【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part134
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 レビュー・試乗動画
tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc ５代目 の足跡
MH34S/MH44S 関連ニュースリリース
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年8月9日
「燃費及び排出ガスの抜取検査の不正事案を受けた確認の実施等について」に対する国土交通省への報告について
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/0809/ スズキ ワゴンR 20周年記念車 試乗レポート(1/2)
https://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/report-1438922/
5代目の特別仕様とオプション価格を比較してる。やっぱお買い得だった。
6代目も販売台数のテコ入れの為にラッキー
お買い得ぅな25周年記念車を
早・く！出・し・て！お・願・い。 -=三 =-=三 ／￣＼
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二三 | |
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◎ ◎ 新型のワゴンR乗ったけど21と違って横幅広いね
N BOXとか更に広いの？ ドアの丸みがほとんどなくて、ドアが垂直に近いので室内が広い。
ただしこれをやると、今後ずっとこのドアが立ったデザインに縛られる。 全長は今のままでもいいが、幅はあと5cmあればと思う。
あと、排気量も750ccになればいい。
3気筒だから、1気筒250ccにすればいいだけ。 でも軽自動車は軽いので前後もしくは左右で挟まれなければ
ふっとばされて案外軽症ですむとも聞いた ドアなんて飾りですよ、偉い人にはそれが分らんのです >>21
数年前福岡かどこかで酔っぱらった女が軽で暴走して、
停止してるタクシーの斜め後部にノーブレーキで突っ込んだらポインと弾き飛ばされて、今度は電柱にぶつかって弾き飛ばされ横転してやっと停止したって事故あった
女は無傷でタクシーの運ちゃんは怪我を負ったと報道されてた、まあ運ちゃんは仮病ムチウチかもしれないが 車内の乗員は軽傷、車外に放り出された子供は昇天の事故報道よく見るが >>27
ピンボールの様に激しくぶつかった事故か
動画見て笑った記憶がある
あの衝撃で軽傷って凄いな 平均燃費メーターも通算と給油毎のA、Ｂの２個欲しかった。
アイスト時間と節約燃料計なんて要らないのに。 -=三 =-=三 ／0￣＼
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◎ ◎ ターボほしいから、スティングレーの中古見てるけど
2014年式から一気に高くなるね。5万キロ未満で探してる >>35
メカノイズが大きくて燃費もたいしたことないエンジンが新型になりましたからね 金が無いなら、FAの新古車で十分ともいえる。
アイストはエアコンの効きが悪い。 何だかんだで、実はFAが一番良かったり。
ライトはオートバックスとかでＬＥＤに換えればいいし。 アイドリングストップもやらないしつまりSエネチャージもいらないってことなんですよね アイストだバッテリー走行だと言っても大して燃費は伸びない。
これなら何も考えず、FAで普通に走った方が良いような気がする。
アイストは一時停止状態からバイパスに合流する際に
ワンテンポ遅れるので注意が必要だ。 この流れだとスティングレーLにしようとしてる俺は勝ち組だな。 オーナーじゃないから分からないのですが
その日最初のエンジン始動からアイドリングストップが可能になるまでって何分ぐらいまたは何キロぐらい走ってからなんでしょうか？
アイドリングストップ稼動の可否はリチウムイオン電池の残量が重要なの？ それともエンジンが温まれば可能になるの？
リチウムイオン電池の残量って一夜過すと減ったりするのですか？
10分20分の田舎道での通勤だと殆どアイドリングストップはしないという感じなんでしょうか？ バッテリーの値段も安いしな
非アイスト…38B19R、アイスト…K-42R（555B19R） 5秒以上停車する場合はアイストあった方がいいらしい
場合によってはキャンセル押してアイストしないようにしたり
本当に燃費走行したければ車任せにしないことだな アイドリングストップ車用バッテリーも今は安いけどな
普通に乗ってりゃ3年は持つし、その3年後はもっと安くなってるだろう
どうしてもアイドリングストップ嫌ならキャンセラー付ければいいだけだし
そもそも装備がショボいFAはノーサンキュー
安物の後付LEDヘッドライトなんてグレアで迷惑だからな？ アイスト付きの先代リミテッド
距離が少ないが、もうバッテリーは5年を超えたｗ
さすがに冬の前には交換する予定
バッテリーはアマゾンで7500円で売ってるな
確か70L以上は節約してるから、完全に元は取れてる アイストで70リットル節約？ウソだろw
走行距離いくつなんですか スーパーカブがそうなように機能がシンプルな方が最終的には良い気がする
バッテリーが若干高かったり少し早くへたるくらいで済んでるうちはいいけれど >>50
今クルマまで行って見てきたら、56Lだったわｗ
距離は3万キロ
まあそれでも7000円くらいは節約できてるから、元は取れてるな ボディサイズや規格が普通車よりも小さいので、小さい＝軽いということで、軽自動車と呼ばれるようになりました。
と書いてあるのですけど。
https://www.keicar-info.com/17.html >>43
スティングレーLなんてのはもう売ってねーよ >>44
全く不明
気温25度でその日初乗りで１分もしないうちにハイブリッド走行して
クールマークが消えるまでアイストはしない
完全にアイストする状態で乗っててもコンビニとかで再始動したらすぐにアイストスタンバイ出来てたり数分乗らないとスタンバイしなかったりする
バッテリー残量は十分あっても時間かかったりすぐだったり謎過ぎ 夏場にコンビニとか行って車内が暑くなって設定温度と一定以上離れてる場合アイスト作動しない条件ですにならんのかな
今度注意してみてみる >>44
サンデードラｲバーだけどアイスト作動に時間がかかる印象はありません
最初の信号待ち（2～3分）でもう作動してます
ちなみに、アイストは鉛ﾊﾞｯﾃﾘｰが弱っていても作動しないらしく
以前、ルームランプつけっ放しで鉛ﾊﾞｯﾃﾘｰを空にしちゃったときは
30Km走るまでアイストが作動しませんでした
その間、走行中の車が重たく感じたので、モーターアシストは効いてるんだと
わかりました。 >>59
逆じゃないか？
モーターアシストは効いていたら車軽く感じるだろ アイドリングストップの強さは、３段階に調節できます。 23mtアルトからfaのmtに変えたけど
一番下の割に装備はmtアルトよりよいな モーターアシストが効いていない状態＝FAの走り
と考えてよいかどうかは区別する必要があるな。
まあ普通にFAを試乗して決めてもよいと思うが。 >>44
まだ納車してからすぐだからかもしれないけど、エンジンかけて数秒でアイスト入るよ。自宅駐車場で一時停止するだけで入る(笑) FAはセーフティパッケージが付けれないからな～
内装色選べないからな～ 一句できました
『スティングレー 乗れば乗るほど いい車』 一句できました
『スティングレー マイナーチェンジ 早くしろ』 ワゴナーもステも在庫がいっぱいあるからマイチェンは当分しません モーターアシストが動作してるときはエンジンの出力は抑えてパワーは変えずに燃費をよくするものじゃないの？
スーバーチャージャーじゃないよね？ >>62
20年近く前のと比べられてもw
ちなうちはHA22SmtからMH34mt 自動ブレーキをソリオに付いた改良型デュアルカメラサポートにして、
新型スペーシアと同じアイシン製CVTにしてというマイナーチェンジが目に見えています！ 前スレで紹介されてたシートに挟む収納ボックス俺も買ってみた
シートリフターで運転席上げてるからダメかと思ったけどよく見たら平気そうだったから 届くの楽しみ ワゴンRに限らないけど、軽って維持費安いね。新車からの10万キロ走行(5年)までの維持費を計算したら普通車より100万以上安くなる。 俺なんて納車してディーラーからの帰り道３０分走っただけで33km/l 平均になったぞ！！！
めっちゃ走るやんコイツ なにをどう計算したら維持費100万以上の差が出るんだよ GTRあたりと比べれば100万くらいは安くなるかもなｗ >>81
年間2万キロ5年所有で10万キロ
・燃費差額
・税金
・消耗部品代
すぐに100万以上の差が出るよ >>80
信号なしならそれくらい出るんだろうけど、
街乗りなら18kmくらい。
しかもメーターは+1～2kmくらいサバ読んでる。 >>84
軽自動車の維持費は本当に安いのか徹底調査！
https://navikuru-car.com/kei-maintenance-costs-14802
ワゴンRとフィットでは、1年間の維持費が、78,538円違うという結果 普通車のぼったくり税金の為に、軽があるんだよ（笑）
イヤなら軽あるよって。 >>86
説明不足だったけど
前に乗ってた車はハイオク燃費8キロ。税金51000円で、タイヤはレグノだったから維持費ヤバかったんだよね。軽にして良かった。
同じ距離走るだけで月3万安くなってる。 先代2型FX乗ってるけど
センターメーター嫌いだから壊れて買い替えになったら
シートヒーターが付く3型4型のFXか、キュルキュル言わないFZor4型FXリミテッド買うかな
7代目は5代目ベースにスマホの置き場所をセンターかハンドル近くに作って欲しい
5代目はギリギリiPhone7が入る大きさだからもうちょっと余裕ある置き場所があると良いな
欲を言えば紙パックが入るドリンクホルダーもインパネに欲しい・・・
現行ワゴンRは500mlの紙パック入るんだっけ？ >>89
そいつはまた落ちぶれまくりましたな（笑） 登録車から軽に乗りかえると部品安くていいわな
ただみたいな安さだもんで部品替えまくり >>91
車がステータスになる時代はとっくの昔に終わってますよ うーん、自分以外は車にステータスを追い求めて税金とかタイヤ代とか、沢山払ってくれないと困るわ。 >>75
そんな古くないよ
新規格HA23だよ
今のアルトはデザインが変で好きではないから
mtワゴンRにした
ミライースはCVTしかないからいらない
セーフティパックとかは以前トラックに潰されてペチャンコになってたNBOX見たから割り切ってるよ
背は高くなったけど見やすくなって問題はないな >>91
周りからはびっくりされたし、購入の際にも普通車をディーラーから勧められたよ。それでも、軽に乗りたかったから満足してる。
趣味が多くて他にかけたいお金あるから、普段の移動費は節約することにしたんだ。今の生活スタイルには丁度いいかな！ >>74
そんな制御じゃない。パワーが上がるからアクセルの踏み込みが少なくなる。結果燃費がよくなる。 >>101
スズキが公式に>>74のとおりに言ってるが >>97
何代目かは形式名で分かるが型はそれだけじゃ分からんぞ 結構流れが良いバイパスでもエアコン風量1で
燃費メーター読みで22kmくらい。
信号皆無でない限り30とかあり得ん。
それとも個体差でやたら燃費の良い個体でもあるのか。 最重量あるけど、今のに乗り換えるだけで
この型のターボぐらい体感変わるかな？
２５年以降の中古に乗り換えようかと企んでる しかし現行のデザイン酷いな
ルーフスポイラーのくぼみ・・・
俺のMH22Sが先の豪雨で廃車になった
デザインはワゴンRで一番だったのに
フロントをFZ、リヤをスティングレーにしたやつをスティングレーにしろ
で、さっさとリミテッドにしろ MH23SやMH34S（前期型）の顔が好き
現行はスティングレーのデザインがあまり良くないかなでかい鼻みたいに見える
傘の為のBピラーのデザインもかなりマイナスじゃない？
センターメーターといい変更点がことごとく外してる気がする
ワゴンRはもっと保守的に作って欲しい >>107
私もあの横じゃなくて縦型のヘッドランプ形状が好きで34買いました スティンはひとつ前の44sに比べると随分良くなったけどな フォルムはかっこいいけどツメが甘いんだよな
ステは値段高くなってもいいからもっとキャデラックぽくすればいいのに >>107
保守的だと先代迄のようにオーナーの高齢化が進む スティンは先代44sのLEDイルミ、ブルーライトグリルが一番デザイン的にもいいでしょ
ま、ブルーライトイルミは好み分かれるかもだけど、Tｂ澳エネチャだしアイストも煩わしくない
燃費も現行と変わらんしな 現行は、車内が広いし、走りは良いし、
アイスト再始動もスムーズだし、クルマの資質としは良い。
なるべくなら装備を考えて、FZ以上が良いね。 >>115
アルトもそうだけど車の資質は素晴らしい
でも外観が…ちょっと…
いや、バカ売れしてるなら良いんだよ
俺の目が腐ってんだな って思うだけなんだけど…
道具感のある車で中途半端に色気を出さないでほしいです
やるならやるで徹底的にデザインコンシャス全振りでオナシャス 初代スティングレーはDQNの手作りみたいな雑なラインだった
線を整えて横一文字グリルを完成させたのが2代目スティングレー
3代目4代目は光らせたり銀メッキつけたりキープコンセプトの範囲であまり変わらなかった
5代目の現行は突然変異だ >>111
現行はフォードモロパクの豚鼻じゃねーか
現行車屈指の不細工カーだから
先代の方がはるかに良いわ >>116
＞道具感のある車で中途半端に色気を出さないでほしいです
本来、「かわいい」とか「お洒落」とかはMRワゴンやモコが受け持っていた部分なんだけどな
それをワゴンRに押し付けて、メインキャラに広瀬すずなんか使うからおかしな事になる
MRワゴンに代わるお洒落路線の車を用意して、ワゴンRは道具感のある車に戻すべき >>116
アルトは見慣れたらアリかな派生車種もカッコイイし
ワゴンＲもFXのデザインは無難だと思う。
FZが若干気持ち悪いけど、これをスティングレーにしても良かったよね
スティングレーのデザインはなしかな個人的に
外観変更は良いんだが、センターメーターと中央インパネは先代の方が良いな
アンブレアホルダーも使ったら便利なのかもしれないけどデザイン上はマイナスかな
外観は3代続けてキープコンセプトは出来なかっただろうからそこは良いが
センターメーターにメリットを見出せない
現行乗っている人はセンターメーターもう慣れた？ >>119
ラパン、ハスラーにオシャレ感は任せたら良いと思う
現行ラパンはちょっと男は買いづらいけど
ラパン、ハスラー、キャンバス、N-ONE辺りがオシャレ感求める人が乗ってる感じだな スティングレー愛嬌あってええな
軽に愛嬌は大事
どうやったってかっこよくなんかならんのだから >>107
23と34前期はいいね
横から見てトールウェッジになってるのもキマってる
特に23Ｓは末広がり感も見られて良い >>120
センターメーターには慣れたが、あれがあるせいでナビの位置が低い！
画面の4分の1くらいハンドルとかぶってて見えないのは許せない >>125
ラパンのメーターをタコメーター付きにして
助手席も紙パック対応にセンタートレーはナビのすぐ下に配置にしたら割と理想に近いインパネになる気がする
MH34SでiPhone7をドリンクホルダー近くのスペースに無理やり入れてるけど
充電の事考えるとセンターにスマホ置き場所欲しいよね
iPhonePlusが2個入るぐらいのスペースがあって良い気がする
ワゴンRとラパンにある助手席のテーブル的なスペースは割りと便利そうだよね
そこは現行の良い所だと思う 走行中に右後方からキュルキュルと音がするんですが原因がわかる方いますか？
アクセルを離して慣性？で走っているときも鳴ります。
エンジンのベルトが滑っているのかと思いましたが、走行中しか鳴りません。 なんか現行スティングレー買えない人がデザインを盾に自分の経済力の無さを嘆いてるねwwww
え？俺？買えないんじゃ無くて買わないんだよ なんか現行スティングレー買えない人がデザインを盾に自分の経済力の無さを嘆いてるねwwww
え？俺？買えないんじゃ無くて買わないんだよ >>128
異音系の不具合は実際に音を聴いて見ないと原因は分からないから
