが焼けたような匂いするんだけど大丈夫ですよね?
発進の時煙モクモクするんだけど大丈夫ですよね?
バックミラーから煙よく見えるwwww 湯たんぽ みたいな触媒の根詰まりだよねそれ
低速で走ってばかりだと未燃焼のガスの何かが燃えずに付着するんだろ
あまりたまると発火するかもしれないので掃除してもらったら?
その前に迷惑ならないところに止めてMAXまで何回も何回も吹かすを定期でやるとか
うちの場合、高速で600キロくらい走ったら直ったぞ 使わなくなった14年落ち、走行3万ちょい、特に不具合無しのトラックを処分したいのだが金額付くかな?
ガリバーとかの買い取り店でも扱ってくれますかね? >>437
軽トラは20年落ちでも、動くなら値段つくよ。
2WDだと安いよ。
4WDなら結構高い。 >>439
旧規格でも需要はある。
軽トラはボディーに穴開いても、動くなら欲しい人はいる。 メルカリとかみると価値観変わる
平成一桁台でも10万以上で出品されとるで 軽トラなんて年落ち関係なく走行距離と状態だろうからな
車屋が5万くらいで買い取って20万くらいつけるなんてザラにある
三万キロしか乗ってないなら10万円即決くらい余裕 車検付いてるならなんでも売れる
鉄くず行きを車検とったら20万で売れる >>432
詳細なアドバイスありがとうございます。
縛りの図解がどこを探しても見つかりませんでした。教えていただけると助かります。
カブ1台ですが、引っ越し荷物が山ほどあり、左端に寄せようと思います。
昨日試し乗せしてみました。
明日深夜出発です。
あと一日、助言を活かしてみたいです。 >>447
トラック ロープワークでググると色々出てくる。
http://tomomori-kogyo.co.jp/TK-08Musubi.htm
とか。
もやい結びと南京結び覚える良い。
あと、本番前に荷造り用でも良いから細いヒモで結びを練習しておく事。
俺はバイク荷台に工具箱をヒモで固定する事で覚えた。 >>437
トラック専門店が良いかな
必ず何店かから査定をしてもらう事
かなり違う ロープワークが覚えられないから金具でカチカチ締めるやつ使ってるわ。
あとカチカチしないけど金具でベルトを押さえるやつ。
覚える以前にやり方の書いてあるイラストを見ても理解できない。 まあ、ベルト使っても良いけど、色々ロープワーク覚えると便利だよ。 もやい結びは使ってたロープの端にやっておいたけど、見ながらやっただけで
ほどいたら戻せない。
あとあおりのフックを通すときの固定の仕方が分からなくて、フックの所に
三重くらいにぐるぐるに巻いて通してるだけとか、ロープの最後も締め方が
分からないからフックに三重にぐるぐる巻きにしてるだけ。 フックに掛けるのは出来るんだが
輪っかになった所に締めながら固定するのが分からない
カラビナ使うとかは無しでロープだけで締めたい ロープワークを覚えておけば便利かもしれないけど常に使ってないと忘れるw
ガチャガチャのラッシングベルトを数本揃えておくのが一番便利だし確実
太い物じゃなくても25mmで十分だし 使いやすい長さにカットして端をアイスプライスにしておくのもおすすめ。
その手のマニュアルを読むよりも動画サイトの方が参考になるかも。 もやい結びは昔、漁師から教わった
あんまり使わないからゆっくりしか結べない
南京結びは必要に迫られ覚えた
トラック使って一番使いであるロープワークだよ
結びは何度か練習して体で覚えないとね
だからって亀甲縛り練習してんなよw 本当の亀甲は難しいんだよなぁ。
俺のやり方だと六角形ではなく四角になるわ。 昨日実家に置いてあったのを取りに行って帰りがけ買取店で査定してもらいました。
査定額は15万でした。(その場で決めればもう少し上乗せ出来そうでした)
週末に数軒回って決めたいと思います。
アドバイスありがとうございました。 毎日、SM変態が集会やってるのココです!おまわりさーん! うちの20年落ち7万キロも買取店に出せばよかったかな?
不具合が多いし面倒だったんで廃車にしたけど。
まあでも個人売買で当時の市場価格よりも15万円くらいは安く買ったんで、
それでヨシとするしかないな。 そろそろ空荷での通勤も燃費悪くなってくる季節
朝は暖機運転しなきゃ… アメリカでは軽自動車は25年超えじゃないと輸入できない
だから20年じゃ若すぎるんだろってことで4年くらい待てばよかったかもしれないね アメリカの件は結構有名だけど、軽トラ買ったら20年以上乗り続ける人も多いんじゃないかな。
俺の実家の軽トラも買って20年以上経過してるし。 DA65T、中古で買いました。今日から愉快な仲間です。
10年落ち8万キロ4WDなんだけど、こいつって弱点てか年数経ってたら要点検箇所みたいなの有りますか?
5キロ位試乗はしたけど、普通過ぎたんでイマイチわからん。 >>468
おめ!いい色買ったね!
いくらくらいしました? >>468
車に記録簿があれば、隅から隅までチェック
無ければデフとミッションのオイル交換だな
こいつはエンジンオイルとは違い変えてない車が多いから早めに交換すべし >>469
来年の3月まで検付きで45万でしたわー >>470
一速が気持ち固いかな?って感じなんで
ミッションオイルは確かに変わってなさそうです。
記録簿隅々まで読んでみます。 ほんとタマ少ないよね。あっても高いし。結局俺は新車にしちゃった。寺の営業担当がいい女だったし。 たけぇよな
オレの半値で売りたかった
来年2月車検で十年落ちDA63KC.4WD走行14万
ミッションデフオイル5万キロ毎交換
エンジンオイル3000〜4000キロ毎交換
デーラーじゃポンコツ扱い(泣)
でも絶好調
荷物載らないけど快適なスーパーキャリイ乗り換え商談始めたとこ
Lで十分なのだがトランスファ付きが無いのが痛い
汚れるからビニールシートが良いんだけどなぁ
窓もクラクルメカが良いんだけどね スーパーキャリィみたいなレジャーに振ったなら、
いっそターボ付きだしてほしかった。 XのAT有ったけど乗らなかった
AGSなら乗ったけど、まぁ大丈夫でしょ
キャブでかいのは良いけど荷台がねぇ
正直ジャンボのキャブサイズは絶妙だね
長年やってるだけあるなと
ま通勤+直行仕事、たまに畑で過積載な使い方だから普段快適な方が良くてねぇ
なんて思い出ながらデーラー回ってきて買うのは知り合いの板金屋
とりあえずスーパーとジャンボでざっくり見積もりして貰ったら
欲しいモノ付けたらほぼ一緒
Lグレードでトランスファ付きあれば安く済むんだけどな 雪国在住です。軽トラ買って初めての冬を迎えるのですが荷台にはウエイトを乗せたほうが滑らないのでしょうか? どのような物を何キロくらい乗せていますか? 燃費等も加味したら絶妙なところが難しそうですよね。 >>479
4WDなら荷台の重しはいらない。
せいぜいスコップとスノーブラシにホムセンボックス置く位。 冬場は荷台後ろ隅に土のうか砂袋か、荷台で暴れないモノ50kg位載せておいたら
四駆でも空荷だとケツ軽いし、常に四駆って訳でもないしね
雪道はある程度積荷有った方が走りやすいわ 積載なしの2駆軽トラで低μ路をバック登坂
これをやってみるとトラクションの有難みがわかると思う お初です。
今度、スーパーキャリイを頼もうか考えてるんですが、ジムニーみたいにしし狩りバンパー?グリルガード?みたいなやつをつけたいのだけど、安くてオススメはありませんか?
オークションとか覗いてるのだけど、車種が違うとつけれませんよね?
軽トラ初めてなので、先輩がたご教授ください。 韓国の五方色
https://i.imgur.com/tJAYTMD.jpg
黒+赤 高貴、威厳
白+青 理想と希望
らしい。 >>479
DA16Tで徐々に試して80kgに落ち着いた。
トラクションのかかりが良くなるし、え!?こんな徐行してるのにケツ滑り出すの?ってのが少なくなるね。
ちなみにホームセンターから安物ポリタンク買って水20L入れて4缶荷台最後部にロープでくくってる。
ポリタンクだから数百円で買えるし、凍結して破裂したりキャップから漏れても所詮水だし。 >>479
ちなみに車屋に知り合いとかいたりディーラーとの付き合いあったら、冬になる前に行っておけばクーラントの空ポリタンクなんてのがただで貰えるかも。 >>483
それな。何でもないと思えるとこでも動かん事有るからな
周りで見知らぬ誰かに見られてると、これはかなり恥ずかしい 砂袋に同意
土嚢袋か、売ってるコンクリート用の砂20kgをいくつか安いし 砂袋いいね、袋は荷台に密着するからずれないし
赤玉土積んでたけど苗作るときに足りなくなったらつい使っちゃうし 砂やバラスを4袋ほど積んでる、15kg×4で60kgだな
うちは私道があるんで晴れたら道の凹みの補修にも使う
雪の後ってなにげに凸凹できるんだよなぁ… DA63Tのウィンカーレバーのカチカチがうるさいんだけど。
ハンドル1回転の間に4回も音がするぞ。レバーが戻るポイントが4つあるって事か。
ただでさえロックトゥロックがスローで右左折時に2回転くらい回さないといけないから、
8回も音がしてかなわん。
普通の車の倍だな。 >>498
あの部分は同じ車でも何種類かあるから、それで違う車もあるのかも。
コラム側の回転する部分と、それを合わすステアリング側で
はめるピンがステアリング側にあるやつとコラム側にあるやつがあるから、
ウィンカーの部分も違ってる可能性もある。 >>493
殺人バンパー付ける奴なんて前科持ちくらいだろ >>501
新規車検や予備検査は通らないが、
指定部品だから継続車検は装着状態でOKだよ
違法でも脱税でもないよ >>502
マジ質問。横槍なんですが、僕もブッシュ分け入ったり倒木に当てたりするんでプッシュバー考えてます。
本当に全長を軽枠超えても継続車検OKなんですか? 外寸変わるならそのままじゃ通らんだろ
その時だけ外せばいいんじゃね 指定部品だから+-3cmまで可か 失礼
しかし3cmで収まるかい? ワイのプロジェクターフォグは2.5cm飛び出てるからギリギリだったな ぶっちゃけキャリアだってボルト留めだからOKで、リベット留め溶接留めだったら白4ナンバーor白1ナンバーにしろよって扱いだろ?