素直にディーラーに持って行った方が良いよ 車内に何か飾ってる？ちなみに食玩のフィギュアやスプラのイカ飾ってる 俺も走行中のキュルキュル音が気になるんだよなあ
キュルキュルというかシュルシュルという音
走り出しとブレーキ踏んだとき特に鳴ってる
これはディーラーに言ったほうがいいんだろうか？ >>106
22Sは内外装ともに最高傑作だね
23からのキープコンセプトのせいでマイナスに見られがちだけど、次点は先代かな
インパネは21-22s以外は全部ダメ
現行は室内空間をとったためにサイド面の表情がつけられなくなってダメだ
よくばったらダメですね ホントだ
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に
特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/ FXリミテッド、アルミホイールがついたのはいいけど、ヘッドライトが。
LEDじゃなくていいから、せめてディスチャージを付けてくれ。 記念追加装備は結局Tには全部標準で付いてるんやろ？ FXリミテッドのグリルメッキ部が増えて見た目良くなってる うーん、FXはいいけどホントにFZはお買い得感に欠けるね またNAだけの特別仕様車かよw
ふざけとるなスズキは どれも値上げ少なく、なかなかいい特別仕様だと思う。
FXにスタビ付いてれば完璧だった。 スペーシアもNAだけだったな
今車探してるけど全体でターボなんて圧倒的に少ないからな そんでもこの車のNAはモーターアシストのせいかかなりマシよ
他のNA+CVTの軽なんてホントに出足ノロノロだもの FZのフロントは標準仕様と変わり無しか。
15インチって事はスタビライザー入ってるのかな？ カーテンエアバッグ標準化の時代にまだワゴンRは上級グレードのみか
スズキは相変わらずだな せめてクルコンくらいつけてほしいよな
グリルのスチールシルバーいらん
ブラックメッキだけでいいのに 25周年のラベル取る？
たぶん買わないけど、ダサいからとる？
(ラベルがダサいから買わないという訳ではない) 俺が考えたラベルを剥がすだと？？？
（|||||(=ω=｡)ｶﾞｰﾝ） FZとスティングレーT で変な差をつけるのはアホだな
クルコン、皮ステアリング、パドルシフトくらいつけろ 「『ワークマン』という言葉を使わないでくれ。そのほうが売れる」と。
それを聞いたときには「失礼なことを言うなあ」と感じたのですが、実際に社名を外したところ売れに売れまして（苦笑）。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00000034-zdn_mkt-bus_all&;p=3
わかるなあ(´・ω・｀) >>166
スレッドに適した話題ではないと思うけれど…
たとえば韓国製品にも同じことを思う
スマートフォンなどの一部を除けば
無印で売った方が日本国内では売れると思う 何気にFX LTDがお買い得だな。
この猛暑でIRカットガラス付は大きい。
フィルム貼ると５万はかかるし。 25周年記念モデルが出るって知らずに7月に新車買ったんだけど、知ってら待ってたかな FXだったらちと残念かもね
他なら気にすることはないと思う >>172
ナカーマ。しかし、
自動ブレーキ→不要
アルミホイール→不要
IRカットガラス→フィルム貼った
チルト＆ハイト→調整せずとも問題ない
車体色→明るいシルキーシルバーの方が好き
と思って自分を慰めている。 >>172
ちらほらここで噂にはなってたかな、自分は20周年記念車を中古で狙ってるからスルーしてるけど
FXはグリルやったついでにりヘッドライト内をブラックアウトしてくれりゃいいのに
HUDをチマっとしたのじゃなくて、もっとでかいの据え置きでつけろ >>160
くだらないツッコミだがw質問が完全無視されてる中で返信くれてありがとよ >>176
自分はFXセーフティパッケージを買ったから、何とも言えない気持ちになってます(笑)
ただカラーは通常のタイプの方が好きなので良しとしてます。
>>177
ワゴンR買ってから、ここ見るようになりました。まあでも、お陰で楽しいワゴンR生活できてるからいいと考えます。 変にいじらんで良かったのにFXリミテッドのフロントグリルだせーわ レスポンスがクソすぎてパドルシフトでシフトチェンジのときめきとか無理だよな ダイハツのなんていう軽か知らないけど内装を黒くした仕様車を出してきましたね FXの25周年記念車はアルミホイール無しで通常グレード価格据え置きくらいだったらなぁ シートーヒーターってMH34S後期型だと
助手席は4WDのみだっけ？ >>180
んー、俺かっこいいと思ったけど
アルミとかはいらんなー それよりバックドアの25thのエンブレムがいらんかも
出たてはいいんだけど、これ付けて10年近く乗ったりすると古くさく感じる
しょっちゅう買い換える人はいいけど >>170
将来の夢みたいな言い方したからなんじゃないの？ FZはAピラーブラックアウト、フロントのライト間の横一線をメッキ化と上段のプラカバー撤去くらいやってほしい >>146
助手席シートヒーターはステTは4WD車のみ
25周年記念車はFF車にも付いてる 内装が黒ばっかりになってきたらベージュで良かったなって思えてきたw >>193
ステは黒しかないから諦めたが本当はベージュがよかった俺 FXリミテッド、ステアリングが革巻きじゃないのか。
候補から外れたわｗ このブルーが作れるなら最初から出せよボケカスが！！！
ブルー欲しかったのに下品な青だから断念して黒買ってしまった
後から出すな馬鹿スズキ！
もう二度と買わない 昨日コンビニの駐車場で隣停まってたけど
普通にええなと思ったけどね
あれが駄目で今回のはめっちゃ良いって感覚はわからんなあ
それで妥協して黒買うってのはもっとわからん FXリミテッドよくなったけど、シルバーのグリルとドアハンドルってちょっと残念。
メッキを普通に付けてほしかった。
全方位カメラ付ければステアリングスイッチ付くから、革ハンドルを部品で買えば取り付け可能だけど、ステアリングスイッチも特別装備してほしかった。
スタビライザー付きのFZの方がロールを押さえられる分、サスが柔らかいタイプが付いていて乗り心地いいからないのも残念。
LEDライトは社外品でグレア出ない物選べば問題ないが付けてみないとわからないからな… ターボ軽視なリミテッドだな
赤も今回の赤はスイフトとかにあるやつだろ
>>207
ブルーほしかったのに下品な青って・・・
ブルー 青
MH22Sの最終型に今回のような紺色が設定されてたが、モデル末期過ぎて中古で全く見ない >>172
残念だったね
〇周年モデルに限らずワゴンＲはFXリミテッド出すのが通例になってるから、覚えておくといいよ
って言うとスズキ関係者に怒られるかな 外装でも内装でも明るめのシルバー塗装って安っぽいよな
ドアハンドルを目立たせる意味がわからん >>202
滑りすぎてウレタンハンドルは無理だ
革巻きは手に馴染んで安全運転に繋がる
ウレタンハンドルは難度すっぽ抜けたか分からん ２５ｔｈのタイヤはR15でらしいがR１４からかえる意味あるんですか？
燃費とか加速落ちない？
バイク通勤の20代 >>206
オプションってハンドルカバーみたいなやつだろｗ >>213
そうなんだ！
教えてくれてありがとう！
次の買い換えまで何年あるか分からないけど、次もまた軽に乗りたいから忘れないようにする。 >>218
曲がろうとしたら手だけｽｰっと滑っちまって ｵｱｧ！？
が何度かあってウレタンハンドル恐怖症になった 俺は汗かきなので滑らないが、ウレタンが次第にベトベトしてくるな。 ハンドルカバーなら100均のふわふわハンドルカバーが超オススメだよ 公道を運転していてそこまでハンドルを力強く握ったことがない私 https://www.monotaro.com/s/?c=&;q=%83G%83A%81%5B%83%5E%83%93%83N&swc=0
車載の空気入れで例えば一番上のタンクなどに充填できるんでしょうか？
エアダスターとして使用したいのですがコンデンサーのフィンを曲げることなく使用するには何気圧ぐらいが安全なんですかね？ 車載のコンプレッサー連続運転で確実に壊れるぞ、コンプレッサーくらいちゃんとしたの買えよ(笑) FXで本革ハンドルカバーをオプションで選択しそこねたので
ボンフォーム編み込み式ハンドルカバーが1500円くらいで「本革素材」とあるので、
購入検討中だが、仕様では「合成皮革・人工皮革」とある。
これは本革と言えるのだろうか？
「6724-01 フィックススエード」で検索。 本革のバリッとしたガングリップタイプ買おうよ、
純正エアバック差し替えの奴、たいして高くないよ 合成皮革・人工皮革は本革ではないですね。
ボンフォームのサイトの製品紹介動画でカワイコちゃんが
「本革！」と解説しているのだが・・・。
一応他に台湾製で本革の編み込み式が2000円以下であるようだ。 買わなかったくせに後からピーピー言うとか女々しくない？ せっかくの25周年記念なんだから初代の紺と深緑色出してほしかった。バンパーだけ黒にするとか。
25周年て四半世紀に一回なんだからもっと盛大にやってほしかったんだけど。スズキの躍進を支えた名車なのに扱いが雑すぎて泣ける。 >>209
あの青は良いんだが、派手故に飽きるのも早そうな気がする >>219
FZリミは15インチになって、最小回転半径が4.4m→4.6mにダウンしている >>222
スポークに指をかけてハンドル操作すれば滑らない 俺もFXあたりならキャンディーカラーで安っぽくコロコロ可愛い方が似合うと思うが
最近の軽のカスタム系デザインといいシックだったりゴージャスなの好む人も多いんだよな >>233
現行の青と赤は絵の具で塗ったような色だよね
派手で下品で安っぽい
25周年の青と赤を最初から出してれば大コケしなかったろうに >>235
軽くハンドルを押して回せば良いんだよ
ハンドルは引くんじゃなくて押す >>237
＞最初から出してれば大コケしなかったろうに
赤と青は売れ筋カラーじゃないからそこまで影響はないよ ハンドルに取り付けてクルクル回すやつまだあるんだな 最初は黄色のFXにしようと思ってたが、結局白のスティングレーにしたわ。
来週納車なんで楽しみ。 >>242
おめでとう！
この車、本当に良いよ！
現行の軽は快適！ >>243
試乗してみたけど、中は広いし前方視界も良しで、快適だったわ。
内装の黒も赤のアクセントがあって綺麗だったので、スティングレーにしました。 FXリミテッド、先代までは革巻きステアリングにリアスポイラー、
ウィンカー内蔵のドアミラーがあったのに、
今回はアルミホイールくらいか。
えらくしょぼくなったもんだなｗ
FXリミテッドⅡに期待しよ。 FXリミテッド欲しいけど貧乏人のおれには140はキツイ ID替えて書き込みまくってる奴がおるな
>>245
先代はリミテッド２無かったぞ
もうワゴンR系はあきらめろ
ヘッドライトのインナー黒くして引き締めてほしかったかだ、それもなしや FXリミテッドにIRカットガラスがついたのはありがたい！ >>245
あのカッコ悪いリアスポなら、無い方が良い FXリミテッドいいと思ったけど、冷静にムーヴやN-WGNと比べると値段が高い。
どちらも標準グレードのターボが狙える値段でNAなら更に安い。
ムーヴは黒内装だと革巻きハンドルだし、全グレードスタビ付きでLEDライトが選べる。
N-WGNはメッキのドアハンドルやETCが付いて、HIDライトが選べる。
ドアミラーのオート格納やステアリングスイッチ、ワイパーの時間調整も付いてたような…。
キュルキュルしない差が値段に出てる。 >>250
リアは何をどのように飾ってもあのテールランプで台無し
横長にするなら初代CTみたいな質素な感じにしてほしいわ >>242
仲間！
黄色というかぶっちゃけからし色だけど(笑)すごく気に入ってるよ。
リミテッドに黄色なくて少し安心している。 >>247
たまたま見に行ったディーラーでスティングレー安かったのでそっちにしたんだわ。
>>255
イエローは街中であまり見かけないから欲しかったんやけどね～。 俺は国産Eセグからの乗り換えだけど、豪華装備もカーテンエアバッグとかなくても現行のFXで大満足している。
周りからはすぐにEセグに戻りたくなるって言われてるけど、軽を所有すると軽が良すぎて愛着わいている。
流石に軽だとホテルとかに乗り入れは遠慮するようになるかもしれないけど、普段使いには充分どころか大満足。よくワゴンRは歴代モデルを乗り継いでいる人いると聞くけど、その理由が分かる。 この車に限らずダウンサイジングする人、普段乗りならまだいいけど高速道路を走る機会があった時に動力性能や直進安定性に閉口しないの？
110とかだとちょっとキツくない？ターボ車だと平気なのかな？ >>257
こっちも2Lセダンからの乗り換えだけど、全く不満ない。
というより、現行モデルは広さも走りも
これまでの軽自動車のイメージからはワンランク上な感触だ。 >>258
NAだけど120は確かにちょっと厳しかったな。
80は余裕、100でも問題ない感じ。
まあ、軽だし安全のため80～90キロ巡航で良いと割り切っている。
高速道路走る機会が多いなら普通車が良いだろうね。 2Lセダンて、
かなりの爺さんがここで書き込みしてんの？ >>258
前までは高速を頻繁に使って遠出していたけど、今は遠出の場合はは新幹線や飛行機使うから、使ってないんだ。そういうこともあって軽にしたよ。
軽だし80～100キロくらいでいいかな。3000ccとかだと高速で物足りなくて逆に踏めないストレスあるんだよね。
高速が速度制限が180キロくらいになったら、Eセグに戻るかな(笑) >>259
本当そうだよね。
昔の軽のイメージとは違う。
燃費もいいし、メーカーはよく頑張ってるよね。 一度所有してしまうと使い安さ乗りやすさに登録車戻れなくなるな
5ナンバー車でさえ大きすぎに感じる 安全性もそうだけど、高速使うなら普通車でも全車速ACCは必須と言っていい
出来ればレーンキープも
何もない軽で高速走るのとはもう1世紀ちがうくらい未来感ある MH34S 10万km越えだけど昨日から50km/hを超えると車体がひどい振動するようになった。
Webで検索すると原因はどうもエンジンマウントブッシュの不具合らしい。
修理とかした人いる?修理にいくらかかるかな >>260
>>262
成る程使用用途の変更も含めての変化なら問題ないと
そしてやはり最大公約数的に100までなら使えるように出来てるんですね MH34Sの指定空気圧2.8ってめっちゃゴツゴツするよね
2.6～2.7ぐらいに空気圧下がってきてから2.8まで入れると分かりやすいぐらいゴツゴツする
4人乗ったり、重い荷物を載せるなら2.8で良さそうだけど
基本1人か2人だと2.7以下で良い気がする
現行型もこんなに指定高いのかな？
先代でもグレードが高かったりスティングレーだと指定通りでもゴツゴツしないのかな？
キビキビ動く感じがして空気圧高い方が運転する分には気分良いけど
これが標準ってのはどうかなと思ってしまうｗ 燃費の為だから。
ちょっと前まで２とかだったけど、燃費競争でやれることはやってるが、空気パンパン、サラサラオイルまでやってるだけ。 2.8でも足とのマッチングなのか不快なゴツゴツ感ではないんだよね 現行FXでは2.4です。ゴツゴツとはしてませんね。 >>267
エンジンマウント劣化は3気筒車の宿命
5~15万キロで必ずやって来る、気にしない人もいるけどね >>269
うちの母の34S、遠出するために私がスタンドで空気入れようとしたら2.0になってた
誰かが勘違いして2.0にしてたと思う
なんか燃費落ちたと思ったらそういうことだった >>257>>259
さすがにFXで最近の軽はって・・・
旧規格の軽と比べてるのかな Tで170km走ったら燃費27.5km出ててわろた >>258
登りのきついところ以外は特に問題ない
中古のコンパクトカーよりよほど安定してるし
スイフトならともかく、新車でもパッソとか乗るくらいなら軽でも大差ない
ってのが乗り比べた感想 ターボだと120くらい出して追い越しも走れるけど
フワフワして飛びそう 良い車だし今や軽で充分ってのもわかるけど
○○以外なら問題ないってのは、○○っていう問題あるってことことだよねｗ >>278
120なら結構ハンドルガタガタだわ
100まではなんの問題もなく走るけど
まぁ北海道の高速道悪いからなぁ >>283
それはアップルってりんごですか?と同意 >>277
パッソやノートって、走りも内装も軽自動車以下
価格も軽自動車以下だから仕方ないか >>284
台数限定か2018年限定か分かりますか？ >>286
例年であれば、割と長い期間FXリミテッドは販売してる。
しかしリミテッドとついてる以上、うかうかしてたら販売終了の可能性も。
ディーラーに確認したほうが良いだろうね。 ちなみにスイフトのXGリミテッドは
2017/11販売開始だが、未だに販売継続中。 >>287
ある程度纏まった台数生産して捌けたら終了って感じですね
ありがとうございました MH55Sの運転中にナビ操作とTV見れるようにするには
Dラーで２万ぐらいしますと言われたんですが、こんなもんですかね？ >>290
それキャンセラー入れないとダメな奴じゃね？ >>291
何かアマゾンに１６００円ぐらいでパーツは売ってますね
実は中古契約の納車待ちです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B06VT9BDY1/
（ MH35S・MH55S ） H29.2～H29.8って書いてるかで尾
注文書見ると、29年11月になってるんですけど、これで良いですかね？
これ買って持ち込み取り付け交渉してもしようかな > 注文書見ると、29年11月になってるんですけど、これで良いですかね？
> これ買って持ち込み取り付け交渉してもしようかな
その画面を取り付ける人に見せて判断してもらわないの？ >>293
流石に2万と言われたて、
安く済ますために持ち込みするのに、どれを買えばいいのか聞くのは申し訳なくて
実際家から1時間半かかるお店で買ったので、電話で取り付け交渉して
部品を買って送ろうかと思ってる次第です、できないと言われたらそれまでですが >>294
取付料払うんでしょ？
> 安く済ますために持ち込みするのに、どれを買えばいいのか聞くのは申し訳なくて
持ち込み工賃は少し高いかもね >>295
そうですね、持ち込みなんで工賃は高いと思いますが
納車待ち状態だと交渉しやすいですね。ただパーツが3000円ぐらいで
持ち込み取付工賃が1万5千円とか言われたら素直に2万払いますが。
工賃が5000円ぐらいならなーとか思ってます。
パーツの詳細見ると、いくつも種類あるし、TVとナビの切り替えにボタン押すんですね。
まぁ、見れてもそれなりに面倒なんですね、 >>296
この程度の取り付け工賃で5,000円以上取ったら暴れていいレベル。
キャンセラーの原理は単純なんで、コネクターなんてモノ自体不要なんだけどな。
Dが使う部品て何だろう? 2万円の内訳が気になる >>297
今日か車契約して、先程家に帰ってきて、パーツの値段見て
「2万って・・・」って思ってる状態ですね。
車体購入商談時に、その費用は値引きされないの？って言ったら無理と言われたので
どんなパーツかなーと思ってAmazon見て今の状態ですね >>299
工賃って言うか、色々無知だったんで
「運転中にナビとかTV見れるようにってDラーでやってもらえるでしょうか？」
「できますよ」
「費用は？」「2万です」「それって安くできないの？」「2万です」「そうですか・・・」
って感じですね。内訳云々じゃないですね。安くならないって言われたら交渉もできなので >>300
そんな店でよく契約したな
まぁ勉強代だと思えばいいか
だからスズキはさけてるんだよな >>301
営業の方はよくしてくれたし、車体の値段にも納得できてます。
営業の人がメカニックの人に聞たらこの返答だったので、
これは他店で交渉したほうがまだ良さそうなんですね～。 FX買っちゃったよ。
来週納車だが素直に喜べねーよ（涙）
フィルム欲しかった、ステアリングのメッキ欲しかった、インパネの特別色欲しかった
色はパールホワイトなんで構わないが・・・グジグジ・・・ 少し前の車から乗り換えなら仕方ないな
初代スペーシアに乗せてもらったとき
テレビ見れないじゃん！って突っ込んだし
あの機能ついたのってつい最近でしょ まあ、自分でやればタダだからググってみれば良いかと
私も同じ物を買って付けたけど、引っぺがすとき多少傷が付くけど
パネル２枚外して、ナビを外してコネクターを付け替えるだけだよ 145 80R 13 にインチダウンしてる人いる？
さらに加速と燃費良くなれば完璧かと！！
高速は８０～90キロキープで短距離のみなんで(笑)
FXは770kgで昔のミラより軽いし行けるかなーって >>304
気持ちわかるよ
俺も買った直後にいい色出されて凹んだ
でも車なんてどんどん新しくなるもんだと割り切ることにした 納車したけど燃費計ばっか凝視してまうね
あのアクセル離して燃費カンストするとこすき FZ試乗してきた
確かにアイストからのセル音はないけど
結構カックンってエンジンに切り替わる時にショックがあるのね >>300
ウチのディーラーはタダでやってくれたけどなぁ >>314
ついでにN-BOXも試乗してみ
ISGなんかなくても十分静かでスムーズだから mh55s 今日確認したのだけど
この車はエンジンが暖まってても冷えてても冷却水のリザーバータンクの量が変わってないんだけど… >>320
膨張したとしても100ccも増えるかどうかなんだけど
目視でわかるもんなん？ >>320
まだ新車で買って１年経ってないので大丈夫かと。
>>322
バイクだと走行後に５－６ｃｍはリザーバーがー増えてるので気になりました。
前の車でも目視できるくらい増えてたような・・・・
で、ラジエターキャップも外して確認しましたがそこそこ入ってました 6センチも変動するバイクとか
アッパーレベルとローレベルどうなってんだｗ
（大きく変動するほうがおかしいと何で思わないんだろう） >>324
バイクもスズキの大型の新車を二年半前に買ったという事もあり膨脹をかなりするかと思ってました。でもリザーバータンクの形状によっても違うのでしょうね バイクと比較するのも間違ってるしバイクが正しいと思うのも間違い。
判断基準がバイクとかもう話になんねえアホ >>319
乗ってる人はレクサスにぶっちぎりで勝ってると言ってた >>318
新型N-wagはやく出せば2位になりそうなのに。
ムーヴ、ワゴンRがいまいちだから。 1月～ 8月累計
スズキ 396224
ホンダ 241097
15万台以上の差 スーパーハイト主流だから無理でしょ
新車効果で瞬間的にはなるかもしれないが Ｎワゴン選ぶならボックス買うよホンダ乗りってミーハーだから
つまり売れない >>333
そういうのは実際に触って感触を確かめないと。 >>258
この車で横風くらったら死ぬほど怖い
100キロ走行は無謀 今日T納車で寝れなかった・・・
乗り回してナビ付けてとかいろいろ考えてたのに・・・
１０時納車で今頃猛烈に眠くなって来た 怖すぎ
ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1036848470471061505/pu/vid/1280x720/Kk06O3YTNzu3vArR.mp4 やあやあクソッタレの諸君!
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ヽ;;';ｰ--―-､'。 車屋は、取れる客から取る商売。
むしろ、そこで他の客にサービスする分を確保してる。 >>362
これCTじゃないよ ホンダバモスorアクティバンかダイハツハイゼットカーゴでしょ あれ？
ワゴンＲってスマートキーのボタンがドアノブについてたんだ。
アルトあたりからとんでもないところについていたから、
今更ながら、ああよかった、というかんじ。 やあやあクソッタレの諸君!
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/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
. /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜ !: : :/ ｉ: : : :.ﾊ
. ／: : :./: ::{ /: : : : !ﾑｨ' ｀T´ / !: : :./: | ;
/: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : | ミ ､ |: / ヽｉ: : /: :.ｉ ;
|:/|: : 八: : : {: : ｉ: : : ! ..:::: ヾ ﾚ __ |: :/: : ,' ;
Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.| // ミｭ ,ﾑィ: : /!
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ヽ;;';ｰ--―-､'。 ホンダ虫君は荒らすのやめてね
もういい大人なんでしょ >>354
8トントラックすら横転したから軽なら巻き上げられて日本海まで運ばれるかと思ったわ あらゆる軽とスモールカーは全滅だな
これを期にダンプに乗り換えるか これを期にトレッド拡大へ緩和されればいいな
高さ規制されそうだけど やあやあクソッタレの諸君!
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ヽ;;';ｰ--―-､'。 やあやあクソッタレの諸君!
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ヽ;;';ｰ--―-､'。 プリプリ～♫♫♫ >>372
少し拡大されたところで意味ない
トラックが転んでるのに FZとスティングレーの差をつけ過ぎじゃない？
ベルファイアもどきなのに質素過ぎる。
オーディオ部分の枠とか貧相だろ。 コストにシビアな軽なのに顔を3個も用意したもんだから内装は共通でケチ路線だぞ やあやあクソッタレの諸君!
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ヽ;;';ｰ--―-､'。 やあやあクソッタレの諸君!
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! .!. 100均売ってる小物入れを素材もそのままに並べてみました ってな収納群はいただけませんなぁ
ドリンクホルダーはフタ無いほうが便利だけど収納式の方がいいなぁ ｀ヽ ... ──― 7'ヽ''─── .. 、. ／
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! .!. エアコンのA/Cってオートだと毎回オンになるよね、この車。
冬の暖房だとA/C切ったままで記憶してほしいのだけどできないのかね？ 全方向カメラ付いてると社外ナビの交換すると
カメラ動作しなくなる？ >>392
切ったままで記憶できたら、AUTOじゃないじゃん。 >>393
ナビによるのでは
カメラはあくまでただのカメラであって制御してるのはナビ側なんだし >>394
オートはあくまで温度設定管理だけど、A/C入れるか入れないかは記憶してほしいのよ
A/C切ってても次回毎回A/C入るからさ。
今まで乗った車はどれも記憶してたから、この車が初めてだわ ｀ヽ ... ──― 7'ヽ''─── .. 、. ／
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! .!. >>396
そういうの細かいのは、ディーラーに必ず言って欲しい。
改善されたりするから。
やっぱり作る側だと気付いてなかったりするから。 25周年車、メッキバックドアガーニッシュが付いたリアの全体画像見たいな。
いくらかマシになるんだろうか？ >>396
ついでに停車しようとPに入れる時にアイドリングストップが作動しないように言っておいて やあやあクソッタレの諸君!
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ヽ;;';ｰ--―-､'。 >>399
オプションのメッキガーニッシュのが大量に余ってるから記念モデルで処分してるんですよね
近くで見るとテールライトとガーニッシュとの間に隙間あります
スティングレーのクリアテールには多少一体感があって無くはないと思います >>392
どういうとき使うの？
A/C切ると窓曇るからずっとonにしてるけど >>404
冬は温かいエアーだけで問題ないからエアコンを使わないからいちいちA/Cボタンを押して毎回切るのが面倒くさいんだよ
うちのもMH34でそうなるってことは現行も同じか
前回A/C切ってたら次スイッチオンしたときA/Cオフの状態になってて欲しいよね >>405
A/Cオンでも寒い時は暖かい風が出てくるだろ？ >>405
エンジン切る時も送風付けっぱでエンジン切れば次かけた時A/C入らなくない？ >>407
今やってきたけどホントだね
送風つけたまま切ったりつけたりするのは好きじゃないけど >>408
だよね
俺も昔は嫌だったけど 今のはエンジンかけてもしばらく作動しないからね 毎回わざわざオート切ってから降りるのかな
なんでそんな面倒くさいことするんだろうか
暑い期間はとにかくA/Cオート付けっぱなし 涼しい夜にたまに完全オフにするくらい
春秋は基本全部オフ 暑かったり雨が降ればA/C まあこの季節は割と面倒といえる
冬はオートのみでA/Cはオフ 曇った時だけ操作 バッテリーやエンジン始動時に一旦止まるからモーターにも良くないかなーと
そもそもautoボタンでa/cまでonにされるのが余計なお世話 エンジン切る前にエアコン切った方が良いよ。
厳密に言ったら。
別にエンジン掛けてまた付ければいいし。 >>405
> いちいちA/Cボタンを押して毎回切るのが面倒くさいんだよ
その程度のことが面倒くさいの？
AUTOボタンを押してA/Cボタンを押すだけじゃん。 >>411
>>412
それは神経質すぎるかと
コンプレッサーもエンジン掛けた同時に回るわけじゃないし
そんなこと言い出したらアイストするたびに切ったほうが良いとか言い出しそうｗ >>413
面倒くさいです
だから私が5年前からFXていどだったらマニュアルエアコンで十分だって言い続けているんです
ちなみにアイストもエンジン掛けてすぐに切ってます
あ～ああの当時FAがあったらな～ やあやあクソッタレの諸君!
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| 0| _＿ ﾉしるかぼけ
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（（ / | Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ
）ﾉ | |＿＿＿| | >>413 ←牛乳飲んで車間距離取れば何でも解決すると思ってるタイプ 後部座席シートを広くするか、狭くしてトランク広くするか迷っている。 ／￣￣￣＼
/ノ ／￣￣￣＼
/ノ / / ヽ
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| 0| _＿ ﾉしるかぼけ
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（（ / | Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ
）ﾉ | |＿＿＿| | >>422
後席乗るときは広く
荷物もあるときは前席も後席も全体的に前へ 4人+荷物を載せる車ではないと思う
たまーにならアリかもだが、頻度が多ければ
スペーシアとかソリオ等の普通車にした方が良い気がする 世界第二位の自動車市場中国から撤退した負け犬スズキを笑うスレはここですか？w
中国人に見向きもされない貧民カーw スズキの車種的にアメリカや中国は向いていない
中国人は立派な車が好きだし広大な平野広がっているからな
日本、欧州、インドで勝負できれば十分
インドで勝てるなら東南アジアでもそこそこ戦えるだろうし >>431
中国企業に持ち株全部売却して資本引き上げたんだから事実上の撤退だろ馬鹿が スズキは長安鈴木に対し、スズキモデルの生産・販売のライセンスを継続する。 スズキはデカイ・派手な車は得意じゃないからしょうがないかもね
とはいえ、市場規模世界第1・2位の中国とアメリカで商売出来ないのは痛いよ >>416
だったら、車の運転そのものも面倒くさいんだろうなｗ
完全自動運転になるまで運転はやめたほうがいいよ もはや生活レベルは中国＞＞＞日本
どんどん貧乏になってる日本人にスズキは優しいメーカーだよ >>416
> マニュアルエアコンで十分
AUTOよりマニュアルで操作するほうがめんどくさい >>434
まともな会社はシナからどんどん撤退しているのが世界の潮流であり常識。撤退したくても出来ない企業は負け組なんだよ。馬鹿はお前だwww >>392､396
コイツの言ってることの意味がよく分からなかった。オレのはエンジン切ってもA/Cの状態記憶してるんだけど?