構造変更もしないで知らん顔ってのは整備不良で捕まっても文句言えんし、真面目にやってる人間が大多数だからこそ本気で捕まえに来るぞ。 >>500
やはり、人には危険ですかね・・・
少しずつかっこよくしたかったのですが
やめとくかな〰?? >>505
長さ±3cm
幅±2cm
高さ±4cm
の小変更は指定部品外の場合の規定
指定部品はルーフラックやキャリア
背面ラダーとか背面タイヤ
グリルガード等がそれに該当する
背面タイヤやラダーが+3cmで収まってはいないでしょ?
スキー板等を収納するルーフラックをエブリに載せたら
高さが2mは超えるよね
実際に自分はキャリィにヒッチメンバーを付けて確実に10㎠は全長伸びた状態で
継続車検受けて来たよ >>497
苦痛に耐えているようですが
単純に壊れてるんじゃないかい? シシ狩りバンパーは指定部品だから>509のいうとおり3cm超えてはみ出たら車検通らない
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30017.html
ただ、道交法とは関係ないのでつけていても切符切られたりはしない。
警察官に止められることもない。
一般道走行が多いのならもしも人とぶつかったときにかなありのダメージを負わせる可能性は大 >>511
指定部品について勘違いしてないかい?
ここら辺読んでみな
https://www.jaos.co.jp/support/rule/
509は正確に書いてる ボルト留めならOKなのに肝心な固定方法の話をしないからだろ >>511
>人とぶつかったときにかなありのダメージを負わせる可能性は大
車と人がぶつかれば、バンパーガードが無くてもかなりのダメージだろ?
指定部品は、3cmや2cmといった規定は無いよ
エアロパーツも指定部品だから
出っ歯のスカートもOK
詳しくはここを見て
http://www.aiseishin.jp/qa/shitei.pdf >>510
あれってねえ、ハンドルと一緒に周るプラスチックの部品の側面に出っ張りがあって、
それがウィンカーのピンに接触するからカチっていったりレバーが戻ったりするんだよ。
つまりそれがハンドル1回転で4回なるって事は出っ張りが4か所あるって事。
この部分が壊れるとカチって音がしなくなってウィンカーが戻らなくなるの。
増えるだなんて事は起こりようがない。だから最初からこういう仕様なんだよ。 >>511
グリルガードが3センチって言うのはありえないよ。
以前うちの車で純正オプションのガードをつけていたが、別に改造車扱いでもなく
普通だったし。3センチどころじゃない。 >>514によると指定外部品の場合は+−3センチなんだな。
あと指定部品でもリベットや溶接だと+−3センチなのか。
まあグリルガードなんて昔の車にはよくあったし、3センチなんて余裕で超えてたしな。 わざわざ違法と合法の狭間で無駄なもん付けてカッコつける
その行為自体がダサい そういうことして稼いでる典型例がトラック
3方開幌架装の4ナンバー車なんて脱法スレスレ 違法と合法の狭間って、完全なる合法じゃん。ちゃんと書いてある。
軽トラの幌は荷物扱いなので高さは地面から3.8メートルまではOK。 そういえばゲートリフター復活したんだな。垂直式だけになったけど。 ゲートメーカーは新明和だけど前からこのメーカーだったかな? メーカーが変わってゲートのスイッチが上に付いてる
便利でうらやましいわ
荷台の下のスイッチは使いにくい 田舎でそれならお巡りさんに
「○○さん、精がでるねぇ」って声掛けられるな。 キャリイ以外も含めてやっぱり今のフルキャブより一世代前のセミキャブのほうが安全だったりする? さっき前走ってた爺さんキャリイのブレーキランプ両方切れてた、大型トレーラーのおじさん後はよろしくお願いします けつ下タイヤはお尻を中心にドリフトするから
ドリフトコントロールは難しい >>533
何を持って安全と言うかによる
セミキャブによるロングホイールベースは直進安定性に優れるから
高速をよく利用する人にとっては安全なんだろう
しかし現在の衝突安全基準を満たす事が出来なかったため
現在のフルキャブにモデルチェンジした
車が安全かどうかは、運転手次第で変わる >>537
なに言ってる
現行フルキャブより先代セミキャブのほうが衝突安全性能は高いぞ
ボンネットがあるんだから当たり前 両脚は無くなるけどエアバッグが運転席助手席に標準装備なぶん安全かもね ボンネットってw
フロント足回りが前な方がケツの下より気持ち丈夫なだけ
軽トラなんて安全性考えたら乗ったらアカン
ハイラックスでも乗ってなさいよ セミキャブ?は足下が狭いのが嫌だ
ペダル3つを配置するには狭すぎるし
Aペダルが中央寄りになるのも気持ち悪い >>537
乗用だけ衝突安全規制を厳しくしたんだよ
だからディアズワゴンがサンバーバンやトラックに
先駆けてダイハツからのOEMに切り替わった >>539
コストダウンのために統一したんだから無理。 軽トラに安全性能?はぁ?w
ノーブレーキダンプに耐えられる軽トラは無い
心配するだけ無駄 >>542
ペダルのオフセットは慣れだよ。
でも右足が中央寄りで左足は左寄りだから、腰をひねって尻を右側に突き出してるような
格好になっちゃうから、体がゆがみそうな気はする。
乗り降りはしやすくていい。楽だよ。 >>545
そんなものに突っ込まれたら普通車でも耐えられるのはない。 >>545
ごめん、それ会社で乗ってる路線バスでも無理だわ… バイクに乗ることを考えれば軽トラなんて安全すぎるし快適すぎる 次の新型キャリイもジムニーみたいな丸目にならないかなぁ… 中国車ならキャビンを潰して、荷物を守るからなw国産なら同じくらいに壊れそうだし。。 >>550
丸目はないな
DD51の時代は上級グレードは異形ライト、安物グレードは丸目だった
丸目がほしければフロントを交換するキットを売ってるでしょ 規格やら基準変わらん限りしばらくこのまんまだろうな
ホンダが突如NTrackとか出したらビッグマイチェンするかもね
スーパーにフルサイズ荷台とリッターエンジン積んだの出ないかなぁと、妄想しながらスーパー発注
納期いつになるんだかまだ未定 ホンダはもう軽商用車は出さないよ
軽トラも現行が最終
軽トラ需要が半減してこれからまだまだ減るからキャリイのチェンジも20年とかの期間になるでしょ >>557
それ言っちゃつまらないじゃ無い
4WDでも畑で弱そうだし、シートバッグスペースが欲しかった
いずれトランプ圧力で軽自動車やり玉に上げられそう
そうなったら真っ先に変わるのが税額か?