で、今日分かった。コイツは何故か乗り降りするたびにAutoをON/OFFしてるんだな。
そしてそれを愚痴ってんだな。何というか使い方も神経も普通の人とは違うような 冬場にコンプレッサーの稼動は不要 と思っている人は普通ではない人なのか？ >>443
それは単に製造や組み立てだけしてる分野だろ
中国の自動車市場は右肩上がりでアメリカ抜いて世界1位なんだけど知らんのか レンタカーでヴィッツを５日間借りたけど、走りはワゴンRの方が全然良かった。
デミオとヴィッツではレンタカーでは同じ料金扱いだけど走りは全く比較にならない。
デミオとワゴンRは運転が楽しいけど、ヴィッツは正直不快。
路面からの振動の伝わり方、エンジンの吹けの悪さ、自然にスピードが落ちてくるし、
回転を挙げるとエンジン音がうるさい。直進安定性もかなり悪い。
まあ、そんなヴィッツで北海道で車中泊を２日も体験したけどさ・・・。 HYBRID T買ったんだけど
標準タイヤ165/55R15で
冬タイヤもホイールセットで買おうと思ってるので
155/65R14にしてコストダウンしたいです。
初めてホイールもタイヤも買うのですが
ザイズなどで気をつけることありますか？ >>445
どうもまだよく分からんな
A/C オフだけなら記憶するんだが? >>446
世界一の市場だからとかお花畑過ぎ。西側の常識や法が通用しない共産党の独裁人治国家のリスクに無知過ぎる。シナを知ってる？シナ相手にビジネスした経験は？無いだろうね。話にならんよww >>449
何って何か分からんです。
買うときになにか気をつけることありますか？ >>435,434
工場と設備は取られちゃってるシナ >>435,434
工場と設備は取られちゃってるシナ >>451
中国のリスクなんて知ってた当たり前だろ・・・
必ず現地合弁会社作らないといけないし出資は50%までだから
技術流出のリスクがある（出資制限は撤廃予定）
だがそれ以上に儲けられるからどこも中国市場に力入れてるわけだが
リスクしか無いなら日米欧の主要メーカーが進出するわけねーだろ シナとか言ってる奴は中国になにもかも抜かされた現実から目を背けたいネトウヨだろう
現実には中国市場抜きにしてビッグビジネスはできない
スズキは貧乏人相手にボチボチやってくしかない インドは当分大丈夫だろ
トヨタやVWでさえインドではスズキに勝てなかったんだからな >>452
ノーマル15をスタッドレス14にインチダウンするのは結構一般的だし特に何も問題無いんじゃない？
最近はどのメーカーも殆ど同じサイズが多いし量販で問題起きにくいと思う >>450
６月新車納車のFZだけれど、記憶するぞ！初期から隠れバージョンアップしたんじゃね その記憶されてたって言う車歴を聞きたいな。
俺はさ、スープラ、7、アコード、レガシィ、リーフって乗り継いでるけど
オートa/c押したらエアコンオンされるのばっかりだったよ？ 自動ブレーキやクルコン装着車でタイヤサイズ変えるのは危険だってDで言われた
クルコンは実際の速度が前後するだけだろうけど自動ブレーキは怖いかも 逆にクルコンは知らんけど、自動ブレーキは一切問題ないってD言ってたよ。
影響あるにしても誤差だし、普通に運転してれば自動ブレーキはなんてのも作動しないし気にするこたーねー。
インチダウンしたらかなり安くなるので、こいつの15インチはタイヤ高い スタッドレスの効きやコストを考えると155/65R14にインチダウンした方がいいのは確かです。
タイヤの幅が小さくなるため面圧が上がるので同じタイヤでも効きがよくなりますし、
165/55R15のスタッドレスタイヤ四本だけの値段で155/65R14のスタッドレスタイヤとアルミの四本セット買えちゃいますから ホイール径を変えるのと同時に扁平率を変えてタイヤ幅と外径を同じに保つ計算式が昔からある >>466
> タイヤの幅が小さくなるため面圧が上がるので同じタイヤでも効きがよくなりますし、
面圧だけしか見てないの？ｗｗ >>431
丸ごと残った生産設備ゲットノウハウと工員もゲット！コピー作るぞ！ 15インチタイヤのが
カッコいい。
特別仕様車見てそう思った。 ターボ買ったんだけど黒とちょい赤の内装が好きじゃない
シートはカバーで色変えるけどインパネはオプションの白いパネルしか無いのかね？
調べても純正OPしか出てこないんだが >>470
だから組み立て工場ばっかりなんだろうな >>467
燃費はインチダウンした方が良くなる傾向がある
メーターはインチアップやインチダウンの基本が外径を変えないようにすることなのでほぼ変わらない >>475
1ヶ月
2000km
以下3000km毎 >>448
車格設計が14インチなんで何の問題も無し >>475
何か気持ち悪いから、五百キロで二回換える。
新車なんかそう無いし。 センターメーターからナビモニターまでの奥行き人生ってなんcmありますか？ アイスト状態じゃないのかね、ちみは
キュルキュル言って動き出せよ すいません人生抜いて下さいセンターに13インチの2IN1のpc置けないかなと思いまして 20年前と違って今は13も14もそれほど値段は変らないのでは？ 2017年度（17/4～18/3）軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% スズキは登録車がそれなりだからダイハツはもっと切り離さないとな。。
三菱は燃費不正で仕方ないけど、日産と同じ車だって知ってる人少なそうだよな >>405
温度設定の矢印↑か↓でエアコンを始動すれば、前回の設定どうり始動できます。ACは作動しません。 現行FX 2WD
2回目の給油と測定。満タン法で21.22km/Ｌ、
初回の前回は猛暑のため高速ありでも20.2kmだったが若干改善。
信号も割と多いなかでこの数字ならまあ満足。
しかし額面の33.4kmとの乖離は大きい。 スズキの中古純正ホイールだけなんだけど、
現行スティングレーに適用するよね？車検とか問題ないよね？
14×4 1/2J
100×4穴
ハブ径 約54mm
オフセット +50 >>495
それで始動すると風量記憶できないジレンマ もうそれはオートエアコンの意味が無いわｗ
難癖レベル おれの7万キロ走っている23でも燃費メータ21.3表示してんのよ。だいたいカタログ値と合ってるね。
現行乗れば30行く自信あるけど、あのデザインじゃねえ買う気しないね。
ジムニーで30だったら即予約なんだけどなあ >>501
そうなんよ
MH23Sが買い替え時なんだけど、あのスタイリングじゃ買う気になれん
ところが最近の軽は高すぎ。普通車買った方が安い
なんてこったい エンジンオイル
半年か
5000キロで十分
環境負荷も考えないと だからこんな扱いにくいエアコンだったらマニュアルで十分だって言い続けているんです >>504
ダイハツのトコットは安くて装備もいいよ 購入時セーフティパッケージを取り付ける方の割合ってどのくらいなんでしょうね？ >>504
MH23Sって正直そんな古さを感じなくない？
MH34Sと似たような外観とインパネシフトだし変わったのはアイストとハイブリッドぐらい
現行はもうちょっと無難なインパネ進化にして欲しかった
FXの外観は嫌いではないけどね
○500ml紙パック運転席・助手席対応 +10点
×センターメーター -70点
カタログスペックぐらいしかワゴンRでセンターメーター採用のメリットないと思うんだがな >>512
21 22から23に変わった時のガッカリ感はすごかった
34になって安心した
現行になって終わった（デザインと機能の棲み分けの失敗も加味して） イグニス、アルト、ワゴンR この３車の変態お尻を
設計したのって同一デザイナーか？
フツーのお尻にしておけば、もう少し売り上げが
伸びたであろうに… アルトやワゴンRは少々ダサくてもいいけど
イグニスみたいな趣味で選ぶ車があんな福笑いみたいなリアなのは最悪だな
イグニスのケツにつくたびに苦笑してしまう 声のでかい一部のバカが現行ワゴンRのリヤのコンビネーションランプが格好悪いって騒いでるだけ
俺はさっぱりしてて品があって好きだ
あのリヤコンビネーションランプのデザインのせいか知らんがハイブリットTのリヤウィング付きは前を走ってるの見ると大きく感じるし格好いい
リヤウィングついてないのは物足りない 燃費の数字が良いのは乗り手の腕前が良いのではなくて、
単に、信号が少ない郊外or田舎住まいというだけで。
流れの良い郊外メインならカタログ値に近い数字が出て当然。 まぁかっこ悪いわな、特にリア、横、前、インテリア
過度なサポート装備を外しガワと内装をMRワゴンWIｔ風にして80万安くすりゃ良い オイル交換の環境負荷も考えないととか笑える。
だったら車乗るなよ。
大体貴重な石油を燃やして走ってるわけだが。
自転車こいでろ。 >>504
車検通してもう2年乗るしかないね。
デザインは22が一番かな。ステだと初代か先代。 >>523
スティングレーの初代は、お笑いレベルに酷いだろ。 FXFZはいいけどスティングレーはダメだな
無意味なデカ鼻がブサイクすぎる
オーナーは買っちゃったから擁護してるだけだろ >>524
あれ！一番人気があったの初代じゃなかったかな？勘違い？2代目かなbbみたいなやつ ターボが欲しくて仕方なくスティングレー買ったけど同じ車が溢れるのも嫌だし不人気なのは歓迎
実際一番売れないグレードはFZだろうけど 新型スティングレーを買えない人は新型スティングレーをけなすのがパターン >>513
MH34S2型からのユーザーだけど、23S良さそうに見えるんだがな
キュルキュル言うよりはアイストなしか34SのFZ/FXリミテッドが良いと思う。
34Sの後期型のデザインはあまり好きではないけど
外観デザインの好み度はFXなら
34S前期型＞23S＞35S＞34S後期型
壊れたら34SFZFXリミテッドの程度の良い中古車か現行FX買うかな
後席ヘッドレスト付いてればアルトでも良いかなって思うけど
基本未使用車か5000km未満の中古車しか買わない ワゴンrとムーブも現行のデザインがダサくて不人気だよなぁ >>531
まあいつものキチガイがやってることだから スティングレーというか今のワゴンr ほんと見ない見てもfa
生スティングレー見たいぞ 持ってればかっこよく見えるんだよなぁ
自分の車よりいろいろ良いからって貶すのは人としてサイテー 所有してれば愛着沸くしね
リアバンパーはFZの物に変えたいけど >>533
不人気じゃない、今はハイトールしか売れてない
ハイトールに押されてワゴンRもムーブも売れてない ワゴンR以上の高さはいらないよ
もうちょっと幅が欲しい 不人気車は長く乗るならいいぞ
周り誰も走ってない孤高感出て色褪せないから スペーシア11000に対して7000台だから、
それほど売れてない訳ではないと思うが。 >>540
だよな。アルト系は低すぎるし スペーシアとかは高すぎる。ワゴンRくらいの高さがバランスがいい。 >>542
発売日の差を考えたら売れてないのがわかる
価格がほとんど変わらないなら人は大きいほうを選ぶ >>516
イグニスは趣味で選ぶ車じゃないだろw
スズキはオニギリ型が好きだからしょうがない
スプラッシュもひっそり消えた ハイトール系は何で人気なのかさっぱりわからん
値段高い重い遅いエアコンの効きも悪い
広いのもそう感じるだけで高さ方向だけなんだからスペース的にも有効に使えるシーンなんか殆どないしな アルトクラスと比べるならまだしも、ワゴンRクラスなら値段もほとんど変わらん、言うほど速さに違いはない、高さ方向は開放感だからな
現実を見たほうがいい 高さはいらんけどスライドドアは欲しいって人ばっかでしょ 長く乗るなら不人気車だと故障した時部品が少ない
売れまくった人気車のほうが安心 34乗りですけど
ワゴンRってタイヤの空気が減るのが早すぎませんか？ >>532
＞（キュルキュルいわない）34SのFZ/FXリミテッド
なんてのは無いです
5代目
2型までのfxリミテッドはエネチャージ車でMH34Sとなります
3型からのS-エネチャージ車はMH44Sです >>556
私のコンパクトは半年経っても0.2しか落ちてないけど
34は3ヶ月で2.8から2.2まで落ちてた 軽はそもそもタイヤの空気減りやすいよ
タイヤ小さい分回転数多くて熱しやすい＋空気自体が少ない量
燃費に直結するから月1で入れて損はない スリップライン見えてきたけど来年出るII型がカッコ良かったら買い替えたいし悩むわ ハスラーに決めかかってたがやたらそこらで見かけるので萎えてワゴンR購入検討 >>566
FXリミかFZ以上のグレードが良いよ。
IRカット機能は大きい。 >>567
ありがとう一応FZ予定でまだ先なんだけどね ぶっちゃけディーラーは現行車が売れないで泣いてる
系列の中古車屋に促販で押しつけてるから数字は出てるけど外は走ってない
おいらもタダでもらっても乗りたくない
残念！ >>566
タフワイルドにしてオプションでカスタマイズすりゃいいのに >>569
派生車種の魅力が高いアルト
デザインがようやく勝負できるレベルになったスペーシア
ラパンやムーヴキャンバス乗るような層が好きで、寒冷地での実用性が高いハスラー
デザイン好評のジムニー
これらに比べると現行は魅力に乏しいのは事実だね
標準のワゴンRなんて軽のかつてのカローラ的ポジションでアルトに乗るより若いかなぐらいの老人しか乗っていない
そんな人達にセンターメーターなんて受けるわけがないし、FZ/スティングレーのデザインは変化が激し過ぎるよ
派手なの好きな人はムーヴに乗ってるし
少なくともFZのデザインは後期型で変えるべきだと思う。
先代FZやアルトターボRS/ワークスにみたいにFXのリファイン程度で留めるべきだった
無理やり3フェイス展開って打ち出したのが完全に失敗している
3つも作ったら受けないのが出るのは当然だよ。
先代と違ってFXもハイブリッドならFZの魅力って乏しいから
無理やり個性を出した感しかない >>572
良かったというよりは販売戦略上で利に適っていたし
客層とマッチしていたと思うよ
現行FXのデザインは無難で良いと思う >>560
そもそも34は高圧仕様タイヤだから仕方が無い 現行をただでくれるなら乗りますよw
燃費良さげだから見た目は我慢します。 初代～MH23までは良デザインだと思う
スズキはハスラーがバカ売れした理由をよく考えるべき >>546
風の日でもちょっと狭い場所でも隣にきにすることなく全開になる
電動ならぴっとするだけ力がいらない 閉めた時「バンッ！」とならない
あの「バンッ」音がきらいな人は前もスライドにしてほしいとすら思ってる
いい点しかない それがスライドドア
＞値段高い いいものなら値段差は気にしない
＞重い 乗り心地いい
＞遅い そもそも飛ばさない
＞エアコンの効きも悪い ロールサンシェードやサーキュレーターもある問題ない
＞広いのもそう感じるだけで 車内の広さは副産物あつかい 軽自動車には1人か2人しか乗らないって使用状況ならスライドドアってあんまり意味無いのよね
だからスライドドアのスーパーハイトは無駄に高くて重くて鈍臭いって印象しかない ジムニーも室内広かった。
ただ、クロカン4WDが必要というより
単にファッションで選択してる層が多数だろうから、
2WD及びその他セッティングで
燃費25kmくらいのバージョンが出来ないのか？ そんなゴミ仕様車を作らずともすでに納車1年半待ち
ジムニーはあれで大成功だよ。欲をかいて生産ラインを増やさないのも正しい 現行の素晴らしい所はアイドリングストップからの静かな再始動だろ。 >>583
ハスラーがモデルチェンジして室内広くなれば確かにそれで良いかも。
とにかく、現行のワゴンRとジムニーは室内の広さが軽離れしている。 >>578
買いたいから外観を何とかしろ ってことを言ってるんだと思うぞ
車を維持できる層はさすがに軽自動車には嫉妬しないぞ
ちょっと考えればわかることだろ >>580
そのコンセプトは良いのにデザインがなあ。
>>581
俺は、見た目はジムニー、中身（燃費）はハスラーで良いんだけど。即予約！ スズキはカスタム以外眼力が無いんだよ、目が死んでるんだよ
そんな中でハスラーとジムニーは奇跡
丸いライトの中心にプロ目！これ！これでいいの
ウインカーを外側に置いた奇跡
キャストとN-ONEが死んでるのは
丸いライトの中にウインカー置いたからプロ目がズレてギョロ目、あれはキチガイの目、キモいんだよ
んでスズキのノーマルは全部白抜きの死人の目 スズキ眼力最高傑作は３代目ワゴンRｰRR
あれを進化させていれば良かったのに一代で終わっちゃった
ありえん >>589
なんかセンスが似てる。
スズキスポーツ着けたRR見掛けると見とれてしまう。
ジムニーのイカツイ外見とmtも良い >>586
お前のゴミみたいなセンスで車は作られない。
それぐらいちょっと考えればわかるだろ
もう一度言う、買えなくて嫉妬や妬み嫉みほどかっこ悪いのはないぞ、貧乏人 軽自動車ごときでマウント取りとか…
切なくならないの？ >>593
MtでFRがいいね。
でも俺が重視するのは見た目と燃費。 「マウント取り」て今流行りの言葉なのか？
個人的には何か気持ち悪くて聞きたくないのだが。 あんなの貼るくらいなら交通安全祈願のステッカー貼る方がまし 現行のセンターメーター乗ったけど思ったより全然見やすいな。次回作もセンターメーターで行って欲しい。但し俺的には外見がまるでダメたった。
両サイドの窓はすこぶる視界が良い。
リアのワイパー何故あんな位置になったの？
バックリアランプあれは縦が好き。
シートの調整ボタン押しにくい位置にある
リアの傘おき良いね
助手席側のサンバイザー内側の鏡が無くて不便。助手席側こそ付けないと･･･
エアコン操作は使い易いね
以上の現行を乗った感想。 >>586
買いたいなら普通は他社でも買うだろ。
ワゴンRに拘って買い換えする人が多数居ると言うのか？
俺から見ても買えない人の悲しい理由作りにしか見えん。 >>581
ジムニーはワゴンRがはるか昔に導入していた荷室フラットがようやく導入され
ハスラー、ウエイク、フリード+等が採用している防水タイプになったのが良いね
インパネも現代的になったし外観もスクエアに戻って高評価
ワゴンRも既存ユーザーが何を望んでいるか考えて作って欲しかったな
室内長アピールとか一番要らなかった。その役割はパレットが出た時点で放棄したものだろうに
>>601
センターメーターは他の車で評判が悪過ぎて例え進化していたとしてもセールス上キツイと思うよ
そもそも売り上げ上位にランクインしている車でこんなリスクを犯す意味がないと思う
旧型からの乗り換えが期待できなくなるのもかなりマイナスだしね
MRワゴン的なものをまた作ってそれでやるなら全然良いけど、ワゴンRでやるべき事じゃないよ。
インパネは保守的かつ合理的に進化させるべきだった。
ラパンやスペーシアでイメージ一新したからその流れもあるんだろうけど
ラパンは35歳以下の若い女性に支持されている車で
スペーシアもヒンジドアからそろそろスライドドアにしようかしらって層で比較的新規客が多いけど
ワゴンR乗ってるのってホントジジババだらけだよ。若い層はスライドドア、ラパン、ハスラー、ムーヴ、キャンバスとか乗ってる
アルトじゃちょっと物足りないなって人が乗る車だから保守的で良いんだよ
>>582
プレミアムメーカーなら増やさないのが正しいけど、例えトータルで無駄になると分かっていても
スズキのようなメーカーなら増やした方が良いよ。そもそもが少なすぎたしね。
末期のジムニー生産量よりちょっと上の生産能力しかなかったから流石に少な過ぎた。 FAベースでハイブリッド部分以外の装備強化したバージョンとか設定しないと
価格を重視する層を他社に奪われる
FA
FA+
FX
FZ
この4グレードで良いよ スティングレーがこれだけ不評だとスティングレー以外のターボは必要だと思う
安全装備諸々も全グレードにオプションでつけられるようにして安全面での選択肢を増やして欲しい
でも地元じゃ結構見掛けるようになったしFMC直後のこれじゃない感が薄れてきた気はする インシュレーター多いらしいから静かそうなスティングレー買う。 試乗車落ちの3000kのスティングレーターボー全方向カメラナビ付き、込み152万で買った。
納車楽しみだ。前はMH21Sだったので進化が楽しいよ 買得っちゃ買得だったね。納車楽しみだね。
25周年記念車のスティングレーのX特別仕様車が152万って事考えたらターボ付きが＋10万ならお買い得だな。
3000キロっつったら逆に言えば慣らし運転が終わったと考えれば良い位だもんな。
試乗だけの車なら60以上出せるような所ってほぼ皆無だし良い買い物だったんじゃない？ >>608
ネットで調べて、1時間半かけて見に行って即決した。
ETC以外は全部あるんでそこも楽だし、同じスペックで他よりもかなり安かったです。
色もシルバーなので全て希望通りです。白は苦手で妥協で黒で本命はグレーでした。 >>610
白ターボ7000ｋで全方向カメラナビ無しで、145万で売ってたので
どう考えてもこっち買うだろって感じでした。
あとDなのと、その店の試乗車ってことで
コンディションに関しては安心して買えましたね それとセンターメーターマジで良いよ。
視界抜群だった。
1番驚いたのは車内にゆとりがあるって事と両サイドガラスの視認性が本当に良い。
それとアイドリングストップからの再スタート音(キュルル音)がしない。
1つ疑問なんだかメーター部分のバウムクーヘン（笑）みたいなのってこの部分って夜とかになると光るんかな？
下のクラスにはこのバウムクーヘンみたいなのがついてないのよ。 >>613
えっ？ナビ、しかも全方向ナビ付きでその値段？
てっきり試乗車だからNAVIなし(純正のＣＤのみ)かと思ってた。
俺も知ってたら現金一括で買ってたかもw あと色に関してはスチールシルバーメタリックは正解だと思うよ。
黒だけは絶対に買っちゃいかんよw
カーポート完備の駐車場で保管してるが(今は軽乗用車では無いけどね)洗った5分後位から埃汚れが目立ち始めるし、洗車キズがまぁ目立つ事w
洗った瞬間、ワックス掛け終わった瞬間は最強に綺麗だけど次の日には目も当てられ無いくらい埃汚れが目立つからね。
パールホワイトも良いけどサイドミラーの部分から黒っぽい汚れが垂れてくるでしょ。
あれって実はみんな水垢って勘違いしてんだけど実際は違うからね。
ミラー部分のグリース汚れだからねあれわ。
あれがホワイト系は目立つもんね。
SUZUKIに頑張ってほしいってか要望は、もっと悪そうなシルバーメタリック色出して欲しい。
理想はR32 GTRのガンメタ位濃い色が出して欲しい。
スティールシルバーメタリックは薄すいってのが本音 >>614
納車は二週間ぐらいかかるとのことで、
その二週間っての明日と明後日なのでｗ
他に返答がなければバームクーヘンみたいなの見ときますｗ
>>615
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8472228587/index.html?TRCD=200002
ほぼこれなんですけど、これより11万ほど安いですね。
多分全方向システムのデモ的要素もあったんですかね。
深夜ネットで発見して午前中に見て、ほぼその場で即決しました。
ちなみに他のライバル車が近場になかったし、初期値段に納得してたので
値下げなども一切言わなかったら営業の人から3万引きますねって言われましたｗ
>>616
あれグリスなんですか、水垢だと思ってました。
シルバーにしたのは、前の車もシルバーで汚れが目立たないのを体感してたのと
夏場の遮熱効果がシルバーは白についで高い。白は汚れでNG、
黒は熱いし汚れ目立つがシルバー以外なら妥協するって考えでした。 https://i.imgur.com/k2ithp0.jpg
>>617
NAVI付きでその値段なら本当に良い買い物したと思うよ。
現行のカラーだと俺もそのカラーが1番良いと思うよ。
下位モデルのシルキーシルバーは薄いもんね。
そのシルバーはシルキーシルバーより濃いめだからね。
しかし何だかこっちまで嬉しくなるねぇ。
大事にしなよ。
あとさっきのバウムクーヘン（笑）の説明分かりにくいと思ったからカタログを添付するね。
ノーマルワゴンRとスティングレーが両方分かるように折り曲げて同時に写したのね。
みぎしがスティングレー、メーター下部にＣＤというかバウムクーヘンみたいなのがあるでしょ？
これが何なのか知りたいのよ。
また納車してから教えて下されば有難いです。
貴方のワゴンRの人生に幸あれ！ スティングレーT高い
スティングレーNAならあのデザインは妥協でも買わん
FZとスティングレー差がありすぎ
25周年のカラーを通常にも展開しろ
新スペーシアは高い、新Nボも高い
旧NボもNワンも高年式低走行距離は高い
キャンバスはターボほしい
アルトRSやワークスはマイチェンぼちぼち来そうで今買ったら後悔
長く乗るで車が今無い俺の今の状況はこれだ 25周年記念車みたいにスティングレーも内装の赤い線より黒の方が個人的には好き。
選べるようにして欲しいな >>585
ハスラーは室内広いし、ジムニーは狭いぞ
なんかこんがらがってね？
深呼吸して読み直してから書き込め >>619
長く乗るなら、乗ってる間にMCもFMCも来るだろうし、気にせず買えば良いんじゃない 高速乗ると必ず煽られるんだけどどうにかならんもんかね >>625
「後方撮影中」のステッカーを貼れば素直に抜いて行ってくれるよ
実際にカメラを設置すれば更に良し
無くても効果はあるだろうけど、ダミーでそれっぽい物をリアガラスに貼るだけでもいい 30円で買った壊れたジャンクのドラレコ本体を後ろに付けてるけどメッチャ効果大だよｗ >>625
まさかとは思うが追越車線走り続けたりしてないよね >>618
ドアバイザー付けないの？
先ほどアーバンブラウン色を見かけたけれど
ボディ同色ではないBピラー上部の欠け部分が
上手い事ドアバイザーで隠れるようにデザインされてるのね >>624
買ってすぐくるパターンは嫌なのよ
前乗ってたMH22が６月に車検受けて7月に川からあふれた水で浸水し計画が狂ったわ。
乗り続けてようやくジムニーが新型になって、次のハスラーやらタントにムーヴにNワンにあと１年くらい待つ予定だったんだ >>626
>>627
良いこと聞いた買って来る
>>628
さすがにそれは怖くてようせんわ シートポジションが合っとらんのか毎日腰が痛くなる
なんか参考になるサイトないのん >>626
後方撮影中ってステッカー貼ってる車にこないだ遭遇したが
信号のはるか手前でブレーキして当然前車との距離はドンドン開いていき
ステッカー車だけ右折して、俺は右折できずって事になったなｗ
下手糞が自分の運転見直す事をせずに他者に脅しかける為のものだわ完全に もうちょい疲労軽減できんかなと思って最近使い始めてみたんだけど
低反発クッションまじでおすすめ
個人差はあるだろうけど自分は劇的に楽になった
ちょっと疲れるなって人は試してみてほしい どの車に乗っても背もたれの角度があと半ノッチ動いてくれれば、って思うわ
レカロのダイヤル式が角度合わせに一番良かった P10プリメーラがダイヤル式だった
ちょっとシート倒して仮眠てときグリグリグリグリえらいめんどくさかった思い出 >>640
お～スティングレーの実車メーター初めて見たわ。
なるほど、エンジンON時は光らないのね。安心した。
走行中も光らない？ひょっとしたらエコドライブした緑や青にひょっとしたら光るんじゃないかと思ってたのよ。 カタログ見たけど25周年記念車なんだけどスティングレーも専用ステッチと専用インパネのラインとホイールも出して欲しいな。
ってかあの赤ステッチは嫌いだからシルバーステッチを標準で出して欲しいなぁ 高速道路の死亡事故が連日だけど、
普通車で100キロ、軽で80キロを守っていれば
そうそう死亡事故にはならないと思うのだが。 そうはいっても死亡事故を起こすのはやっぱり飛ばし過ぎと思うよ。
ワゴンRだと飛ばす気にはならないけどね。 >>642
君の言うCDのところは光らない
下の青いラインがエコで緑 通常で青 回生で白に変わるけど設定で固定可能 そのラインについて教えて
緑、青、白があるけどそれぞれどーゆー意味？
何色になってるのが一番いいの？
赤とかもあるの？ 80そのままなら死ぬけど、ブレーキを踏めばという条件。 後席の広さアピールの為にヘッドレストが車体後方に近過ぎる軽が多いよね
3代目スイフトはEUでの法律対応の為にその辺改良したけど
軽は国内の緩い規制しか受けないからその点は不安
ワゴンRは後席を前後させる機能があるけど、どうしても快適性を優先にして
目一杯後ろに下げてるな～3人以上乗せる機会がほとんどないからそこまで気にしてないけど
アルトの下位グレード2種みたいな後席ヘッドレストなしは流石に乗りたくない
スペーシアみたいな車をファミリー層に売ってるのもどうかと思うわ
軽は緊急時のみ3人以上乗る車であって、頻繁に3人以上乗る層に売るのはな～
素直にソリオ/フリード/シエンタクラスに最低でも乗ったら良いのに
ワゴンRで月4回以上3人乗ってる人は流石にいないよね？ メインで欲しんだけど。収納もいいし燃費もいいし。独身だし。。 >>654
1人/2人での利用が9割以上、高速乗る事が基本的にない、年間走行距離が1万キロ未満
速度が出やすく交通量が多い道路での利用がほとんどない
上記に当てはまるのだったら良いんじゃないかな
利用頻度が高ければ高いほど税金の差額分の元は取りやすいから
軽より普通車にした方が良い
金があるなら普通車が無難
ワゴンRぐらいの車重ならCVTあればターボ不要
スポーツ走行したいならアルトターボRSかワークス乗るし
安全性にお金かけたいならソリオかスイフト辺り乗るわ
バイク乗るより安全で雨に濡れず荷物も乗せれる利便性の高さで乗ってるだけだから ディーラー系中古ぐるっと見てきたが
今の軽の高さは異常だな
先代や先々代のFXリミテッド試乗車上がりを家族が90万くらいで買ってたが、今はそんな価格じゃ売ってない
（出たばっかのFXリミテッドが無いとかそういう話ではない） 現行は室内広いし、走りも良いし、燃費も良い。
ベンチシートのホールド性が悪いのだけがマイナスだけど
ライバルも全部ベンチシートだし。 >>656
ソリオの衝突実験は点数が軽自動車以下らしいです！ 実用的で燃費も良い、手頃な価格。デザインだけ勿体無いよね。 金持ちでも軽乗ってる人いたけど、歳取って危ないからと高い車に乗り換えてたな
>>659
じゃファミリーはフリード/シエンタ以上のグレードか おいこら、センターメーターの緑・青・白のラインの意味を聞いてるだろ！
>>648
無視すんなよ
ここは不親切なやつが多いな >>662
百均のフワフワハンドルカバーはﾁｮｰおすすめだよ!!!! 今日知り合いのFZに乗せてもらったんだけど、夜間の運転が多い人はFZは選ばないほうがいいな
ヘッドライトがLED（ロービームのみ）なんだけど、リフレクター方式だからかあんまり明るくなくて、照射範囲内でもムラがあるように見えた
スティングレーのプロジェクター式はかなり見やすかった >>661
シェンタ、フリードは5人乗りなら安全だが、3列シートはオーバーハングより大きく後方に有り、むしろ軽よりも危険な存在だ シエンタは最近MCで5人乗り設定したな
5ナンバーに6人は乗りすぎなんだよ ワゴンRの上位互換的な使い方するならフリード+がベストな気がする >>654
いいと思うよ
燃費含めた年間維持費考えたら車界のスクーター、カブみたいなものだからね。 半年後に新車購入するのだがワゴンＲとハスラーとムーヴで悩み中
悩んでいる時が一番楽しいわけでもあるが >>669
マイチェンで設定されたシエンタのファンベースってグレードいいな
２列目倒すとラゲッジで真っ直ぐのフルフラットになる
そんなに高くなくていい リチウム電池は徐々に性能落ちてくから
使えなくなるってなかなかならないと思うけど、なくても動くよね？
そしたらないときの燃費の差で電池代金回収できないので、電池動かなくなっても買わないや そのリチウムが何に使われているのか考えたら分かるのでわ？ リチウムの寿命は７年かもしれんし１５年かもしれんし。
誰にもわからない。 朝にスティングレーT引き取りに行くけどバッテリーの寿命とかシステムの信頼性考えなかったな
以前ハスラー検討した時には結構気にしてたんだけど今回は急ぎだったから忘れてたわ
長く乗るつもりなのにちと早まったかな スティングレーtにするかfzにするか悩む
ターボ要るかな。。スティングレーの顔かっこよく見えてきたし迷う >>648
674に書いてあるだろヴォケ
もうお前には何も教えない >>680
674になんか書いてねえよヴォケ！！！ >>681
すまん647だった
でもお前がちゃんと読んでない事がよくわかった >>672
ハスラーはシャシー設計が古すぎる。ムーヴはクルコン無い時点で論外
その選択肢なら何も悩まない 今やコンバクトカーと軽の安全性は同等、車種によるがホンダが一歩リードでスズキはハーテクトで追いついたかな。 ディーラーは基本、
リチウムバッテリーの交換は想定していないと言ってた。
もちろん、交換は可能だが。
まあ、10～15年以上持つということなだろう。 FAでじゅうぶんなくらいこだわりの無い人が２ちゃんに来るって珍しいね >>682
クルコンが無いから論外って、クルスロコンつけるから有無は関係ない
そもそもスティングレーターボかハスラーJスタしか付いてないし 実質３馬力のプラスがあるだけで、燃費で値段差は埋まらないしね。
装備てんこ盛りのFXリミテッドもあるが、FAとの値段差は20万円。
アルミだ、チルトハイト+テレスコ、自動ブレーキ、IRカットなんて要らんと思うなら
FAで良いと思う。 FA君は何でこんなにも自己主張するんかね?