なんちゅう事に妄想しながら理想のキャリイを考えてみたとこなんです キャリイにカロッツェリア10cm2ウェイスピーカーとTS-F1040エーモン AODEAオーディオハーネス スズキ車用(12P) 2217をつなげようと思うんだけど、平型端子とギボシ端子のサイズってどれを選べばいいの? キャリイのヒューズ電源には、ACCとかかいてあるから、検電テスター不要だよね?あと、抜くためのミニクリップとかついてた? 分かんないならカー用品コーナーでエイモンのギボシ買えば良いんでない
そんな迷うほどのサイズ無い
電装品いじりするならテスター必須だよ
壊して経験する事も有りだけど、やらかすと高くつくよね、イロイロ 平型は数種類あるから買ったヤツに合った物を探して買えとしか、、、。
探すの嫌とか面倒くさがりなら大手のスピーカーなら変換ケーブルぐらいついてるだろうからエレクトロタップで繋げば? 46万台リコール
>補機ベルトの耐性が低く、切れた場合、起動回復が出来ない恐れがある
はい、俺2回経験してますw AGSリコールまだディーラーから通知来ない。
不具合ないけど、冬の間に対応してもらいたい。 スタッドレスにもチェーン義務とか…アホじゃねーのか国交省
荷台に重し積んで四駆にしてデフロックした軽トラが動けなくなるとこなんて
除雪してなくて底がつっかえるとこぐらいだぞ
底がつっかえたらチェーンしてても意味ないし >>567
全部の車が4WDでスタッドレスならチェーン義務にすることはないよ
2WDでスタッドレス履いてるだけのやつがスタックして何日も通行止めにしてしまうやつがいるから
4WDと2WDをわけるのが大変だから一律にチェーン義務にしただけ せっかく155/R12のスタッドレス仕入れたのにw 今後決める指定区間限定の話しなのにミスリードに踊らされてチェーンすぐに買わなきゃ!ってなる馬鹿出そうだな トラック想定かなとか思ったら指定区間は全車なんだ
最近は普段積もらない所が大雪降ったりするから、そういった地域対象なんじゃないの
スタッドレス装着率低そうだし
近頃はオールシーズンタイヤもあるから外観では判断出来ない
結局一律にしないと取締するのが面倒だからなんだろね
役人らしい アクティの新色赤黒ツートン、普通にカッコいいと思ってしまった
各社の軽トラのカラーリングが豊富になってきたけど、
乗用車的な色じゃなくて艶の無いカーキやモスグリーン等渋い色もラインナップして欲しい
まあどうせ俺は白しか買わないけど 高速の「全車両チェーン装着規制」=スタッドレスのみは不可
これを一般道に導入した感じだな
高速でも特に酷い積雪時に出るから「警報発令レベルの大雪」ってのも理解できる 前の冬の北陸道の惨劇などを見るとその辺の規制はかけて然るべきだわ
しかし腹下が低いのは何とかならんかな
13インチオプション有りのハイゼットが羨まし過ぎる
16tはホイールハウス小さ過ぎてどうしようもない タイヤが1インチ大きくなっても車高は約半分しか高くならんぞ? アクティのほうがハイゼットの13インチより高いぞw そら、アクティの駆動系はFFの独懸そのもの
やから… 砂と砂利を1袋ずつ積んだけど
やっぱそれだけで乗り味が少ししっとりするね。現在Aだけどのど積み方がベストなのだろう
http://iup.2ch-library.com/i/i1950181-1542384206.jpg >>580
Cに1票 オレこれ
対角積みはドライバーとのバランス取れて良さげだけど
リア軸中心に考えてバランスとる 荷台後端よりも荷台半分より前に100kgほど載せた時がいい感じ
後端だと車体がよじれる感じがある 俺なら後輪車軸の上の中央に寄せて乗せるのが理想だけど、実際は荷台最後部の中央にホムセンボックス置いて中に砂袋置く。
ズレないようにロープ固定してる。 後端だと前輪の荷重が抜ける
下手すると曲がらなくなる >>584
前輪の荷重が抜けるには、どれだけ砂袋を積むんだ? 今までの話を総合すると80kg〜100kgぐらいがいいのか。
勉強になった。 普通に荷物を積めばいいじゃん。砂袋を積まなきゃいけないような空荷で
常に運用するのなら、軽トラなんて必要ないんだよ。買い替えた方がいい。 >>587
軽トラなんか荷物積んだら目的地で降ろすだろ…
農家なら野菜出荷したら空荷で帰るし
酒屋も納品したら空荷で帰る
往復で積んだままの荷物ってなんなんだよ
降ろしたところで新たに荷物積み込むような運送業の使い方はしねーよ ていうか、荷台後端にだけ重り積むのは
カーブの時振り子みたいになってマジで良くないよ あくまで積雪時などのトラクション稼ぐのが目的であって、重り積むわけだから運動性能やら燃費やらデメリット有るのは承知じゃないのか? 現行キャリイはフロントヘビーだから、2WDなら最後部に60キロ位重し載せないと、雪道まともに走れないぞ。
4WDなら重し要らないけど、それでもある程度は雪載せてた方が安定する。 >>592
冬場は荷物の他に余分に砂袋積んどくってことだろ
君は年中軽トラに荷物載せたままなのか? 2HiQKwxWの仕事がなんだか分かりませんがね、年がら年中道具やら荷物積みぱなしな方な様ですね
軽トラの使い方なんて千差万別何だが
空荷で走る事が許せない様子
通勤でも使ってるオレなんか目の敵なんだろうかw 反論されたのが悔しくて引っ込みつかなくなっただけだろ 後端に40s積んだだけでもオートレベライザがほんの少し下向いた
プロ目フォグのカットラインと比較したから確かだけど結構敏感なのね 自作キャンパーのシェルを積んだらリーフ増ししないと
フロントが空を向いたりしますか? >>596
乗用車でも後ろに人1人乗ると少し下がる事もあるな シェルは最高でも200kgくらいにおさめようと思ってます なるほど
350kgを一つの基準にすればいいのか。解決しました。ありがとうございました。 >>497
やっぱウィンカー出してハンドル切ると4回カチってなるのは直らんな。
ハンドル交換した時にウィンカーリターン用のハンドルと一緒に回る丸いやつを、
180度回転させてつけてしまったかな?って思って180度回転させたけど、何も変わらず。
最初からこういう仕様としか思えないな。ハンドル回して2回目と4回目にカチって
いうところは、逆向きのウィンカーを出してるとキャンセルされるポイントだね。
普通にウィンカー出してると通り過ぎても戻っても音だけ。
普通はこの場所では音はしないんだがなあ。 ひとつ分かったのは、純正ハンドルにすると何故か2回目と4回目の無意味な音が
結構小さくなる。
社外ハンドル+ボスだと全部が同じ大きさの音だ。パッドの部分で消音されるのかな。
この車買ってすぐにハンドル交換したから元からこうだったか覚えてないな。 でたー!後出しの重要情報
ハンドルボスも適当なヤツ使ってるじゃねーの
キャンセラーの爪当たらなくて自作したとかさ
まぁガンバって直して >>606
キャンセラーの爪がボスと噛み合わなかったらキャンセラーが回転しないから、
ウィンカーのキャンセルが出来ないだけだよ。
この車を含めて今まで5台の車で交換してきたけど、これは初めての事例だなあ。
どう見ても最初からこうだったとしか説明がつかない。 おい、お前ら!最初からこの仕様じゃねーか!
YouTubeのキャリイの動画で確認した。
もー焦ったわ。なんで俺の車だけって思った。
安心したけど、でもどうしようもない事もしってがっかりしたり。
↑暴言みたいに書いたけど、冗談だから。 しかし、「俺の63とは違う車なのかw 」とか酷いな。
危うく騙されるところだったわ。
いや、この人の63が異常なだけなのか。
キャリイの動画で確認したけど、ウィンカーの様子が分かるやつ2台で
同じだったからこれが仕様なんだろう。
よく壊れてるとか言えたもんだ。 農道のポルシェはRRサンバーのことなの知らないのかなこの人 >>612
魔法少女が変身に使うステッキが付いていて素敵 >>612
ナンバー見て関わっちゃいけないやつだと判った 田舎にいるやばいやつと同じタイプの弄り方だな、運転は荒そう デコトラテイストかと思えば寝台窓に行灯入れてないし、
エアロ仕様かと思えば所々詰めが甘いし、
VIP仕様かと思えば要素はブーメランアンテナだけだし、
悪いけど一体何がしたいのかよくわからない。 懐かしのブーメランアンテナw
新品で買えるとこあんの? >>611
待て待てぃw
それ書いたの俺だが騙したつもりなんか無いぞ(-_-;)
EG止めた状態で確認したが煩いと思えるような音は出ない。
リレーのカチカチ音の方がデカイ音量。
煩いってどれくらいの大きさの音なのよ?
勿論ステアリングとボスは交換してある。
ウインカーの戻るポイントはステア1回転で2カ所だった。
あと壊れてるとか言ったの俺じゃねぇw どうでもいい話をいつまでも引っ張るなよ
暇なジジィかニートなのか? >>620
ウィンカーの戻るポイントは4か所だけど、およそ2時の所と8時の所が右ウィンカーで、
10時と4時が左ウィンカーって感じでしょ。
普通は右ウィンカーの場合は2時と8時の位置でカチって音がして4時と10時は
音がせず素通りなんだけど、うちの車は音だけする。レバーは戻らない。
YouTubeの動画でも同じようにハンドル1回転で4回音がしてたからこれが仕様って結論。
そもそもこんなところはどうやっても音を増やしようがないよ。
本当に違うのなら部品の構造が違うとしか。 ウインカー点けたら後続車に動き読まれるから出すなよ キャリイはウインカーリレー交換でLED化できるからいいよね、ハイゼットは電子だから無理 830という数字がやばいのか、軽に白ナンバー選ぶ
センスがやばいのか。
俺は頭が悪いんだろうなwww グリルと窓の間のガーニッシュにどういう装飾を施してるのかと思ったら
ファミマが写りこんでたのか。成歩堂 ドアミラーのメッキカバーが俺のと同じやつっぽいな。
台座の部分までメッキになってる製品は他には見たことが無いから。 初めてご当地ナンバーのキャリイみた
ナンバーの縁が黄色なんだね
いくら掛かるか聞いたら一万二千円
即却下された… タウンエースクラスのMTって何で2速発進出来るギア比じゃないんだろうね?
軽トラやトヨエース等の1トン以上のトラックってみんな2速発進出来るギア比だけど、
タウンエースやボンゴは普通の乗用車と同じギア比だ。
残念ながらこのクラスだけATでしか運転したことないんだけど、カタログを見る限り
普通に2速発進は出来なさそう。
今、自分が所有してるのはキャリイだけど、仕事でタウンエースクラスのトラックも
必要かなーって思ってるんだけど。たまにATをレンタルしてる。 >>634
タウンエースもボンゴも普通に2速発進できるけど?
逆に1速発進では変速時にギクシャクして乗りにくい。
トラックは最大積載量積んでも坂道発進できるギヤ比になっている
逆に言うと1速はそれだけ低いギヤ比になっている。
トランスミッションのギヤ比だけで物を言っているのかい?
最終減速比も考慮してる?
今時の乗用車でMTの車って何がある?