マイノリティが自己主張する流行りと同じかね?
それとも必死で自分に言い聞かせてるのか?
とにかく、傍から見たらただのひねくれた貧乏人にしか見えないけどね スティングレーT受け取ってきた
エアコン付けててもよく走るね
センターメーターは全く違和感無し
というかHUDあるからメーター位置関係無いな
足でパーキングブレーキ操作する方が戸惑うわ FA君は貧乏
パンの耳を食って、胃に入ったらパンなんてどれも一緒
値段差は埋まらないって言ってる
公園の水道や雨水貯めて洗車 すいません。
ハスラーやアルトスレなどでAピラーの根元のダッシュボードの隙間が話題になっていますが、
ワゴンRでも同様のことがあるのでしょうか？ ハイブリッドでアイストエンジン再始動がスムーズなのはもっと売りにしていいと思うんだよな
これがスズキにしかないせいで、他メーカーが選択肢に出てこない >>699
ない
スイフトのドア内張りの水漏れはあるみたい FAでも特に大きな不満はないとは思うが。
クルマの資質としては全く同一だろう。
アイドリングストップが嫌な人にはアリと思う。
ただ、営業車ならともかく自分の車で買うのは10年に一度と考えると
やはりベースグレードを買うのは少数派だろう。 >>699
Aピラーとダッシュの間に気になる隙間は無いね >>704
軽でそれ得るのは最低でも最上級グレードじゃないとな
軽だからこそ吸音材とかしっかりすると印象が全然違う でも、FXはFAにオートエアコンとリチウムが付いただけだからなあ。
その二つが不要ならFAもありになる。
今となっては普通にFXリミテッドがお薦めだけど。 FXは自動ブレーキが選べる、FAは選べないこの差が大きいんだと思うよ
比率がわからないけど、こういうのがある
https://i.imgur.com/jEpDBVh.jpg
空想で当てはめるなら
上から
FA-CVT
FA-MT
FX
FZ
スティングレイだろう
FAは広い安いお得
FXは最新自動ブレーキ付きならお得
FZはこのクラスにプレミア払う限界ポジでギリ
スティングレイ買うならスペかNBOX買うだろｊｋ 好きなの買えようるせーな
個人の意見押し付けんなよ チルトハイト+テレスコ ってどういう意味ですか？ チルトハンドルと何 別にFAに乗りたいなら勝手に乗ってりゃ良いだろ。お前の金なんだから好きにしろ
だが、大多数のFAは嫌って人に対して、自分の貧乏くさい陳腐な価値観を押し付けないでくれ。
正直、気持ち悪いのを通り越して異常性さへ感じる マイノリティはスティングレーだったねｗ
それ持ち上げている方がキモいよｗ >>710
テレスコってのはハンドルを引いたり押したりの前後方向の調整
ワゴンRには無いはずだけど
スティングレーが少数派でいいんじゃない
全方位モニター無いけど走行距離1800kmの試乗車落ちのスティングレーTが140万代で買えたから満足してる ハンドルを上下前後に動かすことって無いだろ
ハンドルの位置に何の不満も無い >>691
モーターは馬力じゃない、
アクセル踏んだ瞬間で最大値を出せる出るトルクだよ。
リーフやPHV試乗してくるといい。 >>708
スペーシアだろうとNBOXだろうと
背が高すぎるからふらふらして全然好きじゃない
ということは確認済み
NBOXは価格も高すぎる スティングレーよりアルトターボRS・アルトワークスの方が売れてそう FAオタのせいで街で見かけるFA乗りが馬鹿に見えてきた(笑) スティングレーいい車なのにほんとーに見ない
世の中にスティングレーの良さを分かってもらいたい スティングレーを見ると昔DQNがワゴンRにベンツのフロントグリルを付けていたのを思い出す ワゴンRはセカンドカー。N-BOXはファーストカーになる。好き嫌いは別としてその位満足感が違う。 >>720
阪神の湾岸線を通勤で使う俺にはスペーシアの選択肢は無かったわ ハイトワゴンは買い物メインの女向けのクルマだろう。スレチ。 >>656
いつの時代の価値観だよ
うちは3人乗車が9割、高速の利用も多く年間15,000くらい走る
軽の経済性は税金だけじゃないから
利用頻度が高ければ差は開く一方だよ
金が有り余ってるならもう少しいい車も悪くないが
コスパ考えたら軽以外の選択肢は無い 今の時代で3人乗車が9割、高速もよく使うって家庭は登録車1台か
旦那が登録車、奥さん軽ワゴンってパターンはよく見る
軽1台で家庭持ちて少数派だな、駐車場がないのかな 3人乗車で年間15,000kmも走るのに軽1台？
コスパとか言ってるけど単に貧乏なだけじゃないのか・・・ 軽自動車で所有する喜びって
そりゃみじめだろ
軽は道具として使うのがクール 現行型のインパネを見ると悲しい
前モデルは配置が完璧だったのに 一年で15000kmしか走らせないのか。
八ヶ月で15000kmまで来たんだが。大差ないな。
と言いつつ、
もうすぐ満四年でせいぜい二人しか乗らない合計5000km強の車もうちにあるけどな、
こちらははっきり言って置いとくだけ無駄。
道路上の水が車に被っただけで烈火のごとく怒ったキチガイにも過去に遭遇したが、
大層大事に飾っとくもんじゃないから、自家用車だもの、相対的に見て燃費も価格の割に良いし
好きなように乗るだけ乗ったら良いわ。 ワゴンＲを３台乗り換えてきたけど ＭＨ２３が１０年目になったので
そろそろ乗換の車を探したけど、どうしても現行車には乗る気がしない
結局ＭＨ３４のステＴの中古しか選択肢がなかった
でも試乗したらめっちゃよくて、ワゴンＲは３４がピークだった事がわかった
スズキはワゴンＲファンを切り捨ててる >>730
単に安ければ良いというのをコスパが良いとは言わない
税金以外も高いのはもちろんだが、それは必要なコスト
分かりやすく
3人乗車が100%で年間15000kmの場合だと
1人乗車が100%で年間7500kmの場合と
税金、保険料、車検費用等の固定費負担は両方とも同じ軽なら
3人乗車を100としたら1人乗車は1人辺り6倍の固定費負担がある（乗車人数と距離の差）
固定費負担が重い1人利用と軽い3人利用では条件が異なる
>>731
奥さんがミニバン、旦那さんが軽パターンもあるね
子供の送り迎えに行くのは奥さんが多いからね
車にかけられるお金が少なくて軽は経済上仕方ないかもしれないが
それをコスパが良いとは言わないし、利用頻度の高い道具にお金をかけるのは合理的
毎日2時間スマホ使う人と週に2時間しか使わない人が
同じように動作速度に不満を持っていたとしたら
前者により買い替えを薦めたいでしょ？ 初軽自動車でジムニー購入以来サイズが気に入ってその後ずっとマイカーは軽自動車だわ
結果として節約出来てるとは思うが費用的な理由で軽自動車を選んだのは一度も無いな でも自動車税や車検の時は軽でよかったと実感するよ。 軽とコンパクトであそこまで自動車税に差があるっておかしいよね おめでとう25周年！
「スズキ・ワゴンR」の栄光の軌跡
2018.9.17 | デイリーコラム
https://www.webcg.net/articles/amp/39462 ＞世界的に見ると日本の自家用普通車への課税額は異常に高い額であり、
＞日本自動車工業会の志賀俊之会長（当時）は優遇されているはずの軽自動車への税負担額が国際的なレベルであるとしている。
＞「現在の軽自動車の税負担が国際的なレベルにある」としたうえで「むしろ過重な小型自動車の税を引き下げるべき」と強調した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E
https://response.jp/article/2010/11/18/148190.html
こないだあった軽自動車税の増税で思ったんだけど、増税基準というか税金の基準が本当に存在するのか計算しているのか根拠があるのか疑わしいわ
自分はバイク乗りでもあるんだけど、原付一種は2.0倍！原付二種は1.7倍と1.5倍、自動二輪は1.5倍になって、いったいその増税率は何を根拠にしたのか探しても説明ないんよね
原付一種はこれこれこういう計算の末に2倍になりました、原付二種はこれこれこういう計算で1.7倍と1.5倍になったんですよとかそういうの
すっげえアバウトに気分で税金決めてるんちゃうか？と
でな、この増税でまた不思議なのは、軽自動車は新車のみ適応されるんだが、二輪車は既に持ってるのにも適応なんよ
なんで？？その根拠は？？？？？と
結局この増税って（そもそもこの税金自体も）弱者いじめでしかないんじゃね？？？と 上がることはあっても下がることは無い
登録車の税金は高すぎ >>726
そういう人たちはNBOXに流れちゃったからね…
ホッとしたよ >>738
34から乗り換えた俺には到底理解できないね デザインは賛否だけど、
現行は室内の広さと走りが素晴らしいよ。
FXリミテッドかFZがお薦めグレード。 原付一種は、徴収コストに合わないから（赤字）だからみたいよ。
まぁ、いきなり倍だから、電動自転車にみんな行っちゃったわな。 だからクソみてーな主観押し付けないで好きなの買わせればいいんだわ >>748
走りというならスティングレーターボと言えよ
足はよくないけど
広くはなったが特に乗り味は変わってない >>738
34が完成形に異論はない
インパネはダサいが
現行は室内幅をとったせいでサイドが絶壁になりデザインが落ちた スズキの正規店と代理店の見分け方が分からん
自販とついてるのが代理店でアリーナが正規店？ >>755
正規店って何
代理店か副代理店かでしょ
会社名が株式会社スズキ自販○○とかなら代理店
スズキアリーナ○○ってのはただの店舗名 >>752
売れてるNBOXやタントが絶壁だから問題ないだろ
ミニバンだってどんどん絶壁になっていってるんだが 皆はオイル何を入れてる？
自分は0-20w
科学合成油 立派なショールームがあれば正規ディーラー(代理店)で
見た目が町の整備工場ぽいのは副代理店。
ただし、どっちにも見えない場合もあるので判断が難しい。
アリーナ店だから正規ディーラーとは限らない。 住んでるところのとなりがスズキディーラーで
アリーナなんだが事務所と横に整備工場がちまっとあって屋外に車展示されているだけ ぐぐれば、すこしは解るかと。
スズキ自販〇〇株式会社とあればディーラーでしょう。
まあでも、すぐ隣なら気にせずそこで買うべきかと。 外観デザインの個人的好み
MC＞CT＞MH23＞MH34（44）＞MH21（22）＞＞＞＞＞＞MH35（55）
現行は何を考えてあんな外観にしたんだろう？
アルトもそうだけど勝負するような車か？
カッコいいならまだしもわざとカッコ悪くしてないか？ >>763
調べたら少し先に自販があったわ
そこはショールームもあって隣よりもでかいけど隣ってのが便利すぎるかなあと >>764
毎回同じようなデザインになるのを嫌ったんだろうね。
それはそれで悪くないけど、現行のデザインが良いかというと・・・・。
もうちょっと「お！カッコイイ！」と思えるデザインに出来なかったのかなあとは思うね。 >>766
アルトもそうだけど…
車の素性は良いのだからもう少し外観を万人向けにしてほしいものですわ
定番なんて毎回同じようなデザインで良いだろうに…
何を色気出してんだろ？
楽しみにしてた車の外観で購入を躊躇するとは思ってなかった
MH23の車検を通して頑張ることにする >>767
ワゴンRにこだわらなくても良いんじゃないですか FAとFXは初代～3代目のノーマル、FZは先代までのスティングレーに似た顔だから余計にコレジャナイ感が強いんだろな
まあ買ってしまえばよく出来た車だから気にならなくなるけど ステングレの顔は歴代ワゴンrのdna受け継いでいるのが分かるんだけどブーなんだよなあ。 >>767
アルトは派生車種は割りとカッコイイと思うけどなー
出た当初は古臭いデザインだと思ってたけど
女よりから男よりになったと今は納得している
アルトはラパンがあるからええねん精神もあったと思うけどね
現行もリアはワゴンRだなって感じする
FZ、スティングレーのフロントが酷いだけだ
MH34乗りだけどデザイン的にはMH23の方が良いと思う
受けた外観だから保守的に小規模変更した結果だろうね
現行のMCでフロントデザイン変更は来るのか
次回のFMCでセンターメーターをやめるのか
その辺が個人的には気になる >>768
錆びようが内装のチリが多少ズレようが良いんだよ
俺は鈴菌感染者だからスズキを買うんだ
最近の迷走っぷりが悲しいだけだ 迷走なんてしてへんがな
車自体のデキは良いんだから
そこが無くなったら終わりだけど >>772
だからワゴ以外のスズキ車で良いんじゃないかって… 派生車種って出ないの？
中身が良くても側が気に入らなければそこに期待するしかない NWGNの後席/荷室構造がワゴンRと同一になったら
かなりユーザー流れそう デザインってのは好みだし、見慣れたらどんなんでもまぁ大丈夫
そんなことより室内快適性は絶対に新しい方が良いからな便利で楽 ブレーキアシスト装置搭載車全般への質問になるんですけど
例えばフロントガラスのセンサーが壊れた場合 修理は必須なんですか？