キャリイだと空荷で3速発進できるよ 空荷でも下り坂でないかぎり一転がりは一速使うなぁ。
みんなは二速発進なの? はじめまして、良かったら相談に乗ってください。
父親のキャリー(一つ前の型で前タイヤがバンパー付近にあるやつです)に
鳥居のところにワークランプを付けてくれと頼まれております
実家で夜バック駐車するときに明るく照らしたり、ごくたまに荷台を照らして作業したいとの事で・・・
バック連動ではなくシンプルに運転席辺りにオンオフスイッチをつけるつもりです
手元に55wのハロゲンランプがあるのですが、これだとバッ直電源+リレーじゃないと危ないですかね?
もしくはヒューズボックスから電源取り出してスイッチ→27wのLEDワークランプ(別途購入にはなりますが)のほうがシンプルで楽そうな気もします
運転席後ろの窪みが配線を通すのは承知しております、どなたかアドバイスお願いします。 >>635
タウンエースのS-CM55Tは意外にハイギアで、
200kg程度積んでちょっとした坂へ持ってくと、
ディーゼルのくせにトルク薄と思わせるほど
2速発進しづらい
じゃあ1速使えばいいやんて話になるけど、コラム
シフトがクラコンの4MTと同じヒューランド
パターンになってないから、1速から2速への
チェンジがしにくい
ジレンマばっかりの車やったわ >>636
可能な限り1速で転がし2速で加速、教本通りな運転を心がけているが・・・
無意識で2速半クラ当てたりしてるかもね。
軽トラは1速発進メイン、構内専用?積載量×3位なら、トランスファLoの2WD
1tクラスは手持ちから消えてしまったな。2t以上は2速で発進。
>>638
考え通りで良いかと?自分も言われている通りの同じ答えw
ハゲロンかLEDの選択のみ。。 >>638
配線はそれで良いとして、どこに付けるか?が重要じゃね???
ハロゲンを鳥居の上に付けたら楽だけど、1.8m制限の所でライト吹っ飛ばすぜw
LEDの薄型で鳥居の間に収めた方がスマート。
俺だったらLEDでマイナススイッチにしてバック連動とスイッチで任意で点く様にするな。
車検の時は外すけどなw ボンゴトラックのガソリンMTたまに乗るけど
空荷なら普通に2速発進するぞ クラッチ寿命的には1→3→5速のずぼらシフトの方が良いのかもね?大して変わらないかw >>635
もちろんファイナルも考慮してのことだよ。
あのギア比で2速発進すると、乗用車の2速発進と同じで半クラッチが長い
普通の2速発進になりそう。
トラックの2速は乗用車の1速に近いギア比だから2速発進しても
短い半クラッチで普通に発進出来るんだけど。 AT車の方がファイナルがローギアードだね。
AT車のデフに交換すればいいのか。 DA16Tだけどカラアゲニシテでも2速発進なんてかったるくて滅多にしない 予測変換で変なのが紛れ込んじまった
カラアゲニシテ→空荷 そう?軽トラは軽いから2速発進は余裕だよ。そういうギア比だし。
バンは重いからダメだな。でもエブリイで2速発進してるけど。
中途半端なんだよ。1速だと半クラ短すぎるしすぐに吹け切る。
でも2速発進だとちょっとダルい。 2速発進はほとんどしないな。
多用するとクラッチ板摩耗早そうだし。 キャリイ車検でディーラーからリコール対応について説明があった。
まだ部品が届かないから案内の文書出せないみたい。
まあ、台数が多いし、今は不具合ないからゆっくりで良いけど。
クラッチ板の交換は、バラして判断するみたい。 クラッチに足を乗せたまま運転している爺じゃあるまいし
新車から乗ってた車でクラッチを交換した事なんて今まで一度もない
9年落ちのエブリを買った時に自分でクラッチ交換したがまだまだ使える状態だったよ >>655
良く嫁リコールの話だよ
つーかキャリイ板でAGSリコールネタあんまりないもんな
エブリィレスだと盛り上がってる
ディーラーメカも死にそうなってるとか 俺のはリコールでクラッチ新品にしてくれるってラッキー https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00010000-kurumans-bus_all&p=1
ヨシムラのマフラーなんて
みんな乗ってた単車のサイレンサー外して軽トラどころか
トラクターにもつけてるなんてファッションライター様は知らねえんだろなあ 助手席側のスピーカーのカバー、どうやったら取れる?ツメがどこにかかってる?全然取れない。最新式のキャリイ。エアバッグのカバーを外して内側から行けそうかと思ったけど ツメがあるから何かをブッ挿してテコでいくしかない
内張剥がしヘラとかが無難ではある
https://i.imgur.com/hPgfn2N.jpg >>660
この類のものでいつも思うんだけど、ヘラが入るように穴みたいなのを開けておいてくれればいいのにね。
エブリイのカーナビ交換しててそう思った。下側に穴開けておけば普段は見えないし。 >>657
2速発進の話しは>>634からだわ
タウンエースやボンゴにAGSがあるんかい? 俺は>>663の話が普通に思える、5AGSで常に2WD、2速発進。リコールの知らせはまだ来ないけど台数多いからだろうね。 >>634「タウンエースクラスのMTって何で2速発進出来るギア比じゃないんだろうね? 」が始まり
634〜647
>>649とトラックでの2速発進について続いていたところ
>>651で「1速だと半クラ短すぎるしすぐに吹け切る。
でも2速発進だとちょっとダルい。」とAGSの話しになってきて
>>653
>>654は完全にAGSの話しをしだした
>>655は2速発進でもそんなにクラッチ減らない様だと
「クラッチに足を載せたまま」とAGSの話しではなくトラックの
2速発進の話しをしている
AGSのリコールの話しなんてどうでもええわ
該当者はスズキから連絡くるまで持っとったらええねん
ちゃんと日本語で会話が成り立っとるけど?
>>665はキチンと理解してるし 理解してるのは本人だからだろw
2速発進なんて誰もしたいとは言ってない
つまりお前さんだけ騒いでるんだよ タウンエーススレは無いから、タウンページスレにでも書き込んでろ 1速なんか20キロしか出ないし
2速発進すれば40キロまでそのまま行ける >>634=651だけど、
俺はAGSの話なんてしてないぞ。何を勝手に揉めてるの?
何故タウンエースクラスは2速発進出来るギア比じゃないのか?
キャリイは軽いから2速発進余裕だけど、同じギア比のエブリイは重いから
2速発進がだるくて1速発進はきついという中途半端って話だけど。
何で俺の話がAGSになるのか。うちにはキャリイとエブリイがあるけど両方ともMT。 AGSとMTどちらも2速発進でも1速発進でも、お好きなように。
AGSはメーカーが2速発進固定スイッチまで付けたからな。
ちなみに自分のキャリイAGSは初期型で、2速固定スイッチはないが2速発進は可能。
だけど、空荷でも1速発進してる。
AGSに関しては、今回のリコールで対象車はクラッチ盤新品に交換のアナウンスしてるから
結果としては美味しい。 空荷なら2速でも行けるがそれなりに積んでりゃ1速必須
空荷の時だけわざわざ2速発進なんて面倒くせえから常時1速発進だわ
どっちでもええわこんな話 だよな、4000qでオイル換えるか5000qで換えるか程度のレベル >>677
空荷の時の2速発進=積載時の1速発進だよ。半クラの長さで言ったら。
確かにシフトパターンが変わっちゃうけど、これの方が同じように運転できる。
空荷も積載時も1速発進だと発進の仕方がだいぶ変わっちゃうんで、こっちの方が
わざわざ運転の仕方を変えないといけなくて面倒。 スーパーキャリイ最近良く見かけるけど。
白はほとんど見かけない。
かなり綺麗にして、メッキオプション付けて乗っているのがほとんどだから、実用性より盆栽的な感じ。
1台欲しいけど、さすがに軽トラ2台持ちは無理だしな。 >>682
白はLタイプをカタログまんま造園屋で使ってるの見かけた
X発注かけて三週間なるのだが未だ納期未定でワロタ
ジムニー優先なのかねぇ スーパーキャリイに興味が出たので価格を調べたら…
今の軽トラって100万くらいすんのな
いつのまにこんなに高くなったんだ? >>684
DA63をスタッドレス込みで乗り出し80万だったはず
あれから10年、スーパー買うために150万用意しなきゃならない
KC買うにも100万じゃ足らない
確実に物価は上がっている ABSとか標準装備にしなきゃいかんくなったし価格上がるのは仕方ないかと >>685
KC4WD約100万下取りなし
今年3月 決算期だったからか一発値引
こんなもんだったよ >>638
ヒューズから電源を取ってLEDのワークランプで良いと思う。
ナンバーの所につけるLEDもある。
アマゾンでMOTOSTAR 汎用タイプって検索すると出て来る。
親父さんの要望の荷台を照らす事はできないが配線はこちらの方が楽なのと結構明るい。 カーオーディオをつけるんだけど、最初からついてるラジオってアース線がついてない。これコネクタについてるの?エーモン工業のハーネス20Pにアース線ついてるし、カーオーディオにもアース線ついてるけど、これはカーオーディオ側のアース線をつなげるだけでいいんだよね? あと、自分でキーレスエントリーを取り付けた人いる?作業に結構時間かかる? >>686
安全装備と引き換えに減った装備が結構ある
KCだと4WDのトランスファとかドアトリムも簡素化してる
鳥居下のあおり板無くなったのが地味に痛い
63キャリイの良い所だったもんが無くなった
>>686
Lにトランスファデフロック付きが有ればなぁ
軽トラは手動窓ビニールシートが良い >>693
DA16T キーレスエントリー でググればいくつもひっかかる。
配線図あげてる人もいるよ 軽トラは2WD ATというだけで対象から消えるよね、
スズキにXディスチャが置いてあったから寄って見たら2WDのATだった >>684
運転サポートカメラ付けばもっと値上がりするだろうね。
次に買うのは10年以上先だけど、その時はKCで総額150万超えるかもな。 >>692
このレベルの質問をする人が、
自力でキーレスの取り付けなんて
無謀だと思う。 >>692
yahoo知恵袋で詳しい回答あるから
カーオーディオ アース線 でググれ 27年式KXの4WDです。
農繁期用にリーフ増しを考えています。
空荷だとケツ上がりになると思うのですがオートレベライザの適用範囲内ですかね?
買ったディーラーでは前例がないからわからないけど大丈夫でしょ?と言われて不安しかないですw ヘッドランプレベライザの意味がわかってりゃ
そんな疑問は出ないはずだが >>638
自分も作業灯を明るくしたかったのと、バック時に補助的に使いたかったので農繁純正の作業灯を取っ払ってLED作業灯つけたけど、
知ってるかも知れないが走行中作業灯が点かないようになってなければならないみたい。
自分は知らなくて、この前初回車検に出したらディーラーの人が律儀に外して返ってきたw
んで、LED作業灯の配線なんかはカシムラってメーカーが作業灯用のリレーやらスイッチやらのフルセットを出してる。
エーモンとかのリレーやらスイッチやら買って配線の端子をかしめたりするのも手間だし、値段も単品で揃えるのと大差ないし、多分お勧め。
自分で色々揃えて電気詳しい人に聞きながら必死で取り付けた1ヶ月後にリリースされたから使ったことはないがw >>702
下側ばかり照らすようになったりしないかなと思ったんですよ。
灯体自体にも調整ネジが無いし。 増しリーフって車高が上がってるのか?
ウチも増しリーフだけどノーマルとの違いがわからないけど >>638
ちなみにそのカシムラってメーカーが鳥居に作業灯を後付けするステーも出してるからこれも便利。
ただ自分は他社のLED作業灯だったからねじ径拡大したり小加工が必要だった。
ハーネスセット、ステー、作業灯この3つ揃えたら(元々作業灯用の配線の穴が開いていれば)ほとんどポン付けレベルになると思う。 >>701
空荷だと変わらんハズよ
積荷で下がらない様になるメーカーオプションなんだし
農繁期用て言ってる位ならわかってると思うが、違いがでるのは最大積載量超えてからだからね
メーカーオプションなのに良く考えられてるよねw >>701
リーフ増し車を空荷で乗ったら、多分固くて驚く。
三枚リーフでも350キロまでは積載OKだから。
常に満載か、それ以上載せるならリーフ増ししても良いと思う。 リーフ増しは乗ったこと無いけど、固いって言っても2トン車の空荷ほどではない
気がするがどうなんだろう?
2トン車に比べると軽トラのサスの固さなんて大したこと無いし。 増しリーフ付けてるけど
厳密に言えば、リーフ1枚分車高が高くなるよ
空車なら前下がりが増すだろうね
確かに硬くなるけど 跳ねるまではいかない
大型バイク1台積んだらノーマルならケツ下がりになるが
増しリーフだと荷台が前後平行になる位だよ >>710
2トンショート空荷は振動突き上げ拷問椅子w いや笑えねー 2tは知らんけど10tダンプの空荷とハイエースの空荷に比べれば滅茶苦茶ヤワいよ。 >>704
作業灯のスイッチが室内にある場合は、例えば点灯時にスイッチの
パイロットランプが点くとか点灯状態が解るスイッチにすれば
走行時に点かない仕様でなくても良い事になっているよ >>713
俺も乗ってるが
リーフ1枚分の厚みプラス、バネの張力?が増した分車体が持ち上がって
合計2〜3センチ上がってるように思う
フロントはノーマルのままだから前屈みになってる
一番初めに座席座った時は前傾になってる事に気づくレベル >>638です、皆さん沢山のレスありがとうございます!
>>641ヒューズから電源を取るほうが簡単そうなので消費電力の少ないLEDでいく事に決めました
>>642そうですね、鳥居の上は木材を積んだりしますのでおっしゃるように純正オプションの位置あたりがベストかなと思いました
マイナススイッチ?さらに連動となると自分には複雑すぎますので出来そうにありません(汗) >>690
ほぅ〜、こんなパーツがあるんですね、これなら簡単に取り付けできそう
むしろ今自分が乗ってるステップワゴンrpに付かないかな・・・
図体の割りにバックランプが端っこに一つしか付いてないので暗いんですよね
情報ありがとうございます、試しに買ってみようかな >>704
詳しい説明ありがとうございます、今日まさにそのカシムラのワークランプ、ホームセンターで見かけました!
配線類やらステーやらもありましたね、これなら繋ぐだけで簡単ですね、これを早く知っていれば・・・
エーモンのスイッチやらヒューズ電源コードやらチマチマ買いそろえていたのを激しく後悔しております
かえって費用が割高になりますね
仕方がないのでスイッチ類は面倒ですがギボシ加工で活用しようと思います
普段はネット通販で安く買うのですが早く付けてあげたいし、明日カシムラのワークランプ買って付けちゃおうかな
>>716そうなんですか良かった、買っておいたスイッチ、オン時に青く光るので大丈夫そうです 4枚リーフって荷台の車高が上がってるようには見えないな
そりゃリーフ1枚分1cmは上がってるのは事実だけど
4枚目はある程度荷物を載せるまで効いてないと思うけど >>719
ナンバーの奴は、封印がある普通車は外せないと付けれないよ。
そういう普通車にヒートシンク付きのLEDがかなり明るいしオススメ。
アマでバックランプ ヒートシンク T20 LEDを検索。
ヒートシンクの出っ張りがあるから、そのスペースのある車にしか付けれないのが難点。
キャリイの話じゃなくなってスマソ。 騒音対策した人いる?エーモンの静音計画とか試した人いる? >>723
エーモンのじゃ無いけど一通りしてる。
他の63と比べた事無いので静かになってるのかは不明。
63なら16に乗り換えた方が全然静かになると思うw エーモンは高いだけだからな
レジェトレックスを買って自分で切り分けたほうがいい
全面デッドニングとルーフの断熱は16T納車後1週間で済ませたな 普通のキャリイにスーパーキャリイのスタビ付けられるもんなん? >>725
ルーフの制振だけは雨音がメッチャ小さくなって大満足w あられが降ったとき携帯の受話音量最大にしても相手が何言ってるか聞こえなくて、俺も一週間後にはルーフデッドニングしたわw
16Tだと全体的に静粛性は割といいからルーフだけはマジおすすめだね。 >>667
>AGSのリコールの話しなんてどうでもええわ
どうでも良くねーだろ
スレ違いでもねーし仕切るなカスが ルーフ叩いてみるとよく分かるよな、コーンて響くんだもん
俺の16Tも早いうちに制振と断熱作業したい >>733
素のままだとトタン貼りのタマネギ小屋だわ(-_-;)
制振しても乗ってる本人しか変化がわからないので完全な自己満w >>732
AGSのリコールの話なんてどーでも良いわ 16Tスーパーキャリイだけど、ルーフとドアはレジェトレックス。ほかの鉄板むき出し部分はポリウレタン塗料(ラインX同類)で覆ってみました。かなりの制振になったと思います。素キャリイとのりくらべると体感できます。 制振といえばうちの16Tは4速の時だけシフトレバーからビビリ音がしてうざいのどうにかしたい… 運転席側のシートのロックがいくら掛け直しても乗ってるとパチンと外れやがる。
俺がデブ(183・96)なのがいけないのだろうか?ちな16Tね。 それでキャリイ運転できるのかw
荷台に乗ったほうが良いんじゃないの トラック用ルーフキャリアにゴム貼りでもしときゃあ手軽に雨音の防音ができるじゃん。 ダイハツに比べりゃマシかもね。
エブリイとハイゼットカーゴの比較だけど、どっちもバックドアは制振材なんかないから
外から叩くと鉄板の音が響くのに、閉めた時はエブリイは鉄板の音がしない。
ハイゼットカーゴはもろ鉄板の音が響く。
スズキってスゲーなーって思った。 >>740
ロック外れるって座席の前後スライドの事だよね
それ流石におかしくね?
俺175aの90`だけど問題無いよ >>743
必要のないキャリア買わなアカン。
屋根洗うのに邪魔。
古紙回収のkトラみたいでダサい。
すまんがデメリットしか無いw >>752
ちゃんとロック出来てないだけのような。
ロック外さなくても外れたらロック状態じゃないで! >>752
ロックしたって思ってから思いっきり叩いてみては?