システムが故障または「フロントガラスが割れて交換したけどセンサーは高いから要らない」って場合車検は取れるんでしょうか？ >>781
ドラミラーウィンカーと本革ハンドル付いてたら完璧だった >>784
自動ブレーキ検査を車検に導入するのが2024年目標で2021年以降の新車から適応を目指す
なので
2021年までに買った車やそれ以降の中古車には
自動ブレーキが壊れていようと無関係
今はインパネに何か警告灯が点灯していると
車検が通らない。と言うのがあるけど
これも
自動ブレーキは対象外なので無関係 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ 軽にハイブリッド？！何こいつ面白そう
この一点だけでそこに展示してあったFX Hybridを衝動買いし今日に至る
契約してから調べる、ISGのモーターアシストなのか、あーやっぱり軽だし
ずいぶんと大見得切るよなー
乗ってみる
モーターで擬似クリープで車が動き出したら、そこでアクセル踏めばエンジン再始動、
いつの間にかエンジンが掛かっている
アイストでだいたい信号待ち目一杯の時間は止まってくれて、再始動した辺りで信号青だったりする
アイスト後の再始動はドゥルンて低い音、耳障りでなく掛かりも比較的速くて良い
キャンキャンキャンとかカンカンといった高い音が鳴らない
車止まってすぐまたエンジン再始動といったガッカリな動作もない >>791
キュルキュル言うからMH34SのFXは嫌う人は結構嫌ってた感じだよね
MH23Sはアイスト自体なしだっけ？こういう車か
MH44Sや現行FX以上がベストだな 今乗ってるスティングレー買い替えようと思ってていろいろ軽を見てるんだが
このスティングレーのデザインはすごいかっこいいけど後ろのライトがダメ
センターメーターはもっとダメ
後ろ側がモデルチェンジ前と同じでメーターが普通なら買ったのに。
しょうがないからNWGNが新しくなるまで待つか >>760
指定の0W-16
店にあったうちの「トヨタ純正」を入れた
あと置いてあったのはmobilの奴 ムーヴとN-WGNが手堅くまとめてきたらワゴンRはやばいかも。 >>794
＞このスティングレーのデザインはすごいかっこいいけど後ろのライトがダメ
前がキャデラックでダサ過ぎて人気ないんだが・・・ >>781
既出だが、
シルバー塗装のグリルが安っぽさを強調している >>764
21 22＞ 34 ＞初代＞ 35 55 ＞23＞2代目 >>796
現行のFZ購入予定だがムーヴのFMC見てから決める あんまり考えたこと無くて済んできたけど、
ホンダ車は10年経つと部品出さなくなるんだってな。どこまでの重要部品がそうなってるのかまでは
分からんけど。
検査協会が出している軽自動車の平均経年が8～9年とあって、どういう訳か年々綺麗に伸びてるが、
これは平均だから長く乗ろうとする人も居るわけで、部品の入手性によっちゃもうそこで廃車と。
気分的にも7年乗れば長い方だよな。
エンジンの防振ブロックが逝かれたか足回りがバタバタし出す頃で買い換えと。
そら手を入れりゃまだ乗るのは乗れるわな。
消費税増税も控えているし、
N-BOXの内装みて思うのは30年前の高級普通車みたいなファブリック、脱軽自動車の内装。
ここで良い雰囲気の車を買っとくかみたいな空気を感じたが、本気で気に入った人が
どれだけ乗り続けられるか見物だな。
ワゴンRなんか二代目あたりすら稀に見るからな。驚くよ。 最初はFZがいいと思ってたけど今スティングレーがよく見えてきた
しかしターボっているかなあ 起伏の多い地域に住んでたりよく行くならあった方がいい
高速道路ぐらいでは要らない >>806
初期型モビリオ家族が乗ってるけど、ジャダー酷かったな
マイチェン以降は無償修理とかあったみたいだけど有償修理で直したよ
Nシリーズは設計と生産が協力するようになって（他社では当たり前）
少しマシになったらしいが、ホンダの初期型は避けたい
現行ワゴンRモデル末期と新型NWGNマイチェン以降なら比較対象になるかも
現行NWGNは使い勝手でワゴンRの比較対象とはなり得ない妥協の産物 >>807>>808
比較的起伏の多い地域に住んでいるが
2人乗車ぐらいなら要らないかな
パワー不足を全く感じないかと言えば嘘になるが、個人的には十分かなと感じる
試乗なら店員も乗るし乗ってみれば良いんじゃないかな >>810
スティングレー買うんだったらターボ欲しい
でもちょっと高いし元々欲しかったFZでもいいんだけどスティングレー欲しい
スティングレーtが県外にしかないから乗り比べが出来ない(´・ω・｀)はあ K6A時代はターボ無いと複数乗車はきつかった
R06Aは素晴らしいエンジンだし
とにかくエネチャージが軽の革命だった
K6AターボのMH23スティングレーより、R06AのNAノーマルワゴンRのエネチャージ車の方が快適だった
発電負荷デカすぎワロタと思ったね T乗ってるけどモーター出力がもっとデカくてバッテリーもでかかったらなぁ
30秒ぐらいはEVして欲しいなぁ 少し前に「アイストほとんど使わない」言う人がスレにいたけど、
アイスト切ると再始動の負荷が無い分モーターアシストの頻度が高くなるから、
恩恵あると思うよ
イラネと思えばそれでも良いと思うけど
発電・充電容量アップに向かうなら良いことだ
その上で機械ブレーキと回生ブレーキのブレンディングをもっとやってもらいたい
ゆくゆくは発電エンジン付きEVだろうけど、
軽自動車の現状のアプローチとしては先ずはこんなもんだよな ワゴンRハイブリッドなかなか快適な乗り心地だ。
過去の初代プリウスとか、シビックハイブリッドとか
フロントヘビーでカックンブレーキが酷かったのを考えると実に良い。 スズキの言う回生ブレーキは回収してますってだけで、減速エネルギーを生み出してるのは物理ブレーキだよ
オルタネーターの発電量増やしただけのシステムだから >>820
アクセルもブレーキも踏まない時
も発電している >>820
言葉と内容が支離滅裂。回生ブレーキが何を回収してるって?
減速エネルギーを生み出す?? >>824
容量小さいけどアイスト車はサブバッテリーあるんよ。普通の素のガソリン車にあるの？ >>818
古い車の話ねw
手放す頃は酷かったね。走行中はEV(＋時々エンジン稼働)で信号で止まると充電でエンジン回しっぱなしとか
ブレーキの効き方が危なくて怖い思いしたとかあったな >>825
サブバッテリー付きのアイドリングストップ車なんて、スズキのマイルドハイブリッド車と
日産（三菱）の軽除いたらセレナと先代アクセラくらいだろ >>824
Sエネチャージの名前変えたものが軽版ハイブリッドだから中身は変わってないよ
実際のブレーキは普通にブレーキパット使ってる >>829
プリウスは停止保持にしか使わないよ
パッドが減らなさすぎてビビる あれ？これのマイルドハイブリッドはブレーキペダル踏んでる時も回生表示が出てた気が・・・
出ない時もあったかな？
明日乗り出したら安全に注意しながらインパネ見てみる 最新のTなんだけど、ドラレコ付けた人いる？
アイドリングストップでドラレコが録画停止なるやらうんちゃら、よく分からん。 ショップでアイストで切れないのどれ？って聞くだけ。
ここで答え貰って取りつけて見たら録画切れちゃうのだったとしても
誰も保証してくれない。 >>835
なるほど、多分技術的にはバッテリー直で電源取ったら
アイストに関係なく、どんなドラレコでもつくと思うけど
内部から電源取るタイプだと、停止したりすんだろね。
つーことは、本体に簡易バッテリーが入ってるドラレコならアイストでも止まらないはず
それとハイブリットだから、アイスト動いても電気供給するんじゃないかと思ったけど
よく考えたらモーターのバッテリーと、室内バッテリーは別だから意味ないかー
とか色々憶測で考えてた。
車屋に丸投げしたほうが楽か よく調べたらアイスト中に電源供給されるかされないが最初で
この車が供給されるなら、どんなドラレコでも買える
アイスト中に電源が止まるなら、バッテリー直か、
アイストに対応するドラレコを買うって流れみたい、
ってことでMH55Sでドラレコ付けてる人いますか？
最初の質問に戻った。 >>837
アイスト車の問題は
エンジン掛かるときに電力持ってかれて他が電力低下の瞬間停電が起きる事
瞬停にドラレコが巻き込まれると、再起動してうざいの
そうならないように、アイスト車は瞬停対策（スズキはエネチャージ）しているから
瞬停する電源と瞬停対策した電源の2系統ある
なので>>835
瞬停する電源代表はバッ直
瞬停対策電源はエネチャ側ACC、オーディオ裏から分岐
ドラレコにバッテリー極小積んでいるのは
事故って電源絶たれても録画を正常に終わらせるためのもの
瞬停対策じゃないので
電源選びが心配ならちゃんとアイスト対応のドラレコを買えばいい >>784
無理
ガラス割れただけでも外して調整費用が数万掛かるし
2019年から車検点検項目なるらしいから
車検時センサー不良とかなら交換で10万前後かかるんじゃないかな
直さないと車検通らんと思う >>839
OK把握した、オートバックス行ってくる 最近は色んなグッズがメ〇カリやヤ〇オクに出てるんだな。タッチペンとかも出てるぞ。
ポイントが余ってる人みてごらん アイストから再始動するときにナビ切れないし電源供給は絶たれないよ
シガー裏から電源取ってるETCも再起動しない 加速中の振動で室内からビリビリ音がするんだけど
音の原因を特定出来ない スズキ車の仕様
どこかが緩んでビビり音が鳴るようになってからがスズキ車の真骨頂 >>845
ドアポケットになにか入れてるとか。
消臭スプレー、ファブリーズなど >>831
プリウスはパットが減らないから製造メーカーが在庫を数個しか持たないらしいよ。そのくらい、交換いらない車。 >>807>>808
高速の登坂車線多いとこ走るとNAは地獄だぞ
１人でもどんどんスピード落ちる
ターボでもやっとこさ
スティングレーT高過ぎる
今のデイズハイウェイスターターボならクルコン付きで新古や試乗車あがりが140万前後で買えるから考え中
ナビ付きでそのくらいで出してるディーラーもある >>849
発売が4年も前のしかも中古と比べて高いとは 確かに、高速の登坂車線だけは現行NAで不足を感じたな。
逆にいえば、それ以外のシチュエーションでは全く不満がない。 >>850
日本語理解できてる？
>>851
逆にいえばってw
坂道は一般道でも軽のNAじゃ余裕ないよ
みんなに聞いてみんさい >>852
NAでも坂道行けるよ
先々代のアルト（AT）乗ってたけど、それに比べたらMH34SのCVTは優秀
もっと良い車乗ってる人はそうは思わないかもしれないが十分だと感じる >>849、852
ステT買おうかと思ってるって事は、今はMH34以降じゃないんだろ?
軽で、とか語ってるがMH34以降のNAは他の軽のNAとは全く違うぞ。
登坂車線でスピードが落ちるとか全くないし、加速も出来る。
多少、力不足感があるだけ。
軽と一括に知ったかぶって語ると恥ずかしいだけだぞ。 >>845
指先でダッシュボードやセンターコンソル、そこらじゅうをやや強くトントンと叩いてみる。
他の所より強くビビリ音がする所があれば、そこを叩いてもビビリがしなくなるように
クッション材等を使って振動対策をする。
他の車の例だけど、俺の場合はセンターコンソールの左側下縁、助手席足元の
フロアカーペットとセンターコンソールの樹脂の縁との間にクッション材を押し込んで
やると劇的に改善した。 こんなところで議論しても無駄。試乗してからおのおの判断して。
自分は普通程度の上り坂なら全然問題ないと感じたので購入を決めた。NAね。 MH34乗りだけど
昔のアルトだと3速でもきびしかった坂が34だと4速で軽く上っていく
わざと坂の途中でアクセル戻してまた加速させても普通に4速のまま上っていく
このとき軽エンジンの進歩にビックリした >>852
モデル末期のデイズと比べたら新車も中古も高くて当たり前だろうが デイズが安いのはそれなりに理由があるだろ
その中古も一部改良前のモデルだろうし >>845
室内の音は色々やってみないと分からんなぁ
22ｓの話だけど段差を通過すると「ｶﾀﾝ」と後ろの下側辺りで鳴るから探ったら
犯人は室内にあるハイマウントランプ裏辺りに付いてるプラカバーがリアガラスに当たる音だった
下側じゃなかったわ、カバーを隙間テープで上下を抑えたら音がしなくなったことがある >>859
誰と戦ってんだよ
なんでそんな好戦的なんだ？
高いという事実を言っただけでキレちゃって
何がキミを怒らせたんだ？
ん？
教えてくれよ >>855
34のNA乗ってるぞw
そんな勘違いしてると笑われてるぞ >>865
日本語理解できなかったからって逆ギレしたらダメだぞ
何でキレたのか私に教えてごらん ワゴンRが高いんじゃなくて燃費詐欺のもっさりデイズが安売りしてるだけって正解言っていいかな 自分の日本語が正しいと思ってるキチガイほど質が悪いものもないな。
お前MH34Sって後出しじゃねえか。
それともID変えすぎて自分でも訳わからんのか?