あれってきちんとロックされてなくても、半ドアみたいな感じで途中で止まるし。
俺は最後に思いっきり叩く。 福岡県内の林道で、タイヤを滑らせて軽トラックを走らせる危険な「ドリフト走行」を行ったとして31歳の会社員が書類送検されました。会社員はSNSに走行の動画を投稿していて、
警察の調べに対し「インスタグラムのフォロワーからの『いいね』が増えてうれしかった」などと供述しているということです。
書類送検されたのは、福岡県添田町の31歳の会社員の男です。
警察によりますと、会社員はことし5月、近くの林道でタイヤの幅を広げて改造した軽トラックを運転していた際、タイヤを滑らせて車を走らせる危険な「ドリフト走行」を
行ったとして、道路交通法違反などの疑いが持たれています。
会社員は去年9月ころからドリフト走行を始め、インスタグラムに走行の動画を投稿していましたが、動画を見た人から警察に通報があり、違法な走行が発覚したということです。
調べに対し、会社員は「自分のテクニックをみんなに見せたかった。インスタグラムのフォロワーからの『いいね』が増えてうれしかった」などと供述しているということです。
警察によりますと、インスタグラムに投稿された動画をきっかけに違法な走行が摘発されるのは全国で初めてだということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181129/k10011727941000.html >>757
ビデオオプションの連中も捕まればいいのに しかも自分の子供に撮影させてたんだってな、更生の余地がないタイプだよ 質問なんですが、63Tの1速と2速が固くて入りにくい事があります。3速に入れ直してからだと入りやすいです。
何が原因でしょうか?
クラッチは普通に繋がって、感触に違和感なしですが、
たまに3速に繋がった直後、減速感(息つきのような感じで、一瞬エンジンの回転が落ちる感じ)を感じる事があります。 >>760
これが本当の正解かわかりませんが
同じ症状3台で、クラッチを交換したら
きれいにシフトが入るようになりました
ちなみに、交換以前にミッションオイルを数種類試しましたが、ほとんど変わりませんでした >>760
クラッチが切れて無いのでは?
同じ症状でクラッチのOHしたら直った。
息継ぎについてはわからぬ・・・。 連書きスマヌ
16って走り出して半ドアやシートベルト(誤発進以外で)などで警告音がピ−ピー鳴り出す事ってありますの?
さっき見知らぬ婆ちゃんに車を動かすとピーピーなるから見てくれと言われて動かしても何も鳴らなかった。
誤発進の機能付いてて、それが鳴ったんかの・・・。 今の軽トラってそんなのついてんのか?
俺のメイン車にもないのに 車種じゃなくて年式でしょ
キャリイでもプリウスでもセレガでも鳴るよ レスどうも、警告音の者です。
サイド引いたまま走る事も、キャリイに警告音の機能が付いてた事も想定外w >>761
うちの62Tも1速だけ硬い硬すぎる
クラッチ交換費用どれくらいでした? >>770
762だが、63の2WDクラッチ三点とパイロットベアリングを町の整備工場で交換。
4万でお釣り来たような。 >>760
3速にチェンジするときにクラッチを繋ぐタイミングが遅いってわけじゃないよね?
例えば3速にシフトアップすると2000回転に落ちるときに、1500回転まで落ちてから
繋ぐと繋いだ瞬間に一気に2000回転まで上がるから、ガクって衝撃はくるよ。
エンジンの回転が落ちる感じなら、逆に繋ぐのが早すぎるとか。
どちらにしろ単純に操作が下手なだけだけど。 キャリイAGSのリコールの件、通知届いても部品がディーラーに届いてないと対応出来ないから、部品届いた段階でディーラーから直接電話連絡もらえる事になった。
時期は少なくとも年内は難しいと言われた。
とりあえず法定検査で異常なしだったけど、台数がかなりあるし、他のリコールもあるから整備士大変そうだった。 >>773
うちは田舎なのか一昨日依頼したら代車つきで明日予約だったわ >>775
早いな。
こっちも田舎なんだが。
土地がら軽トラ多いからかもな。
自分のは初期のAGSだからリコール全部対象。
部品交換と検査で1週間位預りになるらしい。 >>774
俺だけかもしれんが4→5が個人的に苦手だわw
2→3は上にスコンと入れるけど4→5は上 右 上と3段階気味に操作してしまう。 ワイは免許取って最初の車が古い軽トラ5MTだったから染み込んだな
そのあとAT→AT→CVT普通&MT軽トラだけど忘れることは無い、というか16Tもあるけどその軽トラも27年目でまだあるし 5速は高速用だから入れにくくて良いんだが
軽トラだと40から入るしなぁ >>777
下手って言うのは772が回転数の事を言ってたから足の操作の事よw
4>5はそのまま右上(⤴)って感じにスコンと入れてる。 >>781
下りでもない限りまともに加速せんわ(-_-;) >>774
でもハイゼットだと4速だけが下手とかあるんだぜ。
2→3よりも3→4の方が離れてるから、3→4の時は一呼吸おいてから
繋がないと回転が落ちる前に繋げようとして変な感じになる。 4速のほうが万能だよね
30q〜70qまで普通に使える キャリイって今の型になってもう5年たってるのか。
次期型はあるのかなあ?
ホンダのアクティは2年後にモデルチェンジするのだろうか?
あれは毎回約11年で替わってるもんなあ。バンはほったらかしだったけど。
ダイハツはこのままか? 軽トラは販売台数が減ってるしフルキャブの基本構造は変わらないからもうモデルチェンジはないかもしれんぞ
キャリイやハイゼットがモデルチェンジしたのは衝突基準が変わって仕方なくチェンジしただけだから
10年もたったらもっと売れなくなるだろうし
ホンダはモデルチェンジどころか撤退もありうるかも MTでずっとクラッチの上に足乗せてるボケ年寄り居るな 軽トラMT乗りの8割はペダル下に足置いてると思う。 クラッチペダルの左が狭くて足のやり場がない気がする 俺はいつもクラッチペダルに軽く足乗せてる
免許取りに教習所行ってたころからずっとそんな感じで教官に足叩かれたよ SUZUKIよモデルチェンジなど必要ない
規制に合わせて16T魔改造で安全基準クリアしていけ
作り続けた者が生き残る
最終的に自動運転を見据えておけ 63Tの時にスーパーキャリイ出してたら売れたかな? クラッチレスト癖で半年で3回クラッチ溶かしたオッチャンおったわ >>789
衝突基準って関係あるの?キャリイに限って言えばセミキャブの時よりも
衝突安全は下がってるし。
単純にキャビンが潰れないような頑丈な軽トラなら作れるけど、それだと車は
守れても中の人が死んじゃうんだよなあ。
100キロで壁にぶつかってクラッシャブルゾーン無しで一瞬で0キロになったら、
人間は死ぬね。 >>799
63Tにスーパーキャリイ作ったら荷台が極小になるw 65Tってほとんど見ないよね、農家の親戚が乗ってるけど >>804
63Tと16Tは荷台のアオリ共通なんだけど何故?
まあ仮定の話しなのでどうでも良いが… さて、うちの地方は週末に寒波到来らしいんでスタッドレスに替えました
ブリヂストンのW300から今年はヨコハマのアイスガードig91にしてみたぞー ハイゼットからこれに乗ったらショートストロークで驚いた 今日16TのAGSリコール行ってきたわ
4時間程度で終わった ハイゼットのストロークが長すぎるだけだよ。
他の車はみんな短い。 スタッドレスで迷い。
ブリジストンのブリザック と軽トラック特化のブリジストンの300wどっちがいいのかな?
用途は乗用的な街乗り。 どこを重視するかだろうけど、
安い・長持ち・最低限の性能→W300
発泡ゴムで(商用向けの中では)効き重視・割と値段高い→VL1
ってイメージだが。 商用登録してなくて、乗用車としてしか使ってないからVRX2とか履いてもいいんだよね?
どうせ買うなら良いの買いたい >>813
乗用車的なんて言ってんならLTタイヤなんか選ばずVRX買えば良い
その方が貴方は幸せになれる
オレはW300で特に不満は無いよ
一昨日交換したら5年目な事に気付いた(汗 >>815
商用登録??? 貨物登録ですよね?
それとも軽トラを5ナンバー登録しているんですか?
ロードインデックスで耐荷重がクリアできるなら乗用タイヤでも合法OKですよ >>815
キャリイを乗用車登録?
どんだけ改造するつもりだw >>817
そうそう貨物だったな
あんま詳しくなくてゴメンだ
車検もVRXで通るの?
要はバン用タイヤじゃなくてもOKなのかなあーって >>813
どこ住み?
凍結路以外はW300の方が効く感じ。用途よりも路面状況を重視した方がいいのではないか
自分のところは新雪・圧雪・シャーベットがほとんどで、W300 > VRXだった。それも大差 耐荷重満たせていてメーター誤差が許容限度内ならJWLホイールでもおkになってるし乗用タイヤでも行けるでしょ。
ただディーラーに出すとかなり厳しいが… どうしても気になるんなら車検出す時夏タイヤ積んでけばいいだけだろが >>820
車検が冬なのか?
冬じゃなければスタッドレスが乗用でも問題ないでしょ >>822
そうですね
ディーラーに車検出すと事細かに煩いよね
一度、車検受けるの止めるわ。作業途中でも良いからストップして
車戻せって言った事もある つか、あーだこーだ言われたくないならノーマルから弄るなよ
全て純正に合わせておけ 返信くれた人ありがとう
使用してたブリザックは北陸の大雪、アイスバーン、諸々なかなかいい感じだったので再度購入しようと思ったけれど300wは使った事ないのでどの程度の違いがあるか試す意味でも今回は300wを購入してみることにします。
北陸の冬場の路面状況は朝と夜中は圧雪はもちろんブラックアイスバーン等、北陸の冬は東京と違いかなりハードなので300wの実力を見てみたくなりました。 >>826
>>827
それ以降そのディーラーには車検に出してないってか閉店した
同じ仕様でユーザー車検で合格してるから合法だべ
例えば
軽トラにアルミホイール履かせて「JWL-Tが無くJWLしかないから駄目です」
「JWL-Tが有る物か鉄チンにして下さい」
指定部品のヒッチメンバーが付いていると
「ヒッチメンバーが車体からはみ出しているので外します」
「検査時のみの取り外しとみなさない様に配線も撤去します」
「取り外したものは荷台に積んでおきますのでお客様で再度取り付けて下さい」
規則を詳しく調べもせず、指定工場の認定取り消されたら大変だから
グレーな事はやらないに越したことはない。
そもそもグレー何てないんだよ。白か黒 合法か違法か 細かい事言われたくなけらば、サブディーラーで買えばいいのに 1年はいた純正タイヤホイール、1万で売っちゃった。
そして28000円でアルミ+JOB買っちゃった 未舗装路走るから衝撃で割れたりするの怖いし鉄チン一択 特に16Tのフロントどんつきは
アルミが耐えられるか心配 もう、世間に忘れられている地方の県庁所在地在住で、当時フォーミュラー関連のグッズショップがあったんだが、少しガジッタやタイや付きリアホイールがあったのよ
とんでもない太っといタイヤでかなり重そうだったんだけど店員が「持ってみろ」ってまりしつこいもんだから、モノは試しで力入れて持ち上げたら”スコッ!!”って
もう、びっくりしちゃった フォーミュラのタイヤ・ホイールが
異常に軽かった、って事かな? >>840
それはお前さんの能力・理解度が低いからだよ
>>841
自己紹介乙! ほえ〜
オートメリッサってスズキハウスだったんやな オートリメッサって何故かキャリイに力入れてるな。
他の取り扱い車種はウィンドウフィルムとスワロフスキーのグッズしかないのに、
キャリイだけ荷台の箱や頭上に設置するシェルフやマフラーまであるし。 ところでお前らの近所ってキャリイ:ハイゼットの比率ってどう?うちは2:8くらい 2:8だな
ジャンボ乗ってる農家と普通のハイジェッツ乗り軽貨物が、かなり多いな
スーパーキャリイはデラサブデラでしか見ない ハイゼット多すぎるから逆にキャリイの青買った
ハイゼットの方が内装と足回り良いけどキャリイはエンジン良くて軽くて安い 確かに人に勧めるなら間違いなくハイゼット、そして周囲はハイゼットばっかりだから自分はキャリイ、KXディスチャ最高 26年式16Tの走行50000キロ。
暖房が全然効きません。
やっぱりサーモスタットですかね? 色々考えるより先にとりあえずサーモ換えて、ダメだったらそれから原因探しってくらい サーモがダメだったらランプかメーターで判断出来ないものなの? >>859
残念ながら水温計は無い
警告灯は結構いい加減でコールドランプは通常通り早く消える
手掛かりはヒーターきかない事位 マニュアルエアコンだとエアミックスドアの不良は無いのかな?
オートエアコンだとモーターが動かくなくなって、その時に設定してた温度で
固定になっちゃうけど。温度表示は変わるけど、エアミックスドアが動かないので
実質固定って事。
マニュアルだとワイヤーが外れたり引っかかって動かなければ気づくしなあ。 サーモ全開でも、負荷掛かった走りでヌルい位には、しばれる冬でも出るんじゃ無いかな?
一枚、上着を多めになw ヒーターは室温上げるよりフロントガラスを暖めて雪や氷をを溶かすためにあるからなー
冷えたフロントガラスはワイパー動かすと薄い氷の膜になって視界ゼロになるのが怖い 底冷えする時はヒーターってありがたいよな、
冬の畑作業だと軽トラに乗るだけでも風が当たらないから暖かいし サーモススタットの話題ついでにおたずね
64の交換は座席にシフト回りの内装まで全部取らないと無理でしたが
16はそこら辺どうなってますか?
エンジン奥に引っ込んだけど荷台ハッチ有って楽なのかな? キャリイ・エブリィーのサーモの上の蓋?キャップ?あれが凄い重要なんだよな?
社外品は無く、そこそこ良い値段だが、壊れると水が溢れオーバーヒートして死ぬんだとか聞いた。 >>869
16Tのサーモはエンジンの底面に付いてるよ 横槍すまん
電スロってことはスロコンつけれる?
5MTだけど。 電スロで反応を遅くするとかやめて欲しいよな。
電スロも踏み間違え防止やクルコンが使えるから有用なのは分かるけど。
電スロでも反応がマシなのはスポーツタイプの車だけでしょう。普通の車だと
ネガティブな事しか聞かないし。 >>878
以前オートバックスでAT車しかつきませんよ的な説明うけたもんだから、盲目的にMTは不適合だと思ってたわ。そっこーつけます。にいさんあざす。 >>872
ありがとうございます
滅多にするもんじゃ無いけど下だと交換楽かな
あれ64とか書いてた、63でした >>879
pivotのメーカーサイトのMT用と配線情報をよーく読んで、分からなかったら
みんカラの先人の知恵を借りましょう
先人すげーわ助かるよ
配線設置厳しいからガンバ! スロコン付けて無くてもベタ踏みすれば同じなのよねw >>881
にいさんあざす。
ぽちりましたよん。
先人の知恵借りてパワーウィンドウ化もできたんで、また先人の知恵を頼りになんとかしてみます。
>>884
確かにベタ踏みですね。スロコンに期待するのは速度維持だけっすね。 何やっても、そこまで気持ちよく廻ったりしないだろうとは思うw >>889
そうだよね。所詮元のエンジンが変わったわけでもなんでもないし。
しかもスロコンで「うぉぉ−」って一時思っても数日で慣れてそれが普通に(笑) MT車でオートクルーズ走行中にクラッチ踏んだらどうなるの?回転吹き上がるの? >>893
クラッチ、ブレーキ踏む、セットスイッチ押す
この3つが解除方法
クラッチは一瞬フケ上がる位 吹けがどうこうよりアクセル踏んだ時の反応の遅さが改善するなら欲しい こ こ こいつ〜〜反応が遅いぞ〜〜
君はニュータイプなのだから
予見して早めにアクセルを踏めば良いのでは? 【HONDA】アクティトラック【軽トラ】10台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1535296642/
288 阻止押さえられちゃいました sage ▼ New! 2018/12/13(木) 14:42:50.71 ID:Ig5vXtRP [1回目]
現行って電スロ? 【ダイハツ】ハイゼットトラック 25台目【軽トラ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537277498/
749 阻止押さえられちゃいました sage ▼ 2018/12/13(木) 17:38:45.34 ID:hgzp1v4b [1回目]
現行って電スロ? >>895
pivotのスロコンのグラフを見る限りは踏み始めの反応の遅さは変わってないみたい。
ところで電スロじゃない63Tが電スロっぽい反応の時があるけど、なんか制御されてるのかな?
アイドリング時にアクセルを踏んで1000〜2000回転の間の任意の回転数で維持しようとすると、
少し踏んだだけでは反応しなくて踏み足すと2000回転超えちゃう。
少し離すとアイドリングの850か忘れたけどそれくらいまで下がる。
ワイヤー式でこんな動きをする車は初めて。電スロみたい。反応しないって言うのは
遊びの部分を超えてるのにって事。発進するときは反応悪い感じはないんだけど。 他の車では1000〜2000回転の間のどこでも簡単に維持できるんだよね。
なんか63Tだけ変。1000〜2000回転の間だけシビアな感じがする。 >>895
スロコンのグラフ
https://i.imgur.com/QjVAiDA.png
SP3位から63T程度のアクセルのつきと
同じ位になるよ(俺体感 スロコンはピボットのオートブリッピング機能付きのやつが気になる
DA16Tはペダル配置的にヒール&トーがし難いのよね 流れを絶って申し訳ないんですが、教えてください。
da63tなんですが、中古車を買ったので説明書が無くジャッキアップポイントが解りません。
パンタジャッキの使用で、リアはショックアブソーバー下部かホーシングでよいと思うのですが、
フロントはロアアームの真ん中辺りに下向きに付いている出っ張りにジャッキを当てればよいのですか?
ネット上ではガレージジャッキ使用を前提にしている例が多く、よく解りません。
上手く説明できず申し訳ないんですが、よろしいお願いいたします。 >>904
邪道かもしれんけど俺はシフトダウンするの分かってるブレーキかけるときは踵でブレーキ踏んでつま先でアクセルあおってるわ。 >>905
この手の車はロアアームのどこかだと思うけどなあ。
ハイゼットだと二股みたいになってる股の部分だったけど。
出っ張りがあるのならそこの気がする。 ロアアームのどこかだろうな
16Tの場合だとロアアームのリア側付け根って書いてある >>869
水温計が上がらない&上がってもたまに下まで下がってる、状態なのでサーモスタットの交換かなと思っていますが、難易度高いですか?
ちなみにオイルフィルター交換出来る程度のスキルです 軽トラは奥まったところにないし簡単だけどな
クーラント交換のやり方分からないんじゃ無理だろうけど 軽トラのエア抜きは
普通車より面倒だし
自信が無いなら、冷却系は
プロに任せるのが吉かな オレは63しか知らないけど、サーモスタットたどり着くまでが大変
909のリンク先はそこら辺が無い
とにかくイスは良いとしてもサイドブレーキ回りも前バラしは面倒い >>909の車両は定期的なクーラント交換サボってた感じがするな
当方のK6Aは車検毎の交換で現在16万km、先日一式を予防交換したけどカスなんて一切なかった
クーラントとブレーキフルードは指定通りに交換してると、後で痛い目に合う確率がかなり下がると思うな >>910
めっちゃ簡単じゃん。
普通車でやったことあるけど、狭くて手と工具がぎりぎりしか入らなかったし、
サーモを入れるときはほとんど勘で向きを合わすみたいな感じで苦労したよ。 >>918
あの状態にするのが面倒
サーモ自体は向きさえ間違えなければ簡単だね >>919
椅子を跳ね上げてコンソール部分を外すだけじゃないの?