何処にMH34って書いてあったよ? >>869
正解とか不正解とか知らんがなw
何でキレたのか早く応えなよ >>871
そもそもキレてないし他人にまで突っかからないでくれるかなぁ
デイズが安くて良いならそっち買えばいいじゃん
なんでこのスレにいるのか分からん >>870
おまえ、ガチ基地外じゃねえか
後出しってwww
私は何に乗ってますって最初に宣言せないかんのか？馬鹿じゃねえのw
実際に乗っててNAじゃ不足って知ってるから書いてんだろがw
それとな、現行のFZも車検の代車で３日間乗ってるからなw
「 軽と一括に知ったかぶって語ると恥ずかしいだけだぞ。 」これ読んで糞ワロタわw 恥ずかしい奴だってな
おまえがID変えてるだろw
こっちはWiFiが不安定なだけやw
別にキャラ使い分けてないしw >>872
おまえが突っかかってきてんだよ、糞ガキが >>875（>>876）
そんなに悔しかったのか
すまんな
もうキレるなよ 今乗ってるのがNAならNA薦めるだろなｗ
NAで困ることがあってもターボがあって困ることはない
下道でも十分支援を感じる。ターボ高くて買えなくて自分を無理やり正当化してる意見とかいりません。
ターボ買えるなら買え、貧乏なら買うな
軽だろうがターボあると余裕あって楽しいぞ 基本1人乗りならNAでいいが
俺は4人乗ることが多い
軽でフル乗車奴ｗｗｗと言われてもこれしかないししゃーない
だがターボだと4人乗ってA/Cオンでもパワーダウンが許せる程度で済む
NAのモコもあるんだが4人乗るとその時点で強めにアクセル踏まないときつくなる NAターボ論はバイザー論と同じく不毛なのでやめたほうがいい それまでより重量が重くなったMH22SやMH23Sがターボの優位性が一番大きかった世代だろうな
現行と比べてエンジンはK6Aで、ATもラインナップに残っていたし
14年前のアルトAT乗っていた身からすると最近の軽は凄いわｗ
ターボや普通車運転した事ないからかもしれないが十分だと感じる
>>807の車歴が分からんけど、迷うぐらいならターボは不要じゃないかなと思うが
気になるなら県外まで行って試乗すれば良いんじゃないかな
安い車求めて結構離れてても車買いに行く事あるから何を躊躇しているのかが分からん 先月スティングレーターボ買ったんだが、よく見たら車両価格がスイフトスポーツとそんなに変わらんのだな。
確かに高いわ アルトならターボ要らん？
スペーシアならターボにしとけとなるけど
ワゴンRは微妙な位置かもね
>>879
軽でフル乗車はお勧めしないけど
それだけ乗るならターボだろうな
3人以上だと明らかにパワー不足感は出てくる オイルメンテをサボりがちな人はNAにしておいた方が良い >>882
軽は税金安いのが最大のメリットだから
そのメリットが感じられなくなるような車両価格になると躊躇するわ
狭い道が多い地域とか運転苦手な女の人が小さい車欲しいという場合もあるだろうけど
やっぱり1番は安さがメリットだしな
スイフトorデミオ＆フリード+の2台持ちができたら最高なんだが・・・ スティングレーT 165万
スイフト HYBRID RS 178万
スイスポ 199万
結構違うと思うが 維持費も軽と普通車じゃ全然違うのに
車体だけで判断するとか小学生かよ >>849
横風くらったら、ふらついて走られんからな
80km/h以上で安全に走れる車じゃないだろう 三菱自動車が作った燃費偽装モデル末期ディズ・eK いらんわ
カタログ燃費23ぐらいだっけ？w
ごみやんw
下取り激安やろw >>889
確かにいらんな。あの車街中で年寄りが乗ってるの見ると燃費偽装の事とか知らないんだろうなぁって思う。行くつく所は車はやはりエンジンなんだよな。
下取りは絶対安いと思う >>849
山の方できつい登りがあるところはターボがあっても厳しいよなぁ。
全然走れるけど音はうるさいままだしね。
34NAだと4000回転まで踏んでるのに80kmを維持するのがやっととかあったわ。
まあ昔から軽に乗ってる人とは感覚が違うんだろうね。 だけど登坂車線を登る頻度にもよるかな。
月1位遠出して通らない位であればNAの方が維持費も安いしな。
オイル交換の頻度が5000キロと3000キロだと全然違うからなぁ･･･
街中の平地オンリーだとぶっちゃけターボ必要無いしな ターボの需要が高ければ、FZにターボがあっても良さそう
そうはなっていないし、これからワゴンRにおいてはターボの需要は減り続けるだろうね
走りを重視してアルトを選ぶ層、単純に重くかつ利用人数の多いスペーシア
この2つはターボの需要が見込めるけどワゴンRはそれがないからな スティングレーの顔嫌いだからFZにターボつけてほしいわ 1日過ぎたら話題変わりすぎてワロタ
>>832
> これのマイルドハイブリッドはブレーキペダル踏んでる時も
回生表示が出てた。
ブレーキ力はもちろんブレーキバッドの摩擦力によるけど、バッテリーの状況によっては
回生で軽いエンジンブレーキのような動き方も出来て気分が良いw あくまで一個人の事情に於いては、
街乗り主だからターボ要らない(断言)、ターボ無くてもその時に回せば良いだけ
その分、信号待ちがやたらに多い、市街地で速度を上げ終えたら低めの回転数で一定時間走れて燃費良いから、
FXやFZのNAマイルドハイブリッドで最適と考えている
自身で想定する走行条件とのトレードオフ
高速でも坂道でも、ターボがあった方が楽
そういう地域住まい・移動状況だったらスティングレー選ぶよ
その方が軽でも運転していて楽しい シンプルでコスパいいターボ車のおすすめ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8800083453/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180912001na#mainBlock
皮ハンドル、シートヒーター付き、新車ならオプションでブラックインテリアもあり >>849
ムーブやNWGNだとターボモデルが非カスタムにも用意されてて安く買えるけど触れないのは何故？ >>889
ハイブリッドとガソリン車の差額と一緒で年間走行距離が少ないならアリじゃないの 現行のワゴンRってアクセルOFFしてから惰性で結構走るのかな？
23は変な減速が掛かって惰性距離が稼げない。 Moveも近々FMCだし、ライバル車が色々出揃えば値下げ交渉もしやすくなるな >>902
エンブレは結構強く効くので、
先の信号赤だからと惰性だけで進もうとすると、
激しくスピードダウンするので後続車に迷惑かも。
強いエンブレを見越してのアクセルワークが必要。 はっきり言うけどこの車のターボ買うんなら軽より上のクラス買うわ >>906
言い訳はいいから最初から普通車買えよwww マジでターボ買えない僻み妬みすげーな。
トルクあるから下道でもとにかく快適なのに、買えない自分を必死に正当化しようとしてるのが面白い >>905
新型でもエンブレ掛かるんですね。有り難う >>907
普通車買わなくてもあるし
お前みたく軽しか持ってない奴にくだらん事言われたくないわ
消えろビンボー人 >>911
スピード出てるときからアクセルオフしても
エンブレはそう感じないけど、
40キロくらいでアクセルオフすると急減速する感じ。
いずれにしても運転してて不快な感じはしないよ。 >>906
私もNAかターボかで悩むくらいならスイフト買おうかなって思うんですが
こっちは道がせまい田舎なんで幅1650ミリでも幅広になるんですわ
母親の軽を借りて乗ってみたらせまいところでもストレスなく走れるのにちょっと感動しました >>913
そうですか。ワゴンRの購入検討してるんですが、スペーシアカスタムもそんな感じですかね。
ちょっとエンブレ気になります。 来年にはセーフティパッケージが標準装備で値段据え置きになりそうだな >>908
ウチには他社ターボ車もあるよ
週一乗れば良いような家族のだけど
燃費が悪いから借りてまで普段乗らない >>916
素イフトでも0ｰ100、10秒切りますよね >>919
スティングレーの燃費はターボのパワーと
引き換えなら逆に安いぐらい差しかない。
ってやっぱ貧乏人か・・・・。 ターボはいいぞ
ヤバイ信号変わる！って時に間に合う
55T乗ってるがエンブレは結構大きい
勾配のゆるい坂なら重力より回生が優ってしまう
長い下りでバッテリー満タンになって回生しなくなったらエンブレの効果ほとんど出ないから差がよくわかる スティングレー不評だけど毎日見てると虫っぽい顔とずんぐりしたボディとが相まってカナブンぽくて可愛く見えてくるな
来年もう1台も買い替えだけど次は25周年スティングレーが欲しくなってきた >>922
軽四乗ってる時点でお前も貧乏人かとwwww まぁお前のことなんだけど不評じゃなく
本当は欲しいけど買えない野郎が文句言ってるだけ 買えなくて文句言ってる奴なんていないと思うけどね
今現在ワゴンRやスティングレーに乗っていて次の乗り換え先として
ちょっと選択しづらいデザインになったから嘆いている人が大半でしょ
現行スティングレーのデザインって過去2代がクール系だったのに
ワイルドでもないしかわいい系？っぽいデザインになってしまったからな
ワゴンRなんて車が生活必需品みたいな地域のユーザーが多いんだから
事故るか修理費用が高額になってくるかで買い換える人が多い
いざ買い換える時に現行が買いたいデザインじゃなかったら
古い世代のワゴンR買う為に中古車探すか、他社・他車種を検討するしかないんだよね 地域性もあるかもしれないが、ワゴンRと順位の近いムーヴキャンバスはやたらよく見る
現行ワゴンRはFXしか見た事ないな。MH23Sのスティングレーが好きだった人は
スペーシアカスタム、NBOX、ムーヴに流れてそう >>931
自分で可愛く見えてきたと書いておいて何だが決して可愛い系では無いからなw
スティングレーのグリルの縦幅を1/2～2/3位に縮めたらもう少し評価されるようにはなる気がする 新型ターボ買ったぞ、むちゃくちゃ速い、
ドッカンじゃないのに速いから素直に排気量だけ上がった気分して満足
トルクあるので下道でもとにかく機敏で爽快感ある、とにかく楽しい車 センターメーターやデザインの文句は所詮乗ってないヤツのマイノリティ
1年も乗ってる俺からしたら全て慣れで愛着も湧いてくる
でもリアは初代風とアルトみたいでダサいしフロントはシボレーのパクリ
サイドはデザイン性のカケラもない
あれ？？ あとせめて運転席のウインドスイッチぐらいAll AUTOにしろや！！ >>925
やったー軽自動車板で貧乏人認定キター
素直に嬉しいわ 普通車すら横転しながら前進する愛知県住まいだったら、軽自動車は絶対に買えない
自由があって嬉しいよ
信号完全無視も余所者だと一発で分かる ALL AUTOはむしろ邪魔だなあ。
軽く押せばAUTOにならないけど、力加減が難しい。
少しだけ不満だ。 >>923
ハイブリッドだとそこで無理しなくなる
回生チャンスだからな MH55Sの中身にデイズのガワと内装を付けたら完璧！
新型スティングレーとして売り出せ
あ、でもタッチパネルのエアコン操作はダメだ >>941
横転しながら前進ってどういうことっすかパイセン 現行スティングレーって実燃費ってどう？
街中と信号のほぼかからない郊外の燃費知りたい NAで18-20、25-27くらいの平均20-23あたり。
ターボはそれぞれマイナス2くらいだろう。 >>955
もち
FFでよかったのに嫁が休日乗るから4WDじゃないと嫌だって 皆さん
Sモード
高速合流
上り坂でつかわないんですか？ MH34SNAだけど上り坂で使わないな
普段と動作違うのはなんか違和感あって好きではない >>953
ごめん、その車のカタログ燃費と乗ってる貴方の実燃費との差を
ステTのカタログ燃費に掛けて貴方が乗った場合の燃費を
出そうとしたのだけどガゼールのカタログ燃費が解らなかったよ。
でも懐かしいね、XX乗ってた時の峠仲間が乗ってたの思い出したよ。 >>959
燃費の質問したのは俺だよ。
MH34海苔なんだけど、因みに俺のは長距離で比較的ほぼ信号の掛からない流れの良い郊外で平均燃費24.5が精一杯。ワインディングの坂道含んであら23位。
街中だと21位かな。
満タン法はした事が無いから分からないですね。
カタログ燃費が30のモデルだったから意外と現行と底まで実燃費変わらないのね・・ ってか読み直したら現行より俺の方が燃費良かったw
燃費計について聞きたいんだけどさ、DAIHATSU車とかって給油したら自動的に平均燃費って自動的にリセット掛かるんだけど、ワゴンRもだったっけ？
買った時より平均燃費の表示のブレが大きくなってるから不思議に思ってた。
自分がほぼ毎日リセットボタン押して走ってるからかな？…
累計でずっと距離が伸びれば燃費計の表示の上下幅はブレないわけで… >>957
シフトタイミング変わるだけでパワーが出るわけじゃないぞ
高回転でのシフトチェンジになるだけ >>961
リセットかからんでしょ
給油しても0にはならんからね >>949
なにこれ名古屋こわい
道路に味噌でも塗ってあるんか >>949
軽ワゴンがフンコロガシしてるのかと思ったら自爆して転がってる車の奥走ってるだけだった 俺の7万キロ走った23は燃費計リセットなしでリッター21.4だよ。
だから郊外（信号あり）と市街地メンイでカタログ値通り出るのは当たり前だと思っていた。 燃費自慢うざい。
試しに現行買ってみて33キロだせたら報告しろ。 >>966
ストップアンドゴーが少ない環境なら行くけどそれはすごいな、普通は7掛けくらいやで
アイスト有りの34で俺も今の時期は21くらい やっぱ34/44が一番インフレ酷かったのかな
55は実用燃費に近づけたと開発者も言ってたし 実際大して変わらないのにカタログ燃費だけはグングン上がってたからな
まあ三菱はやり過ぎだったが 燃費厨は盛るよねぇ 画像も貼らないし
まさかこのご時世にカメラ持ってないわけないし うちのステTは2WDだが燃費計平均14km/lだわ
信号多め坂道有りの2～3km圏内ちょい乗りばかりで駐車場所が急勾配のスロープ下だから出す時結構アクセル踏まなきゃならんし悪条件揃い
アイストもよく切ってるしこんなもんかな 俺のMH23はリッター14だ
ターボはリッター15の壁が厚い メーター読みだと燃費良い方に弄られてると思う
リセットしてアイストすると信じられないくらいグングン燃費アップする
満タン方しか信用できない お 珍しく正しい申告があるね
燃費盛る理由がわからないよね 平均燃費はアイドリング中も計測してんだね
待機中に目の前で下がったわ >>980
してます
ちょっと損した気持ちになりますよねw そのためにアイドリングストップっつー機能が出来たんだよ >>970
そうなんだね。
俺は郊外（信号あり）と市街地ばかりだから出るんだな。
あと画像貼っても意味ないよ。
燃費計は下りだと50、自動車専用60キロで走れば30出るからね。その画像貼るの意味ない。
俺の場合7万キロ走って21.4だから 燃費が良いのは腕前が良いのではなくて、
単に道路状況が良いだけかはたまた個体差で大当たりだったか。
よほど下手くそでない限り、アクセルワークは変わらないとおもう。 因みに今代車で乗っているDAYSルークスb21aアイスト有りが2週間乗ってアベレージ20～23位です。何故か燃費計が一日でクリアされてしまう。
ほとんど市街地です。
自慢話じゃなくて雑談です。 >>977
このスレの書き込みで盛ってるのってどれ？ 盛ってる訳ではないと思うが、
住んでる環境が田舎で信号が少ないだけだろう。
何の自慢にも参考にもならない。
例えば、「街乗りで渋滞も多いが現行で実燃費25kmが普通にでる」
とか報告（事実）があれば興味深いが。 >>982
これ色からしてスティングレーのだね。
どういう状況だと平均でここまで行くんだろう。凄いな。 >>990
燃費計リセットした後長い下り坂なんかの高燃費の出る状況で走った短距離だけの平均なら出るんじゃない
>>991
乙です >>992
そういうやり方もあるかw
じゃどこの車スレでも画像出しても意味ないなw 燃費自慢より1000キロ無給油できたとかそういうのが欲しい >>833
これさ、ホンダ車の話じゃないの？
再始動でテールランプがはっきりと明滅しているの見たけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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