油温計とタコメーターのセンサーを通すときばらしたけど簡単だったよ。 よく見たらこれは62か。
63Tは場所違うのかな? >>921
簡単って言うなら、ここで聞いてる暇あるならさっさとさと交換した方が良いぞ >>923
謝 さっさとさと交換
正 さっさと交換 雨が降る前にデフオイル交換
12000kmで初回交換だけど、大して汚れてない印象
ガルフの75w-90 GL-5を入れたが、出てきたオイルより柔らかいね
ミッションオイルも交換したかったが、GL-4が入手できなかったんで持ち越し
社外オイルって殆どGL-5で、みんカラでも気にせず使ってる人多いけど、問題ないんかね >>920
軽トラは煩くてガタガタで臭いほうが楽しいよな、16Tは乗用チックで快適すぎる >>923
よく見たら鉄板の部分も外すのか。でもそんな難しそうにも見えないな。
今日も社外メーターの入れ替えでばらしたよ。簡単。
うちの車はサーモを交換する必要は無いのでまだ交換しないけど。
走行距離もまだ15000キロだし。63Tだけど、まだ新車の雰囲気がするわ。
綺麗すぎて気を遣う。 >>910
62は簡単に出来るよ
慣れたら30分で交換できる
>>925
カインズのギヤオイル 90 GL5を使ってるが問題はない
https://d30uxjjrk95rd.cloudfront.net/img/goods/L/4936695877091.jpg
デフで余った分をミッションにも入れてるが、冷寒時のギヤ入りが悪いくらいで気になる点はないな >>925
ミッション油は純性が良いかもね?その関連でリコールが出ていて
最悪ぺラシャ脱落・走行不可能にw
油の添加剤と反応して堆積物が発生し、軸受の温度上昇から破損みたいな
話だったと思う。。 現在、GL規格は3〜6まであり、下記の違いがあります。
1.GL-3
内容:極圧が少しかかる程度のギア向け
場所:トランスミッション、FFのフロントデフギヤ
2.GL−4
内容:ハイポイドギヤ向けで、極圧剤が入っている。
場所:FR,4WD車のデフギア
3.GL−5
内容:過酷な環境(LSD,高トルク)で使用されるハイポイドギヤ向けで、極圧剤が入っている。
場所:FR,4WDで、LSD使用のデフギア(LSDなしでも使用可)
4.GL−6
内容:さらに過酷な環境(超高トルクやオフセット大のデフギア)で使用されるハイポイドギヤ向け。
場所:大型車両のデフギア,一部のフォード車両
#GL-1,GL-2は消滅、GL-3以降で代替 GL-3指定のミッションにGL-5を入れて暫くすると唸り音が出る場合があります。
唸り音の原因ですが、早い話GL-4よりもGL-5の方がギアを溶かすのです。対極圧性能とは
リン酸などでギアの表面をぬるぬるにしてしまうことによって、オイルが無い状態でも潤滑性能を
発揮させるのです。デフの場合は大きいのでそれほど影響はないのですが、
高速で小さなミッションだと具合が悪いのです。
GL-5やGL-6をミッションに入れるのは十分な注意が必要です。
決して数字が高いほど高級で高性能というわけではありませんので要注意です。 (!)この動画は再生できません。
あぷ主本人なのか? >>925
ミッションオイルGL-4(指定書いてない)
デフオイルGL-5(指定)入れてるけど今のところ無問題 乗用車と乗用軽もあるけど16Tのほうが落ち着く、まあケツ下タイヤに慣れてしまっただけだろう デザイン好きで62T買ったけど、次はフルキャブ買うわ
足元狭すぎた オレもセミキャブのデザインほうが好きだけど狭すぎだ
ミニキャブみたいにセミキャブのスーパーキャリイがあったら一番よかったんだけどなw ホンダが軽トラ市場に旋風を巻き起こす
セミキャブ・キャビンジャンボ・MRの軽トラ「N−TRACK」開発中 ターボ付き1cc1馬力でも出せば買うが(レギュラー仕様なw)、あの日のアクティーはもう居ない
もう少しダンプをカッコ良くもよろ。 GTR NISMO 600馬力超えてんのか
GTRユーザー腹抱えて笑いそう でもさ、現行キャリーそのままでV86リッター出たら・・・・少々無理しても買っちゃうかもな ジェットエンジンで推進力を得たら、0WDって事になるのかな? 16T4駆で5MT、5AGS
それぞれの実燃費はどのくらいですか?
どちらにするか悩んでるので、参考にご教示ください。 >>954
5AGSだけど街乗りで14.5km/l、
高速使っても100km/h巡行多用だと5000rpmとか回っちゃうので大してかわらん。
ちなみに5MTと5AGSではファイナルギアが5AGSのほうがちょっとだけ低い。
ちょっと気になったんで載せ替えてみたけどw、500rpmも変わらなかったな・・ セミキャブ デザインは軽バンの前だけくり抜いたみたいで気持ち悪いな
フルキャブがしっくりくる KX/4WD/5MT今の時期は16q/Lちょうどくらいだね、普段乗りで 雨のときは切り込んでアクセルを踏みますと、簡単にリアを流すことができます >>955
>>957
ありがとうございます。
カタログだと微妙にAGSが高燃費みたいですけど、やはりMTのほうが高燃費なんでしょうかねー 燃費にも関係してくるけど16Tの指定空気圧って低すぎる気がする >>959
KC/4WD/5MT 今日の燃費18.5km/L
常に制限時速+10キロまでを上限に走ってる
高速は80キロ巡航
エアコンと重荷は燃費下がるけど16km/Lを切ったことない
現在6万キロ走っての情報ね >>961
ありがとうございます。やはり、燃費に限って言えばなんだかんだ言ってもマニュアルなんでしょうかね 空気圧2.5kから3.0kにしたら1.5q/Lくらい燃費変わるよね >>960
100kg積みで2.0 2.5
350kg積みで2.8 3.5
だから別に可笑しくはないが 自分の63Tは、3速55km/h以上引っ張る乗り方なので…
燃費も何もないな >>954
軽トラで燃費を気にするって事は配送業者? >>967
いえいえ、通勤と趣味に使いますが年間35000キロくらい乗るので。 軽トラは年間5000kmで精いっぱい
便利であるが長距離は乗りたくない AGSはアップダウンが全くない平野部だけを走行するなら5MTよりも燃費がよくなるのかもしれない。
ちょっとでも坂道とかがあると、すぐにギアダウンしてしまうのでエンジン回りすぎててストレス感ある。
仕方なくマニュアルにして対応とかするけど本末転倒感。 それを本末転倒と考えるか単純に柔軟性があると捉えるか
この辺に人間性が表れるんよね AGSって家族にオートマしか乗らないって人が居るからしょうがなく買うもんじゃないの AGSなんてゴミオートマ必要ないから6MTを出してほしかった N-TRACKはN-VANのミッションを軽トラ用にした6MTになるよ >>968
すげぇ
1年で1000km位しか乗らない俺とは別格だわ
そりゃ燃費も大事だわな ワシのAGS、12km/L以下で13km/Lなんて夢の事だわ
なにが原因なんだろ? 燃費伸びない原因なんて色々とありすぎて実際の運転でも見なきゃエスパー案件よ
ちなみにうちのMTは約3万キロ時点で17.3 12万キロ走っててAGSリコールでクラッチ板新品になったけど、あんま減ってなかって言われたわ。
なんか損した気分😔 >>980
減ってたのは事実なんだから、無料で新品に交換してもらえて超ラッキーですやん
前向きに行こう! >>980
参考までに質問
運転はDモードとMモード、どちらがメイン? メンテナンスパック入ってるけど連絡がこない!軽トラは後回しなのかな? 5MT 2WDの16Tで20km/L
自家用車なので、荷台はいつも空っぽ
レギュラーで発進時に若干カリリ・・・っとノッキングするので、とりあえずハイオクで誤魔化す(-_-;)
ガタガタとカーノックしてるわけじゃないから、回転低すぎってわけでもないと思うし、排ガス対策で燃調が薄いから多少のノッキングは仕方ない?なんて思ってるけど、どうなんだろう? >>986
たぶんファイター製K6Aタフ位の精密バランス取りしてなきゃ無理かなー
若い時のっあてたエンジン13Bペリなら一日中、通勤や、買物、くらいなら1速と2速だけでおはよ〜お休み〜まで事足りたかな
ただし燃費は良くてリッター1.8kmだったw >>984
次回給油でレギュラーに戻してみて、スタンドを変えてみれ
レギュラーは各社で在庫融通してる関係で、品質や性能に差はないんだけど、少なからず混ぜ物してるところとか、業転玉を仕入れてるスタンドもあるらしい・・・
急激なアクセル操作や、不適切なギア選択でのノックなら出て当然だが、常に出てる、適切なギアでも出るなら異常
とりあえず、違うスタンドで給油してみて、様子をみなはれ
ハイオクだとノックしにくいけど、レギュラー仕様のエンジンには無駄だし、運転操作が原因のノッキングなら、正しい操作を身に着けるべき 業転玉を仕入れてるスタンドってのは、大手ブランドを掲げてるのにも関わらずってことね キャリイ って速くねーか?
高速120キロメーター振り切ったぞ このスレッドは1000を超えました。
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